WO2016202427A1 - Beleuchtungseinrichtung mit einem anzeigeelement - Google Patents

Beleuchtungseinrichtung mit einem anzeigeelement Download PDF

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WO2016202427A1
WO2016202427A1 PCT/EP2016/000874 EP2016000874W WO2016202427A1 WO 2016202427 A1 WO2016202427 A1 WO 2016202427A1 EP 2016000874 W EP2016000874 W EP 2016000874W WO 2016202427 A1 WO2016202427 A1 WO 2016202427A1
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lighting device
display element
vehicle
display
light
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PCT/EP2016/000874
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Paul Bottenschein
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Daimler Ag
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Publication date
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    • F21S43/10—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source
    • F21S43/13—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source characterised by the type of light source
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    • B60Q2400/00—Special features or arrangements of exterior signal lamps for vehicles
    • B60Q2400/20—Multi-color single source or LED matrix, e.g. yellow blinker and red brake lamp generated by single lamp
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO THE FORM OR THE KIND OF THE LIGHT SOURCES OR OF THE COLOUR OF THE LIGHT EMITTED
    • F21Y2105/00—Planar light sources
    • F21Y2105/10—Planar light sources comprising a two-dimensional array of point-like light-generating elements

Definitions

  • the invention relates to a lighting device with a holding frame according to the closer defined in the preamble of claim 1.
  • Lighting devices for example lighting devices in the form of headlamps for a vehicle, are known from the general state of the art. It is increasingly the case that, for reasons of design and of the
  • Pedestrian protection a gradation of the individual light modules within the
  • Lighting device in the direction of travel to the rear is necessary.
  • This particular embodiment of the headlights for the protection of pedestrians is a safety advantage, especially in high hoods, as they are common for example in off-road vehicles or SUVs.
  • lighting devices such as direction indicators have to be placed comparatively far forward and above because of the good visibility. This creates, especially along the
  • Lighting device typically, in this area is part of the
  • Holding frame which is formed for example of a monochrome plastic or a chrome-plated plastic. In principle, it would also be possible, this
  • Holding frame and several light modules Individual luminous points for generating a daytime running light are driven in dependence of the driving speed, so as to provide more light at higher speed.
  • a lighting device for a vehicle in which, in addition to the actual light modules in the region of the holding frame organic light-emitting diodes for Realization of a predetermined lighting function are arranged.
  • the organic light-emitting diodes (OLED) are arranged over a large area in the region of the holding frame. Due to the design, a flat, large-area flexible light source can be achieved by OLEDs, which can be used according to the cited document in addition to the light modules of the lighting device for lighting functions.
  • OLEDs in a deactivated state can be designed constructively so that they adopt the color of the vehicle. This is similarly complex in terms of logistics and warehousing, such as the above-mentioned possibility of painting these surfaces, since the color is held in the substrate of the respective OLEDs.
  • EP 1 338 469 B1 WO 2013/087 670 A2
  • DE 10 2014 201 089 A1 the two utility models DE 20 2015 100 207 U1 and DE20 2007 008 195 U1.
  • the object of the present invention is now a
  • Lighting device in particular for a vehicle to provide according to the preamble of claim 1, which allows an improvement or individualization of the lighting device.
  • the illumination device has in at least one region of the holding frame at least one display element with a plurality of individually controllable pixels in a plane extending in a first spatial direction and a second spatial direction perpendicular thereto.
  • Display element is thus designed as a display, which is able to represent any individually controllable pixels arbitrary content and colors.
  • the display which according to an advantageous development can be embodied in particular as LC, LED or OLED display, according to an advantageous development of the idea allows a freely programmable representation of the display. This makes it possible, on the one hand, to display certain contents, for example the display in one desired color to turn, for example, when used in a vehicle in a color corresponding to the car or matched with the car color according to the wishes of the user color. As a result, an individualization of the illumination device can be extremely simple and efficient.
