WO2017086398A1

WO2017086398A1 - 乗物用シート

Info

Publication number: WO2017086398A1
Application number: PCT/JP2016/084152
Authority: WO
Inventors: 孝宜香取
Original assignee: テイ・エステック株式会社
Priority date: 2015-11-20
Filing date: 2016-11-17
Publication date: 2017-05-26
Also published as: US10524578B2; CN108290511B; CN108290511A; US20180338620A1

Abstract

進退部材の先端部の可動範囲をより小さくして、進退部材の先端部にて生じるガタツキの度合いを軽減する。　オットマンの状態を切り替えるリンク群と、各リンクを移動させるために直進しながら進退する進退部材（Ｍｓ）と、進退部材（Ｍｓ）の先端部が取り付けられており進退部材（Ｍｓ）の駆動力を受け付けてリンク群に伝達する先端受け部（３３ａ）と、を備え、リンク群は、交差し合った二つの交差リンクのうちの一方に対してリベット（Ｒ１）を介して組み付けられており駆動力が伝達されることで揺動するサブリンク２５を備える。そして、進退部材（Ｍｓ）の先端部のうち、先端受け部（３３ａ）に固定された固定部位が回動支点（ａ）を中心にして回動した際の第一軌跡（ＲＡ１）と、サブリンク（２５）の一部分がリベット（Ｒ１）を中心にして回動した際の第二軌跡（ＲＡ２）とを、リベット（Ｒ１）の軸方向と直交する仮想平面上に投影した場合に両軌跡が互いに交差している。

Description

乗物用シート

　本発明は、乗物用シートに係り、特に、複数のリンクを動作させてシート本体の状態を切り替えることが可能な乗物用シートに関する。

　シート本体の状態を切り替えることが可能な乗物用シートは、既に知られている。かかる乗物用シートの一例としては、回動リンク等の移動部材を複数備え、当該複数の移動部材の各々が動作することでシート本体の状態を切り替えることが可能なものが挙げられる（例えば、特許文献１参照）。

　特許文献１に記載された乗物用シートについて説明すると、収納／展開自在なオットマンを備えた車両用シートである。また、オットマンとシートクッションとの間には複数のリンクからなるリンク機構が設けられている。また、リンク機構には、固定リンクと、フロントリンクと、リアリンクと、アッパリンクと、駆動ユニットが含まれている。さらに、駆動ユニットは、モータと、モータの駆動力によって軸方向に移動する送りネジと、を有し、固定リンクとアッパリンクの間を連結している。

　上記のように構成された特許文献１の乗物用シートでは、モータが作動して送りネジが軸方向に移動することにより、各リンクが移動する。この結果、各リンクの移動動作によってオットマンの状態が切り替わり、具体的には収納状態と使用状態（着座者の下腿部を支える状態）との間で切り替わるようになる。

特開２０１３－２４４９３６号公報

　ところで、特許文献１に記載された乗物用シートでは、複数のリンクを動作させるために直進動作する部材として送りネジが用いられているが、上記の送りネジに相当する部材として、先端部がリンク又はリンクと連結されている部材に固定された状態で直進しながら進退する部材（進退部材）が用いられる場合がある。かかる場合には、進退部材が進退することで進退部材の駆動力が各リンクに伝達され、この結果、各リンクが移動するようになる。

　ただし、上記の構成では、進退部材の先端部と当該先端部が固定されている部材との間でガタツキが生じてしまう虞がある。特に、進退部材の直進方向が水平方向又は鉛直方向に対して傾いている場合には、進退部材の先端部が揺れ動き易くなるため、上記のガタツキがより顕著に発生する。一方で、上記のガタツキが発生した際のガタツキ度合い（振れ度合い）については、進退部材の先端部の可動範囲に依存し、可動範囲が広がるほどガタツキ度合いが大きくなる傾向にある。

　そこで、本発明は、上記の問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、進退部材の先端部の可動範囲をより小さくすることで当該先端部にて発生するガタツキの度合いを軽減することが可能な乗物用シートを提供することにある。

　前記課題は、本発明の乗物用シートによれば、シート本体の状態を切り替えるために移動する複数のリンクと、該複数のリンクの各々を移動させるために直進しながら進退する進退部材と、該進退部材の先端部が取り付けられており、前記進退部材の駆動力を受け付けて前記複数のリンクに伝達する駆動力受付部と、を備え、前記複数のリンクは、互いに相対回動可能な状態で交差し合った二つの交差リンクと、該二つの交差リンクのうち、一方の交差リンクに対して回動軸を介して組み付けられ、前記駆動力が伝達されることで揺動する補助リンクと、を備え、前記進退部材の前記先端部のうち、前記駆動力受付部に固定された固定部位が回動支点を中心にして回動した際の回動軌跡を第一軌跡とし、前記補助リンクの一部分が前記回動軸を中心にして回動した際の回動軌跡を第二軌跡としたとき、前記回動軸の軸方向と直交する仮想平面上に前記第一軌跡と前記第二軌跡の双方を投影した場合に該双方が互いに交差していることにより解決される。

　上記のように構成された本発明の乗物用シートでは、複数のリンクの中に、互いに交差し合った二つの交差リンクと、一方の交差リンクに対して回動軸を介して組み付けられた補助リンクと、が含まれている。ここで、進退部材の先端部のうち、駆動力受付部に固定された固定部位が回動支点を中心にして回動した際の回動軌跡を第一軌跡とする。また、補助リンクの一部分が回動軸を中心にして回動した際の回動軌跡を第二軌跡とする。そして、回動軸の軸方向と直交する仮想平面上に第一軌跡及び第二軌跡の双方を投影したとき、当該双方は、互いに交差している。かかる構成であれば、進退部材の先端部が動き得る領域（可動範囲）が第一軌跡のうち、第二軌跡が横切った範囲に制限されるようになる。この結果、進退部材の先端部の可動範囲をより小さくし、これにより、進退部材の先端部にて生じるガタツキの度合いを軽減することが可能となる。

　また、上記の乗物用シートにおいて、前記複数のリンクは、前記シート本体のうち、着座者の下腿部を支えるオットマンの状態を使用状態と収納状態との間で切り替えるために移動し、前記乗物用シートの幅方向において間隔を設けた状態で一組ずつ配置されているとよい。
　上記の構成であれば、複数のリンクの動作によってオットマンの状態を切り替えることが可能な乗物用シートにおいて、直進動作する進退部材の先端部にて生じるガタツキの度合いを軽減することが可能となる。

　また、上記の乗物用シートにおいて、前記複数のリンクは、前記一方の交差リンクに組み付けられ、前記オットマンの状態が前記使用状態にあるときに前記二つの交差リンクのうち、他方の交差リンクに沿いながら該他方の交差リンクと対向している第一対向リンクと、前記他方の交差リンクに組み付けられ、前記オットマンの状態が前記使用状態にあるときに前記一方の交差リンクに沿いながら前記一方の交差リンクと対向している第二対向リンクと、前記駆動力受付部と連結し、前記駆動力が伝達されることで揺動する第一サブリンクと、前記幅方向において前記第一サブリンクと隣り合い、前記第一サブリンクと一体的に揺動する前記補助リンクとしての第二サブリンクと、を備えるとよい。
　上記の構成では、複数のリンクの中に、パンタグラフ機構をなす４つのリンクと２つのサブリンクが含まれている。そして、２つのサブリンクを設けることにより、進退部材の先端部の可動範囲をより小さくし、進退部材の先端部にて生じるガタツキの度合いを軽減することが可能となる。

　また、上記の乗物用シートにおいて、前記第一サブリンクは、前記第二対向リンクに対して第二の回動軸を介して組み付けられ、前記第一サブリンクのうち、前記幅方向において前記固定部位と隣り合う部分が前記第二の回動軸を中心にして回動した際の回動軌跡を第三軌跡としたとき、前記仮想平面上に前記第一軌跡、前記第二軌跡及び前記第三軌跡を投影した場合に前記第一軌跡及び前記第三軌跡が部分的に重なり合い、前記第二軌跡が前記第一軌跡中、前記第三軌跡に重なっている範囲と交差しているとよい。
　上記の構成では、第一サブリンクのうち、進退部材の先端部（厳密には固定部位）と隣り合う部分が第二の回動軸を中心にして回動した際の回動軌跡を第三軌跡としたとき、上述の仮想平面上に投影された第一軌跡及び第三軌跡が部分的に重なり合う。また、仮想平面上に投影された第二軌跡は、第一軌跡と第三軌跡とが重なり合っている範囲に対して交差している。これにより、より効果的に進退部材の先端部の可動範囲を小さくすることが可能となる。

　また、上記の乗物用シートにおいて、前記幅方向の一端側に配置された前記複数のリンクが備える前記第一サブリンクと、前記幅方向の他端側に配置された前記複数のリンクが備える前記第一サブリンクと、の間を連結する連結部材を更に有し、前記駆動力受付部は、前記連結部材の外周面上に固定されているとよい。
　上記の構成では、連結部材の外周面上に駆動力受付部が固定されている。すなわち、幅方向一端側に配置された複数のリンクと、幅方向他端側に配置された複数のリンクと、の間のスペースに駆動力受付部が配置されることになっている。このような構成であれば、駆動力受付部の配置スペースについて省スペース化を図ることが可能となる。

　また、上記の乗物用シートにおいて、前記進退部材を進退させるためのモータを更に有し、前記進退部材は、ロッド状の部材であり、前進する際には前方に向かって斜め上に直進し、後退する際には後方に向かって斜め下に直進するとよい。
　上記の構成では、進退部材がロッド状の部材からなり、モータによって駆動されて斜め方向に進退することになっている。このような構成では、進退部材の先端部がより揺れ動き易くなるため、当該先端部にてガタツキがより生じ易くなる。それ故に、上記の構成では、補助リンクを設けることで進退部材の先端部の可動範囲を小さくしてガタツキ度合いを軽減するという本発明の効果が、より際立って発揮されるようになる。

　また、上記の乗物用シートにおいて、前記オットマンの状態が前記使用状態にあるとき、前記駆動力受付部が前記モータよりも上方に位置するとよい。
　上記の構成では、オットマンの状態が使用状態にあるとき、駆動力受付部がモータよりも上方に位置する。すなわち、オットマンの状態が使用状態にあるとき、進退部材の先端部は、進退部材の回動支点よりも上方に位置している。このため、オットマンの状態を収納状態から使用状態に切り替えるために進退部材が進退して複数のリンクを移動させる際、進退部材の先端部がより揺れ動き易くなり、当該先端部にてガタツキがより生じ易くなる。それ故に、上記の構成では、補助リンクを設けることで進退部材の先端部の可動範囲を小さくしてガタツキ度合いを軽減するという本発明の効果が、より一層際立って発揮されるようになる。

　また、上記の乗物用シートにおいて、前記幅方向の一端側に配置された前記複数のリンクをシートクッションに取り付けるために設けられた一端側の取り付けブラケットと、前記幅方向の他端側に配置された前記複数のリンクを前記シートクッションに取り付けるために設けられた他端側の取り付けブラケットと、前記幅方向において前記一端側の取り付けブラケットと前記他端側の取り付けブラケットとの間に配置されたモータ固定用ブラケットと、を有し、前記モータは、前記モータ固定用ブラケットに固定されているとよい。
　上記の構成では、一端側の取り付けブラケットと他端側の取り付けブラケットとの間にモータ固定用ブラケットが設けられており、モータ固定用ブラケットにモータが固定されている。これにより、幅方向一端側に設けられた複数のリンクと、幅方向他端側に設けられた複数のリンクと、の間のスペースを利用してモータを固定（配置）することが可能となり、以て、モータの配置スペースについて省スペース化を図ることが可能となる。

　本発明によれば、進退部材の先端部の可動範囲をより小さくして、進退部材の先端部にて生じるガタツキの度合いを軽減することが可能となる。
　また、本発明によれば、複数のリンクの動作によってオットマンの状態を切り替える構成において、直進動作する進退部材の先端部にて生じるガタツキの度合いを軽減することが可能となる。
　また、本発明によれば、２つのサブリンクを設けることで進退部材の先端部の可動範囲をより小さくし、進退部材の先端部にて生じるガタツキの度合いを効果的に軽減することが可能となる。
　また、本発明によれば、より効果的に進退部材の先端部の可動範囲を小さくすることが可能となる。
　また、本発明によれば、駆動力受付部の配置スペースを省スペース化することが可能となる。
　また、本発明によれば、ロッド状の部材からなる進退部材がモータによって駆動されて斜め方向に進退する構成を採用するため、本発明の効果がより際立って発揮されるようになる。
　また、本発明によれば、オットマンの状態を収納状態から使用状態に切り替えるために進退部材が進退して複数のリンクを移動させる際に、進退部材の先端部にてガタツキがより生じ易くなる。このため、本発明の効果がより一層際立って発揮されるようになる。
　また、本発明によれば、モータの配置スペースについて省スペース化を図ることが可能となる。

