WO2016155712A1 - Hydraulischer zugmittelspanner mit einem druckregulator - Google Patents

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WO2016155712A1
WO2016155712A1 PCT/DE2016/200046 DE2016200046W WO2016155712A1 WO 2016155712 A1 WO2016155712 A1 WO 2016155712A1 DE 2016200046 W DE2016200046 W DE 2016200046W WO 2016155712 A1 WO2016155712 A1 WO 2016155712A1
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pressure
hydraulic
housing
valve
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PCT/DE2016/200046
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French (fr)
Inventor
Tobias Michel
Markus Fischer
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Schaeffler Technologies AG & Co. KG
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    • F16H2007/0889—Path of movement of the finally actuated member
    • F16H2007/0891—Linear path

Definitions

  • Hydraulic traction mechanism with a pressure regulator
  • the invention relates to a hydraulic Zaffenspanner for a Switzerlandstofftheb, such as a belt or chain drive, a motor vehicle, such as a car, truck, bus or agricultural utility vehicle, with a housing, a slidably mounted within this housing in the axial direction and with the housing a hydraulic Pressure chamber enclosing clamping piston, and inserted in a fluid supply passage of the housing, an actuator exhibiting valve, wherein the valve connects in a first position of the actuating element opening into the pressure chamber first channel portion of the fluid supply channel hydraulically with a hydraulic supply and in a second position of the actuating element this first Channel section separates from the hydraulic supply, wherein the valve is designed as a pressure control valve / pressure regulator / pressure regulator and wherein the actuating element beyond the second position, in at least one further, third
  • the clamping piston brings in operation a biasing force on a traction means of the traction mechanism, which biasing force from a spring force of a tensioning piston spring and a hydraulic pressure component,
  • Hydraulic Anlagenstoffspanner with a generic structure are already known from the prior art.
  • An exemplary embodiment is disclosed in DE 10 2004 012 394 A1, wherein a hydraulic tensioner is prepared for a traction means, in particular for a chain or a belt, and has an attenuation which varies with itself via the stroke. The damping also increases in this context with increasing stroke.
  • Another hydraulic tensioning device is the subject of DE 602 00 696 T2. Shown is a tensioner housing with a clamping piston, which together include a high-pressure chamber.
  • the high-pressure chamber communicates with a hydraulic fluid supply.
  • the high pressure chamber is connected to a relief valve to avoid excessive pressure in the high pressure chamber.
  • the relief valve has a valve element receiving bore, which in Connection with an oil supply port is, as well as a valve element which is slidably disposed forward and backward in the valve element receiving bore.
  • the relief valve includes a spring biasing the valve element toward the oil supply port and an oil relief port in an environmental wall of the valve element receiving port.
  • the oil relief port is located at a position where it is closed when the valve element is moved rearward by a rapid increase in the oil pressure at the oil supply port, thereby trapping a lot of oil in the valve element port to stop the movement of the valve element to attenuate.
  • US 2015/0 024 887 A1 shows a tensioning device for a chain drive with a housing, a tensioning piston and a high-pressure space enclosed by the housing and tensioning piston.
  • the high-pressure chamber is connected via a check valve and a supply line to a supply connection.
  • a spring-loaded pressure regulating piston is arranged, which closes the inlet opening in the event of an increasing pressure in the supply line.
  • the clamping device shown comprises a housing and a clamping piston, which together include a high-pressure space fed with hydraulic fluid via a supply line.
  • a check valve unit substantially prevents the hydraulic medium in the high-pressure chamber from flowing away in the direction of the inlet, but allows a limited outflow counter to the inlet direction via a leakage gap between the housing and the check valve unit.
  • first channel portion is permanently separated from the hydraulic supply in a displacement range of the adjusting element between the second position and the third position.
  • the actuator piston-like i. is designed as a regulating piston, and is preferably received axially displaceable within a (directly) introduced into the housing receiving space.
  • the structure and the recording of the pressure control valve including the actuator are kept particularly simple.
  • the receiving space is hydraulically connected at an axial end to the first channel section or opens into this first channel section. This also further simplifies the geometry of the fluid supply channel.
  • the adjusting element is elastically pretensioned in such a way that it is adjusted in dependence on a hydraulic pressure acting in the first channel section, the adjusting element automatically adjusts to adapt the volume of the first channel section. If the adjusting element is resiliently biased relative to a housing-mounted (the receiving space to the environment preferably spatially limiting) lid portion, it is particularly effective depending on a resilient biasing force, which is preferably generated by a compression spring between the respective positions.
  • the actuator with its side facing away from the first channel portion (axial) side / outside, i. with that side which is out of contact with the hydraulic fluid of the first channel section, with an ambient (-air-) pressure is applied.
  • the construction of the pressure regulating valve is further simplified.
  • a hydraulic pressure of the hydraulic medium set in the first channel section rests against the actuating element, an axial component of the hydraulic pressure being directed counter to an axial component of the ambient pressure together with the resilient bias / prestressing force of the compression spring.
  • An adjustment of the actuating element is characterized particularly easy to reproduce.
  • the pressure regulating valve is arranged in its receiving space between the first channel section and a second channel section.
  • the actuator then connects in the first position, the first channel portion with this, with the hydraulic supply (permanently) connected second channel section hydraulically, and separates it in the second position, the second channel section of the first channel section hydraulically, the hydraulic supply is particularly effective.
  • the adjusting element is adjusted in the first position at a, acting in the first channel section, the first hydraulic pressure and in the second position at a, in the first channel portion acting, second hydraulic pressure is adjusted, wherein the second pressure is higher than the first pressure.
  • a pressure control is particularly easy to implement.
  • the actuator on a radial outer wall which is provided with at least one preferably formed as a through hole radial hole (ie with at least one extending in the radial direction of the adjusting element hole / through hole) that in the first position, a radial, with the first channel section hydraulically Connected interior of the actuating element by means of this at least one radial hole is hydraulically connected (via the second channel section) to the hydraulic supply, the connection with the hydraulic supply is designed particularly directly.
  • a leakage gap / leakage gap is formed between a valve seat body of the check valve and the housing, whereby the pressure chamber is permanently connected hydraulically (via at least one secondary channel) to the first channel section, the hydraulic fluid flowing back from the pressure chamber can be directly in the first Channel section are stored and may be reused for a subsequent increase in the pressure in the pressure chamber.
  • This also makes a hydraulic fluid supply of the pressure chamber more economical.
