WO2015190626A1 - 건설장비용 가드레일 - Google Patents

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WO2015190626A1
WO2015190626A1 PCT/KR2014/005103 KR2014005103W WO2015190626A1 WO 2015190626 A1 WO2015190626 A1 WO 2015190626A1 KR 2014005103 W KR2014005103 W KR 2014005103W WO 2015190626 A1 WO2015190626 A1 WO 2015190626A1
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WO
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guard rail
construction equipment
bracket
guardrail
hinge plate
Prior art date
Application number
PCT/KR2014/005103
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English (en)
French (fr)
Inventor
김석원
박진석
신한철
염현우
안현빈
Original Assignee
볼보 컨스트럭션 이큅먼트 에이비
김석원
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/08—Superstructures; Supports for superstructures
    • E02F9/0833—Improving access, e.g. for maintenance, steps for improving driver's access, handrails
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R3/00—Arrangements of steps or ladders facilitating access to or on the vehicle, e.g. running-boards
    • B60R3/005—Catwalks, running boards for vehicle tops, access means for vehicle tops; Handrails therefor
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/24—Safety devices, e.g. for preventing overload
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
    • E04G21/00—Preparing, conveying, or working-up building materials or building elements in situ; Other devices or measures for constructional work
    • E04G21/32—Safety or protective measures for persons during the construction of buildings

Definitions

  • the present invention relates to a guardrail for construction equipment in more detail can be adjusted height, for example, can meet the height limit when loading construction equipment on a cargo ship, thereby increasing the shipment volume can also reduce the transportation cost A guardrail for construction equipment.
  • construction equipment such as excavators are used in places where large working loads and excessive vibration loads are generated due to their working characteristics. Therefore, a work load generated from a work tool or an engine during construction equipment work is transmitted to the whole equipment, and each component is subjected to a large load.
  • parts of construction equipment subjected to excessive vibration loads are more likely to be damaged due to fatigue phenomenon due to vibration loads, and in fact, breakages are frequently generated. Therefore, when designing construction equipment components, one of the first considerations is to ensure high durability against vibration loads.
  • the guardrail is a structure that directly provides safety to the operator or operator of the construction equipment. For example, when refueling during operation or maintenance on construction equipment, the worker is protected by the guard rail.
  • a guard rail is installed at a height higher than various structures of construction equipment to ensure safety, and is formed as a single frame and fixed to construction equipment to withstand vibration loads.
  • the present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, the object of the present invention is that the height can be adjusted, for example, to meet the height limit when loading the construction equipment on the cargo ship, through which, To provide a guardrail for construction equipment that can increase transportation costs and increase transportation costs.
  • the lower guard rail is fixed to the edge of the construction equipment upper body; An upper guard rail connected on the lower guard rail; And formed between the lower guard rail and the upper guard rail to connect the lower guard rail and the upper guard rail and to move the upper guard rail in the direction of the lower guard rail.
  • It provides a guardrail for construction equipment, characterized in that it comprises a connection for adjusting the height made by the rail.
  • the movement may be restricted by the connecting portion.
  • connection part a first hinge plate to which the lower guard rail is coupled to the lower surface, a second hinge plate and the first hinge plate and the first hinge plate overlaps with the first hinge plate and the upper guard rail is coupled to the upper surface It may include a hinge axis connected to the second hinge plate to enable the second hinge plate to rotate.
  • connection part may further include a fastening member fastened to the first hinge plate and the second hinge plate when the second hinge plate is stacked on the first hinge plate.
  • the connector may include a first bracket coupled to an upper side of the lower guard rail, a second bracket coupled to a lower side of the upper guard rail and movably connected to the first bracket, and the first bracket and the second bracket. It may include a fastening member fastened to.
  • the first bracket has a first fastening hole to which one of the fastening members is fastened and a second fastening hole to which the other fastening member is fastened along a longitudinal direction
  • the second bracket has the first fastening hole and A corresponding first fastening groove and a second fastening groove corresponding to the second fastening hole are formed, and the first fastening hole may be formed to be slidable in the horizontal direction.
