WO2016117388A1 - 車両用ドアミラー - Google Patents

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WO2016117388A1
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mirror
ribs
boss
mounting holes
bosses
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Inventor
康之 江藤
聡史 陣
Original Assignee
株式会社ホンダロック
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    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
    • B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
    • B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
    • B60R1/076—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior yieldable to excessive external force and provided with an indexed use position
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
    • B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
    • B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
    • B60R1/062—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position
    • B60R1/07—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by electrically powered actuators
    • B60R1/074—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by electrically powered actuators for retracting the mirror arrangements to a non-use position alongside the vehicle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/373—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by having a particular shape
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/02—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems
    • F16F15/04—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means
    • F16F15/08—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means with rubber springs ; with springs made of rubber and metal

Definitions

  • the present invention relates to a mirror housing to which a mirror is mounted, a plurality of mounting holes, a base member that has a plurality of insertion holes that are coaxially connected to the mounting holes, and is attached to a side door, a cylindrical portion, and the cylinder
  • a spindle that extends along the axis of the cylindrical portion and has a plurality of bosses each having a plurality of ribs protruding from the outer periphery of the cylindrical portion, and rotatably supporting the mirror housing.
  • a screw member inserted into the insertion hole is screwed into the cylindrical portion of the boss inserted into the attachment hole so that the rib is in contact with the inner peripheral surface of the attachment hole.
  • the base member attached to the side door is provided with a mounting hole
  • the boss provided on the support shaft that rotatably supports the mirror housing has a plurality of ribs provided on the outer periphery of the boss on the inner peripheral surface of the mounting hole.
  • the rib provided in the outer periphery of the boss
  • the support shaft is made of a synthetic resin having a lower rigidity than that of metal, for example. In this case, the swing of the support shaft becomes large, and the effect of suppressing the vibration of the mirror is reduced.
  • the present invention has been made in view of such circumstances, and an object of the present invention is to provide a vehicle door mirror that can maintain the vibration suppression effect of the mirror even if the support shaft is made of synthetic resin.
  • the present invention provides a mirror housing to which a mirror is mounted, a plurality of mounting holes, and a base member that is mounted on a side door having a plurality of insertion holes that are coaxially connected to the mounting holes. And rotating the mirror housing with a plurality of bosses each having a cylindrical portion and a plurality of ribs extending along the axis of the cylindrical portion and projecting from the outer periphery of the cylindrical portion.
  • a support shaft that supports the support hole, and the rib is inserted into the insertion hole into the cylindrical portion of the boss that is inserted into the attachment hole so as to abut on the inner peripheral surface of the attachment hole.
  • the first feature is that the rib protrudes from an outer peripheral surface at least on the base side of the cylindrical portion.
  • the support shaft includes first to third bosses, and the pair of ribs included in the first boss are arranged to face the vehicle front-rear direction.
  • the pair of ribs possessed by the second boss are arranged so as to face in the vehicle left-right direction, and the pair of ribs possessed by the third boss face in the longitudinal direction of the mirror housing when in the upright position.
  • the second feature is to be arranged as described above.
  • the cylindrical portions of the plurality of bosses provided on the support shaft that rotatably supports the mirror housing in the plurality of attachment holes provided in the base member attached to the side door. are inserted, and the support shaft is fixed to the base member by screwing the screw member inserted through the insertion hole coaxially connected to the attachment hole into the cylindrical portion, but at least the base side of the cylindrical portion is fixed. Since a plurality of ribs that protrude from the outer periphery and extend along the axis of the cylindrical portion abut on the inner peripheral surface of the mounting hole, for example, the support shaft is formed of a synthetic resin that is less rigid than metal. However, it is possible to effectively suppress the swing of the support shaft, that is, the mirror, and to improve the visibility of the mirror by obtaining an excellent vibration suppressing effect.
  • the ribs of the first to third bosses face the vehicle longitudinal direction, the vehicle lateral direction, and the longitudinal direction of the mirror housing in the standing position, so that the mirror housing stands upright.
  • the ribs of the first to third bosses face the vehicle longitudinal direction, the vehicle lateral direction, and the longitudinal direction of the mirror housing in the standing position, so that the mirror housing stands upright.
  • FIG. 1 is a plan view of a four-wheel vehicle.
  • FIG. 2 is a view taken in the direction of arrow 2 in FIG.
  • FIG. 3 is an exploded perspective view of the inner base, the first base cover, and the second base cover.
  • FIG. 4 is a view taken along line 4-4 in FIG.
  • FIG. 5 is a sectional view showing the vicinity of the spindle along the line 5-5 in FIG.
  • FIG. 6 is a perspective view of the mirror housing and the support shaft as viewed from below.
  • (First embodiment) 7 is a cross-sectional view taken along line 7-7 in FIG.
  • FIG. 8 is a sectional view taken along line 8-8 in FIG.
  • FIG. 9 is a cross-sectional view taken along line 9-9 of FIG. (First embodiment)
  • the left and right front side doors D in the passenger vehicle V have a mirror housing 12 to which a mirror 11 is attached. It is arranged to be able to rotate between the storage position stored on the front side door D side.
