CN204751331U - 一种运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种运输装置，包括导向装置和设置于导向装置顶面的运输车，所述导向装置包括设置于底部的支撑架和固接于支撑架两侧顶面纵向铺设的两个导轨，所述支撑架包括设置于其两侧纵向铺设的承重管和用于将两侧称重管连接成整体的连接杆；所述运输车的车轮设置于所述导轨内。所述运输装置，在施工现场的高处和低处之间铺设导向装置，并且在导向装置的导轨上设置运输车，所述运输车可通过导轨在该导向装置上来回移动，施工过程中，可将施工材料先装到运输车中，然后通过推动或者拉动运输车在导向装置上移动，这就实现了将施工材料在高低差较大的环境中运输的功能。

Description

一种运输装置

技术领域

本实用新型涉及工程施工运输领域，特别是涉及一种运输装置。

背景技术

在工程施工中，不同的施工材料一般都会堆放在不同的材料场地，导致经常需要将材料在不同场地之间倒运的情况，并且现场施工环境较为复杂，经常会遇到有高低差较大的场地，一般遇到高低差较大的场地时，需要进行土石方回填，并且土方回填后在其顶面修筑一条道路，但是该方法较为复杂，并且修筑道路须硬化路面，在此过程中，消耗时间过长，严重拖延了施工进度，还有一种是通过搭设脚手架，并且在脚手架上搭设坡道，但是该方法，成本较高，并且需要浪费大量的施工材料，增加了一定的施工成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种运输装置，具有结构简单、安装方便和成本较低的优点。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种运输装置，包括导向装置和设置于导向装置顶面的运输车，所述导向装置包括设置于底部的支撑架和固接于支撑架两侧顶面纵向铺设的两个导轨，所述支撑架包括设置于其两侧纵向铺设的承重管和用于将两侧称重管连接成整体的连接杆；所述运输车的车轮设置于所述导轨内。

优选地，所述导轨包括支撑板和挡板，所述支撑板固接设置于所述承重管顶部，所述挡板固接设置于所述支撑板外侧顶面。

优选地，所述运输车还包括车架，所述车架包括位于其四边的两根横向钢梁和两根纵向钢梁，四条钢梁通过端部固接。

优选地，所述车架还包括固定钢架，所述固定钢架包括多根平行于所述横向钢梁的固定梁和固接于两根所述固定杆之间的斜杆，所述固定梁两端固接于所述纵向钢梁内壁。

优选地，所述车架前端外壁上还固接设有用于拉车的拉环。

优选地，所述车架后端顶面垂直固接设有阻挡栏杆。

本实用新型所提供的一种运输装置，在施工现场的高处和低处之间铺设导向装置，并且在导向装置的导轨上设置运输车，该运输车可通过导轨在该导向装置上来回移动，施工过程中，可将施工材料先装到运输车中，然后通过推动或者拉动运输车在导向装置上移动，这就实现了将施工材料在高低差较大的环境中运输的功能。与现有技术相比，所述运输装置具有结构简单、安装方便和成本较低的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种运输装置的导向装置结构俯视示意图；

图2为本实用新型提供的一种运输装置的导向装置A-A截面示意图；

图3为本实用新型提供的一种运输装置的运输车结构俯视示意图；

图4为本实用新型提供的一种运输装置的运输车结构右视示意图。

附图中，11为称重管，121为支撑板，122为挡板，13为连接杆，21为车轮，22为横向钢梁，23为纵向钢梁，24为固定杆，25为斜杆，26为拉环，27为阻挡栏杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护范围。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

为了更好的说明，在以下所有的实施中，所述运输装置的前端为设置于高处场地的一段，后端为设置于低处场地的一段，两侧为导向装置铺设方向的左右两侧。

本实用新型提供了一种运输装置，包括导向装置和设置于导向装置顶面的运输车，所述导向装置包括设置于底部的支撑架和固接于支撑架两侧顶面纵向铺设的两个导轨，所述支撑架包括设置于其两侧纵向铺设的承重管和用于将两侧称重管11连接成整体的连接杆13；所述运输车的车轮21设置于所述导轨内。

在本实施例中，导向装置的前段设置于高处场地，导向装置的后端设置于低处场地，导向装置包括起到支撑作用的支撑架和在支撑架的顶部固接设置的导轨，并且该该导向装置的顶面设有用于运输施工材料的运输车，该运输车的车轮21设置于该导向装置的导轨内，车轮21可沿导轨方向来回转动，从而可以带动运输车在该导向装置上，来回运动。在施工过程中，如需将施工材料从低处场地运输到高处场地时，可将施工材料先装载到运输车中，通过一定的方式给运输车一定的动力，实现运输车在导向装置上的运动。