  • the upper guard rail may be slid in the up and down direction by the connecting portion to the lower guard rail fixed axis.
  • connection part may include a first bracket connecting one side of the lower guard rail and the upper guard rail and a second bracket connecting the other side of the lower guard rail and the upper guard rail.
  • first bracket may be welded to the lower guard rail and may be connected to the upper guard rail through a bolt.
  • the first bracket may be provided with a rail having a hole shape for guiding the movement of the bolt.
  • the rail is formed in a horizontal section, the first vertical section formed in connection with one side of the horizontal section and the other side of the horizontal section and formed in parallel with the first vertical section and is relatively larger than the first vertical section. It may be made of a second vertical section that is formed long.
  • the second bracket may be bolted to each of the lower guard rail and the upper guard rail.
  • the height of the guardrail when it is necessary to reduce the height of the guardrail, by providing a connecting portion for moving the upper guardrail in the lower guardrail direction, the height of the guardrail can be easily adjusted according to the situation, through which the guard It can meet the height limit for the maximum shipment when the cargo ship of the construction equipment with the rail is installed, and increase the shipment volume of the construction equipment, and the guard to satisfy the height limitation when the construction equipment is shipped due to the guardrail made of the conventional single frame Separation work, which incurs an additional cost of separating the rail from the construction equipment, can be omitted.
  • the present invention by easily adjusting the height of the guardrail, it is possible to reduce the transportation cost of construction equipment.
  • the guard rail when the upper guard rail to stand on the lower guard rail, by restraining the movement of the standing upper guard rail through the connecting portion, the guard rail is shaken by the vibration generated when operating construction equipment noise This phenomenon can be prevented, and even if the worker climbs on the construction equipment to grab or lean on the guard rail to support it stably, it is possible to block the safety accident caused by the guard rail in advance.
  • FIG. 1 is a perspective view showing a guardrail for construction equipment according to a first embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a side view of FIG. 1;
  • Figure 3 is a perspective view showing a folded state of the guardrail for construction equipment according to the first embodiment of the present invention.
  • FIG. 4 is a side view of FIG. 3;
  • FIG. 5 is a perspective view showing a guardrail for construction equipment according to a second embodiment of the present invention.
  • FIG. 6 is a front view of FIG. 5;
  • FIG. 7 is an enlarged view of a portion “A” of FIG. 6 enlarged.
  • FIG. 8 is a side view of FIG. 5;
  • FIG. 9 is an enlarged view of a portion “B” of FIG. 8 enlarged.
  • FIG. 10 is a perspective view showing a folded state of the guardrail for construction equipment according to a second embodiment of the present invention.
  • FIG. 11 is a perspective view showing a guardrail for construction equipment according to a third embodiment of the present invention.
  • FIG. 12 is a front view of FIG. 11;
  • Figure 13 is an enlarged view showing a part of the connection of the guardrail for construction equipment according to a third embodiment of the present invention.
  • FIG. 14 is a perspective view illustrating a state where the upper guard rail of the construction equipment guardrail according to the third embodiment of the present invention is slid to the lower guardrail side.
  • FIG. 15 is a front view of FIG. 14; FIG.
  • the guardrail for construction equipment 100 is installed on the edge of the construction equipment, for example, the excavator upper body 10, the operator For maintenance or maintenance, when working on the upper body 10 of the excavator, it is a safety structure to prevent the fall of the operator.
  • the guardrail for construction equipment 100 may be provided in plural in one direction on the edge of the excavator upper body 10, it may be installed on both sides of the width direction edge of the upper body (10). That is, the guardrail for construction equipment 100 may be installed over the entire area of the edge of the upper body 10 in order to ensure the safety between the operation and movement of the worker climbed on the upper body (10).
  • the guardrail for construction equipment 100 is formed so as to have a height higher than the cab height of the highest height of the upper body 10 of the excavator in order to protect the worker safely.
  • such a construction equipment guardrail 100 is installed to enable height adjustment to satisfy the height limit when loading an excavator on a cargo ship.
  • the guardrail for construction equipment 100 is formed to include a lower guard rail 110, the upper guard rail 120 and the connecting portion 130.