  • the front side door D has an inner base 13 as a base member molded by light metal and a rubber seat base 14 connected to the front side door D.
  • the mirror housing 12 is pivotably mounted on a door mirror support portion 13a that is mounted on the front side door D and is provided integrally with the inner base 13 at a position spaced outward from the front side door D. Supported.
  • the inner base 13 except for the door mirror support portion 13a is covered with first and second base covers 15 and 16 made of synthetic resin.
  • the first base cover 15 has an opening 17 that allows the mirror support portion 13a to face upward, and is formed in a shape that covers the inner base 13 from the outside, from below, and from above.
  • the second base cover 16 is connected to the lower portion of the first base cover 15 so as to cover the door mirror support portion 13a from below.
  • the electric storage unit 20 is accommodated and fixed in the mirror housing 12, and the electric storage unit 20 is supported by the support shaft 18 fixed to the mirror support portion 13 a of the inner base 13. It is supported so that it can rotate.
  • the electric storage unit 20 accommodates a part of an electric motor 22 having a rotation axis parallel to the shaft portion 36a of the support shaft 18 and supports the electric motor 22, and a gear chamber 24.
  • a gear case 25 formed between the motor case 23 and coupled to the motor case 23 from below, and a cover 26 that covers the motor case 23 together with the electric motor 22 are coupled to each other.
  • a first bearing portion 25a having a through hole 27 through which the shaft portion 36a of the support shaft 18 passes is formed at the lower portion of the gear case 25 so as to be rotatably supported by the shaft portion 36a.
  • the motor case 23 is integrally formed with a cylindrical second bearing portion 23a fitted to the upper end portion of the shaft portion 36a so as to be rotatably supported by the upper end portion of the shaft portion 36a.
  • the cover 26 is integrally formed with a cylindrical portion 26a that is fitted into the upper portion of the motor case 23 so as to be coaxially connected to the upper end of the shaft portion 36a.
  • a worm gear 28 that is coaxially connected to the output shaft 21 of the electric motor 22 and is relatively non-rotatable, and a gear train (not shown) that transmits rotational power from the worm gear 28,
  • a drive gear mechanism 30 having a clutch gear 29 to which power is transmitted from the gear train is housed, and the clutch gear 29 is rotatable on the shaft portion 36a of the support shaft 18 while being in contact with the first bearing portion 25a. It is attached to.
  • a clutch plate 31 sandwiching the clutch gear 29 with the first bearing portion 25a is mounted on the shaft portion 36a so as not to rotate and to move in the axial direction.
  • the clutch plate 31 and the second bearing portion 23a are mounted.
  • a coil-like clutch spring 34 is contracted between the retainer 33 that is received by a retaining ring 32 attached to the shaft portion 36a at a position close to the shaft portion 36a.
  • the clutch gear 29 rotates around the axis of the shaft portion 36a by being sandwiched between the first bearing portion 25a and the clutch plate 31.
  • the electric storage unit 20 that is, the mirror housing 12 has a storage position stored on the front side door D side around the axis of the shaft portion 36 a. It rotates between the standing position which protrudes from the front side door D to the side.
  • the clutch gear 29 slides between the first bearing portion 25a and the clutch plate 31 around the axis line of the shaft portion 36a, and the rear tilt position and the front side.
  • the mirror housing 12 can be manually rotated, or the mirror housing 12 can be rotated by contact with another obstacle.
  • the backward tilt position is the same position as the retracted position, and the forward tilt position is set to a position rotated further forward than the standing position.
  • the support shaft 18 includes a shaft member 36 formed of a light alloy such as a zinc alloy, and a synthetic resin mounting member 37 fastened to a lower end portion of the shaft member 36.
  • the inner base 13 is fixed to the mirror support portion 13a.
  • the shaft member 36 includes a cylindrical shaft portion 36a having a center hole 38 and extending vertically, a flange portion 36b projecting sideward from a lower portion of the shaft portion 36a, a circumferential direction of the shaft portion 36a, and the like.
  • a cylindrical mounting boss portion 36c that protrudes downward so as to be continuous with the lower end portion of the shaft portion 36a and the flange portion 36b is integrally formed at three intervals.
  • the mounting member 37 is fastened to the mounting boss portion 36 c by a screw member 39 while facing the flange portion 36 b of the shaft member 36 from below, and the lower portion of the mirror housing 12.
  • the mounting member 37 is provided with a central hole 40 continuous with the central hole 38 and disposed between the three mounting boss parts 36c.
  • a plurality of bosses 41, 42, 43 projecting toward the mirror support portion 13a are integrally projected, and in this embodiment, the first, second, and third bosses 41, 42, 43 are provided.
  • the mounting member 37 is integrally provided.
  • the mirror support portion 13a of the inner base 13 is provided with a plurality of mounting holes and a plurality of insertion holes that are coaxially connected to the mounting holes.