  • a pressure regulator pressure control valve of a hydraulic tensioner / Switzerlandstoffspanners for a traction mechanism, preferably a chain drive implemented.
  • the concept according to the invention comprises a piston (adjusting element / regulating piston) which is integrated in a supply channel (fluid supply channel), wherein the piston can increase the volume of the first channel section in the direction of the tensioner and separate the supply connection with the hydraulic supply.
  • FIG. 1 shows a sectional view of a housing of a tensioning device according to the invention in an advantageous exemplary embodiment, wherein the traction mechanism is cut in the area of the pressure regulating valve and in particular its connection to the first channel section and the second channel section of the fluid supply channel can be seen, and wherein the control element is in a first position in which it hydraulically connects the first channel portion to the hydraulic supply, and a sectional view of FIG. 1, wherein the actuating element is now shown in a second position in which it the first channel portion of the hydraulic supply / the second Duct section hydraulically disconnects, and
  • Fig. 3 is a sectional view of FIG. 1, wherein the actuating element in a third
  • Position is located in which the volume of the first channel section is maximum, but the first channel section is still separated from the hydraulics supply / the second channel section hydraulically.
  • the Switzerlandstoffspanner 1 is shown in sections according to an advantageous embodiment.
  • the Switzerlandstoffspanner 1 is in this case in sections in the region of its housing 2 and shown in section.
  • the hydraulic traction mechanism tensioner 1 is designed as a traction mechanism tensioner 1 for a traction mechanism drive, ie for tensioning a traction mechanism of the traction mechanism drive, which is not further illustrated here for the sake of clarity.
  • the traction mechanism drive is preferably a chain drive connected to an output shaft / crankshaft of an internal combustion engine, such as a gasoline or diesel engine. or belt drive. Consequently, the Switzerlandstoffspanner for tensioning a chain / a belt of this belt or chain drive is prepared and designed.
  • the Switzerlandstoffspanner 1 has in the usual way a tensioning piston not shown here for clarity, the inside (a receiving hole) of the housing 2 in its axial direction, i. along its longitudinal axis, is slidably mounted and includes with the housing 2, a hydraulic pressure chamber. Depending on the hydraulic medium in this hydraulic pressure chamber, namely as a function of the pressure of this hydraulic fluid, the tensioning piston is damped in its movement in the insertion direction.
  • a check valve which is also not shown here for the sake of clarity, used.
  • the check valve is used in such a way that, depending on its position, it connects the pressure chamber to a fluid supply channel 5 in an open position releasing a first opening cross-section and separating the pressure chamber from the fluid supply channel 5 in a closed position, ie, completely hydraulically disconnecting / separating.
  • the fluid supply channel 5 is also hydraulically connected in the closed position of the non-return valve (via a leakage gap / side passage of the non-return valve) at least through a second opening cross-section (reduced relative to the first opening cross-section) , Then the pressure chamber is permanently connected to the fluid supply channel 5.
  • the fluid supply channel 3 is supplemented by a valve 4 designed as a pressure regulating valve.
  • the valve 4 is consequently referred to below as a pressure control valve 4 (alternatively, however, also as a pressure regulator / pressure regulator).
  • the pressure regulating valve 4 is integrated in the fluid supply channel 3.
  • the fluid supply channel 3 is essentially divided into two sections, wherein the first section is referred to below as the first channel section 5 and the second section is referred to as the second channel section 6.
  • the first channel section 5 is that section which, in the form of a connecting channel section, hydraulically connects the pressure regulating valve 4 to the check valve / pressure chamber at least in the open position of the check valve. det.
  • a hydraulic means preferably an oil of the engine oil supply / the hydraulic fluid supply of the engine / internal combustion engine, contained in the first passage section 5 in the operation of the traction mechanism tensioner 1 is accommodated by the volume of the first passage section 5.
  • the pressure regulating valve 4 is connected to this first channel section 5.
  • the pressure control valve 4 according to the invention is used in such a way in the housing 2, that its actuating element 7 designed as a piston, which is therefore hereinafter referred to as a regulating piston 7, in an axial direction / in its longitudinal direction (ie along its longitudinal axis 17) in one in the housing 2 introduced receiving space 8 (longitudinal axis 17 corresponds to a longitudinal axis 17 of the receiving space 8) is displaceable.
  • the substantially cup-shaped regulating piston 7 forms an interior 9.
  • the interior space 9 is arranged in the radial direction within a sleeve-shaped and cylindrical, radial outer wall 18 of the regulating piston 7.
  • This radial interior 9 is directly and permanently hydraulically connected to the first channel section 5.
  • the first channel section 5 is mounted in the housing 2 in such a way that it adjoins the receiving space 8 or opens into it.
  • the first channel section 5 opens at the side / front side facing the interior 9 of the receiving space 8 designed in the form of an elongated hole / blind hole.
  • the interior space 9 even forms part of the first channel section 5.
  • the second channel section 6 is that section of the fluid supply channel 3 which connects the pressure control valve 4 hydraulically with a hydraulic supply in the form of a feed channel section.
  • the second passage section 6 is permanently connected hydraulically to this hydraulic supply of the engine / internal combustion engine, such as an engine oil supply, or connected thereto.
  • the regulating piston 7 is adjustable in its axial direction. In this case, the regulating piston 7 is displaceable back and forth between several positions. In a first position, as illustrated in Fig. 1, the regulating piston 7 is placed within the receiving space 8 such that several of them in the radial direction penetrating radial holes 10 in the axial direction are flush with a belonging to the second channel section 6 annular channel 1 1 are arranged. Consequently, in this first position, the first channel section 5 is hydraulically connected via these radial holes 10 and the annular channel 1 1 with the second channel section 6. Due to its connection to the hydraulic supply, the second duct section 6 has a system pressure of the hydraulic fluid supply.
  • the regulating piston 7 is displaceable / adjustable as a function of a hydraulic pressure existing in its interior 9.
  • the regulating piston 7 is with its axial outer side 12, which is here formed on an end wall 19 of the cup-shaped regulating piston 7 and that side of the regulating piston 7, which faces away from the hydraulic medium in the first channel section 5 / the inner space 9, on a compression spring 13 adjacent and supported.
  • the compression spring 13 is formed as a helical spring and biases the regulating piston 7 in its first position with a certain biasing force.
