JP7367972B2 - パイロット弁 - Google Patents

Description

本発明は、四方切換弁の制御に用いられるパイロット弁に関する。

冷暖房システムは、冷媒の流動方向を切り換える四方切換弁を有している。このような四方切換弁の一例が特許文献１に開示されている。特許文献１の四方切換弁は、円筒状の弁本体を有している。弁本体の内側には２つのピストンが配置されている。２つのピストンは、弁本体の内側空間を主弁室、第１作動室および第２作動室に区画している。２つのピストンは主弁室に配置された弁体と連結されている。

弁本体の主弁室には、高圧ポートが設けられている。高圧ポートは、冷暖房システムが備える圧縮機の吐出口に接続される。また、主弁室には、弁座が配置されている。弁座が有する弁座面には、圧縮機の吸入口に接続される低圧ポートと冷暖房システムの熱交換器に接続される第１切換ポートおよび第２切換ポートとが設けられている。

この四方切換弁は、パイロット弁によって、第１作動室および第２作動室の一方を高圧ポートに接続し、他方を低圧ポートに接続する。これにより、第１作動室および第２作動室の差圧で２つのピストンがいずれかの作動室側に移動され、２つのピストンの移動に伴い弁体が弁座面上でスライドされる。弁体は、弁座面上でスライドされることにより、低圧ポートと第１切換ポートおよび第２切換ポートのいずれかとを選択的に接続する。

特開２０１３－２２７９８９号公報 国際公開第２０１７／０９４１４８号

近年の冷暖房システムは、例えば、特許文献２に示すような２つの室外熱交換器を有する構成のものがある。このような冷暖房システムは、冷房運転時および暖房運転時に、２つの室外熱交換器をあたかも１つの室外熱交換器のように使用する。そして、暖房運転時に室外熱交換器に霜が着くと、１つの室外熱交換器を使用しながら他の１つの室外熱交換器に高温高圧の冷媒を流して、暖房運転を停止することなく除霜を行う。そのため、冷暖房システムは、上述した冷媒の流動方向を切り換える四方切換弁とは別に、除霜動作用の四方切換弁を有する。除霜動作用の四方切換弁の一例を図１２～図１５に示す。

図１２～図１５に示す四方切換弁２１０は、円筒状の弁本体である主弁ハウジング２１１を有している。主弁ハウジング２１１内に、第１ピストン２２１および第２ピストン２２２が配置されている。第１ピストン２２１および第２ピストン２２２は、主弁ハウジング２１１の内側空間を、図１２～図１５の左側から順に、第１作動室２３１、主弁室２１２および第２作動室２３２に区画している。主弁室２１２には、内筒部材２１４が配置されている。

第１ピストン２２１には、第１ステム２６１が連結されている。第１ステム２６１の先端部（右端部）には、第１弁体２５１が設けられている。第１弁体２５１は、左側弁体部２５１Ａと右側弁体部２５１Ｂとを有している。第１ピストン２２１は、押圧ばね２６５によって第１作動室２３１側に押されている。

第２ピストン２２２には、第２ステム２６２が連結されている。第２ステム２６２の先端部（左端部）には、第２弁体２５２が配置されている。第２弁体２５２は、左側弁体部２５２Ａと右側弁体部２５２Ｂとを有している。第２ピストン２２２は、押圧ばね２６６によって第２作動室２３２側に押されている。

内筒部材２１４の左側端部には、左側円筒状弁座部２４５がはめ込まれている。左側円筒状弁座部２４５には、第１ステム２６１が挿通されている。左側円筒状弁座部２４５の先端部（右端部）には、第１弁体２５１の左側弁体部２５１Ａが接離される第１高圧側弁座２４１Ａが設けられている。

内筒部材２１４の右側端部には、右側円筒状弁座部２４６がはめ込まれている。右側円筒状弁座部２４６には、第２ステム２６２が挿通されている。右側円筒状弁座部２４６の先端部（左端部）には、第２弁体２５２の右側弁体部２５２Ｂが接離される第２高圧側弁座２４２Ｂが設けられている。

内筒部材２１４には、第１高圧側弁座２４１Ａと左右方向に間隔をあけて対向配置され、第１弁体２５１の右側弁体部２５１Ｂが接離される第１切換ポート側弁座２４１Ｂが設けられている。また、内筒部材２１４には、第２高圧側弁座２４２Ｂと左右方向に間隔をあけて対向配置され、第２弁体２５２の左側弁体部２５２Ａが接離される第２切換ポート側弁座２４２Ａが設けられている。

四方切換弁２１０は、圧縮機の吐出口に接続される吐出側高圧ポートｐＡと、２つの室外熱交換器の一方に接続される第１入出ポートｐＢ１と、２つの室外熱交換器の他方に接続される第２入出ポートｐＢ２と、冷房運転時に圧縮機の吐出口に接続され、暖房運転時に圧縮機の吸入口に接続される切換入出ポートｐＣと、を有している。

吐出側高圧ポートｐＡは、主弁室２１２に接続される。第１入出ポートｐＢ１は、内筒部材２１４における第１高圧側弁座２４１Ａと第１切換ポート側弁座２４１Ｂとの間の空間に接続される。第２入出ポートｐＢ２は、内筒部材２１４における第２高圧側弁座２４２Ｂと第２切換ポート側弁座２４２Ａとの間の空間に接続される。切換入出ポートｐＣは、内筒部材２１４における第１切換ポート側弁座２４１Ｂと第２切換ポート側弁座２４２Ａとの間の空間に接続される。

四方切換弁２１０は、主弁室２１２、第１作動室２３１および第２作動室２３２の冷媒圧力の関係に応じて、流路切換パターンとして、暖房運転時の第１流通状態、第２流通状態および第３流通状態、ならびに、冷房運転時の第４流通状態のいずれかの状態をとるように構成されている。第１流通状態、第２流通状態および第３流通状態では、切換入出ポートｐＣに低圧冷媒が導入される。第４流通状態では、切換入出ポートｐＣに高圧冷媒が導入される。なお、冷媒の圧力の関係は、高圧冷媒＞中圧冷媒＞低圧冷媒となる。

四方切換弁２１０は、主弁室２１２、第１作動室２３１および第２作動室２３２に低圧冷媒が導入されると、第１流通状態となる。第１流通状態では、図１２に示すように、第１弁体２５１の左側弁体部２５１Ａが第１高圧側弁座２４１Ａに接しかつ第２弁体２５２の右側弁体部２５２Ｂが第２高圧側弁座２４２Ｂに接して、第１入出ポートｐＢ１と切換入出ポートｐＣと第２入出ポートｐＢ２とが連通される。第１流通状態は、暖房運転時に２つの室外熱交換器を１つの室外熱交換器として使用する状態である。