  • the first to third mounting holes 44, 45, 46 individually corresponding to the first to third bosses 41 to 43, and the first to third mounting holes 44, 45, 46, first, second and third insertion holes 47, 48 and 49 are provided in the mirror support portion 13a.
  • the first to third bosses 41 to 43 are arranged around the center hole 40 with an interval in the circumferential direction of the center hole 40, and have an axis parallel to the axis of the shaft portion 36a.
  • the cylindrical tubular portions 41a, 42a, 43a that are integrally connected to the mounting member 37 and project toward the mirror support portion 13a, and the tube extending in the direction along the axis of the tubular portions 41a to 43a.
  • a plurality of ribs 41b, 42b, 43b projecting from the outer periphery of each of the tubular portions 41a to 43a, and one extending along the axis of the tubular portions 41a to 43a and one on the outer periphery of the tubular portions 41a to 43a.
  • Reinforcing ribs 41c, 42c, and 43c that project from each other are integrally formed.
  • the ribs 41b to 43b project from the outer peripheral surface at least on the base side of the cylindrical portions 41a to 43a.
  • the ribs 41b to 43b are formed on the cylindrical portions 41a to 43a. It is arranged between the base portion and the axially intermediate portion of the tubular portions 41a to 43a.
  • the ribs 41b, 42b, 43b protrude in pairs on the outer circumference of the cylindrical portions 41a-43a so as to be arranged on one diameter line of the cylindrical portions 41a-43a.
  • the rib 41b of the first boss 41 is disposed so as to face the vehicle front-rear direction 51
  • the rib 42b of the second boss 42 is disposed so as to face the vehicle left-right direction 52.
  • the ribs 43b of the three bosses 43 are arranged to face the longitudinal direction 53 of the mirror housing 12 when the mirror housing 12 is in an upright position protruding sideways from the front side door D.
  • the first mounting hole 44 into which the first boss 41 is inserted includes a small-diameter hole portion 44a into which a distal end portion of the cylindrical portion 41a in the first boss 41 is fitted, and the small-diameter hole portion 44a.
  • the first insertion hole 47 is coaxially formed so as to form an annular stepped portion 54 between the small diameter hole portion 44a and the small diameter hole portion 44a at the end opposite to the large diameter hole portion 44b. It continues to.
  • a tip end portion of the cylindrical portion 41a of the first boss 41 is fitted into the small diameter hole portion 44a of the first mounting hole 44 so as to contact the annular step portion 54, and this first boss 41 is in contact with the annular step portion 54.
  • the rib 41b of the boss 41 is in contact with the inner peripheral surface of the large-diameter hole portion 44b of the first mounting hole 44, and a screw member 57 inserted through the first insertion hole 47 is screwed into the cylindrical portion 41a.
  • the second mounting hole 45 into which the second boss 42 is inserted is formed to have a diameter larger than that of the cylindrical portion 42a of the second boss 42.
  • An annular stepped portion 55 is formed between the insertion hole 48 and a pair of contact surfaces 45 a that contact the outer periphery of the distal end portion of the cylindrical portion 42 a inserted into the second mounting hole 45 from both sides.
  • the mounting hole 45 is formed on the inner peripheral surface near the annular step portion 55.
  • the contact surface 45 a allows the dimensional tolerance to be inserted into the second mounting hole 45 even if there is a dimensional tolerance between the central axes of the first and second bosses 41, 42.
  • the second boss 41 is prevented from rotating around the central axis of the first boss 41 while the first and second mounting holes 44 and 45 pass through the central axes. It is formed so as to be a flat surface that is orthogonal to the first straight line L1 and orthogonal to the second straight line L2 that passes through the central axis of the second mounting hole 45.
  • the second boss 42 has a second mounting hole so that the tip of the second boss 42 abuts the annular step 55 while the abutment surface 45a abuts the outer periphery of the tip of the cylindrical portion 42a from both sides.
  • the rib 42b of the second boss 42 is in contact with the inner peripheral surface of the second mounting hole 45, and the screw member 58 inserted through the second insertion hole 48 is inserted into the cylindrical portion 42a.
  • the second boss 42 is fixed to the mirror support portion 13a of the inner base 13 by being screwed onto and tightened.
  • the third attachment hole 46 into which the third boss 43 is inserted is formed to have a larger diameter than the cylindrical portion 43a of the third boss 43.
  • the third attachment hole 46 and the third attachment hole 46 are An annular step 56 is formed between the insertion hole 49.
  • the third boss 43 is inserted into the third mounting hole 46 so that the tip of the cylindrical portion 43a abuts on the annular step portion 56, and the rib 43b of the third boss 43 is The third boss 43 is brought into contact with the inner peripheral surface of the third mounting hole 46 and screwed into the tubular portion 43a and tightened with the screw member 59 inserted into the third insertion hole 49, whereby the third boss 43 is Is fixed to the mirror support portion 13a.
  • the reinforcing ribs 41c, 42c, 43c respectively provided in the first to third bosses 41-43 are disposed so as to protrude from the cylindrical portions 41a, 42a, 43a toward the center side of the center hole 40.
