WO2016075145A1 - Stator für einen elektromotor - Google Patents

Stator für einen elektromotor Download PDF

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WO2016075145A1
WO2016075145A1 PCT/EP2015/076221 EP2015076221W WO2016075145A1 WO 2016075145 A1 WO2016075145 A1 WO 2016075145A1 EP 2015076221 W EP2015076221 W EP 2015076221W WO 2016075145 A1 WO2016075145 A1 WO 2016075145A1
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WO
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stator
winding
insulating paper
intermediate layer
thermally conductive
Prior art date
Application number
PCT/EP2015/076221
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Andreas Ewert
Thomas Heid
Michael Huber
Juergen Schuetz
Original Assignee
Robert Bosch Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch Gmbh filed Critical Robert Bosch Gmbh
Priority to CN201580061724.XA priority Critical patent/CN107112840B/zh
Publication of WO2016075145A1 publication Critical patent/WO2016075145A1/de

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    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
    • H02K9/22—Arrangements for cooling or ventilating by solid heat conducting material embedded in, or arranged in contact with, the stator or rotor, e.g. heat bridges
    • H02K9/223—Heat bridges
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K3/00—Details of windings
    • H02K3/46—Fastening of windings on the stator or rotor structure
    • H02K3/52—Fastening salient pole windings or connections thereto
    • H02K3/521—Fastening salient pole windings or connections thereto applicable to stators only
    • H02K3/522—Fastening salient pole windings or connections thereto applicable to stators only for generally annular cores with salient poles
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K3/00—Details of windings
    • H02K3/32—Windings characterised by the shape, form or construction of the insulation
    • H02K3/325—Windings characterised by the shape, form or construction of the insulation for windings on salient poles, such as claw-shaped poles

Definitions

  • the present invention relates to a stator for an electric motor, comprising a stator core having at least a first stator tooth provided with a first winding portion of an associated stator winding, in the region between the first winding portion and the first stator tooth for electrically insulating the stator core from the stator core Stator winding at least partially insulating paper is arranged.
  • stator with a stator core which is intended for use in an electric motor.
  • the stator core has stator teeth provided with winding sections of an associated stator winding.
  • insulating papers are disposed between the winding sections and the stator teeth in this stator core.
  • a disadvantage of this prior art is that the stator winding is heated during operation of the stator or during operation of the electric motor and caused by the heating power loss.
  • the heating of the stator winding can lead to overheating of the stator, which can result in self-destruction.
  • An object of the invention is therefore to provide a new stator in which an improved thermal connection of the stator winding to the stator core and thus a longer life of the stator are made possible.
  • a stator for an electric motor comprising a stator core having at least a first stator tooth provided with a first winding section of an associated stator winding, in the region between the first winding section and the first stator tooth for electrically insulating the stator core the stator winding at least partially insulating paper is arranged.
  • a thermally conductive intermediate layer for the planar heat-conducting connection of the first winding section to the first stator tooth is arranged at least in sections.
  • the invention thus makes it possible to provide a stator in which the provision of the thermally conductive intermediate layer enables improved thermal connection of the stator winding to the stator core, by means of which a respective temperature of the stator during operation can be reduced. As a result, a self-destruction due to heating of the stator can be at least largely prevented and a longer life of the stator can be made possible.
  • the stator core is formed in the manner of a full-cut stator core.
  • a suitable stator core can be provided in a simple manner.
  • the thermally conductive intermediate layer is preferably formed by a Spalt hypochllmasse.
  • a suitable thermally conductive intermediate layer comprising e.g. displaced by air thermal insulation, takes her place and can dissipate occurring due to the heat generated during operation of the stator winding heat.
  • the thermally conductive intermediate layer preferably comprises silicone.
  • a thermally conductive intermediate layer can be provided, which can derive the heat generated during operation of the stator winding at least largely at the stator core even at high temperatures.
  • the stator core preferably has at least one second stator tooth forming with the first stator tooth a winding groove in which the insulating paper is arranged at least in regions, the insulating paper having at least a first and second region, which are connected to each other via a third region, and wherein the first region having the thermally conductive intermediate layer and the second region having a further thermally conductive
  • an insulating paper can be provided that can be arranged in the winding groove and enables electrical insulation of the first winding section relative to the at least one first and second stator tooth.
  • the first and second stator teeth are connected to each other via a yoke portion of the stator core, the first portion of the insulating paper being disposed on the first stator tooth, the second portion of the insulating paper being disposed on the second stator tooth, and the third portion of the insulating paper being disposed on the yoke portion.
  • the insulating paper preferably has folding edges for placement in the winding groove.
  • the winding paper facing the insulating paper of the first winding section has at least one winding nip, wherein the thermally conductive intermediate layer is adapted to fill this winding gap at least substantially.
  • Stator core are derived.
  • an additional thermally conductive intermediate layer is arranged between the stator core and the insulating paper.
  • stator core a corresponding heat dissipation to the stator core can be further improved and at the same time the insulating paper can be fixed in position on the stator core in a simple manner.
  • the problem mentioned at the outset is also solved by an electric motor with a stator provided with a stator core which has at least one first stator tooth provided with a first winding section of an associated stator winding, wherein in the region between the first winding section and the first stator tooth Isolation of the stator core of the stator winding at least partially insulating paper is arranged.
  • a thermally conductive intermediate layer for the planar heat-conducting connection of the first winding section to the first stator tooth is arranged at least in sections.
  • the invention thus makes it possible to provide an electric motor with a stator, in which an improved thermal connection of the stator winding to the stator core can be made possible, by means of which a temperature of the stator during operation can be reduced efficiently.
  • the aforementioned problem is also solved by a method for producing a stator with a stator core, which has at least one first stator tooth on which a first winding section of an associated stator winding is wound, wherein in the region between the first winding section and the first stator tooth electrical insulation of the stator core is arranged at least partially insulating paper from the stator winding.
  • a thermally conductive intermediate layer for the planar heat-conductive connection of the first winding section to the first stator tooth is applied to the insulating paper.
  • the invention thus makes it possible to produce a stator in which an improved thermal connection of the stator winding to the stator core can be made possible, by means of which a temperature of the stator during operation can be reduced efficiently.
  • the thermally conductive intermediate layer is preferably applied to the insulating paper before an arrangement of the insulating paper on the first stator tooth.
  • the thermally conductive intermediate layer can be applied to the insulating paper even after an order of the insulating paper on the first stator tooth.