  • the lower guard rail 110 is fixed to the edge of the excavator upper body 10. At this time, as shown in Figure 1, the lower guard rail 110 may be bolted to the upper body 10 of the excavator.
  • the lower guard rail 110 is composed of a pair of round rods arranged in parallel to each other in the vertical direction. In this case, a horizontal bar 111 may be formed between the pair of round bars forming the lower guard rail 110 to connect and support them.
  • the upper guard rail 120 is connected on the lower guard rail 110.
  • the upper guard rail 120 according to the first embodiment of the present invention is rotatably connected on one side, that is, the lower guard rail 110 direction on the lower guard rail 110 via the connecting portion 130. do.
  • the upper guard rail 120 forms a structure standing on the lower guard rail 110 or folded toward the lower guard rail 110, thereby adjusting the height of the guard rail (100).
  • the upper guard rail 120 is a pair of vertical rods arranged in parallel to each other in the vertical direction and formed from the upper end so that the operator can lean or gripping and disposed in the horizontal direction It consists of a horizontal round bar. That is, the upper guard rail 120 is composed of one round bar bent twice along the length direction.
  • each of the pair of vertical rods constituting the upper guard rail 120 is a pair of round rods constituting the lower guard rail 110 when the upper guard rail 120 forms a structure standing on the lower guard rail 110. It is located on the same line in the direction perpendicular to each other.
  • the upper guard rail 120 is constrained by the connecting portion 130 when forming a structure standing on the lower guard rail (110).
  • the upper guard rail 120 may be shaken by the vibration generated during the operation of the excavator to prevent the phenomenon of noise.
  • the worker climbs on the upper body 10 of the excavator for the operation to hold or lean on the upper guard rail 120 it can be stably supported.
  • connection part 130 is formed between the lower guard rail 110 and the upper guard rail 120 to connect the lower guard rail 110 and the upper guard rail 120.
  • connection unit 130 adjusts the height of the guard rail 100 formed by the lower guard rail 110 and the upper guard rail 120 by allowing the upper guard rail 120 to move in the direction of the lower guard rail 110. Make it possible.
  • the connection portion 130 when loading an excavator on a cargo ship having a height restriction, the connection portion 130 by folding the upper guard rail 120 to the lower guard rail 110 side, guard rail 100 ) Height is lowered.
  • the connecting portion 130 when the operator climbs to the upper body 10 of the excavator, the connecting portion 130 to rotate in the opposite direction to the upper guard rail 120 folded, in order to ensure the safety of the operator, on the lower guard rail 110
  • the upper guard rail 120 to form a standing structure.
  • the connecting portion 130 of the upper guard rail 120 Restrain movement. That is, the connection unit 130 is to fix the upper guard rail 120 in the standing state.
  • the connecting portion 130 may be formed including a first hinge plate 131, a second hinge plate 132 and a hinge shaft 133.
  • the lower guard rail 110 is coupled to the lower surface (drawing reference) of the first hinge plate 131.
  • the first hinge plate 131 is coupled to the upper end of the pair of round rods constituting the lower guard rail 110, respectively.
  • the upper guard rail 120 is coupled to the upper surface of the second hinge plate 132.
  • the second hinge plate 132 is coupled to the bottom of the pair of round rods forming the upper guard rail 120, respectively.
  • the first hinge plate 131 and the second hinge plate 132 are connected to the hinge shaft 133.
  • the upper guard rail 120 stands up.
  • the fastening member 134 such as a bolt may be fastened to the folded first hinge plate 131 and the second hinge plate 132.
  • the second hinge plate 132 to which the upper guard rail 120 is coupled is rotated 180 degrees about the hinge axis 133 to be unfolded from the first hinge plate 131. In this case, the upper guard rail 120 is folded to the lower guard rail 110 side.