四方切換弁２１０は、主弁室２１２に高圧冷媒が導入され、第１作動室２３１に高圧冷媒が導入され、第２作動室２３２に低圧冷媒が導入されると、第２流通状態となる。第２流通状態では、図１３に示すように、第１弁体２５１の右側弁体部２５１Ｂが第１切換ポート側弁座２４１Ｂに接しかつ第２弁体２５２の右側弁体部２５２Ｂが第２高圧側弁座２４２Ｂに接して、吐出側高圧ポートｐＡと第１入出ポートｐＢ１とが連通され、かつ、第２入出ポートｐＢ２と切換入出ポートｐＣとが連通される。第２流通状態は、暖房運転時に２つの室外熱交換器のうちの一方を除霜し、他方を暖房運転に使用する状態である。なお、第２流通状態では、第１流通状態からの過渡期のみ主弁室２１２の冷媒圧力が高圧（高圧冷媒）となり、その後、主弁室２１２から第１入出ポートｐＢ１に冷媒が流れることにより、主弁室２１２の冷媒圧力が低下して中圧（中圧冷媒）になる。

四方切換弁２１０は、主弁室２１２に高圧冷媒が導入され、第１作動室２３１に低圧冷媒が導入され、第２作動室２３２に高圧冷媒が導入されると、第３流通状態となる。第３流通状態では、図１４に示すように、第１弁体２５１の左側弁体部２５１Ａが第１高圧側弁座２４１Ａに接しかつ第２弁体２５２の左側弁体部２５２Ａが第２切換ポート側弁座２４２Ａに接して、第１入出ポートｐＢ１と切換入出ポートｐＣとが連通されかつ吐出側高圧ポートｐＡと第２入出ポートｐＢ２とが連通される。第３流通状態は、暖房運転時に２つの室外熱交換器のうちの他方を除霜し、一方を暖房運転に使用する状態である。なお、第３流通状態では、第１流通状態からの過渡期のみ主弁室２１２の冷媒圧力が高圧（高圧冷媒）となり、その後、主弁室２１２から第２入出ポートｐＢ２に冷媒が流れることにより、主弁室２１２の冷媒圧力が低下して中圧（中圧冷媒）になる。

四方切換弁２１０は、主弁室２１２、第１作動室２３１および第２作動室２３２に高圧冷媒が導入されると、第４流通状態となる。第４流通状態では、図１５に示すように、第１弁体２５１の左側弁体部２５１Ａが第１高圧側弁座２４１Ａに接しかつ第２弁体２５２の右側弁体部２５２Ｂが第２高圧側弁座２４２Ｂに接して、第１入出ポートｐＢ１と切換入出ポートｐＣと第２入出ポートｐＢ２とが連通される状態である。第４流通状態は、冷房運転時に２つの室外熱交換器を１つの室外熱交換器として使用する状態である。

このように四方切換弁２１０では、多数の流路切換パターンを実現することができる。

しかしながら、多数の流路切換パターンを実現するために、四方切換弁２１０では、主弁室２１２、第１作動室２３１および第２作動室２３２の冷媒圧力を切り換える必要がある。そのため、四方切換弁２１０の制御には複数のパイロット弁が必要となり、冷暖房システムの部品点数が増加して構成が複雑になるという課題があった。

そこで、本発明は、部品点数の増加を抑制しつつ、多数の流路切換パターンが可能な四方切換弁を制御できるパイロット弁を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明の一態様に係るパイロット弁は、
冷暖房システムが有する第１室外熱交換器および第２室外熱交換器における冷媒の流通状態を切り換える四方切換弁の制御に用いられるパイロット弁であって、
前記四方切換弁は、前記冷暖房システムの圧縮機の吐出口に開閉弁を介して接続される主弁室、ならびに、前記主弁室と区画された第１作動室および第２作動室を有し、前記主弁室、前記第１作動室および前記第２作動室の冷媒圧力に応じて、前記流通状態を切り換えるように構成され、
前記パイロット弁は、
前記圧縮機の吐出口に接続される第１制御管（ａ）と、
冷房運転時に前記圧縮機の吐出口に接続され、かつ、暖房運転時に前記圧縮機の吸入口に接続される第２制御管（ｂ、ｅ）と、
前記第１作動室に接続される第３制御管（ｄ）と、
前記第２作動室に接続される第４制御管（ｆ）と、
前記圧縮機の吐出口に前記開閉弁を介して接続される第５制御管（ｇ）と、を有し、
冷房運転時に前記開閉弁が開弁状態のとき、前記第３制御管（ｄ）および前記第４制御管（ｆ）と前記第２制御管（ｂ、ｅ）とを接続し、
暖房運転時に前記開閉弁が閉弁状態のとき、前記第３制御管（ｄ）および前記第４制御管（ｆ）と前記第２制御管（ｂ、ｅ）とを接続し、
暖房運転時に前記開閉弁が開弁状態のとき、制御信号に応じて、前記第３制御管（ｄ）と前記第１制御管（ａ）とを接続しかつ前記第４制御管（ｆ）と前記第２制御管（ｅ）とを接続し、または、前記第３制御管（ｄ）と前記第２制御管（ｅ）とを接続しかつ前記第４制御管（ｆ）と前記第１制御管（ａ）とを接続するように構成されていることを特徴とする。

