WO2017029331A1 - Sitzbezug für einen fahrzeugsitz und verfahren zum herstellen eines sitzbezugs mit einer einschubtasche für einen fahrzeugsitz - Google Patents

Sitzbezug für einen fahrzeugsitz und verfahren zum herstellen eines sitzbezugs mit einer einschubtasche für einen fahrzeugsitz Download PDF

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WO2017029331A1
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seat
cover
seat cover
edge
insertion pocket
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Simon PFUNDSTEIN
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Pfundstein Simon
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    • B60N3/105—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of receptacles for food or beverages, e.g. refrigerated for receptables of different size or shape
    • B60N3/108—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of receptacles for food or beverages, e.g. refrigerated for receptables of different size or shape with resilient holding elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
    • B60R7/005—Nets or elastic pockets tensioned against walls or backrests

Definitions

  • the invention relates to a seat cover for a vehicle seat and a method for producing a seat cover with a slide-in pocket for a vehicle seat according to the preamble of the independent claims.
  • the subject of the present invention is also a computer program.
  • An unused passenger seat in the vehicle is often used while driving as a storage for in-vehicle items such as the driver
  • DE 10 2005 023 264 A1 describes a motor vehicle seat with a seat part and a backrest connected to it via a joint.
  • the backrest has between side cheeks in the region of the middle part on a holding device for fixing objects.
  • a seat cover for a vehicle seat having an insertion pocket for receiving one or more articles enables safe and damage-free transportation of the object in the vehicle.
  • the proposed bag can be objects that the driver of the vehicle
  • the insertion pocket prevents the objects, eg. B. fall during heavy braking of the vehicle, in the footwell of the vehicle and thereby damaged or messed up.
  • a seat cover for a vehicle seat is presented, the seat cover having the following feature: an insertion pocket for receiving at least one article.
  • the vehicle seat may be a front seat of the vehicle.
  • the vehicle seat may be a passenger seat.
  • the seat cover may be made of a textile fabric and be formed to envelop a body of the vehicle seat.
  • the insertion pocket can be positioned on the seat cover such that it can be easily reached by hand by a driver of the vehicle to quickly and safely stow or remove items from the insertion pocket.
  • the seat cover may be permanently connected to a body of the vehicle seat.
  • the seat cover may be formed to cover a foam pad of the body. The seat cover can then be firmly sewn to the carcass. In this version, the seat cover sits securely and non-slip on the carcass.
  • the seat cover may be configured to be reusable mounted on a body of the vehicle seat.
  • the seat cover can be readily removed from the carcass to be cleaned or replaced.
  • a flat cover element of the insertion pocket rest against a section of the seat cover forming a bottom element of the insertion pocket.
  • the flat cover element may be rectangular and made of a textile fabric or plastic. With the flat cover element, which can be understood as a main side of the insertion pocket, an interior of the pocket for receiving objects can be formed and defined.
  • the flat cover element may be at least partially elastic.
  • the flat cover element may be at least partially elastic.
  • a first edge portion of a peripheral edge of the cover member may be permanently connected to the portion of the seat cover and a second edge portion of the peripheral edge of the cover member may not be connected to the portion of the seat cover or be detachably connected or connectable to the portion of the seat cover and an opening for Make engagement with an interior of the insertion pocket.
  • the cover element may rest on a seat surface of the seat cover.
  • a region of the first edge section of the peripheral edge of the cover element opposite the second edge section may coincide with an edge of the seat surface of the seat cover facing away from the backrest surface of the seat cover. So can advantageously the number of Stitching and edges to the seat surface of the seat cover are kept to a minimum.
  • Edge cover elements be spaced from a front edge of a seat surface of the seat cover.
  • the cover element may rest against a side wall of the seat cover adjacent to a seat surface of the seat cover.
  • Sidewall of the seat cover may be formed to one side of a
  • the cover member may rest against a legislative role the seat cover.
  • the second edge portion of the peripheral edge of the cover member may be directed away from the seat surface of the seat cover.
  • the seat of the seat cover can remain free.
  • Sliding pocket on the backrest with the opening facing upwards can be used to safely transport particularly long objects or items that need to be transported upright in the vehicle.
  • an elastic band may be incorporated, or it may be the second edge portion of the peripheral edge of the cover member made of an elastic band.
  • the second edge portion of the peripheral edge of the cover member may comprise at least one fastening means, which may be formed to the second to close the insertion pocket Removable edge portion to attach to the portion of the seat cover. It is also possible with this embodiment to ensure that objects inserted in the insertion pocket do not accidentally fall out of the latter. It is also favorable if the insertion pocket has a cover flag which is fastened partially overlapping the second edge section of the peripheral edge of the cover element to a section of the seat cover. This embodiment has the advantage that the insertion pocket rests particularly smoothly on a surface of the seat cover when not in use.
  • a method of manufacturing a seat cover with a vehicle seat pocket comprising the steps of:
  • This method can be implemented, for example, in software or hardware or in a mixed form of software and hardware, for example in a fully or partially automated production plant.
  • a computer program product or computer program with program code which can be stored on a machine-readable carrier or storage medium such as a semiconductor memory, a hard disk memory or an optical memory and for carrying out, implementing and / or controlling the steps of the method according to one of the above
  • Figures 1 to 4 are perspective views of a seat cover with an insertion pocket for a vehicle according to embodiments.
  • Fig. 1 shows a perspective view of a seat cover 100 for a vehicle seat for a vehicle such as a passenger or truck.
  • the seat cover 100 includes an insertion pocket 102.
  • the seat cover 100 is a reference for a front seat of the vehicle, that is, a reference for a driver's seat or passenger seat of the vehicle.
  • the seat cover 100 is configured to envelop and cover a body of the vehicle seat.