  • the guard rail 100 When the excavator is shipped to the cargo ship, when the guard rail 100 according to the first embodiment of the present invention is installed on the upper body 10 of the excavator, in order to satisfy the height limit of the cargo ship, first, it is stacked up and down Separating the fastening member 134 fastened to the first hinge plate 131 and the second hinge plate 132 therefrom so that the second hinge plate 132 is rotatable about the hinge axis 133. Make. Next, when the upper guard rail 120 coupled to the second hinge plate 132 is rotated toward the lower guard rail 110, the upper guard rail 120 is folded toward the lower guard rail 110. As such, when the upper guard rail 120 is folded, the height of the guard rail 100 is lowered by that, it is possible to satisfy the height limit of the cargo ship at the time of loading the excavator.
  • the upper guard rail 120 when the transportation of the excavator is completed, when the upper guard rail 120 is rotated in the opposite direction, the upper guard rail 120 stands on the lower guard rail 110. Then, when the fastening member 134 is fastened to the first hinge plate 131 and the second hinge plate 132 stacked up and down, the upper guard rail 120 may be prevented from being folded or shaken again. do.
  • the guardrail for construction equipment 100 is easily heightened according to a situation through a connecting portion 130 which hinges the lower guard rail 110 and the upper guard rail 120. Can be adjusted.
  • FIGS. 5 to 10 a guardrail for construction equipment according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 5 to 10.
  • the construction equipment guardrail 200 includes a lower guard rail 110, an upper guard rail 120, and a connection part 230. Is formed.
  • the second embodiment of the present invention differs only in the structure of the connection portion, and since the remaining components are the same, the same reference numerals are assigned to the same components, and these configurations Detailed description of the elements will be omitted.
  • connection part 230 according to the second embodiment of the present invention is similar to the connection part 130 according to the first embodiment of the present invention, and the upper guard rail 120 is rotated and folded toward the lower guard rail 110. In addition, when the upper guard rail 120 stands on the lower guard rail 110, the movement of the standing upper guard rail 120 is restrained.
  • connection portion 230 may be formed to include the first bracket 231, the second bracket 234 and the fastening member 236.
  • the first bracket 231 is coupled to the upper side of the lower guard rail 110.
  • the second bracket 234 is coupled to the lower side of the upper guard rail 120 and movably connected to the first bracket 231.
  • the fastening member 236 is fastened to the first bracket 231 and the second bracket 234.
  • the first bracket 231 is fastened to the first fastening hole 232 to which one fastening member 236 is fastened and the second fastening hole 233 to which the other fastening member 236 is fastened. It is formed along the longitudinal direction.
  • a first fastening groove (not shown) corresponding to the first fastening hole 232 and a second fastening groove 235 corresponding to the second fastening hole 233 are formed in the second bracket 234.
  • the first fastening hole 232 is formed so that the fastening member 236 is slidable in the horizontal direction. Accordingly, the fastening member 236 fastened to the first fastening hole 232 and the first fastening groove (not shown) is guided by the first fastening hole 232 and slides the upper guard rail 120 in the horizontal direction.
  • the upper guard rail 120 acts as a hinge axis that allows the lower guard rail 110 to rotate. As such, when the upper guard rail 120 is slid and rotated in the horizontal direction, the lower guard rail 110 is not interfered with the rotation, and thus the height of the guard rail 200 for construction equipment can be more smoothly adjusted. Will be.
  • the guard rail 200 When the excavator is shipped to the cargo ship, when the guard rail 200 according to the second embodiment of the present invention is installed on the upper body (10 of FIG. 1) of the excavator, in order to satisfy the height limitation of the cargo ship, first, The fastening member 236 fastened to the second fastening hole 233 of the bracket 231 and the second fastening groove 235 of the second bracket 234 is separated therefrom. Then, when the upper guard rail 120 is pulled in a horizontal direction, that is, in a direction away from the lower guard rail 110, the first fastening hole 232 and the second bracket 234 of the first bracket 231 are pulled out.
  • the first fastening hole fastened to the first fastening groove (not shown) and the fastening member 236 connected to the upper guard rail 120 through the second bracket 234 is formed as a long long hole in the horizontal direction. Along the 232, it moves in a horizontal direction, that is, in a direction away from the lower guard rail 110. Next, when the upper guard rail 120 is rotated in the direction of the lower guard rail 110, the upper guard rail 120 is folded to the lower guard rail 110 in a free state without being disturbed by the lower guard rail 110. do. Through this, the height of the guard rail 200 is lowered to satisfy the height limit of the cargo ship.