  • the compression spring 13 is, viewed in the longitudinal direction of the regulating piston 7, supported with a first end on the outer side 12. With a second, the first opposite end, the compression spring 13 is supported on a cover portion 14 fixed to the housing.
  • the lid portion 14 is formed here as a screwed into the housing 2 in the receiving space 8 lid member.
  • the cover portion 14 is thus fixedly connected to the housing 2, in particular in the axial direction of displacement of the regulating piston 7 fixed to the housing 2.
  • the compression spring 13 thus acts with its elastic biasing force on the regulating piston 7 so that it urges him in the direction of the connected to the first channel section 5 end face of the receiving space 8.
  • a through hole 15 is introduced, which ensures that the outer side 12 of the regulating piston 7 is directly subjected to the ambient pressure, ie an ambient air pressure located in the internal combustion engine.
  • This pressure usually corresponds to the ambient air pressure of the motor vehicle in the region of the internal combustion engine.
  • the regulating piston 7 can only be displaced against the spring force / pretensioning force of the pressure spring 13 and against the acting axial force component of the ambient air pressure when the hydraulic pressure within the first channel section 5 rises.
  • a second hydraulic pressure / hydraulic pressure within the first passage section 5 and the inner space 9 is greater than a first hydraulic pressure / hydraulic pressure still acting in the first position.
  • the pressure of the hydraulic medium in the first channel section 5 is higher than a first limit value, as a result of which the regulating piston 7 is automatically shifted to the second position.
  • the regulating piston 7 is arranged such that it hydraulically cuts off / separates the first channel section 5 from the second channel section 6.
  • the second channel section 6 In a shift range / adjustment range between the second position, ie the position in which the second channel section 6 is just separated from the first channel section 5, up to the third position, the second channel section 6 is always / permanently, ie in each shift state of regulatory tion piston 7 separated from the first channel section 5. If, for example, a hydraulic fluid flows back from the pressure chamber into the first channel section 5, a type of safety device is provided which increases the volume of the first channel section 5, so that the pressure increases less.
  • the check valve in the region of its valve seat body namely between this valve seat body and a housing 2 introduced in the seat receptacle (such as a recess), forms a leakage gap, whereby the pressure chamber permanently with a certain Minimal cross section (the second opening cross section) is connected to the first channel section 5. Then it is ensured that hydraulic fluid can always be supplied via this leakage gap between the second and the third position without hydraulic fluid flowing back into the second passage section 6.
  • a chain tensioner (Zugffener 1) is implemented, which has a pressure reducer / pressure regulator 4, which is connected upstream in order to reduce the friction in the chain drive.
  • the design of the pressure reducer 4 is simplified and efficient. In the end, only one fit is required, since the pressure regulator 4 acting as a valve is combined together with the regulating piston 7 in one part. A valve 4 is thus integrated in the regulating piston 7, wherein only one fit (between receiving space 8 and regulating piston 7) must be introduced into the housing 2.
  • the piston (regulating piston 7) of the pressure reducer 4 is acted upon on one side with the supply pressure, on the other side is the ambient pressure.

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Abstract

Die Erfindung betrifft einenhydraulischen Zugmittelspanner (1) für einen Zugmitteltrieb eines Kraftfahrzeuges, mit einem Gehäuse (2), einem innerhalb dieses Gehäuses (2) in axialer Richtung verschiebbar gelagerten sowie mit dem Gehäuse (2) eine hydraulische Druckkammer einschließenden Spannkolben, und einem in einem Fluidversorgungskanal (3) des Gehäuses (2) eingesetzten, ein Stellelement (7) aufweisendes Ventil (4), wobei das Ventil (4) in einer ersten Stellung des Stellelementes (7) einen in die Druckkammer mündenden ersten Kanalabschnitt (5) des Fluidversorgungskanals (3) hydraulisch mit einer Hydraulikversorgung verbindet und in einerzweite Stellung des Stellelementes (7) diesen ersten Kanalabschnitt (5) von der Hydraulikversorgung trennt, wobei das Ventil (4) als Druckregelventil (4) ausgestaltet ist, wobei das Stellelement (7) über die zweite Stellung hinaus, in zumindest eine weitere, dritte Stellung verbringbar ist, sodass ein Volumen des ersten Kanalabschnittes (5) gegenüber der zweiten Stellung vergrößert ist.

Description

Hydraulischer Zugmittelspanner mit einem Druckregulator
Die Erfindung betrifft einen hydraulischen Zugmittelspanner für einen Zugmitteltheb, wie einen Riemen- oder Kettentrieb, eines Kraftfahrzeuges, wie eines Pkws, Lkws, Busses oder landwirtschaftlichen Nutzfahrzeuges, mit einem Gehäuse, einem innerhalb dieses Gehäuses in axialer Richtung verschiebbar gelagerten sowie mit dem Gehäuse eine hydraulische Druckkammer einschließenden Spannkolben, und einem in einem Fluidversorgungskanal des Gehäuses eingesetzten, ein Stellelement aufweisendes Ventil, wobei das Ventil in einer ersten Stellung des Stellelementes einen in die Druckkammer mündenden ersten Kanalabschnitt des Fluidversorgungskanals hydraulisch mit einer Hydraulikversorgung verbindet und in einer zweiten Stellung des Stellelementes diesen ersten Kanalabschnitt von der Hydraulikversorgung trennt, wobei das Ventil als Druckregelventil / Druckregulators / Druckregler ausgestaltet ist und wobei das Stellelement über die zweite Stellung hinaus, in zumindest einer weiteren, dritten Stellung verbringbar ist, sodass ein Volumen des ersten Kanalabschnittes gegenüber der zweiten Stellung vergrößert ist.. Der Spannkolben bringt im Betrieb eine Vorspannkraft auf ein Zugmittel des Zugmitteltriebes auf, welche Vorspannkraft aus einer Federkraft einer Spannkolbenfeder und einer hydraulischen Druckkomponente, die aus dem auf eine axiale Spannkolbenfläche wirkenden Druck in der Druckkammer resultiert, gebildet ist, auf.
Hydraulische Zugmittelspanner mit einem gattungsgemäßen Aufbau sind bereits aus dem Stand der Technik bekannt. Eine beispielhafte Ausführung ist in der DE 10 2004 012 394 A1 offenbart, wobei ein hydraulischer Spanner für ein Zugmittel, insbesonde- re für eine Kette oder einen Riemen, vorbereitet ist und eine mit sich über den Hub verändernde Dämpfung aufweist. Die Dämpfung nimmt in diesem Zusammenhang mit zunehmendem Hub ebenfalls zu.
