WO2017051694A1 - 車載部品の取付構造 - Google Patents

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WO2017051694A1
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nut
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vehicle
outer edge
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Inventor
直也 長橋
Original Assignee
住友電装株式会社
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B37/00—Nuts or like thread-engaging members
    • F16B37/04—Devices for fastening nuts to surfaces, e.g. sheets, plates
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B41/00—Measures against loss of bolts, nuts, or pins; Measures against unauthorised operation of bolts, nuts or pins
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/02—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/02—Details
    • H02G3/04—Protective tubing or conduits, e.g. cable ladders or cable troughs

Definitions

  • the present invention relates to an on-vehicle component mounting structure for mounting an on-vehicle component to a bolt provided on a vehicle.
  • an in-vehicle component mounting structure for mounting an in-vehicle component such as a protector in which a wire harness is housed and held to a bolt provided in the vehicle has been widely used. Accordingly, the on-vehicle component can be routed to a predetermined position in the vehicle, and can be stably held and fixed at the position. For example, those described in JP-A-11-6505 (Patent Document 1).
  • a bolt through hole is provided at the center of the fixing portion formed in the protector that is the vehicle mounted component, and extends from the outer edge portion toward the bolt through hole.
  • a notch-shaped bolt insertion portion is provided, and a bolt provided in the vehicle can be easily inserted through the bolt insertion portion into the bolt insertion hole even from the direction perpendicular to the axis of the bolt.
  • the path when the bolt is inserted into the bolt insertion portion is zigzag, and the opening width viewed from the opening side is made smaller than the diameter of the bolt. ing. Therefore, when a force in a direction in which the bolt is pulled out from the protector is applied due to vibration of the vehicle or the like, the protector is advantageously prevented from coming out from the bolt.
  • the present invention has been made in the background of the above-described circumstances, and the problem to be solved is that when mounting an in-vehicle component to a bolt provided in a vehicle, the bolt can be easily mounted on the in-vehicle component.
  • Another object of the present invention is to provide a mounting structure for an in-vehicle component having a novel structure that can advantageously prevent the in-vehicle component from coming out of the bolt due to vibration of the vehicle.
  • a first aspect of the present invention is an in-vehicle component mounting structure for mounting an in-vehicle component having a fixing portion having a bolt through hole to a bolt provided in a vehicle, wherein the fixing portion is A nut support surface provided around the bolt through hole and supported by contact with a nut screwed into the bolt, and a notch-like shape extending from the outer edge of the fixed portion toward the bolt through hole.
  • a bolt insertion portion wherein the bolt insertion portion extends with a width dimension that is larger than the diameter dimension of the bolt and smaller than the diameter dimension of the nut, on the both sides in the width direction of the bolt insertion section, At least a part of the region extending from the nut support surface to the outer edge portion is provided with an engagement portion that protrudes from the nut support surface, and the engagement portion interferes with the nut, thereby Said Characterized in that the exit from the belt insertion portion is adapted to be prevented.
  • the bolt insertion portion extending from the outer edge portion of the fixed portion toward the bolt through hole extends with a width dimension larger than the diameter dimension of the bolt, the bolt provided on the vehicle is When the bolt is inserted into the bolt insertion portion, the bolt and the bolt insertion portion do not interfere with each other. Therefore, the bolt can be smoothly inserted into the bolt insertion portion and the workability can be improved as compared with the case where a projection that interferes with the bolt is provided.
  • the bolt insertion part extends with a width dimension smaller than the diameter dimension of the nut, and on both sides in the width direction of the bolt insertion part, at least part of the region extending from the nut support surface to the outer edge part is supported by the nut.
  • An engaging portion that protrudes from the surface is provided.
  • the fixing portion has a nut accommodating recess that is located inward from the outer edge portion and accommodates the nut. While the nut support surface is configured by the bottom surface of the nut housing recess, the engaging portion is configured by a step between the bottom surface of the nut housing recess and the outer peripheral surface including the outer edge portion. Is.
  • the nut by providing the nut receiving recess inward from the outer edge portion of the fixed portion, the nut is supported by abutting on the bottom surface of the nut receiving recess that is one step lower than the outer edge portion of the fixed portion. And the nut can be mounted stably. In particular, it is possible to reduce the amount of protrusion of the nut from the fixed portion, and it is possible to prevent interference between the nut and the parts routed around it and to achieve space-saving mounting.
  • a pair of stepped engagement portions can be efficiently provided on both side edge portions of the bolt insertion portion using the step between the bottom surface of the nut housing portion and the outer peripheral surface including the outer edge portion. Since the separation distance of the pair of engaging parts is the same as the width dimension of the bolt insertion part and is smaller than the diameter dimension of the nut, the engagement of the nut with the engaging part can be reliably realized, It is possible to more reliably prevent the bolt from coming out from the bolt insertion portion.
  • the nut receiving recess is provided with a circular cross section having a diameter dimension slightly larger than the diameter dimension of the nut, whereby an arcuate engagement constituted by a step between the bottom surface of the nut receiving recess and the surface of the outer edge portion.