  • the thermally conductive intermediate layer is formed by applying a curable gap filler, in particular a silicone compound, on the insulating paper, wherein the first winding section is wound in the non-cured state of the thermally conductive intermediate layer on the at least one first stator tooth.
  • a curable gap filler in particular a silicone compound
  • the thermally conductive intermediate layer in the uncured state, the first winding section at least partially cover and the winding gap between the individual windings can be at least partially filled.
  • FIG. 1 is a schematic view of an electric motor with a stator according to an embodiment
  • FIG. 2 is a partial perspective view of the present invention provided with insulating paper stator of FIG. 1,
  • FIG. 3 is a perspective view of a single insulating paper of FIG. 2;
  • FIG. 4 is a perspective view of the insulating paper of FIG. 3 after a first manufacturing step
  • FIG. 5 is a perspective view of the insulating paper of FIG. 4 after a second manufacturing step, as seen in the direction of an arrow V of FIG. 2,
  • FIG. 6 is a perspective view of the arrangement of FIG. 5 after a third manufacturing step, seen in the direction of an arrow V of FIG. 2,
  • FIG. 7 is a schematic sectional view of a stator tooth of the stator of FIG. 2 as viewed in the direction of arrows VII-VII of FIG. 2 with an intermediate layer according to a first embodiment, FIG.
  • Fig. 8 is a schematic sectional view of the stator of FIG. 2 as seen in the direction of arrows Vlll-VIII of Fig. 7, and
  • FIG. 9 shows a schematic sectional view of a stator with a further intermediate layer according to a second embodiment.
  • FIG. 1 shows an example of an internal rotor motor designed as an electric motor 100 with an inner rotor 180 and an outer stator 150.
  • This illustratively has an at least partially provided with a plastic sheath 155 stator core 153 on which a stator winding 157 is arranged.
  • the outer stator 150 is hereinafter referred to simply as the "stator 150" for convenience of description.
  • the electric motor 100 is shown in Fig. 1 only schematically, since structure and functionality of a suitable electric motor are well known in the prior art, so omitted here for purposes of brevity and simplicity of the description to a detailed description of the electric motor 100 becomes.
  • the electric motor 100 is shown by way of example only and not to limit the invention as an internal rotor motor, since the invention can also be applied to an external rotor motor.
  • Fig. 2 shows a portion of the stator 150 of Fig. 1 with the stator core 153 of Fig. 1, which is preferably formed in the manner of a full-cut stator core.
  • stator core 153 may be formed as a solid stator core only by way of example and not limitation of the invention, and may be formed in other ways, e.g. as a segmented stator core.
  • the stator core 153 is formed of a plurality of stacked laminations which are preferably secured together, e.g. welded together, and are formed by stamped electrical steel sheets. For the sake of simplicity and clarity of the drawing, only two of the laminations are provided with the reference numerals 217, 219.
  • the stator core 153 may be formed in other ways, e.g. from a sintered soft iron.
  • the plastic casing 155 of FIG. 1 is arranged at a first axial end 201 of the stator core 153, and a second plastic casing 221 is arranged at a second axial end 201 of the second axial end 202 of the stator core 153.
  • the plastic sheathing 155, 221 are preferably formed such that only the axial ends 201, 202 of the stator core 153 or its - in Fig. 2 - top and bottom are covered.
  • the plastic sheaths 155, 221 for electrical insulation of the stator winding 157 of FIG. 1 from the stator core 153 in the region of the top and bottom of the stator core 153.
  • the stator core 153 has a plurality of in
  • FIG. 2 shows three stator teeth 212, 214, 216, the stator tooth 214 illustratively having first and second tooth portions 228 and 229, respectively, and the stator tooth 216 illustratively having first and second teeth portions 223, 224. Between the stator teeth in each case an associated winding groove is formed. For example, between the stator teeth
  • the first stator tooth 214 is provided with a first winding section 257 of the stator winding 157.
  • insulating paper 230 is preferably arranged at least in certain regions for electrically insulating the stator core 153 from the stator winding 157.
  • the first tooth portion 228 of the first stator tooth 214 and the second tooth portion 224 of the second stator tooth 216 are preferably connected to each other via a yoke portion 226 and thereby form the winding groove 213, in which preferably the insulating paper 230 is arranged at least partially.
  • each stator tooth of the stator core 153 is provided with an associated winding section of the stator winding 157, wherein in each case between two adjacent stator teeth a corresponding winding groove is formed, in each of which at least sections insulating paper is arranged.
  • the description will be given below by way of example only to the winding groove formed in between the first and second stator teeth 214, 216
  • insulating paper 230 taken representative of all winding grooves and insulating papers.
  • a thermally conductive intermediate layer (414 in FIG. 4) is arranged at least in sections in the region between the insulating paper 230 and a winding layer (712 in FIG. 7) of the first winding section 257 facing the insulating paper 230.
  • the thermally conductive intermediate layer (414 in FIG. 4) is arranged at least in sections on the insulating paper 230 and designed for the areal thermally conductive connection of the first winding section 257 to the first stator tooth 214.
  • Fig. 3 shows the insulating paper 230 of Fig.
  • the insulating paper 230 may also have any other shape, such as a polygonal shape or an oval or round shape.
  • the insulating paper 230 has at least one first and second region 326, 322, which are preferably connected to one another via a third region 324. Furthermore, the insulating paper 230 preferably has folding edges 31 1, 312, 313, 314, 315, 316 for placement in the winding groove 213. Preferably, first and second fold edges 31 1, 312 form second region 322, third and fourth fold edges 313, 314 form third region 324, and fifth and sixth fold edges 315, 316 form first region 326. It should be noted that the number of illustratively six fold edges 31 1 to 316 is shown by way of example only and not by way of limitation of the invention, and the insulating paper 230 according to another embodiment may also have more or less than six fold edges.
  • FIG. 4 shows the insulating paper 230 of FIG. 3, in which a thermally conductive intermediate layer 414, 412 are respectively arranged in the first and second regions 326, 322.
  • the thermally conductive intermediate layer 412, 414 is preferably formed by a Spalt Valllmasse, preferably a thermally good heat-dissipating Spalt colllmasse.
  • the thermally conductive intermediate layer 412, 414 is designed for applications in the high temperature range and has for this purpose silicone, preferably curable silicone on.
  • the silicone is after
  • Type of a two-component silicone is formed.
  • a non-silicone-based, thermally conductive intermediate layer 412, 414, or an adhesive with a thermally conductive property can be used.
  • the intermediate layer 412, 414 may also comprise synthetic resin.