本発明において、
第１パイロット室、第２パイロット室、第３パイロット室および第４パイロット室が軸方向に順に並べて設けられた筒状の弁本体と、
前記第１パイロット室と前記第２パイロット室とを仕切るように前記弁本体の内側に配置された第１仕切り部材と、
前記第２パイロット室と前記第３パイロット室とを仕切るように前記弁本体の内側に軸方向に移動可能に配置された第１弁体と、
前記第３パイロット室と前記第４パイロット室とを仕切るように前記弁本体の内側に配置された第２仕切り部材と、
前記第４パイロット室に軸方向に移動可能に配置された第２弁体と、
前記第２仕切り部材を軸方向に貫通して前記第３パイロット室と前記第４パイロット室を接続する第１接続流路と、
前記第１接続流路と前記第１パイロット室とを接続する第２接続流路と、
前記第１接続流路における第３パイロット室側の開口を囲み、前記第１弁体が接離することにより当該開口が開閉されるように設けられた第１弁座と、
前記第１接続流路における第４パイロット室側の開口を囲み、前記第２弁体が接離することにより当該開口が開閉されるように設けられた第２弁座と、
前記第１パイロット室に配置された接続切換弁体と、
前記接続切換弁体を駆動する駆動部と、を有し、
前記第２パイロット室には、前記第５制御管（ｇ）が接続され、
前記第３パイロット室には、前記第２制御管（ｂ）が接続され、
前記第４パイロット室には、前記第１制御管（ａ）が接続され、
前記第１弁体と前記第２弁体とは、前記第１接続流路に挿通された作動棒で連結され、
冷房運転時に前記開閉弁が開弁状態のとき、前記第１弁体が前記第１弁座から離れかつ前記第２弁体が前記第２弁座に接し、
暖房運転時に前記開閉弁が閉弁状態のとき、前記第１弁体が前記第１弁座から離れかつ前記第２弁体が前記第２弁座に接し、
暖房運転時に前記開閉弁が開弁状態のとき、前記第１弁体が前記第１弁座に接しかつ前記第２弁体が前記第２弁座から離れ、前記駆動部が、前記制御信号に応じて、前記第３制御管（ｄ）と前記第１パイロット室とを接続しかつ前記第４制御管（ｆ）と前記第２制御管（ｅ）とを接続し、または、前記第３制御管（ｄ）と前記第２制御管（ｅ）とを接続しかつ前記第４制御管（ｆ）と前記第１パイロット室とを接続するように前記接続切換弁体を駆動する、ことが好ましい。

本発明において、
前記第１弁体には、前記第２パイロット室と前記第３パイロット室とを接続する均圧孔が設けられており、
前記均圧孔は、前記第１弁体が前記第１弁座に接する前に閉じられるように構成されている、ことが好ましい。

上記目的を達成するために、本発明の他の一態様に係るパイロット弁は、
高圧冷媒が導入される第１制御管（ａ）と、
第２制御管（ｂ、ｅ）と、
第３制御管（ｄ）と、
第４制御管（ｆ）と、
第５制御管（ｇ）と、を有し、
前記第２制御管（ｂ、ｅ）および前記第５制御管（ｇ）に高圧冷媒が導入されたとき、前記第３制御管（ｄ）および前記第４制御管（ｆ）と前記第２制御管（ｂ、ｅ）とを接続し、
前記第２制御管（ｂ、ｅ）および前記第５制御管（ｇ）に低圧冷媒が導入されたとき、前記第３制御管（ｄ）および前記第４制御管（ｆ）と前記第２制御管（ｂ、ｅ）とを接続し、
前記第２制御管（ｂ、ｅ）に低圧冷媒が導入され、かつ、前記第５制御管（ｇ）に高圧冷媒または中圧冷媒が導入されたとき、制御信号に応じて、前記第３制御管（ｄ）と前記第１制御管（ａ）とを接続しかつ前記第４制御管（ｆ）と前記第２制御管（ｅ）とを接続し、または、前記第３制御管（ｄ）と前記第２制御管（ｅ）とを接続しかつ前記第４制御管（ｆ）と前記第１制御管（ａ）とを接続するように構成されていることを特徴とする。

本発明によれば、部品点数の増加を抑制しつつ多数の流路切換パターンが可能な四方切換弁を制御できる。

本発明の一実施例に係るパイロット弁の断面図である。 図１のパイロット弁の拡大断面図である（暖房運転時：第１流通状態）。 図１のパイロット弁の拡大断面図である（暖房運転時に除霜動作を開始した状態：第１流通状態から第２流通状態、第３流通状態への過渡期）。 図１のパイロット弁の拡大断面図である（暖房運転時に第１室外熱交換器を除霜している状態：第２流通状態）。 図１のパイロット弁の拡大断面図である（暖房運転時に第２室外熱交換器を除霜している状態：第３流通状態）。 図１のパイロット弁の拡大断面図である（冷房運転時：第４流通状態）。 冷暖房システムの動作状態とパイロット弁の状態との関係を示す表である。 冷暖房システムの概略構成図である（暖房運転時）。 冷暖房システムの概略構成図である（暖房運転時に第１室外熱交換器を除霜する場合）。 冷暖房システムの概略構成図である（暖房運転時に第２室外熱交換器を除霜する場合）。 冷暖房システムの概略構成図である（冷房運転時）。 除霜動作用の四方切換弁の断面図である（第１流通状態）。 除霜動作用の四方切換弁の断面図である（第２流通状態）。 除霜動作用の四方切換弁の断面図である（第３流通状態）。 除霜動作用の四方切換弁の断面図である（第４流通状態）。

以下、本発明の一実施例に係るパイロット弁について説明する。本実施例のパイロット弁は、２つの室外熱交換器を有する冷暖房システムにおいて、暖房運転と並行して除霜動作を実現する上述の四方切換弁２１０を制御するために用いられる。

まず、本実施例のパイロット弁が用いられる冷暖房システム３００について説明する。

図８～図１１に示すように、冷暖房システム３００は、圧縮機３１０と、室内熱交換器３２０と、第１室外熱交換器３３１と、第２室外熱交換器３３２と、膨張弁３４０と、冷媒の流動方向を切り換える流動方向切換用の四方切換弁３５０と、開閉弁３６０と、上述の除霜動作用の四方切換弁２１０と、を有している。

図８に示すように、通常の暖房動作時（動作状態：暖房）には、開閉弁３６０を閉弁状態とし、流動方向切換用の四方切換弁３５０を暖房方向とし、除霜動作用の四方切換弁２１０を第１流通状態とする。圧縮機３１０の吐出口３１０ａから吐出された冷媒は、順に四方切換弁３５０、室内熱交換器３２０、膨張弁３４０、第１室外熱交換器３３１および第２室外熱交換器３３２、四方切換弁２１０（ｐＢ１、ｐＢ２→ｐＣ）、四方切換弁３５０を通り、圧縮機３１０の吸入口３１０ｂに戻る。

図９に示すように、暖房動作時に第１室外熱交換器３３１の除霜する場合（動作状態：暖房＋除霜１）には、開閉弁３６０を開弁状態とし、流動方向切換用の四方切換弁３５０を暖房方向とし、除霜動作用の四方切換弁２１０を第２流通状態とする。圧縮機３１０の吐出口３１０ａから吐出された冷媒は、順に四方切換弁３５０、室内熱交換器３２０、膨張弁３４０、第２室外熱交換器３３２、四方切換弁２１０（ｐＢ２→ｐＣ）、四方切換弁３５０を通り、圧縮機３１０の吸入口３１０ｂに戻る。これと並行して、圧縮機３１０の吐出口３１０ａから吐出された冷媒は、順に開閉弁３６０、四方切換弁２１０（ｐＡ→ｐＢ１）、第１室外熱交換器３３１を通り、第２室外熱交換器３３２へ向かう流れに合流する。