  • the portion can be stably brought into contact with the nut, and a more stable effect of preventing the bolt from coming out can be obtained.
  • a third aspect of the present invention is the one described in the first or second aspect, wherein the fixed part has a pair of back surfaces extending in parallel and positioned below both side edges of the bolt insertion part.
  • a first reinforcing rib and an arc-shaped second reinforcing rib surrounding the periphery of the bolt through hole and having both ends connected to the pair of first reinforcing ribs are provided.
  • the second reinforcing rib that reinforces the back side of the nut support surface and the first reinforcing rib that reinforces the back side of the outer edge portion of the bolt insertion portion are provided on the back surface of the fixing portion. Both ends of the ribs are connected to the pair of first reinforcing ribs to enhance the mutual rigidity. Therefore, when a force that pulls the bolt out of the protector is applied due to vibration of the vehicle, etc., the nut screwed to the bolt by the second reinforcing rib is stably held with sufficient rigidity on the nut support surface. It can be done.
  • the first reinforcing rib advantageously prevents elastic deformation in the width direction of the bolt insertion portion, and the possibility that the bolt may come out of the bolt insertion portion is advantageously avoided with sufficient rigidity.
  • the bolt insertion part extends with a width dimension larger than the diameter dimension of the bolt, the bolt and the bolt insertion part interfere when the bolt provided on the vehicle is inserted into the bolt insertion part. There is nothing to do. Therefore, the bolt can be smoothly inserted into the bolt insertion portion and the workability can be improved as compared with the case where a projection that interferes with the bolt is provided.
  • the engaging portions projecting from the nut support surface are provided on both sides in the width direction of the bolt insertion portion, the engagement portion is also a nut when a force in the direction in which the bolt is pulled out from the bolt insertion portion is applied. Can be reliably prevented from coming out of the bolt insertion portion.
  • FIG. 1st embodiment of this invention The perspective view which shows the mounting structure of the vehicle-mounted components as 1st embodiment of this invention.
  • the front view of FIG. The principal part enlarged view of the III-III cross section in FIG.
  • the perspective view of the vehicle-mounted components shown in FIG. The front view of FIG.
  • the rear view of FIG. It is a perspective view which shows 2nd embodiment of the vehicle-mounted components which comprise the attachment structure of the vehicle-mounted components of this invention, Comprising: The figure corresponded in FIG.
  • a protector 10 as an in-vehicle component is attached to a bolt 16 provided at one end 14 of a bracket 12 projecting from the vehicle using the in-vehicle component mounting structure according to the first embodiment of the present invention.
  • a structure for mounting is shown.
  • “upper” refers to the upper side in FIG. 2
  • “lower” refers to the lower side in FIG. 2
  • “front” refers to the right side in FIG. 3
  • “rear” refers to the left side in FIG. Say it.
  • the bracket 12 has a strip-like flat plate shape that is bent into a crank shape in a side view and is formed of a rigid material such as a metal. Is attached to the vehicle so that the one end portion 14 cantilevered. In addition, a bolt 16 that protrudes forward is provided at the center of the one end portion 14 of the bracket 12.
  • the protector 10 includes a protector body 18 that extends in a bowl shape, and a lid body 22 that covers an upper opening 20 (see FIG. 3) of the protector body 18. Yes.
  • the protector 10 is used by accommodating a wire harness (not shown) in the protector body 18 in an inserted state.
  • the protector body 18 includes a bottom wall 24 and a pair of side walls 26 and 26 rising from both sides of the bottom wall 24, and is configured to extend like a bowl (see FIG. 3).
  • a bowl see FIG. 3
  • polypropylene (PP), polyamide (PA ) And the like are integrally formed by injection molding or the like.
  • PA polyamide
  • the to-be-locked part 28 which protrudes outward is provided in the multiple places of the back side wall 26 and the front side wall 26.
  • guide portions 29 are provided that extend from the front or rear side wall 26 and the bottom wall 24 outward in the longitudinal direction with a substantially L-shaped cross-sectional shape.
  • the guide portion 29 guides a trunk line of a wire harness (not shown) accommodated in the protector body 18 in an inserted state in a predetermined direction at both longitudinal ends of the protector body 18.
  • a fixing portion 30 is provided that extends in a substantially rectangular flat plate shape upward from the upper surface of the rear side wall 26.
  • the fixed portion 30 has a substantially semicircular shape on the extended end portion 32 side (the upper side in FIG. 5) when viewed from the front, and corresponds to the center of the semicircle.
  • a substantially elliptical bolt through hole 34 is provided in the thickness direction.
  • the fixing portion 30 includes a substantially rectangular notch-shaped bolt insertion portion 36 that extends from the peripheral portion on the extending end portion 32 side toward the bolt through hole 34.
  • the width dimension W1 of the bolt insertion portion 36 is larger than the diameter dimension W2 of the bolt 16 and smaller than the diameter dimension W3 of the nut 54 described later. It is configured to extend.
  • a nut described later is provided over the entire circumference of the outer peripheral edge portion of the bolt through hole 34 at a position inward of the outer edge portion 39 of the surface 38 of the fixing portion 30.