Eine weitere hydraulische Spanneinrichtung ist Gegenstand der DE 602 00 696 T2. Gezeigt ist ein Spannergehäuse mit einem Spannkolben, die gemeinsam einen Hochdruckraum einschließen. Der Hochdruckraum steht mit einer Hydraulikmittelversorgung in Verbindung. Darüber hinaus ist die Hochdruckkammer mit einem Entlastungsventil verbunden, um einen übermäßigen Druck in der Hochdruckkammer zu vermeiden. Das Entlastungsventil weist eine Ventilelement-Aufnahmebohrung auf, die in Verbindung mit einer Ölzufuhr-Öffnung steht, sowie ein Ventilelement, das verschiebbar nach vorn und hinten in der Ventilelement-Aufnahmebohrung angeordnet ist. Darüber hinaus umfasst das Entlastungsventil eine Feder, die das Ventilelement in Richtung der Ölzufuhr-Öffnung vorspannt, und eine Ölentlastungs-Öffnung in einer Umge- bungswand der Ventilelement-Aufnahmeöffnung. Die Ölentlastungs-Öffnung befindet sich an einer Stelle, an der sie geschlossen ist, wenn das Ventilelement nach hinten bewegt wird durch einen schnellen Anstieg des Öldrucks an der Ölzufuhr-Öffnung, wodurch eine Menge Öl in der Ventilelement-Aufnahmeöffnung gefangen wird, um die Bewegung des Ventilelements zu dämpfen.
Die US 2015 / 0 024 887 A1 zeigt eine Spanneinrichtung für einen Kettentrieb mit einem Gehäuse, einem Spannkolben und einem durch Gehäuse und Spannkolben eingeschlossenen Hochdruckraum. Der Hochdruckraum steht über ein Rückschlagventil und eine Zulaufleitung mit einem Versorgungsanschluss in Verbindung. In der Zulauf- leitung ist ein federbelasteter Druckregelkolben angeordnet, der im Fall eines ansteigenden Drucks in der Zulaufleitung die Zulauföffnung verschließt.
Eine weitere Spanneinrichtung ist Gegenstand der DE 10 2010 034 485 A1 . Die gezeigte Spanneinrichtung umfasst ein Gehäuse und einen Spannkolben, die gemein- sam einen über eine Zulaufleitung mit Hydraulikmittel gespeisten Hochdruckraum einschließen. Eine Rückschlagventileinheit verhindert im Wesentlichen ein Abfließen des im Hochdruckraum befindlichen Hydraulikmittels in Richtung Zulauf, ermöglicht jedoch über einen Leckagespalt zwischen Gehäuse und Rückschlagventileinheit einen begrenzten Abfluss entgegen der Zulaufrichtung.
Es hat sich jedoch bei derartigen Zugmittelspannern in bestimmten Betriebszuständen gezeigt, dass im häufig eine relativ große Reibung durch eine relativ große Spannkraft des jeweiligen Spannkolbens an dem Zugmittel erzeugt werden kann. Zudem ist die Ansteuerung solcher Zugmittelspanner oft relativ aufwändig, um die entsprechende Dämpfungskraft des Spanners einzustellen bzw. die Andrückkraft zu reduzieren.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die aus dem Stand der Technik bekannten Nachteile zu beheben und insbesondere einen Spanner zur Verfügung zu stellen, der im Betrieb eine deutlich geringere Reibung auf den Zugmitteltrieb / auf das Zugmittel aufbringen soll, sodass der Wirkungsgrad des Kraftfahrzeuges verbessert wird.
Dies wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der erste Kanalabschnitt in einem Verschiebebereich des Stellelements zwischen der zweiten Stellung und der dritten Stellung dauerhaft von der Hydraulikversorgung getrennt ist.
Durch eine solche Einbringung eines Druckregelventils ist es möglich, das in dem ersten Kanalabschnitt gespeicherte Hydraulikmittel in seinem Volumen einzustellen, wo- durch Druckspitzen gedämpft sowie ein zusätzlicher Pufferspeicher umgesetzt werden. Dadurch wird wiederum eine möglichst gleichmäßige Anlage des Kolbens mit einer möglichst geringen Schwankung der Spannkraft erzeugt. Folglich wird die Reibung verlässlich in den beabsichtigten Betriebszuständen reduziert. Weitere vorteilhafte Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen beansprucht und nachfolgend näher erläutert.
Im Weiteren ist es von Vorteil, wenn das Stellelement kolbenartig, d.h. als Regulierungskolben, ausgebildet ist und vorzugsweise axial innerhalb eines (unmittelbar) in dem Gehäuse eingebrachten Aufnahmeraums verschiebbar aufgenommen ist. Dadurch sind der Aufbau sowie die Aufnahme des Druckregelventils samt dem Stellelement besonders einfach gehalten.
In diesem Zusammenhang ist es auch vorteilhaft, wenn der Aufnahmeraum an einem axialen Ende mit dem ersten Kanalabschnitt hydraulisch verbunden ist bzw. in diesen ersten Kanalabschnitt mündet. Dadurch wird die Geometrie des Fluidversorgungska- nals ebenfalls weiter vereinfacht.
Ist das Stellelement derart elastisch vorgespannt ist, dass es in Abhängigkeit eines in dem ersten Kanalabschnitt wirkenden hydraulischen Druckes verstellt ist / wird, verstellt sich das Stellelement selbsttätig, um das Volumen des ersten Kanalabschnittes anzupassen. Ist das Stellelement dabei relativ zu einem gehäusefest angebrachten (den Aufnahmeraum zur Umgebung hin vorzugsweise räumlich begrenzenden) Deckelabschnitt federelastisch vorgespannt, ist es in Abhängigkeit einer elastischen Vorspannkraft, die vorzugsweise über eine Druckfeder erzeugt ist, zwischen den jeweiligen Stellungen besonders effektiv gehalten.
In diesem Zusammenhang ist es besonders von Vorteil, wenn das Stellelement mit seiner dem ersten Kanalabschnitt abgewandten (axialen) Seite / Außenseite, d.h. mit jener Seite, die außer Kontakt mit dem Hydraulikmittel des ersten Kanalabschnittes steht, mit einem Umgebungs(-luft-)druck beaufschlagt ist. Der Aufbau des Druckregelventils wird weiter vereinfacht. Somit liegt an dem Stellelement ein in dem ersten Kanalabschnitt eingestellter hydraulischer Druck des Hydraulikmittels an, wobei einer axialen Kraftkomponente dieses hydraulischen Druckes eine axiale Komponente des Umgebungsdruckes zusammen mit der federelastischen Vorspannung / der Vor- Spannkraft der Druckfeder entgegengerichtet ist. Eine Einstellung des Stellelementes ist dadurch besonders einfach reproduzierbar.