図１０に示すように、暖房動作時に第２室外熱交換器３３２の除霜する場合（動作状態：暖房＋除霜２）には、開閉弁３６０を開弁状態とし、流動方向切換用の四方切換弁３５０を暖房方向とし、除霜動作用の四方切換弁２１０を第３流通状態とする。圧縮機３１０の吐出口３１０ａから吐出された冷媒は、順に四方切換弁３５０、室内熱交換器３２０、膨張弁３４０、第１室外熱交換器３３１、四方切換弁２１０（ｐＢ１→ｐＣ）、四方切換弁３５０を通り、圧縮機３１０の吸入口３１０ｂに戻る。これと並行して、圧縮機３１０の吐出口３１０ａから吐出された冷媒は、順に開閉弁３６０、四方切換弁２１０（ｐＡ→ｐＢ２）、第２室外熱交換器３３２を通り、第１室外熱交換器３３１へ向かう流れに合流する。

図１１に示すように、冷房動作時（動作状態：冷房）には、開閉弁３６０を開弁状態とし、流動方向切換用の四方切換弁３５０を冷房方向とし、除霜動作用の四方切換弁２１０を第４流通状態とする。圧縮機３１０の吐出口３１０ａから吐出された冷媒は、順に四方切換弁３５０、四方切換弁２１０（ｐＣ→ｐＢ１、ｐＢ２）、第１室外熱交換器３３１および第２室外熱交換器３３２、膨張弁３４０、室内熱交換器３２０、四方切換弁３５０を通り、圧縮機３１０の吸入口３１０ｂに戻る。

次に、本実施例のパイロット弁１について説明する。パイロット弁１は、冷暖房システム３００において、除霜動作用の四方切換弁２１０を制御して、流通状態（第１流通状態、第２流通状態、第３流通状態および第４流通状態）を切り換えるために用いられる。

パイロット弁１は、弁本体１０と、第１仕切り部材２０と、第１弁体３０と、第２仕切り部材４０と、第２弁体５０と、接続切換弁座６０と、接続切換弁体７０と、駆動部８０と、を有している。また、パイロット弁１は、第１制御管ａと、第２制御管ｂ、ｅと、第３制御管ｄと、第４制御管ｆと、第５制御管ｇと、を有している。

弁本体１０は、円筒状に形成されている。弁本体１０の一端部１０ａ（図１の右端部）はキャップ１５で塞がれている。弁本体１０の他端部１０ｂ（図１の左端部）には、当該他端部１０ｂを塞ぐように駆動部８０が配置されている。弁本体１０は、他端部１０ｂ側から一端部１０ａ側に向かって順に、第１パイロット室１１、第２パイロット室１２、第３パイロット室１３および第４パイロット室１４が並んで設けられている。弁本体１０の軸は軸線Ｌに一致する。

第１仕切り部材２０は、弁本体１０の内径と同一の外径を有する円柱状に形成されている。第１仕切り部材２０は、第１パイロット室１１と第２パイロット室１２とを仕切るように、弁本体１０の内側に固定して配置されている。

第１弁体３０は、弁本体１０の内径と同一の外径を有する円柱状に形成されている。第１弁体３０は、第２パイロット室１２と第３パイロット室１３とを仕切るように、弁本体１０の内側に軸線Ｌ方向に移動可能に配置されている。第１弁体３０と第１仕切り部材２０との間に圧縮コイルばねからなる第１閉弁ばね３５が配置されている。第１閉弁ばね３５は、第１弁体３０を一端部１０ａ側に押している。第１弁体３０の周面に設けられた環状の溝部には、弁本体１０との間を封止するＯリング等からなる封止部材３６が設けられている。

第２仕切り部材４０は、仕切り本体部４１と、可動部４２とを有している。仕切り本体部４１は、弁本体１０の内径と同一の外径を有する円柱状に形成されている。仕切り本体部４１は、弁本体１０の内側に固定して配置されている。仕切り本体部４１には、軸線Ｌ方向に貫通して第３パイロット室１３と第４パイロット室１４とを接続する第１接続流路４３が設けられている。第１接続流路４３は、弁本体１０（すなわち第２パイロット室１２および第３パイロット室１３）の内径より小さい径を有している。可動部４２は、円環状に形成されている。可動部４２は、仕切り本体部４１における他端部１０ｂ側の端部に軸線Ｌ方向に移動可能に配置されている。仕切り本体部４１と可動部４２との間には圧縮コイルばねからなる押圧ばね４５が設けられている。押圧ばね４５は、可動部４２を他端部１０ｂ側に押している。第２仕切り部材４０は、第３パイロット室１３と第４パイロット室１４とを仕切るように配置されている。

第１パイロット室１１は、第２接続流路４４によって第１接続流路４３と接続されている。

第２パイロット室１２は、第５制御管ｇに接続され、第５制御管ｇによって四方切換弁２１０の吐出側高圧ポートｐＡに接続されている。第５制御管ｇは、吐出側高圧ポートｐＡおよび開閉弁３６０を介して圧縮機３１０の吐出口３１０ａに接続されている。なお、圧縮機の吐出口に接続された状態には、吐出側高圧ポートｐＡが四方切換弁２１０の他のポートよりも圧縮機の吐出口側の流路に接続された状態を含むものとする。

第３パイロット室１３は、第２制御管ｂに接続され、第２制御管ｂによって四方切換弁２１０の切換入出ポートｐＣに接続されている。

第４パイロット室１４は、第１制御管ａに接続され、第１制御管ａによって圧縮機３１０の吐出口３１０ａの近傍に接続されている。第４パイロット室１４は、圧縮機３１０の動作中は常に高圧冷媒が導入されている。第１制御管ａは、吐出側高圧ポートｐＡよりも圧縮機３１０の吐出口３１０ａに近い位置に接続されている。

第２弁体５０は、弁本体１０の内径と同一の外径を有する円柱状に形成されている。第２弁体５０は、第４パイロット室１４に軸線Ｌ方向に移動可能に配置されている。第２弁体５０は、第４パイロット室１４における一端部１０ａ側の空間部分１４ａと他端部１０ｂ側の空間部分１４ｂとの間で冷媒が流動可能なように構成されている。第２弁体５０とキャップ１５との間に圧縮コイルばねからなる第２閉弁ばね５５が配置されている。第２閉弁ばね５５は、第２弁体５０を他端部１０ｂ側に押している。