  • the lighting device or preferably of a vehicle equipped with the lighting device, it allows for identical
  • Lighting devices across all vehicles of one or different series, the individualization by a free programming of the display element may be adapted to thematic vehicles related to certain topics such as a movie in which such a vehicle is used for marketing reasons, the successes in the races of a racing series, or the like.
  • corresponding contents or logos can be displayed on the display element and thus contribute to the individualization of the illumination device.
  • the brightness of all pixels of the display element is jointly smaller than the brightness of one of the light modules, according to an advantageous embodiment than that of the least bright light module.
  • Lighting module works. On the other hand, this results in a very large individual freedom in the design, especially if the
  • Lighting device is used in a vehicle.
  • the display element is then typically darker than the least brightest light module of the
  • Lighting device As a result, the function of the illumination device is not impaired and it can not lead to an erroneous recognition of desired display information, such as a flashing direction indicator, due to irritation due to the display element. Since this is much darker than the turn signal, the indicator is typically included operated direction indicator do not attract attention, so there are no safety concerns. This results in a great freedom in the design of the lighting device, which is especially for use in a vehicle of decisive advantage, as this customization and marketing measures can be ideally accompanied.
  • desired display information such as a flashing direction indicator
  • At least one of the, preferably both, spatial directions extend longitudinally to a primary illumination direction.
  • the display element is therefore deliberately not used in the illumination direction, but is in its surface along the
  • Direction of illumination arranged so as to be recognizable, for example, from the side or from above and allow here a customization or desired adjustment of the lighting device.
  • Lighting device would be depending on the application of the lighting device possibly disturbing, or would remain largely unseen when the lighting device, since the light intensity of the light modules, especially when using the lighting device in a vehicle, is typically much larger than that of the display element.
  • the at least one display element is arranged in a very favorable embodiment of the illumination device according to the invention together with the light modules under a common cover glass. Since today's lighting devices, such as those used in vehicles, the covers are typically made clear, the display element and the information displayed on it is still clearly visible, without additional components are necessary. Rather, the already existing cover glass of the lighting device can also ensure the protection of at least one display element from the weather and the like, so that the structure is correspondingly simple and efficient.
  • the illumination device can preferably be used as a lighting device in a vehicle.
  • the illumination device can be designed as a headlight of a vehicle.
  • the individual light modules are arranged very staggered in the direction of travel, so that there are free areas in the area of the Holding frame are, which are substantially parallel to the direction of travel. These surfaces are ideally suited for the use of such display elements in a lighting device thus used according to the invention.
  • Fig. 1 is a principle side view of a lighting device in one
  • FIG. 2 is a schematic sectional view of the illumination device from above;
  • FIG. FIG. 3 shows a representation analogous to FIG. 1 with a first exemplary display content;
  • FIG. 4 shows a representation analogous to FIG. 1 with a second exemplary display content;
  • FIG. 5 shows a representation analogous to FIG. 1 with a third exemplary display content.
  • FIG. 1 a section of a front end of a vehicle 1, not shown in its entirety can be seen.
  • the view of the vehicle 1 is transverse to the direction of travel F on the part of a hood 2 and a
  • Headlight as lighting device 3 directed.
  • the headlight has, as is customary today, a clear cover glass 4, under which various light modules 5, 6, 7 can be seen.
  • the same illumination device 3 is also shown in the representation of Figure 2 in a schematic sectional view from above. Again, it can be seen that behind the cover glass 3, the various light modules 5, 6, 7 are arranged.
  • the light modules 5 and 7, which emit their light in the direction of travel F as a primary illumination direction, can for example
  • the light module 6 arranged in the middle in the illustration of FIG. 2 may be, for example, a direction indicator.
  • Direction indicator or turn signal must be very well recognizable and is therefore comparatively far front and top arranged.
  • the other light modules 5, 7 are then arranged accordingly due to the design reasons and safety reasons selected shape of the lighting device 3.
  • FIG. 2 Representation of Figure 1 with dashed lines and designated by the reference numerals 8 and 9. These surfaces are now, as shown by way of example in FIG. 2, provided with flat display elements 11, 12 with a plurality of individually controllable pixels.