In diesem Zusammenhang ist es auch von Vorteil, wenn in dem Deckelabschnitt unmittelbar ein Durchgangsloch eingebracht ist, das eine Passage / Verbindung von der Außenseite des das Stellelementes zu der Umgebung / Umgebungsluft hin umsetzt. Dadurch ist der Aufbau weiter vereinfacht.
Vorteilhafterweise ist das Druckregelventil in seinem Aufnahmeraum zwischen dem ersten Kanalabschnitt und einem zweiten Kanalabschnitt angeordnet.
Verbindet das Stellelement dann in der ersten Stellung den ersten Kanalabschnitt mit diesem, mit der Hydraulikversorgung (dauerhaft) verbundenen, zweiten Kanalabschnitt hydraulisch, und trennt es in der zweiten Stellung den zweiten Kanalabschnitt von dem ersten Kanalabschnitt hydraulisch ab, ist die Hydraulikversorgung besonders effektiv wirkend.
Zweckmäßig ist es auch, wenn das Stellelement in der ersten Stellung bei einem, in dem ersten Kanalabschnitt wirkenden, ersten hydraulischen Druck verstellt ist und in der zweiten Stellung bei einem, in dem ersten Kanalabschnitt wirkenden, zweiten hydraulischen Druck verstellt ist, wobei der zweite Druck höher als der erste Druck ist. Dadurch ist eine Drucksteuerung besonders einfach umgesetzt. Weist das Stellelement eine radiale Außenwandung auf, die derart mit zumindest einem vorzugsweise als Durchgangsloch ausgebildeten Radialloch (d.h. mit zumindest einem sich in radialer Richtung des Stellelementes erstreckenden Loch / Durchgangsloch) versehen ist, dass in der ersten Stellung ein radialer, mit dem ersten Kanalabschnitt hydraulisch verbundener Innenraum des Stellelementes mittels diesem zumin- dest einen Radialloch hydraulisch (über den zweiten Kanalabschnitt) mit der Hydraulikversorgung verbunden ist, ist die Verbindung mit der Hydraulikversorgung besonders direkt ausgestaltet.
Zweckmäßig ist es auch, wenn in dem ersten Kanalabschnitt, zwischen der Druck- kammer und dem Druckregelventil ein Rückschlagventil vorgesehen ist. Dann wird die Versorgung der Druckkammer noch effektiver ausgeführt.
Ist in diesem Zusammenhang zwischen einem Ventilsitzkörper des Rückschlagventils und dem Gehäuse ein Leckagespalt / Leckspalt ausgebildet ist, wodurch die Druck- kammer dauerhaft (über zumindest einen Nebenkanal) mit dem ersten Kanalabschnitt hydraulisch verbunden ist, kann das von der Druckkammer rückströmende Hydraulikmittel unmittelbar in dem ersten Kanalabschnitt gespeichert werden und evtl. für eine nachfolgende Erhöhung des Drucks in der Druckkammer wieder verwendet werden. Auch ist damit eine Hydraulikmittelversorgung der Druckkammer sparsamer ausgebil- det.
In anderen Worten ausgedrückt, ist erfindungsgemäß ein Druckregulator (Druckregelventil) eines hydraulischen Spanners / Zugmittelspanners für einen Zugmitteltrieb, vorzugsweise einen Kettentrieb, umgesetzt. Das erfindungsgemäße Konzept umfasst einen Kolben (Stellelement / Regulierungskolben), der in einem Zuführkanal (Fluidver- sorgungskanal) integriert ist, wobei der Kolben das Volumen des ersten Kanalabschnittes in der Richtung des Spanners vergrößert und die Versorgungsverbindung mit der Hydraulikversorgung trennen kann. Die Erfindung wird nun nachfolgend anhand von Figuren näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 eine Schnittdarstellung eines Gehäuses eines erfindungsgemäßen Zugmit- telspanners nach einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel, wobei der Zugmittelspanner im Bereich des Druckregelventils geschnitten ist sowie insbesondere dessen Anbindung an den ersten Kanalabschnitt sowie den zweiten Kanalabschnitt des Fluidversorgungskanals erkennbar ist, und wobei das Stellelement in einer ersten Stellung befindlich ist, in der es den ersten Kanalabschnitt mit der Hydraulikversorgung hydraulisch verbindet, und eine Schnittdarstellung gemäß Fig. 1 , wobei das Stellelement nun in einer zweiten Stellung dargestellt ist, in der es den ersten Kanalabschnitt von der Hydraulikversorgung / dem zweiten Kanalabschnitt hydraulisch abtrennt, und
Fig. 3 eine Schnittdarstellung nach Fig. 1 , wobei das Stellelement in einer dritten
Stellung befindlich ist, in der das Volumen des ersten Kanalabschnittes maximal ist, jedoch der erste Kanalabschnitt immer noch von der Hydraulikver- sorgung / dem zweiten Kanalabschnitt hydraulisch abgetrennt ist.
Die Figuren sind lediglich schematischer Natur und dienen ausschließlich dem Verständnis der Erfindung. Die gleichen Elemente sind mit denselben Bezugszeichen versehen.
In Fig. 1 ist zunächst ein erfindungsgemäßer Zugmittelspanner 1 nach einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel abschnittsweise dargestellt. Der Zugmittelspanner 1 ist hierbei insbesondere im Bereich seines Gehäuses 2 abschnittsweise sowie geschnitten dargestellt. Der hydraulische Zugmittelspanner 1 ist als ein Zugmittelspanner 1 für einen Zugmitteltrieb, d.h. zum Spannen eines Zugmittels des Zugmitteltriebes, der hier der Übersichtlichkeit halber nicht weiter dargestellt ist, ausgebildet. Der Zugmitteltrieb ist dabei vorzugsweise ein mit einer Ausgangswelle / Kurbelwelle einer Verbrennungskraftmaschine, wie einem Otto- oder Dieselmotor, drehfest verbundener Ketten- oder Riementrieb. Folglich ist der Zugmittelspanner zum Spannen einer Kette / eines Riemens dieses Riemen- bzw. Kettentriebes vorbereitet und ausgestaltet.