  • the seat cover 100 shown in Fig. 1 is made of a textile fabric. Depending on the design of the seat cover 100 fixed or permanently connected to the body - z. B. sewn - be or loose. In the loose version, the seat cover 100 on the body of the
  • the seat cover 100 shown in FIG. 1 is designed to cover in one piece both a seat surface and a backrest surface of the body of the vehicle seat and accordingly has a seat surface 104 and a backrest surface 106.
  • the insertion pocket 102 is configured to receive at least one article inside it.
  • the insertion pocket 102 has a flat cover element 108.
  • the cover element 108 abuts or covers a portion 109 of the seat cover 100, so that the portion 109 of the
  • Seat cover 100 forms a bottom element 109 of the insertion pocket 102.
  • the at the completed insertion pocket 102 covered by the cover element 108 bottom element 109 of the insertion pocket 102 is marked in the illustration in Fig. 1 by means of an arrow in dashed lines.
  • the bottom element of the insertion pocket 102 can also be formed by a further layer of a pocket element for the insertion pocket 102, which rests on the portion of the seat cover 100 and is connected or connectable thereto.
  • the insertion pocket 102 by a rectangular shape of the cover member 108 also has a rectangular shape with some rounded corners.
  • the cover member 108 also has a rectangular shape with some rounded corners.
  • the cover element 108 consists of a textile fabric. It may be the same textile fabric as a textile fabric used to make the seat cover 100.
  • the fabric of the exemplary cover member 108 is tightly woven and does not permit a view of an interior region of the insertion pocket 102.
  • the cover element 108 may consist of a plastic material.
  • the cover element 108 may further consist of a mesh fabric which has a view of being stored in the insertion pocket 102
  • the cover element 108 is at least partially elastic.
  • the insertion pocket 102 is located on the seat surface 104 of the seat cover 100.
  • a first edge section 110 of a peripheral edge of the cover element 108 is permanently connected to the section of the seat cover 100 on which the cover element 108 rests.
  • An adjacent to the first edge portion 1 10 second edge portion 1 12 of the peripheral edge of the cover member 108 is not connected to the portion of the seat cover 100 to which the cover member 108 is applied.
  • the insertion pocket 102 has an opening for reaching into the interior region of the insertion pocket 102.
  • the first edge portion 110 of the peripheral edge of the cover member 108 has a U-shape and extends across a width of the seat surface 104 of the seat cover 100 and along portions of side edges of the seat surface 104 of the seat cover 100 second edge portion 1 12 is rectilinear and extends between the opposite side edges of the seat surface 104 of the seat cover 100.
  • the second edge portion 1 12 adjoins the first edge portion 1 10 on both sides.
  • the region of the first edge section 110 of the cover element 108 which is opposite the second edge section 1 12 forms, as it were, a bottom of the insertion pocket 102.
  • the region of the first edge section 1 10 opposite the second edge section 1 12 may be
  • Cover members 108 may be spaced from the front edge of the seat surface 104 of the seat cover 100. Then the insertion pocket 102 is located more centrally on the
  • an elastic band 1 14 is incorporated into the second edge portion 1 12 of the peripheral edge of the cover member 108.
  • the second Edge section 1 12 also consist of an elastic band 1 14.
  • the elastic band 1 14 may be a rubber band 1 14, which is retracted into a trained on the second edge portion 1 12 drawstring. The elastic band 1 14 ensures that the second edge portion 1 12 rests as close as possible to the seat cover 100 and no objects accidentally fall out of the insertion pocket 102, for example, during rapid startup or acceleration of the vehicle.
  • the insertion pocket 102 may have a smaller width, so do not extend over the entire width of the seat surface 104 of the seat cover 100.
  • the insertion pocket 102 can be indented on the left and / or right with respect to the side edges of the seat surface 104 of the seat cover 100.
  • the variant of the insertion pocket 102 shown in FIG. 1 is particularly suitable for use on the passenger seat of the vehicle.
  • the insertion pocket 102 can be easily reached by hand from the driver's seat in order to insert or remove articles from the pocket 102. This succeeds, without losing sight of the
  • Windscreen to avert the traffic Windscreen to avert the traffic.
  • FIG. 2 shows a further variant of the seat cover 100 presented here with insertion pocket 102.
  • the insertion pocket 102 is formed by abutment of the flat cover element 108 on the backrest surface 106 of the seat cover 100.
  • the insertion pocket 102 is here open at the top, d. h., The second opening forming the opening to the interior of the insertion pocket 102
  • Edge portion 1 12 of the peripheral edge of the cover member 108 is directed away from the seat surface 104 of the seat cover 100.
  • the insertion pocket has a cover banner 200.
  • This is an elongated piece of textile fabric that is positioned opposite the cover member 108 so as to overlap at least one edge of the second edge portion 112.
  • the cover banner 200 has a long drawn rectangular shape.
  • the covered by the cover banner 200 edge of the second edge portion 1 12 is marked by a dashed line.
  • the cover banner 200 extends over the entire width of the insertion pocket 102 and is sewn to the seat cover 100 at the side and at the top-that is, at a longitudinal edge 202 facing away from the seat surface 104 of the seat cover 100.
  • One of the longitudinal edge 202 opposite further longitudinal edge 204 of the cover banner 200 is loose.
  • Cover banner 200 upwards, then moved over the edge of the second edge portion 1 12 and down into the interior of the bag 102. Also in this embodiment of the insertion pocket 102 with the cover flag 200 objects are safe and protected against falling out in the insertion pocket 102 stowed.
  • the insertion pocket 102 is in turn made rectangular and extends over an entire width of the legislativelehn Chemistry 106 of the seat cover 100.
  • the side is the first edge portion 1 10 of the cover member 108 with side edges of the legislativelehn Chemistry 106 of
  • FIG. 3 shows a further perspective illustration of an embodiment of the seat cover 100 presented here, in which the insertion pocket 102 adjoins a side wall 300 of the seat cover 100 adjoining the seat surface 104 of the seat cover 100
  • Seat cover 100 is located. Specifically, the insertion pocket 102 is here on a front wall 300 of the seat cover 100, which is designed to span a front side of a seat member of the body of the vehicle seat.