  • the comparatively high resolution of the display of preferably more than fifty pixels per inch allows a detailed representation of graphics, images and / or the visualization of colors, measurement data present in the vehicle 1 or the like.
  • Such a display as display element 11 is arranged in the representation of Figure 2 by way of example between the light modules 6 and 7 in the region of a holding module 10 having the light modules.
  • Another part of the support frame 10 carries between the center of the vehicle and the light module 5, a further optional display as
  • the two display elements 11, 12 are thus arranged longitudinally to the primary illumination direction or direction F, so that they have no effect on the view of the vehicle from the front with respect to the lighting and can not be irritating here. From the side of the vehicle, however, they are very easy to recognize. They can now be provided with various information which can be freely programmably sent to the display elements 11, 12 via a control unit. This makes it possible to customize the vehicle 1, for example, or in the same lighting devices 3 and
  • the display elements 11, 12 are shown here with a uniform hatching, which should symbolize a color, a color gradient or a pattern in the display of the display.
  • information about the vehicle can also be displayed.
  • the state of charge of a battery in a (plug-in) hybrid vehicle so that the driver can recognize the state of charge without having to get into the vehicle and possibly have to step out to open the driver's door on the road.
  • Vehicle are transmitted, can be displayed.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Beleuchtungseinrichtung (3) mit einem Halterahmen (10), in welchem mehrere Lichtmodule (5, 6, 7) mit jeweils wenigstens einer Lichtquelle aufgenommen sind. Die erfindungsgemäße Beleuchtungseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass, in wenigstens einem Bereich des Halterahmens (10) wenigstens ein Anzeigeelement (11, 12) mit einer Mehrzahl von einzeln ansteuerbaren Bildpunkten in einer sich in einer ersten Raumrichtung und einer zweiten senkrecht darauf stehenden Raumrichtung erstreckenden Ebene vorgesehen ist.

Description

BELEUCHTUNGSEINRICHTUNG MIT EINEM ANZEIGEELEMENT
Die Erfindung betrifft eine Beleuchtungseinrichtung mit einem Halterahmen nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art.
Beleuchtungseinrichtungen, beispielsweise Beleuchtungseinrichtungen in Form von Frontscheinwerfern für ein Fahrzeug, sind aus dem allgemeinen Stand der Technik bekannt. Zunehmend ist so, dass aus Gründen des Designs und des
Fußgängerschutzes eine Abstufung der einzelnen Lichtmodule innerhalb der
Beleuchtungseinrichtung in Fahrtrichtung nach hinten notwendig ist. Diese besondere Ausgestaltung der Scheinwerfer zum Schutz der Fußgänger ist insbesondere bei hohen Motorhauben, wie sie beispielsweise bei Geländefahrzeugen oder SUV's üblich sind, ein Sicherheitsvorteil. Gleichzeitig müssen Beleuchtungseinrichtungen wie beispielsweise Fahrtrichtungsanzeiger, wegen der guten Sichtbarkeit wiederum vergleichsweise weit vorne und oben platziert werden. Hierdurch entsteht, insbesondere längs zur
Beleuchtungsrichtung, ein bisher ungenutzter verfügbarer Bauraum in der
Beleuchtungseinrichtung. Typischerweise ist in diesem Bereich ein Teil des
Halterahmens, welcher beispielsweise aus einem einfarbigen Kunststoff oder einem verchromten Kunststoff ausgebildet ist. Prinzipiell wäre es auch denkbar, diese
Bereiche in Wagenfarbe lackiert vorzuhalten, was jedoch hinsichtlich der Logistik und der Lagerhaltung für Ersatzteile außerordentlich aufwändig wäre.
Den gattungsgemäßen Stand der Technik bildet dabei die DE 10 2009 010 298 A1. Sie beschreibt einen Fahrzeugscheinwerfer, als Beleuchtungseinrichtung mit einem
Halterahmen und mehreren Lichtmodulen. Einzelne Leuchtpunkte zur Erzeugung eines Tagfahrlichts werden dabei in Abhänigkeit der Fahrgeschwindigkeit angesteuert, um so bei höherer Geschwindigkeit mehr Licht zur Verfügung zu stellen.
