WO2016013393A1 - 四路切換弁及び冷凍装置 - Google Patents

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WO2016013393A1
WO2016013393A1 PCT/JP2015/069615 JP2015069615W WO2016013393A1 WO 2016013393 A1 WO2016013393 A1 WO 2016013393A1 JP 2015069615 W JP2015069615 W JP 2015069615W WO 2016013393 A1 WO2016013393 A1 WO 2016013393A1
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WO
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pilot
port
pipe
valve
chamber
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Application number
PCT/JP2015/069615
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English (en)
French (fr)
Inventor
圭吾 竹本
洋一 大沼
優 原口
Original Assignee
ダイキン工業株式会社
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K11/00—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves
    • F16K11/02—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit
    • F16K11/06—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit comprising only sliding valves, i.e. sliding closure elements
    • F16K11/065—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit comprising only sliding valves, i.e. sliding closure elements with linearly sliding closure members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
    • F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/12—Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid
    • F16K31/42—Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid by means of electrically-actuated members in the supply or discharge conduits of the fluid motor

Definitions

  • the present invention relates to a four-way switching valve and a refrigeration apparatus.
  • the four-way switching valve has a function of a bypass valve, thereby increasing the number of parts and complication of piping. It is conceivable to reduce costs by suppressing the cost.
  • the four-way switching valve described in Patent Document 1 uses an expensive mechanism that incorporates a stepping motor and switches the valve body by complicated control. Even if the four-way switching valve described in Patent Document 1 is used instead of using the bypass valve, the cost reduction effect cannot be expected so much.
  • An object of the present invention is to provide a four-way switching valve and a refrigeration apparatus having a pressure equalizing function at low cost.
  • the four-way switching valve has a valve body, a first chamber, and a second chamber, and moves the valve body by a pressure difference between the first chamber and the second chamber to thereby move the first port. 4 to switch between a normal state connecting the third port and the fourth port and a reverse state connecting the first port and the third port and connecting the second port and the fourth port.
  • the first port and the fourth port are configured to communicate with each other when the pilot mechanism is switched to the third state. It is possible to equalize the pressure of the flow path connected to the flow path connected to the fourth port.
  • the four-way switching valve according to the second aspect of the present invention is the four-way switching valve according to the first aspect, wherein the pilot mechanism is connected to the first pilot pipe connected to the first port and the fourth port connected to the fourth port.
  • a pilot pipe and a pilot valve for communicating the first pilot pipe and the fourth pilot pipe are provided.
  • the pilot mechanism is a pilot valve and has a simple structure for communicating the first port and the fourth port, the pilot mechanism for communicating the first port and the fourth port is realized at low cost. it can.
  • a four-way switching valve is the four-way switching valve according to the second aspect, wherein the pilot mechanism is connected to the first chamber, the second pilot pipe connected to the first chamber, and the second chamber.
  • the pilot mechanism is connected to the first chamber, the second pilot pipe connected to the first chamber, and the second chamber.
  • 3 pilot pipes and in the first state, the first pilot pipe and the second pilot pipe are communicated with each other by the pilot valve, and the third pilot pipe and the fourth pilot pipe are communicated.
  • the first pilot pipe and the second pilot pipe are communicated.
  • the first pilot pipe and the third pilot pipe are communicated, and the second pilot pipe and the fourth pilot pipe are communicated.
  • a four-way switching valve is the four-way switching valve according to the third aspect, in which the pilot mechanism is connected to the first opening and the second pilot pipe connected to the first pilot pipe.
  • a pilot chamber having a second opening, a third opening connected to the third pilot pipe, and a fourth opening connected to the fourth pilot pipe, and a pilot valve for driving the pilot valve
  • a pilot valve that opens the second opening when the pilot valve is moved to the first position by the pilot valve driving unit, and communicates the third opening and the fourth opening.
  • the third opening is opened while being moved to the second position by the valve drive unit, and the second opening and the fourth opening are communicated.
  • the pilot valve drive unit is moved to the third position. And it is configured so as to open at least a fourth opening in the state.
  • the pilot valve is moved from the first position to the third position by the pilot valve driving unit, so that the four-way switching valve can be switched from the first state to the third state.
  • a pilot valve driving unit of the pilot mechanism that can be switched from the first state to the third state can be realized at low cost.
  • a four-way switching valve according to a fifth aspect of the present invention is the four-way switching valve according to the fourth aspect, wherein the pilot mechanism has a first position, a second position, and a third position arranged in a straight line, and is driven by a pilot valve. The part moves the pilot valve linearly.
  • the four-way switching valve since the pilot valve moves in a straight line, the four-way switching valve can be switched from the first state to the third state, so the configuration of the pilot valve drive unit is simple. Become.
  • a four-way switching valve is the four-way switching valve according to the fifth aspect, wherein the pilot valve drive unit is a distance from the first plunger fixed to the pilot valve and a predetermined portion of the pilot chamber.
  • the second controllable second plunger has a first control state in which the distance from the pilot valve to the predetermined position is the longest by controlling the positions of the first plunger and the second plunger, and the distance from the pilot valve to the predetermined position is The pilot valve is moved from the first position to the third position by switching between the shortest third control state and the second control state in which the distance from the pilot valve to the predetermined position is between the 1 control state and the third control state.
  • the pilot valve is moved by controlling the positions of the first plunger and the second plunger in the pilot chamber, so that the pilot valve is moved to the first position, the second position, and the third position.
  • the linear movement can be realized with a simple mechanism.
  • a refrigeration apparatus includes a valve body, a first chamber, and a second chamber, and moves the valve body due to a pressure difference between the first chamber and the second chamber to thereby change the first port and the first chamber.
  • Four-way switching for switching between a normal state in which two ports are connected and a third port and a fourth port are connected, and a reverse state in which the first and third ports are connected and the second port and the fourth port are connected A four-way switching valve having a main body mechanism and a pilot mechanism for generating a pressure difference between the first chamber and the second chamber of the four-way switching main body mechanism, and discharging the compressed refrigerant through the first port
  • a compressor that sucks the refrigerant through the fourth port, an outdoor heat exchanger connected to the second port, and an indoor heat exchanger connected to the third port.
  • the first chamber In order to set the first chamber, the first chamber is set to a pressure higher than that of the second chamber. And it is configured to switch the second state to the second chamber to a higher pressure than the first chamber, and a third state in which communication between the first port and the fourth port in order.
  • the first port and the fourth port are configured to communicate with each other by switching the pilot mechanism to the third state, the first port through which the refrigerant compressed by the compressor flows.
  • the four-way switching valve can equalize the pressure of the flow path connected to the flow path and the flow path connected to the fourth port through which the refrigerant sucked by the compressor flows.
  • a refrigeration apparatus is the refrigeration apparatus according to the seventh aspect, wherein the pilot mechanism includes a first pilot pipe directly connected to the first port, a fourth pilot pipe directly connected to the fourth port, and A pilot valve for communicating the first pilot pipe and the fourth pilot pipe is provided.
  • a refrigeration apparatus is the refrigeration apparatus according to the seventh aspect, wherein the first refrigerant pipe connecting the first port of the four-way switching valve and the discharge port of the compressor, and the fourth of the four-way switching valve. And a second refrigerant pipe connecting the port and the suction port of the compressor.
  • the pilot mechanism is connected to the first pilot pipe and the second refrigerant pipe connected to the first refrigerant pipe.
  • a fourth pilot pipe and a pilot valve for communicating the first pilot pipe and the fourth pilot pipe are provided.
  • the refrigeration apparatus is the refrigeration apparatus according to the seventh aspect, further comprising a first refrigerant pipe that connects the first port of the four-way switching valve and the discharge port of the compressor, A first pilot pipe connected to one refrigerant pipe, a fourth pilot pipe directly connected to the fourth port, and a pilot valve for communicating the first pilot pipe and the fourth pilot pipe; is there.
  • the refrigeration apparatus is the refrigeration apparatus according to the seventh aspect, further comprising a second refrigerant pipe connecting the fourth port of the four-way switching valve and the suction port of the compressor, A first pilot pipe directly connected to one port; a fourth pilot pipe connected to the second refrigerant pipe; and a pilot valve for communicating the first pilot pipe and the fourth pilot pipe. is there.
  • the cost can be reduced by using an inexpensive pilot mechanism.
  • the function of connecting the first port and the fourth port to equalize pressure can be realized at low cost.
  • the cost can be reduced by realizing the pilot mechanism at a low cost.
  • the four-way switching valve can be easily configured at a lower cost.
  • cooling operation and defrost operation of the freezing apparatus which concerns on one Embodiment of this invention.
  • the circuit diagram for demonstrating the heating operation of the freezing apparatus which concerns on one Embodiment.
  • the fragmentary sectional view which expanded the four-way selector valve of the freezing apparatus of FIG. The fragmentary sectional view which expanded the four-way selector valve of the freezing apparatus of FIG.
  • movement The circuit diagram for demonstrating the state of the freezing apparatus which concerns on modification 1D at the time of pressure equalization operation
  • FIGS. 1 and 2 A refrigeration apparatus according to an embodiment of the present invention is shown in FIGS.
  • the refrigeration apparatus 10 includes a compressor 11, a four-way switching valve 12, an outdoor heat exchanger 13, an expansion mechanism 14, an accumulator 15, and an indoor heat exchanger 16.
  • the refrigeration apparatus 10 includes an outdoor unit 20 and an indoor unit 30.
  • a compressor 11, a four-way switching valve 12, an outdoor heat exchanger 13, an expansion mechanism 14, and an accumulator 15 are installed.
  • the indoor unit 30 is provided with an indoor heat exchanger 16.
  • description about the outdoor fan and indoor fan (not shown) with which the refrigeration apparatus 10 is provided is omitted.
  • the discharge port 11a of the compressor 11 is connected to the first port 12a of the four-way switching valve 12.
  • the second port 12 b of the four-way switching valve 12 is connected to the first inlet / outlet port 13 a of the outdoor heat exchanger 13.
  • the second entrance / exit 13 b of the outdoor heat exchanger 13 is connected to the first entrance / exit 14 a of the expansion mechanism 14.
  • the second entrance / exit 14 b of the expansion mechanism 14 is connected to the first entrance / exit 16 a of the indoor heat exchanger 16.
  • the second inlet / outlet port 16 b of the indoor heat exchanger 16 is connected to the third port 12 c of the four-way switching valve 12.
  • the fourth port 12 d of the four-way switching valve 12 is connected to the gas inlet 15 a of the accumulator 15.
  • the gas outlet 15 b of the accumulator 15 is connected to the suction port 11 b of the compressor 11.
  • FIGS. 1 and 2 show different operation states of the refrigeration apparatus 10.
  • the refrigeration apparatus 10 can switch between a cooling operation and a heating operation for the room by the four-way switching valve 12.
  • the state shown in FIG. 1 is a connection state during cooling operation or defrost operation.
  • the state shown by FIG. 2 is a connection state at the time of heating operation.
  • the second inlet / outlet 14b of the expansion mechanism 14 Since the low-temperature and low-pressure liquid refrigerant flowing out from the second inlet / outlet 14b of the expansion mechanism 14 flows into the first inlet / outlet 16a of the indoor heat exchanger 16, the second inlet / outlet 14b of the expansion mechanism 14 and the first inlet / outlet of the indoor heat exchanger 16 are used. A portion between 16a is a low-pressure gas line (denoted by a one-dot chain line). The low-temperature and low-pressure liquid refrigerant that has flowed from the first inlet / outlet 16a of the indoor heat exchanger 16 evaporates due to heat exchange with indoor air when passing through the indoor heat exchanger 16.
  • the low-temperature and low-pressure gas refrigerant flowing through the indoor heat exchanger 16 and flowing out from the second inlet / outlet port 16b passes through the third port 12c, the fourth port 12d and the accumulator 15 of the four-way switching valve 12, and is sucked into the compressor 11.
  • a low-pressure gas line (described by a solid line) is formed between the second port 16b of the indoor heat exchanger 16 and the suction port 11b of the compressor 11.
