CN212531167U - 一种山体陡坡条件下的简易材料运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种山体陡坡条件下的简易材料运输装置，涉及材料运输设备技术领域。其包括设置在山体缓坡处的支护结构、轨道运输装置，山体的陡坡处设有索道运输装置，轨道运输装置与索道运输装置相接形成运输系统，运输系统设置有若干组且从山脚延伸至山体的施工位置；轨道运输装置包括两相互平行且铺设水平钢管上的运输轨、设于两运输轨之间的若干连接柱及与两运输轨滑动连接的第一运输车，运输车设有牵引装置；索道运输装置包括第一龙门架及第二龙门架、设于第一龙门架及第二龙门架之间的简易索道、滑动连接在简易索道上的第二运输车及驱动第二运输车移动的第一卷扬机。本实用新型具有施工难度小、建设成本低的优点。

Description

一种山体陡坡条件下的简易材料运输装置

技术领域

本实用新型涉及材料运输设备技术领域，尤其是涉及一种山体陡坡条件下的简易材料运输装置。

背景技术

随着国家经济进一步的发展，我国对于国防和科技的基础设施需求逐年上涨，在今后相当长的一段时期内，这一类型的基础设施建设投资规模会逐渐加大，且增长率有逐年上升的趋势。为了节约土地，有相当一部分工程需要建设在山地陡坡上。

公告号为CN108313649A的中国发明新型专利公开了一种山地坡道双轨运输车，包括轨道、运输小车以及卷扬机，轨道包括有两个导轨槽钢以及若干固定横向固定槽钢，运输小车底部设置有通过轴承座连接的轮轴，轮轴的两端固定设置有车轮，车轮的内侧设置有与车轮一体的限位挡板，限位挡板与导轨槽钢内侧贴合，运输小车的底部设置有制动装置，所述制动装置包括制动爪、弹簧盒、牵引杆以及一设置于运输小车底部的安装轴，弹簧盒内设置有一滑槽，牵引杆末端设置有一滑动的滑块，弹簧盒内设置有一弹簧，弹簧盒的侧面设置有一腰形槽孔，所述腰形槽孔内设置有一分别与滑块以及制动爪侧面转动连接的C形连杆。

公告号为CN201494438U的中国实用新型专利公开了一种山区管道维抢修简易快装索道，它从山下或山上沿着管沟内管道的上方一定距离设置，该索道地下部分有上、下站锚固基础，各由门架基础、揽风绳基础、承载索基础和牵引索基础组成；地上部分的承载索卷扬机和牵引卷扬机各由承载索卷扬机封固绳、牵引绳卷扬机封固绳分别固定在承载索卷扬机锚固基础、牵引索卷扬机锚固基础上，承载索卷扬机由绳索连动滚轮组后由承载索经下站门架、上站门架、2个鞍座、牵引索导向滑轮和定滑轮构成一个闭合环；牵引卷扬机的绳索经2个定滑轮与牵引索导向滑轮相连；门架支腿采用短节结构，用法兰连接的形式；抢修管段有与承载索连接的跑车。

上述专利中的现有技术方案存在以下缺陷：采用运输车的运输方式，需要连续搭设大量的轨道，这些轨道会影响山体一些道路的通行，难以满足现场施工的要求，且在一些坡度较大的山体部分，施工难度、成本急剧增大。采用索道的运输方式虽然可以满足复杂环境的材料运输，但是极大的增加了建设成本，施工费用大。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种山体陡坡条件下的简易材料运输装置，其由若干轨道运输装置和索道运输装置组合形成，具有施工难度小、建设成本低的优点。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种山体陡坡条件下的简易材料运输装置，山体的缓坡处设有支护结构，所述支护结构上铺设有轨道运输装置，山体的陡坡处设有索道运输装置，所述轨道运输装置与索道运输装置相接形成运输系统，所述运输系统设置有若干组且从山脚延伸至山体的施工位置；所述支护结构包括若干组成对设置在山体上的竖直钢管及设置在两成对的竖直钢管之间的水平钢管，所述轨道运输装置包括两相互平行且铺设水平钢管上的运输轨、设于两运输轨之间的若干连接柱及与两运输轨滑动连接的第一运输车，所述运输车设有牵引装置；所述索道运输装置包括分别设置在两不同轨道运输装置相互靠近一端的第一龙门架及第二龙门架、设于第一龙门架及第二龙门架之间的简易索道、滑动连接在简易索道上的第二运输车及驱动第二运输车移动的第一卷扬机。