Aus dem weiteren Stand der Technik in Form der DE 10 2007 021 865 A1 ist eine Beleuchtungseinrichtung für ein Fahrzeug bekannt, bei welcher zusätzlich zu den eigentlichen Lichtmodulen im Bereich des Halterahmens organische Leuchtdioden zur Realisierung einer vorgegebenen Leuchtfunktion angeordnet sind. Die organischen Leuchtdioden (OLED) werden dazu großflächig im Bereich des Halterahmens angeordnet. Aufgrund der Bauweise kann durch OLEDs eine flache großflächige biegsame Lichtquelle erzielt werden, welche gemäß der genannten Schrift ergänzend zu den Lichtmodulen der Beleuchtungseinrichtung für Beleuchtungsfunktionen eingesetzt werden können. Unter anderem wird dabei ferner vorgeschlagen, dass die . OLEDs in deaktiviertem Zustand konstruktiv so aufgebaut sein können, dass sie die Farbe des Fahrzeugs annehmen. Dies ist ähnlich aufwändig hinsichtlich der Logistik und Lagerhaltung, wie die oben bereits angesprochene Möglichkeit der Lackierung dieser Flächen, da die Farbe im Substrat des jeweiligen OLEDs vorgehalten wird.
Zum weiteren Stand der Technik wird ferner auf die EP 1 338 469 B1 , die WO 2013/087 670 A2, die DE 10 2014 201 089 A1 sowie auf die beiden Gebrauchsmuster DE 20 2015 100 207 U1 und DE20 2007 008 195 U1 hingewiesen.
Die Aufgabe der hier vorliegenden Erfindung besteht nun darin, eine
Beleuchtungseinrichtung, insbesondere für ein Fahrzeug, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, welche eine Verbesserung bzw. Individualisierung der Beleuchtungseinrichtung ermöglicht.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Beleuchtungseinrichtung mit den Merkmalen im Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Beleuchtungseinrichtung ergeben sich aus den hiervon abhängigen
Unteransprüchen.
Die Beleuchtungseinrichtung gemäß der Erfindung weist in wenigstens einem Bereich des Halterahmens wenigstens ein Anzeigeelement mit einer Mehrzahl von einzeln ansteuerbaren Bildpunkten in einer sich in einer ersten Raumrichtung und einer zweiten senkrecht darauf stehenden Raumrichtung erstreckenden Ebene auf. Das
Anzeigeelement ist also als Display ausgebildet, welches in der Lage ist, über einzeln ansteuerbare Bildpunkte beliebige Inhalte und Farben darzustellen. Das Display, welches gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung insbesondere als LC-, LED- oder OLED-Display ausgebildet sein kann, erlaubt gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Idee eine frei programmierbare Darstellung der Anzeige. Hierdurch ist es einerseits möglich, bestimmte Inhalte darzustellen, beispielsweise das Display in einen gewünschten Farbton zu schalten, beispielsweise beim Einsatz in einem Fahrzeug in einen der Wagenfarbe entsprechenden oder mit der Wagenfarbe nach Wünschen des Nutzers abgestimmten Farbton. Hierdurch lässt sich eine Individualisierung der Beleuchtungseinrichtung außerordentlich einfach und effizient vornehmen.