  • the side wall 300 of the seat cover 100 extends substantially transversely to the seat surface 104 of the seat cover 100.
  • the cover element 108 has a mesh material which allows a view through the cover element 108 onto objects mounted in the insertion pocket 102.
  • the insertion pocket 102 is in turn open in Fig. 3 upwards, the second edge portion 1 12 of the peripheral edge of the cover member 108 thus points in the direction of the seat surface 104 of the seat cover 100.
  • the second edge portion 1 12 is as in the variant shown in Fig. 1 equipped with an elastic band.
  • Sliding pocket 102 is suitable for use on both the driver's seat and the passenger's seat. In both cases, the seat surface 104 of the seat cover 100 remains free and an occupant of the vehicle can comfortably sit thereon.
  • FIG. 4 shows a further perspective view of a further embodiment of the seat cover 100 with an insertion pocket 102 arranged laterally on the seat.
  • the insertion pocket 102 is located on a further side wall 400 of the seat cover 104 adjoining the seat surface 104
  • the insertion pocket 102 is here at a further side wall 400 of the seat cover 100, which is designed to span one side of the seat member of the body of the vehicle seat.
  • the further side wall 400 of the seat cover 100 also extends substantially transversely to the seat surface 104 of the seat cover 100. Also in Fig. 4, the second
  • the opening of the insertion pocket 102 can be closed.
  • the second edge portion 1 12 a number of fasteners 402, with which the second edge portion 1 12 can be temporarily attached to the underlying portion of the seat cover 100.
  • Fig. 4 In that shown in Fig. 4
  • the fastening means 402 are uniformly spaced-apart first parts of snap fasteners which are used to close the insertion pocket 102 in the section of the fastener
  • Seat cover 100 suitably positioned opposites are pressed.
  • Sliding pocket 102 are used. It is also beneficial to use a Velcro fastener, the first part of which is arranged on a side of the second edge portion 1 12 facing the underlying portion of the seat cover 100, and whose second part is arranged opposite the first part on the portion of the seat cover 100.
  • FIG. 5 shows a flow chart of an embodiment of a method 500 for manufacturing a seat cover with a slide-in pocket for a vehicle seat.
  • the method 500 may be practiced to make a variant of the seat cover shown in FIGS. 1-4.
  • a flat cover element is applied to a portion of the seat cover.
  • a peripheral portion of a peripheral edge of the cover member is attached to the portion of the seat cover to form the insertion pocket.
  • the method 500 can be carried out partially or fully automatically in a production line.
  • an exemplary embodiment comprises a "and / or" link between a first feature and a second feature, then this is to be read so that the embodiment according to one embodiment, both the first feature and the second feature and according to another embodiment either only first feature or only the second feature.

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Sitzbezug (100) für einen Fahrzeugsitz. Der Sitzbezug (100) weist eine Einschubtasche (102) zum Aufnehmen von zumindest einem Gegenstand auf.

Description

Beschreibung Titel
Sitzbezug für einen Fahrzeugsitz und Verfahren zum Herstellen eines Sitzbezugs mit einer Einschubtasche für einen Fahrzeugsitz
Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einem Sitzbezug für einen Fahrzeugsitz und einem Verfahren zum Herstellen eines Sitzbezugs mit einer Einschubtasche für einen Fahrzeugsitz nach Gattung der unabhängigen Ansprüche. Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist auch ein Computerprogramm.
Ein nicht benutzter Beifahrersitz im Fahrzeug dient häufig während der Fahrt als Ablage für im Fahrzeug mitgeführte Gegenstände des Fahrers wie
beispielsweise das Mobiltelefon oder Unterlagen und Dokumente.
Die DE 10 2005 023 264 A1 beschreibt einen Kraftfahrzeugsitz mit einem Sitzteil und einer mit ihm über ein Gelenk verbundenen Rückenlehne. Die Rückenlehne weist zwischen Seitenwangen im Bereich des Mittelteils eine Haltevorrichtung zur Fixierung von Gegenständen auf.
Offenbarung der Erfindung
Vor diesem Hintergrund werden mit dem hier vorgestellten Ansatz ein Sitzbezug für einen Fahrzeugsitz, weiterhin ein Verfahren zum Herstellen eines Sitzbezugs mit einer Einschubtasche für einen Fahrzeugsitz sowie ein entsprechendes Computerprogramm gemäß den Hauptansprüchen vorgestellt. Durch die in den abhängigen Ansprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte
Weiterbildungen und Verbesserungen der im unabhängigen Anspruch
angegebenen Vorrichtung möglich. Ein Sitzbezug für einen Fahrzeugsitz, der eine Einschubtasche zum Aufnehmen von einem oder mehreren Gegenständen aufweist, ermöglicht eine sichere und beschädigungsfreie Beförderung des Gegenstands im Fahrzeug. In die vorgeschlagene Einschubtasche können Gegenstände, die der Fahrer des
Fahrzeugs mit sich führen aber beim Fahren nicht am Körper tragen möchte, vor Fahrtbeginn einfach eingesteckt und am Ende der Fahrt wieder aus ihr entnommen werden. Die Einschubtasche verhindert, dass die Gegenstände, z. B. beim starken Abbremsen des Fahrzeugs, in den Fußraum des Fahrzeugs fallen und dabei beschädigt werden oder in Unordnung geraten.
Es wird ein Sitzbezug für einen Fahrzeugsitz vorgestellt, wobei der Sitzbezug das folgende Merkmal aufweist: eine Einschubtasche zum Aufnehmen von zumindest einem Gegenstand.