  • the upper guard rail 120 is rotated 180 degrees in the opposite direction, and then sliding in the direction of the lower guard rail 110, the upper guard rail 120 on the lower guard rail 110 Is standing up.
  • the fastening member 236 in the second fastening hole 233 of the first bracket 231 and the second fastening groove 235 of the second bracket 234 aligned with the standing of the upper guard rail 120.
  • the upper guard rail 120 can be prevented from folding or shaking again.
  • the construction equipment guardrail 200 according to the second embodiment of the present invention is similar to the construction equipment guardrail 100 according to the first embodiment of the present invention, the lower guard rail 110. Height can be adjusted in a simple manner through the connecting portion 230 to hinge the upper guard rail 120 and.
  • the guardrail 300 for construction equipment includes a lower guard rail 110, an upper guard rail 120, and a connection part 330. Is formed.
  • the third embodiment of the present invention differs only in the structure of the connection portion, and since the remaining components are the same, the same reference numerals are assigned to the same components, and these configurations Detailed description of the elements will be omitted.
  • the connecting portion 330 according to the third embodiment of the present invention is different from the connecting portion (130 of FIG. 1) according to the first embodiment of the present invention which rotates the upper guard rail 120 to lower the upper guard rail 120.
  • By sliding in the vertical direction toward the guard rail 110 it is possible to adjust the height of the guard rail (300). That is, in the third embodiment of the present invention, the upper guard rail 120 is slid by the connecting portion 330 in the vertical direction, the vertical direction of the lower guard rail 110 on the fixed axis.
  • connection part 330 may be formed to include the first bracket 331 and the second bracket 334.
  • the first bracket 331 is a member connecting one side of the lower guard rail 110 and the upper guard rail 120, the lower guard rail 110 is welded, the upper guard rail 120 and the bolt 332 is connected.
  • the second bracket 334 is a member connecting the other side of the lower guard rail 110 and the upper guard rail 120, and is bolted to each of the lower guard rail 110 and the upper guard rail 120.
  • the first bracket 331 serves to enable the sliding of the upper guard rail 120, the second bracket 334 through the bolt coupling, the upper guard rail 120 It serves to fix the.
  • the upper guard rail 120 stands on the lower guard rail 110, one side of the lower guard rail 110 and the upper guard rail 120 to which the first bracket 331 is connected is the upper guard rail 120.
  • the upper guard rail 120 may move unexpectedly, in the third embodiment of the present invention, the lower guard rail 110 and the upper guard rail 120
  • the second bracket 334 is provided on the other side of the) to restrain movement of one side of the lower guard rail 110 and the upper guard rail 120.
  • the first bracket 331 has a hole-shaped rail 333 for guiding the movement of the bolt 332 is fastened to the upper guard rail 120 Formed.
  • the rail 333 includes a horizontal section a, a first vertical section b, and a second vertical section c.
  • the first vertical section (b) is formed connected to one side of the horizontal section (a)
  • the second vertical section (c) is formed to be connected to the other side of the horizontal section (a)
  • the first vertical section (b) It is formed in parallel and is formed relatively longer than the first vertical section (b).
  • the horizontal section (a) is the upper guard rail 120 of the lower guard rail 110 when the lower sliding of the upper guard rail 120, that is, when the bolt 332 is lowered in the second vertical section (c). It serves to move the upper guard rail 120 in the horizontal direction from the lower guard rail 110 so that the interference to the.
  • FIG. 13 shows the position of the bolt 332 on the rail 333 when the upper guard rail 120 stands on the lower guard rail 110 so that the height of the guard rail 300 is the maximum. That is, when the upper guard rail 120 is standing, the bolt 332 is located at the lowermost end of the first vertical section (b) of the rail 333, the movement in the downward direction to the first vertical section (b) Bound by
  • the operation of the bolt 332 may be described as: 332 is located at the lowermost end of the second vertical section c via the first vertical section b, the horizontal section a and the second vertical section c, and further sliding in the downward direction is performed by the second vertical section c. It is constrained by the vertical section (c).