  • the high-temperature and high-pressure gas refrigerant flowing from the second inlet / outlet 16b of the indoor heat exchanger 16 is deprived of heat by heat exchange with the indoor air and condensed. Since the high-pressure liquid refrigerant passing through the indoor heat exchanger 16 and flowing out from the first inlet / outlet 16a flows into the second inlet / outlet 14b of the expansion mechanism 14, the first inlet / outlet 16a of the indoor heat exchanger 16 and the first of the expansion mechanism 14 A high pressure liquid line (shown by a broken line) is formed between the two outlets 14b.
  • the high-pressure liquid refrigerant that has flowed into the expansion mechanism 14 is expanded by the expansion mechanism 14 to become a low-temperature low-pressure liquid refrigerant. Since the low-temperature and low-pressure liquid refrigerant flowing out from the first inlet / outlet 14a of the expansion mechanism 14 flows into the second inlet / outlet 13b of the outdoor heat exchanger 13, the first inlet / outlet 14a of the expansion mechanism 14 and the second inlet / outlet of the outdoor heat exchanger 13 are used. 13b is a low-pressure gas line (shown by a one-dot chain line).
  • the low-temperature and low-pressure liquid refrigerant that has flowed from the second inlet / outlet 13b of the outdoor heat exchanger 13 evaporates due to heat exchange with the outdoor air when passing through the outdoor heat exchanger 13.
  • the low-temperature and low-pressure gas refrigerant flowing through the outdoor heat exchanger 13 and flowing out from the first inlet / outlet port 13a is sucked into the compressor 11 via the second port 12b, the fourth port 12d and the accumulator 15 of the four-way switching valve 12.
  • a low-pressure gas line (shown by a solid line) is formed between the first port 13a of the outdoor heat exchanger 13 and the suction port 11b of the compressor 11.
  • pressure equalization for the defrost operation is performed using the four-way switching valve 12.
  • the configuration and operation of the four-way switching valve 12 having a function for pressure equalization will be described in detail.
  • the configuration of the four-way switching valve 12 will be described with reference to FIGS. 3 and 4.
  • the four-way switching valve 12 includes a four-way switching main body mechanism 50 and a pilot mechanism 70.
  • the first port 12 a, the second port 12 b, the third port 12 c and the fourth port 12 d of the four-way switching valve 12 are connected to the four-way switching main body mechanism 50.
  • the four-way switching main body mechanism 50 includes a body portion 51, a valve body 52, a first partition member 53, and a second partition member 54.
  • the body portion 51 is formed of a cylindrical side surface 51a, a first lid 51b, and a second lid 51c. Openings at both ends of the cylindrical side surface 51a are closed by the first lid 51b and the second lid 51c.
  • the inside of the body portion 51 is connected to the first pilot port 12a, the second port 12b, the third port 12c, the fourth port 12d, and the second pilot pipe 82 and the second lid 51c connected to the first lid 51b. This is a sealed space with no exit other than the third pilot pipe 83 that is provided.
  • a bottomed cylindrical first partition member 53 and a second partition member 54 that are in contact with the inner peripheral surface of the cylindrical side surface 51a without a gap are arranged inside the body portion 51 so as to be slidable along the side surface 51a. Yes.
  • a valve body 52 is disposed between the first partition member 53 and the second partition member 54, and both ends of the valve body 52 are fixed to the first partition member 53 and the second partition member 54. Accordingly, the valve body 52 is pushed by one of the first partition member 53 and the second partition member 54 and is pulled by the other to slide inside the body portion 51.
  • the space surrounded by the first partition member 53, the first lid 51b, and the side surface 51a is a sealed space having no outlet other than the second pilot pipe 82, and forms the first chamber 55.
  • the first partition member 53 is moved to the first lid 51b. Receives force in the direction away from.
  • the first partition member 53 is A force is applied in a direction approaching the one lid 51b.
  • the space surrounded by the second partition member 54, the second lid 51c, and the side surface 51a is a sealed space having no outlet other than the third pilot pipe 83, and forms the second chamber 56.
  • the second partition member 54 is moved to the second lid 51c. Receives force in the direction away from.
  • connection part 52a is provided in the valve body 52, and the recessed part 52aa is formed in the connection part 52a.
  • the two ports facing the recess 52aa are configured to be connected by the connecting portion 52a. That is, in the state shown in FIG. 3, the third port 12c and the fourth port 12d are connected by the connecting portion 52a, and in the state shown in FIG. 4, the second port 12b and the fourth port 12d are connected. Connected by the part 52a.
  • the first port 12a is connected to the central portion of the body portion 51, as shown in FIG. 4, even when the valve body 52 approaches the second lid 51c as shown in FIG. Even when the valve body 52 approaches the first lid 51b, the first port 12a is opened toward the space between the first partition member 53 and the second partition member 54. Therefore, as shown in FIG. 3, when the valve body 52 is approaching the second lid 51c, the third port 12c and the fourth port 12d covered by the connection portion 52a are connected to the first port 12a. The connection is cut off, and the first port 12a and the second port 12b are in communication. Further, as shown in FIG. 4, when the valve body 52 is approaching the first lid 51b, the second port 12b and the fourth port 12d covered with the connection portion 52a are connected to the first port 12a. The connection is cut off, and the first port 12a and the third port 12c are in communication.
  • the four-way switching main body mechanism 50 and the pilot mechanism 70 are connected by four first pilot pipes 81, second pilot pipes 82, third pilot pipes 83, and fourth pilot pipes 84.
  • the first pilot pipe 81 is connected to the space between the first partition member 53 and the second partition member 54 via the first port 12a, and the fourth pilot pipe 84 is connected via the fourth port 12d. It is connected to the recess 52aa of the part 52a.
  • the second pilot pipe 82 is connected to the first chamber 55 through the first lid 51b, and the third pilot pipe 83 is connected to the second chamber 56 through the second lid 51c.
  • Pilot mechanism 70 5, 6 and 7 are schematic enlarged views of the main part of the pilot mechanism.
  • FIG. 5 shows the state of the pilot mechanism 70 during the cooling operation or the defrost operation.
  • FIG. 6 shows the state of the pilot mechanism 70 during the heating operation.
  • FIG. 7 shows the state of the pilot mechanism 70 during pressure equalization.
  • the pilot mechanism 70 includes a pilot body 71, a pilot valve 72, a first plunger 73, and a second plunger. 74 and a pilot valve drive 75.
  • a pilot chamber 71 a is formed in the pilot body 71.
  • the pilot chamber 71 a is a sealed space having no entrance / exit other than the first pilot pipe 81, the second pilot pipe 82, the third pilot pipe 83, and the fourth pilot pipe 84.
  • a first opening 76 connected to the first pilot pipe 81 is formed, and a second opening 77 connected to the second pilot pipe 82 is formed.
  • the 2nd opening part 77, the 4th opening part 79, and the 3rd opening part 78 are arranged along with the straight line along the longitudinal direction of the pilot body 71 according to this description order.
  • a pilot valve 72 that moves in a straight line along the direction in which the second opening 77, the fourth opening 79, and the third opening 78 are arranged is disposed in the pilot chamber 71a.
  • the pilot valve 72 has a recess 72a.
  • a first plunger 73 and a second plunger 74 are accommodated in the pilot chamber 71a.
  • the pilot valve 72, the first plunger 73 and the second plunger 74 are arranged in this order, and the pilot valve 72 is fixed to the first plunger 73.
  • the first plunger 73 and the second plunger 74 are attached to the pilot valve drive unit 75.
  • the pilot valve 72 moves as the pilot valve drive unit 75 moves the first plunger 73 and / or the second plunger 74.
  • the pilot valve drive unit 75 is in the first control state shown in FIG. 5, the second control state shown in FIG. 6, and the third control state shown in FIG. Controlled. That is, in the state shown in FIG. 5, the pilot valve 72 is moved to the first position where the recess 72a faces the third opening 78 and the fourth opening 79, opens the second opening 77 and sets the second opening 77 to the first position. The 3 opening part 78 and the 4th opening part 79 are connected.
  • the pilot mechanism 70 includes a first pilot pipe 81 and a second pilot pipe 82 that communicate with each other and a third pilot pipe 83 and a fourth pilot pipe 84 that communicate with each other. It is in a state. Further, in the state of FIG.
  • the pilot valve 72 is moved to the second position where the recess 72 a faces the second opening 77 and the fourth opening 79, opens the third opening 78, and moves to the second position.
  • the 2 opening 77 and the 4th opening 79 are connected.
  • the pilot mechanism 70 includes a second pilot pipe 81 and a third pilot pipe 83 that communicate with each other and a second pilot pipe 82 and a fourth pilot pipe 84 that communicate with each other. It is in a state. Further, in the state of FIG. 7, the pilot valve 72 is moved to the third position where the recess 72 a faces the second opening 77, and the second opening 77, the third opening 78, and the fourth opening 79 are Opened.
  • the pilot mechanism 70 When the pilot valve 72 is in the third position, the pilot mechanism 70 is in the third state in which the first pilot pipe 81 and the fourth pilot pipe 84 are communicated. In the state shown in FIG. 7, not only the fourth opening 79 but also the second opening 77 and the third opening 78 are opened. However, in the third position, for example, the fourth opening 79 is used. Only the first pilot pipe 81 and the fourth pilot pipe 84 may be configured to communicate with each other.
  • the pilot valve drive unit 75 includes a first spring 75a, a second spring 75b, an electromagnetic coil 75c, and a support member 75d in order to realize the control state from the first control state to the third control state.
  • the first spring 75a is attached between the first plunger 73 and the support member 75d so that the first plunger 73 can be pushed when the first plunger 73 is about to move from the pilot valve 72 toward the support member 75d. It has been.
  • the second spring 75b is formed between the second plunger 74 and the support member 75d so that the second plunger 74 can be pushed when the second plunger 74 is about to move in a direction opposite to the direction in which the first plunger 73 exists. Attached in between.
  • the first plunger 73 and the second plunger 74 are made of a magnetic material such as iron, and the first plunger 73 and the second plunger 74 are opposite to the direction in which the pilot valve 72 exists due to the magnetic field generated by the electromagnetic coil 75c. It is configured to be pulled in the direction.
  • the pilot valve drive unit 75 does not generate a magnetic field in the electromagnetic coil 75c, it is in the first control state shown in FIG. 5, and a relatively weak first current is supplied to the electromagnetic coil 75c to generate a magnetic field.
  • 6 is the second control state shown in FIG. 6
  • the third control state shown in FIG. 7 is when a relatively strong second current is passed through the electromagnetic coil 75c to generate a magnetic field. It is.
  • high-pressure gas refrigerant is supplied from the first pilot pipe 81 connected to the first port 12a to the pilot chamber 71a, and the four-way switching is performed from the pilot chamber 71a through the second pilot pipe 82.
  • a high-pressure gas refrigerant is supplied to the first chamber 55 of the main body mechanism 50.
  • the low pressure gas refrigerant is supplied from the fourth pilot pipe 84 connected to the fourth port 12d to the second chamber 56 of the four-way switching body mechanism 50 through the third pilot pipe 83 by the pilot valve 72.
  • the state shown in FIG. 3 is a first state in which the first chamber 55 is at a higher pressure than the second chamber 56.
  • the four-way switching valve 12 is in a positive state in which the first port 12a and the second port 12b are connected by the valve body 52 and the third port 12c and the fourth port 12d are connected. Become.
  • high-pressure gas refrigerant is supplied from the first pilot pipe 81 connected to the first port 12a to the pilot chamber 71a, and the four-way switching is performed from the pilot chamber 71a through the third pilot pipe 83.
  • a high-pressure gas refrigerant is supplied to the second chamber 56 of the main body mechanism 50.
  • the low pressure gas refrigerant is supplied from the fourth pilot pipe 84 connected to the fourth port 12d to the first chamber 55 of the four-way switching main body mechanism 50 through the second pilot pipe 82 by the pilot valve 72.
  • the state shown in FIG. 4 is a second state in which the first chamber 55 is at a lower pressure than the second chamber 56.
  • the four-way switching valve 12 is in a reverse state in which the first port 12a and the third port 12c are connected and the second port 12b and the fourth port 12d are connected by the valve body 52. Become.