  • a nut housing recess 40 having a substantially circular shape in plan view, which is a recess for housing 54, is provided.
  • the bottom surface 42 of the nut housing recess 40 constitutes a nut support surface on which a nut 54 screwed to the bolt 16 described later is abutted and supported.
  • the bottom surface 42 of the nut receiving recess 40 is provided at a position one step lower than the surface 38 of the outer peripheral portion 41 including the outer edge 39 of the fixed portion 30, so that the nut receiving recess 40 has a substantially circular arc around the nut receiving recess 40.
  • a level difference 43 is formed.
  • a pair of engaging portions 44, 44 (on the both sides in the width direction of the bolt insertion portion 36) are constituted by a step 43 between the bottom surface 42 of the nut receiving recess 40 and the surface 38 of the outer peripheral portion 41 spreading around the nut receiving recess 40. (See FIGS. 4 to 5).
  • a pair of engagement portions 44, 44 are provided on both sides in the width direction of the bolt insertion portion 36 by the step 43 divided by the bolt insertion portion 36, and interferes with a nut 54 described later, whereby the bolt 16 The escape from the insertion part 36 is prevented.
  • the nut receiving recess 40 is provided with a circular cross section having a diameter dimension W4 slightly larger than the diameter dimension W3 of the nut 54 (see FIG. 2), thereby providing a bottom surface 42 of the nut receiving recess 40.
  • the arc-shaped engaging portions 44, 44 formed by the step 43 with the surface 38 of the outer peripheral portion 41 of the fixing portion 30 can be stably brought into contact with the nut 54, and the bolt 16 can be prevented from coming out later.
  • the separation distance W5 of the pair of engaging portions 44, 44 in the direction orthogonal to the extending direction of the bolt insertion portion 36 is the width dimension of the bolt insertion portion 36: It is the same as W1, and the diameter of the bolt 16 is larger than W2, and the diameter of the nut 54 is smaller than W3 (see FIG. 2).
  • first reinforcing ribs 48, 48 that are positioned below the side edges of the bolt insertion portion 36 and extend in parallel are provided on the back surface 46 of the fixing portion 30.
  • a substantially arc-shaped second reinforcing rib 50 is provided which is positioned below the periphery of the bolt through hole 34 and whose both ends are connected to the pair of first reinforcing ribs 48, 48, respectively.
  • the lid body 22 has a substantially flat plate shape extending in a substantially horizontal direction as a whole, and has substantially the same shape as the bottom wall 24 in plan view. Further, a plurality of lock portions 52 projecting downward are provided from the end edge portion of the lid body 22 at positions corresponding to the locked portions 28.
  • the lid 22 is integrally formed by injection molding or the like with a synthetic resin such as polypropylene (PP) or polyamide (PA), for example, as with the protector main body 18, but is formed separately from the protector main body 18. .
  • a wire harness (not shown) is inserted and accommodated from the upper opening 20 of the protector body 18 having the above-described shape, and the lid 22 is overlapped from above, so that each lock portion 52 and the locked portion 28 are engaged.
  • the protector 10 of the present embodiment is configured. Then, the bolt 16 of the bracket 12 provided at a desired position of the vehicle is inserted into the bolt through hole 34 through the bolt insertion part 36 provided in the fixing part 30 of the protector 10, and then the bolt 16.
  • the nut 54 When the nut 54 is screwed onto the nut receiving recess 40, the nut 54 is stably held and held in the nut receiving recess 40 in a state where the nut 54 is in contact with and supported by the bottom surface 42 of the nut receiving recess 40 serving as a nut support surface. It has become so.
  • the bolt insertion portion 36 having a substantially rectangular notch shape in which the fixing portion 30 extends from the peripheral edge portion on the extension end portion 32 side toward the bolt through hole 34. Since the width dimension W1 of the bolt insertion part 36 is larger than the diameter dimension W2 of the bolt 16, the bolt 16 and the bolt are inserted when the bolt 16 provided on the vehicle is inserted into the bolt insertion part 36. The insertion part 36 does not interfere. Therefore, the bolt 16 provided on the vehicle can be smoothly inserted into the bolt insertion portion 36 as compared with the conventional case where the projection that interferes with the bolt is provided, and the workability can be improved. Can do.
  • a nut receiving recess 40 is provided over the entire circumference of the outer peripheral edge portion of the bolt through hole 34 at a position inward of the outer edge portion 39 of the surface 38 of the fixing portion 30.
  • the nut 54 can be abutted and supported on the bottom surface 42 of the nut receiving recess 40 that is one step lower than the surface 38 of the outer peripheral portion 41 of the fixing portion 30, so that the nut 54 can be stably attached to the fixing portion 30. can do.
  • the amount of protrusion of the nut 54 from the fixed portion 30 can be reduced, it is possible to prevent interference between the peripheral member and the nut 54 and to realize space-saving mounting. .
  • the pair of engaging portions 44, 44 are efficiently provided at both side edges of the bolt insertion portion 36. Can be provided well.