  • this intermediate layer 412, 414 is hereinafter referred to simply as the "intermediate layer" for ease of description, and preferably, this intermediate layer 412, 414 has a heat transfer coefficient in the range of 0.5 to 5 W / m * K, preferably 1 W / m * K, whereby Heat transfer resistance of the stator 150 by about 20-50% can be reduced.
  • the intermediate layer 414, 412 is arranged centrally in the first and / or second region 326, 322 of the insulating paper 230.
  • the intermediate layer 414, 412 - in FIG. 4 - is arranged on the insulating paper 230 in the transverse direction, so that preferably a corresponding winding wire of the stator winding 157 and the intermediate layer 414, 412 are arranged parallel to one another.
  • the intermediate layer 414, 412 is formed in the manner of a metering caterpillar, which is distributed on a surface of the stator tooth 214 of FIG. 2 only when the winding section 257 of FIG. 2 is wound up.
  • the intermediate layer 412, 414 is arranged in the manner of a rectilinear line in the first and second regions 326, 322, but could also be arranged in any other form in the two regions 322, 326, e.g. in a zig-zag line or in the manner of a dot pattern.
  • the intermediate layer 414, 412 could in each case also be formed directly flat in the first and second regions 326, 322.
  • the insulating paper 230 and the first and second regions 326, 322 of the insulating paper 230 may also be coated with the intermediate layer 414, 412.
  • the intermediate layer 414 is applied to the insulating paper 230 prior to winding the winding section 257 onto the stator tooth 214 for the areal thermally conductive connection of the first winding section 257 to the stator tooth 214.
  • the intermediate layer 412, 414 is applied to the insulating paper 230 before or after an arrangement of the insulating paper 230 on the stator tooth 214 or in the winding groove 213.
  • FIG. 5 shows the stator teeth 214, 216 of the stator core 153 of FIG. 2 and illustrates a second fabrication step of the stator 150 of FIG. 1 and FIG. 2, in which the insulating paper 230 is provided with the intermediate layers 412, 414 of FIG. 5
  • Winding groove 213 is arranged.
  • the insulating paper 230 is arranged directly on the stator core 153, the first region 326 of the insulating paper 230 being arranged on the stator tooth 214 or its first toothed portion 228, the second region 322 of the insulating paper 230 being arranged on the stator tooth 216 or its second toothed portion 224 and the third portion 324 of the insulating paper 230 is placed on the yoke portion 226.
  • FIG. 6 shows the arrangement of FIG. 5 after a third production step in which the stator winding 157 or the winding section 257 of FIG. 2 is applied to the stator tooth 214.
  • the winding section 257 of the stator winding 157 is preferably wound onto the stator tooth 214 in the uncured state of the intermediate layer 414.
  • the intermediate layer 414 at the winding of the winding portion 257 resulting winding gaps (722 in Fig. 7) at least partially fill, whereby an at least approximately directly on the stator tooth 214 and the insulating paper 230 abutting the winding section 257 can be made possible.
  • FIGS. 7 to 9 show the arrangement of the intermediate layer 414 or a further intermediate layer 912 in FIG. 9 on the stator tooth 214.
  • FIGS. 7 and 8 illustrate an arrangement of the intermediate layer 414 according to a first embodiment
  • FIG. 9 illustrates an arrangement of two intermediate layers according to a second embodiment.
  • FIG. 7 shows an arrangement of the intermediate layer 414 of FIG. 4 according to the first embodiment, in which the intermediate layer 414 is arranged between the insulating paper 230 of FIG. 6 and a first winding layer 712 of the winding section 257.
  • the winding section 257 of the stator winding 157 of FIG. 6 has, in addition to the first winding layer 712, by way of example a second and third winding layer 714, 716, wherein at least the first winding layer 712 facing the insulating paper 230 preferably forms at least one winding gap 722 toward the insulating paper 230, which is preferably filled by the intermediate layer 414 at least substantially, preferably completely.
  • the winding wire of the stator winding 157 in FIG. 7 has, for example only, a round cross-section and, according to another embodiment, a different cross-section, e.g. an oval or angular cross-section, may have.
  • FIG. 8 shows the arrangement of FIG. 7 for further clarification of the intermediate layer 414 arranged according to the first embodiment between the insulating paper 230 and the first winding layer 712 of the winding section 257.
  • Fig. 9 shows the FIG. 7 with the insulating paper 230, the intermediate layer 414 and the three winding layers 712, 714, 716 provided stator tooth 214.
  • an additional thermally conductive intermediate layer 912 between the stator tooth 214 and Insulating paper 230 is arranged.
  • the insulating paper 230 can be fixed on the stator tooth 214 via this additional intermediate layer 912, preferably at least partially fixed in position.
  • the insulating paper 230 preferably has in the center a recess 920 formed at least in regions, through which the two intermediate layers 414, 912 can preferably connect.

Abstract

Bei einem Stator (150)für einen Elektromotor, mit einem Statorkern (153), der mindestens einen ersten Statorzahn (214) aufweist, der mit einem ersten Wicklungsabschnitt (257) einer zugeordneten Statorwicklung (157) versehen ist, wobei im Bereich zwischen dem ersten Wicklungsabschnitt (257) und dem ersten Statorzahn (214) zur elektrischen Isolierung des Statorkerns (153) von der Statorwicklung (157) zumindest bereichsweise Isolierpapier (230) angeordnet ist, istim Bereich zwischen dem Isolierpapier (230) und einer dem Isolierpapier (230) zugewandten Wickellagedes ersten Wicklungsabschnitts (257) zumindest abschnittsweise eine thermisch leitende Zwischenschichtzur flächigen wärmeleitenden Anbindung des ersten Wicklungsabschnitts (257) an den ersten Statorzahn (214) angeordnet.

Description

Beschreibung
Titel
Stator für einen Elektromotor Stand der Technik
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Stator für einen Elektromotor, mit einem Statorkern, der mindestens einen ersten Statorzahn aufweist, der mit einem ersten Wicklungsabschnitt einer zugeordneten Statorwicklung versehen ist, wobei im Bereich zwischen dem ersten Wicklungsabschnitt und dem ersten Statorzahn zur elektrischen Isolierung des Statorkerns von der Statorwicklung zumindest bereichsweise Isolierpapier angeordnet ist.
Aus dem Stand der Technik ist ein derartiger Stator mit einem Statorkern bekannt, der zur Verwendung in einem Elektromotor vorgesehen ist. Der Statorkern weist Statorzähne auf, die mit Wicklungsabschnitten einer zugeordneten Statorwicklung versehen sind. Zur elektrischen Isolierung des Statorkerns von der Statorwicklung sind bei diesem Statorkern Isolierpapiere zwischen den Wicklungsabschnitten und den Statorzähnen angeordnet.