  • a high-pressure gas refrigerant is supplied from the first pilot pipe 81 connected to the first port 12a of the four-way selector valve 12 to the pilot chamber 71a, and the fourth pilot from the pilot chamber 71a.
  • a high-pressure gas refrigerant is supplied to the fourth port 12 d of the four-way switching valve 12 through the pipe 84. That is, in the state shown in FIG. 7, the first port 12a and the fourth port 12d are connected via the first pilot pipe 81 and the fourth pilot pipe 84, and connected to the first port 12a and the fourth port 12d. The pressure equalization of the flow path and the equipment is performed.
  • FIG. 8 shows a state in which the pilot mechanism 70 is in the state shown in FIG. 7 and pressure equalization is performed in the refrigeration apparatus 10.
  • the heating operation is performed in the refrigeration apparatus 10 as described with reference to FIG. Since the heating operation is performed, in the state shown in FIG. 2, the compressor 11 to the indoor heat exchanger 16 via the four-way switching valve 12 become a high-pressure gas line (shown in bold lines).
  • the space between the indoor heat exchanger 16 and the expansion mechanism 14 is a high-pressure liquid line (described by a broken line), and the space between the expansion mechanism 14 and the outdoor heat exchanger 13 is a low-pressure gas line (described by a one-dot chain line).
  • the space between the outdoor heat exchanger 13 and the compressor 11 is a low-pressure gas line (described by a solid line).
  • FIG. 8 shows a state where the pressure equalizing operation is performed. Even in the state of FIG. 8 where the operation of the compressor 11 is stopped, each line of the refrigeration apparatus 10 is in the same state as in FIG. In the state of FIG. 7 in which the pressure equalizing operation is performed, as indicated by an arrow Ar2 in FIG. 8, the first pilot pipe 81 to the fourth pilot pipe 84 pass through the inside of the pilot mechanism 70 (pilot chamber 71a).
  • the four-way switching valve 12 causes the first port 12a and the fourth port 12d to communicate with each other through the first pilot pipe 81 and the fourth pilot pipe 84 when the pilot mechanism 70 is in the state shown in FIG.
  • the third state is entered.
  • the refrigerant flows from the first port 12a to the fourth port 12d through the first pilot pipe 81 and the fourth pilot pipe 84, and the flow connected to the first port 12a.
  • the path and the flow path connected to the fourth port 12d are equalized.
  • the flow path (high pressure gas line) connected to the discharge port 11a of the compressor 11 and the flow path (low pressure gas line) connected to the suction port 11b are equalized. be able to. Therefore, pressure equalization can be performed without providing the bypass valve 19 as in the prior art, and a pressure equalization function can be added to the refrigeration apparatus 10 at a low cost.
  • the pilot mechanism 70 opens the fourth opening 79 with respect to the pilot chamber 71a with the pilot valve 72 to allow the first pilot pipe 81 and the fourth pilot pipe 84 to communicate with each other. Can be communicated.
  • the pilot mechanism 70 has a simple configuration in which the fourth opening 79 is opened by the pilot valve 72, and the pilot mechanism 70 can be realized at low cost, so that the four-way switching valve 12 having a pressure equalizing function is provided. The cost for doing so can be reduced.
  • the pilot mechanism 70 is moved by the pilot valve 72 to the third position by moving the concave portion 72 a of the pilot valve 72 to the first position facing the third opening 78 and the fourth opening 79.
  • the pilot pipe 83 and the fourth pilot pipe 84 can be communicated, and the first pilot pipe 81 and the second pilot pipe 82 can be communicated with the pilot valve 72 opening the second opening 77.
  • the recess 72 a of the pilot valve 72 moves to the second position facing the second opening 77 and the fourth opening 79, so that the pilot valve 72 causes the second pilot pipe 82 to move.
  • the fourth pilot pipe 84 can be communicated, and the first pilot pipe 81 and the third pilot pipe 83 can be communicated with each other by opening the third opening 78 by the pilot valve 72.
  • the pilot valve drive unit 75 switches the four-way switching valve 12 from the first state to the third state by moving the pilot valve 72 from the first position to the third position as described in (3-3) above. It is done. Since the pilot valve 72 is moved only in the pilot mechanism 70 to cause the pilot valve 72 to take three positions, the configuration of the pilot valve driving unit 75 is simplified, and the cost is reduced by realizing the pilot mechanism 70 at a low cost. Can be achieved.
  • the pilot valve 72 moves in a straight line to change the posture with respect to the second opening 77, the fourth opening 79, and the third opening 78, and switches the four-way switching valve 12 from the first state to the third state. It is configured. Since the pilot valve 72 only needs to move in a straight line in this way, the pilot valve driving unit 75 moves linearly in the pilot chamber 71a. For example, as in the above embodiment, the first plunger 73 and the second plunger 74 can be configured. Since the configuration of the pilot valve drive unit 75 is simplified, the four-way switching valve 12 can be easily configured at low cost.
  • the pilot valve drive unit 75 controls the positions of the first plunger 73 and the second plunger 74 in the pilot chamber 71a by the current flowing through the electromagnetic coil 75c and moves them as shown in FIGS.
  • this predetermined location is regarded as the tip portion closest to the pilot valve 72 in the support member 75d.
  • both the first spring 75a that pushes the first plunger 73 and the second spring 75b that pushes the second plunger 74 are extended (the first state shown in FIG.
  • Example of control state and the distance from the pilot valve 72 to the tip of the support member 75d is the longest.
  • both the first spring 75a pushing the first plunger 73 and the second spring 75b pushing the second plunger 74 are contracted, as shown in FIG. (Example of the third control state), and the distance from the pilot valve 72 to the tip of the support member 75d is the shortest.
  • the first spring 75a that presses the first plunger 73 contracts, while the second spring 75b that presses the second plunger 74 extends, as shown in FIG. (The example of the second control state)
  • the distance from the pilot valve 72 to the tip of the support member 75d is intermediate between the first control state and the second control state.
  • the first chamber 55 has a higher pressure than the second chamber 56 so that the pilot mechanism 70 is in the normal state, and the second chamber 56 is lower than the first chamber 55 in the opposite state.
  • the pilot mechanism 70 is directly connected to the first port 12a as the refrigeration apparatus 10 configured to switch between the second state in which the pressure is high and the third state in which the first port 12a and the fourth port 12d communicate with each other.
  • a first state in which the first chamber is set to a higher pressure than the second chamber so that the pilot mechanism is in a normal state and a second state in which the second chamber is set to a higher pressure than the first chamber in order to set the reverse state.
  • the refrigeration apparatus configured to switch the third state in which the first port and the fourth port communicate with each other can be configured as a refrigeration apparatus 10A illustrated in FIG. 9, for example.
  • the refrigeration apparatus 10A shown in FIG. 9 includes a first refrigerant pipe 17 that connects the first port 12a of the four-way switching valve 12A and the discharge port 11a of the compressor 11, and the four-way switching valve 12A. And a second refrigerant pipe 18 connecting the fourth port 12d and the suction port 11b of the compressor 11. An accumulator 15 is provided in the middle of the second refrigerant pipe 18.
  • the pilot mechanism 70A of the refrigeration apparatus 10A includes a first pilot pipe 85 connected to the first refrigerant pipe 17, a fourth pilot pipe 86 connected to the second refrigerant pipe 18, and the first pilot pipe 85 and the fourth pilot pipe 85.
  • a pilot valve 72 for communicating with the pilot pipe 86 is provided.
  • the refrigeration apparatus 10A of Modification 1D has the above embodiment except that the first pilot pipe 85 is connected to the first refrigerant pipe 17 and the fourth pilot pipe 86 is connected to the second refrigerant pipe 18.
  • the refrigeration apparatus 10 has the same configuration.
  • the pilot mechanism 70A of the refrigeration apparatus 10A also has the above-described embodiment except that the first pilot pipe 85 is connected to the first refrigerant pipe 17 and the fourth pilot pipe 86 is connected to the second refrigerant pipe 18.
  • the refrigeration apparatus 10 has the same configuration as the pilot mechanism 70.
  • the refrigeration apparatus 10A has the first port through the first pilot pipe 85 and the first refrigerant pipe 17 and the fourth pilot pipe 86 and the second refrigerant pipe 18 when the pilot mechanism 70A is in the state shown in FIG.
  • a third state is established in which 12a communicates with the fourth port 12d.
  • the four-way switching valve 12A enters the third state, the refrigerant flows from the first port 12a to the fourth port 12d through the first pilot pipe 85 and the fourth pilot pipe 86, and the flow connected to the first port 12a.
  • the path and the flow path connected to the fourth port 12d are equalized.
  • the first refrigerant pipe 17 which is a flow path (high pressure gas line) connected to the discharge port 11a of the compressor 11 and the flow path connected to the suction port 11b (The second refrigerant pipe 18 which is a low pressure gas line) can be equalized. Therefore, it is possible to equalize pressure without providing the bypass valve 19 as in the prior art, and it is possible to add a pressure equalizing function to the refrigeration apparatus 10A at low cost.
  • the pilot valve 72 shown in FIG. 9 is moved to connect the first pilot pipe 85 and the second pilot pipe 82, and the third pilot pipe 83 and the fourth pilot are connected.
  • the first state in which the first chamber is set to a pressure higher than that of the second chamber can be formed by communicating the pipe 86, and the pilot valve 72 is moved so that the first pilot pipe 85 and the third pilot pipe 83 are communicated with each other.
  • a second state can be formed in which the second chamber has a higher pressure than the first chamber.
  • (4-5) Modification 1E In addition, a first state in which the first chamber is set to a higher pressure than the second chamber in order for the pilot mechanism to be in a normal state, and a second state in which the second chamber is set to a pressure higher than that in the first chamber to be in a reverse state.
  • the refrigeration apparatus configured to switch between the third state in which the first port and the fourth port communicate with each other can be configured as a refrigeration apparatus 10B illustrated in FIG. 10, for example.
  • the refrigeration apparatus 10B shown in FIG. 10 further includes a first refrigerant pipe 17 that connects the first port 12a of the four-way switching valve 12B and the discharge port 11a of the compressor 11.
  • the pilot mechanism 70B of the refrigeration apparatus 10B includes a first pilot pipe 85 connected to the first refrigerant pipe 17, a fourth pilot pipe 84 connected to the fourth port 12d of the four-way switching valve 12B, and a first pilot.
  • a pilot valve 72 for communicating the pipe 85 and the fourth pilot pipe 84 is provided.
  • the same reference numerals as those shown in FIGS. 1 to 9 are the same as those shown in FIGS.
  • the refrigeration apparatus 10B of Modification 1E has the same configuration as the refrigeration apparatus 10 of the above embodiment, except that the first pilot pipe 85 is connected to the first refrigerant pipe 17.
  • the pilot mechanism 70B of the refrigeration apparatus 10B has the same configuration as the pilot mechanism 70 of the refrigeration apparatus 10 of the above embodiment except that the first pilot pipe 85 is connected to the first refrigerant pipe 17. ing.
  • the refrigeration apparatus 10B has the first port 12a and the fourth port 12d through the first pilot pipe 85, the first refrigerant pipe 17, and the fourth pilot pipe 84 when the pilot mechanism 70B is in the state shown in FIG. Is in a third state.
  • the four-way switching valve 12B enters the third state, the refrigerant flows from the first port 12a to the fourth port 12d through the first pilot pipe 85 and the fourth pilot pipe 84, and the flow connected to the first port 12a.
  • the path and the flow path connected to the fourth port 12d are equalized.
  • the first refrigerant pipe 17 which is a flow path (high pressure gas line) connected to the discharge port 11a of the compressor 11 and the flow path connected to the suction port 11b (
  • the second refrigerant pipe 18 which is a low pressure gas line) can be equalized. Therefore, it is possible to equalize the pressure without providing the bypass valve 19 as in the prior art, and it is possible to add a pressure equalizing function to the refrigeration apparatus 10B at a low cost.
  • the pilot valve 72 shown in FIG. 10 is moved to connect the first pilot pipe 85 and the second pilot pipe 82, and the third pilot pipe 83 and the fourth pilot are connected.
  • a first state can be formed in which the first chamber has a higher pressure than the second chamber, and the pilot valve 72 is moved so that the first pilot pipe 85 and the third pilot pipe 83 are in communication with each other.