  • the notches 60, 61, 62 in which a part in the circumferential direction of the first to third mounting holes 44 to 46 is notched are used to support the mirror so that the reinforcing ribs 41c, 42c, 43c can be arranged. It is formed in the part 13a.
  • the mirror support portion 13 of the inner base 13 attached to the front side door D has first to third attachment holes 44 to 46 and attachment holes 44 to 46. 46 are provided with first to third insertion holes 47 to 49 that are coaxially connected to each other, and the support shaft 18 that rotatably supports the mirror housing 12 is provided on the outer periphery of the cylindrical portions 41a to 43a. There are provided first to third bosses 41 to 43 in which a pair of ribs 41b to 43b extending along the axis of the shape portions 41a to 43a are provided, and the ribs 41b to 43b are connected to the first to third ribs.
  • the cylindrical portions 41a to 43a of the first to third bosses 41 to 43 are inserted into the first to third mounting holes 44 to 46 so as to be in contact with the inner peripheral surfaces of the mounting holes 44 to 46, respectively.
  • the first to third insertion holes 47 to 49 are inserted.
  • the screw members 57 to 58 are screwed together, but the ribs 41b to 43b project from the outer peripheral surface at least on the base side of the cylindrical portions 41a to 43a, so that a part of the support shaft 18 is formed. Even if the mounting member 37 to be formed is made of a synthetic resin having a lower rigidity than that of metal, the swing of the support shaft 18, that is, the mirror 11 can be effectively suppressed, and an excellent vibration suppressing effect can be obtained. Visibility can be improved.
  • the pair of ribs 41b included in the first boss 41 of the first to third bosses 41 to 43 included in the support shaft 18 are arranged so as to face the vehicle longitudinal direction 51, and the second boss 42 is provided.
  • the pair of ribs 42b that are provided are arranged so as to face the vehicle left-right direction 52
  • the pair of ribs 43b that the third boss 43 has are arranged so as to face the longitudinal direction 53 of the mirror housing 12 when in the standing position. Therefore, when the mirror housing 12 is in the standing position, the swing of the support shaft 18 in the vehicle front-rear direction 51, the vehicle left-right direction 52, and the longitudinal direction 53 of the mirror housing 12 is suppressed, and the visibility of the mirror 11 is reduced. Can be further enhanced.