通过采用上述技术方案，在山体的缓坡处可以利用轨道运输装置进行物料的运输，将物料放入第一运输车内，然后利用牵引装置使第一运输车运动即可。当运输到山体的陡坡处时，从第一运输车内取出物料并将其放入第二运输车内，启动第一卷扬机，可使第二运输车沿简易索道运动，达到运输的目的。在多个轨道运输装置和多个索道运输装置的配合下，物料能够从山脚运输到指定的施工点，该设计能够使物料在各种坡度的山体环境下进行运输，同时极大的降低了运输系统的制造成本，实用性高。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述牵引装置包括设置在运输轨输送末端的第二卷扬机及定滑轮，所述定滑轮的轴线位于运输轨的上方且其轴线方向与运输轨的输送方向垂直，所述第二卷扬机的钢丝绳经过定滑轮与第一运输车连接。

通过采用上述技术方案，启动第二卷扬机，其钢丝绳会收缩从而实现对第一运输车的牵引，该牵引装置结构简单、维护方便。定滑轮起到了对钢丝绳的导向作用，同时减小了钢丝绳在移动过程中的摩擦力。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述运输轨靠近定滑轮的一端设有限位环，所述第二卷扬机的钢丝绳穿过限位环。

通过采用上述技术方案，限位环防止了钢丝绳在移动过程中沿运输轨宽度方向出现大幅度摆动的问题，有效的提升了第一运输车在运输过程中的稳固性和安全性，同时防止了钢丝绳在移动过程中可能从定滑轮脱离的问题，有效的保证了该轨道运输装置的平稳运行。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：其特征在于，所述水平钢管的顶部对称设置有两导向杆，两所述导向杆位于两运输轨中部位置且呈倒“八”字形，所述第二卷扬机的钢丝绳位于两导向杆之间。

通过采用上述技术方案，多个导向杆的设置极大的提升了钢丝绳在移动过程中的平稳性，进一步提升了第一运输车在运输过程中的稳固性和安全性。呈“八”字形的设置便于钢丝绳放入两导向杆之间或从两导向杆之间取出，便于操作和后期检修、拆除等工作的进行。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述运输轨的竖直截面呈“U”形，两所述运输轨的开口端相互远离设置，所述第一运输车的底端位于运输轨两侧分别竖直设置有若干连接杆，所述连接杆的底端设有伸入运输轨内的滚轮。

通过采用上述技术方案，滚轮和呈“U”形的运输轨极大的提升了第一运输车在运输轨上移动时的稳固性，避免了第一运输车在移动过程中出现脱离运输轨的问题，其次，滚轮极大的减小了第一运输车和运输轨之间的摩擦力，提升了第一运输车的移动效率。连接杆的设置使第一运输车的底面与运输轨之间存在一定间隙，避免了第一运输车在移动过程中其底端与导向杆发生碰撞的问题。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：两所述运输轨之间设有两与水平钢管连接的限位卡箍，两所述限位卡箍分别与运输轨的一侧壁抵接。

通过采用上述技术方案，在限位卡箍的作用下，限制了两运输轨在支护结构上的移动，有效的提升了其与支护结构之间的连接效果，提升了运输系统的安全性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：两所述运输轨正对的一面沿其长度方向分别设有若干限位凹槽，所述限位卡箍的一侧设有与限位凹槽配合使用的限位凸起。

通过采用上述技术方案，在限位凹槽和限位凸起的作用下，可方便快速的实现运输轨与水平钢管之间的连接，避免了运输轨与水平钢管之间进行焊接等加固操作，既方便了运输轨在支护结构上的铺设，又便于后期对运输轨的回收利用。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述运输轨位于其宽度方向的两侧分别设有位于支护结构上的工作台，所述工作台位于轨道运输装置与索道运输装置相接的部分。

通过采用上述技术方案，便于工作人员在轨道运输装置与索道运输装置相接的部分将第一运输车内的物料移动到第二运输车内。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.通过在不同山体坡度处设置轨道运输装置及索道运输装置，使物料能在各种坡度的山体环境下进行运输，极大的降低了运输系统的制造成本，实用性高；

2.通过设置限位环、导向杆，提升了钢丝绳在移动过程中的平稳性，提升了第一运输车在运输过程中的稳固性和安全性；通过设置限位卡箍、限位凹槽及限位凸起，可方便快速的实现运输轨与水平钢管之间的连接，避免了运输轨与水平钢管之间进行焊接等加固操作，既方便了运输轨在支护结构上的铺设，又便于后期对运输轨的回收利用；