Eine weitere Möglichkeit zur Nutzung des Displays, insbesondere im Zuge der
Individualisierung der Beleuchtungseinrichtung, oder vorzugsweise eines mit der Beleuchtungseinrichtung ausgestatteten Fahrzeugs, erlaubt es bei baugleichen
Beleuchtungseinrichtungen über alle Fahrzeuge einer oder verschiedener Baureihen hinweg, die Individualisierung durch eine freie Programmierung des Anzeigeelements vorzunehmen. So kann das Anzeigeelement beispielsweise bei Themenfahrzeugen, welche zu bestimmten Themen, wie beispielsweise einem Film, in welchem ein derartiges Fahrzeug aus Marketinggründen eingesetzt wird, den Erfolgen bei den Rennen einer Rennserie oder dergleichen, angepasst werden. Beispielsweise können entsprechende Inhalte oder Logos auf dem Anzeigeelement dargestellt werden und tragen so zur Individualisierung der Beleuchtungseinrichtung bei. Darüber hinaus ist es möglich, die Beleuchtungseinrichtung auch nach eigenen Wünschen zu
individualisieren, beispielsweise durch die Anzeige von selbst ausgewählten Bildern, Grafiken, Informationen über Zustände des Fahrzeugs oder dergleichen.
Bei der erfindungsgemäßen Beleuchtungseinrichtung ist es vorgesehen, dass die Helligkeit aller Bildpunkte des Anzeigeelements gemeinsam kleiner als die Helligkeit eines der Lichtmodule, gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung als die des am wenigsten hellen Lichtmoduls, ist. Hierdurch ist einerseits ein sehr energiesparender Betrieb des Anzeigeelements möglich, da dieses mit einer normalen oder reduzierten Helligkeit des Displays operiert, und nicht als Teil der Lichtabgabe des
Beleuchtungsmoduls funktioniert. Andererseits entsteht hierdurch eine sehr große individuelle Freiheit bei der Gestaltung, insbesondere, wenn die
Beleuchtungseinrichtung in einem Fahrzeug eingesetzt wird. Das Anzeigeelement ist dann typischerweise dunkler als das am wenigsten hellste Lichtmodul der
Beleuchtungseinrichtung. Hierdurch wird die Funktion der Beleuchtungseinrichtung nicht beeinträchtigt und es kann nicht zu einem fehlerhaften Erkennen von gewünschten Anzeigeinformationen, wie beispielsweise einem blinkenden Fahrtrichtungsanzeiger, durch Irritationen aufgrund des Anzeigeelements kommen. Da dieses sehr viel dunkler als der Fahrtrichtungsanzeiger ist, wird das Anzeigeelement typischerweise bei betätigtem Fahrtrichtungsanzeiger nicht auffallen, sodass hier keine Sicherheitsbedenken vorliegen. Hierdurch entsteht eine große Freiheit im Design der Beleuchtungseinrichtung, welche insbesondere für den Einsatz in einem Fahrzeug von entscheidendem Vorteil ist, da hierdurch Individualisierungs- und Marketingmaßnahmen ideal begleitet werden können.
Gemäß einer weiteren sehr günstigen Ausgestaltung der Idee ist es dabei ferner vorgesehen, dass zumindest eine der, bevorzugt beide Raumrichtungen, längs zu einer primären Beleuchtungsrichtung verlaufen. Das Anzeigeelement wird also bewusst nicht in der Beleuchtungsrichtung eingesetzt, sondern ist in seiner Fläche längs zur
Beleuchtungsrichtung angeordnet, um so beispielsweise von der Seite oder von oben erkennbar zu werden und hier eine Individualisierung oder gewünschte Anpassung der Beleuchtungseinrichtung zuzulassen. Ein Einsatz in Richtung der
Beleuchtungseinrichtung wäre je nach Anwendung der Beleuchtungseinrichtung gegebenenfalls störend, bzw. würde bei eingeschalteter Beleuchtungseinrichtung meist ungesehen bleiben, da die Lichtintensität der Lichtmodule, insbesondere beim Einsatz der Beleuchtungseinrichtung in einem Fahrzeug, typischerweise sehr viel größer ist, als die des Anzeigeelements.