Bei dem Fahrzeugsitz kann es sich um einen Vordersitz des Fahrzeugs handeln. Beispielsweise kann es sich bei dem Fahrzeugsitz um einen Beifahrersitz handeln. Der Sitzbezug kann aus einem textilen Gewebe bestehen und ausgebildet sein, um einen Korpus des Fahrzeugsitzes zu umhüllen. Die
Einschubtasche kann so an dem Sitzbezug positioniert sein, dass sie von einem Fahrer des Fahrzeugs leicht mit der Hand erreicht werden kann, um schnell und sicher Gegenstände in der Einschubtasche zu verstauen oder aus ihr zu entnehmen.
Gemäß einer Ausführungsform kann der Sitzbezug dauerhaft mit einem Korpus des Fahrzeugsitzes verbunden sein. Beispielsweise kann der Sitzbezug ausgebildet sein, um einen Schaumstoffbelag des Korpus abzudecken. Der Sitzbezug kann dann fest mit Korpus vernäht sein. In dieser Ausführung sitzt der Sitzbezug sicher und rutschfrei auf dem Korpus.
Gemäß einer Ausführungsform kann der Sitzbezug ausgebildet sein, um wiederverwendbar auf einen Korpus des Fahrzeugsitzes aufgezogen zu werden. In dieser Ausführung kann der Sitzbezug ohne Weiteres von dem Korpus abgenommen werden, um gereinigt oder ausgetauscht zu werden. Beispielsweise kann ein flächiges Deckelement der Einschubtasche an einem ein Bodenelement der Einschubtasche bildenden Abschnitt des Sitzbezugs anliegen. Das flächige Deckelement kann rechteckig sein und aus einem textilen Gewebe oder aus Kunststoff bestehen. Mit dem flächigen Deckelement, das als eine Hauptseite der Einschubtasche verstanden werden kann, kann ein Innenraum der Tasche zum Aufnehmen von Gegenständen gebildet und definiert werden.
Gemäß einer besonderen Ausführungsform kann das flächige Deckelement zumindest teilweise elastisch sein. Damit können auch größere Gegenstände, Gegenstände mit einer ausladenden Außenkontur und leicht beschädigbare, empfindliche Gegenstände in der Einschubtasche gelagert werden.
Insbesondere kann ein erster Randabschnitt eines umlaufenden Randes des Deckelements dauerhaft mit dem Abschnitt des Sitzbezugs verbunden sein und ein zweiter Randabschnitt des umlaufenden Randes des Deckelements nicht mit dem Abschnitt des Sitzbezugs verbunden sein oder lösbar mit dem Abschnitt des Sitzbezugs verbunden oder verbindbar sein und eine Öffnung zum Hineingreifen in einen Innenbereich der Einschubtasche bilden. So kann gewährleistet werden, dass die Einschubtasche in eine geeignete Richtung geöffnet ist und gleichzeitig verhindert werden, dass Gegenstände seitlich oder unten an der Einschubtasche herausrutschen.
Gemäß einer Ausführungsform kann das Deckelement an einer Sitzfläche des Sitzbezugs anliegen. Dabei kann der zweite Randabschnitt des umlaufenden
Randes des Deckelements in Richtung einer Rückenlehnfläche des Sitzbezuges weisen. In dieser vorteilhaften Ausführung kann gewährleistet werden, dass insbesondere beim starken Abbremsen des Fahrzeugs keine Gegenstände aus der Einschubtasche herausfallen.
Hier kann ein dem zweiten Randabschnitt gegenüberliegender Bereich des ersten Randabschnitts des umlaufenden Randes des Deckelements mit einer von der Rückenlehnfläche des Sitzbezuges abgewandten Kante der Sitzfläche des Sitzbezugs zusammenfallen. So kann vorteilhafterweise die Anzahl an Nähten und Kanten an der Sitzfläche des Sitzbezugs auf einem Minimum gehalten werden.
Alternativ oder zusätzlich kann ein dem zweiten Randabschnitt
gegenüberliegender Bereich des ersten Randabschnitts des umlaufenden
Randes Deckelements von einer Frontkante einer Sitzfläche des Sitzbezugs beabstandet sein.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann das Deckelement an einer an eine Sitzfläche des Sitzbezugs angrenzenden Seitenwand des Sitzbezugs anliegen.
Dabei kann der zweite Randabschnitt des umlaufenden Randes des
Deckelements in Richtung der Sitzfläche des Sitzbezuges weisen. Die
Seitenwand des Sitzbezugs kann ausgebildet sein, um eine Seite eines
Sitzelements eines Korpus des Fahrzeugsitzes zu bedecken. Damit bleibt die Sitzfläche des Sitzbezugs und damit auch des Fahrzeugsitzes frei von
Gegenständen, und es kann eine Person unbehindert darauf Platz nehmen.
Auch kann das Deckelement an einer Rückenlehnfläche des Sitzbezugs anliegen. Dabei kann der zweite Randabschnitt des umlaufenden Randes des Deckelements von der Sitzfläche des Sitzbezugs weg gerichtet sein. Auch kann die Sitzfläche des Sitzbezuges frei bleiben. In dieser Ausführung der
Einschubtasche an der Rückenlehne mit nach oben gerichteter Öffnung können gut besonders lange Gegenstände oder Gegenstände, die stehend transportiert werden werden müssen, sicher im Fahrzeug befördert werden.
Ferner kann in den zweiten Randabschnitt des umlaufenden Randes des Deckelements ein elastisches Band eingearbeitet sein, öder es kann der zweite Randabschnitt des umlaufenden Randes des Deckelements aus einem elastischen Band bestehen. So kann einfach und kostengünstig dafür gesorgt werden, dass in die Einschubtasche eingelegte Gegenstände sicher im
Innenraum der Einschubtasche gehalten werden.