本発明の一実施形態に係る乗物用シートの全体図である。オットマンの状態の切り替えに関する説明図である。オットマン及びリンク群を示す図である。オットマン、リンク群及びリンクカバーを示す図である。オットマンの状態が使用状態にあるときのリンク群及びリンクカバーを示す側面図である。オットマンの状態が収納状態にあるときのリンク群及びリンクカバーを示す側面図である。リンク群を上方から見たときの図である。リンク群の動作例を示した図であり、図７中の矢視Ｘ方向から見たときの図である。リンク群の動作例を示した図であり、図７中のＡ－Ａ断面を示す図である。リンク群の動作例を示した図であり、図７中のＢ－Ｂ断面を示す図である。本発明の一実施形態に係る進退部材の先端部の可動範囲に関する説明図である。比較例に係る進退部材の先端部の可動範囲に関する説明図である。カバーの構成部品である上部カバーの取り付け箇所を示す拡大断面図である。係合部を示す拡大図である。突出部を示す拡大図である。図１５に図示の突出部が図１４に図示の係合部と係合している状態を示す図である。係合部を示す拡大図である。突出部を示す拡大図である。図１８に図示の突出部が図１７に図示の係合部と係合している状態を示す図である。変形例に係るオットマン及びその周辺機器を示す斜視図である。変形例に係るオットマン及びその周辺機器を示す側面図である。変形例のバリエーションを示す図である。変形例の第二のバリエーションを示す図である。図２３中のＡ－Ａ断面を示す模式図である。変形例の第三のバリエーションを示す図である。変形例の第四のバリエーションを示す図である。

　以下、本発明の一実施形態（本実施形態）について説明する。なお、以下に説明する実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。すなわち、本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。

　また、以下では、本実施形態に係る乗物用シートとして車両用シートＳを例に挙げて説明することとする。ただし、本発明は、車両用シート以外の乗物用シート、すなわち、車両以外の乗物（例えば、船舶や航空機等）に搭載されるシートにも適用可能である。

　ちなみに、以下の説明中、「前後方向」とは、車両用シートＳの前後方向を意味し、具体的には車両の走行方向と一致する方向である。また、幅方向とは、車両用シートＳの幅方向を意味し、具体的には車両の横幅方向（左右方向）と一致する方向である。

　先ず、本実施形態に係る車両用シートＳの基本構成について図１を参照しながら概説する。本実施形態に係る車両用シートＳは、図１に示すように、着座者の臀部を下方から支えるシートクッションＳ１、着座者の背が凭れ掛かるシートバックＳ２、及び、着座者の頭部を後方から支えるヘッドレストＳ３を備えている。シートクッションＳ１、シートバックＳ２及びヘッドレストＳ３のそれぞれの構成は、公知の構成と同様であるため、説明を省略することとする。

　　なお、本実施形態に係るシートクッションＳ１は、図１に示すように幅方向端部にサイドカバーＦｓを備えている。このサイドカバーＦｓは、シートクッションＳ１の骨格をなす不図示のシートクッションフレームの幅方向両端部に備えられた側部フレームを側方から覆う樹脂製のカバーである。

　また、本実施形態に係る車両用シートＳは、図１に示すように、シートクッションＳ１より前方に配置されたオットマン１０を備えている。このオットマン１０は、シートクッションＳ１の前方で着座者の下腿部を下方から支えるものであり、シートクッションＳ１、シートバックＳ２及びヘッドレストＳ３とともにシート本体を構成している。

　また、オットマン１０は、上下方向及び前後方向に移動（厳密には回動）することが可能である。これにより、オットマン１０の状態は、図２中、実線にて示す位置にある状態（すなわち、使用状態）と、破線にて示す位置にある状態（すなわち、収納状態）との間で切り替わることになる。「使用状態」とは、オットマン１０が着座者の下腿部を支えることが可能な状態であり、具体的には、上下方向においてオットマン１０の後端がシートクッションＳ１の前端部と略同じ高さにあり、且つ、オットマン１０の前端が後端よりも幾分下がった状態である。「収納状態」とは、使用状態にあるときの位置からシートクッションＳ１の前端部に向かって退避した状態であり、具体的には、シートクッションＳ１の直前位置で垂下した状態である。なお、以下の説明中、「使用位置」とは、オットマン１０が使用状態にあるときの位置であり、「収納位置」とは、オットマン１０が収納状態にあるときの位置である。

　本実施形態に係る車両用シートＳは、オットマン１０の周辺機器として、図３に図示のリンク群２０を有する。このリンク群２０は、複数のリンクに相当し、シート本体の一部であるオットマン１０の状態を使用状態と収納状態との間で切り替えるために移動するものである。また、本実施形態では、図３に示すように、リンク群２０が幅方向において間隔を設けた状態で一組ずつ配置されている。

　また、本実施形態に係る車両用シートＳは、図４に図示のリンクカバー４０を有する。このリンクカバー４０は、リンク群２０を前方及び側方から覆う樹脂製のカバー部材である。なお、本実施形態において、リンクカバー４０は、図４に示すように３つのパーツに分かれており、具体的には上部カバー４１、中間カバー４２及び下部カバー４３に分割されている。ただし、リンクカバー４０については、本実施形態のように複数のパーツに分割されたものに限らず、単一のパーツにて構成されたものであってもよい。

　そして、リンクカバー４０は、オットマン１０の状態の切り替え、すなわち、リンク群２０の動作に連動して変形することになっている。図５及び６を参照しながら説明すると、オットマン１０の状態が使用状態にあるとき、リンク群２０の各リンクは、それぞれの移動範囲の一端位置（展開位置）に在る。このとき、リンクカバー４０は、図５に示すように、上部カバー４１、中間カバー４２及び下部カバー４３が上下に並んだ形態（展開形態）をなしている。

　一方、オットマン１０の状態が収納位置にあるとき、リンク群２０の各リンクは、それぞれの移動範囲の他端位置（収納位置）に在る。このとき、リンクカバー４０は、図６に示すように、上部カバー４１及び下部カバー４３が中間カバー４２の内側（幅方向内側）に入り込んだ形態（収納形態）をなしている。

　以上のように本実施形態では、リンク群２０の動作に連動してリンクカバー４０の形態が切り替わるようになっている。これにより、リンク群２０が動作する際（換言すると、オットマン１０の状態を切り替える際）には、リンク群２０とリンクカバー４０との干渉を回避し、リンク群２０の各リンクがスムーズに動作するようになる。

　以下、リンク群２０の構成について図３を参照しながら詳しく説明する。なお、幅方向一端側（図３では左側）のリンク群２０と、幅方向他端側（図３では右側）のリンク群２０とは、左右対称の構造となっているため、以下では、幅方向一端側のリンク群２０の構成のみを説明することとする。

　リンク群２０は、本発明の動作体に相当し、使用位置と収納位置との間でオットマン１０を移動させるための機器である。具体的に説明すると、リンク群２０は、オットマン１０の下部に取り付けられた状態でオットマン１０と一体的に動く。これにより、オットマン１０は、移動位置と収納位置との間で移動するようになる。

　リンク群２０は、複数のリンク（回動リンク）からなり、本実施形態では７つのリンクからなる。より具体的に説明すると、リンク群２０を構成する複数のリンクには、オットマン１０に固定される１つの被固定リンクと、パンタグラフ機構をなす４つの本体リンクと、２つのサブリンクと、が含まれている。そして、これらの７つのリンクが協働して動作（移動動作）することで、オットマン１０の状態が切り替わるようになる。

　具体的に説明すると、リンク群２０は、オットマン１０の使用時には図３や４に示すように展開する。一方、リンク群２０は、オットマン１０の収納時には各回動リンクが折り重なるように畳まれる。なお、リンク群２０を構成する７つのリンクは、いずれも樹脂成形品によって構成されている。

　各リンクについて個別に説明すると、上記の被固定リンクに相当するリンク（以下、第一リンク２１）は、図３に示すように、オットマン１０のベース部（底壁）をなす略矩形状のパンフレーム１１に固定されている。この第一リンク２１は、パンフレーム１１の幅方向端部にボルト止めされており、オットマン１０が使用状態にある際（使用位置に在るとき）には第一リンク２１の延出方向と前後方向とが互いに沿うようになる。

　上記の本体リンクに相当する４つのリンク（以下、第二リンク２２、第三リンク２３、第四リンク２４及び第七リンク２７）は、前述したようにパンタグラフ機構をなしている。具体的に説明すると、第三リンク２３及び第四リンク２４は、互いに相対回動可能な状態で交差し合った二つの交差リンクに相当する。なお、第四リンク２４は、本発明の「一方の交差リンク」に相当し、第三リンク２３は、本発明の「他方の交差リンク」に相当する。

　第三リンク２３は、側方視で略Ｚ字状のリンクであり、比較的に長いリンクである。第三リンク２３は、オットマン１０が使用状態にあるとき（使用位置に在るとき）に、図３に示すように第二リンク２２の後方位置でオットマン１０のパンフレーム１１から下方に向かって延出する。具体的に説明すると、第三リンク２３の延出方向一端部は、リベットＲを介して第一リンク２１の延出方向端部（厳密には、オットマン１０の状態が使用状態であるときにより後方に位置する端部）に対して回動自在な状態で組み付けられている。そして、オットマン１０が使用状態であるとき（使用位置に在るとき）、第三リンク２３は、その延出方向が上下方向に対してやや傾いた姿勢にあり、第一リンク２１に組み付けられている側の一端部が最も上方に位置し、延出方向他端に近い部位ほど下方に位置するようになる。

　第四リンク２４は、側方視で略直線型のリンクである。第四リンク２４は、オットマン１０が使用状態にあるとき（使用位置に在るとき）に、図３に示すように第二リンク２２及び第三リンク２３と交差するようになる。具体的に説明すると、第四リンク２４の延出方向一端部は、回動軸としてのリベットＲを介して第二リンク２２の延出方向端部（厳密には、オットマン１０の使用状態にあるときに下端部に位置する部分）に対して回動自在な状態で組み付けられている。また、第四リンク２４の延出方向中央部分は、リベットＲを介して第三リンク２３の延出方向中央部分に対して回動自在な状態で組み付けられている。そして、オットマン１０が使用状態にあるとき（使用位置に在るとき）、第四リンク２４は、その延出方向が前後方向に対してやや傾いた姿勢にあり、厳密には、後方に向かうに連れて下方に向かうように傾いた姿勢にある。つまり、オットマン１０が使用位置に在るとき、第四リンク２４のうち、第二リンク２２に組み付けられた延出方向一端部が最も前方に位置し、延出方向他端に近い部位ほど後方に位置するようになる。

　第二リンク２２は、第一対向リンクに相当し、側面視で略稲妻形のリンクである。この第二リンク２２は、オットマン１０が使用状態にあるとき（使用位置に在るとき）に、図３に示すようにオットマン１０のパンフレーム１１から下方に向かって延出する。具体的に説明すると、第二リンク２２の延出方向一端部は、リベットＲを介して第一リンク２１の延出方向端部（厳密には、オットマン１０の状態が使用状態であるときにより前方に位置する端部）に対して回動自在な状態で組み付けられている。また、第二リンク２２の延出方向他端部は、リベットＲを介して第四リンク２４の延出方向端部（厳密には、オットマン１０の状態が使用状態であるときにより前方に位置する端部）に対して回動自在な状態で組み付けられている。そして、第二リンク２２は、オットマン１０の状態が使用状態にあるときに第三リンク２３と略平行な姿勢にて第三リンク２３と対向しており、第一リンク２１に組み付けられている側の一端部が最も上方に位置し、延出方向他端に近い部位ほど下方に位置するようになる。

　第七リンク２７は、第二対向リンクに相当し、側方視で略Ｖ字状（厳密には、屈曲角度が鈍角となったＶ字状）のリンクである。第七リンク２７は、オットマン１０が使用状態にあるとき（使用位置に在るとき）に、図３に示すように第四リンク２４の下方位置で第四リンク２４と並び、且つ、第三リンク２３と交差するようになる。具体的に説明すると、また、第七リンク２７の延出方向一端部は、リベットＲを介して第三リンク２３の延出方向端部（厳密には、オットマン１０の状態が使用状態であるときにより下方に位置する端部）に対して回動自在な状態で組み付けられている。また、第七リンク２７の延出方向の中途部分は、回動軸としてのリベットＲを介して第六リンク２６の所定部位（厳密には、オットマン１０の使用状態にあるときに第四リンク２４よりも下方に位置する部位）に対して回動自在な状態で組み付けられている。そして、第七リンク２７は、オットマン１０の状態が使用状態にあるとき（使用位置に在るとき）に、第四リンク２４の下方位置で第四リンク２４に沿いながら第四リンク２４と対向しており、第三リンク２３に組み付けられている側の端部が最も前方に位置するようになる。つまり、第七リンク２７のうち、第三リンク２３に組み付けられた延出方向一端部が最も前方に位置し、延出方向他端に近い部位ほど後方に位置するようになる。