Nachteilig an diesem Stand der Technik ist, dass sich die Statorwicklung im Betrieb des Stators bzw. im Betrieb des Elektromotors erwärmt und durch die Erwärmung ein Leistungsverlust entsteht. Darüber hinaus kann die Erwärmung der Statorwicklung zu einer Überhitzung des Stators führen, die eine Selbstzerstörung zur Folge haben kann.
Offenbarung der Erfindung
Eine Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen neuen Stator bereitzustellen, bei dem eine verbesserte thermische Anbindung der Statorwicklung an den Statorkern und somit eine längere Lebensdauer des Stators ermöglicht werden. Dieses Problem wird gelöst durch einen Stator für einen Elektromotor, mit einem Statorkern, der mindestens einen ersten Statorzahn aufweist, der mit einem ersten Wicklungsabschnitt einer zugeordneten Statorwicklung versehen ist, wobei im Bereich zwischen dem ersten Wicklungsabschnitt und dem ersten Statorzahn zur elektrischen Isolierung des Statorkerns von der Statorwicklung zumindest bereichsweise Isolierpapier angeordnet ist. Im Bereich zwischen dem Isolierpapier und einer dem Isolierpapier zugewandten Wickellage des ersten Wicklungsabschnitts ist zumindest abschnittsweise eine thermisch leitende Zwischenschicht zur flächigen wärmeleitenden Anbindung des ersten Wicklungsabschnitts an den ersten Statorzahn angeordnet.
Die Erfindung ermöglicht somit die Bereitstellung eines Stators, bei dem durch die Bereitstellung der thermisch leitenden Zwischenschicht eine verbesserte thermische Anbindung der Statorwicklung an den Statorkern ermöglicht wird, durch die eine jeweilige Temperatur des Stators im Betrieb reduziert werden kann. Dadurch kann eine Selbstzerstörung aufgrund einer Erwärmung des Stators zumindest weitestgehend verhindert werden und eine längere Lebensdauer des Stators ermöglicht werden.
Bevorzugt ist der Statorkern nach Art eines Vollschnitt-Statorkerns ausgebildet.
Somit kann auf einfache Art und Weise ein geeigneter Statorkern bereitgestellt werden.
Die thermisch leitende Zwischenschicht ist vorzugsweise von einer Spaltfüllmasse ausgebildet.
Somit kann eine geeignete thermisch leitende Zwischenschicht bereitgestellt werden, die eine z.B. durch Luft ausgebildete thermische Isolation verdrängt, ihre Stelle einnimmt und eine durch die im Betrieb entstehende Erwärmung der Statorwicklung auftretende Wärme ableiten kann.
Vorzugsweise weist die thermisch leitende Zwischenschicht Silikon auf. Somit kann eine thermisch leitende Zwischenschicht bereitgestellt werden, die auch bei hohen Temperaturen die im Betrieb entstehende Wärme von der Statorwicklung zumindest weitgehend an den Statorkern ableiten kann. Der Statorkern weist bevorzugt mindestens einen zweiten Statorzahn auf, der mit dem ersten Statorzahn eine Wicklungsnut ausbildet, in der das Isolierpapier zumindest bereichsweise angeordnet ist, wobei das Isolierpapier zumindest einen ersten und zweiten Bereich aufweist, die über einen dritten Bereich miteinander verbunden sind, und wobei der erste Bereich die thermisch leitende Zwischen- schicht aufweist und der zweite Bereich mit einer weiteren thermisch leitenden
Zwischenschicht versehen ist.
Somit kann ein Isolierpapier bereitgestellt werden, dass in der Wicklungsnut angeordnet werden kann und eine elektrische Isolierung des ersten Wicklungsab- Schnitts gegenüber dem mindestens einen ersten und zweiten Statorzahn ermöglicht.
Vorzugsweise sind der erste und zweite Statorzahn über einen Jochabschnitt des Statorkerns miteinander verbunden, wobei der erste Bereich des Isolierpapiers am ersten Statorzahn angeordnet ist, der zweite Bereich des Isolierpapiers am zweiten Statorzahn angeordnet ist und der dritte Bereich des Isolierpapiers am Jochabschnitt angeordnet ist.
Somit kann auf einfache Art und Weise eine direkte Anordnung des Isolierpapiers in der Wicklungsnut bzw. zwischen dem ersten und zweiten Statorzahn ermöglicht werden.
Das Isolierpapier weist vorzugsweise zur Anordnung in der Wicklungsnut Faltkanten auf.
Somit kann eine exakte und präzise Anordnung des Isolierpapiers in der Wicklungsnut ermöglicht werden.
Gemäß einer Ausführungsform weist die dem Isolierpapier zugewandte Wickel- läge des ersten Wicklungsabschnitts zumindest einen Wickelspalt auf, wobei die thermisch leitende Zwischenschicht dazu ausgebildet ist, diesen Wickelspalt zumindest im Wesentlichen auszufüllen.
Somit kann die im Betrieb entstehende Wärme von dem Wicklungsabschnitt si- eher und unkompliziert über die thermisch leitende Zwischenschicht an den
Statorkern abgeleitet werden.
Bevorzugt ist zwischen dem Statorkern und dem Isolierpapier eine zusätzliche thermisch leitende Zwischenschicht angeordnet.
Somit kann eine entsprechende Wärmeableitung zum Statorkern weiter verbessert werden und zugleich kann das Isolierpapier auf einfache Art und Weise am Statorkern lagefixiert werden. Das Eingangs genannte Problem wird auch gelöst durch einen Elektromotor mit einem Stator, der mit einem Statorkern versehen ist, der mindestens einen mit einem ersten Wicklungsabschnitt einer zugeordneten Statorwicklung versehenen, ersten Statorzahn aufweist, wobei im Bereich zwischen dem ersten Wicklungsabschnitt und dem ersten Statorzahn zur elektrischen Isolierung des Stator- kerns von der Statorwicklung zumindest bereichsweise Isolierpapier angeordnet ist. Im Bereich zwischen dem Isolierpapier und einer dem Isolierpapier zugewandten Wickellage des ersten Wicklungsabschnitts ist zumindest abschnittsweise eine thermisch leitende Zwischenschicht zur flächigen wärmeleitenden Anbindung des ersten Wicklungsabschnitts an den ersten Statorzahn angeord- net.