Alternativ oder zusätzlich kann der zweite Randabschnitt des umlaufenden Randes des Deckelements zumindest ein Befestigungsmittel aufweisen, das ausgebildet sein kann, um zum Schließen der Einschubtasche den zweiten Randabschnitt lösbar an dem Abschnitt des Sitzbezugs zu befestigen. Auch mit dieser Ausführungsform kann gewährleistet werden, dass in die Einschubtasche eingelegte Gegenstände nicht unbeabsichtigt aus dieser herausfallen. Günstig ist es auch, wenn die Einschubtasche eine Deckelfahne aufweist, die den zweiten Randabschnitt des umlaufenden Randes des Deckelements teilweise überlappend an einem Abschnitt des Sitzbezugs befestigt ist. Diese Ausführungsform hat den Vorteil, dass die Einschubtasche bei Nichtbenutzung besonders glatt an einer Oberfläche des Sitzbezugs anliegt.
Es wird ein Verfahren zum Herstellen eines Sitzbezugs mit einer Einschubtasche für einen Fahrzeugsitz vorgestellt, wobei das Verfahren die folgenden Schritte aufweist:
Anlegen eines flächigen Deckelements an einen Abschnitt des Sitzbezugs; und
Befestigen eines Randabschnitts eines umlaufenden Randes des Deckelements an dem Abschnitt des Sitzbezugs, um die Einschubtasche zu bilden.
Dieses Verfahren kann beispielsweise in Software oder Hardware oder in einer Mischform aus Software und Hardware beispielsweise in einer voll- oder teilautomatisierten Fertigungsanlage implementiert sein.
Von Vorteil ist auch ein Computerprogrammprodukt oder Computerprogramm mit Programmcode, der auf einem maschinenlesbaren Träger oder Speichermedium wie einem Halbleiterspeicher, einem Festplattenspeicher oder einem optischen Speicher gespeichert sein kann und zur Durchführung, Umsetzung und/oder Ansteuerung der Schritte des Verfahrens nach einer der vorstehend
beschriebenen Ausführungsformen verwendet wird, insbesondere wenn das Programmprodukt oder Programm auf einem Computer oder einer Vorrichtung ausgeführt wird.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigt: Figuren 1 bis 4 perspektivische Darstellungen eines Sitzbezugs mit einer Einschubtasche für ein Fahrzeug gemäß Ausführungsbeispielen; und
Fig. 5 ein Ablaufdiagramm eines Verfahrens zum Herstellen eines
Sitzbezugs mit einer Einschubtasche für einen Fahrzeugsitz gemäß einem Ausführungsbeispiel.
In der nachfolgenden Beschreibung günstiger Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung werden für die in den verschiedenen Figuren
dargestellten und ähnlich wirkenden Elemente gleiche oder ähnliche
Bezugszeichen verwendet, wobei auf eine wiederholte Beschreibung dieser Elemente verzichtet wird.
Fig. 1 zeigt in einer perspektivischen Darstellung einen Sitzbezug 100 für einen Fahrzeugsitz für ein Fahrzeug wie beispielsweise einen Personen- oder Lastkraftwagen. Der Sitzbezug 100 umfasst eine Einschubtasche 102. Es handelt sich bei dem Sitzbezug 100 um einen Bezug für einen Vordersitz des Fahrzeugs, also um einen Bezug für einen Fahrersitz oder Beifahrersitz des Fahrzeugs.
Der Sitzbezug 100 ist ausgebildet, um einen Korpus des Fahrzeugsitzes zu umhüllen und zu bedecken. Der in Fig. 1 gezeigte Sitzbezug 100 ist aus einem textilen Gewebe hergestellt. Je nach Ausführung kann der Sitzbezug 100 fest bzw. dauerhaft mit dem Korpus verbunden - z. B. vernäht - sein oder lose sein. In der losen Ausführung kann der Sitzbezug 100 auf den Korpus des
Fahrzeugsitzes aufgezogen und und wieder abgenommen werden. Der in Fig. 1 gezeigte Sitzbezug 100 ist ausgebildet, um einteilig sowohl eine Sitzfläche als auch eine Rückenlehnfläche des Korpus des Fahrzeugsitzes zu bedecken und weist entsprechend eine Sitzfläche 104 und eine Rückenlehnfläche 106 auf.
Die Einschubtasche 102 ist ausgebildet, um zumindest einen Gegenstand in ihrem Inneren aufzunehmen. Dazu weist die Einschubtasche 102 ein flächiges Deckelement 108 auf. Das Deckelement 108 liegt an einem Abschnitt 109 des Sitzbezugs 100 an bzw. bedeckt diesen, sodass der Abschnitt 109 des
Sitzbezugs 100 ein Bodenelement 109 der Einschubtasche 102 bildet. Das bei der fertiggestellten Einschubtasche 102 von dem Deckelement 108 abgedeckte Bodenelement 109 der Einschubtasche 102 ist in der Darstellung in Fig. 1 mittels eines Pfeils in Strichlinien gekennzeichnet. Alternativ kann das Bodenelement der Einschubtasche 102 auch durch eine weitere Lage eines Taschenelementes für die Einschubtasche 102 gebildet werden, die auf dem Abschnitt des Sitzbezugs 100 anliegt und mit diesem verbunden oder verbindbar ist.
Bei dem in Fig. 1 gezeigten Ausführungsbeispiel hat die Einschubtasche 102 durch eine Rechteckform des Deckelements 108 ebenfalls eine Rechteckform mit teils abgerundeten Ecken. Es sind auch andere Formen möglich, in
Abhängigkeit insbesondere von einer spezifischen Form des flächigen
Deckelements 108.
Bei dem in Fig. 1 gezeigten Ausführungsbeispiel des Sitzbezugs 100 besteht das Deckelement 108 aus einem textilen Gewebe. Es kann sich um das gleiche textile Gewebe wie ein zur Herstellung des Sitzbezugs 100 verwendetes textiles Gewebe handeln. Das Gewebe des beispielhaften Deckelements 108 ist dicht gewebt und lässt keinen Durchblick in einen Innenbereich der Einschubtasche 102 zu.