Vorteilhafterweise ist das wenigstens eine Anzeigeelement dabei in einer sehr günstigen Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Beleuchtungseinrichtung gemeinsam mit den Lichtmodulen unter einem gemeinsamen Abdeckglas angeordnet. Da bei den heutigen Beleuchtungseinrichtungen, wie sie beispielsweise in Fahrzeugen eingesetzt werden, die Abdeckgläser typischerweise klar ausgeführt sind, ist das Anzeigeelement und die auf ihm dargestellte Information weiterhin gut sichtbar, ohne dass zusätzliche Bauteile notwendig werden. Vielmehr kann das ohnehin vorhandene Abdeckglas der Beleuchtungseinrichtung auch den Schutz des wenigsten einen Anzeigeelements vor Witterungseinflüssen und dergleichen gewährleisten, sodass der Aufbau entsprechend einfach und effizient ist.
Wie bereits mehrfach angedeutet, kann die Beleuchtungseinrichtung vorzugsweise als Beleuchtungseinrichtung in einem Fahrzeug zur Anwendung kommen. Insbesondere kann die Beleuchtungseinrichtung dabei als Frontscheinwerfer eines Fahrzeugs ausgestaltet sein. Typischerweise sind die einzelnen Lichtmodule dabei in Fahrtrichtung sehr stark versetzt zueinander angeordnet, sodass es freie Flächen im Bereich des Halterahmens gibt, welche im Wesentlichen parallel zur Fahrtrichtung verlaufen. Diese Flächen eignen sich ideal für den Einsatz derartiger Anzeigeelemente in einer so eingesetzten erfindungsgemäßen Beleuchtungseinrichtung.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Beleuchtungseinrichtung ergeben sich aus den restlichen abhängigen Unteransprüchen und werden anhand des Ausführungsbeispiels deutlich, welches nachfolgend unter Bezugnahme auf die Figuren näher beschrieben ist.
Dabei zeigen:
Fig. 1 eine prinzipmäßige Seitenansicht einer Beleuchtungseinrichtung in einem
Fahrzeug;
Fig. 2 eine schematische Schnittdarstellung der Beleuchtungseinrichtung von oben; Fig. 3 eine Darstellung analog Fig. 1 mit einem ersten beispielhaften Anzeigeinhalt; Fig. 4 eine Darstellung analog Fig. 1 mit einem zweiten beispielhaften Anzeigeinhalt; und
Fig. 5 eine Darstellung analog Fig. 1 mit einem dritten beispielhaften Anzeigeinhalt.
In der Darstellung der Figur 1 ist ein Ausschnitt aus einer Frontpartie eines in seiner Gesamtheit nicht dargestellten Fahrzeugs 1 zu erkennen. Die Sicht auf das Fahrzeug 1 ist dabei quer zur Fahrtrichtung F auf den Teil einer Motorhaube 2 sowie einen
Frontscheinwerfer als Beleuchtungseinrichtung 3 gerichtet. Der Frontscheinwerfer weist, wie es heutzutage üblich ist, ein klares Abdeckglas 4 auf, unter welchem verschiedene Lichtmodule 5, 6, 7 zu erkennen sind. Dieselbe Beleuchtungseinrichtung 3 ist auch in der Darstellung der Figur 2 in einer schematischen Schnittdarstellung von oben gezeigt. Auch hier ist erkennbar, dass hinter dem Abdeckglas 3 die verschiedenen Lichtmodule 5, 6, 7 angeordnet sind. Die Lichtmodule 5 und 7, welche ihr Licht in der Fahrtrichtung F als primäre Beleuchtungsrichtung abstrahlen, können dabei beispielsweise
Leuchtmodule des Fernlichts oder Abblendlichts sein. Das in der Darstellung der Figur 2 in der Mitte angeordnete Lichtmodul 6 kann beispielsweise ein Fahrtrichtungsanzeiger sein. Um einen guten Fußgängerschutz beim Gestalten des Fahrzeugs 1 zu
gewährleisten, ist es nun vor allem bei hohen Motorhauben 2, z. B. bei SUV's, so, dass die Frontpartie des Fahrzeugs 1 im oberen Seitenbereich schräg nach hinten verläuft, um im Falle eines Aufpralls mit einem Fußgänger diesem die Möglichkeit eines seitlichen Abgleitens zu geben. Damit lässt sich die Krafteinwirkung auf den Fußgänger reduzieren. In der Darstellung der Figuren 1 und 2 ist nun erkennbar, dass dies jedoch erforderlich macht, dass in dem hier dargestellten Beispiel die Lichtmodule 5 und 6 vergleichsweise weit in Fahrtrichtung vorne angeordnet sind und dementsprechend das Lichtmodul 7 entsprechend weit hinten. Das Lichtmodul 6 in Form des
Fahrtrichtungsanzeigers bzw. Blinkers muss dabei sehr gut erkennbar sein und ist deshalb vergleichsweise weit vorne und oben angeordnet. Die anderen Lichtmodule 5, 7 sind dann aufgrund der aus Designgründen und sicherheitstechnischen Gründen gewählten Form der Beleuchtungseinrichtung 3 entsprechend angeordnet.
