CN206319621U - 建筑施工构件滑移机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及建筑施工构件滑移机构，其包括由平行轨道构成的滑轨，轨道为H型钢，轨道待施工面分为与轨道下翼板底面在同一水平面的安装面A，以及与安装面A设有水平高度差的安装面B，轨道与安装面A之间通过预埋螺栓、焊接板固定，轨道与安装面B之间通过预埋螺栓、焊接板、水平支座、立柱固定；安装面A、安装面B的各预埋螺栓的两个栓头分别通过螺栓、螺母固定连接焊接板，安装面A 上的焊接板与轨道的H型钢下翼板两侧焊接固定，安装面B上的焊接板焊接固定水平支座底部，水平支座上部焊接固定立柱，立柱顶部焊接固定轨道，即完成轨道的铺设。拆卸时，只需将预埋螺栓的螺母卸下，即可拆除轨道，施工较为方便。

Description

建筑施工构件滑移机构

技术领域

本实用新型涉及建筑施工辅助设备，是一种建筑施工构件滑移机构。

背景技术

城市化建设中，由于大力提倡利用地下空间的设计理念，大型公共建筑物的地下室设计也越来越大，几乎覆盖了整个工程范围。而这类建筑物大多设置在地下室的中间区域，又由于大型公共建筑物较多地采用型钢混凝土组合结构或钢结构，需要较多的钢构件运输进场。但钢结构安装使用的塔吊只能在其起重能力半径范围内进行作业，超过该半径无法吊运重物，故需要找寻出一个安全、经济、有效的办法以保证钢构件可靠运输到位。

目前，传统的施工方法采用的是在地下室结构完成后在顶板上用汽车装运，这就需要对地下室顶板进行加固，既费材又耗时，有时会出现即使采取加固措施，顶板也仍难以满足承载要求，存在较大安全隐患。还有，如中国专利文献刊载的授权公告号CN204676908U，授权公告日2015年9月30日，实用新型名称为“大跨度钢结构滑移机构”，其包括：轨道埋件；设置于所述轨道埋件上的轨道；滑设于所述轨道上的滑靴支架；设置于所述滑靴支架上用于卡住待转移的钢结构的卡件；设置于所述轨道前端、用于牵引所述滑靴支架上的所述钢结构滑移的牵引组件。该专利技术局限于同一平面上进行施工，较难适用于不同高低跨平面上的安装施工，且轨道与预埋件之间采用焊接，虽然结构强度保证，但是后期拆卸繁琐，且拆卸往往会对施工件产生损坏，不易二次使用或后续施工，为此，有待对现有的滑移机构进行改进。

发明内容

为克服上述不足，本实用新型的目的是向本领域提供一种建筑施工构件滑移机构，使其解决现有滑移机构较难在不同高低跨平面施工安装，以及安装和拆卸施工较为不便的技术问题。其目的是通过如下技术方案实现的。

该建筑施工构件滑移机构包括滑轨、滑移小车及牵引装置，由牵引装置牵引滑移小车沿滑轨滑动，滑轨包括平行的轨道，轨道为H型钢，H型钢的上翼板板面作为轨道面，H型钢的下翼板连接轨道待施工面，轨道待施工面分为与轨道下翼板底面在同一水平面的安装面A，以及与轨道下翼板底面设有水平高度差的安装面B，轨道与轨道待施工面之间通过支撑结构连接。其结构要点在于所述支撑结构包括预埋螺栓、螺母、焊接板、剪刀支撑杆、立柱、水平支座、水平连接杆，所述安装面A、安装面B各自均布设有预埋螺栓，且各预埋螺栓对应穿接焊接板并通过螺母锁紧连接，其中所述安装面A上的焊接板与所述轨道的下翼板焊接固定，且安装面A上的两排轨道之间焊接固定水平连接杆；所述水平支座为H型钢，水平支座的下翼板两侧对应焊接所述安装面B上的焊接板，水平支座的上翼板焊接固定所述立柱底部，立柱顶部与所述轨道的下翼板焊接固定；沿轨道长度方向分布的相邻立柱之间焊接固定所述剪刀支撑杆，两排轨道的立柱之间焊接固定所述水平连接杆。通过上述结构，能够有效解决滑移机构高低跨安装的难题，且采用预埋螺栓、螺母对滑轨进行固定，安装拆卸较为方便，减少施工的繁琐，提高施工效率。

所述预埋螺栓为U型螺栓，即设有两个栓头，各栓头对应连接一块焊接板；所述安装面A上的各U型螺栓的两块焊接板分别焊接固定于所述轨道下翼板的两侧；所述安装面B上的各U型螺栓的两块焊接板分别焊接固定于所述水平支座下翼板的两侧，各水平支座的上翼板顶面两端分别固定连接各轨道的一根立柱。通过该结构，提高支撑的稳定性和牢固度。