Gemäß einem alternativen Ausführungsbeispiel kann das Deckelement 108 aus einem Kunststoff material bestehen. Das Deckelement 108 kann ferner aus einem Netzgewebe bestehen, das einen Blick auf in der Einschubtasche 102 gelagerte
Gegenstände erlaubt. Gemäß einem Ausführungsbeispiel ist das Deckelement 108 zumindest teilweise elastisch ausgeführt.
Bei dem in Fig. 1 gezeigten Ausführungsbeispiel des Sitzbezugs 100 befindet sich die Einschubtasche 102 auf der Sitzfläche 104 des Sitzbezuges 100. Ein erster Randabschnitt 1 10 eines umlaufenden Randes des Deckelements 108 ist dauerhaft mit dem Abschnitt des Sitzbezugs 100 verbunden, auf dem das Deckelement 108 aufliegt. Ein an den ersten Randabschnitt 1 10 angrenzender zweiter Randabschnitt 1 12 des umlaufenden Randes des Deckelements 108 ist nicht mit dem Abschnitt des Sitzbezugs 100 verbunden, an dem das Deckelement 108 anliegt. An dieser Stelle weist die Einschubtasche 102 eine Öffnung zum Hineingreifen in den Innenbereich der Einschubtasche 102 auf. Die durch den zweiten Randabschnitt
1 12 gebildete Öffnung der Einschubtasche 102 ist in Richtung der
Rückenlehnfläche 106 des Sitzbezuges 100 gerichtet.
Entsprechend der Rechteckform der beispielhaften Einschubtasche 102 weist der erste Randabschnitt 1 10 des umlaufenden Randes des Deckelements 108 eine U-Form auf und erstreckt sich über eine Breite der Sitzfläche 104 des Sitzbezuges 100 und entlang von Abschnitten von Seitenkanten der Sitzfläche 104 des Sitzbezuges 100. Der zweite Randabschnitt 1 12 ist geradlinig und erstreckt sich zwischen den gegenüberliegenden Seitenkanten der Sitzfläche 104 des Sitzbezuges 100. Der zweite Randabschnitt 1 12 grenzt beidseitig an den ersten Randabschnitt 1 10 an.
Bei dem in Fig. 1 gezeigten Ausführungsbeispiel der Einschubtasche 102 fällt ein dem zweiten Randabschnitt 1 12 gegenüberliegender Bereich des ersten
Randabschnitts 1 10 des Deckelements 108 mit einer von der Rückenlehnfläche
106 des Sitzbezuges 100 abgewandten Kante der Sitzfläche 104 des Sitzbezugs 100 - hier einer Frontkante der Sitzfläche 104 des Sitzbezugs 100 - zusammen. Der dem zweiten Randabschnitt 1 12 gegenüberliegende Bereich des ersten Randabschnitts 1 10 des Deckelements 108 bildet quasi einen Boden der Einschubtasche 102.
Gemäß alternativen Ausführungsbeispielen kann der dem zweiten Randabschnitt 1 12 gegenüberliegende Bereich des ersten Randabschnitts 1 10 des
Deckelements 108 von der Frontkante der Sitzfläche 104 des Sitzbezugs 100 beabstandet sein. Dann befindet sich die Einschubtasche 102 eher mittig auf der
Sitzfläche 104 des Sitzbezugs 100.
Bei dem in Fig. 1 gezeigten Ausführungsbeispiel der Einschubtasche 102 ist in den zweiten Randabschnitt 1 12 des umlaufenden Randes des Deckelements 108 ein elastisches Band 1 14 eingearbeitet. Alternativ kann der zweite Randabschnitt 1 12 auch aus einem elastischen Band 1 14 bestehen. Bei dem elastischen Band 1 14 kann es sich um ein Gummiband 1 14 handeln, das in einen am zweiten Randabschnitt 1 12 ausgebildeten Tunnelzug eingezogen ist. Das elastische Band 1 14 sorgt dafür, dass der zweite Randabschnitt 1 12 möglichst dicht am Sitzbezug 100 anliegt und keine Gegenstände unbeabsichtigt aus der Einschubtasche 102 herausfallen, beispielsweise beim schnellen Anfahren oder Beschleunigen des Fahrzeugs.
Anders als in Fig. 1 gezeigt, kann die Einschubtasche 102 eine geringere Breite aufweisen, also sich nicht über die gesamte Breite der Sitzfläche 104 des Sitzbezugs 100 erstrecken. Beispielsweise kann die Einschubtasche 102 links und/oder rechts gegenüber den Seitenkanten der Sitzfläche 104 des Sitzbezugs 100 eingerückt sein.
Die in Fig. 1 gezeigte Variante der Einschubtasche 102 eignet sich insbesondere für einen Einsatz am Beifahrersitz des Fahrzeugs. In der in Fig. 1 gezeigten Ausführung ist die Einschubtasche 102 vom Fahrersitz aus gut mit der Hand zu erreichen, um Gegenstände in die Tasche 102 einzuschieben oder aus ihr zu entnehmen. Dies gelingt auch, ohne dabei den Blick durch die
Windschutzscheibe auf das Verkehrsgeschehen abzuwenden.
Fig. 2 zeigt eine weitere Variante des hierin vorgestellten Sitzbezugs 100 mit Einschubtasche 102. Hier wird die Einschubtasche 102 durch ein Anliegen des flächigen Deckelements 108 an der Rückenlehnfläche 106 des Sitzbezugs 100 gebildet. Die Einschubtasche 102 ist hier nach oben offen ausgeführt, d. h., der die Öffnung zum Innenbereich der Einschubtasche 102 bildende zweite
Randabschnitt 1 12 des umlaufenden Randes des Deckelements 108 ist von der Sitzfläche 104 des Sitzbezugs 100 weg gerichtet.