Insbesondere wenn man seitlich zur Fahrtrichtung F auf die Beleuchtungseinrichtung 3 schaut, wie es in der Darstellung der Figur 1 beispielhaft angedeutet ist, dann ergeben sich im Wesentlichen zwei vergleichsweise große leere Flächen, welche in der
Darstellung der Figur 1 gestrichelt umrandend und mit den Bezugszeichen 8 und 9 bezeichnet sind. Diese Flächen sind nun, wie es in der Darstellung der Figur 2 beispielhaft angedeutet ist, mit flächigen Anzeigeelementen 11 , 12 mit mehreren einzeln ansteuerbaren Bildpunkten versehen. Die vergleichsweise hohe Auflösung des Displays von vorzugsweise mehr als fünfzig Bildpunkten pro Zoll ermöglicht dabei eine detaillierte Darstellung von Grafiken, Bildern und/oder die Visualisierung von Farben, im Fahrzeug 1 vorliegenden Messdaten oder ähnlichem.
Ein solches Display als Anzeigeelement 11 ist in der Darstellung der Figur 2 beispielhaft zwischen den Lichtmodulen 6 und 7 im Bereich eines die Lichtmodule aufweisenden Halterahmens 10 angeordnet. Ein weiterer Teil des Halterahmens 10 trägt zwischen der Mitte des Fahrzeugs und dem Lichtmodul 5 ein weiteres optionales Display als
Anzeigeelement 12. Die beiden Anzeigeelemente 11 , 12 sind also längs zur primären Beleuchtungsrichtung bzw. Fahrtrichtung F angeordnet, sodass sie keinen Einfluss auf die Sicht auf das Fahrzeug von vorne hinsichtlich der Beleuchtung haben und hier auch nicht irritierend wirken können. Von der Seite des Fahrzeugs aus sind sie jedoch sehr gut zu erkennen. Sie können nun mit verschiedenen Informationen, welche über ein Steuergerät frei programmierbar auf die Anzeigeelemente 11 , 12 gesendet werden können, versehen sein. Hierdurch ist es möglich, das Fahrzeug 1 beispielsweise zu individualisieren, oder bei baugleichen Beleuchtungseinrichtungen 3 und
unterschiedlichen Lackfarben von Fahrzeugen 1 , die freien Flächen innerhalb der Beleuchtungseinrichtung 3 dieser Wagenfarbe, oder einer nach Wunsch des Fahrers zur Wagenfarbe passenden oder auch zur Wagenfarbe entsprechend komplementären Farbgebung zu gestalten. Beispielhaft ist dies in der Darstellung der Figur 3 angedeutet. Die Anzeigeelemente 11 , 12 sind hier mit einer gleichmäßigen Schraffur dargestellt, welche eine Farbe, einen Farbverlauf oder ein Muster in der Darstellung des Displays symbolisieren soll.