  • a second state can be formed in which the second chamber is at a higher pressure than the first chamber.
  • (4-6) Modification 1F In addition, a first state in which the first chamber is set to a higher pressure than the second chamber in order for the pilot mechanism to be in a normal state, and a second state in which the second chamber is set to a pressure higher than that in the first chamber to be in a reverse state.
  • the refrigeration apparatus configured to switch between the third state in which the first port and the fourth port communicate with each other can be configured as a refrigeration apparatus 10C illustrated in FIG. 11, for example.
  • the refrigeration apparatus 10C shown in FIG. 11 further includes a second refrigerant pipe 18 that connects the fourth port 12d of the four-way switching valve 12C and the suction port 11b of the compressor 11.
  • An accumulator 15 is provided in the middle of the second refrigerant pipe 18.
  • the pilot mechanism 70C of the refrigeration apparatus 10C includes a first pilot pipe 81 connected to the first port 12a of the four-way switching valve 12C, a fourth pilot pipe 86 connected to the second refrigerant pipe 18, and a first pilot.
  • a pilot valve 72 for communicating the pipe 81 and the fourth pilot pipe 86 is provided.
  • the same reference numerals as those shown in FIGS. 1 to 10 are the same as those shown in FIGS.
  • the refrigeration apparatus 10C of Modification 1F has the same configuration as that of the refrigeration apparatus 10 of the above embodiment except that the fourth pilot pipe 86 is connected to the second refrigerant pipe 18.
  • the pilot mechanism 70C of the refrigeration apparatus 10C has the same configuration as the pilot mechanism 70 of the refrigeration apparatus 10 of the above embodiment except that the fourth pilot pipe 86 is connected to the second refrigerant pipe 18. ing.
  • the refrigeration apparatus 10C has the first port 12a and the fourth port 12d through the first pilot pipe 81, the second refrigerant pipe 18, and the fourth pilot pipe 86 when the pilot mechanism 70C is in the state shown in FIG. Is in a third state.
  • the four-way switching valve 12C enters the third state, the refrigerant flows from the first port 12a to the fourth port 12d through the first pilot pipe 81 and the fourth pilot pipe 86, and the flow connected to the first port 12a.
  • the path and the flow path connected to the fourth port 12d are equalized.
  • the refrigeration apparatus 10 ⁇ / b> C shown in FIG.
  • the first refrigerant pipe 17 that is a flow path (high pressure gas line) connected to the discharge port 11 a of the compressor 11 and the flow path connected to the suction port 11 b can be equalized. Therefore, it is possible to equalize pressure without providing the bypass valve 19 as in the prior art, and it is possible to add a pressure equalizing function to the refrigeration apparatus 10C at low cost.
  • Refrigeration device 11 Compressor 12, 12A, 12B, 12C Four-way switching valve 13 Outdoor heat exchanger 16 Indoor heat exchanger 12a First port 12b Second port 12c Third port 12d Fourth port 17 First refrigerant pipe 18 Second refrigerant pipe 50
  • Valve body 55 First chamber 56
  • First 2 Plunger 76 First opening 77 Second opening 78 Third opening 79 Fourth opening 81,85 First pilot pipe 82 Second pilot pipe 83

Landscapes

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Abstract

均圧機能を備える四路切換弁及び冷凍装置を安価に提供する。パイロット機構（７０）は、四路切換本体機構（５０）の第１室（５５）と第２室（５６）との間に圧力差を生じさせるためのものである。パイロット機構（７０）は、正状態にするために第１室（５５）を第２室（５６）よりも高圧にする第１状態と、逆状態にするために第２室（５６）を第１室（５５）よりも高圧にする第２状態と、第１ポート（１２ａ）と第４ポート（１２ｄ）とを連通させる第３状態とを切り換えられるように構成されている。

Description

四路切換弁及び冷凍装置
　本発明は、四路切換弁及び冷凍装置に関する。
　従来から、四路切換弁を用いて室外熱交換器又は室内熱交換器に圧縮機から吐出される高温高圧の冷媒を供給することによって冷房運転と暖房運転の切り換えを行なう冷凍装置が知られている。このような冷凍装置において、デフロスト時の四路切換弁による切り換えに起因する騒音を低減するために、例えば電動弁を全開にして均圧を行なうことが考えられる。しかし、電動弁を開けて均圧を行なうと、凝縮器側から蒸発器側に液冷媒が流れ、デフロストの性能を低下させてしまう。このように電動弁で均圧を行なう代わりに、冷凍回路のガス側回路にバイパス弁を取り付けて、バイパス弁を用いて均圧を行なうことが考えられる。しかし、バイパス弁を設けると、部品の増加及び配管の複雑化によってコストが上昇してしまう。
　そこで、例えば、特許文献１（特開２００１－１１６３８４号公報）に記載されている四路切換弁のように、四路切換弁にバイパス弁の機能を持たせて部品の増加及び配管の複雑化を抑えてコストを削減することが考えられる。
　ところが、特許文献１に記載されている四路切換弁は、ステッピングモータを内蔵していて複雑な制御により弁体の切り換えを行なう高価な機構を使用しているため、安価な四路切換弁とバイパス弁を用いる替わりに特許文献１に記載の四路切換弁を用いてもコスト削減効果があまり期待できない。
　本発明の課題は、均圧機能を備える四路切換弁及び冷凍装置を安価に提供することである。
　本発明の第１観点に係る四路切換弁は、弁体と第１室と第２室とを有し、第１室と第２室との圧力差によって弁体を移動させて第１ポートと第２ポートを接続するとともに第３ポートと第４ポートとを接続する正状態と第１ポートと第３ポートとを接続するとともに第２ポートと第４ポートを接続する逆状態とを切り換える四路切換本体機構と、四路切換本体機構の第１室と第２室との間に圧力差を生じさせるためのパイロット機構とを備え、パイロット機構は、正状態にするために第１室を第２室よりも高圧にする第１状態と、逆状態にするために第２室を第１室よりも高圧にする第２状態と、第１ポートと第４ポートとを連通させる第３状態とを切り換えるように構成されている。
　第１観点の四路切換弁においては、パイロット機構が第３状態に切り換えられることによって第１ポートと第４ポートとが連通するように構成されているので、四路切換弁によって第１ポートに接続される流路と第４ポートに接続される流路の均圧が可能になる。
　本発明の第２観点に係る四路切換弁は、第１観点に係る四路切換弁において、パイロット機構は、第１ポートに接続される第１パイロット管、第４ポートに接続される第４パイロット管、及び第１パイロット管と第４パイロット管とを連通させるためのパイロット弁を有する。
　第２観点の四路切換弁においては、パイロット機構がパイロット弁で第１ポートと第４ポートを連通させる簡単な構造であるので、第１ポートと第４ポートを連通させるパイロット機構を安価に実現できる。
　本発明の第３観点に係る四路切換弁は、第２観点に係る四路切換弁において、パイロット機構は、第１室に接続される第２パイロット管、及び第２室に接続される第３パイロット管をさらに有し、第１状態ではパイロット弁により第１パイロット管と第２パイロット管とを連通させるとともに第３パイロット管と第４パイロット管を連通させ、第２状態ではパイロット弁により第１パイロット管と第３パイロット管を連通させるとともに第２パイロット管と第４パイロット管を連通させる。
　第３観点の四路切換弁においては、第３状態への切換だけでなく、第１状態及び第２状態への切り換えもパイロット弁を用いて行なわれるので、パイロット機構の構造が簡略化される。
　本発明の第４観点に係る四路切換弁は、第３観点に係る四路切換弁において、パイロット機構は、第１パイロット管に接続されている第１開口部、第２パイロット管に接続されている第２開口部、第３パイロット管に接続されている第３開口部及び第４パイロット管に接続されている第４開口部が形成されているパイロット室と、パイロット弁を駆動するパイロット弁駆動部とをさらに有し、パイロット弁は、パイロット弁駆動部により第１ポジションに移動された状態で第２開口部を開放状態にするとともに第３開口部と第４開口部を連通させ、パイロット弁駆動部により第２ポジションに移動された状態で第３開口部を開放状態にするとともに第２開口部と第４開口部を連通させ、パイロット弁駆動部により第３ポジションに移動された状態で少なくとも第４開口部を開放状態にするように構成されている。