　上記のサブリンクに相当する２つのリンク（以下、第五リンク２５及び第六リンク２６）は、前述したパンタグラフ機構をなす４つのリンク（すなわち、第二リンク２２、第三リンク２３、第四リンク２４及び第七リンク２７）を移動させるために動作するリンクである。なお、第六リンク２６は、本発明の「第一サブリンク」に相当する。また、第五リンク２５は、本発明の「補助リンク」に相当すると共に、本発明の「第二サブリンク」に相当する。

　第五リンク２５は、側方視で略Ｖ字状（厳密には、屈曲角度が鈍角となったＶ字状）のリンクであり、他のリンクと比較して幾分小型なサブリンクである。この第五リンク２５は、第四リンク２４の延出方向端部（厳密には、第二リンク２２が組み付けられている側とは反対側の端部）に組み付けられている。より具体的に説明すると、略Ｖ字状の第五リンク２５の一端部が、回動軸としてのリベットＲを介して第四リンク２４の延出方向端部に対して回動自在な状態で組み付けられている。そして、第五リンク２５は、自身が動作（厳密には揺動動作）することで第四リンク２４を連れ回して第四リンク２４を移動させる。

　第六リンク２６は、側方視で略Ｖ字状（厳密には屈曲角度が鈍角となったＶ字状）のリンクであり、サブリンクである。この第六リンク２６は、幅方向において第四リンク２４とは反対側で第五リンク２５と隣り合った状態で、第五リンク２５に組み付けられている。より具体的に説明すると、略Ｖ字状の第六リンク２６の一端部が、リベットＲを介して第五リンク２５の端部（厳密には、第四リンク２４に組み付けられている側とは反対側の端部）に対して回動自在な状態で組み付けられている。そして、第六リンク２６は、自身が動作（厳密には揺動動作）することで第五リンク２５を連れ回して第五リンク２５を移動させる。換言すると、第五リンク２５は、第六リンク２６が揺動動作する際に第六リンク２６と一体的に揺動する。

　また、第六リンク２６のうち、第五リンク２５に組み付けられている側とは反対側の端部は、例えば図１０に示すように、第二の回動軸としてのリベットＲを介して第七リンク２７の延出方向中間部分に対して回動自在な状態で組み付けられている。そして、第六リンク２６は、自身が動作（厳密には揺動動作）することで第七リンク２７を連れ回して第七リンク２７を移動させる。

　以上のように構成されたリンク群２０は、各リンクがその移動範囲内で移動動作（揺動動作）することで折り畳まれた状態から展開し、または展開状態から折り畳まれるようになる。これにより、オットマン１０の状態が使用状態と収納状態との間で切り替わることになる。

　なお、本実施形態においてリンク同士を組み合わせるための部品として用いられているリベットＲは、その軸方向が幅方向に沿うように配置されている。また、リベットＲは、各リンクに形成された挿入孔に嵌合されている不図示のブッシュに挿通され、最終的にリベットＲの端部がカシメられることで各リンクに組み付けられている。

　また、リンク群２０は、図３に図示の取り付けブラケット２８を介してシートクッションＳ１、厳密には、不図示のシートクッションフレームに固定されている。取り付けブラケット２８について説明すると、取り付けブラケット２８は、上下方向に延出した板状部材からなり、左右一対のリンク群２０のそれぞれに対して設けられている。すなわち、本実施形態では、幅方向一端側に配置されたリンク群２０をシートクッションＳ１に取り付けるための取り付けブラケット２８（一端側の取り付けブラケット）と、幅方向他端側に配置されたリンク群２０をシートクッションＳ１に取り付けるための取り付けブラケット２８（他端側の取り付けブラケット）と、がそれぞれ設けられている。

　そして、取り付けブラケット２８には、リンク群２０のうち、第四リンク２４及び第七リンク２７がリベットＲを介して回動自在な状態で取り付けられている。具体的に説明すると、取り付けブラケット２８の幅方向外側の端部には、図３に示すように、折り曲げられて前方に延出したフランジ部２８ａが形成されている。このフランジ部２８ａにおいて上下２箇所に設けられたリンク支持部分のうち、より上方のリンク支持部分には、第四リンク２４の延出方向端部（厳密には、第二リンク２２が組み付けられている側とは反対側の端部）がリベットＲを介して回動自在な状態で支持されている。また、より下方のリンク支持部分には、第七リンク２７の延出方向端部（厳密には、第三リンク２３に組み付けられている側とは反対側の端部）がリベットＲを介して回動自在な状態で支持されている。

　また、図３に示すように、左右一対のリンク群２０の間には両方のリンク群２０を連動させるためにリンク群２０中のリンク同士を連結するための連結部材が設けられている。具体的に説明すると、第一リンク２１の間には棒材からなる第一連結部材３１が、第四リンク２４の間にはパイプ材からなる第二連結部材３２が、第六リンク２６の間にはパイプ材からなる第三連結部材３３が、第七リンク２７の間には棒材からなる第四連結部材３４が、それぞれ配置されている。なお、第三連結部材３３は、本発明の「連結部材」に相当する。

　ちなみに、第一連結部材３１、第二連結部材３２及び第四連結部材３４は、リンクカバー４０を保持するための部品として兼用されている。具体的には、上部カバー４１が第一連結部材３１に取り付けられており、中間カバー４２が第二連結部材３２に取り付けられており、下部カバー４３が第四連結部材３４に取り付けられている。

　以上のように構成されたリンク群２０は、各リンクがリベットＲを回動軸として回動することにより折り畳まれた状態から展開し、また、展開状態から折り畳まれるようになる。なお、リベットＲは、その中心軸が幅方向に沿うように配置されている。また、リベットＲは、各リンクに形成された挿入孔に嵌合されている不図示のブッシュに挿通され、最終的にリベットＲの端部がカシメられることで各リンクに組み付けられている。

　また、オットマン１０が使用位置に在るとき、すなわち、リンク群２０が展開している状態では、リンク群２０中、より前側に在る回動リンク（具体的には、第二リンク２２、第三リンク２３及び第四リンク２４）がオットマン１０よりも下方で、且つ、シートクッションＳ１の前端部よりも前方に位置するようになる。これに対し、オットマン１０が使用位置に在るときにより後側に在る回動リンク（具体的には第五リンク２５、第六リンク２６及び第七リンク２７）は、シートクッションＳ１の前端よりも後方で、且つ、シートクッションＳ１のサイドカバーＦｓよりも幅方向内側に位置している。つまり、より後側に在る回動リンクは、サイドカバーＦｓによって側方から覆われていることになる。

　ところで、本実施形態に係る車両用シートＳの着座者は、不図示のスイッチを操作することによりオットマン１０の状態を自動的に切り替えることが可能である。すなわち、本実施形態に係る車両用シートＳには、左右一対のリンク群２０を動作させる駆動装置が設けられている。かかる駆動装置について説明すると、図３及び７に示すように、本実施形態ではモータＭ及び進退部材Ｍｓが駆動装置を構成している。進退部材Ｍｓは、ロッド状の部材であり、具体的にはリードスクリューである。

　そして、モータＭが作動（回転）すると、その回転力を受けて進退部材Ｍｓが直進動作する。このとき、進退部材Ｍｓが進む向きは、モータＭの回転方向に応じて切り替わり、これにより、進退部材Ｍｓは、直進しながら進退することになる。

　一方、進退部材Ｍｓの先端部は、先端受け部３３ａを介して第三連結部材３３に取り付けられている。先端受け部３３ａは、進退部材Ｍｓの駆動力を受け付けて各リンク群２０に伝達する駆動力受付部として機能する。より具体的に説明すると、先端受け部３３ａは、進退部材Ｍｓの先端部を保持する略プレート状の部品であり、第三連結部材３３の外周面上に固定されている。

　そして、モータＭが回転して進退部材Ｍｓが進退すると、これに連動する形で先端受け部３３ａ及び第三連結部材３３が、進退部材Ｍｓの先端部が向かう向きに当該先端部と一体的に移動するようになる。これにより、第六リンク２６が動作（揺動動作）するようになる。以降、進退部材Ｍｓからの駆動力が第六リンク２６を経由して残りのリンクへ順次伝達されるようになる。例えば、第五リンク２５は、第六リンク２６が揺動すると第六リンク２６と一体的に揺動するようになり、これにより、進退部材Ｍｓからの駆動力が第五リンク２５に伝達されることになる。

　ちなみに、本実施形態において、進退部材Ｍｓは、水平方向に対して幾分傾いた方向に進退し、具体的には、前進する際には前方に向かって斜め上に直進し、後退する際には後方に向かって斜め下に直進する。このような進退部材Ｍｓの動きは、モータＭと先端受け部３３ａとの位置関係に依存するものである。以下、モータＭと先端受け部３３ａとの位置関係について説明する。

　先ず、モータＭの配置位置について説明すると、図３に示すように、本実施形態では左右一対のリンク群２０の間にモータＭが配置されている。より具体的に説明すると、幅方向一端側の取り付けブラケット２８と幅方向他端側の取り付けブラケット２８との間には、横長なモータ固定用ブラケット３５が架設されている。このモータ固定用ブラケット３５の前面にモータＭが固定されている。このような配置位置によれば、幅方向において左右一対のリンク群２０の内側にモータＭが収納されるようになるので、車両用シートＳのうち、オットマン１０周辺の機構をよりコンパクト化することが可能となる。

　次に、先端受け部３３ａの位置について説明すると、前述したように、先端受け部３３ａは第三連結部材３３の外周面上に固定されており、厳密には、外周面の上側部分から上方に向かって延出した状態で固定されている。一方、第三連結部材３３は、例えば図９に示すように、上下方向においてモータＭと略同じ位置に在る。このため、先端受け部３３ａ（特に、先端受け部３３ａのうち、進退部材Ｍｓの先端が固定されている箇所）は、モータＭよりも上方に位置することになる。

　より詳しく説明すると、例えば図９に示すように、オットマン１０の状態が収納状態にあるとき、先端受け部３３ａは、モータＭよりも若干上方に位置している。一方で、オットマン１０の状態が使用状態になると、先端受け部３３ａが当初の位置（オットマン１０の状態が収納状態であるときの位置）よりも上昇し、モータＭよりも幾分上方に位置するようになる。

　以上のような位置関係にモータＭと先端受け部３３ａとが在るため、進退部材Ｍｓは、水平方向に対して幾分傾いた方向に向かって進退することとなる。

　なお、本実施形態では、モータＭの回転力を利用してリンク群２０を動作させることとしたが、これに限定されるものではない。例えば、上記のモータＭが設けられておらず、着座者が手動にてリンク群２０を動作させてオットマン１０の位置を変更する構成であってもよい。

　また、リンク群２０についても本実施形態の構成に限定されるものではなく、オットマン１０を使用位置と収納位置との間で移動させるものであればよく、例えば、本実施形態よりも少ない（あるいは多い）数のリンクによって構成されたものであってもよい。

　次に、リンク群２０及び進退部材Ｍｓの動作を中心として、オットマン１０の状態が切り替わる流れについて、図８乃至１０を参照しながら説明する。なお、図８乃至１０の各図には、オットマン１０の状態が異なる３つの場面の様子を示している。具体的には、各図中、上段の図が、オットマン１０の状態が使用状態であるときの図であり、下段の図が収納状態であるときの図であり、中段の図が、切り替え途中の状態であるときの図である。

　オットマン１０の状態が収納状態であるとき、図９に示すように、進退部材Ｍｓは、最も後退している。また、かかる状態において、リンク群２０は、折り畳まれた状態にあり、具体的には、図８及び１０に示すように、パンタグラフ機構をなす４つの本体リンク（すなわち、第二リンク２２、第三リンク２３、第四リンク２４及び第七リンク２７）が閉じた状態にある。

　そして、上記の状態において、モータＭが作動（回転）すると進退部材Ｍｓが前方に向かって斜め上方に直進する。これにより、図９に示すように、先端受け部３３ａ及び第三連結部材３３が進退部材Ｍｓの先端部と一体的に前方に向かって斜め上方に移動するようになる。また、第三連結部材３３の移動に連動する形で第六リンク２６が前方に向かって斜め上方に移動するように揺動する。このとき、第五リンク２５が第六リンク２６と一体的に揺動し、また、第五リンク２５の揺動に伴って第四リンク２４が移動する。具体的に説明すると、第四リンク２４は、取り付けブラケット２８に組み付けられたリベットＲを中心として延出方向端部（厳密には、第二リンク２２が組み付けられている側の端部）が持ち上がるように回動する。

　他方、第六リンク２６が前方に向かって斜め上方に移動するように揺動すると、第七リンク２７が第六リンク２６に連れ回されて移動するようになる。具体的に説明すると、図１０に示すように、第七リンク２７は、取り付けブラケット２８に組み付けられたリベットＲを中心として延出方向端部（厳密には、第三リンク２３が組み付けられている側の端部）が持ち上がるように回動する。