所述滑移小车包括与所述滑轨滑动配合的滚轮，以及与滑轨的两个轨道内侧面滑动限位的限位滑轮。通过该结构，使滑移小车滑动更为平顺稳定。

所述滑移小车的主体由两根对称的H型钢与两根对称的方钢焊接构成矩形框架，其中H型钢的下翼板通过螺栓、螺母固定连接底板，底板底部固定焊接滚轮支座，滚轮支座连接滚轮，方钢的外侧通过螺栓、螺母固定连接滑轮支撑板，滑轮支撑板焊接滑轮轴，滑轮轴轴接限位滑轮。该结构实质上是利用了建筑常用件，就地取材，制作方便，成本低，结构可靠。

所述方钢外侧连接滑轮支撑板的螺栓连接孔为滑槽孔。通过设置滑槽孔，可调节滑轮支撑板在方钢外侧的位置，使限位滑轮与滑轨内侧滑动接触可靠。

所述轨道两端固定设有对滑移小车滑动限位的限位部，且限位部一侧固定设有对滑移小车缓冲的缓冲弹簧。通过该结构，避免滑移小车到位时的硬撞击。

本实用新型施工简单、灵活，效率高，结构强度和可靠性好，适用于各种高低跨滑移机构的安装，且拆卸较为方便，拆卸后的轨道结构方便直接二次施工利用，节约成本，减少型材浪费，适用于各类建筑构件的滑移机构安装使用。

附图说明

图1是本实用新型的整体施工结构示意图，图中局部作了放大。

图2是图1部分结构的俯视结构示意图。

图3是本实用新型安装面A的滑轨连接结构示意图。

图4是本实用新型安装面B的滑轨连接结构示意图。

图5是本实用新型滑移小车的结构示意图。

图6是本实用新型滑移小车置于滑轨上的结构示意图。

图中序号及名称为：1、轨道待施工面，101、安装面A，102、安装面B，2、预埋螺栓，3、焊接板，4、水平支座，5、立柱，6、剪刀支撑杆，7、轨道，8、限位部，9、牵引装置，10、滑移小车，11、建筑施工构件，12、水平连接杆，13、底板，14、滚轮，15、滑轮支撑板，16、限位滑轮。

具体实施方式

现结合附图，对本实用新型作进一步描述。

如图1-6所示，该建筑施工构件滑移机构包括滑轨、滑移小车10及牵引装置9，由牵引装置牵引滑移小车沿滑轨滑动，滑轨由平行的轨道7构成，各轨道为H型钢，H型钢的上翼板板面作为轨道面，H型钢的下翼板连接轨道待施工面1。轨道待施工面分为与轨道7下翼板底面在同一水平面的安装面A101，以及与轨道下翼板底面设有水平高度差的安装面B102，轨道7与轨道待施工面1之间通过支撑结构连接。以具体施工为例，对支撑结构及滑移机构的具体安装做如下表述。

支撑结构包括预埋螺栓2、螺母、焊接板3、剪刀支撑杆6、立柱5、水平支座4、水平连接杆12，首先在安装面A101、安装面B102均布间隔设置U型的预埋螺栓2，即预埋螺栓带有两个栓头，各预埋螺栓的两个栓头各自通过螺母预紧连接一块焊接板3，待焊接。然后根据轨道待施工面1的高差分布，选取相应高差的立柱5与水平支座4，即各立柱与各水平支座焊接组合形成的高度弥补安装面A与安装面B的高差，水平支座采用H型钢，各水平支座的上翼板顶面用于同时焊接固定两根对称的立柱5，且两根对称的立柱位于水平支座4的上翼板顶面两端；各水平支座的下翼板两端的两侧分别用于焊接安装面B的一个预埋螺栓所连接的两块焊接板，且焊接时先将预埋螺栓与螺母锁紧焊接板。水平支座、立柱铺设完成后，沿轨道长度方向分布的各相邻立柱5之间焊接固定剪刀支撑杆6，即完成轨道的支撑结构。接下来铺设轨道7，将两根轨道分别对位放置于支撑结构上，将安装面A的各预埋螺栓2的两块焊接板3分别与对应轨道的下翼板两侧焊接固定，将安装面B上的各立柱5顶部与对应轨道的下翼板焊接固定，在安装面A上的两排轨道之间，以及安装面B上的两排立柱之间均焊接固定水平连接杆12，即完成轨道的固定。最后，将滑移小车10滑动置于滑轨，并连接牵引装置9，即完成该建筑施工构件滑移机构的安装。