  • the shaft member 36 and the mounting member 37 which are separate members, are combined to form the support shaft 18.
  • the present invention is also applicable to the case where a support shaft that is a single member is used. Can be applied.

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Abstract

　本発明は、車両用ドアミラーに関し、支軸を合成樹脂製としたとしてもミラーの振動抑制効果を維持可能とするものである。　複数個の取付け孔（４４，４５，４６）ならびにそれらの取付け孔に同軸に連なる複数個の挿通孔（４７，４８，４９）を有するベース部材（１３）がサイドドア（Ｄ）に取付けられ、筒状部（４１ａ，４２ａ，４３ａ）ならびに筒状部の軸線に沿うように延びて筒状部の外周に複数個ずつ突設されるリブ（４１ｂ，４２ｂ，４３ｂ）をそれぞれ有する複数個のボス（４１，４２，４３）を有する支軸（１８）でミラーハウジング（１２）が回動可能に支持され、リブを取付け孔の内周面に当接させるようにして取付け孔に挿入されるボスの筒状部に、挿通孔に挿通されるねじ部材（５７，５８，５９）が螺合される車両用ドアミラーにおいて、リブが、筒状部の少なくとも基部側の外周面に突設される。

Description

車両用ドアミラー
　本発明は、ミラーが取付けられるミラーハウジングと、複数個の取付け孔ならびにそれらの取付け孔に同軸に連なる複数個の挿通孔を有してサイドドアに取付けられるベース部材と、筒状部ならびに該筒状部の軸線に沿うように延びて前記筒状部の外周に複数個ずつ突設されるリブをそれぞれ有する複数個のボスを有して前記ミラーハウジングを回動可能に支持する支軸とを備え、前記リブを前記取付け孔の内周面に当接させるようにして前記取付け孔に挿入される前記ボスの前記筒状部に、前記挿通孔に挿通されるねじ部材が螺合される車両用ドアミラーに関する。
　サイドドアに取付けられるベース部材に取付け孔が設けられ、ミラーハウジングを回動可能に支持する支軸が備えるボスが、該ボスの外周に設けられる複数個のリブを前記取付け孔の内周面に当接させるようにして該取付け孔に挿入され、前記ベース部材および前記ボスがねじ部材で締結されることで前記支軸が前記ベース部材に固定されるようにした車両用ドアミラーが、特許文献１で知られている。
日本特開２０１３－１２３９２８号公報
　ところで、上記特許文献１で開示されたものでは、支軸およびベース部材間でのがたによってミラーハウジングすなわちミラーが振動するのを抑制するために、支軸側のボスの外周に設けられたリブを取付け孔の内周面に当接させるようにしているが、前記リブは前記ボスの先端側にのみ設けられているために、支軸を、たとえば金属に比べて剛性の低い合成樹脂製とする場合には、支軸の振れが大きくなってしまい、ミラーの振動抑制効果が低減してしまう。
　本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、支軸を合成樹脂製としたとしてもミラーの振動抑制効果を維持し得るようにした車両用ドアミラーを提供することを目的とする。
　上記目的を達成するために、本発明は、ミラーが取付けられるミラーハウジングと、複数個の取付け孔ならびにそれらの取付け孔に同軸に連なる複数個の挿通孔を有してサイドドアに取付けられるベース部材と、筒状部ならびに該筒状部の軸線に沿うように延びて前記筒状部の外周に複数個ずつ突設されるリブをそれぞれ有する複数個のボスを有して前記ミラーハウジングを回動可能に支持する支軸とを備え、前記リブを前記取付け孔の内周面に当接させるようにして前記取付け孔に挿入される前記ボスの前記筒状部に、前記挿通孔に挿通されるねじ部材が螺合される車両用ドアミラーにおいて、前記リブが、前記筒状部の少なくとも基部側の外周面に突設されることを第１の特徴とする。
　また本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記支軸が第１～第３のボスを備え、第１のボスが有する一対の前記リブは、車両前後方向を向くように配置され、第２のボスが有する一対の前記リブは、車両左右方向に向くように配置され、第３のボスが有する一対の前記リブは、前記起立位置にあるときの前記ミラーハウジングの長手方向に向くように配置されることを第２の特徴とする。
　本発明の第１の特徴によれば、サイドドアに取付けられるベース部材に設けられる複数個の取付け孔に、ミラーハウジングを回動可能に支持する支軸に設けられる複数個のボスの筒状部がそれぞれ挿入され、取付け孔に同軸に連なる挿通孔に挿通されるねじ部材を筒状部に螺合することで支軸がベース部材に固定されるのであるが、筒状部の少なくとも基部側の外周に突設されて該筒状部の軸線に沿うように延びる複数個のリブが取付け孔の内周面に当接するので、たとえば金属に比べて剛性の低い合成樹脂によって支軸を形成したとしても、支軸すなわちミラーの振れを効果的に抑制することができ、優れた振動抑制効果を得ることでミラーの視認性を高めることができる。