　そして、第四リンク２４及び第七リンク２７の両方が回動動作するのに伴って、第三リンク２３が移動するようになる。具体的に説明すると、第三リンク２３は、第七リンク２７に組み付けられたリベットＲを中心として延出方向端部（厳密には、第一リンク２１が組み付けられている側の端部）が上方に向かうように回動する。また、このとき、第三リンク２３の回動動作に連動する形で第二リンク２２が移動するようになる。具体的に説明すると、第二リンク２２は、第四リンク２４に組み付けられたリベットＲを中心として延出方向端部（厳密には、第一リンク２１が組み付けられている側の端部）が上方に向かうように回動する。

　以上までに説明してきた一連の動きにより、オットマン１０の状態が収納状態から使用状態へ切り替わるようになる。また、上述した動きを逆に辿れば、オットマン１０の状態が使用状態から収納状態へ切り替わるようになる。このように、本実施形態では、進退部材Ｍｓからの駆動力がリンク群２０の各リンクに伝達されることで、各リンクが移動し、この結果としてオットマン１０の状態が切り替わるようになっている。

　一方、発明が解決しようとする課題の項で説明したように、進退部材Ｍｓの先端部と当該先端部が固定されている先端受け部３３ａとの間においてガタツキが生じてしまう場合がある。特に、本実施形態のように進退部材Ｍｓの直進方向が水平方向に対して傾いている場合には、進退部材Ｍｓの先端部が揺れ動き易くなるため、ガタツキの発生がより顕著となる。このような状況に対して、本実施形態では、ガタツキが発生した際のガタツキ度合いを軽減する構成を採用している。具体的には、リンク群２０の中に上述のサブリンクが含まれており、当該サブリンクによってガタツキ度合いを軽減することとしている。

　以下、図１１及び図１２を参照しながら、サブリンクによるガタツキ度合いの軽減効果について詳しく説明することとする。なお、図１１は、本実施形態に係る進退部材Ｍｓの先端部の可動範囲に関する説明図であり、サブリンク及び進退部材Ｍｓの骨格及びそれぞれの回動軌跡を模式的に示した図である。また、進退部材Ｍｓの先端部の可動範囲は、図１１中、ハッチングが施された範囲として表されている。

　また、図１２は、比較例に係る進退部材Ｍｓの先端部の可動範囲に係る説明図である。図１２は、サブリンクが設けられておらず進退部材Ｍｓの駆動力が本体リンクに伝達されるケースを図示しており、具体的に説明すると、第四リンク２４同士を連結している第二連結部材３２に先端受け部３３ａと同様の部品（以下、他の先端受け部３２ｘ）が設けられているケースを図示している。そして、図１２は、第四リンク２４及び進退部材Ｍｓの骨格及びそれぞれの回動軌跡を模式に示しており、また、図１２中、進退部材Ｍｓの先端部の可動範囲は、ハッチングが施された範囲として表されている。

　なお、図１１及び図１２は、いずれもオットマン１０の状態が収納状態であるときの様子を示している。

　先ず、図１２を参照しながら、比較例におけるガタツキ度合いについて説明する。進退部材Ｍｓの先端部のうち、他の先端受け部３２ｘに固定された固定部位は、回動支点（図１２中、記号ａにて示す）を中心にして回動し得る。この際の回動軌跡を第一軌跡ＲＡ１と呼ぶこととする。

　一方、第四リンク２４は、回動軸としてのリベットＲ（厳密には、取り付けブラケット２８に組み付けられたリベットＲであり、図１２では「Ｒ０」と表記）を中心にして回動する。このとき、第四リンク２４のうち、幅方向において進退部材Ｍｓの先端部（厳密には、先端部のうち、他の先端受け部３２ｘに固定された固定部位）と隣り合う部分も、当然ながら上記リベットＲを中心にして回動することになる。この際の回動軌跡を比較軌跡ＲＡ０と呼ぶこととする。

　ここで、幅方向と直交する仮想平面（すなわち、図１２の紙面に相当する仮想平面）上に第一軌跡ＲＡ１と比較軌跡ＲＡ０とを投影すると、両軌跡は、図１２に示すように、湾曲向きこそ異なるが、互いに沿っており比較的広範囲に亘って重なり合っている。この両軌跡が重なり合っている範囲が、進退部材Ｍｓの先端部の可動範囲に相当する。そして、進退部材Ｍｓの先端部でのガタツキは、当該先端部の可動範囲内で生じ得る。このため、図１２に示すケースのように可動範囲が比較的広くなっている場合には、比較的にガタツキ度合いが大きくなってしまう傾向にある。

　これに対して、本実施形態では２つのサブリンクを設けることにより上記の可動範囲を縮小し、特に、前後方向において縮小している。より詳しく説明すると、本実施形態において、進退部材Ｍｓの先端部のうち、先端受け部３３ａに固定された固定部位は、回動支点（図１１中、記号ａにて示す）を中心にして回動し得る。この際の回動軌跡については、比較例と同様、第一軌跡ＲＡ１と呼ぶこととする。

　一方、２つのサブリンクのうち、幅方向外側に位置する第五リンク２５は、回動軸としてのリベットＲ（厳密には、第四リンク２４に組み付けられたリベットＲであり、図１１では「Ｒ１」と表記）を中心にして回動し得る。このとき、第五リンク２５のうち、進退部材Ｍｓの先端部と対応する位置に在る部分も、当然ながら上記リベットＲを中心にして回動することになる。この際の回動軌跡を第二軌跡ＲＡ２と呼ぶこととする。なお、第五リンク２５のうち、進退部材Ｍｓの先端部と対応する位置に在る部分とは、当該先端部分中、先端受け部３３ａに固定された固定部位と第六リンク２６を挟んで対向する位置に在る部分、より詳しくは、第三連結部材３３の周方向において上記の固定部位と同じ位置に在る部分のことである。

　また、２つのサブリンクのうち、幅方向内側に位置する第六リンク２６は、第二の回動軸としてのリベットＲ（厳密には、第七リンク２７に組み付けられたリベットＲであり、図１１では「Ｒ２」と表記）を中心にて回動し得る。このとき、第六リンク２６のうち、幅方向において進退部材Ｍｓの先端部（厳密には、先端部のうち、先端受け部３３ａに固定された固定部位）と隣り合う部分も、当然ながら上記リベットＲを中心にして回動することになる。この際の回動軌跡を第三軌跡ＲＡ３と呼ぶこととする。

　ここで、幅方向と直交する仮想平面（すなわち、図１１の紙面に相当する仮想平面）上に第一軌跡ＲＡ１と第二軌跡ＲＡ２と第三軌跡ＲＡ３とを投影すると、図１１に示すように、第一軌跡ＲＡ１及び第三軌跡ＲＡ３が部分的に重なり合っている。また、同図に示すように、第二軌跡ＲＡ２は、第一軌跡ＲＡ１中、第三軌跡ＲＡ３に重なっている範囲と交差している（横断している）。そして、３つの軌跡が重なり合っている範囲が、進退部材Ｍｓの先端部の可動範囲に相当する。

　本実施形態に係る進退部材Ｍｓの先端部の可動範囲については、図１１及び図１２を対比すると分かるように、比較例に係る可動範囲よりも縮小され、特に、前後方向において縮小している。これにより、進退部材Ｍｓの先端部で生じ得るガタツキ（特に、前後方向のガタツキ）について、その度合いが軽減されるようになる。

　なお、前後方向におけるガタツキ度合いが軽減されることにより、例えば、車両走行時においてオットマン１０の状態が収納状態であるときに、進退部材Ｍｓの先端部が前後方向にガタつくのを抑えることが可能となる。

　以上までに本発明の乗物用シート（具体的には、車両用シートＳ）の構成について一例を挙げて説明した。ただし、上記の実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定するものではない。すなわち、本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。

　また、上記の実施形態では、リンク群２０の各リンクを移動させるために直進しながら進退する進退部材Ｍｓとしてロッド状のリードスクリューを用いることとした。ただし、これに限定されるものではなく、直進方向に進退することで各リンクに駆動力を伝達するものである限り、ロッド状の部材以外の部材であってもよい。

　また、上記の実施形態では、進退部材Ｍｓの駆動源としてモータＭを用いることとしたが、進退部材Ｍｓを駆動させるものである限り、モータＭ以外の装置を進退部材Ｍｓの駆動源として用いてもよい。

　また、上記の実施形態では、リンク群２０が７つのリンクによって構成されていることとしたが、リンク群２０を構成するリンクの個数については任意に設定することが可能である。また、上記の実施形態では、リンク群２０中に２つのサブリンク（すなわち、第五リンク２５及び第六リンク２６）が含まれており、この２つのサブリンクが設けられていることにより、進退部材Ｍｓの先端部の可動範囲を縮小して当該先端部でのガタツキ度合いを軽減することとした。ただし、進退部材Ｍｓの先端部の可動範囲を縮小するために設けられるサブリンクの個数については任意に設定することが可能である。

　また、上記の実施形態では、リンク群２０、進退部材Ｍｓ及びモータＭがオットマン１０の状態を切り替えるための機構として用いられることとした。すなわち、上記の実施形態では、本発明の適用例として、リンク群２０の各リンクの動作によってオットマン１０の状態を切り替える構成について説明してきた。ただし、本発明は、複数のリンクによってシート本体の状態を切り替えることが可能な乗物用シートに対して適用可能であり、当然ながらシート本体中、オットマン１０以外の部位を切り替える構成にも適用可能である。例えば、複数のリンクの動作によってシート本体（具体的にはシートクッション）の位置上下方向に移動させる機構（いわゆるハイトリンク機構）を有する乗物用シートに対しても本発明は適用可能である。

　次に、リンクカバー４０について説明する。リンクカバー４０について説明するにあたり、従来のリンクカバー（具体的には、特開２０１３－２５２２５７号公報に記載のリンクカバー）について説明する。従来のリンクカバーは、例えばカーペットからなり、リンク機構に異物等が付着するのを抑制するために設けられている。また、リンクカバーは、通常、リンク機構の前方位置など、リンク機構の周辺に配置されている。

　ところで、リンクカバーを取り付ける際には、リンク機構の動作を妨げないようにカバーを取り付ける必要がある。また、カバーの取り付け作業については、当然ながら容易に行えることが望ましい。ちなみに、従来では、例えばリンクカバーにＪフックを取り付け、オットマン下部に設けられたフレームに上記Ｊフックを引っ掛けることでカバーを取り付けている。このような構成よりも簡単にカバーを取り付けることが可能な構成が求められている。すなわち、オットマンを移動させるために動作する動作体をカバーにて覆う構成において、当該カバーを適切且つ簡単に取り付けることが課題となっている。

　上記の課題は、本実施形態の車両用シートによれば、シートクッションの前方にて着座者の下腿部を支えるオットマンと、前記下腿部を支えるときの位置である使用位置と、該使用位置から前記シートクッションの前端部に向かって退避したときの位置である収納位置と、の間で前記オットマンを移動させるために、前記オットマンに取り付けられた状態で前記オットマンと一体的に動く動作体（具体的には、リンク群２０。以下、同じ。）と、該動作体の側面から突出した突出部と係合する係合部を、前記突出部と対向する面に備え、前記係合部が前記突出部と係合した状態で前記動作体を覆うカバーと、を有することにより解決される。

　上記のように構成された車両用シートでは、動作体の側面から突出した突出部が、カバーにおいて突出部と対向する面に備えられた係合部と係合することにより、カバーが取り付けられる。このような構成であれば、突出部を係合部に係合することでカバーが取り付けられるので、カバーの取り付け作業を容易に行うことが可能となる。また、上記の突出部が動作体の側面に設けられているので、突出部と係合部との係合（換言すると、カバーの取り付け）を動作体と干渉しない位置にて行うことが可能となる。以上により、本発明の車両用シートによれば、カバーを適切且つ簡単に取り付けることが可能となる。

　また、本実施形態において、前記係合部は、前記突出部が差し込まれる差し込み孔を形成している差し込み孔形成部である。かかる構成では、カバーを取り付けるにあたり、突出部を差し込み孔に差し込むことになっている。かかる構成であれば、カバーの取り付け作業がより容易になる。

　また、本実施形態において、前記差し込み孔形成部のうち、前記オットマンが前記使用位置に在るときに後端面に位置する面には、開口が形成されている。かかる構成では、突出部を差し込み孔に差し込む際、開口が形成されていることで差し込み孔を押し広げ易くなるため、突出部を差し込み孔内へスムーズに差し込むことが可能となる。これにより、カバーの取り付け作業がより一層容易になる。

　また、本実施形態において、前記カバーは、前記動作体を該動作体の前方から覆う前壁部を有し、該前壁部は、前記オットマンが前記使用位置に在るときに前記動作体よりも前方に位置する。かかる構成では、オットマンが使用位置に在るときにカバーの前壁が動作体の前方位置に配置されるため、オットマン使用時における動作体への異物の付着を効果的に抑制することが可能となる。