　第４観点の四路切換弁においては、パイロット弁駆動部によってパイロット弁を第１ポジションから第３ポジションまで移動させることで四路切換弁の第１状態から第３状態までを切り換えられるので、第１状態から第３状態までを切り換えられるパイロット機構のパイロット弁駆動部を安価に実現することができる。
　本発明の第５観点に係る四路切換弁は、第４観点に係る四路切換弁において、パイロット機構は、第１ポジションと第２ポジションと第３ポジションが一直線上に配置され、パイロット弁駆動部がパイロット弁を直線状に移動させる。
　第５観点の四路切換弁においては、パイロット弁が直線状に移動することで四路切換弁の第１状態から第３状態までを切り換えることができるので、パイロット弁駆動部の構成が簡単になる。
　本発明の第６観点に係る四路切換弁は、第５観点に係る四路切換弁において、パイロット弁駆動部は、パイロット弁に固定されている第１プランジャとパイロット室の所定箇所からの距離が調整可能な第２プランジャとを有し、第１プランジャと第２プランジャの位置を制御してパイロット弁から所定箇所までの距離が最も長い第１制御状態、パイロット弁から所定箇所までの距離が最も短い第３制御状態、及びパイロット弁から所定箇所までの距離が１制御状態と第３制御状態の中間の第２制御状態を切り換えて第１ポジションから第３ポジションまでパイロット弁を移動させる。
　第６観点の四路切換弁においては、パイロット室内における第１プランジャと第２プランジャの位置を制御してパイロット弁を移動させるので、第１ポジションと第２ポジションと第３ポジションに移動させるパイロット弁の直線状の移動を簡単な機構で実現できる。
　本発明の第７観点に係る冷凍装置は、弁体と第１室と第２室とを有し、第１室と第２室との圧力差によって弁体を移動させて第１ポートと第２ポートを接続するとともに第３ポートと第４ポートとを接続する正状態と第１ポートと第３ポートとを接続するとともに第２ポートと第４ポートを接続する逆状態とを切り換える四路切換本体機構と、四路切換本体機構の第１室と第２室との間に圧力差を生じさせるためのパイロット機構とを備える四路切換弁と、第１ポートを介して圧縮した冷媒を吐出し、第４ポートを介して冷媒を吸入する圧縮機と、第２ポートに接続される室外熱交換器と、第３ポートに接続される室内熱交換器と、を備え、パイロット機構は、正状態にするために第１室を第２室よりも高圧にする第１状態と、逆状態にするために第２室を第１室よりも高圧にする第２状態と、第１ポートと第４ポートとを連通させる第３状態とを切り換えるように構成されている。
　第７観点の冷凍装置においては、パイロット機構が第３状態に切り換えられることによって第１ポートと第４ポートとが連通するように構成されているので、圧縮機で圧縮した冷媒が流れる第１ポートに接続される流路と圧縮機が吸入する冷媒の流れる第４ポートに接続される流路との均圧が四路切換弁によってできるようになる。
　第８観点に係る冷凍装置は、第７観点の冷凍装置において、パイロット機構は、第１ポートに直接接続されている第１パイロット管、第４ポートに直接接続されている第４パイロット管、及び第１パイロット管と第４パイロット管とを連通させるためのパイロット弁を有する、ものである。
　第９観点に係る冷凍装置は、第７観点の冷凍装置において、四路切換弁の第１ポートと圧縮機の吐出口とを接続している第１冷媒配管と、四路切換弁の第４ポートと圧縮機の吸入口とを接続している第２冷媒配管と、をさらに備え、パイロット機構は、第１冷媒配管に接続されている第１パイロット管、第２冷媒配管に接続されている第４パイロット管、及び第１パイロット管と第４パイロット管とを連通させるためのパイロット弁を有する、ものである。
　第１０観点に係る冷凍装置は、第７観点の冷凍装置において、四路切換弁の第１ポートと圧縮機の吐出口とを接続している第１冷媒配管をさらに備え、パイロット機構は、第１冷媒配管に接続されている第１パイロット管、第４ポートに直接接続されている第４パイロット管、及び第１パイロット管と第４パイロット管とを連通させるためのパイロット弁を有する、ものである。
　第１１観点に係る冷凍装置は、第７観点の冷凍装置において、四路切換弁の第４ポートと圧縮機の吸入口とを接続している第２冷媒配管をさらに備え、パイロット機構は、第１ポートに直接接続されている第１パイロット管、第２冷媒配管に接続されている第４パイロット管、及び第１パイロット管と第４パイロット管とを連通させるためのパイロット弁を有する、ものである。
　本発明の第１観点に係る四路切換弁又は本発明の第７観点から第１１観点のいずれかに係る冷凍装置では、四路切換弁自身によって第１ポートに接続される流路と第４ポートに接続される流路の均圧ができることから例えば第１ポートと第４ポートの均圧のためのバイパス弁を省くことができ、第１ポートと第４ポートとを連通して均圧する機能の付加を低コストで実現することができる。
　本発明の第２観点に係る四路切換弁では、安価なパイロット機構を用いることで、コストを削減することができる。
　本発明の第３観点に係る四路切換弁では、第１ポートと第４ポートとを連通して均圧する機能が安価に実現できる。
　本発明の第４観点に係る四路切換弁では、パイロット機構を安価に実現することでコストの削減を図ることができる。
　本発明の第５観点に係る四路切換弁では、四路切換弁をさらに安価に構成し易くなる。
　本発明の第６観点に係る四路切換弁では、パイロット弁駆動部の構造と制御が簡素化される。
本発明の一実施形態に係る冷凍装置の冷房運転とデフロスト運転を説明するための模式的な回路図。 一実施形態に係る冷凍装置の暖房運転を説明するための回路図。 図２の冷凍装置の四路切換弁を拡大した部分断面図。 図１の冷凍装置の四路切換弁を拡大した部分断面図。 図３の四路切換弁のパイロット機構の状態を説明するための模式的な断面図。 図４の四路切換弁のパイロット機構の状態を説明するための模式的な断面図。 均圧動作時のパイロット機構の状態を説明するための模式的な断面図。 均圧動作時の冷凍装置の状態を説明するための回路図。 均圧動作時の変形例１Ｄに係る冷凍装置の状態を説明するための回路図。 均圧動作時の変形例１Ｅに係る冷凍装置の状態を説明するための回路図。 均圧動作時の変形例１Ｆに係る冷凍装置の状態を説明するための回路図。
　（１）全体構成
　本発明の一実施形態に係る冷凍装置を図１及び図２に示す。図１及び図２に示されているように、冷凍装置１０は、圧縮機１１、四路切換弁１２、室外熱交換器１３、膨張機構１４、アキュムレータ１５及び室内熱交換器１６を備えている。冷凍装置１０は、室外機２０と室内機３０とで構成されている。室外機２０には、圧縮機１１、四路切換弁１２、室外熱交換器１３、膨張機構１４及びアキュムレータ１５が設置されている。また、室内機３０には室内熱交換器１６が設置されている。以下においては、本発明にとって重要な冷凍装置１０の冷媒の流れに重点を置いて説明し、冷凍装置１０における気流の流れなどの他の部分の説明を省いている。例えば、冷凍装置１０が備える室外ファン及び室内ファン（図示せず）についての説明を省略している。
　（１－１）冷凍装置１０の回路構成
　圧縮機１１の吐出口１１ａは、四路切換弁１２の第１ポート１２ａに接続されている。四路切換弁１２の第２ポート１２ｂは、室外熱交換器１３の第１出入口１３ａに接続されている。室外熱交換器１３の第２出入口１３ｂは、膨張機構１４の第１出入口１４ａに接続されている。膨張機構１４の第２出入口１４ｂは、室内熱交換器１６の第１出入口１６ａに接続されている。室内熱交換器１６の第２出入口１６ｂは、四路切換弁１２の第３ポート１２ｃに接続されている。四路切換弁１２の第４ポート１２ｄは、アキュムレータ１５のガス入口１５ａに接続されている。アキュムレータ１５のガス出口１５ｂは、圧縮機１１の吸入口１１ｂに接続されている。
　（１－２）冷凍装置１０の動作の概要
　図１と図２には、冷凍装置１０の異なる動作状態が示されている。冷凍装置１０は、四路切換弁１２によって、室内に対する冷房運転と暖房運転とを切り換えることができる。図１に示されている状態が、冷房運転のとき又はデフロスト運転のときの接続状態である。また、図２に示されている状態が、暖房運転のときの接続状態である。
　（１－２－１）冷房運転・デフロスト運転
　図１に示されている状態では、四路切換弁１２の第１ポート１２ａと第２ポート１２ｂが連通し、第３ポート１２ｃと第４ポート１２ｄが連通している。このように、四路切換弁１２の第１ポート１２ａと第２ポート１２ｂが連通しているので、四路切換弁１２を経由して圧縮機１１の吐出口１１ａから室外熱交換器１３の第１出入口１３ａまでが高圧ガスライン（太線で記載）になっている。室外熱交換器１３の第１出入口１３ａから流入した高温高圧のガス冷媒は、室外熱交換器１３を通過する際に室外空気との間での熱交換によって熱を奪われて凝縮する。室外熱交換器１３を通過して第２出入口１３ｂから流出する高圧の液冷媒が膨張機構１４の第１出入口１４ａに流入するため、室外熱交換器１３の第２出入口１３ｂと膨張機構１４の第１出入口１４ａとの間が高圧液ライン（破線で記載）になっている。膨張機構１４に流入した高圧の液冷媒は、膨張機構１４で膨張して低温低圧の液冷媒になる。膨張機構１４の第２出入口１４ｂから流出する低温低圧の液冷媒が室内熱交換器１６の第１出入口１６ａに流入するため、膨張機構１４の第２出入口１４ｂと室内熱交換器１６の第１出入口１６ａとの間が低圧ガスライン（一点鎖線で記載）になっている。室内熱交換器１６の第１出入口１６ａから流入した低温低圧の液冷媒は、室内熱交換器１６を通過する際に室内空気との間での熱交換によって熱を与えて蒸発する。室内熱交換器１６を通過して第２出入口１６ｂから流出する低温低圧のガス冷媒が四路切換弁１２の第３ポート１２ｃと第４ポート１２ｄとアキュムレータ１５とを経由して圧縮機１１の吸入口１１ｂに流入するため、室内熱交換器１６の第２出入口１６ｂと圧縮機１１の吸入口１１ｂとの間が低圧ガスライン（実線で記載）になっている。
　（１－２－２）暖房運転
　図２に示されている状態では、四路切換弁１２の第１ポート１２ａと第３ポート１２ｃが連通し、第２ポート１２ｂと第４ポート１２ｄが連通している。このように、四路切換弁１２の第１ポート１２ａと第３ポート１２ｃが連通しているので、四路切換弁１２を経由して圧縮機１１の吐出口１１ａから室内熱交換器１６の第２出入口１６ｂまでが高圧ガスライン（太線で記載）になっている。室内熱交換器１６の第２出入口１６ｂから流入した高温高圧のガス冷媒は、室内熱交換器１６を通過する際に室内空気との間での熱交換によって熱を奪われて凝縮する。室内熱交換器１６を通過して第１出入口１６ａから流出する高圧の液冷媒が膨張機構１４の第２出入口１４ｂに流入するため、室内熱交換器１６の第１出入口１６ａと膨張機構１４の第２出入口１４ｂとの間が高圧液ライン（破線で記載）になっている。膨張機構１４に流入した高圧の液冷媒は、膨張機構１４で膨張して低温低圧の液冷媒になる。膨張機構１４の第１出入口１４ａから流出する低温低圧の液冷媒が室外熱交換器１３の第２出入口１３ｂに流入するため、膨張機構１４の第１出入口１４ａと室外熱交換器１３の第２出入口１３ｂとの間が低圧ガスライン（一点鎖線で記載）になっている。室外熱交換器１３の第２出入口１３ｂから流入した低温低圧の液冷媒は、室外熱交換器１３を通過する際に室外空気との間での熱交換によって熱を与えて蒸発する。室外熱交換器１３を通過して第１出入口１３ａから流出する低温低圧のガス冷媒が四路切換弁１２の第２ポート１２ｂと第４ポート１２ｄとアキュムレータ１５とを経由して圧縮機１１の吸入口１１ｂに流入するため、室外熱交換器１３の第１出入口１３ａと圧縮機１１の吸入口１１ｂとの間が低圧ガスライン（実線で記載）になっている。
　（１－２－３）デフロスト運転への切換
　暖房運転が行なわれているときに（図２の状態）、室外熱交換器１３の霜を取るため、一時的に図２の状態から図１の状態になるように四路切換弁１２が切り換えられる。
　従来は、デフロスト運転に入るとき及びデフロスト運転から暖房運転に復帰するときに、四路切換弁で発生する雑音を低減するため、膨張機構の弁を全開にして均圧していた。そのため、このような均圧時の膨張機構の弁の全開に伴って、例えば図２の矢印Ａｒ１の向きに高圧の液冷媒が移動してデフロスト性能の低下を招いていた。このような不具合を防止したいとき、従来、例えば圧縮機の吐出口と圧縮機の吸入口とをバイパスするためのバイパス弁１９を設けていた。しかし、バイパス弁１９を設けると部品点数が増加して配管が複雑になり、コストの増加を招いていた。