上述滑移小车10包括与滑轨滑动配合的滚轮14，以及与滑轨的两个轨道7内侧面滑动限位的限位滑轮16，其具体结构为：滑移小车的主体由两根对称的H型钢与两根对称的方钢焊接构成矩形框架，其中H型钢的下翼板通过螺栓、螺母固定连接底板13，底板底部固定焊接滚轮支座，滚轮支座连接滚轮14；方钢的外侧通过螺栓、螺母固定连接滑轮支撑板15，且对应的螺栓连接孔为滑槽孔，方便滑轮支撑板调节固定位置。滑轮支撑板焊接滑轮轴，滑轮轴轴接限位滑轮16。

为了防止滑移小车10滑动过位或到位时产生撞击，各轨道7两端固定设有对滑移小车滑动限位的限位部8，且限位部一侧固定设有对滑移小车缓冲的缓冲弹簧。

当施工完成，需要拆卸该建筑施工构件滑移机构时，只需将预埋螺栓2对应的螺母卸下，即可将滑轨拆除。拆除轨道后，只需对预埋螺栓的栓头进行割除，即可轻松清理施工面，方便后续施工操作。

以上内容旨在说明本实用新型的技术手段，并非限制本实用新型的技术范围。本领域技术人员结合现有公知常识对本实用新型做显而易见的改进，亦落入本实用新型保护范围之内。

Claims (6)

1.一种建筑施工构件滑移机构，该滑移机构包括滑轨、滑移小车（10）及牵引装置（9），由牵引装置牵引滑移小车沿滑轨滑动，滑轨包括平行的轨道（7），轨道为H型钢，H型钢的上翼板板面作为轨道面，H型钢的下翼板连接轨道待施工面（1），轨道待施工面分为与轨道下翼板底面在同一水平面的安装面A（101），以及与轨道下翼板底面设有水平高度差的安装面B（102），轨道与轨道待施工面之间通过支撑结构连接；其特征在于所述支撑结构包括预埋螺栓（2）、螺母、焊接板（3）、剪刀支撑杆（6）、立柱（5）、水平支座（4）、水平连接杆（12），所述安装面A、安装面B各自均布设有预埋螺栓，且各预埋螺栓对应穿接焊接板并通过螺母锁紧连接，其中所述安装面A（101）上的焊接板与所述轨道（7）的下翼板焊接固定，且安装面A上的两排轨道之间焊接固定水平连接杆；所述水平支座为H型钢，水平支座的下翼板两侧对应焊接所述安装面B（102）上的焊接板，水平支座的上翼板焊接固定所述立柱底部，立柱顶部与所述轨道的下翼板焊接固定；沿轨道长度方向分布的相邻立柱之间焊接固定所述剪刀支撑杆，两排轨道的立柱之间焊接固定所述水平连接杆。

2.根据权利要求1所述的建筑施工构件滑移机构，其特征在于所述预埋螺栓（2）为U型螺栓，即设有两个栓头，各栓头对应连接一块焊接板（3）；所述安装面A（101）上的各U型螺栓的两块焊接板分别焊接固定于所述轨道（7）下翼板的两侧；所述安装面B（102）上的各U型螺栓的两块焊接板分别焊接固定于所述水平支座（4）下翼板的两侧，各水平支座的上翼板顶面两端分别固定连接各轨道的一根立柱（5）。

3.根据权利要求1所述的建筑施工构件滑移机构，其特征在于所述滑移小车（10）包括与所述滑轨（7）滑动配合的滚轮（14），以及与滑轨的两个轨道内侧面滑动限位的限位滑轮（16）。

4.根据权利要求3所述的建筑施工构件滑移机构，其特征在于所述滑移小车（10）的主体由两根对称的H型钢与两根对称的方钢焊接构成矩形框架，其中H型钢的下翼板通过螺栓、螺母固定连接底板（13），底板底部固定焊接滚轮支座，滚轮支座连接滚轮（14），方钢的外侧通过螺栓、螺母固定连接滑轮支撑板（15），滑轮支撑板焊接滑轮轴，滑轮轴轴接限位滑轮（16）。

5.根据权利要求4所述的建筑施工构件滑移机构，其特征在于所述方钢外侧连接滑轮支撑板的螺栓连接孔为滑槽孔。

6.根据权利要求1所述的建筑施工构件滑移机构，其特征在于所述轨道（7）两端固定设有对滑移小车（10）滑动限位的限位部（8），且限位部一侧固定设有对滑移小车缓冲的缓冲弹簧。