　また、本実施形態において、前記動作体は、前記車両用シートの幅方向に沿った回動軸と、該回動軸周りに回動する回動リンクを有し、前記突出部は、前記幅方向において前記回動リンクよりも外側に設けられている。かかる構成では、突出部が車両用シートの幅方向において突出部が回動リンクよりも外側に設けられているので、突出部と係合部との係合（換言すると、カバーの取り付け）を回動リンクと干渉しない位置にて行うことが可能となる。すなわち、上記の構成であれば、回動リンクの回動動作を妨げないようにカバーを取り付けることが可能となる。

　また、本実施形態において、前記カバーは、前記動作体を該動作体の側方から覆う側壁部を有し、該側壁部は、前記車両用シートの幅方向において前記突出部よりも外側に位置しており、前記突出部と対向する面は、前記側壁部において前記幅方向内側に面した面である。かかる構成では、カバーの側壁部が車両用シートの幅方向において突出部よりも外側に位置し、側壁部において幅方向内側に面した面に係合部が設けられている。かかる構成であれば、カバーの側壁部よりも幅方向内側に位置するスペース内を有効活用して、突出部の係合部への係合を行うことが可能となる。

　また、本実施形態において、前記動作体を動作させるために回転するモータと、を更に備え、前記カバーは、前記動作体及び前記モータの双方を覆う。かかる構成では、動作体を覆うカバーがモータを覆うカバーとして兼用されることになる。かかる構成であれば、動作体及びモータのそれぞれに対してカバーを個別に設ける場合と比較して部品数を少なくすることが可能となる。

　また、本実施形態において、前記動作体は、前記車両用シートの幅方向に沿った回動軸と、該回動軸によって連結された状態で該回動軸周りに回動する複数の回動リンクと、を有し、前記突出部は、前記回動軸において前記複数の回動リンクのうち、前記幅方向の外側に位置する回動リンクよりも前記幅方向外側に位置する部位に設けられている。かかる構成では、回動リンク同士を連結する回動軸のうち、外側の回動リンクよりも外側に位置する部位に突出部が設けられている。このような構成であれば、回動軸と一体的に突出部を設けることが可能となるため、回動軸と突出部を別々に設ける場合と比較して部品数を少なくすることが可能となる。

　以上のように、本実施形態に係る車両用シートによれば、オットマンを移動させるために動作する動作体を覆うカバーを、適切且つ簡単に取り付けることが可能となる。
　また、本実施形態では、カバーを取り付けるにあたり、突出部を差し込み孔に差し込む構成となっているので、カバーの取り付け作業がより容易になる。
　また、本実施形態では、突出部を差し込み孔内へスムーズに差し込むことが可能となり、カバーの取り付け作業がより一層容易になる。
　また、本実施形態では、オットマンが使用位置に在るときにカバーの前壁が動作体の前方位置に配置されることで、オットマン使用時における動作体への異物の付着を効果的に抑制することが可能となる。
　また、本実施形態では、突出部と係合部との係合を回動リンクと干渉しない位置にて行うことで、回動リンクの回動動作を妨げないようにカバーを取り付けることが可能となる。
　また、本実施形態では、カバーの側壁部よりも幅方向内側に位置するスペース内を有効活用して、突出部の係合部への係合を行うことが可能となる。
　また、本実施形態では、動作体を覆うカバーがモータを覆うカバーとして兼用されるので、部品数をより少なくすることが可能となる。
　また、本実施形態では、回動軸と一体的に突出部が設けられるので、部品数をより少なくすることが可能となる。

　以下、本実施形態のリンクカバー４０の構成について図１３乃至図１９を参照しながら説明する。なお、以下に説明するリンクカバー４０各部の位置や姿勢等については、特に断る場合を除き、オットマン１０が使用位置に在るときの内容となっている。

　リンクカバー４０は、本発明のカバーに相当し、リンク群２０に異物が付着するのを抑制するために取り付けられる。このリンクカバー４０は、樹脂カバーからなり、リンク群２０を前方及び側方から覆う。

　本実施形態に係るリンクカバー４０の構成について説明すると、図４に示すように、リンクカバー４０は、３つのパーツに分かれており、具体的には上部カバー４１、中間カバー４２及び下部カバー４３に分割されている。ただし、リンクカバー４０については、本実施形態のように複数のパーツに分割されたものに限らず、単一のパーツにて構成されたものであってもよい。

　リンクカバー４０の各パーツについて説明すると、上部カバー４１は、主に上方に位置する回動リンク、具体的には第二リンク２２を覆っている。中間カバー４２は、主に上下方向においてリンク群２０の中間位置に在る回動リンク、具体的には第三リンク２３、第四リンク２４及び第五リンク２５を覆っている。下部カバー４３は、主に下方に位置する回動リンク、具体的には第六リンク２６及び第七リンク２７を覆っている。

　また、各パーツは、図４に示すように、いずれも略Ｕ字状に形成されており、それぞれ前壁部４１ａ、４２ａ、４３ａ及び側壁部４１ｂ、４２ｂ、４３ｂを備えている。前壁部４１ａ、４２ａ、４３ａは、オットマン１０が使用位置に在るときに、対応する回動リンク（各パーツによって覆われる回動リンク）の前方に位置して当該回動リンクを前方から覆う部分である。なお、本実施形態において、前壁部４１ａ、４２ａ、４３ａは、オットマン１０が使用位置に在るときに上下方向に対してやや傾いた状態（前傾した状態）で対応する回動リンクを覆う。また、前壁部４１ａ、４２ａ、４３ａの横幅は、左側のリンク群２０中の回動リンク、及び、右側のリンク群２０中の回動リンクの双方を同時に覆うのに十分な長さとなっている。

　側壁部４１ｂ、４２ｂ、４３ｂは、前壁部４１ａ、４２ａ、４３ａの両脇に位置し、前壁部４１ａ、４２ａ、４３ａと交差する方向に延びている。そして、側壁部４１ｂ、４２ｂ、４３ｂは、オットマン１０が使用位置に在るときに、対応する回動リンクよりも幅方向外側に位置して当該回動リンクを側方から覆う。

　また、本実施形態において、下部カバー４３は、図４に示すように、下端部に下方に延出する下方延出部４３ｓを備えている。この下方延出部４３ｓは、オットマン１０が使用位置に在るときに前述のモータＭの前方に位置し、モータＭを前方から覆う。したがって、本実施形態に係るリンクカバー４０は、リンク群２０を覆うと共に、モータＭを覆う機能をも有することになる。このようにリンクカバー４０がリンク群２０及びモータＭの双方を覆う構成であれば、リンク群２０及びモータＭのそれぞれに対して個別にカバーを設ける構成に比して部品数をより少なくすることが可能となる。

　また、リンクカバー４０を構成する各パーツは、リンク群２０中の各回動リンクと連動するように取り付けられている。換言すると、上部カバー４１、中間カバー４２及び下部カバー４３は、各回動リンクの回動動作を妨げないように取り付けられている。そして、リンク群２０中の各回動リンクが一体的に回動動作を行うと、これに連動する形でリンクカバー４０の各パーツが動作する。より具体的に説明すると、オットマン１０が収納位置に在るとき（すなわち、リンク群が折り畳まれているとき）、リンクカバー４０は、各パーツが折り重なった状態、すなわち折り畳み状態にある。一方、オットマン１０が使用位置に在るとき（すなわち、リンク群２０が展開されているとき）、リンクカバー４０は、各パーツが上下方向に幾分ずれた状態、すなわち展開状態にある。

　本実施形態では、以上のようにリンクカバー４０がリンク群２０の動作に干渉することなく展開され、また折り畳まれるようにリンクカバー４０が取り付けられている。以下、本実施形態におけるリンクカバー４０の取り付け機構について説明する。

　先ず、上部カバー４１の取り付け機構について説明すると、図１３に示すように、上部カバー４１の前壁部４１ａの上端部に、略Ｕ字状の係止溝形成部４１ｃが設けられている。この係止溝形成部４１ｃは、係止溝４１ｄを形成しているものであり、幅方向に沿って長く延びている。また、係止溝４１ｄは、幅方向に沿って長く形成されており、その幅は、第一リンク２１間に配置された棒材の第一連結部材３１の外径よりも僅かに小さくなっている。

　そして、図１３に示すように、第一連結部材３１が係止溝４１ｄ内に嵌め入れられる。より具体的に説明すると、係止溝４１ｄの開口全域が第一連結部材３１の外周面に臨むように上部カバー４１をセットし、その後に、係止溝４１ｄの開口を通じて第一連結部材３１を同溝内に嵌め入れる。この際、第一連結部材３１は、係止溝４１ｄの幅を押し広げながら同係止溝４１ｄ内に嵌め込まれる。最終的に、第一連結部材３１は、係止溝形成部４１ｃのうち、係止溝４１ｄの両脇に位置する部分に挟み込まれた状態で係止溝４１ｄと係合する。かかる状態に至ると、上部カバー４１が第一連結部材３１に取り付けられるようになる。

　また、本実施形態において、上部カバー４１は、第二リンク２２の前端部（厳密には、オットマン１０が使用位置に在るときに前端部に位置する部分）にタッピングねじＴにて固定されている。より具体的に説明すると、第二リンク２２の前端部は、図３に示すように幅方向外側に向かって略直角に折れ曲がってフランジを形成している。このフランジ部分に上部カバー４１の前壁部４１ａがタッピングねじＴにて締結されている。かかる構成により、上部カバー４１の前壁部４１ａは、オットマン１０が使用位置に在るときに第二リンク２２の前端部よりも前方に位置し、第二リンク２２を前方から覆うようになる。

　次に、中間カバー４２の取り付け機構について説明すると、図１４に示すように、中間カバー４２が有する各側壁部４２ｂの幅方向内側面には（図１４には、幅方向一端側の側壁部４２ｂのみを図示）、係合部としての差し込み孔形成部４２ｃが形成されている。この差し込み孔形成部４２ｃは、中間カバー４２の成形時に中間カバー本体（中間カバー４２中、差し込み孔形成部４２ｃ以外の部分）と一体的に形成された突起である。そして、差し込み孔形成部４２ｃは、その内部に差し込み孔４２ｄを形成している。また、差し込み孔形成部４２ｃのうち、幅方向内側で差し込み孔４２ｄと隣接する部分には、図１４に図示の貫通孔４２ｅが形成されている。さらに、同図に示すように、差し込み孔形成部４２ｃのうち、貫通孔４２ｅが形成された部分とは異なる部位には、差し込み孔４２ｄと通じている開口４２ｆが形成されている。この開口４２ｆが形成された部位は、オットマン１０が使用位置に在るときに差し込み孔形成部４２ｃの後端面に位置する面である。

　一方、各リンク群２０には、上記の差し込み孔４２ｄと係合する突出部５０が設けられている。この突出部５０は、図１５に示すように、回動リンクが回動する際に回動軸を構成するリベットＲ、特に、第三リンク２３及び第四リンク２４を連結しているリベットＲ（以下、特定のリベットＲ）に設けられている。特定のリベットＲについて説明すると、特定のリベットＲの頂部は、図３に示すように、他のリベットＲの頂部よりも厚肉となっている。ここで、特定のリベットＲの頂部とは、幅方向外側の端部であり、より厳密に説明すると、特定のリベットＲによって連結された２つの回動リンクのうち、幅方向外側に位置する回動リンク（具体的には第三リンク２３）よりも幅方向の外側に位置する端部のことである。

　上述の突出部５０は、図１５に示すように、特定のリベットＲの頂部の側面（幅方向外側の端面）から突出している。突出部５０について説明すると、突出部５０は、幅方向外側に向かって延出した基部５０ａと、横向き独楽型の先端部５０ｂと、によって構成されている。先端部５０ｂの外径は、基部５０ａの外径よりも大きくなっている。また、基部５０ａの外径は、差し込み孔形成部４２ｃに設けられた貫通孔４２ｅの径よりも僅かに小さくなっている。また、先端部５０ｂのサイズは、先端部５０ｂの全体を差し込み孔４２ｄ内に収容可能なサイズとなっている。

　なお、本実施形態において、突出部５０は、特定のリベットＲと一体的に形成されている。つまり、本実施形態では、特定のリベットＲと一体的に突出部５０が設けられており、その分、特定のリベットＲと突出部５０を別々に設ける場合と比較して部品数がより少なくなっている。

　以上のように構成された突出部５０は、中間カバー４２がその配置位置にセットされた状態では、中間カバー４２の側壁部４２ｂよりも幅方向内側に位置するようになる。さらに、中間カバー４２がセットされると、突出部５０は、中間カバー４２の側壁部４２ｂの幅方向内側面に設けられた差し込み孔形成部４２ｃと対向するようになる。換言すると、中間カバー４２の側壁部４２ｂは、幅方向において突出部５０よりも外側に位置しており、当該側壁部４２ｂの内側面（幅方向内側に面した面）は、突出部５０と対向する面となっている。