In der Darstellung der Figur 4 ist eine weitere Möglichkeit prinzipmäßig gezeigt. Auf den Displays können beispielsweise auch Texte, Marketingbotschaften, die Marke des Fahrzeugs oder ähnliches visualisiert werden. In der Darstellung der Figur 4 ist dies durch die beiden auf den Anzeigeelementen 11 , 12 angezeigten Zahlen 1 , 2 beispielhaft angedeutet. Weitere Inhalte sind in der Darstellung der Figur 5 beispielhaft angedeutet. Durch das grafische Zeichen im Anzeigeelement 11 , soll beispielsweise ein Firmenoder Markenlogo symbolisiert werden. Durch die Darstellung des„Strichmännchens" im Anzeigeelement 12 die Möglichkeit, andere Inhalte, wie beispielsweise Comicfiguren, Grafiken, Gemälde, Fotografien oder ähnliches auf einem der Displays innerhalb der Beleuchtungseinrichtung 3 entsprechend darzustellen.
Auch weitere Möglichkeiten zur Darstellung sind selbstverständlich denkbar. So kann insbesondere im Bereich der Anzeigeelemente 11 , 12 ein zeitlicher Wechsel
verschiedener Darstellungen vorgenommen werden. So können insbesondere auch Informationen über das Fahrzeug dargestellt werden. Beispielsweise der Ladezustand einer Batterie bei einem (Plug-in-)Hybridfahrzeug, sodass der Fahrer den Ladezustand erkennen kann, ohne in das Fahrzeug einsteigen und gegebenenfalls zum Öffnen der Fahrertür auf die Straße hinaustreten zu müssen. Auch weitere Informationen über das Fahrzeug, oder Informationen, welche über Telekommunikationsmittel zu dem
Fahrzeug übertragen werden, sind darstellbar.

Claims

Patentansprüche
1. Beleuchtungseinrichtung (3) mit einem Halterahmen (10), in welchem mehrere Lichtmodule (5, 6, 7) mit jeweils wenigstens einer Lichtquelle aufgenommen sind, wobei in wenigstens einem Bereich des Halterahmens (10) wenigstens ein Anzeigeelement (11 , 12) mit einer Mehrzahl von einzeln ansteuerbaren
Bildpunkten in einer sich in einer ersten Raumrichtung und einer zweiten senkrecht darauf stehenden Raumrichtung erstreckenden Ebene vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass
die Helligkeit aller Bildpunkte des wenigstens einen Anzeigeelements (11 , 12) gemeinsam kleiner als die Helligkeit eines der Lichtmodule (5, 6, 7) ist.
2. Beleuchtungseinrichtung (3) nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass
zumindest eine der, vorzugsweise beide, Raumrichtungen längs zu einer primären Beleuchtungsrichtung verlaufen.
3. Beleuchtungseinrichtung (3) nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Helligkeit aller Bildpunkte des wenigstens einen Anzeigeelements (11 , 12) gemeinsam kleiner als die Helligkeit des am wenigsten hellen Lichtmoduls (6) ist.
4. Beleuchtungseinrichtung (3) nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Darstellung auf dem wenigstens einen Anzeigeelement (11 , 12) frei programmierbar ist.
5. Beleuchtungseinrichtung (3) nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, dass
das wenigstens eine Anzeigeelement (11 , 12) in Form eines LC- oder LED- Displays ausgebildet ist.
6. Beleuchtungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, dass
das wenigstens eine Anzeigeelement (11 , 12) in Form eines OLED-Displays ausgebildet ist.
7. Beleuchtungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet, dass
das wenigstens eine Anzeigeelement (11 , 12) eine Auflösung von wenigstens fünfzig einzeln ansteuerbaren Bildpunkten je Zoll in Richtung der beiden Raumrichtungen aufweist.
8. Beleuchtungseinrichtung (3) nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, dass
das wenigstens eine Anzeigeelement (11 , 12) gemeinsam mit den Lichtmodulen (5, 6, 7) unter einem gemeinsamen Abdeckglas (4) angeordnet ist.
9. Beleuchtungseinrichtung (3) nach einem der Ansprüche 1 bis 8
gekennzeichnet durch
ihre Ausbildung als Fahrzeug-Beleuchtungseinrichtung (3).
10. Beleuchtungseinrichtung (3) nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Fahrzeug-Beleuchtungseinrichtung (3) als Frontscheinwerfer ausgebildet ist.
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