  • the separation distance W5 in the direction orthogonal to the extending direction of the bolt insertion part 36 between the pair of engaging parts 44, 44 is the same as the width dimension W1 of the bolt insertion part 36, and the diameter dimension of the nut 54: Since it is smaller than W3, the engagement of the nut 54 with the step 43 can be reliably realized, and the bolt 16 can be reliably prevented from coming out from the bolt insertion portion 36.
  • a pair of second reinforcing ribs 50 that reinforce the back side of the bottom surface 42 of the nut receiving recess 40 that is a nut support surface and a back side of the peripheral portion of the bolt insertion portion 36.
  • the first reinforcing ribs 48 and 48 are provided, and both ends of the second reinforcing rib 50 are connected to the pair of first reinforcing ribs 48 and 48, respectively, so that the mutual rigidity is enhanced.
  • the nut 54 screwed to the bolt 16 by the second reinforcing rib 50 is a nut support surface.
  • the bottom surface 42 of the nut receiving recess 40 can be stably held with sufficient rigidity.
  • the elastic deformation of both side edges of the bolt insertion portion 36 is advantageously prevented by the pair of first reinforcing ribs 48, there is a possibility that the bolt 16 may come out of the bolt insertion portion 36 with sufficient rigidity. Can be advantageously avoided.
  • FIG. 7 shows a protector 56 as an in-vehicle component according to the second embodiment that constitutes the in-vehicle component mounting structure of the present invention.
  • the protector main body 58 of the protector 56 of the present embodiment the nut housing recess 40 employed in the first embodiment is not formed, and the nut support surface 60 extends around the bolt through hole 34. .
  • a pair of substantially 1/4 circular engaging portions 62 projecting from the nut support surface 60 in the entire region from the nut support surface 60 to the outer edge 39 of the fixing portion 30 on both sides in the width direction of the bolt insertion portion 36. 62 is protrudingly provided.
  • the separation distance W5 in the direction perpendicular to the extending direction of the bolt insertion portion 36 between the pair of engaging portions 62, 62 is the width dimension of the bolt insertion portion 36: Since it is the same as W1 and is smaller than the diameter dimension W3 of the nut 54 that is in contact with and supported by the nut support surface 60, the bolt 16 (not shown) comes out of the fixing portion 30 of the protector 56 due to vehicle vibration or the like. When a force in the direction is applied, the nut 54 (not shown) reliably interferes with the pair of engaging portions 62 and 62, and the bolt 16 is prevented from coming out from the bolt insertion portion 36.