　そして、図１６に示すように突出部５０が差し込み孔４２ｄに差し込まれる。より具体的に説明すると、突出部５０の先端部５０ｂが、差し込み孔形成部４２ｃの幅方向内側の部分に形成された貫通孔４２ｅと対向する中間カバー４２をセットする。その後、貫通孔４２ｅを通じて突出部５０を差し込み孔４２ｄ内に差し込む。この際、突出部５０は、その先端部５０ｂにて貫通孔４２ｅを押し広げながら差し込み孔４２ｄ内に差し込まれる。つまり、差し込み孔形成部４２ｃは、突出部５０の先端部５０ｂが貫通孔４２ｅの周辺部に押し付けられることで貫通孔４２ｅが広がるように弾性変形する。

　なお、本実施形態において、差し込み孔形成部４２ｃの後端面（厳密には、オットマン１０が使用位置に在るときに後端面に位置する面）には、図１４に図示の開口４２ｆが形成されている。この開口４２ｆが形成されていることにより、本実施形態では、突出部５０を差し込み孔４２ｄに差し込む際に当該差し込み孔４２ｄを押し広げ易くなる。この結果、突出部５０は、差し込み孔４２ｄ内へスムーズに差し込まれるようになる。

　最終的に突出部５０は、その先端部５０ｂ全体が差し込み孔４２ｄに収容されるまで差し込まれた時点で、差し込み孔４２ｄと係合するようになる。厳密に説明すると、図１６に示すように、突出部５０の先端部５０ｂが差し込み孔形成部４２ｃのうち、差し込み孔４２ｄの縁部に係止されるようになる。かかる状態に至ると、中間カバー４２が特定のリベットＲに設けられた突出部５０に取り付けられるようになる。

　以上のように、本実施形態では、特定のリベットＲの側面（頂部の幅方向外側の端面）から突出した突出部５０を、中間カバー４２の側壁部４２ｂの幅方向内側面に設けられた差し込み孔４２ｄに差し込むことで、中間カバー４２が取り付けられる。このような構成により、中間カバー４２の取り付け作業が容易に行われるようになる。また、突出部５０は、特定のリベットＲによって連結されている回動リンクのうち、幅方向外側にある回動リンク（具体的には第三リンク２３）よりも幅方向外側に設けられている。これにより、突出部５０の差し込み孔４２ｄへの差し込み（換言すると、中間カバー４２の取り付け）を上記の回動リンクと干渉しない位置にて行うことが可能となる。この結果、中間カバー４２が上記の回動リンクの回動動作を妨げないように適切に取り付けられるようになる。

　中間カバー４２の取り付けについて更に詳しく説明すると、本実施形態では、中間カバー４２の前壁部４２ａが、図３及び図４に図示の中間カバー固定用ブラケット３６を介して第二連結部材３２に取り付けられている。中間カバー固定用ブラケット３６は、第二連結部材３２の前端部（厳密には、オットマン１０が使用位置に在るときに前端部に位置する部分）に溶接されている。そして、中間カバー固定用ブラケット３６の前面に中間カバー４２の前壁部４２ａの上端部がタッピングねじＴにて締結されている。かかる構成により、中間カバー４２の前壁部４２ａは、オットマン１０が使用位置に在るときに、中間カバー４２によって覆われる回動リンク（具体的には第三リンク２３、第四リンク２４及び第五リンク２５）よりも前方に位置し、当該回動リンクを前方から覆うようになる。

　次に、下部カバー４３の取り付け機構について説明すると、図１７に示すように、下部カバー４３が有する各側壁部４３ｂの幅方向内側面には（図１７には、幅方向一端側の側壁部４３ｂのみを図示）、係合部としての差し込み孔形成部４３ｃが形成されている。この差し込み孔形成部４３ｃは、下部カバー４３の成形時に下部カバー本体（下部カバー４３中、差し込み孔形成部４３ｃ以外の部分）と一体的に形成された突起である。なお、下部カバー４３の側壁部４３ｂに設けられた差し込み孔形成部４３ｃは、中間カバー４２の側壁部４２ｂに設けられた差し込み孔形成部４２ｃと同様の構成となっている。すなわち、下部カバー４３の側壁部４３ｂに設けられた差し込み孔形成部４３ｃは、その内部に差し込み孔４３ｄを形成している。また、差し込み孔形成部４３ｃのうち、幅方向内側で差し込み孔４３ｄと隣接する部分には、図１７に図示の貫通孔４３ｅが形成されている。さらに、差し込み孔形成部４３ｃの後端面（オットマン１０が使用位置に在るときに後端面に位置する面）には、図１７に図示の開口４３ｆが形成されている。

　一方、各リンク群２０には、上記の差し込み孔４３ｄと係合する突出部５１が設けられている。この突出部５１は、図１８に示すように、第六リンク２６及び第七リンク２７を連結しているリベットＲ（以下、第二の特定のリベットＲ）に設けられている。第二の特定のリベットＲは、図３に示すように、先に説明した特定のリベットＲと同様、他のリベットＲの頂部よりも厚肉となっている。そして、図１９に示すように、特定のリベットＲの頂部の側面（幅方向外側の端面）から突出部５１が突出している。また、突出部５１は、幅方向に沿って延出した基部５１ａと、横向き独楽型の先端部５１ｂと、によって構成されている。なお、突出部５１各部の構成については、先に説明した突出部５０各部の構成と同様であるため、説明を省略する。

　また、突出部５１は、下部カバー４３がその配置位置にセットされた状態では、下部カバー４３の側壁部４３ｂよりも幅方向内側に位置するようになる。さらに、下部カバー４３がセットされると、突出部５１は、下部カバー４３の側壁部４３ｂの幅方向内側面に設けられた差し込み孔形成部４３ｃと対向するようになる。

　そして、図１９に示すように突出部５１が差し込み孔４３ｄに差し込まれる。より具体的に説明すると、突出部５１の先端部５１ｂが、差し込み孔形成部４３ｃの幅方向内側の部分に形成された貫通孔４３ｅと対向する中間カバー４２をセットする。その後、貫通孔４３ｅを通じて突出部５１を差し込み孔４３ｄ内に差し込む。この際、突出部５１は、その先端部５１ｂにて貫通孔４３ｅを押し広げながら差し込み孔４３ｄ内に差し込まれる。なお、本実施形態では、差し込み孔形成部４３ｃの後端面（厳密には、オットマン１０が使用位置に在るときに後端面に位置する面）に開口４３ｆが形成されているため、差し込み孔４３ｄを押し広げ易くなっている。この結果、突出部５１は、差し込み孔４３ｄ内へスムーズに差し込まれるようになる。

　最終的に突出部５１は、その先端部５１ｂ全体が差し込み孔４３ｄに収容されるまで差し込まれた時点で、差し込み孔４３ｄと係合するようになる。すなわち、図１９に示すように、突出部５１の先端部５１ｂが差し込み孔形成部４３ｃのうち、差し込み孔４３ｄの縁部に係止されるようになる。かかる状態に至ると、下部カバー４３が第二の特定のリベットＲに設けられた突出部５１に取り付けられるようになる。

　以上のように、本実施形態では、第二の特定のリベットＲの側面（頂部の幅方向外側の端面）から突出した突出部５１を、下部カバー４３の側壁部４３ｂの幅方向内側面に設けられた差し込み孔４３ｄに差し込むことで、下部カバー４３が取り付けられる。このような構成により、下部カバー４３の取り付け作業が容易に行われるようになる。また、突出部５１は、第二の特定のリベットＲによって連結されている回動リンクのうち、幅方向外側にある回動リンク（具体的には第七リンク２７）よりも幅方向外側に設けられている。これにより、突出部５１の差し込み孔４３ｄへの差し込み（換言すると、下部カバー４３の取り付け）を上記の回動リンクと干渉しない位置にて行うことが可能となる。この結果、下部カバー４３が上記の回動リンクの回動動作を妨げないように適切に取り付けられるようになる。

　下部カバー４３の取り付けについて更に詳しく説明すると、本実施形態では、下部カバー４３の前壁部４３ａが、図３及び図４に図示の下部カバー固定用ブラケット３７を介して第四連結部材３４に取り付けられている。下部カバー固定用ブラケット３７は、第四連結部材３４の前端部（厳密には、オットマン１０が使用位置に在るときに前端部に位置する部分）に溶接されている。そして、下部カバー固定用ブラケット３７の前面に下部カバー４３の前壁部４３ａの下端部、より厳密には下方延出部４３ｓがタッピングねじＴにて締結されている。かかる構成により、下部カバー４３の前壁部４３ａは、オットマン１０が使用位置に在るときに、下部カバー４３によって覆われる回動リンク（具体的には第六リンク２６及び第四リンク２４及び第五リンク２５）よりも前方に位置し、当該回動リンクを前方から覆うようになる。さらに、オットマン１０が使用位置に在るとき、下部カバー４３の前壁部４３ａの下端部に設けられた下方延出部４３ｓは、モータＭよりも前方に位置し、当該モータＭを前方から覆うようになる。

　以上までに本実施形態に係る車両用シートＳの構成例について説明したが、上述の構成以外の構成も考えられる。例えば、上記の実施形態では、リンクカバー４０を取り付けるにあたり、リンク群２０側に設けられた突出部５０、５１をリンクカバー４０側に設けられた差し込み孔４２ｄ、４３ｄに差し込んで両者を係合することとした。ただし、リンク群２０側に設けられた突出部５０、５１をリンクカバー４０側に設けられた係合部に係合させる方法については他にも考えられ、例えば、リンクカバー４０側に爪部を設け、当該爪部を突出部５０、５１に引っ掛ける構成であってもよい。

　また、上記の実施形態では、リンクカバー４０がリンク群２０の前方から覆う部分としての前壁部と、リンク群２０を側方から覆う部分としての側壁部と、を有することとした。ただし、これに限定されるものではなく、前壁部及び側壁部のうち、いずれか一方のみによって構成されたものであってもよい。

　また、上記の実施形態では、リンク群２０側に設けられた突出部５０、５１が幅方向においてリンクカバー４０の側壁部よりも内側に位置していることとした。つまり、上記の実施形態では、リンクカバー４０の側壁部よりも幅方向内側に位置するスペース内を有効に活用して突出部５０、５１を差し込み孔４２ｄ、４３ｄに差し込むこととしている。ただし、リンクカバー４０の側壁部と突出部５０、５１との位置関係については特に制限されるものではなく、例えば、突出部５０、５１が幅方向においてリンクカバー４０の側壁部と略同じ位置に設けられてもよい。

　また、上記の実施形態では、突出部５０、５１がリベット（特定のリベットＲや第二の特定のリベットＲ）と一体成形されることとしたが、突出部５０、５１とリベットＲとが別部材にて成形し、その後に両者を接合させてもよい。

　また、上記の実施形態では、リンクカバー４０がモータＭ保護用のカバーとして兼用されていることとしたが、リンクカバー４０とは別にモータＭ保護用のカバーを設けてもよい。

　＜＜リンクカバーの変形例＞＞
　以下では、上述したリンクカバーの変形例について説明する。変形例に係るリンクカバーについて説明するにあたり、リンクカバーに関する課題について説明する。リンクカバーの一例として、特開２００６－２３９２９１号公報に記載された板面形状のカバー部材が挙げられる。このカバー部材を用いた場合、オットマンが使用位置に在る状態において、リンク機構を構成するリンク部材（主動リンク、揺動リンク及び操作リンク）及びその周りがカバー部材によって略隙間なく覆われる。

　ところで、リンク部材（動作体）をカバーによって完全に覆ってしまうと、リンク部材への異物付着を適切に抑制することができる一方で、リンク部材において異常が有るかどうか、あるいは動作体が適切に組み付けられているかどうかを確認し難くなる。このような課題に対して、オットマンを移動させるためにオットマンと一体的に動作するリンク部材（動作体）をカバーによって覆った場合であっても当該リンク部材の状態を容易に確認することが可能な車両用シートが求められている。

　上記の課題は、下記の変形例に係る車両用シートによれば、シートクッションの前方にて着座者の下腿部を支えるオットマンと、前記下腿部を支えるときの位置である使用位置と、該使用位置から前記シートクッションの前端部に向かって退避したときの位置である収納位置と、の間で前記オットマンを移動させるために、前記オットマンに取り付けられた状態で前記オットマンと一体的に動く動作体（具体的には、リンク群。以下、同じ。）と、前記オットマンが前記使用位置に在るときに、前記動作体において前記オットマンよりも下方で、且つ、前記前端部よりも前方に位置する部分を当該部分の前方及び側方から覆うカバーと、を有し、前記部分の一部は、前記オットマンが前記使用位置に在るときに、前記カバーによって覆われる位置から外れた位置に在って露出していることにより解決される。

　以上のように構成された車両用シートでは、オットマンに取り付けられた状態でオットマンと一体的に動く動作体のうち、オットマンよりも下方で、且つ、シートクッションよりも前方に位置する部分（以下、特定部分とも呼ぶ）がカバーによって覆われている。その一方で、特定部分の一部は、オットマンが使用位置に在るときに、カバーによって覆われる位置から外れた位置に在って露出している。つまり、オットマンが使用位置に在るとき、特定部分の一部は視認可能となっている。このような構成であれば、動作体をカバーによって覆ったとしても、特定部分の一部を視認することで、動作体の状態を容易に確認することが可能となる。