　また本発明の第２の特徴によれば、第１～第３のボスが有するリブが、車両前後方向、車両左右方向、ならびに起立位置にあるミラーハウジングの長手方向を向くので、ミラーハウジングが起立位置にあるときに、車両前後方向、車両左右方向およびミラーハウジングの長手方向への支軸の振れを抑制し、ミラーの視認性をより高めることができる。
図１は四輪車両の平面図である。（第１の実施の形態） 図２は図１の２矢視図である。（第１の実施の形態） 図３はインナーベース、第１ベースカバーおよび第２ベースカバーの分解斜視図である。（第１の実施の形態） 図４は図２の４－４線矢視図である。（第１の実施の形態） 図５は支軸の近傍を図４の５－５線に沿って示す断面図である。（第１の実施の形態） 図６はミラーハウジングおよび支軸を下方から見た斜視図である。（第１の実施の形態） 図７は図４の７－７線に沿う断面図である。（第１の実施の形態） 図８は図７の８－８線に沿う断面図である。（第１の実施の形態） 図９は図７の９－９線に沿う断面図である。（第１の実施の形態）
１１・・・ミラー
１２・・・ミラーハウジング
１３・・・ベース部材であるインナーベース
１８・・・支軸
４１，４２，４３・・・ボス
４１ａ，４２ａ，４３ａ・・・筒状部
４１ｂ，４２ｂ，４３ｂ・・・リブ
４４，４５，４６・・・取付け孔
４７，４８，４９・・・挿通孔
５１・・・車両前後方向
５２・・・車両左右方向
５３・・・起立位置にあるときのミラーハウジングの長手方向
５７，５８，５９・・・ねじ部材
Ｄ・・・サイドドア
　以下、本発明の実施の形態について添付の図１～図９を参照しながら説明する。
第１の実施の形態
　先ず図１および図２において、乗用車両Ｖにおける左右の前部サイドドアＤには、ミラー１１が取付けられたミラーハウジング１２が、前記前部サイドドアＤから側方に突出した起立位置と、前記前部サイドドアＤ側に格納される格納位置との間で回動することを可能として配設される。
　図３および図４を併せて参照して、前記前部サイドドアＤには、軽金属によって型成形されるベース部材としてのインナーベース１３がゴム製のシートベース１４を前記前部サイドドアＤとの間に介在させるようにして取付けられ、前記前部サイドドアＤから外側方に間隔をあけた位置で前記インナーベース１３に一体に設けられるドアミラー支持部１３ａに、前記ミラーハウジング１２が回動可能に支持される。
　前記ドアミラー支持部１３ａを除いて前記インナーベース１３は、合成樹脂から成る第１および第２ベースカバー１５，１６で覆われる。第１ベースカバー１５は、前記ミラー支持部１３ａを上方に臨ませる開口部１７を有して前記インナーベース１３を外側方、下方および上方から覆う形状に形成される。また第２ベースカバー１６は、前記ドアミラー支持部１３ａを下方から覆うようにして第１ベースカバー１５の下部に連設される。
　図５において、前記ミラーハウジング１２内には、電動格納ユニット２０が収容、固定されるものであり、この電動格納ユニット２０は、前記インナーベース１３の前記ミラー支持部１３ａに固定される支軸１８で回動可能に支持される。
　前記電動格納ユニット２０は、前記支軸１８が備える軸部３６ａと平行な回転軸線を有する電動モータ２２の一部を収容して該電動モータ２２を支持するモータケース２３と、ギヤ室２４を前記モータケース２３との間に形成して前記モータケース２３に下方から結合されるギヤケース２５と、前記電動モータ２２とともに前記モータケース２３を覆うカバー２６とが相互に結合されて成る。
　前記ギヤケース２５の下部には、前記支軸１８の前記軸部３６ａを貫通させる貫通孔２７を有する第１軸受部２５ａが前記軸部３６ａで回動可能に支持されるようにして形成され、前記モータケース２３には、前記軸部３６ａの上端部で回動可能に支持されるようにして前記軸部３６ａの上端部に嵌合される円筒状の第２軸受部２３ａが一体に形成される。また前記カバー２６には、前記軸部３６ａの上端に同軸に連なるようにして前記モータケース２３の上部に嵌入される円筒部２６ａが一体に形成される。
　前記ギヤ室２４内には、前記電動モータ２２の出力軸２１に同軸にかつ相対回転不能に連結されるウォームギヤ２８と、該ウォームギヤ２８からの回転動力を伝達するギヤ列（図示せず）と、そのギヤ列から動力が伝達されるクラッチギヤ２９とを有する駆動ギヤ機構３０が収容され、前記クラッチギヤ２９は、第１軸受部２５ａに当接しつつ前記支軸１８の前記軸部３６ａに回転可能に装着される。
　前記クラッチギヤ２９を前記第１軸受部２５ａとの間に挟むクラッチプレート３１が、前記軸部３６ａに回転不能かつ軸方向移動可能に装着されており、このクラッチプレート３１と、第２軸受部２３ａに近接した位置で前記軸部３６ａに装着される止め輪３２で受けるようにしたリテーナ３３との間に、コイル状のクラッチばね３４が縮設される。
　前記ミラーハウジング１２に所定値以上の外力が作用していない状態では、前記クラッチギヤ２９は、前記第１軸受部２５ａおよび前記クラッチプレート３１間に挟まれることで前記軸部３６ａの軸線まわりに回転することが阻止されており、この状態で電動モータ２２が作動すると、電動格納ユニット２０すなわちミラーハウジング１２は、前記軸部３６ａの軸線まわりに、前部サイドドアＤ側に格納される格納位置と、前部サイドドアＤから側方に突出する起立位置との間で回動する。