第２仕切り部材４０の仕切り本体部４１には、第１弁座４７と、第２弁座４８と、が設けられている。第１弁座４７は、第１接続流路４３における第３パイロット室１３側の開口を囲み、第１弁体３０が接離することにより当該開口が開閉されるように設けられている。第２弁座４８は、第１接続流路４３における第４パイロット室１４側の開口を囲み、第２弁体５０が接離することにより当該開口が開閉されるように設けられている。

第１弁体３０と第２弁体５０とは、第１接続流路４３に挿通された作動棒３８で連結されている。そのため、第２弁体５０が第２弁座４８に接すると第１弁体３０が第１弁座４７から離れて、第１接続流路４３および第２接続流路４４を介して第３パイロット室１３と第１パイロット室１１とが接続される。または、第１弁体３０が第１弁座４７に接すると第２弁体５０が第２弁座４８から離れて、第１接続流路４３および第２接続流路４４を介して第４パイロット室１４と第１パイロット室１１とが接続される。

パイロット弁１は、（１）第２パイロット室１２の冷媒圧力と第３パイロット室１３の冷媒圧力との差圧がないとき（具体的には差圧が所定値未満のとき）に、第２弁体５０が第２弁座４８に接して第１弁体３０が第１弁座４７から離れるように、（２）第２パイロット室１２の冷媒圧力が第３パイロット室１３の冷媒圧力より高いとき（具体的には差圧が所定値以上のとき）に、第１弁体３０が第１弁座４７に接して第２弁体５０が第２弁座４８から離れるように、第１開弁ばね３５（第１弁体３０を押す力）、第２開弁ばね５５（第２弁体５０を押す力）、ならびに、弁本体１０の内径および第１接続流路４３の径（冷媒が第１弁体３０および第２弁体５０を押す力）が設定されている。

第１弁体３０には、第２パイロット室１２と第３パイロット室１３とを接続する均圧孔３１が設けられている。均圧孔３１は、開閉弁３６０が開弁状態から閉弁状態となることにより第２パイロット室１２への高圧冷媒または中圧冷媒の導入が停止されたときに、第２パイロット室１２の冷媒を第３パイロット室１３に逃がして第２パイロット室１２の冷媒圧力を速やかに低下させる。また、第２パイロット室１２の冷媒圧力および第３パイロット室１３の冷媒圧力に応じて、第１弁体３０が一端部１０ａ側に移動すると、均圧孔３１における第３パイロット室１３側の開口３１ａが可動部４２によって閉じられ、第１弁体３０が他端部１０ｂ側に移動すると、開口３１ａが開かれる。本実施例において、均圧孔３１の開口３１ａは、第１弁体３０が第１弁座４７に接する前に可動部４２によって閉じられるように構成されている。均圧孔３１の開口３１ａを閉じることにより、均圧孔３１を通じて第２パイロット室１２から第３パイロット室１３に必要以上に冷媒が流れ込むことを規制する。

接続切換弁座６０は、弁本体１０の第１パイロット室１１に固定して配置されている。接続切換弁座６０は、図２に示すように、第１ポート６１、第２ポート６２および第３ポート６３が開口する弁座面６４を有している。

第１ポート６１は、第２制御管ｅに接続され、第２制御管ｅによって四方切換弁２１０の切換入出ポートｐＣに接続されている。

第２ポート６２は、第３制御管ｄに接続され、第３制御管ｄによって四方切換弁２１０の第１作動室２３１に接続されている。

第３ポート６３は、第４制御管ｆに接続され、第４制御管ｆによって四方切換弁２１０の第２作動室２３２に接続されている。

接続切換弁体７０と、接続切換弁座６０の弁座面６４上を軸線Ｌ方向にスライド可能に配置されている。接続切換弁体７０は、弁座面６４上をスライドされることにより、第１ポート６１を第２ポート６２および第３ポート６３に選択的に接続する。

駆動部８０は、接続切換弁体７０を軸線Ｌ方向にスライドするように駆動する。駆動部８０は、図示しない制御装置からの制御信号に応じてコイル８１により固定子８２とプランジャー８３を磁化させたり、固定子８２とプランジャー８３の磁化を解除したりする。本実施例では、制御信号がオンのとき、コイル８１に通電して固定子８２とプランジャー８３を磁化させ、制御信号がオフのとき、コイル８１の通電を停止して固定子８２とプランジャー８３の磁化を解除する。

固定子８２とプランジャー８３が磁化されると、プランジャー８３が固定子８２に吸引されて他端部１０ｂ側に移動され、駆動軸８４によりプランジャー８３と連結された接続切換弁体７０が他端部１０ｂ側にスライドされる。接続切換弁体７０が他端部１０ｂ側にスライドされると、第１ポート６１と第２ポート６２とが接続され、第３ポート６３と第１パイロット室１１とが接続される。

固定子８２とプランジャー８３の磁化が解除されると、プランジャー８３が押圧ばね８５によって一端部１０ａ側に移動され、駆動軸８４によりプランジャー８３と連結された接続切換弁体７０が一端部１０ａ側にスライドされる。接続切換弁体７０が一端部１０ａ側にスライドされると、第１ポート６１と第３ポート６３とが接続され、第２ポート６２と第１パイロット室１１とが接続される。

次に、冷暖房システム３００におけるパイロット弁１の動作の一例について、図２～図６を参照して説明する。

冷暖房システム３００の暖房運転時は、流動方向切換用の四方切換弁３５０が暖房方向となる。そのため、切換入出ポートｐＣに低圧冷媒が流れ、切換入出ポートｐＣから第２制御管ｂを通じて第３パイロット室１３に低圧冷媒が導入される。第２制御管ｅにも低圧冷媒が導入される。また、開閉弁３６０が閉弁状態となるので、除霜動作用の四方切換弁２１０の吐出側高圧ポートｐＡおよび主弁室２１２の冷媒圧力は低圧（低圧冷媒）となり、吐出側高圧ポートｐＡから第５制御管ｇを通じて第２パイロット室１２に低圧冷媒が導入される。これにより、第２パイロット室１２の冷媒圧力と第３パイロット室１３の冷媒圧力との差圧がなくなり、図２に示すように、第２弁体５０が第２弁座４８に接して第１弁体３０が第１弁座４７から離れる。そのため、第３パイロット室１３が第１接続流路４３および第２接続流路４４を介して第１パイロット室１１と接続され、第１パイロット室１１に低圧冷媒が導入される。そして、第２制御管ｅおよび第１パイロット室１１には低圧冷媒が導入されていることから、第３制御管ｄおよび第４制御管ｆを通じて、除霜動作用の四方切換弁２１０の第１作動室２３１および第２作動室２３２に低圧冷媒が導入される。このようにして、四方切換弁２１０の主弁室２１２、第１作動室２３１および第２作動室２３２に低圧冷媒が導入され、第１流通状態となる。