Bei der in Fig. 2 gezeigten Variante des Sitzbezugs 100 mit Einschubtasche 102 weist die Einschubtasche eine Deckelfahne 200 auf. Hierbei handelt es sich um ein längliches Stück textilen Gewebes, das so gegenüber dem Deckelement 108 positioniert ist, dass es zumindest eine Kante des zweiten Randabschnitts 1 12 überlappt. ln der Darstellung in Fig. 2 weist die Deckelfahne 200 eine lang gezogene Rechteckform auf. Die durch die Deckelfahne 200 abgedeckte Kante des zweiten Randabschnitts 1 12 ist mittels einer Strichlinie gekennzeichnet. Die Deckelfahne 200 erstreckt sich über die gesamte Breite der Einschubtasche 102 und ist seitlich und oben - also an einer von der Sitzfläche 104 des Sitzbezugs 100 wegweisenden Längskante 202 - mit dem Sitzbezug 100 vernäht. Eine der Längskante 202 gegenüberliegende weitere Längskante 204 der Deckelfahne 200 ist lose. Zum Hineingreifen in die Einschubtasche 102 wird die Hand zuerst unter der
Deckelfahne 200 nach oben, dann über die Kante des zweiten Randabschnitts 1 12 und nach unten in den Innenbereich der Tasche 102 bewegt. Auch in dieser Ausführungsvariante der Einschubtasche 102 mit der Deckelfahne 200 sind Gegenstände sicher und gegen Herausfallen geschützt in der Einschubtasche 102 verstaubar.
Bei dem in Fig. 2 gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Einschubtasche 102 wiederum rechteckförmig ausgeführt und erstreckt sich über eine gesamte Breite der Rückenlehnfläche 106 des Sitzbezugs 100. Seitlich ist der erste Randbereich 1 10 des Deckelements 108 mit Seitenkanten der Rückenlehnfläche 106 des
Sitzbezugs 100 vernäht oder anders fest verbunden.
Fig. 3 zeigt in einer weiteren Perspektivdarstellung eine Ausführung des hierin vorgestellten Sitzbezugs 100, bei der sich die Einschubtasche 102 an einer an die Sitzfläche 104 des Sitzbezugs 100 angrenzenden Seitenwand 300 des
Sitzbezugs 100 befindet. Konkret befindet sich die Einschubtasche 102 hier an einer Frontwand 300 des Sitzbezugs 100, die ausgebildet ist, um eine Frontseite eines Sitzelements des Korpus des Fahrzeugsitzes zu überspannen. Die Seitenwand 300 des Sitzbezugs 100 erstreckt sich im Wesentlichen quer zu der Sitzfläche 104 des Sitzbezugs 100.
Bei dem in Fig. 3 gezeigten Ausführungsbeispiel weist das Deckelement 108 ein Netzmaterial auf, das einen Durchblick durch das Deckelement 108 auf in der Einschubtasche 102 gelagerte Gegenstände zulässt. Die Einschubtasche 102 ist in Fig. 3 wiederum nach oben offen, der zweite Randabschnitt 1 12 des umlaufenden Randes des Deckelements 108 weist also in Richtung der Sitzfläche 104 des Sitzbezuges 100. Der zweite Randabschnitt 1 12 ist wie bei der in Fig. 1 gezeigten Variante mit einem elastischen Band ausgestattet.
Das in Fig. 3 dargestellte Ausführungsbeispiel des Sitzbezugs 100 mit
Einschubtasche 102 eignet sich für einen Einsatz sowohl am Fahrersitz als auch am Beifahrersitz. In beiden Fällen bleibt die Sitzfläche 104 des Sitzbezugs 100 frei und ein Insasse des Fahrzeugs kann bequem darauf Platz nehmen.
Fig. 4 zeigt in einer weiteren Perspektivdarstellung eine weitere Ausführung des Sitzbezugs 100 mit seitlich am Sitz angeordneter Einschubtasche 102. Bei der in Fig. 4 gezeigten Variante befindet sich die Einschubtasche 102 an einer weiteren an die Sitzfläche 104 des Sitzbezugs 100 angrenzenden Seitenwand 400 des
Sitzbezugs 100. Konkret befindet sich die Einschubtasche 102 hier an einer weiteren Seitenwand 400 des Sitzbezugs 100, die ausgebildet ist, um eine Seite des Sitzelements des Korpus des Fahrzeugsitzes zu überspannen. Die weitere Seitenwand 400 des Sitzbezugs 100 erstreckt sich ebenfalls im Wesentlichen quer zu der Sitzfläche 104 des Sitzbezugs 100. Auch in Fig. 4 weist der zweite
Randabschnitt 1 12 des umlaufenden Randes des Deckelements 108 nach oben, also in Richtung der Sitzfläche 104 des Sitzbezuges 100.
Bei der in Fig. 4 gezeigten Variante des Sitzbezugs 100 mit Einschubtasche 102 kann die Öffnung der Einschubtasche 102 geschlossen werden. Hierzu weist der zweite Randabschnitt 1 12 eine Reihe von Befestigungsmitteln 402 auf, mit denen der zweite Randabschnitt 1 12 vorübergehend am darunterliegenden Abschnitt des Sitzbezugs 100 befestigt werden kann. Bei dem in Fig. 4 gezeigten
Ausführungsbeispiel handelt es sich bei den Befestigungsmitteln 402 um gleichmäßig voneinander beabstandete erste Teile von Druckknopfverschlüssen, die zum Verschließen der Einschubtasche 102 in an dem Abschnitt des
Sitzbezugs 100 geeignet positionierte Gegenteile eingedrückt werden.
Es können auch andere Befestigungsmittel 402 zum Verschließen der
Einschubtasche 102 zum Einsatz kommen. Günstig ist auch der Einsatz eines Klettverschlusses, dessen erster Teil an einer dem darunter liegenden Abschnitt des Sitzbezugs 100 zugewandten Seite des zweiten Randabschnitts 1 12 angeordnet ist, und dessen zweiter Teil dem ersten Teil gegenüberliegend an dem Abschnitt des Sitzbezugs 100 angeordnet ist.