　一方、前記ミラーハウジング１２に所定値以上の外力が作用すると、前記クラッチギヤ２９は、第１軸受部２５ａおよび前記クラッチプレート３１間で滑りつつ前記軸部３６ａの軸線まわりに、後方傾倒位置および前方傾倒位置間で回動することが可能となり、ミラーハウジング１２を手動で回動操作したり、他の障害物との衝接によってミラーハウジング１２を回動させたりすることができる。なおこの実施の形態では、前記後方傾倒位置は前記格納位置と同じ位置であり、前記前方傾倒位置は前記起立位置よりもさらに前方に回動した位置に設定される。
　前記支軸１８は、亜鉛合金等の軽合金によって形成される軸部材３６と、その軸部材３６の下端部に締結される合成樹脂製の取付け部材３７とから成り、前記取付け部材３７が、前記インナーベース１３の前記ミラー支持部１３ａに固定される。
　前記軸部材３６は、中心孔３８を有して上下に延びる円筒状の軸部３６ａと、該軸部３６ａの下部から側方に張り出す鍔部３６ｂと、前記軸部３６ａの周方向に等間隔をあけた３箇所で前記軸部３６ａの下端部および前記鍔部３６ｂに連なるようにして下方に突出する円筒状の取付けボス部３６ｃとを一体に有する。
　図６を併せて参照して、前記取付け部材３７は、前記軸部材３６の前記鍔部３６ｂに下方から対向しつつ前記取付けボス部３６ｃにねじ部材３９で締結されるとともに前記ミラーハウジング１２の下部から前記ミラー支持部１３ａ側に臨むように形成されており、この取付け部材３７に、前記中心孔３８に連なる中心孔４０が設けられるとともに、３個の前記取付けボス部３６ｃ相互間に配置されるようにして前記ミラー支持部１３ａ側に突出する複数個のボス４１，４２，４３が一体に突設され、この実施の形態では、第１、第２および第３のボス４１，４２，４３が前記取付け部材３７に一体に設けられる。
　図７～図９を併せて参照して、前記インナーベース１３の前記ミラー支持部１３ａには、複数個の取付け孔と、それらの取付け孔に同軸に連なる複数個の挿通孔とが設けられるものであり、この実施の形態では第１～第３のボス４１～４３に個別に対応した第１～第３の取付け孔４４，４５，４６と、第１～第３の取付け孔４４，４５，４６に同軸に連なる第１、第２および第３の挿通孔４７，４８，４９とが前記ミラー支持部１３ａに設けられる。
　第１～第３のボス４１～４３は、前記中心孔４０の周方向に間隔をあけて該中心孔４０の周囲に配置されるものであり、前記軸部３６ａの軸線と平行な軸線を有しつつ前記取付け部材３７に一体に連なって前記ミラー支持部１３ａ側に突出する円筒状の筒状部４１ａ，４２ａ，４３ａと、それらの筒状部４１ａ～４３ａの軸線に沿う方向に延びて筒状部４１ａ～４３ａの外周に複数個ずつ突設されるリブ４１ｂ，４２ｂ，４３ｂと、前記筒状部４１ａ～４３ａの軸線に沿う方向に延びて前記筒状部４１ａ～４３ａの外周に１つずつ突設される補強リブ４１ｃ，４２ｃ，４３ｃとを一体に有するように形成される。
　前記リブ４１ｂ～４３ｂは、前記筒状部４１ａ～４３ａの少なくとも基部側の外周面に突設されるものであり、この実施の形態で前記リブ４１ｂ～４３ｂは、前記筒状部４１ａ～４３ａの基部から該筒状部４１ａ～４３ａの軸方向中間部までの間に配置される。
　また前記リブ４１ｂ，４２ｂ，４３ｂは、この実施の形態では、前記筒状部４１ａ～４３ａの外周に、それらの筒状部４１ａ～４３ａの一直径線上に配置されるようにして一対ずつ突設されており、しかも第１のボス４１の前記リブ４１ｂは、車両前後方向５１に向くように配置され、第２のボス４２の前記リブ４２ｂは、車両左右方向５２に向くように配置され、第３のボス４３の前記リブ４３ｂは、前記ミラーハウジング１２が前記前部サイドドアＤから側方に突出した起立位置にあるときに前記ミラーハウジング１２の長手方向５３に向くように配置される。
　第１のボス４１が挿入される第１の取付け孔４４は、前記第１のボス４１における前記筒状部４１ａの先端部が嵌合される小径孔部４４ａと、その小径孔部４４ａの前記支軸１８側の端部に同軸に連なって前記小径孔部４４ａよりも大径に形成される大径孔部４４ｂとから成る。前記第１の挿通孔４７は、前記小径孔部４４ａの前記大径孔部４４ｂとは反対側の端部に、前記小径孔部４４ａとの間に環状段部５４を形成するようにして同軸に連なる。
　前記第１のボス４１における前記筒状部４１ａの先端部は、前記環状段部５４に当接するようにして前記第１の取付け孔４４の前記小径孔部４４ａに嵌合され、この第１のボス４１の前記リブ４１ｂは、第１の取付け孔４４の前記大径孔部４４ｂの内周面に当接し、第１の挿通孔４７に挿通されるねじ部材５７を前記筒状部４１ａに螺合して締め付けることで、第１のボス４１がインナーベース１３の前記ミラー支持部１３ａに固定される。
　第２のボス４２が挿入される第２の取付け孔４５は、第２のボス４２の前記筒状部４２ａよりも大径に形成されており、この第２の取付け孔４５と、第２の挿通孔４８との間には環状段部５５が形成され、第２の取付け孔４５に挿入された前記筒状部４２ａの先端部外周に両側から当接する一対の当接面４５ａが、第２の取付け孔４５の前記環状段部５５寄りの内周面に形成される。
　前記当接面４５ａは、第１および第２のボス４１，４２の中心軸線間に寸法公差があってもその寸法公差を許容して第２のボス４２を第２の取付け孔４５に挿入することを可能としつつ、第１のボス４１の中心軸線まわりに第２のボス４１が回動することを阻止するものであり、第１および第２の取付け孔４４，４５の中心軸線を通る第１の直線Ｌ１に直交するとともに第２の取付け孔４５の中心軸線を通る第２の直線Ｌ２に直交した平坦面となるように形成される。