Der Zugmittelspanner 1 weist in üblicher weise einen hier der Übersichtlichkeit halber nicht weiter dargestellten Spannkolben auf, der innerhalb (eines Aufnahmeloches) des Gehäuses 2 in seiner axialen Richtung, d.h. entlang seiner Längsachse, verschiebbar gelagert ist sowie mit dem Gehäuse 2 eine hydraulische Druckkammer einschließt. In Abhängigkeit des in dieser hydraulischen Druckkammer befindlichen Hydraulikmittels, nämlich in Abhängigkeit des Drucks dieses Hydraulikmittels, ist der Spannkolben in seiner Bewegung in der Einschieberichtung, gedämpft.
Weiterhin ist in dem Gehäuse 2 ein Rückschlagventil, das hier ebenfalls der Übersichtlichkeit halber nicht weiter dargestellt ist, eingesetzt. Das Rückschlagventil ist dabei derart eingesetzt, dass es in Abhängigkeit seiner Stellung die Druckkammer mit einem Fluidversorgungskanal 5 in einer geöffneten Stellung unter Freigabe eines ersten Öffnungsquerschnittes verbindet und in einer geschlossenen Stellung die Druckkammer von dem Fluidversorgungskanal 5 trennt, d.h. vollständig hydraulisch abtrennt / trennt. Alternativ ist es jedoch auch in weiteren Ausführungsbeispielen umgesetzt, dass der Fluidversorgungskanal 5 auch in der geschlossenen Stellung des Rück- schlagventils (über einen Leckagespalt / eine Nebenpassage seitlich des Rückschlagventils) zumindest durch einen (relativ zu dem ersten Öffnungsquerschnitt) reduzierten zweiten Öffnungsquerschnitt hydraulisch verbunden ist. Dann ist die Druckkammer dauerhaft mit dem Fluidversorgungskanal 5 verbunden. Wie weiterhin besonders gut in Fig. 1 zu erkennen ist, ist der Fluidversorgungskanal 3 erfindungsgemäß durch ein als Druckregelventil ausgestaltetes Ventil 4 ergänzt. Das Ventil 4 ist folglich nachfolgend als Druckregelventil 4 (alternativ jedoch auch als Druckregler / Druckregulator) bezeichnet. Das Druckregelventil 4 ist in dem Fluidversorgungskanal 3 integriert. Der Fluidversorgungskanal 3 ist dabei im Wesentlichen in zwei Abschnitte unterteilt, wobei der erste Abschnitt nachfolgend als erster Kanalabschnitt 5 bezeichnet ist und der zweite Abschnitt als zweiter Kanalabschnitt 6 bezeichnet ist. Der erste Kanalabschnitt 5 ist dabei jener Abschnitt, der in Form eines Verbindungskanalabschnittes das Druckregelventil 4 hydraulisch mit dem Rückschlagventil / der Druckkammer zumindest in der geöffneten Stellung des Rückschlagventils verbin- det. Ein im Betheb des Zugmittelspanners 1 in dem ersten Kanalabschnitt 5 enthaltenes Hydraulikmittel, vorzugsweise ein Öl der Motorölversorgung / der Hydraulikmittel- versorgung des Motors / der Verbrennungskraftmaschine ist durch das Volumen des ersten Kanalabschnittes 5 aufgenommen.
Das Druckregelventil 4 ist an diesen ersten Kanalabschnitt 5 angeschlossen. Das erfindungsgemäße Druckregelventil 4 ist dabei derart in dem Gehäuse 2 eingesetzt, dass sein als Kolben ausgebildetes Stellelement 7, das daher nachfolgend als Regulierungskolben 7 bezeichnet ist, in einer axialen Richtung / in seiner Längsrichtung (d.h. entlang seiner Längsachse 17) in einem in dem Gehäuse 2 eingebrachten Aufnahmeraum 8 (Längsachse 17 entspricht einer Längsachse 17des Aufnahmeraums 8) verschiebbar ist. Der im Wesentlichen topfförmig ausgebildete Regulierungskolben 7 bildet einen Innenraum 9 aus. Der Innenraum 9 ist in radialer Richtung innerhalb einer hülsenförmigen und zylindrischen, radialen Außenwandung 18 des Regulierungskol- bens 7 angeordnet. Dieser radiale Innenraum 9 ist unmittelbar und dauerhaft mit dem ersten Kanalabschnitt 5 hydraulisch verbunden. Wie in Fig. 1 besonders gut zu erkennen, ist der erste Kanalabschnitt 5 derart in dem Gehäuse 2 angebracht, dass er an den Aufnahmeraum 8 anschließt bzw. in diesen mündet. Der erste Kanalabschnitt 5 mündet dabei an der dem Innenraum 9 zugewandten Seite / Stirnseite des in Form ei- nes länglichen Loches / Sackloches ausgebildeten Aufnahmeraumes 8. Somit bildet der Innenraum 9 in anderen Worten ausgedrückt gar einen Teil des ersten Kanalabschnittes 5 mit aus.
Der zweite Kanalabschnitt 6 ist dabei jener Abschnitt des Fluidversorgungskanals 3, der in Form eines Zuführkanalabschnittes das Druckregelventil 4 hydraulisch mit einer Hydraulikversorgung verbindet. Der zweite Kanalabschnitt 6 ist im Betrieb des Zugmittelspanners 1 dauerhaft mit dieser Hydraulikversorgung des Motors / der Verbrennungskraftmaschine, wie einer Motorölversorgung hydraulisch verbunden bzw. an dieser angeschlossen.
Der Regulierungskolben 7 ist in seiner axialen Richtung verstellbar. Dabei ist der Regulierungskolben 7 zwischen mehreren Stellungen hin und her verschiebbar. In einer ersten Stellung, wie sie in Fig. 1 veranschaulicht ist, ist der Regulierungskolben 7 derart innerhalb des Aufnahmeraums 8 platziert, dass mehrere ihn in radialer Richtung durchragende Radiallöcher 10 in axialer Richtung bündig mit einem zu dem zweiten Kanalabschnitt 6 gehörenden Ringkanal 1 1 angeordnet sind. Folglich ist in dieser ersten Stellung der erste Kanalabschnitt 5 hydraulisch über diese Radiallöcher 10 sowie dem Ringkanal 1 1 mit dem zweiten Kanalabschnitt 6 verbunden. Der zweite Kanalab- schnitt 6 weist aufgrund seiner Anbindung an die Hydraulikversorgung einen Systemdruck der Hydraulikmittelversorgung auf.