  • the pair of engaging portions 44, 44, 62, 62 are all provided at positions that are symmetric with respect to the insertion direction (vertical direction) of the bolt insertion portion 36, but are provided at positions that are asymmetric. May be. Even in such a case, when a force in a direction in which the bolt 16 is pulled out from the fixing portion 30 of the protector 10 is applied due to vibration of the vehicle or the like, the nut 54 screwed to the bolt 16 is engaged so as to come into contact. By configuring the portion, it is possible to obtain an effect of preventing the bolt 16 from coming out from the bolt insertion portion 36 as in the present embodiment. Further, although the pair of engaging portions 44, 44, 62, 62 are provided in the entire region from the nut support surface 60 to the outer edge portion 39 of the fixed portion 30, it is only necessary to be provided at least in part.

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Abstract

車両に設けられたボルトに対して車載部品を取り付ける際に、ボルトの車載部品への取付が容易に行えると共に、車両の振動などによるボルトからの車載部品の抜け出しを有利に防止することができる、新規な構造の車載部品の取付構造を提供すること。　固定部３０は、ボルト１６に螺合されたナット５４が当接支持されるナット支持面４２と、固定部３０の外縁部３９からボルト貫通穴３４に向かって延出する切欠状のボルト挿通部３６とを備え、ボルト挿通部３６が、ボルト１６の径寸法：Ｗ２よりも大きくかつナットの径寸法：Ｗ３よりも小さい幅寸法で延出する一方、ボルト挿通部３６の幅方向両側における、ナット支持面４２から外縁部３９に至る領域の少なくとも一部には、ナット支持面４２よりも突出する係合部４４が設けられ、係合部４４がナット５４に干渉することでボルト１６のボルト挿通部３６からの抜け出しが阻止されるようにした。

Description

車載部品の取付構造
　本発明は、車載部品を車両に設けられたボルトに対して取り付けるための車載部品の取付構造に関するものである。
　従来から、ワイヤハーネスが収容保持されたプロテクタなどの車載部品を、車両に設けられたボルトに対して取り付ける車載部品の取付構造が広く用いられている。これにより、車載部品を車両内の所定の位置に配索することができると共に、かかる位置に安定して保持固定することができるようになっている。例えば、特開平１１－６５０５号公報（特許文献１）に記載のものがそれである。
　ところで、特許文献１に記載の車載部品の取付構造では、車載部品であるプロテクタに形成された固定部の中央にボルト貫通穴が設けられていると共に、外縁部からボルト貫通穴に向かって延出する切欠状のボルト挿通部が設けられており、車両に設けられたボルトをボルトの軸直方向からでもボルト挿通穴に対してボルト挿通部を通じて容易に挿通できるようになっている。しかも、ボルト挿通部の開口部近傍に２つの突起を設けることにより、ボルトをボルト挿通部に挿通する際の径路をジグザグにして、開口部側から見た開口幅がボルトの径よりも小さくされている。それゆえ、車両の振動などによってボルトがプロテクタから抜け出す方向の力が加わった際に、プロテクタのボルトからの抜け出しが有利に防止されている。
　ところが、特許文献１に記載の車載部品の取付構造では、ボルトをボルト挿通部に挿通する際のジグザグの径路を逆に辿るような力が車両の振動などによって断続的に加えられると、かかる加えられた力の積み重ねにより、プロテクタからボルトが抜け出すおそれがあった。また、ボルトをボルト挿通部に挿通する際の径路がジグザグとされていることから、ボルトをボルト挿通部に挿入し辛いという問題も内在していた。
特開平１１－６５０５号公報
　本発明は、上述の事情を背景に為されたものであって、その解決課題は、車両に設けられたボルトに対して車載部品を取り付ける際に、ボルトの車載部品への取付が容易に行えると共に、車両の振動などによるボルトからの車載部品の抜け出しを有利に防止することができる、新規な構造の車載部品の取付構造を提供することにある。