　また、変形例において、前記動作体は、複数のリンクによって構成されており、前記複数のリンクのうち、少なくとも一つのリンクは、前記オットマンよりも下方で、且つ、前記前端部よりも前方に位置し、残りのリンクは、前記シートクッションの前端よりも後方で、且つ、前記シートクッションが前記車両用シートの幅方向における端部に備えるサイドカバーよりも前記幅方向内側に位置している。かかる構成によれば、動作体を構成する複数のリンクをカバー及びシートクッションのサイドカバーによって効果的に覆うことが可能である。その一方で、少なくとも一つのリンクの一部は、オットマンが使用位置に在るときに、カバーによって覆われる位置から外れた位置に在って露出している。これにより、動作体をカバー及びシートクッションのサイドカバーによって覆ったとしても、リンクの一部（特定部分の一部に相当）を視認することで、動作体の状態を容易に確認することが可能となる。

　また、変形例において、前記カバーのうち、前記動作体を側方から覆う側壁部には穴が形成されており、前記部分の一部は、前記オットマンが前記使用位置に在るときに前記穴を通じて露出する位置に在る。かかる構成では、オットマンが使用位置に在るときに、特定部分の一部がカバーの側壁部に形成された穴を通じて露出する位置に在る。すなわち、特定部分の一部は、上記の穴を通じてカバーの側方から視認可能である。このような構成であれば、動作体の状態をより容易に確認することが可能となる。

　また、変形例において、前記穴は、前記側壁部中、前記オットマンが前記使用位置に在るときに前記部分の一部と隣り合う位置に形成されたスリットである。かかる構成では、カバーの側壁部中、オットマンが使用位置に在るときに特定部分の一部と隣り合う位置にスリットが形成されている。そして、特定部分の一部は、当該スリットを通じて視認されるようになる。このように視認用の穴としてスリットが形成されていれば、視認可能な範囲がより広くなるため、動作体の状態をより一層容易に確認することが可能となる。

　また、変形例において、前記動作体は、軸方向が前記車両用シートの幅方向に沿った回動軸周りに回動するリンクを備え、前記スリットは、前記オットマンが前記使用位置に在るときに前記リンクに沿い、且つ、前記リンクと対向している。かかる構成では、オットマンが使用位置に在るとき、上記のスリットが動作体を構成するリンクに沿い、且つ、当該リンクと対向している。このような構成であれば、動作体を構成するリンクの一部（特定部分の一部に相当）がスリットを通じて視認され易くなり、この結果、動作体の状態を確認することが更に容易となる。

　また、変形例において、前記オットマンが前記使用位置に在るときに前記スリットを通じて露出する位置に在る前記部分の一部には、前記回動軸が含まれている。かかる構成では、視認される特定部分の一部にリンクの回動軸が含まれている。一方、動作体の状態のうち、回動軸の組み付け状態を確認することは、動作体を適切に動作させる上で特に重要である。上記の構成であれば、回動軸の組み付け状態を容易に視認することができるので、動作体の状態を適切に確認することが可能となる。

　また、変形例において、前記動作体は、軸方向が前記車両用シートの幅方向に沿った回動軸周りに回動するリンクを備え、前記穴は、前記側壁部中、前記オットマンが前記使用位置に在るときに前記回動軸と隣り合う位置に形成された円穴である。かかる構成では、カバーの側壁部中、オットマンが使用位置に在るときにリンクの回動軸と隣り合う位置に円穴が形成されている。このような構成であれば、カバーの側壁部に設ける視認用の穴のサイズを極力小さくしつつも、動作体の状態を確認する上で特に重要な回動軸の組み付け状態を容易に確認することが可能となる。

　また、変形例において、前記側壁部には前記幅方向において前記リンクに向かって窪んだ凹部が設けられており、前記穴は、前記側壁部において前記凹部の底部に形成されている。かかる構成では、カバーの側壁部に設けられた凹部の底部に視認用の穴が形成されている。このような構成であれば、上記の穴がリンク（特定部分の一部）に近付くため、当該リンクの一部が穴を通じて視認され易くなる。また、凹部が設けられていることにより、カバーの剛性が向上する。さらに、カバーの側壁部中、凹部の底部に穴が形成されているので、凹部以外の部分に穴が形成されている場合と比較して、当該穴を通じた異物の入り込みが生じ難くなる。

　また、変形例において、前記部分の一部は、前記オットマンが前記使用位置に在るときに、前記カバーのうち、前記部分を前方から覆う前壁部によって覆われる位置から外れた位置に在って露出している。かかる構成では、オットマンが使用位置に在るときに、特定部分の一部がカバーの前壁部によって覆われる位置から外れた位置に在って露出している。このような構成であれば、特定部分の一部がカバーの前方から視認可能となるので、動作体の状態をより容易に確認することが可能となる。

　以上のように、下記の変形例に係る車両用シートによれば、オットマンに取り付けられた状態でオットマンと一体的に動く動作体のうち、オットマンよりも下方で、且つ、シートクッションよりも前方に位置する部分（特定部分）の一部が、オットマンが使用位置に在るときに視認可能となる。このため、動作体をカバーによって覆ったとしても動作体の状態を容易に確認することが可能となる。
　また、変形例では、動作体をカバー及びシートクッションのサイドカバーによって効果的に覆いつつ、動作体の状態を容易に確認することが可能となる。
　また、変形例では、特定部分の一部がカバーの側壁部に設けられた穴を通じてカバーの側方から視認可能となるので、動作体の状態の確認がより容易となる。
　また、変形例では、視認用の穴としてスリットが形成されていることにより、動作体の状態をより一層容易に確認することが可能となる。
　また、変形例では、スリットが動作体を構成するリンクに沿い、且つ、当該リンクと対向していることで、動作体の状態の確認が更に容易となる。
　また、変形例では、動作体を構成するリンクの回動軸について、その組み付け状態を容易に視認することができ、動作体の状態を適切に確認することが可能となる。
　また、変形例では、オットマンが使用位置に在るときにリンクの回動軸と隣り合う位置に視認用の円穴が形成されていることで、当該穴のサイズを極力小さくしつつも、回動軸の組み付け状態を容易に確認することが可能となる。
　また、変形例では、カバーの側壁部に設けられた凹部の底部に視認用の穴が形成されているため、リンクの一部が穴を通じて視認され易くなる。また、凹部が設けられていることでカバーの剛性が向上し、さらに、穴を通じた異物の入り込みが生じ難くなる。
　また、変形例では、特定部分の一部がカバーの前方から視認可能となり、動作体の状態をより容易に確認することが可能となる。

　以下、変形例に係るリンクカバー１４０の構成について図２０乃至図２６を参照しながら説明する。なお、以下に説明するリンクカバー１４０各部の位置や姿勢等については、特に断る場合を除き、オットマン１０が使用位置に在るときの内容となっている。

　変形例に係るリンクカバー１４０の構成について説明すると、図２０に示すように、リンクカバー１４０は、上部カバー１４１、中間カバー１４２及び下部カバー１４３に分割されている。ただし、リンクカバー１４０については、複数のパーツに分割されたものに限らず、単一のパーツにて構成されたものであってもよい。

　変形例に係る上部カバー１４１、中間カバー１４２及び下部カバー１４３の各々の機能及び配置位置については、先に説明した実施形態と同様である。また、下部カバー１４３は、図２０に示すように下方延出部１４３ｓを備えている。この下方延出部１４３ｓは、オットマン１０が使用位置に在るときに前述のモータＭの前方位置に位置し、モータＭを前方から覆うようになっている。したがって、下部カバー１４３は、リンクカバー１４０を構成すると共に、モータ用の保護カバーとしても機能する。

　また、上部カバー１４１、中間カバー１４２及び下部カバー１４３は、リンク群２０中のリンク同士を連結する連結部材に取り付けられている。具体的に説明すると、上部カバー１４１は、第一連結部材３１に引っ掛かることで第一連結部材３１に取り付けられている。中間カバー１４２は、中間カバー固定用ブラケット３６を介して第二連結部材３２に取り付けられている。下部カバー１４３は、下部カバー固定用ブラケット３７を介して第四連結部材３４に取り付けられている。さらに、下部カバー１４３は、第七リンク２７の延出方向の中途部分に組み付けられたリベットＲの頂部に係合して第七リンク２７に取り付けられている。

　以上のように構成されたリンクカバー１４０では、リンクカバー１４０の各パーツがリンク群２０の動作に従動して動作する。つまり、オットマン１０の使用時、すなわち、リンク群２０が展開した状態ではリンクカバー１４０も図２１に示すように展開する。一方、オットマン１０の収納時、すなわち、リンク群が折り畳まれた状態では、リンクカバー１４０も折り畳まれる（リンクカバー１４０の各パーツが折り重なる）。また、リンクカバー１４０は、リンク群２０の動作に干渉することなく展開したり折り畳まれる。

　そして、リンクカバー１４０は、リンク群２０のうち、オットマン１０が使用位置に在るときにオットマン１０よりも下方で、且つシートクッションＳ１の前端部よりも前方に位置するリンク（以下、特定リンク）を覆う。一方、リンク群２０のうち、オットマン１０が使用位置に在るときにシートクッションＳ１の前端よりも後方に位置するリンク（以下、非特定リンク）については、リンクカバー１４０によって覆われると共に、リンクカバー１４０よりも幅方向外側に位置するシートクッションＳ１のサイドカバーＦｓによって更に覆われることになる。

　ここで、シートクッションＳ１の前端部とリンクカバー１４０との間の位置関係は、図２１に図示の位置関係となっている。具体的に説明すると、シートクッションＳ１のサイドカバーＦｓは、その前端部が前後方向において中間カバー１４２の後端部及び下部カバー１４３の後側半分部分と略同じ位置に位置するように配置されている。ちなみに、図２１では、サイドカバーＦｓを含むシートクッションＳ１の前端部の外縁を二点鎖線にて示している。

　リンクカバー１４０を構成する各パーツは、先に説明した実施形態と同様、それぞれ前壁部１４１ａ、１４２ａ、１４３ａ及び側壁部１４１ｂ、１４２ｂ、１４３ｂを備えている。なお、側壁部１４１ｂ、１４２ｂ、１４３ｂは、前後方向に幾分延びている。さらに、中間カバー１４２の側壁部１４２ｂには、図２１に示すように、リンク視認用の穴としてのスリット１４４が形成されている。

　スリット１４４について詳しく説明すると、中間カバー１４２の側壁部１４２ｂにおいて特定リンクと隣り合う位置、厳密には、第三リンク２３の延出方向の中途部分（特定リンクの「一部」に相当する）と隣り合う位置にスリット１４４が形成されている。このスリット１４４は、オットマン１０が使用位置に在る状態において第三リンク２３の延出方向の中途部分に沿い、且つ当該部分と対向するように形成されている。したがって、オットマン１０が使用位置に在るとき、第三リンク２３の延出方向の中途部分は、スリット１４４を通じて露出する位置に在ることになる。

　以上のように変形例では、オットマン１０が使用位置に在るときに、特定リンクの一部（具体的には、第三リンク２３の延出方向の中途部分）が、リンクカバー１４０によって覆われる位置から外れた位置に在って露出している。すなわち、オットマン１０が使用位置に在るとき、特定リンクの一部は、スリット１４４を通じて側方から視認可能となる。これにより、リンク群２０の状態（厳密には、第三リンク２３の組み付け状態）を容易に確認することが可能となる。また、オットマン１０が使用位置に在る状態において、スリット１４４が第三リンク２３の延出方向の中途部分に沿い、且つ当該部分と対向しているため、第三リンク２３の組み付け状態の確認がより一層容易になる。

　また、スリット１４４について付言すると、本実施形態では、第三リンク２３の幅よりも幅広となるようにスリット１４４が形成されている。これにより、第三リンク２３の組み付け状態の確認が一段と容易になる。

　さらに、オットマン１０が使用位置に在るときにスリット１４４を通じて露出する位置に在る第三リンク２３の延出方向の中途部分には、図２１に示すように、第三リンク２３の回動軸として機能するリベットＲが含まれている。これにより、上記リベットＲの組み付け状態を容易に確認することが可能となる。ここで、回動軸であるリベットＲの組み付け状態は、リンク群２０を適切に動作させる上で特に重要となる。したがって、リベットＲの組み付け状態を容易に確認することが可能な構成であれば、リンク群２０の状態を適切に確認することが可能となる。

　なお、本実施形態では、図２１に示すように、中間カバー１４２の側壁部１４２ｂにおいて第三リンク２３を視認し得る位置にスリット１４４が形成されていると共に、当該位置の前方位置及び後方位置にそれぞれ別のスリット１４４が形成されている。特に、後方のスリット１４４は、オットマン１０が使用位置に在る状態において、第四リンク２４の延出方向端部（後側の端部）と対向しており、さらに、当該端部に組み付けられた回動軸としてのリベットＲと対向している。したがって、オットマン１０が使用位置に在るとき、第四リンク２４の延出方向端部、及び当該延出方向端部に組み付けられたリベットＲは、スリット１４４を通じて露出する位置に在り、側方から視認可能となる。これにより、第四リンク２４及び上記リベットＲのそれぞれについて、組み付け状態を容易に確認することが可能となり、この結果、リンク群２０の状態を適切に確認することが可能となる。