Die Erfindung ermöglicht somit die Bereitstellung eines Elektromotors mit einem Stator, bei dem eine verbesserte thermische Anbindung der Statorwicklung an den Statorkern ermöglicht werden kann, durch die eine Temperatur des Stators im Betrieb effizient reduziert werden kann.
Das Eingangs genannte Problem wird auch gelöst durch ein Verfahren zur Herstellung eines Stators mit einem Statorkern, der mindestens einen ersten Statorzahn aufweist, auf den ein erster Wicklungsabschnitt einer zugeordneten Stator- Wicklung aufgewickelt ist, wobei im Bereich zwischen dem ersten Wicklungsabschnitt und dem ersten Statorzahn zur elektrischen Isolierung des Statorkerns von der Statorwicklung zumindest bereichsweise Isolierpapier angeordnet ist. Vor einem Aufwickeln des ersten Wicklungsabschnitts auf den ersten Statorzahn wird eine thermisch leitende Zwischenschicht zur flächigen wärmeleitenden Anbin- dung des ersten Wicklungsabschnitts an den ersten Statorzahn auf das Isolier- papier aufgebracht.
Die Erfindung ermöglicht somit die Herstellung eines Stators, bei dem eine verbesserte thermische Anbindung der Statorwicklung an den Statorkern ermöglicht werden kann, durch die eine Temperatur des Stators im Betrieb effizient reduziert werden kann.
Die thermisch leitende Zwischenschicht wird vorzugsweise vor einer Anordnung des Isolierpapiers am ersten Statorzahn auf das Isolierpapier aufgebracht. Alternativ hierzu kann die thermisch leitende Zwischenschicht auch nach einer An- Ordnung des Isolierpapiers am ersten Statorzahn auf das Isolierpapier aufgebracht werden.
Somit kann eine einfache und unkomplizierte Anordnung der thermisch leitenden Zwischenschicht auf dem Isolierpapier ermöglicht werden.
Bevorzugt wird die thermisch leitende Zwischenschicht durch ein Auftragen einer aushärtbaren Spaltfüllmasse, insbesondere einer Silikonmasse, auf dem Isolierpapier ausgebildet, wobei der erste Wicklungsabschnitt im nicht-ausgehärteten Zustand der thermisch leitenden Zwischenschicht auf den mindestens einen ersten Statorzahn aufgewickelt wird.
Somit kann die thermisch leitende Zwischenschicht im nicht-ausgehärteten Zustand den ersten Wickelabschnitt zumindest abschnittsweise ummanteln und der Wickelspalt zwischen den einzelnen Wicklungen kann zumindest teilweise aufgefüllt werden.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Die Erfindung ist anhand von in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 eine schematische Ansicht eines Elektromotors mit einem Stator gemäß einer Ausführungsform,
Fig. 2 eine perspektivische Teilansicht des erfindungsgemäß mit Isolierpapier versehenen Stators von Fig. 1 ,
Fig. 3 eine perspektivische Ansicht eines einzelnen Isolierpapiers von Fig. 2,
Fig. 4 eine perspektivische Ansicht des Isolierpapiers von Fig. 3 nach einem ersten Fertigungsschritt,
Fig. 5 eine perspektivische Ansicht des Isolierpapiers von Fig. 4 nach einem zweiten Fertigungsschritt, gesehen in Richtung eines Pfeils V von Fig. 2,
Fig. 6 eine perspektivische Ansicht der Anordnung von Fig. 5 nach einem dritten Fertigungsschritt, gesehen in Richtung eines Pfeils V von Fig. 2,
Fig. 7 eine schematische Schnittansicht eines Statorzahns des Stators von Fig. 2 gesehen in Richtung von Pfeilen Vll-Vll von Fig. 2 mit einer Zwischenschicht gemäß einer ersten Ausführungsform,
Fig. 8 eine schematische Schnittansicht des Stators von Fig. 2 gesehen in Richtung von Pfeilen Vlll-Vlll von Fig. 7, und
Fig. 9 eine schematische Schnittansicht eines Stators mit einer weiteren Zwischenschicht gemäß einer zweiten Ausführungsform.
Beschreibung der Ausführungsbeispiele
Fig. 1 zeigt einen beispielhaft als Innenläufermotor ausgebildeten Elektromotor 100 mit einem Innenrotor 180 und einem Außenstator 150. Dieser weist illustrativ einen zumindest abschnittsweise mit einer Kunststoffummantelung 155 versehenen Statorkern 153 auf, an dem eine Statorwicklung 157 angeordnet ist. Der Außenstator 150 wird nachfolgend zur Vereinfachung der Beschreibung lediglich als der„Stator 150" bezeichnet. Es wird darauf hingewiesen, dass der Elektromotor 100 in Fig. 1 nur schematisch dargestellt ist, da Aufbau und Funktionalität eines geeigneten Elektromotors hinreichend aus dem Stand der Technik bekannt sind, sodass hier zwecks Knappheit und Einfachheit der Beschreibung auf eine eingehende Beschreibung des Elektromotors 100 verzichtet wird. Des Weiteren wird darauf hingewiesen, dass der Elektromotor 100 lediglich beispielhaft und nicht zur Einschränkung der Erfindung als Innenläufermotor dargestellt ist, da die Erfindung auch bei einem Außenläufermotor Anwendung finden kann.
Fig. 2 zeigt einen Teilbereich des Stators 150 von Fig. 1 mit dem Statorkern 153 von Fig. 1 , der vorzugsweise nach Art eines Vollschnitt-Statorkerns ausgebildet ist. Es wird jedoch darauf hingewiesen, dass der Statorkern 153 lediglich beispielhaft und nicht zur Einschränkung der Erfindung als Vollschnitt-Statorkern ausgebildet ist und auch auf andere Art und Weise ausgebildet sein kann, z.B. als segmentierter Statorkern.
Bevorzugt ist der Statorkern 153 aus einer Mehrzahl von gestapelten Blechlamellen ausgebildet, die bevorzugt aneinander befestigt sind, z.B. miteinander verschweißt sind, und von gestanzten Elektroblechen gebildet werden. Zwecks Einfachheit und Klarheit der Zeichnung sind lediglich zwei der Blechlamellen mit den Bezugszeichen 217, 219 versehen. Alternativ hierzu kann der Statorkern 153 auch auf andere Art und Weise ausgebildet sein, z.B. aus einem gesinterten Weicheisen.