　本発明の第一の態様は、ボルト貫通穴を有する固定部を備えた車載部品を、車両に設けられたボルトに対して取り付けるための車載部品の取付構造であって、前記固定部は、前記ボルト貫通穴の周囲に設けられて前記ボルトに螺合されたナットが当接されて支持されるナット支持面と、前記固定部の外縁部から前記ボルト貫通穴に向かって延出する切欠状のボルト挿通部とを備え、前記ボルト挿通部が、前記ボルトの径寸法よりも大きくかつ前記ナットの径寸法よりも小さい幅寸法で延出している一方、前記ボルト挿通部の幅方向両側における、前記ナット支持面から前記外縁部に至る領域の少なくとも一部には、前記ナット支持面よりも突出する係合部が設けられており、該係合部が前記ナットに干渉することにより、前記ボルトの前記ボルト挿通部からの抜け出しが阻止されるようになっていることを特徴とする。
　本態様によれば、固定部の外縁部からボルト貫通穴に向かって延出するボルト挿通部が、ボルトの径寸法よりも大きな幅寸法で延出していることから、車両に設けられたボルトをボルト挿通部に挿通する際に、ボルトとボルト挿通部が干渉することがない。それゆえ、従来の如きボルトと干渉する突起が設けられている場合に比して、ボルト挿通部へボルトをスムーズに挿通させることができ、作業性の向上を図ることができる。
　さらに、ボルト挿通部は、ナットの径寸法よりも小さい幅寸法で延出していると共に、ボルト挿通部の幅方向両側には、ナット支持面から外縁部に至る領域の少なくとも一部において、ナット支持面よりも突出する係合部が設けられている。これにより、仮に車両の振動などによりボルトがボルト挿通部から抜け出す方向の力が加わった際にも、ボルト挿通部の幅方向両側に位置する係合部が、ナットに干渉することにより、ボルトのボルト挿通部からの抜け出しが阻止されるようになっている。それゆえ、ボルトのボルト挿通部からの抜け出しを確実に防止することができるのである。
　本発明の第二の態様は、前記第一の態様に記載のものにおいて、前記固定部は、前記外縁部よりも内方に位置して前記ナットを収容するナット収容凹所を有し、前記ナット収容凹所の底面によって前記ナット支持面が構成されている一方、前記ナット収容凹所の前記底面と前記外縁部を含む外周部の表面との段差によって、前記係合部が構成されているものである。
　本態様によれば、固定部の外縁部よりも内方に、ナット収容凹所を設けることで、ナットを固定部の外縁部よりも一段下がったナット収容凹所の底面にナットを当接支持することができ、ナットを安定して装着することができる。特に、固定部からのナットの突出量を低減することができ、ナットと周辺に配索される部品等との干渉の防止や、省スペースな取付けも併せて実現できる。
　加えて、ナット収容部の底面と外縁部を含む外周部の表面との段差を利用して、ボルト挿通部の両側縁部に一対の段差状の係合部を効率よく設けることができる。この一対の係合部の離隔距離が、ボルト挿通部の幅寸法と同じであり、ナットの径寸法よりも小さくされていることから、ナットの係合部への係合が確実に実現でき、ボルトのボルト挿通部からの抜け出しを一層確実に阻止することができる。
　好ましくは、ナット収容凹所をナットの径寸法よりも僅かに大きい径寸法を有する円形断面で設けることにより、ナット収容凹所の底面と外縁部の表面の段差によって構成される円弧状の係合部を安定してナットに当接させることができ、より一層安定したボルトの抜け出し阻止効果を得ることができる。
　本発明の第三の態様は、前記第一または第二の態様に記載のものにおいて、前記固定部の裏面には、前記ボルト挿通部の両側縁部の下方に位置して平行に延びる一対の第１補強リブと、前記ボルト貫通穴の周囲を囲み両端部が前記一対の第１補強リブにそれぞれ連結された円弧状の第２補強リブが、設けられているものである。
　本態様によれば、固定部の裏面において、ナット支持面の裏側を補強する第２補強リブと、ボルト挿通部の外縁部の裏側を補強する第１補強リブが設けられており、第２補強リブの両端部が一対の第１補強リブに連結されて、相互の剛性が高められている。それゆえ、車両の振動などによってボルトがプロテクタから抜け出す方向の力が加わった際に、第２補強リブによりボルトに螺合されたナットをナット支持面において十分な剛性を以って安定して保持できるようになっている。また、第１補強リブにより、ボルト挿通部の幅方向の弾性変形が有利に防止され、ボルトがボルト挿通部から抜け出すおそれが十分な剛性を以って有利に回避されている。
　本発明によれば、ボルト挿通部がボルトの径寸法よりも大きな幅寸法で延出していることから、車両に設けられたボルトをボルト挿通部に挿通する際に、ボルトとボルト挿通部が干渉することがない。それゆえ、従来の如きボルトと干渉する突起が設けられている場合に比して、ボルト挿通部へボルトをスムーズに挿通でき、作業性を向上できる。さらに、ボルト挿通部の幅方向両側にナット支持面よりも突出する係合部が設けられていることから、ボルトがボルト挿通部から抜け出す方向の力が加わった際にも、係合部がナットに干渉することにより、ボルトのボルト挿通部からの抜け出しを確実に防止できる。
本発明の第一の実施形態としての車載部品の取付構造を示す斜視図。 図１の正面図。 図２におけるＩＩＩ－ＩＩＩ断面の要部拡大図。 図１に示す車載部品の斜視図。 図４の正面図。 図４の背面図。 本発明の車載部品の取付構造を構成する車載部品の第二の実施形態を示す斜視図であって、図４に相当する図。
　以下、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
　図１～３に、本発明の第一の実施形態に従う車載部品の取付構造を用いて、車載部品たるプロテクタ１０を、車両に突設されたブラケット１２の一端部１４に設けられたボルト１６に対して取り付けるための構造が示されている。なお、以下の説明において、上方とは、図２中の上方、下方とは、図２中の下方、また前方とは、図３中の右方、後方とは、図３中の左方を言うものとする。
　ブラケット１２は、図１～３に示されているように、側面視でクランク形状に屈曲されかつ金属等の剛性材で形成された短冊状の平板形状を有しており、図示しない他端部が車両に取り付けられることにより一端部１４が片持ち状に延出するように構成されている。また、ブラケット１２の一端部１４の中央部には、前方に向かって突出するボルト１６が設けられている。