　本発明では、デフロスト運転のための均圧は四路切換弁１２を使って行なわれる。以下、均圧のための機能を有する四路切換弁１２の構成と動作について詳細に説明する。
　（２）四路切換弁１２
　（２－１）四路切換弁１２の構成
　図３及び図４を用いて四路切換弁１２の構成について説明する。四路切換弁１２は、四路切換本体機構５０とパイロット機構７０とで構成されている。四路切換弁１２の第１ポート１２ａ、第２ポート１２ｂ、第３ポート１２ｃ及び第４ポート１２ｄが四路切換本体機構５０に接続されている。
　（２－１－１）四路切換本体機構５０
　四路切換本体機構５０は、胴体部５１、弁体５２並びに第１仕切部材５３及び第２仕切部材５４を有している。胴体部５１は、円筒形の側面５１ａ、第１蓋５１ｂ及び第２蓋５１ｃで形成されている。円筒形の側面５１ａの両端の開口部は、第１蓋５１ｂと第２蓋５１ｃで塞がれている。そして、胴体部５１の内部は、第１ポート１２ａ、第２ポート１２ｂ、第３ポート１２ｃ及び第４ポート１２ｄ並びに第１蓋５１ｂに接続されている第２パイロット管８２及び第２蓋５１ｃに接続されている第３パイロット管８３以外に出口の無い密閉空間になっている。
　円筒形の側面５１ａの内周面に隙間なく当接する有底円筒状の第１仕切部材５３及び第２仕切部材５４が、側面５１ａに沿ってスライドできるように胴体部５１の内部に配置されている。これら第１仕切部材５３と第２仕切部材５４の間に弁体５２が配置されており、弁体５２の両端は第１仕切部材５３と第２仕切部材５４に固定されている。従って、弁体５２は、第１仕切部材５３及び第２仕切部材５４のうちの一方に押されるとともに他方に引かれて胴体部５１の内部をスライドする。
　第１仕切部材５３と第１蓋５１ｂと側面５１ａとで囲まれた空間は、第２パイロット管８２以外に出口の無い密閉空間であって、第１室５５を形成する。第２パイロット管８２から高圧の冷媒がこの第１室５５に供給されて第１室５５の圧力が弁体５２のある空間の圧力よりも高くなれば、第１仕切部材５３が第１蓋５１ｂから離れる方向に力を受ける。逆に、第２パイロット管８２から低圧の冷媒がこの第１室５５に供給されて第１室５５の圧力が弁体５２のある空間の圧力よりも低くなれば、第１仕切部材５３が第１蓋５１ｂに近づく方向に力を受ける。
　同様に、第２仕切部材５４と第２蓋５１ｃと側面５１ａとで囲まれた空間は、第３パイロット管８３以外に出口の無い密閉空間であって、第２室５６を形成する。第３パイロット管８３から高圧の冷媒がこの第２室５６に供給されて第２室５６の圧力が弁体５２のある空間の圧力よりも高くなれば、第２仕切部材５４が第２蓋５１ｃから離れる方向に力を受ける。逆に、第３パイロット管８３から低圧の冷媒がこの第２室５６に供給されて第２室５６の圧力が弁体５２のある空間の圧力よりも低くなれば、第２仕切部材５４が第２蓋５１ｃに近づく方向に力を受ける。
　弁体５２には接続部５２ａが設けられており、接続部５２ａには凹部５２ａａが形成されている。この凹部５２ａａに対向する２つのポートが接続部５２ａによって接続されるように構成されている。つまり、図３に示されている状態では第３ポート１２ｃと第４ポート１２ｄとが接続部５２ａによって接続され、図４に示されている状態では第２ポート１２ｂと第４ポート１２ｄとが接続部５２ａによって接続される。
　また、第１ポート１２ａが胴体部５１の中央部に接続されているため、図３に示されているように弁体５２が第２蓋５１ｃに近づいても図４に示されているように弁体５２が第１蓋５１ｂに近づいても、第１ポート１２ａは第１仕切部材５３と第２仕切部材５４との間の空間に向かって開放されている。従って、図３に示されているように弁体５２が第２蓋５１ｃに近づいている状態では、接続部５２ａで覆われている第３ポート１２ｃと第４ポート１２ｄが第１ポート１２ａとの接続を断たれており、第１ポート１２ａと第２ポート１２ｂが連通している。また、図４に示されているように弁体５２が第１蓋５１ｂに近づいている状態では、接続部５２ａで覆われている第２ポート１２ｂと第４ポート１２ｄが第１ポート１２ａとの接続を断たれており、第１ポート１２ａと第３ポート１２ｃが連通している。
　四路切換本体機構５０とパイロット機構７０とは４本の第１パイロット管８１、第２パイロット管８２、第３パイロット管８３及び第４パイロット管８４で接続されている。第１パイロット管８１は第１ポート１２ａを経由して第１仕切部材５３と第２仕切部材５４との間の空間に繋がっており、第４パイロット管８４は第４ポート１２ｄを経由して接続部５２ａの凹部５２ａａに繋がっている。また、第２パイロット管８２は第１蓋５１ｂを通して第１室５５に繋がっており、第３パイロット管８３は第２蓋５１ｃを通して第２室５６に繋がっている。
　（２－１－２）パイロット機構７０
　図５、図６及び図７は、パイロット機構の主要部の模式的な拡大図である。図５には、冷房運転時又はデフロスト運転時のパイロット機構７０の状態が示されている。図６には、暖房運転時のパイロット機構７０の状態が示されている。そして、図７には、均圧時のパイロット機構７０の状態が示されている。パイロット機構７０は、４本の第１パイロット管８１、第２パイロット管８２、第３パイロット管８３及び第４パイロット管８４以外に、パイロット胴体７１、パイロット弁７２、第１プランジャ７３、第２プランジャ７４及びパイロット弁駆動部７５を有している。パイロット胴体７１には、パイロット室７１ａが形成されている。このパイロット室７１ａは、第１パイロット管８１、第２パイロット管８２、第３パイロット管８３及び第４パイロット管８４以外に出入口が無い密閉された空間である。
　パイロット室７１ａには、第１パイロット管８１に接続されている第１開口部７６が形成され、第２パイロット管８２に接続されている第２開口部７７が形成され、第３パイロット管８３に接続されている第３開口部７８が形成され、第４パイロット管８４に接続されている第４開口部７９が形成されている。そして、第２開口部７７、第４開口部７９及び第３開口部７８が、この記載順に従ってパイロット胴体７１の長手方向に沿って一直線上に並べて配置されている。
　また、パイロット室７１ａの中には、第２開口部７７、第４開口部７９及び第３開口部７８の並ぶ方向に沿って一直線上を移動するパイロット弁７２が配置されている。パイロット弁７２には凹部７２ａが形成されている。
　さらに、パイロット室７１ａの中には、第１プランジャ７３及び第２プランジャ７４が収納されている。パイロット弁７２、第１プランジャ７３及び第２プランジャ７４の順に並べて配置され、パイロット弁７２が第１プランジャ７３に固定されている。第１プランジャ７３及び第２プランジャ７４は、パイロット弁駆動部７５に取り付けられている。このパイロット弁駆動部７５が第１プランジャ７３及び／又は第２プランジャ７４を移動させることによってパイロット弁７２が移動する。
　具体的には、パイロット弁駆動部７５は、図５に示されている第１制御状態、図６に示されている第２制御状態及び図７に示されている第３制御状態になるように制御される。つまり、パイロット弁７２は、図５の状態では凹部７２ａが第３開口部７８及び第４開口部７９に対向する第１ポジションに移動されており、第２開口部７７を開放状態にするとともに第３開口部７８と第４開口部７９を連通させる。パイロット弁７２が第１ポジションに在るとき、パイロット機構７０は、第１パイロット管８１と第２パイロット管８２が連通されるとともに第３パイロット管８３と第４パイロット管８４が連通される第１状態になっている。また、パイロット弁７２は、図６の状態では凹部７２ａが第２開口部７７及び第４開口部７９に対向する第２ポジションに移動されており、第３開口部７８を開放状態にするとともに第２開口部７７と第４開口部７９を連通させる。パイロット弁７２が第２ポジションに在るとき、パイロット機構７０は、第１パイロット管８１と第３パイロット管８３が連通されるとともに第２パイロット管８２と第４パイロット管８４が連通される第２状態になっている。また、パイロット弁７２は、図７の状態では凹部７２ａが第２開口部７７に対向する第３ポジションに移動されており、第２開口部７７と第３開口部７８と第４開口部７９が開放状態にされている。パイロット弁７２が第３ポジションに在るとき、パイロット機構７０は、第１パイロット管８１と第４パイロット管８４が連通される第３状態になっている。図７に示されている状態では、第４開口部７９だけでなく、第２開口部７７と第３開口部７８が開放状態にされているが、第３ポジションでは、例えば第４開口部７９のみが開放状態にされてもよく、少なくとも第１パイロット管８１と第４パイロット管８４とが連通されるように構成されていればよい。
　パイロット弁駆動部７５は、上述の第１制御状態から第３制御状態までの制御状態を実現するために、第１バネ７５ａ、第２バネ７５ｂ、電磁コイル７５ｃ及び支持部材７５ｄを備えている。第１バネ７５ａは、パイロット弁７２から支持部材７５ｄに向かう向きに第１プランジャ７３が移動しようとするときに第１プランジャ７３を押せるように、第１プランジャ７３と支持部材７５ｄとの間に取り付けられている。第２バネ７５ｂは、第１プランジャ７３の在る方向とは反対の向きに第２プランジャ７４が移動しようとするときに第２プランジャ７４を押せるように、第２プランジャ７４と支持部材７５ｄとの間に取り付けられている。例えば第１プランジャ７３及び第２プランジャ７４が鉄などの磁性体からなっており、電磁コイル７５ｃが発生する磁界によって第１プランジャ７３及び第２プランジャ７４がパイロット弁７２の在る方向とは反対の方向に向かって引っ張られるように構成されている。そして、パイロット弁駆動部７５は、電磁コイル７５ｃに磁界を発生させないときが図５に示されている第１制御状態であり、電磁コイル７５ｃに比較的弱い第１電流を流して磁界を発生させているときが図６に示されている第２制御状態であり、電磁コイル７５ｃに比較的強い第２電流を流して磁界を発生させているときが図７に示されている第３制御状態である。
　（２－１－３）四路切換本体機構５０とパイロット機構７０の動作
　次に、圧縮機１１が運転された結果、四路切換弁１２の第１ポート１２ａに高圧のガス冷媒が供給され且つ第４ポート１２ｄに低圧のガス冷媒が供給されたときの四路切換本体機構５０とパイロット機構７０の動作について説明する。つまり、四路切換弁１２の弁体５２が動作を完了する程度には、少なくとも第１ポート１２ａから第１パイロット管８１に高圧のガス冷媒が供給されるとともに第４ポート１２ｄから第４パイロット管８４に低圧のガス冷媒が供給されるものとして説明する。
　図５に示されている状態では、第１ポート１２ａに接続されている第１パイロット管８１からパイロット室７１ａに高圧のガス冷媒が供給され、パイロット室７１ａから第２パイロット管８２を通して四路切換本体機構５０の第１室５５に高圧のガス冷媒が供給される。一方、パイロット弁７２によって、第４ポート１２ｄに接続されている第４パイロット管８４から第３パイロット管８３を通して四路切換本体機構５０の第２室５６に低圧のガス冷媒が供給される。その結果、四路切換本体機構５０の第１室５５が高圧になるとともに第２室５６が低圧になり、弁体５２が第１蓋５１ｂから遠ざかる方向に移動して図３に示されている状態になる。この図３に示されている状態は、第１室５５が第２室５６よりも高圧になっている第１状態である。この図３の状態のとき、四路切換弁１２は、弁体５２によって、第１ポート１２ａと第２ポート１２ｂが接続されるとともに第３ポート１２ｃと第４ポート１２ｄが接続される正状態となる。
　図６に示されている状態では、第１ポート１２ａに接続されている第１パイロット管８１からパイロット室７１ａに高圧のガス冷媒が供給され、パイロット室７１ａから第３パイロット管８３を通して四路切換本体機構５０の第２室５６に高圧のガス冷媒が供給される。一方、パイロット弁７２によって、第４ポート１２ｄに接続されている第４パイロット管８４から第２パイロット管８２を通して四路切換本体機構５０の第１室５５に低圧のガス冷媒が供給される。その結果、四路切換本体機構５０の第１室５５が低圧になるとともに第２室５６が高圧になり、弁体５２が第２蓋５１ｃから遠ざかる方向に移動して図４に示されている状態になる。この図４に示されている状態は、第１室５５が第２室５６よりも低圧になっている第２状態である。この図４の状態のとき、四路切換弁１２は、弁体５２によって、第１ポート１２ａと第３ポート１２ｃが接続されるとともに第２ポート１２ｂと第４ポート１２ｄが接続される逆状態となる。
　図７に示されている状態では、四路切換弁１２の第１ポート１２ａに接続されている第１パイロット管８１からパイロット室７１ａに高圧のガス冷媒が供給され、パイロット室７１ａから第４パイロット管８４を通して四路切換弁１２の第４ポート１２ｄに高圧のガス冷媒が供給される。つまり、図７に示されている状態では、第１ポート１２ａと第４ポート１２ｄが第１パイロット管８１と第４パイロット管８４を介して接続され、第１ポート１２ａと第４ポート１２ｄに接続されている流路及び機器の均圧が行なわれる。