Illustrativ ist an einem ersten axialen Ende 201 des Statorkerns 153 die Kunst- stoffummantelung 155 von Fig. 1 angeordnet und an einem dem ersten axialen Ende 201 gegenüberliegen, zweiten axialen Ende 202 des Statorkerns 153 ist eine zweite Kunststoffummantelung 221 angeordnet. Die Kunststoffummantelungen 155, 221 sind vorzugsweise derart ausgebildet, dass lediglich die axialen Enden 201 , 202 des Statorkerns 153 bzw. seine - in Fig. 2 - Ober- und Unterseite bedeckt sind. Vorzugsweise dienen die Kunststoffummantelungen 155, 221 zur elektrischen Isolation der Statorwicklung 157 von Fig. 1 vom Statorkern 153 im Bereich der Ober- und Unterseite des Statorkerns 153. Gemäß einer Ausführungsform weist der Statorkern 153 eine Mehrzahl von im
Wesentlichen übereinstimmend ausgebildeten Statorzähnen mit jeweils einem ersten und zweiten Zahnabschnitt auf. Illustrativ sind in Fig. 2 drei Statorzähne 212, 214, 216 gezeigt, wobei der Statorzahn 214 beispielhaft einen ersten und zweiten Zahnabschnitt 228 bzw. 229 und der Statorzahn 216 beispielhaft einen ersten und zweiten Zahnabschnitt 223, 224 aufweist. Zwischen den Statorzähnen ist jeweils eine zugeordnete Wicklungsnut ausgebildet. Z.B. ist zwischen den
Statorzähnen 212, 214 eine Wicklungsnut 21 1 ausgebildet und zwischen den Statorzähnen 214, 216 eine Wicklungsnut 213.
Gemäß einer Ausführungsform ist der erste Statorzahn 214 mit einem ersten Wicklungsabschnitt 257 der Statorwicklung 157 versehen. Im Bereich zwischen dem ersten Wicklungsabschnitt 257 und dem ersten Statorzahn 214 ist vorzugsweise zur elektrischen Isolierung des Statorkerns 153 von der Statorwicklung 157 zumindest bereichsweise Isolierpapier 230 angeordnet. Hierbei sind der erste Zahnabschnitt 228 des ersten Statorzahns 214 und der zweite Zahnabschnitt 224 des zweiten Statorzahns 216 vorzugsweise über einen Jochabschnitt 226 miteinander verbunden und bilden hierdurch die Wicklungsnut 213 aus, in der bevorzugt das Isolierpapier 230 zumindest bereichsweise angeordnet ist.
Es wird darauf hingewiesen, dass vorzugsweise jeder Statorzahn des Stator- kerns 153 mit einem zugeordneten Wicklungsabschnitt der Statorwicklung 157 versehen ist, wobei jeweils zwischen zwei benachbarten Statorzähnen eine entsprechende Wicklungsnut ausgebildet ist, in der jeweils zumindest abschnittsweise Isolierpapier angeordnet ist. Allerdings wird im Folgenden zwecks Einfachheit und Knappheit der Beschreibung beispielhaft lediglich auf das in der zwi- sehen dem ersten und zweiten Statorzahn 214, 216 ausgebildeten Wicklungsnut
213 angeordnete Isolierpapier 230 stellvertretend für alle Wicklungsnuten und Isolierpapiere Bezug genommen.
Gemäß einer Ausführungsform ist im Bereich zwischen dem Isolierpapier 230 und einer dem Isolierpapier 230 zugewandten Wickellage (712 in Fig. 7) des ersten Wicklungsabschnitts 257 zumindest abschnittsweise eine thermisch leitende Zwischenschicht (414 in Fig. 4) angeordnet. Dabei ist die thermisch leitende Zwischenschicht (414 in Fig. 4) zumindest abschnittsweise auf dem Isolierpapier 230 angeordnet und zur flächigen wärmeleitenden Anbindung des ersten Wicklungs- abschnitts 257 an den ersten Statorzahn 214 ausgebildet. Fig. 3 zeigt das Isolierpapier 230 von Fig. 2, das illustrativ eine zumindest annähernd rechteckige Form aufweist und zur Anordnung in der Wicklungsnut 213 bevorzugt an jeder Ecke mit jeweils einer Ausnehmung 332, 334, 336, 338 versehen ist. Jedoch kann das Isolierpapier 230 auch eine beliebig andere Form, z.B. eine mehreckige Form oder eine ovale oder runde Form, aufweisen.
Illustrativ weist das Isolierpapier 230 zumindest einen ersten und zweiten Bereich 326, 322 auf, die bevorzugt über einen dritten Bereich 324 miteinander verbunden sind. Des Weiteren weist das Isolierpapier 230 zur Anordnung in der Wick- Iungsnut 213 bevorzugt Faltkanten 31 1 , 312, 313, 314, 315, 316 auf. Vorzugsweise bilden eine erste und zweite Faltkante 31 1 , 312 den zweiten Bereich 322 aus, eine dritte und vierte Faltkante 313, 314 bilden den dritten Bereich 324 aus und eine fünfte und sechste Faltkante 315, 316 bilden den ersten Bereich 326 aus. Es wird darauf hingewiesen, dass die Anzahl von illustrativ sechs Faltkanten 31 1 bis 316 lediglich beispielhaft und nicht zur Einschränkung der Erfindung dargestellt ist und das Isolierpapier 230 gemäß einer weiteren Ausführungsform auch mehr oder weniger als sechs Faltkanten aufweisen kann.
Fig. 4 zeigt das Isolierpapier 230 von Fig. 3, bei dem im ersten und zweiten Be- reich 326, 322 jeweils eine thermisch leitende Zwischenschicht 414, 412 angeordnet sind. Die thermisch leitende Zwischenschicht 412, 414 ist vorzugsweise von einer Spaltfüllmasse, bevorzugt einer thermisch gut wärmeableitenden Spaltfüllmasse ausgebildet. Bevorzugt ist die thermisch leitende Zwischenschicht 412, 414 für Anwendungen im Hochtemperaturbereich ausgebildet und weist hierfür Silikon, bevorzugt aushärtbaren Silikon, auf. Vorzugsweise ist das Silikon nach
Art eines Zwei-Komponenten-Silikons ausgebildet. Darüber hinaus kann für Anwendungen im Nichthochtemperaturbereich auch eine nicht-silikonbasierte, thermisch leitende Zwischenschicht 412, 414, bzw. ein Kleber mit thermisch leitender Eigenschaft verwendet werden. Des Weiteren kann die Zwischenschicht 412, 414 auch Kunstharz aufweisen. Die thermisch leitende Zwischenschicht
412, 414 wird nachfolgend zur Vereinfachung der Beschreibung lediglich als die „Zwischenschicht" bezeichnet. Vorzugsweise hat diese Zwischenschicht 412, 414 eine Wärmeübergangszahl im Bereich von 0,5 bis 5 W/m*K, bevorzugt 1 W/m*K, wodurch ein Wärmeübergangswiderstand des Stators 150 um ca. 20-50% redu- ziert werden kann. Gemäß einer Ausführungsform ist die Zwischenschicht 414, 412 mittig im ersten und/oder zweiten Bereich 326, 322 des Isolierpapiers 230 angeordnet. Vorzugsweise ist die Zwischenschicht 414, 412 - in Fig. 4 - in Querrichtung des Isolierpapiers 230 auf diesem angeordnet, so dass bevorzugt ein entsprechender Wick- lungsdraht der Statorwicklung 157 und die Zwischenschicht 414, 412 parallel zueinander angeordnet sind.