Wie dann weiter in Zusammenwirkung mit den Fign. 2 und 3 erkennbar ist, ist der Regulierungskolben 7 in Abhängigkeit eines in seinem Innenraum 9 bestehenden Hyd- raulikdruckes verschiebbar / verstellbar.
Der Regulierungskolben 7 ist mit seiner axialen Außenseite 12, die hier an einer Stirnwandung 19 des topfförmigen Regulierungskolbens 7 ausgebildet ist sowie jene Seite des Regulierungskolbens 7 ist, die dem Hydraulikmittel in dem ersten Kanalab- schnitt 5 / dem Innenraum 9 abgewandt ist, an einer Druckfeder 13 anliegend sowie abgestützt. Die Druckfeder 13 ist als eine Schraubenfeder ausgebildet und spannt den Regulierungskolben 7 in seiner ersten Stellung mit einer gewissen Vorspannkraft vor. Die Druckfeder 13 ist, in Längsrichtung des Regulierungskolbens 7 betrachtet, mit einem ersten Ende an der Außenseite 12 abgestützt. Mit einem zweiten, dem ersten gegenüberliegenden Ende, ist die Druckfeder 13 an einem gehäusefesten Deckelabschnitt 14 abgestützt. Der Deckelabschnitt 14 ist hier als ein in das Gehäuse 2 im Bereich des Aufnahmeraums 8 eingeschraubtes Deckelelement ausgebildet. Der Deckelabschnitt 14 ist folglich fest mit dem Gehäuse 2, insbesondere in axialer Verschieberichtung des Regulierungskolbens 7 fest mit dem Gehäuse 2 verbunden. Die Druckfeder 13 wirkt folglich mit ihrer elastischen Vorspannkraft derart auf den Regulierungskolben 7, dass sie ihn in Richtung der an den ersten Kanalabschnitt 5 angeschlossenen Stirnseite des Aufnahmeraumes 8 drängt.
In dem Deckelabschnitt 14 ist ein Durchgangsloch 15 eingebracht, das gewährleistet, dass die Außenseite 12 des Regulierungskolbens 7 unmittelbar mit dem Umgebungsdruck, d.h. einem in der Verbrennungskraftmaschine befindlichen Umgebungsluftdruck beaufschlagt ist. Dieser Druck entspricht üblicherweise dem Umgebungsluftdruck des Kraftfahrzeuges im Bereich der Verbrennungskraftmaschine. Dadurch lässt sich der Regulierungskolben 7 erst bei einem Anstieg des Hydraulikdruckes innerhalb des ersten Kanalabschnittes 5 gegen die Federkraft / Vorspannkraft der Druckfeder 13 sowie gegen die wirkende axiale Kraftkomponente des Umgebungsluftdruckes verschieben. In einer in Fig. 2 dargestellten zweiten Stellung des Regulierungskolbens 7 (innerhalb des Aufnahmeraums 8) ist ein zweiter hydraulischer Druck / Hydraulikdruck innerhalb des ersten Kanalabschnittes 5 sowie des Innenraums 9 größer als ein noch in der ersten Stellung wirkender erster hydraulischer Druck / Hydraulikdruck. In der zweiten Stellung ist folglich der Druck des Hydraulikmittels in dem ersten Kanalabschnitt 5 höher als ein erster Grenzwert, wodurch der Re- gulierungskolben 7 selbsttätig in die zweite Stellung verschoben ist. In der dargestellten zweiten Stellung (Fig. 2) ist der Regulierungskolben 7 derart angeordnet, dass er den ersten Kanalabschnitt 5 hydraulisch von dem zweiten Kanalabschnitt 6 abschneidet / abtrennt. Dabei liegt eine Außenumfangsseite 16 der Außenwandung 18 dichtend an der Innenseite 20 des Ringkanals 1 1 an, so dass vermieden ist, dass Hydraulikmittel von dem zweiten Kanalabschnitt 6 in den ersten Kanalabschnitt 5 eingebracht wird / einströmt bzw. von dem ersten Kanalabschnitt 5 in den zweiten Kanalabschnitt 6 zurückströmt. Der hydraulische Druck innerhalb des Kanalabschnittes 5 ist somit in dieser zweiten Stellung höher als in der ersten Stellung. Dadurch wirkt in der ersten Stellung ein erster Druck, der niedriger ist als ein in der zweiten Stellung wirkender zweiter Druck.
Wird der hydraulische Druck innerhalb des Innenraums 9 in der zweiten Stellung des Regulierungskolbens 7 weiter erhöht, und wirkt schließlich, wie in Fig. 3 dargestellt ist, ein weiterer, dritter Druck / Druckwert (der größer als der zweite Druck / Druckwert ist) auf den Innenraum 9 des Regulierungskolbens 7 bzw. in dem ersten Kanalabschnitt 5, ist der Regulierungskolben 7 noch weiter gegen die Federkraft der Druckfeder 13 verschoben. In Fig. 3 ist in der dritten dargestellten Stellung des Regulierungskolbens 7 die Außenseite 12 des Regulierungskolbens 7 in axialer Richtung mit dem Deckelabschnitt 14 in Anlage. In einem Verschiebebereich / Verstellbereich zwischen der zweiten Stellung, d.h. jener Stellung, in der der zweite Kanalabschnitt 6 gerade von dem ersten Kanalabschnitt 5 abgetrennt ist, bis hin zu der dritten Stellung, ist der zweite Kanalabschnitt 6 stets / dauerhaft, d.h. in jedem Verschiebezustand des Regulie- rungskolbens 7 von dem ersten Kanalabschnitt 5 abgetrennt. In diesem Verschiebeweg dient der Regulierungskolben 7 dann insbesondere zur Volumenregulierung / zum Volumenausgleich des ersten Kanalabschnittes 5. Strömt bspw. ein Hydraulikmittel aus der Druckkammer in den ersten Kanalabschnitt 5 zurück, so ist eine Art Sicherheitsorgan vorhanden, das das Volumen des ersten Kanalabschnittes 5 vergrößert, so dass der Druck weniger stark ansteigt.