　（２－２）冷凍装置１０の均圧動作
　パイロット機構７０が上述の図７に示されている状態になり、冷凍装置１０で均圧が行なわれている状態が図８に示されている。図８に示されている状態になる前は、図２を用いて説明したように、冷凍装置１０において暖房運転が行なわれている。暖房運転が行なわれているので、図２に示されている状態では、四路切換弁１２を経由して圧縮機１１から室内熱交換器１６までが高圧ガスライン（太線で記載）になっており、室内熱交換器１６と膨張機構１４との間が高圧液ライン（破線で記載）になっており、膨張機構１４と室外熱交換器１３との間が低圧ガスライン（一点鎖線で記載）になっており、室外熱交換器１３と圧縮機１１との間が低圧ガスライン（実線で記載）になっている。
　図２に示されている状態からデフロスト運転（図１に示されている状態）に切り換える前に、圧縮機１１の運転を停止して均圧動作を行なう。図８に、均圧動作を行なっている状態が示されている。圧縮機１１の運転を停止した図８の状態でも、冷凍装置１０の各ラインは、図２と同様の状態になっている。均圧動作が行なわれる図７の状態では、図８に矢印Ａｒ２で示されているように、パイロット機構７０の内部（パイロット室７１ａ）を通って、第１パイロット管８１から第４パイロット管８４に高圧のガス冷媒が流れる。そして、圧縮機１１の運転が停止している状態のため、時間経過にともなって、第１パイロット管８１（第１ポート１２ａ）に接続されている流路の圧力が第４パイロット管８４（第４ポート１２ｄ）に接続されている流路の圧力に近くなる。図８に示されている場合、四路切換本体機構５０を通じて、第１ポート１２ａと第２ポート１２ｂが繋がっており、第３ポート１２ｃと第４ポート１２ｄが繋がっているので、四路切換弁１２によって第１ポート１２ａと第２ポート１２ｂと第３ポート１２ｃと第４ポート１２ｄに接続されている流路の均圧が同時に行なわれる。
　（３）特徴
　（３－１）
　上記実施形態に係る四路切換弁１２は、パイロット機構７０が図７の状態になることによって、第１パイロット管８１及び第４パイロット管８４を通じて第１ポート１２ａと第４ポート１２ｄとを連通させる第３状態になる。四路切換弁１２が第３状態になることによって、第１ポート１２ａから第４ポート１２ｄに第１パイロット管８１と第４パイロット管８４を通じて冷媒が流れ、第１ポート１２ａに接続されている流路と第４ポート１２ｄに接続されている流路とが均圧される。図８に示されている冷凍装置１０では、圧縮機１１の吐出口１１ａに接続されている流路（高圧ガスライン）と吸入口１１ｂに接続されている流路（低圧ガスライン）を均圧することができる。従って、従来のようにバイパス弁１９を設けなくても均圧でき、低コストで均圧機能を冷凍装置１０に付加することができる。
　（３－２）
　パイロット機構７０は、パイロット弁７２でパイロット室７１ａに対して第４開口部７９を開放状態にして第１パイロット管８１と第４パイロット管８４を連通させて第１ポート１２ａと第４ポート１２ｄとを連通させることができる。このようにパイロット機構７０がパイロット弁７２で第４開口部７９を開放状態にするという簡単な構成になり、パイロット機構７０が安価に実現できるので、均圧機能を持つ四路切換弁１２を提供するためのコストが削減できる。
　（３－３）
　パイロット機構７０は、図５に示されているようにパイロット弁７２の凹部７２ａが第３開口部７８と第４開口部７９に対向する第１ポジションに移動することによって、パイロット弁７２により第３パイロット管８３と第４パイロット管８４を連通させることができ、パイロット弁７２により第２開口部７７を開放状態にして第１パイロット管８１と第２パイロット管８２を連通させることができる。また、図６に示されているようにパイロット弁７２の凹部７２ａが第２開口部７７と第４開口部７９に対向する第２ポジションに移動することによって、パイロット弁７２により第２パイロット管８２と第４パイロット管８４を連通させることができ、パイロット弁７２により第３開口部７８を開放状態にして第１パイロット管８１と第３パイロット管８３を連通させることができる。
　このように、第３状態への切換だけでなく、第１状態及び第２状態への切換もパイロット弁７２を用いて行えるので、パイロット機構７０の構造が簡略化される。その結果、第１ポート１２ａと第４ポート１２ｄを連通させて均圧する機能が四路切換弁１２において安価に実現できる。
　（３－４）
　パイロット弁駆動部７５は、上記（３－３）で説明したようにパイロット弁７２を第１ポジションから第３ポジションまで移動させることで、四路切換弁１２を第１状態から第３状態まで切り換えられる。パイロット機構７０においてパイロット弁７２を移動してパイロット弁７２に３つのポジションを取らせるだけのため、パイロット弁駆動部７５の構成が簡単になり、パイロット機構７０を安価に実現することでコストの削減を図ることができる。
　（３－５）
　パイロット弁７２は、直線に移動することで第２開口部７７、第４開口部７９及び第３開口部７８に対する姿勢を変え、四路切換弁１２の第１状態から第３状態までを切り換えるように構成されている。このようにパイロット弁７２が一直線上を移動すればよいので、パイロット弁駆動部７５はパイロット室７１ａ内で直線状移動する例えば上記実施形態のように第１プランジャ７３と第２プランジャ７４で構成でき、パイロット弁駆動部７５の構成が簡単になることによって四路切換弁１２を安価に構成し易くなる。
　（３－６）
　パイロット弁駆動部７５は、パイロット室７１ａ内における第１プランジャ７３と第２プランジャ７４の位置を、電磁コイル７５ｃに流す電流によって制御して図５、図６及び図７のように移動させる。例えば、パイロット室７１ａ内の所定箇所はパイロット弁７２よりも第１プランジャ７３の側に設定されればよいことから、この所定箇所を支持部材７５ｄの中のパイロット弁７２に最も近い先端部分とみると、電磁コイル７５ｃに電流を流さない状態では、第１プランジャ７３を押す第１バネ７５ａと第２プランジャ７４を押す第２バネ７５ｂの両方が伸びた図５に示されている状態（第１制御状態の例）になり、パイロット弁７２から支持部材７５ｄの先端部分までの距離が最も長くなる。電磁コイル７５ｃに比較的強い第２電流を流した状態では、第１プランジャ７３を押す第１バネ７５ａと第２プランジャ７４を押す第２バネ７５ｂの両方が縮んだ図７に示されている状態（第３制御状態の例）になり、パイロット弁７２から支持部材７５ｄの先端部分までの距離が最も短くなる。また、電磁コイル７５ｃに比較的弱い第１電流を流した状態では、第１プランジャ７３を押す第１バネ７５ａが縮む一方で第２プランジャ７４を押す第２バネ７５ｂが伸びた図６に示されている状態（第２制御状態の例）になり、パイロット弁７２から支持部材７５ｄの先端部分までの距離は第１制御状態と第２制御状態の中間になる。このように、パイロット弁駆動部７５の構成と制御が簡素化される。
　（４）変形例
　（４－１）変形例１Ａ
　上記実施形態では、パイロット弁７２を直線上で移動させるためのパイロット弁駆動部７５を第１プランジャ７３と第２プランジャ７４で移動させる構成について説明したが、パイロット弁７２を直線上で移動させるためのパイロット弁駆動部の構成は上記実施形態で説明した構成に限られるものではない。例えば１つの第１プランジャ７３を両側からバネで付勢し、例えば両側に配置した電磁石でいずれか一方に引き付けるような構成をとることもできる。
　（４－２）変形例１Ｂ
　　上記実施形態では、電磁力を使ってパイロット弁７２を移動させる場合について説明したが、物理的に押したり引いたりしてパイロット弁７２を移動させてもよく、またパイロット弁７２の移動には空圧又は油圧或いはそれ以外の動力源を用いることもできる。
　（４－３）変形例１Ｃ
　上記実施形態では、パイロット弁７２が直線上を移動する形態について説明したが、パイロット弁が移動するのは直線上に限られるものではない。例えば、パイロット弁を円周上に移動させ、第２開口部７７、第４開口部７９及び第３開口部７８を円周上に配置してもよい。
　（４－４）変形例１Ｄ
　上記実施形態では、パイロット機構７０が正状態にするために第１室５５を第２室５６よりも高圧にする第１状態と、逆状態にするために第２室５６を第１室５５よりも高圧にする第２状態と、第１ポート１２ａと第４ポート１２ｄとを連通させる第３状態とを切り換えるように構成されている冷凍装置１０として、パイロット機構７０が第１ポート１２ａに直接接続されている第１パイロット管８１、第４ポート１２ｄに直接接続されている第４パイロット管８４、及び第１パイロット管８１と第４パイロット管８４とを連通させるためのパイロット弁７２を有する場合を例に挙げて説明した。
　しかし、パイロット機構が正状態にするために第１室を第２室よりも高圧にする第１状態と、逆状態にするために第２室を第１室よりも高圧にする第２状態と、第１ポートと第４ポートとを連通させる第３状態とを切り換えるように構成されている冷凍装置は、例えば図９に記載されている冷凍装置１０Ａのように構成することもできる。
　すなわち、図９に示されている冷凍装置１０Ａは、四路切換弁１２Ａの第１ポート１２ａと圧縮機１１の吐出口１１ａとを接続している第１冷媒配管１７と、四路切換弁１２Ａの第４ポート１２ｄと圧縮機１１の吸入口１１ｂとを接続している第２冷媒配管１８とをさらに備えている。第２冷媒配管１８の途中には、アキュムレータ１５が設けられている。
　冷凍装置１０Ａのパイロット機構７０Ａは、第１冷媒配管１７に接続されている第１パイロット管８５、第２冷媒配管１８に接続されている第４パイロット管８６、及び第１パイロット管８５と第４パイロット管８６とを連通させるためのパイロット弁７２を有する。
　なお、図９において図１乃至図８と同一符号が付されたものは、図１乃至図８において同一符号で示されたものと同一のものである。例えば、変形例１Ｄの冷凍装置１０Ａは、第１パイロット管８５が第１冷媒配管１７に接続され、第４パイロット管８６が第２冷媒配管１８に接続されている点を除いて、上記実施形態の冷凍装置１０と同様の構成を有している。また、冷凍装置１０Ａのパイロット機構７０Ａも、第１パイロット管８５が第１冷媒配管１７に接続され、第４パイロット管８６が第２冷媒配管１８に接続されている点を除いて、上記実施形態の冷凍装置１０のパイロット機構７０と同様の構成を有している。
　変形例１Ｄに係る冷凍装置１０Ａは、パイロット機構７０Ａが図９の状態になることによって、第１パイロット管８５と第１冷媒配管１７及び第４パイロット管８６と第２冷媒配管１８を通じて第１ポート１２ａと第４ポート１２ｄとを連通させる第３状態になる。四路切換弁１２Ａが第３状態になることによって、第１ポート１２ａから第４ポート１２ｄに第１パイロット管８５と第４パイロット管８６を通じて冷媒が流れ、第１ポート１２ａに接続されている流路と第４ポート１２ｄに接続されている流路とが均圧される。図９に示されている冷凍装置１０Ａでは、圧縮機１１の吐出口１１ａに接続されている流路（高圧ガスライン）である第１冷媒配管１７と吸入口１１ｂに接続されている流路（低圧ガスライン）である第２冷媒配管１８を均圧できる。従って、従来のようにバイパス弁１９を設けなくても均圧することができ、低コストで均圧機能を冷凍装置１０Ａに付加することができる。
　なお、変形例１Ｄの冷凍装置１０Ａにおいても、図９に示されているパイロット弁７２を移動させて第１パイロット管８５と第２パイロット管８２を連通させるとともに第３パイロット管８３と第４パイロット管８６を連通させることにより第１室を第２室よりも高圧にする第１状態を形成でき、パイロット弁７２を移動させて第１パイロット管８５と第３パイロット管８３を連通させるとともに第２パイロット管８２と第４パイロット管８６を連通させることにより第２室を第１室よりも高圧にする第２状態を形成できる。
　（４－５）変形例１Ｅ
　また、パイロット機構が正状態にするために第１室を第２室よりも高圧にする第１状態と、逆状態にするために第２室を第１室よりも高圧にする第２状態と、第１ポートと第４ポートとを連通させる第３状態とを切り換えるように構成されている冷凍装置は、例えば図１０に記載されている冷凍装置１０Ｂのように構成することもできる。
　すなわち、図１０に示されている冷凍装置１０Ｂは、四路切換弁１２Ｂの第１ポート１２ａと圧縮機１１の吐出口１１ａとを接続している第１冷媒配管１７をさらに備えている。
　冷凍装置１０Ｂのパイロット機構７０Ｂは、第１冷媒配管１７に接続されている第１パイロット管８５、四路切換弁１２Ｂの第４ポート１２ｄに接続されている第４パイロット管８４、及び第１パイロット管８５と第４パイロット管８４とを連通させるためのパイロット弁７２を有する。