　図１～６に示されているように、プロテクタ１０は、樋状に延びるプロテクタ本体１８と、プロテクタ本体１８の上方開口部２０（図３参照）を覆蓋する蓋体２２を含んで構成されている。かかるプロテクタ１０は、プロテクタ本体１８内に図示しないワイヤハーネスを挿通状態で収容して用いられる。
　プロテクタ本体１８は、底壁２４と底壁２４の両側から立ち上がる一対の側壁２６，２６、を含んで樋状に延びる構成とされており（図３参照）、例えばポリプロピレン（ＰＰ）、ポリアミド（ＰＡ）等の合成樹脂により射出成形等によって一体形成されている。そして、後方の側壁２６と前方の側壁２６の複数箇所において、外方に突出する被ロック部２８が設けられている。一方、プロテクタ本体１８の長手方向両端部において、前方もしくは後方の側壁２６および底壁２４から長手方向外方に向かって略Ｌ字断面形状で延び出すガイド部２９が設けられている。このガイド部２９により、プロテクタ本体１８内に挿通状態で収容された図示しないワイヤハーネスの幹線が、プロテクタ本体１８の長手方向両端部において所定の方向にガイドされるようになっている。
　また、プロテクタ本体１８の長手方向の一端側（図２中、左側）には、後方の側壁２６の上面から上方に向かって略矩形平板形状で延び出す固定部３０が設けられている。固定部３０は、図４～５に示されているように、延出端部３２側（図５中、上側）が正面視で略半円形状とされており、かかる半円の中心に当たる部分に正面視で略楕円形状のボルト貫通穴３４が板厚方向に貫設されている。しかも、固定部３０は、延出端部３２側の周縁部からボルト貫通穴３４に向かって延出する略矩形切欠状のボルト挿通部３６を備えている。ここで、ボルト挿通部３６の幅寸法：Ｗ１は、図２に示されているように、ボルト１６の径寸法：Ｗ２よりも大きくかつ後述するナット５４の径寸法：Ｗ３よりも小さい幅寸法で延出して構成されている。
　さらに、図４～５に示されているように、固定部３０の表面３８の外縁部３９よりも内方の位置において、ボルト貫通穴３４の外周縁部の全周に亘って、後述するナット５４を収容する凹所である平面視で略円形状のナット収容凹所４０が設けられている。そして、ナット収容凹所４０の底面４２によって、後述するボルト１６に螺合されたナット５４が当接されて支持されるナット支持面が構成されている。ナット収容凹所４０の底面４２は、固定部３０の外縁部３９を含む外周部４１の表面３８よりも一段下がった位置に設けられていることから、ナット収容凹所４０の周囲に略円弧上に広がる段差４３が形成されている。これにより、ボルト挿通部３６の幅方向両側には、ナット収容凹所４０の底面４２とその周囲に広がる外周部４１の表面３８との段差４３によって構成される一対の係合部４４，４４（図４～５参照）が構成されている。このように、ボルト挿通部３６によって分断された段差４３によってボルト挿通部３６の幅方向両側に一対の係合部４４，４４が設けられ、後述するナット５４に干渉することにより、ボルト１６のボルト挿通部３６からの抜け出しが阻止されるようになっている。なお、好ましくは、ナット収容凹所４０をナット５４の径寸法：Ｗ３よりも僅かに大きい径寸法：Ｗ４を有する円形断面で設ける（図２参照）ことにより、ナット収容凹所４０の底面４２と固定部３０の外周部４１の表面３８との段差４３によって構成される円弧状の係合部４４，４４を安定してナット５４に当接させることができ、後述するボルト１６の抜け出し阻止効果をより一層安定して得ることができる。上述の説明から明らかなように、本実施形態では、ボルト挿通部３６の延出方向に直交する方向における一対の係合部４４，４４の離隔距離：Ｗ５が、ボルト挿通部３６の幅寸法：Ｗ１と同じであり、ボルト１６の径寸法：Ｗ２よりも大きくかつナット５４の径寸法：Ｗ３よりも小さくされている（図２参照）。
　加えて、固定部３０の裏面４６には、図６に示されているように、ボルト挿通部３６の両側縁部の下方に位置して平行に延びる一対の第１補強リブ４８，４８と、ボルト貫通穴３４の周囲の下方に位置して両端部が一対の第１補強リブ４８，４８にそれぞれ連結された略円弧状の第２補強リブ５０が、設けられている。
　一方、例えば図４に示されているように、蓋体２２は全体として略水平方向に延びる略平板状とされており、平面視において、底壁２４と略同形状とされている。また、蓋体２２の端縁部からは、被ロック部２８と対応する位置において、下方に突出する複数のロック部５２が設けられている。なお、蓋体２２はプロテクタ本体１８と同じく、例えばポリプロピレン（ＰＰ）、ポリアミド（ＰＡ）等の合成樹脂により射出成形等によって一体形成されている一方、プロテクタ本体１８とは別体成形とされている。
　上記の如き形状とされたプロテクタ本体１８の上方開口部２０から図示しないワイヤハーネスが挿通収容されかつ蓋体２２が上方から重ね合わされることにより、各ロック部５２と被ロック部２８が係合されて、本実施形態のプロテクタ１０が構成されるようになっている。そして、車両の所望の位置に設けられたブラケット１２のボルト１６に対して、かかるプロテクタ１０の固定部３０に設けられたボルト挿通部３６を挿通してボルト貫通穴３４に配設後、ボルト１６にナット５４を螺合させることにより、ナット５４が、ナット支持面であるナット収容凹所４０の底面４２に当接支持された状態で、ナット収容凹所４０に対して安定して収容保持されるようになっている。
　このような本実施形態に従う車載部品の取付構造によれば、固定部３０が延出端部３２側の周縁部からボルト貫通穴３４に向かって延出する略矩形切欠状のボルト挿通部３６を備え、ボルト挿通部３６の幅寸法：Ｗ１がボルト１６の径寸法：Ｗ２よりも大きくされていることから、車両に設けられたボルト１６をボルト挿通部３６に挿通する際に、ボルト１６とボルト挿通部３６が干渉することがない。それゆえ、従来の如きボルトと干渉する突起が設けられている場合に比して、車両に設けられたボルト１６をボルト挿通部３６にスムーズに挿通させることができ、作業性の向上を図ることができる。