Wie bereits erwähnt, ist es in einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform vorgesehen, dass das Rückschlagventil im Bereich seines Ventilsitzkörpers, nämlich zwischen diesem Ventilsitzkörper und einer in dem Gehäuse 2 eingebrachten Sitzaufnahme (etwa eine Aussparung), einen Leckagespalt ausbildet, wodurch die Druckkammer dauerhaft mit einem gewissen Minimalquerschnitt (dem zweiten Öffnungsquerschnitt) mit dem ersten Kanalabschnitt 5 verbunden ist. Dann ist gewährleistet, dass Hydraulikmittel stets über diesen Leckagespalt zwischen der zweiten und der dritten Stellung zuführbar ist, ohne dass Hydraulikmittel in den zweiten Kanalabschnitt 6 zurückströmt.
In anderen Worten ausgedrückt, ist ein Kettenspanner (Zugmittelspanner 1 ) umgesetzt, der einen Druckminderer / Druckregulator 4 aufweist, der vorgeschaltet ist, um die Reibung im Kettentrieb zu reduzieren. Die Ausführung des Druckminderers 4 ist hierbei vereinfacht und effizient. Es wird im Endeffekt nur eine Passung benötigt, da der als Ventil arbeitende Druckregulator 4 zusammen mit dem Regulierungskolben 7 in einem Teil zusammengefasst ist. Ein Ventil 4 ist somit in dem Regulierungskolben 7 integriert, wobei nur eine Passung (zwischen Aufnahmeraum 8 und Regulierungskolben 7) in dem Gehäuse 2 eingebracht werden muss. Der Kolben (Regulierungskolben 7) des Druckminderers 4 wird auf der einen Seite mit dem Versorgungsdruck beaufschlagt, auf der anderen Seite liegt der Umgebungsdruck an. Liegt der Druck am Kolben 7 unterhalb eines maximalen Versorgungsdrucks, ist der Spanner 1 über die Bohrungen in Form der Radiallöcher 10 mit der Ölversorgung verbunden. Bei Erreichen des Maximaldrucks wird der Kolben 7 verschoben, so dass die Bohrungen im Kolben 7 verschlossen werden. Wird das Rückschlagventil im Spanner 1 mit einer Leckage versehen, kann diese Ölvolumen im verbleibenden Vorratsraum gespeichert werden. Bezugszeichenliste Zugmittelspanner
Gehäuse
Fluidversorgungskanal
Ventil / Druckregelventil
erster Kanalabschnitt
zweite Kanalabschnitt
Stellelement / Regulierungskolben
Aufnahmeraum
Innenraum
Radialloch
Ringkanal
Außenseite
Druckfeder
Deckelabschnitt
Durchgangsloch
Außenumfangsseite
Längsachse
Außenwandung
Stirnwandung
Innenseite

Claims

Patentansprüche
Hydraulischer Zugmittelspanner (1 ) für einen Zugmitteltrieb eines Kraftfahrzeuges, mit einem Gehäuse (2), einem innerhalb dieses Gehäuses (2) in axialer Richtung verschiebbar gelagerten sowie mit dem Gehäuse (2) eine hydraulische Druckkammer einschließenden Spannkolben, und einem in einem Fluidversorgungska- nal (3) des Gehäuses (2) eingesetzten, ein Stellelement (7) aufweisendes Ventil (4), wobei das Ventil (4) in einer ersten Stellung des Stellelementes (7) einen in die Druckkammer mündenden ersten Kanalabschnitt (5) des Fluidversorgungska- nals (3) hydraulisch mit einer Hydraulikversorgung verbindet und in einer zweiten Stellung des Stellelementes (7) diesen ersten Kanalabschnitt (5) von der Hydraulikversorgung trennt, wobei das Ventil (4) als Druckregelventil (4) ausgestaltet ist, wobei das Stellelement (7) über die zweite Stellung hinaus, in zumindest eine weitere, dritte Stellung verbringbar ist, sodass ein Volumen des ersten Kanalabschnittes (5) gegenüber der zweiten Stellung vergrößert ist, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Kanalabschnitt (5) in einem Verschiebebereich des Stellelementes (7) zwischen der zweiten Stellung und der dritten Stellung dauerhaft von der Hydraulikversorgung abgetrennt ist.
Zugmittelspanner (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das
Stellelement (7) kolbenartig ausgebildet ist und axial innerhalb eines in dem Gehäuse (2) eingebrachten Aufnahmeraums (8) verschiebbar aufgenommen ist.
Zugmittelspanner (1 ) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellelement (7) eine radiale Außenwandung (18) aufweist, die derart mit zumindest einem Radialloch (10) versehen ist, dass in der ersten Stellung ein radialer, mit dem ersten Kanalabschnitt (5) hydraulisch verbundener Innenraum (9) des Stellelementes (7) mittels diesem zumindest einen Radialloch (10) hydraulisch mit der Hydraulikversorgung verbunden ist.
Zugmittelspanner (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellelement (7) relativ zu einem gehäusefest angebrachten Deckelabschnitt (14) federelastisch vorgespannt ist. Zugmittelspanner (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellelement (7) derart elastisch vorgespannt ist, dass es in Abhängigkeit eines in dem ersten Kanalabschnitt (5) wirkenden hydraulischen Druckes verstellt ist.
Zugmittelspanner (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellelement (7) in der ersten Stellung den ersten Kanalabschnitt (5) mit einem, mit einer Hydraulikversorgung verbundenen, zweiten Kanalabschnitt (6) hydraulisch verbindet und in der zweiten Stellung den zweiten Kanalabschnitt (6) von dem ersten Kanalabschnitt (5) hydraulisch trennt.
Zugmittelspanner (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellelement (7) in der ersten Stellung bei einem, in dem ersten Kanalabschnitt (5) wirkenden, ersten hydraulischen Druck verstellt ist und in der zweiten Stellung bei einem, in dem ersten Kanalabschnitt (5) wirkenden hydraulischen, zweiten Druck verstellt ist, wobei der zweite Druck höher als der erste Druck ist.
Zugmittelspanner (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass in dem ersten Kanalabschnitt (5), zwischen der Druckkammer und dem Druckregelventil (4) ein Rückschlagventil vorgesehen ist.
Zugmittelspanner (1 ) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen einem Ventilsitzkörper des Rückschlagventils und dem Gehäuse (2) ein Leckagespalt ausgebildet ist, wodurch die Druckkammer dauerhaft mit dem ersten Kanalabschnitt (5) hydraulisch verbunden ist.
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