3.通过设置工作台，便于工作人员在轨道运输装置与索道运输装置相接的部分将第一运输车内的物料移动到第二运输车内。

附图说明

图1是山体陡坡条件下的简易材料运输装置的结构示意图；

图2是图1中A部分的局部放大示意图；

图3是图1中B部分的局部放大示意图；

图4是图1中C部分的局部放大示意图。

附图标记：1、支护结构；101、竖直钢管；102、水平钢管；2、轨道运输装置；21、运输轨；22、连接柱；23、第一运输车；24、牵引装置；241、第二卷扬机；242、定滑轮；3、索道运输装置；31、第一龙门架；32、第二龙门架；33、简易索道；34、第二运输车；35、第一卷扬机；4、限位环；5、导向杆；6、连接杆；7、滚轮；8、限位卡箍；9、限位凹槽；10、限位凸起；11、工作台；12、加固钢管；13、主钢丝绳；14、牵引钢丝绳；15、导向滑轮。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种山体陡坡条件下的简易材料运输装置，山体的缓坡处设有支护结构1，支护结构1上铺设有轨道运输装置2，山体的陡坡处设有索道运输装置3，轨道运输装置2与索道运输装置3相接形成运输系统，运输系统设置有两组且从山脚延伸至山体的施工位置。参照图2及图3，在本实施例中，支护结构1包括多组成对设置在山体上的竖直钢管101及通过直角扣件连接在两成对的竖直钢管101之间的水平钢管102；为了提升支护结构1的稳定性，还在水平钢管102两侧通过直角扣件连接有加固钢管12，加固钢管12与水平钢管102垂直。轨道运输装置2包括两相互平行且铺设水平钢管102上的运输轨21、焊接于两运输轨21之间的多个连接柱22及与两运输轨21滑动连接的第一运输车23，运输车设有牵引装置24。索道运输装置3包括分别设置在两不同轨道运输装置2相互靠近一端的第一龙门架31及第二龙门架32、设于第一龙门架31及第二龙门架32之间的简易索道33、滑动连接在简易索道33上的第二运输车34及驱动第二运输车34移动的第一卷扬机35。参照图4，在本实施例中，第一龙门架31和第二龙门架32主要由18♯工字钢制成，简易索道33包括两个14♯主钢丝绳13，一个6♯的牵引钢丝绳14，牵引钢丝绳14的一端与第一卷扬机35连接，一端与第二运输车34连接，其中，在第二龙门架32靠近第一卷扬机35的地方还安装有导向滑轮15，导向滑轮15选用6吨、直径为150mm的铸钢滚轮7，牵引钢丝绳14经过导向滑轮15。

参照图2，在山体的缓坡处可以利用轨道运输装置2进行物料的运输，将物料放入第一运输车23内，然后利用牵引装置24使第一运输车23运动即可。当运输到山体的陡坡处时，从第一运输车23内取出物料并将其放入第二运输车34内，启动第一卷扬机35，可使第二运输车34沿简易索道33运动，达到运输的目的。在多个轨道运输装置2和多个索道运输装置3的配合下，物料能够从山脚运输到指定的施工点，该设计能够使物料在各种坡度的山体环境下进行运输，同时极大的降低了运输系统的制造成本，保障了山地陡坡地带的施工有序进行，实用性高。

参照图2及图3，上述技术方案的牵引装置24包括安装在运输轨21输送末端的第二卷扬机241及定滑轮242，定滑轮242的轴线位于运输轨21的上方且其轴线方向与运输轨21的输送方向垂直，第二卷扬机241的钢丝绳经过定滑轮242与第一运输车23连接。为了防止钢丝绳在移动过程中沿运输轨21宽度方向出现大幅度摆动的问题，提升第一运输车23在运输过程中的稳固性和安全性，在运输轨21靠近定滑轮242的一端焊接有金属制成的限位环4，第二卷扬机241的钢丝绳穿过限位环4。优选的，在水平钢管102的顶部对称焊接有两导向杆5，两导向杆5位于两运输轨21中部位置且呈倒“八”字形，第二卷扬机241的钢丝绳位于两导向杆5之间。多个导向杆5的设置极大的提升了钢丝绳在移动过程中的平稳性，进一步提升了第一运输车23在运输过程中的稳固性和安全性。

参照图2及图3，进一步的，将运输轨21的竖直截面设置成U形，两运输轨21的开口端相互远离设置，第一运输车23的底端位于运输轨21两侧分别竖直焊接有四个矩形连接杆6，连接杆6的底端设有伸入运输轨21内的滚轮7。滚轮7减小第一运输车23和运输轨21之间的摩擦力，提升第一运输车23的移动效率，同时极大的提升了第一运输车23在运输轨21上移动时的稳固性，避免了第一运输车23在移动过程中出现脱离运输轨21的问题，连接杆6的设置使第一运输车23的底面与运输轨21之间存在一定间隙，避免了第一运输车23在移动过程中其底端与导向杆5发生碰撞的问题。

参照图3，为了便于工作人员在轨道运输装置2与索道运输装置3相接的部分将第一运输车23内的物料移动到第二运输车34内，在运输轨21位于其宽度方向的两侧分别设有位于支护结构1上的工作台11，工作台11位于轨道运输装置2与索道运输装置3相接的部分，工作台11主要为通过钢丝固定在支护结构1上的木板。