　また、固定部３０の表面３８の外縁部３９よりも内方の位置において、ボルト貫通穴３４の外周縁部の全周に亘ってナット収容凹所４０が設けられている。これにより、ナット５４を固定部３０の外周部４１の表面３８よりも一段下がったナット収容凹所４０の底面４２に当接支持することができることから、ナット５４を安定して固定部３０に装着することができる。しかも、固定部３０からのナット５４の突出量を低減することができることから、周辺部材とナット５４との干渉を防止することが可能となると共に、省スペースな取付けも併せて実現することができる。
　さらに、ナット収容凹所４０の底面４２と固定部３０の外周部４１の表面３８との段差４３を利用することにより、ボルト挿通部３６の両側縁部に一対の係合部４４，４４を効率よく設けることができる。かかる一対の係合部４４，４４間のボルト挿通部３６の延出方向に直交する方向における離隔距離：Ｗ５が、ボルト挿通部３６の幅寸法：Ｗ１と同じであり、ナット５４の径寸法：Ｗ３よりも小さくされていることから、ナット５４の段差４３への係合が確実に実現でき、ボルト１６のボルト挿通部３６からの抜け出しを確実に阻止することができる。
　加えて、固定部３０の裏面４６において、ナット支持面であるナット収容凹所４０の底面４２の裏側を補強する第２補強リブ５０と、ボルト挿通部３６の周縁部の裏側を補強する一対の第１補強リブ４８，４８が設けられており、第２補強リブ５０の両端部が一対の第１補強リブ４８，４８にそれぞれ連結されることにより、相互の剛性が高められている。それゆえ、車両の振動などによってボルト１６がプロテクタ１０の固定部３０から抜け出す方向の力が加わったとしても、第２補強リブ５０によって、ボルト１６に螺合されたナット５４をナット支持面であるナット収容凹所４０の底面４２において十分な剛性を以って安定して保持できるようになっている。さらに、一対の第１補強リブ４８，４８によって、ボルト挿通部３６の両側縁部の弾性変形が有利に防止されていることから、ボルト１６がボルト挿通部３６から抜け出すおそれが十分な剛性を以って有利に回避できるようになっている。
　次に、図７には、本発明の車載部品の取付構造を構成する第二の実施形態に係る車載部品たるプロテクタ５６が示されている。本実施形態のプロテクタ５６のプロテクタ本体５８においては、第一の実施形態で採用されていたナット収容凹所４０は形成されておらず、ボルト貫通穴３４の周囲にナット支持面６０が広がっている。そして、ボルト挿通部３６の幅方向両側におけるナット支持面６０から固定部３０の外縁部３９に至る全領域にナット支持面６０よりも突出する略１／４円形状の一対の係合部６２，６２が突設されている。本実施形態においても、第一の実施形態と同様、一対の係合部６２，６２間のボルト挿通部３６の延出方向に直交する方向の離隔距離：Ｗ５がボルト挿通部３６の幅寸法：Ｗ１と同じとされ、ナット支持面６０に当接支持されるナット５４の径寸法：Ｗ３よりも小さくされていることから、車両の振動などによって図示しないボルト１６がプロテクタ５６の固定部３０から抜け出す方向の力が加わった際に、図示しないナット５４が一対の係合部６２，６２に確実に干渉して、ボルト１６のボルト挿通部３６からの抜け出しが阻止されるのである。
　以上、本発明のいくつかの実施形態について説明してきたが、かかる実施形態における具体的な記載によって、本発明は、何等限定されるものでない。例えば、一対の係合部４４，４４、６２，６２はいずれもボルト挿通部３６の挿通方向（鉛直方向）に対して対称となる位置に設けられていたが、非対称となる位置に設けられていてもよい。このような場合であっても、車両の振動などによってボルト１６がプロテクタ１０の固定部３０から抜け出す方向の力が加わった際に、ボルト１６に螺合されたナット５４が当接するように係合部を構成することにより、本実施形態と同様に、ボルト１６のボルト挿通部３６からの抜け出しの阻止効果を得ることが可能となる。また、一対の係合部４４，４４、６２，６２は、ナット支持面６０から固定部３０の外縁部３９に至る全領域に設けられていたが、少なくとも一部に設けられていればよい。
１０，５６：プロテクタ（車載部品）、１６：ボルト、３０：固定部、３４：ボルト貫通穴、３６：ボルト挿通部、３８：表面、３９：外縁部、４０：ナット収容凹所、４１：外周部、４２：底面（ナット支持面）、４３：段差、４４，６２：係合部、４６：裏面、４８：第１補強リブ、５０：第２補強リブ、５４：ナット、６０：ナット支持面

Claims (3)

  1. 　ボルト貫通穴を有する固定部を備えた車載部品を、車両に設けられたボルトに対して取り付けるための車載部品の取付構造であって、
    　前記固定部は、前記ボルト貫通穴の周囲に設けられて前記ボルトに螺合されたナットが当接されて支持されるナット支持面と、前記固定部の外縁部から前記ボルト貫通穴に向かって延出する切欠状のボルト挿通部とを備え、
    　前記ボルト挿通部が、前記ボルトの径寸法よりも大きくかつ前記ナットの径寸法よりも小さい幅寸法で延出している一方、
    　前記ボルト挿通部の幅方向両側における、前記ナット支持面から前記外縁部に至る領域の少なくとも一部には、前記ナット支持面よりも突出する係合部が設けられており、該係合部が前記ナットに干渉することにより、前記ボルトの前記ボルト挿通部からの抜け出しが阻止されるようになっている
    ことを特徴とする車載部品の取付構造。
  2. 　前記固定部は、前記外縁部よりも内方に位置して前記ナットを収容するナット収容凹所を有し、前記ナット収容凹所の底面によって前記ナット支持面が構成されている一方、前記ナット収容凹所の前記底面と前記外縁部を含む外周部の表面との段差によって、前記係合部が構成されている請求項１に記載の車載部品の取付構造。
  3. 　前記固定部の裏面には、前記ボルト挿通部の両側縁部の下方に位置して平行に延びる一対の第１補強リブと、前記ボルト貫通穴の周囲を囲み両端部が前記一対の第１補強リブにそれぞれ連結された円弧状の第２補強リブが、設けられている請求項１または２に記載の車載部品の取付構造。
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