次に、冷暖房システム３００の暖房運転中に除霜動作を開始すると、開閉弁３６０が閉弁状態から開弁状態となる。開閉弁３６０が開弁状態になると、除霜動作用の四方切換弁２１０の吐出側高圧ポートｐＡを通じて主弁室２１２に高圧冷媒が導入され、吐出側高圧ポートｐＡから第５制御管ｇを通じて第２パイロット室１２に高圧冷媒が導入される。第２パイロット室１２に高圧冷媒が導入されると冷媒圧力が上昇して低圧から中圧（中圧冷媒）となる。このとき、第２パイロット室１２と第３パイロット室１３とは均圧孔３１によって接続されているが、均圧孔３１の流路面積が第５制御管ｇの流路面積より十分に小さく、また、均圧孔３１を通じて第３パイロット室１３に流入した冷媒は第２制御管ｂから低圧側に流出するため、第２パイロット室１２の冷媒圧力が第３パイロット室１３の冷媒圧力より高くなり差圧が生じる。この差圧により、第１弁体３０および第２弁体５０が一端部１０ａ側に移動する。この移動により、図３に示すように、均圧孔３１の開口３１ａが第２仕切り部材４０の可動部４２によって閉じられて、第２パイロット室１２から第３パイロット室１３への冷媒の流動が止まる。また、一時的に第１パイロット室１１の冷媒圧力が中圧（中圧冷媒）となる。

さらに、上記差圧により、第１弁体３０および第２弁体５０が一端部１０ａ側に移動して、図４に示すように、第１弁体３０が第１弁座４７に接して第２弁体５０が第２弁座４８から離れる。そのため、第４パイロット室１４が第１接続流路４３および第２接続流路４４を介して第１パイロット室１１と接続され、第１パイロット室１１に高圧冷媒が導入される。このとき、駆動部８０の制御信号をオフにすると、図４に示すように、接続切換弁体７０が一端部１０ａ側にスライドされて、第１パイロット室１１から第３制御管ｄを通じて第１作動室２３１に高圧冷媒が導入され、かつ、第２制御管ｅから第４制御管ｆを通じて第２作動室２３２に低圧冷媒が導入され、四方切換弁２１０は第２流通状態となる。または、駆動部８０の制御信号をオンにすると、図５に示すように、接続切換弁体７０が他端部１０ｂ側にスライドされて、第２制御管ｅから第３制御管ｄを通じて第１作動室２３１に低圧冷媒が導入され、かつ、第１パイロット室１１から第４制御管ｆを通じて第２作動室２３２に高圧冷媒が導入され、四方切換弁２１０は第３流通状態となる。

（除霜動作中：第２流通状態、第３流通状態）
除霜動作用の四方切換弁２１０は、第２流通状態または第３流通状態になると、吐出側高圧ポートｐＡから第１入出ポートｐＢ１および第２入出ポートｐＢ２のいずれかに冷媒が流れるので、吐出側高圧ポートｐＡの冷媒圧力が低下して中圧（中圧冷媒）となる（図４、図５）。そのため、第５制御管ｇを通じて第２パイロット室１２に中圧冷媒が導入されるが、この中圧冷媒は第３パイロット室１３の低圧冷媒より圧力が高いため、第１弁体３０が第１弁座４７に接しかつ第２弁体５０が第２弁座４８から離れた状態が維持される。そのため、第２流通状態または第３流通状態が維持される。

（除霜動作を終了：第２、第３流通状態から第１流通状態への過渡期）
次に、冷暖房システム３００の暖房運転中に除霜動作を終了すると、開閉弁３６０が開弁状態から閉弁状態となる。開閉弁３６０が閉弁状態になると、除霜動作用の四方切換弁２１０の吐出側高圧ポートｐＡを通じた主弁室２１２への高圧冷媒（または中圧冷媒）の導入が停止され、吐出側高圧ポートｐＡおよび主弁室２１２の冷媒圧力が低下して低圧（低圧冷媒）となり、吐出側高圧ポートｐＡから第５制御管ｇを通じて第２パイロット室１２の冷媒圧力も低下する。また、第２パイロット室１２の冷媒が均圧孔３１を通じて第３パイロット室１３に流入することでも、第２パイロット室１２の冷媒圧力が低下する。これにより、第２パイロット室１２の冷媒圧力と第３パイロット室１３の冷媒圧力との差圧がなくなり、図２に示すように、第２弁体５０が第２弁座４８に接して第１弁体３０が第１弁座４７から離れる。そのため、第３パイロット室１３が第１接続流路４３および第２接続流路４４を介して第１パイロット室１１と接続され、第１パイロット室１１に低圧冷媒が導入される。そして、第２制御管ｅおよび第１パイロット室１１には低圧冷媒が導入されているため、第３制御管ｄおよび第４制御管ｆを通じて、除霜動作用の四方切換弁２１０の第１作動室２３１および第２作動室２３２に低圧冷媒が導入される。そのため、四方切換弁２１０の主弁室２１２、第１作動室２３１および第２作動室２３２に低圧冷媒が導入され、第１流通状態となる。

（冷房運転時：第４流通状態）
冷暖房システム３００の冷房運転時は、流動方向切換用の四方切換弁３５０が冷房方向となるので、切換入出ポートｐＣに高圧冷媒が流れ、切換入出ポートｐＣから第２制御管ｂを通じて第３パイロット室１３に高圧冷媒が導入される。第２制御管ｅにも高圧冷媒が導入される。また、開閉弁３６０が開弁状態となるので、除霜動作用の四方切換弁２１０の吐出側高圧ポートｐＡを通じて主弁室２１２に高圧冷媒が導入され、吐出側高圧ポートｐＡから第５制御管ｇを通じて第２パイロット室１２に高圧冷媒が導入される。これにより、第２パイロット室１２の冷媒圧力と第３パイロット室１３の冷媒圧力との差圧がなくなり、図６に示すように、第２弁体５０が第２弁座４８に接して第１弁体３０が第１弁座４７から離れる。そのため、第３パイロット室１３が第１接続流路４３および第２接続流路４４を介して第１パイロット室１１と接続され、第１パイロット室１１に高圧冷媒が導入される。そして、第２制御管ｅおよび第１パイロット室１１には高圧冷媒が導入されているため、第３制御管ｄおよび第４制御管ｆを通じて、除霜動作用の四方切換弁２１０の第１作動室２３１および第２作動室２３２に高圧冷媒が導入される。そのため、四方切換弁２１０の主弁室２１２、第１作動室２３１および第２作動室２３２に高圧冷媒が導入され、第４流通状態となる。