　ちなみに、スリット１４４の個数及び形成位置については、上記の内容に限定されるものではなく、任意に設定することが可能である。また、上述の例では、中間カバー１４２のみにスリット１４４が形成されていることとしたが、これに限定されず、上部カバー１４１や下部カバー１４３にもスリット１４４を形成してもよい。すなわち、スリット１４４の形成位置については、リンク群２０における特定リンクのうち、視認対象とするリンクを視認するのに好適な位置に設定されていればよく、かかる条件を満たす位置であれば制限なく設定することが可能である。

　ところで、以上までに説明してきた構成では、リンク視認用の穴としてスリット１４４が形成されていることとした。このようにリンク視認用の穴がスリット１４４であれば、視認可能な範囲がより広くなり、リンク群２０の状態をより一層容易に確認することが可能となる。ただし、これに限定されるものではなく、図２２に示すように、リンク視認用の穴として円穴１４５がスリット１４４の代わりに形成されてもよい。図２２は、変形例のバリエーションの一つを示す図であり、図２１と対応した図となっている。

　リンク視認用の穴として円穴１４５が形成された構成、すなわち図２２に図示の構成について説明すると、上記の円穴１４５は、中間カバー１４２の側壁部１４２ｂに形成されている。より具体的に説明すると、上記の円穴１４５は、側壁部１４２ｂ中、オットマン１０が使用位置に在るときに、第三リンク２３の延出方向の中途部分に組み付けられたリベットＲと隣り合う位置に形成されている。また、円穴１４５は、その径がリベットＲの頂部の外径よりも一回り大きくなるように形成されている。

　以上のような構成であれば、リンク視認用の穴のサイズを極力小さくしつつも、上記リベットＲの組み付け状態を適切かつ容易に確認することが可能となる。なお、円穴１４５の形成位置及び個数については、上記の内容に限定されるものではなく、任意に設定することが可能である。また、中間カバー１４２のみに円穴１４５が形成されている構成には限定されず、上部カバー１４１や下部カバー１４３にも円穴１４５が形成されてもよい。すなわち、円穴１４５の形成位置については、リンク群２０における特定リンクのうち、視認対象とするリンクを視認するのに好適な位置に設定されていればよく、かかる条件を満たす位置であれば制限なく設定することが可能である。

　また、以上までに説明してきた構成では、中間カバー１４２の側壁部１４２ｂが平坦な壁をなしており、かかる側壁部１４２ｂにリンク視認用の穴が形成されていることとした。ただし、これに限定されるものではなく、図２３及び２４に示すように、側壁部１４２ｂが段差を有する構成となっていてもよい。図２３は、変形例の第二のバリエーションを示す図であり、図２１と対応した図となっている。図２４は、図２３中のＡ－Ａ断面の模式図である。

　側壁部１４２ｂが段差を有する構成について図２３及び２４を参照しながら説明すると、側壁部１４２ｂのうち、中央部から後方下端部に亘る領域は、幅方向内側に窪んで凹部１４２ｃを形成している。この凹部１４２ｃは、側壁部１４２ｂの凹部１４２ｃ以外の部分よりもリンク群２０に近付いている（すなわち、凹部１４２ｃは、幅方向においてリンク群２０側に窪んでなる）。そして、図２３及び２４に示すように、リンク視認用の穴としての円穴１４５が側壁部１４２ｂにおいて凹部１４２ｃの底部（最も幅方向内側に位置する部分）に形成されている。

　以上のような構成であれば、リンク視認用の穴が特定リンクの一部（具体的には、第三リンク２３の延出方向の中途部分）に近付くため、当該リンクの一部が穴を通じてより視認され易くなる。また、側壁部１４２ｂに凹部１４２ｃを設けることで、側壁部１４２ｂを備えた中間カバー１４２の剛性が向上する。さらに、側壁部１４２ｂ中、凹部１４２ｃの底部にリンク視認用の穴が形成されている。すなわち、当該穴の形成位置は、図２４に示すように、幅方向においてより内側に位置するようになる。このため、凹部１４２ｃ以外の部分にリンク視認用の穴が形成されている場合と比較して、当該穴を通じた異物の入り込みが生じ難くなる。

　また、以上までに説明してきた構成では、リンク視認用の穴がリンクカバー１４０の側壁部（厳密には、中間カバー１４２の側壁部１４２ｂ）に形成されていることとした。つまり、上記の実施形態では、特定リンクの一部をその側方からリンク視認用の穴を通じて視認する構成について説明した。ただし、これに限定されるものではなく、特定リンクの一部をその前方から視認することとしてもよい。かかる構成について、以下、図２５を参照しながら説明する。図２５は、変形例の第三のバリエーションを示す図であり、オットマン１０及びリンクカバー１４０を斜め前方から見たときの斜視図である。

　特定リンクの一部を前方から視認する構成としては、例えば、図２５に示すように、リンクカバー１４０の前壁部、具体的には上部カバー１４１の前壁部１４１ａの上端部に特定リンクの一部を露出させるための切り欠き１４１ｃを設けることが考えられる。ただし、特定リンクの一部を露出させるための構成としては、切り欠き１４１ｃ以外のものであってもよく、例えば穴（覗き穴）であってもよい。そして、図２５に図示の構成では、オットマン１０が使用位置に在るとき、特定リンクの一部（具体的には、第二リンク２２の上端部）が上記の切り欠き１４１ｃを通じて露出している。すなわち、特定リンクの一部は、上部カバー１４１の前壁部１４１ａによって覆われる位置から外れた位置に在り、前方から視認可能となっている。このような構成であれば、特定リンクの組み付け状態を前方からも確認することが可能となる。

　また、以上までに説明してきた構成では、特定リンクの組み付け状態を確認するために、リンクカバー１４０に覗き穴や特定リンクを露出させるための切り欠きを設けることとした。ただし、これに限定されるものではなく、例えば図２６に示すように、リンクカバー１４０の形状によってリンクカバー１４０周りに隙間等の開放スペースが形成され、そのスペースを通じて特定リンクの一部が露出することとしてもよい。図２６は、変形例の第四のバリエーションを示す図であり、図２１と対応した図となっている。図２６に図示の構成について説明すると、中間カバー１４２の側壁部１４２ｂにリンク視認用の穴が設けられていない一方で、当該側壁部１４２ｂの前後方向における長さがより短くなっている。このため、特定リンクのうち、中間カバー１４２の側壁部１４２ｂよりも後方に位置する部分（第四リンク２４の延出方向端部や第六リンク２６の中間部分等）は、中間カバー１４２の側壁部１４２ｂにより覆われている位置から外れた位置に在って露出することになる。これにより、特定リンクのうち、中間カバー１４２の側壁部１４２ｂよりも後方に位置する部分が側方から視認可能となる。

１０　オットマン
２０　リンク群（動作体）
２１　第一リンク
２２　第二リンク（第一対向リンク）
２３　第三リンク（他方の交差リンク）
２４　第四リンク（一方の交差リンク）
２５　第五リンク（第二サブリンク、補助リンク）
２６　第六リンク（第一サブリンク）
２７　第七リンク（第二対向リンク）
２８　取り付けブラケット
３１　第一連結部材
３２　第二連結部材
３２ｘ　他の先端受け部
３３　第三連結部材（連結部材）
３３ａ　先端受け部（駆動力受付部）
３４　第四連結部材
４０　リンクカバー（カバー）
４１　上部カバー
４２　中間カバー
４３　下部カバー
４１ａ，４２ａ，４３ａ　前壁部
４１ｂ，４２ｂ，４３ｂ　側壁部
４１ｃ　係合溝形成部
４１ｄ　係合溝
４２ｃ，４３ｃ　差し込み孔形成部
４２ｄ，４３ｄ　差し込み差し込孔
４２ｅ，４３ｅ　貫通孔
４２ｆ，４３ｆ　開口
４３ｓ　下方延出部
５０，５１　突出部
５０ａ，５１ａ　基部
５０ｂ，５１ｂ　先端部
１４０　リンクカバー（カバー）
１４１　上部カバー
１４２　中間カバー
１４３　下部カバー
１４１ａ、１４２ａ、１４３ａ　前壁部
１４１ｂ、１４２ｂ、１４３ｂ　側壁部
１４１ｃ　切り欠き
１４２ｃ　凹部
１４３ｓ　下方延出部
１４４　スリット（穴）
１４５　円穴（穴）
Ｒ　リベット（回動軸、第二の回動軸）
Ｍ　モータ
Ｍｓ　進退部材
ＲＡ０　比較軌跡
ＲＡ１　第一軌跡
ＲＡ２　第二軌跡
ＲＡ３　第三軌跡
Ｓ　車両用シート
Ｓ１　シートクッション
Ｓ２　シートバック
Ｓ３　ヘッドレスト

Claims

　シート本体の状態を切り替えるために移動する複数のリンクと、
　該複数のリンクの各々を移動させるために直進しながら進退する進退部材と、
　該進退部材の先端部が取り付けられており、前記進退部材の駆動力を受け付けて前記複数のリンクに伝達する駆動力受付部と、を備え、
　前記複数のリンクは、
　互いに相対回動可能な状態で交差し合った二つの交差リンクと、
　該二つの交差リンクのうち、一方の交差リンクに対して回動軸を介して組み付けられ、前記駆動力が伝達されることで揺動する補助リンクと、を備え、
　前記進退部材の前記先端部のうち、前記駆動力受付部に固定された固定部位が回動支点を中心にして回動した際の回動軌跡を第一軌跡とし、前記補助リンクの一部分が前記回動軸を中心にして回動した際の回動軌跡を第二軌跡としたとき、前記回動軸の軸方向と直交する仮想平面上に前記第一軌跡と前記第二軌跡の双方を投影した場合に該双方が互いに交差していることを特徴とする乗物用シート。
　前記複数のリンクは、前記シート本体のうち、着座者の下腿部を支えるオットマンの状態を使用状態と収納状態との間で切り替えるために移動し、前記乗物用シートの幅方向において間隔を設けた状態で一組ずつ配置されていることを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。
　前記複数のリンクは、
　前記一方の交差リンクに組み付けられ、前記オットマンの状態が前記使用状態にあるときに前記二つの交差リンクのうち、他方の交差リンクに沿いながら該他方の交差リンクと対向している第一対向リンクと、
　前記他方の交差リンクに組み付けられ、前記オットマンの状態が前記使用状態にあるときに前記一方の交差リンクに沿いながら前記一方の交差リンクと対向している第二対向リンクと、
　前記駆動力受付部と連結し、前記駆動力が伝達されることで揺動する第一サブリンクと、
　前記幅方向において前記第一サブリンクと隣り合い、前記第一サブリンクと一体的に揺動する前記補助リンクとしての第二サブリンクと、を備えることを特徴とする請求項２に記載の乗物用シート。
　前記第一サブリンクは、前記第二対向リンクに対して第二の回動軸を介して組み付けられ、
　前記第一サブリンクのうち、前記幅方向において前記固定部位と隣り合う部分が前記第二の回動軸を中心にして回動した際の回動軌跡を第三軌跡としたとき、前記仮想平面上に前記第一軌跡、前記第二軌跡及び前記第三軌跡を投影した場合に前記第一軌跡及び前記第三軌跡が部分的に重なり合い、前記第二軌跡が前記第一軌跡中、前記第三軌跡に重なっている範囲と交差していることを特徴とする請求項３に記載の乗物用シート。
　前記幅方向の一端側に配置された前記複数のリンクが備える前記第一サブリンクと、前記幅方向の他端側に配置された前記複数のリンクが備える前記第一サブリンクと、の間を連結する連結部材を更に有し、
　前記駆動力受付部は、前記連結部材の外周面上に固定されていることを特徴とする請求項３に記載の乗物用シート。
　前記進退部材を進退させるためのモータを更に有し、
　前記進退部材は、ロッド状の部材であり、前進する際には前方に向かって斜め上に直進し、後退する際には後方に向かって斜め下に直進することを特徴とする請求項３に記載の乗物用シート。
　前記オットマンの状態が前記使用状態にあるとき、前記駆動力受付部が前記モータよりも上方に位置することを特徴とする請求項６に記載の乗物用シート。
　前記幅方向の一端側に配置された前記複数のリンクをシートクッションに取り付けるために設けられた一端側の取り付けブラケットと、
　前記幅方向の他端側に配置された前記複数のリンクを前記シートクッションに取り付けるために設けられた他端側の取り付けブラケットと、
　前記幅方向において前記一端側の取り付けブラケットと前記他端側の取り付けブラケットとの間に配置されたモータ固定用ブラケットと、を有し、
　前記モータは、前記モータ固定用ブラケットに固定されていることを特徴とする請求項６に記載の乗物用シート。