Fig. 5 zeigt ein Ablaufdiagramm eines Ausführungsbeispiels eines Verfahrens 500 zum Herstellen eines Sitzbezugs mit einer Einschubtasche für einen Fahrzeugsitz. Das Verfahren 500 kann zum Herstellen einer Variante des in den Figuren 1 bis 4 gezeigten Sitzbezugs ausgeführt werden.
In einem Schritt des Anlegens 502 wird ein flächiges Deckelement an einen Abschnitt des Sitzbezugs angelegt. In einem Schritt des Befestigens 504 wird ein Randabschnitt eines umlaufenden Randes des Deckelements an dem Abschnitt des Sitzbezugs befestigt, um die Einschubtasche zu bilden.
Das Verfahren 500 kann teil- oder vollautomatisiert in einer Fertigungsstraße ausgeführt werden.
Umfasst ein Ausführungsbeispiel eine„und/oder"-Verknüpfung zwischen einem ersten Merkmal und einem zweiten Merkmal, so ist dies so zu lesen, dass das Ausführungsbeispiel gemäß einer Ausführungsform sowohl das erste Merkmal als auch das zweite Merkmal und gemäß einer weiteren Ausführungsform entweder nur das erste Merkmal oder nur das zweite Merkmal aufweist.

Claims

Ansprüche
1 . Sitzbezug (100) für einen Fahrzeugsitz, wobei der Sitzbezug (100) das folgende Merkmal aufweist: eine Einschubtasche (102) zum Aufnehmen von zumindest einem Gegenstand.
2. Sitzbezug (100) gemäß Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Sitzbezug (100) dauerhaft mit einem Korpus des Fahrzeugsitzes verbunden ist oder dass der Sitzbezug (100) ausgebildet ist, um wiederverwendbar auf einen Korpus des Fahrzeugsitzes aufgezogen zu werden.
3. Sitzbezug (100) gemäß einem der vorangegangenen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass ein flächiges Deckelement (108) der Einschubtasche (102) an einem ein Bodenelement der Einschubtasche (102) bildenden Abschnitt (109) des Sitzbezugs (100) anliegt.
4. Sitzbezug (100) gemäß Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Deckelement (108) an einer Sitzfläche (104) des Sitzbezugs (100) anliegt, wobei der zweite Randabschnitt (1 12) des umlaufenden Randes des Deckelements (108) in Richtung einer Rückenlehnfläche (106) des Sitzbezugs (100) weist, insbesondere ein dem zweiten Randabschnitt (1 12) gegenüberliegender Bereich des ersten Randabschnitts (1 10) des umlaufenden Randes des Deckelements (108) mit einer von der Rückenlehnfläche (106) des Sitzbezugs (100) abgewandten Kante der Sitzfläche (104) des Sitzbezugs (100) zusammenfällt..
5. Sitzbezug (100) gemäß Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Deckelement (108) an einer an eine Sitzfläche (104) des Sitzbezugs (100) angrenzenden Seitenwand (300; 400) des Sitzbezugs (100) anliegt, wobei der zweite Randabschnitt (1 12) des umlaufenden Randes des Deckelements (108) in Richtung der Sitzfläche (104) des Sitzbezugs (100) weist, und wobei die Seitenwand (300; 400) des Sitzbezugs (100) ausgebildet ist, um eine Seite eines Sitzelements eines Korpus des Fahrzeugsitzes zu bedecken und/oder dass das Deckelement (108) an einer Rückenlehnfläche (106) des Sitzbezugs (100) anliegt, wobei der zweite Randabschnitt (1 12) des umlaufenden Randes des
Deckelements (108) von der Sitzfläche (104) des Sitzbezugs (100) weg gerichtet ist.
Sitzbezug (100) gemäß einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass in den zweiten Randabschnitt (1 12) des umlaufenden Randes des Deckelements (108) ein elastisches Band (1 14) eingearbeitet ist oder der zweite Randabschnitt (1 12) des umlaufenden Randes des Deckelements (108) aus einem elastischen Band (1 14) besteht und/oder dass der zweite Randabschnitt (1 12) des umlaufenden Randes des Deckelements (108) zumindest ein
Befestigungsmittel (402) aufweist, das ausgebildet ist, um zum
Schließen der Einschubtasche (102) den zweiten Randabschnitt (1 12) lösbar an dem Abschnitt (109) des Sitzbezugs (100) zu befestigen.
Sitzbezug (100) gemäß einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Einschubtasche (102) eine Deckelfahne (200) aufweist, die den zweiten Randabschnitt (1 12) des umlaufenden Randes des Deckelements (108) teilweise überlappend an einem Abschnitt (109) des Sitzbezugs (100) befestigt ist und/oder dass ein erster Randabschnitt (1 10) eines umlaufenden Randes des
Deckelements (108) dauerhaft mit dem Abschnitt (109) des Sitzbezugs (100) verbunden ist und ein zweiter Randabschnitt (1 12) des
umlaufenden Randes des Deckelements (108) nicht mit dem Abschnitt (109) des Sitzbezugs (100) verbunden ist oder lösbar mit dem Abschnitt (109) des Sitzbezugs (100) verbunden oder verbindbar ist und eine Öffnung zum Hineingreifen in einen Innenbereich der Einschubtasche (102) bildet. Verfahren (500) zum Herstellen eines Sitzbezugs (100) mit einer Einschubtasche (102) für einen Fahrzeugsitz, wobei das Verfahren (500) die folgenden Schritte aufweist:
Anlegen (502) eines flächigen Deckelements (108) an einen Abschnitt (109) des Sitzbezugs (100); und
Befestigen (504) eines Randabschnitts (1 10) eines umlaufenden Randes des Deckelements (108) an dem Abschnitt (109) des
Sitzbezugs (100), um die Einschubtasche (102) zu bilden.
Computerprogramm, das dazu eingerichtet ist, das Verfahren (500) gemäß Anspruch 8 auszuführen.
Maschinenlesbares Speichermedium, auf dem das Computerprogramm nach Anspruch 9 gespeichert ist.
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