図７に、冷暖房システム３００の動作状態と流動方向切換用の四方切換弁３５０、除霜動作用の四方切換弁２１０、開閉弁３６０およびパイロット弁１の状態との関係を整理した表を示す。

上述した本実施例のパイロット弁１は、
圧縮機３１０の吐出口３１０ａに接続される第１制御管ａと、
冷房運転時に圧縮機３１０の吐出口３１０ａに接続され、かつ、暖房運転時に圧縮機３１０の吸入口３１０ｂに接続される第２制御管ｂ、ｅと、
第１作動室２３１に接続される第３制御管ｄと、
第２作動室２３２に接続される第４制御管ｆと、
圧縮機３１０の吐出口３１０ａに開閉弁３６０を介して接続される第５制御管ｇと、を有している。

また、パイロット弁１は、
第１パイロット室１１、第２パイロット室１２、第３パイロット室１３および第４パイロット室１４が軸線Ｌ方向に順に並べて設けられた筒状の弁本体１０と、
第１パイロット室１１と第２パイロット室１２とを仕切るように弁本体１０の内側に配置された第１仕切り部材２０と、
第２パイロット室１２と第３パイロット室１３とを仕切るように弁本体１０の内側に軸線Ｌ方向に移動可能に配置された第１弁体３０と、
第３パイロット室１３と第４パイロット室１４とを仕切るように弁本体１０の内側に配置された第２仕切り部材４０と、
第４パイロット室１４に軸線Ｌ方向に移動可能に配置された第２弁体５０と、
第２仕切り部材４０を軸線Ｌ方向に貫通して第３パイロット室１３と第４パイロット室１４とを接続する第１接続流路４３と、
第１接続流路４３と第１パイロット室１１とを接続する第２接続流路４４と、
第１接続流路４３における第３パイロット室１３側の開口を囲み、第１弁体３０が接離することにより当該開口が開閉されるように設けられた第１弁座４７と、
第１接続流路４３における第４パイロット室１４側の開口を囲み、第２弁体５０が接離することにより当該開口が開閉されるように設けられた第２弁座４８と、
第１パイロット室１１に配置された接続切換弁体７０と、
接続切換弁体７０を駆動する駆動部と、を有している。

そして、パイロット弁１は、
第２パイロット室１２には、第５制御管ｇが接続され、
第３パイロット室１３には、第２制御管ｂが接続され、
第４パイロット室１４には、第１制御管ａが接続され、
第１弁体３０と第２弁体５０とは、第１接続流路４３に挿通された作動棒３８で連結され、
冷房運転時に開閉弁３６０が開弁状態のとき、第２パイロット室１２の冷媒圧力と第３パイロット室１３の冷媒圧力とが共に高圧で差圧がなくなり、第１弁体３０が第１弁座４７から離れかつ第２弁体５０が第２弁座４８に接して、第３パイロット室１３が第１接続流路４３および第２接続流路４４を介して第１パイロット室１１と接続されることにより、第３制御管ｄおよび第４制御管ｆと第２制御管ｂ、ｅとを接続し（第４流通状態）、
暖房運転時に開閉弁３６０が閉弁状態のとき、第２パイロット室１２の冷媒圧力と第３パイロット室１３の冷媒圧力とが共に低圧で差圧がなくなり、第１弁体３０が第１弁座４７から離れかつ第２弁体５０が第２弁座４８に接して、第３パイロット室１３が第１接続流路４３および第２接続流路４４を介して第１パイロット室１１と接続されることにより、第３制御管ｄおよび第４制御管ｆと第２制御管ｂ、ｅとを接続し（第１流通状態）、
暖房運転時に開閉弁３６０が開弁状態のとき、第２パイロット室１２の冷媒圧力（高圧または中圧）が第３パイロット室１３の冷媒圧力（低圧）より高くなり、第１弁体３０が第１弁座４７に接しかつ第２弁体５０が第２弁座４８から離れて、第４パイロット室１４が第１接続流路４３および第２接続流路４４を介して第１パイロット室１１と接続され、駆動部８０が、制御信号に応じて、第３制御管ｄと第１パイロット室１１（すなわち第１制御管ａ）とを接続しかつ第４制御管ｆと第２制御管ｅとを接続し（第２流通状態）、または、第３制御管ｄと第２制御管ｅとを接続しかつ第４制御管ｆと第１パイロット室１１（すなわち第１制御管ａ）とを接続する（第３流通状態）ように接続切換弁体７０を駆動する。

パイロット弁１は、このように構成されていることから、複数のパイロット弁を用いることなく、パイロット弁１のみで第１流通状態、第２流通状態、第３流通状態および第４流通状態となるように除霜動作用の四方切換弁２１０を制御することができる。そのため、部品点数を増加することなく多数の流路切換パターンが可能な四方切換弁２１０を制御できる。

上記に本発明の実施例を説明したが、本発明はこれらの例に限定されるものではない。前述の実施例に対して、当業者が適宜、構成要素の追加、削除、設計変更を行ったものや、実施例の特徴を適宜組み合わせたものも、本発明の趣旨に反しない限り、本発明の範囲に含まれる。