Bevorzugt ist die Zwischenschicht 414, 412 nach Art einer Dosierraupe ausgebildet, die sich erst bei einem Aufwickeln des Wicklungsabschnitts 257 von Fig. 2 auf den Statorzahn 214 von Fig. 2 flächig verteilt. Illustrativ ist die Zwischenschicht 412, 414 nach Art einer geradlinigen Linie in dem ersten und zweiten Bereich 326, 322 angeordnet, könnte jedoch auch in einer beliebig anderen Form in den beiden Bereichen 322, 326 angeordnet sein z.B. in einer Zick-Zack-Linie o- der nach Art eines Punktmusters. Jedoch könnte die Zwischenschicht 414, 412 jeweils auch unmittelbar flächig im ersten und zweiten Bereich 326, 322 ausgebildet werden. Darüber hinaus können das Isolierpapier 230 bzw. der erste und zweite Bereich 326, 322 des Isolierpapiers 230 auch mit der Zwischenschicht 414, 412 beschichtet sein. In einem ersten Fertigungsschritt des Stators 150 von Fig. 1 und Fig. 2 wird zur flächigen wärmeleitenden Anbindung des ersten Wicklungsabschnitts 257 an den Statorzahn 214 die Zwischenschicht 414 vor einem Aufwickeln des Wicklungsabschnitts 257 auf den Statorzahn 214 auf das Isolierpapier 230 aufgebracht. Hierbei wird die Zwischenschicht 412, 414 vor oder nach einer Anordnung des Iso- lierpapiers 230 am Statorzahn 214 bzw. in der Wicklungsnut 213 auf das Isolierpapier 230 aufgebracht.
Fig. 5 zeigt die Statorzähne 214, 216 des Statorkerns 153 von Fig. 2 und verdeutlicht einen zweiten Fertigungsschritt des Stators 150 von Fig. 1 und Fig. 2, in dem das Isolierpapier 230 mit den Zwischenschichten 412, 414 von Fig. 4 in der
Wicklungsnut 213 angeordnet wird. Dabei wird das Isolierpapier 230 direkt am Statorkern 153 angeordnet, wobei der erste Bereich 326 des Isolierpapiers 230 am Statorzahn 214 bzw. dessen erstem Zahnabschnitt 228 angeordnet wird, der zweite Bereich 322 des Isolierpapiers 230 am Statorzahn 216 bzw. dessen zwei- tem Zahnabschnitt 224 angeordnet wird und der dritte Bereich 324 des Isolierpapiers 230 am Jochabschnitt 226 angeordnet wird. Fig. 6 zeigt die Anordnung von Fig. 5 nach einem dritten Fertigungsschritt, in dem ein Aufbringen der Statorwicklung 157 bzw. des Wicklungsabschnitts 257 von Fig. 2 auf den Statorzahn 214 erfolgt. Beim Aufwickeln wird der Wicklungs- abschnitt 257 der Statorwicklung 157 bevorzugt im nicht-ausgehärteten Zustand der Zwischenschicht 414 auf den Statorzahn 214 aufgewickelt. Somit kann die Zwischenschicht 414 bei dem Aufwickeln des Wicklungsabschnitts 257 entstehende Wickelspalte (722 in Fig. 7) zumindest teilweise auffüllen, wodurch ein zumindest annähernd direkt am Statorzahn 214 bzw. am Isolierpapier 230 anlie- gender Wicklungsabschnitt 257 ermöglicht werden kann.
Die Figuren 7 bis 9 zeigen die Anordnung der Zwischenschicht 414 bzw. einer weiteren Zwischenschicht 912 in Fig. 9 am Statorzahn 214. Hierbei verdeutlichen Fig. 7 und Fig. 8 eine Anordnung der Zwischenschicht 414 gemäß einer ersten Ausführungsform und Fig. 9 verdeutlicht eine Anordnung von zwei Zwischenschichten gemäß einer zweiten Ausführungsform.
Fig. 7 zeigt eine Anordnung der Zwischenschicht 414 von Fig. 4 gemäß der ersten Ausführungsform, bei der die Zwischenschicht 414 zwischen dem Isolierpa- pier 230 von Fig. 6 und einer ersten Wickellage 712 des Wicklungsabschnitts 257 angeordnet ist. Der Wicklungsabschnitt 257 der Statorwicklung 157 von Fig. 6 weist dabei neben der ersten Wickellage 712 beispielhaft noch eine zweite und dritte Wickellage 714, 716 auf, wobei zumindest die dem Isolierpapier 230 zugewandte erste Wickellage 712 zum Isolierpapier 230 hin vorzugsweise zumindest einen Wickelspalt 722 ausbildet, der von der Zwischenschicht 414 bevorzugt zumindest im Wesentlichen, vorzugsweise komplett, ausgefüllt wird. Es wird darauf hingewiesen, dass der Wicklungsdraht der Statorwicklung 157 in Fig. 7 lediglich beispielhaft einen runden Querschnitt aufweist und gemäß einer anderen Ausführungsform auch einen anderen Querschnitt, z.B. einen ovalen oder eckigen Querschnitt, aufweisen kann.