需要说明的是，给运输车一定的动力的方法有很多种，本实施例中，比如通过在运输车上安装动力装置，如汽油发动机或者电动发动机，但是一般来说这样会使该实施例中的工程成本相应的增加，所述在本实施例中，优选地的采用通过绳索拉住运输车的前段，然后通过人力拖拽或者使用卷扬机，以实现给运输车的动力。

在本实用新型一具体实施例中，所述导轨包括支撑板121和挡板122，所述支撑板121固接设置于所述承重管顶部，所述挡板122固接设置于所述支撑板121外侧顶面。支撑板121用于支撑运输车的重量，支撑板121的表面设置为光面，一般优选的选用钢板作为支撑板121；挡板122用于阻挡运输车的车轮21滑出轨道，进一步的增强了所述运输装置的安全性。

在本实用新型一具体实施例中，所述运输车还包括车架，所述车架包括位于其四边的两根横向钢梁22和两根纵向钢梁23，四条钢梁通过端部固接。车架设计顶部成矩形为了更好的便于施工材料的安放，其结构简单而且实用性能强。

在本实用新型一具体实施例中，所述车架还包括固定钢架，所述固定钢架包括多根平行于所述横向钢梁22的固定梁和固接于两根所述固定杆24之间的斜杆25，所述固定梁两端固接于所述纵向钢梁23内壁。该固定钢架可有效地增强车架结构的稳定性，进一步有效增加了运输车的承载能力。

在本实用新型一具体实施例中，所述车架前端外壁上还固接设有用于拉车的拉环26。当需要使用绳索进行给运输车拉力时，可将绳索一般绑扎在拉环26上，然后进行对运输车的拉动。当然该拉环26一般情况下设置于车架前段外壁的中间段，使拉力可以均匀的分部到运输车的两侧，提高了所述运输车在运输过程的平稳性，进一步提高了所述运输装置的安全性。

在本实用新型一具体实施例中，所述车架后端顶面垂直固接设有阻挡栏杆27。在运输过程中，可能会出现施工材料向运输装置后端滑落的现在，所以该阻挡栏杆27可有效的避免这种情况发生，当施工材料滑落到阻挡栏杆27时，阻挡栏杆27可有效的将施工材料阻挡，避免施工材料进一步的滑落。

综上所述，本实用新型所提供的一种运输装置，在高底处场地之间设置了导向装置，并且在导向装置的导轨上设置运输车，该运输车可通过拉环26将绳索固定，通过拉动绳索使运输车在该导向装置上来回移动，施工过程中，可将施工材料先装到运输车中，然后通过拉动运输车在导向装置上移动，这就实现了将施工材料在高低差较大的环境中运输的功能，并且该运输车的后端还固定设有阻挡栏杆27，有效的避免了施工材料在运输过程中出现向后端滑落的现象。所述运输装置具有结构简单、安装方便和成本较低的优点。

以上对本实用新型所提供的运输装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种运输装置，包括导向装置和设置于导向装置顶面的运输车，其特征在于，所述导向装置包括设置于底部的支撑架和固接于支撑架两侧顶面纵向铺设的两个导轨，所述支撑架包括设置于其两侧纵向铺设的承重管和于将两侧称重管(11)连接成整体的连接杆(13)；所述运输车的车轮(21)设置于所述导轨内。

2.如权利要求1所述的运输装置，其特征在于，所述导轨包括支撑板(121)和挡板(122)，所述支撑板(121)固接设置于所述承重管顶部，所述挡板(122)固接设置于所述支撑板(121)外侧顶面。

3.如权利要求2所述的运输装置，其特征在于，所述运输车还包括车架，所述车架包括位于其四边的两根横向钢梁(22)和两根纵向钢梁(23)，四条钢梁通过端部固接。

4.如权利要求3所述的运输装置，其特征在于，所述车架还包括固定钢架，所述固定钢架包括多根平行于所述横向钢梁(22)的固定梁和固接于两根所述固定杆(24)之间的斜杆(25)，所述固定梁两端固接于所述纵向钢梁(23)内壁。

5.如权利要求4所诉的运输装置，其特征在于，所述车架前端外壁上还固接设有用于拉车的拉环(26)。

6.如权利要求5所述的运输装置，其特征在于，所述车架后端顶面垂直固接设有阻挡栏杆(27)。