１…パイロット弁、１０…弁本体、１０ａ…一端部、１０ｂ…他端部、１１…第１パイロット室、１２…第２パイロット室、１３…第３パイロット室、１４…第４パイロット室、１５…キャップ、２０…第１仕切り部材、３０…第１弁体、３１…均圧孔、３１ａ…開口、３５…第１閉弁ばね、３８…作動棒、４０…第２仕切り部材、４１…仕切り本体部、４２…可動部、４３…第１接続流路、４４…第２接続流路、４５…押圧ばね、４７…第１弁座、４８…第２弁座、５０…第２弁体、５５…第２閉弁ばね、６０…接続切換弁座、６１…第１ポート、６２…第２ポート、６３…第３ポート、６４…弁座面、７０…接続切換弁体、８０…駆動部、８１…コイル、８２…固定子、８３…プランジャー、８４…駆動軸、８５…押圧ばね、ａ…第１制御管、ｂ、ｅ…第２制御管、ｄ…第３制御管、ｆ…第４制御管、ｇ…第５制御管、Ｌ…軸線
２１０…四方切換弁、２１１…主弁ハウジング、２１２…主弁室、２１４…内筒部材、２２１…第１ピストン、２２２…第２ピストン、２３１…第１作動室、２３２…第２作動室、２４１Ａ…第１高圧側弁座、２４１Ｂ…第１切換ポート側弁座、２４２Ａ…第２切換ポート側弁座、２４２Ｂ…第２高圧側弁座、２４５…左側円筒状弁座部、２４６…右側円筒状弁座部、２５１…第１弁体、２５１Ａ…左側弁体部、２５１Ｂ…右側弁体部、２５２…第２弁体、２５２Ａ…左側弁体部、２５２Ｂ…右側弁体部、２６１…第１ステム、２６２…第２ステム、ｐＡ…吐出側高圧ポート、ｐＢ１…第１入出ポート、ｐＢ２…第２入出ポート、ｐＣ…切換入出ポート
３００…冷暖房システム、３１０…圧縮機、３１０ａ…吐出口、３１０ｂ…吸入口、３２０…室内熱交換器、３３１…第１室外熱交換器、３３２…第２室外熱交換器、３４０…膨張弁、３５０…四方切換弁、３６０…開閉弁

Claims (4)

1. 冷暖房システムが有する第１室外熱交換器および第２室外熱交換器における冷媒の流通状態を切り換える四方切換弁の制御に用いられるパイロット弁であって、
   前記四方切換弁は、前記冷暖房システムの圧縮機の吐出口に開閉弁を介して接続される主弁室、ならびに、前記主弁室と区画された第１作動室および第２作動室を有し、前記主弁室、前記第１作動室および前記第２作動室の冷媒圧力に応じて、前記流通状態を切り換えるように構成され、
   前記パイロット弁は、
   前記圧縮機の吐出口に接続される第１制御管と、
   冷房運転時に前記圧縮機の吐出口に接続され、かつ、暖房運転時に前記圧縮機の吸入口に接続される第２制御管と、
   前記第１作動室に接続される第３制御管と、
   前記第２作動室に接続される第４制御管と、
   前記圧縮機の吐出口に前記開閉弁を介して接続される第５制御管と、を有し、
   冷房運転時に前記開閉弁が開弁状態のとき、前記第３制御管および前記第４制御管と前記第２制御管とを接続し、
   暖房運転時に前記開閉弁が閉弁状態のとき、前記第３制御管および前記第４制御管と前記第２制御管とを接続し、
   暖房運転時に前記開閉弁が開弁状態のとき、制御信号に応じて、前記第３制御管と前記第１制御管とを接続しかつ前記第４制御管と前記第２制御管とを接続し、または、前記第３制御管と前記第２制御管とを接続しかつ前記第４制御管と前記第１制御管とを接続するように構成されていることを特徴とするパイロット弁。
2. 第１パイロット室、第２パイロット室、第３パイロット室および第４パイロット室が軸方向に順に並べて設けられた筒状の弁本体と、
   前記第１パイロット室と前記第２パイロット室とを仕切るように前記弁本体の内側に配置された第１仕切り部材と、
   前記第２パイロット室と前記第３パイロット室とを仕切るように前記弁本体の内側に軸方向に移動可能に配置された第１弁体と、
   前記第３パイロット室と前記第４パイロット室とを仕切るように前記弁本体の内側に配置された第２仕切り部材と、
   前記第４パイロット室に軸方向に移動可能に配置された第２弁体と、
   前記第２仕切り部材を軸方向に貫通して前記第３パイロット室と前記第４パイロット室を接続する第１接続流路と、
   前記第１接続流路と前記第１パイロット室とを接続する第２接続流路と、
   前記第１接続流路における第３パイロット室側の開口を囲み、前記第１弁体が接離することにより当該開口が開閉されるように設けられた第１弁座と、
   前記第１接続流路における第４パイロット室側の開口を囲み、前記第２弁体が接離することにより当該開口が開閉されるように設けられた第２弁座と、
   前記第１パイロット室に配置された接続切換弁体と、
   前記接続切換弁体を駆動する駆動部と、を有し、
   前記第２パイロット室には、前記第５制御管が接続され、
   前記第３パイロット室には、前記第２制御管が接続され、
   前記第４パイロット室には、前記第１制御管が接続され、
   前記第１弁体と前記第２弁体とは、前記第１接続流路に挿通された作動棒で連結され、
   冷房運転時に前記開閉弁が開弁状態のとき、前記第１弁体が前記第１弁座から離れかつ前記第２弁体が前記第２弁座に接し、
   暖房運転時に前記開閉弁が閉弁状態のとき、前記第１弁体が前記第１弁座から離れかつ前記第２弁体が前記第２弁座に接し、
   暖房運転時に前記開閉弁が開弁状態のとき、前記第１弁体が前記第１弁座に接しかつ前記第２弁体が前記第２弁座から離れ、前記駆動部が、前記制御信号に応じて、前記第３制御管と前記第１パイロット室とを接続しかつ前記第４制御管と前記第２制御管とを接続し、または、前記第３制御管と前記第２制御管とを接続しかつ前記第４制御管と前記第１パイロット室とを接続するように前記接続切換弁体を駆動する、請求項１に記載のパイロット弁。
3. 前記第１弁体には、前記第２パイロット室と前記第３パイロット室とを接続する均圧孔が設けられており、
   前記均圧孔は、前記第１弁体が前記第１弁座に接する前に閉じられるように構成されている、請求項２に記載のパイロット弁。
4. 高圧冷媒が導入される第１制御管と、
   第２制御管と、
   第３制御管と、
   第４制御管と、
   第５制御管と、を有し、
   前記第２制御管および前記第５制御管に高圧冷媒が導入されたとき、前記第３制御管および前記第４制御管と前記第２制御管とを接続し、
   前記第２制御管および前記第５制御管に低圧冷媒が導入されたとき、前記第３制御管および前記第４制御管と前記第２制御管とを接続し、
   前記第２制御管に低圧冷媒が導入され、かつ、前記第５制御管に高圧冷媒または中圧冷媒が導入されたとき、制御信号に応じて、前記第３制御管と前記第１制御管とを接続しかつ前記第４制御管と前記第２制御管とを接続し、または、前記第３制御管と前記第２制御管とを接続しかつ前記第４制御管と前記第１制御管とを接続するように構成されていることを特徴とするパイロット弁。

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