参照图2及图3在本实施例中，两运输轨21之间设有两与水平钢管102连接的限位卡箍8，两限位卡箍8分别与运输轨21的一侧壁抵接，两运输轨21正对的一面沿其长度方向分别设有多个限位凹槽9，限位卡箍8的一侧焊接与限位凹槽9配合使用的限位凸起10。在限位凹槽9和限位凸起10的作用下，可方便快速的实现运输轨21与水平钢管102之间的连接，避免了运输轨21与水平钢管102之间进行焊接等加固操作，既方便了运输轨21在支护结构1上的铺设，又便于后期对运输轨21的回收利用，进一步降低了制造成本。

本实施例的实施原理为：在进行物料从山脚至山体施工点的物料运输时，先进行轨道运输装置2和索道运输装置3的安装，轨道运输装置2先安装由脚手架制成的支护结构1，然后在支护结构1上通过限位卡箍8固定运输轨21。在山体的缓坡处可以利用轨道运输装置2进行物料的运输，将物料放入第一运输车23内，然后利用牵引装置24使第一运输车23运动即可。当运输到山体的陡坡处时，从第一运输车23内取出物料并将其放入第二运输车34内，启动第一卷扬机35，可使第二运输车34沿简易索道33运动，达到运输的目的。在多个轨道运输装置2和多个索道运输装置3的配合下，物料能够从山脚运输到指定的施工点。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种山体陡坡条件下的简易材料运输装置，其特征在于，山体的缓坡处设有支护结构（1），所述支护结构（1）上铺设有轨道运输装置（2），山体的陡坡处设有索道运输装置（3），所述轨道运输装置（2）与索道运输装置（3）相接形成运输系统，所述运输系统设置有若干组且从山脚延伸至山体的施工位置；所述支护结构（1）包括若干组成对设置在山体上的竖直钢管（101）及设置在两成对的竖直钢管（101）之间的水平钢管（102），所述轨道运输装置（2）包括两相互平行且铺设水平钢管（102）上的运输轨（21）、设于两运输轨（21）之间的若干连接柱（22）及与两运输轨（21）滑动连接的第一运输车（23），所述运输车设有牵引装置（24）；所述索道运输装置（3）包括分别设置在两不同轨道运输装置（2）相互靠近一端的第一龙门架（31）及第二龙门架（32）、设于第一龙门架（31）及第二龙门架（32）之间的简易索道（33）、滑动连接在简易索道（33）上的第二运输车（34）及驱动第二运输车（34）移动的第一卷扬机（35）。

2.根据权利要求1所述的山体陡坡条件下的简易材料运输装置，其特征在于，所述牵引装置（24）包括设置在运输轨（21）输送末端的第二卷扬机（241）及定滑轮（242），所述定滑轮（242）的轴线位于运输轨（21）的上方且其轴线方向与运输轨（21）的输送方向垂直，所述第二卷扬机（241）的钢丝绳经过定滑轮（242）与第一运输车（23）连接。

3.根据权利要求2所述的山体陡坡条件下的简易材料运输装置，其特征在于，所述运输轨（21）靠近定滑轮（242）的一端设有限位环（4），所述第二卷扬机（241）的钢丝绳穿过限位环（4）。

4.根据权利要求3所述的山体陡坡条件下的简易材料运输装置，其特征在于，所述水平钢管（102）的顶部对称设置有两导向杆（5），两所述导向杆（5）位于两运输轨（21）中部位置且呈倒“八”字形，所述第二卷扬机（241）的钢丝绳位于两导向杆（5）之间。

5.根据权利要求4所述的山体陡坡条件下的简易材料运输装置，其特征在于，所述运输轨（21）的竖直截面呈“U”形，两所述运输轨（21）的开口端相互远离设置，所述第一运输车（23）的底端位于运输轨（21）两侧分别竖直设置有若干连接杆（6），所述连接杆（6）的底端设有伸入运输轨（21）内的滚轮（7）。

6.根据权利要求5所述的山体陡坡条件下的简易材料运输装置，其特征在于，两所述运输轨（21）之间设有两与水平钢管（102）连接的限位卡箍（8），两所述限位卡箍（8）分别与运输轨（21）的一侧壁抵接。

7.根据权利要求6所述的山体陡坡条件下的简易材料运输装置，其特征在于，两所述运输轨（21）正对的一面沿其长度方向分别设有若干限位凹槽（9），所述限位卡箍（8）的一侧设有与限位凹槽（9）配合使用的限位凸起（10）。

8.根据权利要求1所述的山体陡坡条件下的简易材料运输装置，其特征在于，所述运输轨（21）位于其宽度方向的两侧分别设有位于支护结构（1）上的工作台（11），所述工作台（11）位于轨道运输装置（2）与索道运输装置（3）相接的部分。

Images