　なお、図１０において図１乃至図９と同一符号が付されたものは、図１乃至図９において同一符号で示されたものと同一のものである。例えば、変形例１Ｅの冷凍装置１０Ｂは、第１パイロット管８５が第１冷媒配管１７に接続されている点を除いて、上記実施形態の冷凍装置１０と同様の構成を有している。また、冷凍装置１０Ｂのパイロット機構７０Ｂも、第１パイロット管８５が第１冷媒配管１７に接続されている点を除いて、上記実施形態の冷凍装置１０のパイロット機構７０と同様の構成を有している。
　変形例１Ｅに係る冷凍装置１０Ｂは、パイロット機構７０Ｂが図１０の状態になることによって、第１パイロット管８５と第１冷媒配管１７及び第４パイロット管８４を通じて第１ポート１２ａと第４ポート１２ｄとを連通させる第３状態になる。四路切換弁１２Ｂが第３状態になることによって、第１ポート１２ａから第４ポート１２ｄに第１パイロット管８５と第４パイロット管８４を通じて冷媒が流れ、第１ポート１２ａに接続されている流路と第４ポート１２ｄに接続されている流路とが均圧される。図１０に示されている冷凍装置１０Ｂでは、圧縮機１１の吐出口１１ａに接続されている流路（高圧ガスライン）である第１冷媒配管１７と吸入口１１ｂに接続されている流路（低圧ガスライン）である第２冷媒配管１８を均圧できる。従って、従来のようにバイパス弁１９を設けなくても均圧することができ、低コストで均圧機能を冷凍装置１０Ｂに付加することができる。
　なお、変形例１Ｅの冷凍装置１０Ｂにおいても、図１０に示されているパイロット弁７２を移動させて第１パイロット管８５と第２パイロット管８２を連通させるとともに第３パイロット管８３と第４パイロット管８４を連通させることにより第１室を第２室よりも高圧にする第１状態を形成でき、パイロット弁７２を移動させて第１パイロット管８５と第３パイロット管８３を連通させるとともに第２パイロット管８２と第４パイロット管８４を連通させることにより第２室を第１室よりも高圧にする第２状態を形成できる。
　（４－６）変形例１Ｆ
　また、パイロット機構が正状態にするために第１室を第２室よりも高圧にする第１状態と、逆状態にするために第２室を第１室よりも高圧にする第２状態と、第１ポートと第４ポートとを連通させる第３状態とを切り換えるように構成されている冷凍装置は、例えば図１１に記載されている冷凍装置１０Ｃのように構成することもできる。
　すなわち、図１１に示されている冷凍装置１０Ｃは、四路切換弁１２Ｃの第４ポート１２ｄと圧縮機１１の吸入口１１ｂとを接続している第２冷媒配管１８をさらに備えている。第２冷媒配管１８の途中には、アキュムレータ１５が設けられている。
　冷凍装置１０Ｃのパイロット機構７０Ｃは、四路切換弁１２Ｃの第１ポート１２ａに接続されている第１パイロット管８１、第２冷媒配管１８に接続されている第４パイロット管８６、及び第１パイロット管８１と第４パイロット管８６とを連通させるためのパイロット弁７２を有する。
　なお、図１１において図１乃至図１０と同一符号が付されたものは、図１乃至図１０において同一符号で示されたものと同一のものである。例えば、変形例１Ｆの冷凍装置１０Ｃは、第４パイロット管８６が第２冷媒配管１８に接続されている点を除いて、上記実施形態の冷凍装置１０と同様の構成を有している。また、冷凍装置１０Ｃのパイロット機構７０Ｃも、第４パイロット管８６が第２冷媒配管１８に接続されている点を除いて、上記実施形態の冷凍装置１０のパイロット機構７０と同様の構成を有している。
　変形例１Ｆに係る冷凍装置１０Ｃは、パイロット機構７０Ｃが図１１の状態になることによって、第１パイロット管８１及び第２冷媒配管１８と第４パイロット管８６を通じて第１ポート１２ａと第４ポート１２ｄとを連通させる第３状態になる。四路切換弁１２Ｃが第３状態になることによって、第１ポート１２ａから第４ポート１２ｄに第１パイロット管８１と第４パイロット管８６を通じて冷媒が流れ、第１ポート１２ａに接続されている流路と第４ポート１２ｄに接続されている流路とが均圧される。図１１に示されている冷凍装置１０Ｃでは、圧縮機１１の吐出口１１ａに接続されている流路（高圧ガスライン）である第１冷媒配管１７と吸入口１１ｂに接続されている流路（低圧ガスライン）である第２冷媒配管１８を均圧できる。従って、従来のようにバイパス弁１９を設けなくても均圧することができ、低コストで均圧機能を冷凍装置１０Ｃに付加することができる。
　１０，１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ　　冷凍装置
　１１　　圧縮機
　１２，１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ　　四路切換弁
　１３　　室外熱交換器
　１６　　室内熱交換器
　１２ａ　　第１ポート
　１２ｂ　　第２ポート
　１２ｃ　　第３ポート
　１２ｄ　　第４ポート
　１７　　第１冷媒配管
　１８　　第２冷媒配管
　５０　　四路切換本体機構
　５２　　弁体
　５５　　第１室
　５６　　第２室
　７０，７０Ａ，７０Ｂ，７０Ｃ　　パイロット機構
　７１　　パイロット胴体
　７１ａ　パイロット室
　７２　　パイロット弁
　７３　　第１プランジャ
　７４　　第２プランジャ
　７６　　第１開口部
　７７　　第２開口部
　７８　　第３開口部
　７９　　第４開口部
　８１，８５　　第１パイロット管
　８２　　第２パイロット管
　８３　　第３パイロット管
　８４，８６　　第４パイロット管
特開２００１－１１６３８４号公報

Claims (11)

  1. 　弁体（５２）と第１室（５５）と第２室（５６）とを有し、前記第１室と前記第２室との圧力差によって前記弁体を移動させて第１ポート（１２ａ）と第２ポート（１２ｂ）を接続するとともに第３ポート（１２ｃ）と第４ポート（１２ｄ）とを接続する正状態と前記第１ポートと前記第３ポートとを接続するとともに前記第２ポートと前記第４ポートを接続する逆状態とを切り換える四路切換本体機構（５０）と、
    　前記四路切換本体機構の前記第１室と前記第２室との間に圧力差を生じさせるためのパイロット機構（７０）と
    を備え、
    　前記パイロット機構は、前記正状態にするために前記第１室を前記第２室よりも高圧にする第１状態と、前記逆状態にするために前記第２室を前記第１室よりも高圧にする第２状態と、前記第１ポートと前記第４ポートとを連通させる第３状態とを切り換えるように構成されている、四路切換弁。
  2. 　前記パイロット機構は、前記第１ポートに接続される第１パイロット管（８１）、前記第４ポートに接続される第４パイロット管（８４）、及び前記第１パイロット管と前記第４パイロット管とを連通させるためのパイロット弁（７２）を有する、
    請求項１に記載の四路切換弁。
  3. 　前記パイロット機構は、前記第１室に接続される第２パイロット管（８２）、及び前記第２室に接続される第３パイロット管（８３）をさらに有し、前記第１状態では前記パイロット弁により前記第１パイロット管と前記第２パイロット管とを連通させるとともに前記第３パイロット管と前記第４パイロット管を連通させ、前記第２状態では前記パイロット弁により前記第１パイロット管と前記第３パイロット管を連通させるとともに前記第２パイロット管と前記第４パイロット管を連通させる、
    請求項２に記載の四路切換弁。
  4. 　前記パイロット機構は、前記第１パイロット管に接続されている第１開口部（７６）、前記第２パイロット管に接続されている第２開口部（７７）、前記第３パイロット管に接続されている第３開口部（７８）及び前記第４パイロット管に接続されている第４開口部（７９）が形成されているパイロット室（７１ａ）と、前記パイロット弁を駆動するパイロット弁駆動部（７５）とをさらに有し、
    　前記パイロット弁は、前記パイロット弁駆動部により第１ポジションに移動された状態で前記第２開口部を開放状態にするとともに前記第３開口部と前記第４開口部を連通させ、前記パイロット弁駆動部により第２ポジションに移動された状態で前記第３開口部を開放状態にするとともに前記第２開口部と前記第４開口部を連通させ、前記パイロット弁駆動部により第３ポジションに移動された状態で少なくとも前記第４開口部を開放状態にするように構成されている、
    請求項３に記載の四路切換弁。
  5. 　　前記パイロット機構は、前記第１ポジションと前記第２ポジションと前記第３ポジションが一直線上に配置され、前記パイロット弁駆動部が前記パイロット弁を直線状に移動させる、
    請求項４に記載の四路切換弁。
  6. 　前記パイロット弁駆動部は、前記パイロット弁に固定されている第１プランジャ（７３）と前記パイロット室の所定箇所からの距離が調整可能な第２プランジャ（７４）とを有し、前記第１プランジャと前記第２プランジャの位置を制御して前記パイロット弁から前記所定箇所までの距離が最も長い第１制御状態、前記パイロット弁から前記所定箇所までの距離が最も短い第３制御状態、及び前記パイロット弁から前記所定箇所までの距離が前記第１制御状態と前記第３制御状態の中間の第２制御状態を切り換えて前記第１ポジションから前記第３ポジションまで前記パイロット弁を移動させる、
    請求項５に記載の四路切換弁。
  7. 　弁体（５２）と第１室（５５）と第２室（５６）とを有し、前記第１室と前記第２室との圧力差によって前記弁体を移動させて第１ポート（１２ａ）と第２ポート（１２ｂ）を接続するとともに第３ポート（１２ｃ）と第４ポート（１２ｄ）とを接続する正状態と前記第１ポートと前記第３ポートとを接続するとともに前記第２ポートと前記第４ポートを接続する逆状態とを切り換える四路切換本体機構（５０）と、前記四路切換本体機構の前記第１室と前記第２室との間に圧力差を生じさせるためのパイロット機構（７０，７０Ａ，７０Ｂ，７０Ｃ）とを備える四路切換弁（１２，１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ）と、
    　前記第１ポートを介して圧縮した冷媒を吐出し、前記第４ポートを介して冷媒を吸入する圧縮機（１１）と、
    　前記第２ポートに接続される室外熱交換器（１３）と、
    　前記第３ポートに接続される室内熱交換器（１６）と、
    を備え、
    　前記パイロット機構は、前記正状態にするために前記第１室を前記第２室よりも高圧にする第１状態と、前記逆状態にするために前記第２室を前記第１室よりも高圧にする第２状態と、前記第１ポートと前記第４ポートとを連通させる第３状態とを切り換えるように構成されている、冷凍装置。
  8. 　前記パイロット機構（７０）は、前記第１ポートに直接接続されている第１パイロット管（８１）、前記第４ポートに直接接続されている第４パイロット管（８４）、及び前記第１パイロット管と前記第４パイロット管とを連通させるためのパイロット弁（７２）を有する、
    請求項７に記載の冷凍装置。
  9. 　前記四路切換弁（１２Ａ）の前記第１ポートと前記圧縮機の吐出口（１１ａ）とを接続している第１冷媒配管（１７）と、
    　前記四路切換弁の前記第４ポートと前記圧縮機の吸入口（１１ｂ）とを接続している第２冷媒配管（１８）と、
    をさらに備え、
    　前記パイロット機構（７０Ａ）は、前記第１冷媒配管に接続されている第１パイロット管（８５）、前記第２冷媒配管に接続されている第４パイロット管（８６）、及び前記第１パイロット管と前記第４パイロット管とを連通させるためのパイロット弁（７２）を有する、
    請求項７に記載の冷凍装置。
  10. 　前記四路切換弁（１２Ｂ）の前記第１ポートと前記圧縮機の吐出口（１１ａ）とを接続している第１冷媒配管（１７）をさらに備え、
    　前記パイロット機構は（７０Ｂ）、前記第１冷媒配管に接続されている第１パイロット管（８５）、前記第４ポートに直接接続されている第４パイロット管（８４）、及び前記第１パイロット管と前記第４パイロット管とを連通させるためのパイロット弁（７２）を有する、
    請求項７に記載の冷凍装置。
  11. 　前記四路切換弁（１２Ｃ）の前記第４ポートと前記圧縮機の吸入口（１１ｂ）とを接続している第２冷媒配管（１８）をさらに備え、
    　前記パイロット機構（７０Ｃ）は、前記第１ポートに直接接続されている第１パイロット管（８１）、前記第２冷媒配管に接続されている第４パイロット管（８６）、及び前記第１パイロット管と前記第４パイロット管とを連通させるためのパイロット弁（７２）を有する、
    請求項７に記載の冷凍装置。
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