Fig. 8 zeigt die Anordnung von Fig. 7 zur weiteren Verdeutlichung der gemäß der ersten Ausführungsform zwischen dem Isolierpapier 230 und der ersten Wickellage 712 des Wicklungsabschnitts 257 angeordneten Zwischenschicht 414. Fig. 9 zeigt den gemäß Fig. 7 mit dem Isolierpapier 230, der Zwischenschicht 414 und den drei Wicklungslagen 712, 714, 716 versehenen Statorzahn 214. Hierbei ist nun jedoch gemäß der zweiten Ausführungsform eine zusätzliche thermisch leitende Zwischenschicht 912 zwischen dem Statorzahn 214 und dem Isolierpapier 230 angeordnet ist. Dabei kann das Isolierpapier 230 über diese zusätzliche Zwischenschicht 912 am Statorzahn 214 fixiert werden, bevorzugt zumindest teilweise lagefixiert werden.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform weist das Isolierpapier 230 vorzugswei- se mittig eine zumindest bereichsweise ausgebildete Ausnehmung 920 auf, durch die sich bevorzugt die beiden Zwischenschichten 414, 912 verbinden können. Somit kann eine verbesserte flächige wärmeleitende Anbindung des ersten Wicklungsabschnitts 257 an den ersten Statorzahn 214 ermöglicht werden.

Claims

Ansprüche
1 . Stator (150) für einen Elektromotor (100), mit einem Statorkern (153), der mindestens einen ersten Statorzahn (214) aufweist, der mit einem ersten Wicklungsabschnitt (257) einer zugeordneten Statorwicklung (157) versehen ist, wobei im Bereich zwischen dem ersten Wicklungsabschnitt (257) und dem ersten Statorzahn (214) zur elektrischen Isolierung des Statorkerns (153) von der Statorwicklung (157) zumindest bereichsweise Isolierpapier (230) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich zwischen dem Isolierpapier (230) und einer dem Isolierpapier (230) zugewandten Wickellage (712) des ersten Wicklungsabschnitts (257) zumindest abschnittsweise eine thermisch leitende Zwischenschicht (414) zur flächigen wärmeleitenden Anbindung des ersten Wicklungsabschnitts (257) an den ersten Statorzahn (214) angeordnet ist.
2. Stator nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Statorkern (153) nach Art eines Vollschnitt-Statorkerns ausgebildet ist.
3. Stator nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die thermisch leitende Zwischenschicht (414) von einer Spaltfüllmasse ausgebildet ist.
4. Stator nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die thermisch leitende Zwischenschicht (414) Silikon aufweist.
5. Stator nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Statorkern (153) mindestens einen zweiten Statorzahn (216) aufweist, der mit dem ersten Statorzahn (214) eine Wicklungsnut (213) ausbildet, in der das Isolierpapier (230) zumindest bereichsweise angeordnet ist, wobei das Isolierpapier (230) zumindest einen ersten und zweiten Bereich (326, 322) aufweist, die über einen dritten Bereich (324) miteinander verbunden sind, und wobei der erste Bereich (326) die thermisch leitende Zwi- schenschicht (414) aufweist und der zweite Bereich (322) mit einer weiteren thermisch leitenden Zwischenschicht (412) versehen ist.
Stator nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der erste und zweite Statorzahn (214, 216) über einen Jochabschnitt (226) des Statorkerns (153) miteinander verbunden sind, wobei der erste Bereich (326) des Isolierpapiers (230) am ersten Statorzahn (214) angeordnet ist, der zweite Bereich (322) des Isolierpapiers (230) am zweiten Statorzahn (216) angeordnet ist und der dritte Bereich (324) des Isolierpapiers (230) am Jochabschnitt (226) angeordnet ist.
Stator nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Isolierpapier (230) zur Anordnung in der Wicklungsnut (213) Faltkanten (31 1 , 312, 313, 314, 315, 316) aufweist.
Stator nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die dem Isolierpapier (230) zugewandte Wickellage (712) des ersten Wicklungsabschnitts (257) zumindest einen Wickelspalt (722) aufweist, wobei die thermisch leitende Zwischenschicht (412, 414) dazu ausgebildet ist, diesen Wickelspalt (722) zumindest im Wesentlichen auszufüllen.
Stator nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Statorkern (153) und dem Isolierpapier (230) eine zusätzliche thermisch leitende Zwischenschicht (912) angeordnet ist.
0. Elektromotor (100) mit einem Stator (150), der mit einem Statorkern (153) versehen ist, der mindestens einen mit einem ersten Wicklungsabschnitt (257) einer zugeordneten Statorwicklung (157) versehenen, ersten Statorzahn (214) aufweist, wobei im Bereich zwischen dem ersten Wicklungsabschnitt (257) und dem ersten Statorzahn (214) zur elektrischen Isolierung des Statorkerns (153) von der Statorwicklung (157) zumindest bereichsweise Isolierpapier (230) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich zwischen dem Isolierpapier (230) und einer dem Isolierpapier (230) zugewandten Wickellage (712) des ersten Wicklungsabschnitts (257) zumindest abschnittsweise eine thermisch leitende Zwischenschicht (414) zur flächigen wärmeleitenden Anbindung des ersten Wicklungsabschnitts (257) an den ersten Statorzahn (214) angeordnet ist.
1 1 . Verfahren zur Herstellung eines Stators (150) mit einem Statorkern (153), der mindestens einen ersten Statorzahn (214) aufweist, auf den ein erster Wicklungsabschnitt (257) einer zugeordneten Statorwicklung (157) aufgewickelt ist, wobei im Bereich zwischen dem ersten Wicklungsabschnitt (257) und dem ersten Statorzahn (214) zur elektrischen Isolierung des Statorkerns (153) von der Statorwicklung (157) zumindest bereichsweise Isolierpapier (230) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass vor einem Aufwickeln des ersten Wicklungsabschnitts (257) auf den ersten Statorzahn (214) eine thermisch leitende Zwischenschicht (414) zur flächigen wärmeleitenden Anbindung des ersten Wicklungsabschnitts (257) an den ersten Statorzahn (214) auf das Isolierpapier (230) aufgebracht wird.
12. Verfahren nach Anspruch 1 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die thermisch leitende Zwischenschicht (414) vor einer Anordnung des Isolierpapiers (230) am ersten Statorzahn (214) auf das Isolierpapier (230) aufgebracht wird.
13. Verfahren nach Anspruch 1 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die thermisch leitende Zwischenschicht (414) nach einer Anordnung des Isolierpapiers (230) am ersten Statorzahn (214) auf das Isolierpapier (230) aufgebracht wird.
14. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die thermisch leitende Zwischenschicht (414) durch ein Auftragen einer aushärtbaren Spaltfüllmasse, insbesondere einer Silikonmasse, auf dem Isolierpapier (230) ausgebildet wird, wobei der erste Wicklungsabschnitt (257) im nicht-ausgehärteten Zustand der thermisch leitenden Zwischenschicht (414) auf den mindestens einen ersten Statorzahn (216) aufgewickelt wird.
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