　前記第２のボス４２は、その筒状部４２ａの先端部外周に両側から前記当接面４５ａが当接するようにしつつ前記環状段部５５に先端を当接させるようにして第２の取付け孔４５に挿入され、この第２のボス４２の前記リブ４２ｂは、第２の取付け孔４５の内周面に当接し、第２の挿通孔４８に挿通されるねじ部材５８を前記筒状部４２ａに螺合して締め付けることで、第２のボス４２がインナーベース１３の前記ミラー支持部１３ａに固定される。
　第３のボス４３が挿入される第３の取付け孔４６は、第３のボス４３の前記筒状部４３ａよりも大径に形成されており、この第３の取付け孔４６と、第３の挿通孔４９との間には環状段部５６が形成される。
　前記第３のボス４３は、前記環状段部５６に筒状部４３ａの先端を当接させるようにして第３の取付け孔４６に挿入され、この第３のボス４３の前記リブ４３ｂは、第３の取付け孔４６の内周面に当接し、第３の挿通孔４９に挿通されるねじ部材５９を前記筒状部４３ａに螺合して締め付けることで、第３のボス４３がインナーベース１３の前記ミラー支持部１３ａに固定される。
　第１～第３のボス４１～４３がそれぞれ備える前記補強リブ４１ｃ，４２ｃ，４３ｃは、前記筒状部４１ａ，４２ａ，４３ａから前記中心孔４０の中心側に向けて突出するように配置されており、第１～第３の取付け孔４４～４６の周方向の一部を切欠いた切欠き６０，６１，６２が、前記補強リブ４１ｃ，４２ｃ，４３ｃの配置を可能とするために前記ミラー支持部１３ａに形成される。
　次にこの実施の形態の作用について説明すると、前部サイドドアＤに取付けられるインナーベース１３のミラー支持部１３には、第１～第３の取付け孔４４～４６と、それらの取付け孔４４～４６に同軸に連なる第１～第３の挿通孔４７～４９とが設けられており、ミラーハウジング１２を回動可能に支持する支軸１８には、筒状部４１ａ～４３ａの外周に該筒状部４１ａ～４３ａの軸線に沿うように延びる一対ずつのリブ４１ｂ～４３ｂが突設される第１～第３のボス４１～４３が設けられ、前記リブ４１ｂ～４３ｂを第１～第３の取付け孔４４～４６の内周面に当接させるようにして第１～第３の取付け孔４４～４６に挿入される第１～第３のボス４１～４３の前記筒状部４１ａ～４３ａに、第１～第３の挿通孔４７～４９に挿通されるねじ部材５７～５８が螺合されるのであるが、前記リブ４１ｂ～４３ｂが、前記筒状部４１ａ～４３ａの少なくとも基部側の外周面に突設されるので、支軸１８の一部を構成する取付け部材３７を金属に比べて剛性の低い合成樹脂で形成したとしても、支軸１８すなわちミラー１１の振れを効果的に抑制することができ、優れた振動抑制効果を得ることでミラー１１の視認性を高めることができる。
　また前記支軸１８が備える第１～第３のボス４１～４３のうち第１のボス４１が有する一対の前記リブ４１ｂは、車両前後方向５１を向くように配置され、第２のボス４２が有する一対の前記リブ４２ｂは、車両左右方向５２に向くように配置され、第３のボス４３が有する一対の前記リブ４３ｂは、前記起立位置にあるときのミラーハウジング１２の長手方向５３に向くように配置されるので、ミラーハウジング１２が起立位置にあるときに、車両前後方向５１、車両左右方向５２およびミラーハウジング１２の長手方向５３への支軸１８の振れを抑制し、ミラー１１の視認性をより高めることができる。
　以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
　たとえば上述の実施の形態では、相互に別部材である軸部材３６および取付け部材３７を結合して支軸１８を構成するようにしたが、単一部材である支軸を用いる場合にも本発明を適用することができる。

Claims (2)

  1. 　ミラー（１１）が取付けられるミラーハウジング（１２）と、複数個の取付け孔（４４，４５，４６）ならびにそれらの取付け孔（４４～４６）に同軸に連なる複数個の挿通孔（４７，４８，４９）を有してサイドドア（Ｄ）に取付けられるベース部材（１３）と、筒状部（４１ａ，４２ａ，４３ａ）ならびに該筒状部（４１ａ～４３ａ）の軸線に沿うように延びて前記筒状部（４１ａ～４３ａ）の外周に複数個ずつ突設されるリブ（４１ｂ，４２ｂ，４３ｂ）をそれぞれ有する複数個のボス（４１，４２，４３）を有して前記ミラーハウジング（１２）を回動可能に支持する支軸（１８）とを備え、前記リブ（４１ｂ～４３ｂ）を前記取付け孔（４４～４６）の内周面に当接させるようにして前記取付け孔（４４～４６）に挿入される前記ボス（４１～４３）の前記筒状部（４１ａ～４３ａ）に、前記挿通孔（４７～４９）に挿通されるねじ部材（５７，５８，５９）が螺合される車両用ドアミラーにおいて、前記リブ（４１ｂ～４３ｂ）が、前記筒状部（４１ａ～４３ａ）の少なくとも基部側の外周面に突設されることを特徴とする車両用ドアミラー。
  2. 　前記支軸（１８）が第１～第３のボス（４１～４３）を備え、第１のボス（４１）が有する一対の前記リブ（４１ｂ）は、車両前後方向（５１）を向くように配置され、第２のボス（４２）が有する一対の前記リブ（４２ｂ）は、車両左右方向（５２）に向くように配置され、第３のボス（４３）が有する一対の前記リブ（４３ｂ）は、前記起立位置にあるときの前記ミラーハウジング（１２）の長手方向（５３）に向くように配置されることを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアミラー。
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