  • the guard rail 300 according to the third embodiment of the present invention is installed on the upper body of the excavator (10 of FIG. 1), in order to satisfy the height limitation of the cargo ship, first, the second The upper guard rail 120 is movable by separating the bolt (the upper reference bolt based on the drawing) fastened to the upper guard rail 120 through the bracket 334.
  • the bolt 332 fastened to the upper guard rail 120 through the first bracket 331 is the first vertical section (b), the horizontal section (a) and the second vertical section (of the rail 333) ( c)
  • the upper guard rail 120 is moved to move along the path in order, the upper guard rail 120 is positioned to partially overlap with the lower guard rail 110, resulting in a second vertical section (
  • the height of the upper guard rail 120 is lowered by subtracting the length of the first vertical section (b) in c). Through this, the height of the guard rail 300 is lowered to satisfy the height limit of the cargo ship.
  • the second bracket 334 is rotated by using the bolt (the lower reference bolt based on the drawing) that is fastened to the lower guard rail 110 through the second bracket 334, and then the upper guard rail 120 and the first guard.
  • the bolt the lower reference bolt based on the drawing
  • the bolt 332 is the second vertical section (c), horizontal section (a) of the rail 333 )
  • the upper guard rail 120 to move along the path formed in the order of the first vertical section (b), the upper guard rail 120 stands on the lower guard rail 110, and the guard rail 300 ) Height is the maximum.
  • the second bracket 334 is rotated by the rotational axis of the bolt fastened to the lower guard rail 110 through the second bracket 334, and then the upper guard rail 120 and the second bracket 334 are rotated.
  • the upper guard rail 120 may be shaken out of the first vertical section b, or the upper guard rail 120 may be prevented from rotating around the bolt 332.
  • the guardrail 300 for construction equipment may adjust the height in a simple manner through the connection part 330 sliding the upper guard rail 120 toward the lower guard rail 110. have.
  • the construction equipment guard rails (100, 200, 300) according to an embodiment of the present invention, the connecting portion 130, 230 for rotating or sliding the upper guard rail 120 in the direction of the lower guard rail (110). 330.
  • the construction equipment guard rails (100, 200, 300) for loading the construction equipment on a cargo ship with a height limitation the height limit for the maximum shipment can be satisfied, thereby increasing the amount of shipment of construction equipment, accordingly The transportation cost can be reduced.
  • the guardrail for construction equipment 100, 200, 300 when the upper guard rail 120 is standing on the lower guard rail 110, the connection portion (130, 230, 330) By constraining the movement of the upper guard rail 120, it is possible to prevent the shaking of the upper guard rail 120 when operating construction equipment.

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Abstract

본 발명은 건설장비용 가드레일에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 전고 조절이 가능하여, 예컨대, 화물선에 건설장비 선적 시 높이 제한을 만족시킬 수 있고, 이를 통해, 선적량을 늘려 운송 비용 또한 절감할 수 있는 건설장비용 가드레일에 관한 것이다. 이를 위해, 본 발명은, 건설장비 상부체의 가장자리에 고정되는 하부 가드레일; 상기 하부 가드레일 상에 연결되는 상부 가드레일; 및 상기 하부 가드레일과 상기 상부 가드레일 사이에 형성되어 상기 하부 가드레일과 상기 상부 가드레일을 연결시키고, 상기 상부 가드레일을 상기 하부 가드레일 방향으로 이동 가능하게 하여 상기 하부 가드레일과 상기 상부 가드레일이 이루는 전고를 조절 가능하게 하는 연결부를 포함하는 것을 특징으로 하는 건설장비용 가드레일을 제공한다.

Description

건설장비용 가드레일
본 발명은 건설장비용 가드레일에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 전고 조절이 가능하여, 예컨대, 화물선에 건설장비 선적 시 높이 제한을 만족시킬 수 있고, 이를 통해, 선적량을 늘려 운송 비용 또한 절감할 수 있는 건설장비용 가드레일에 관한 것이다.
일반적으로, 굴삭기와 같은 건설장비는 그 작업 특성 상, 큰 작업 하중과 과도한 진동 하중이 발생되는 장소에서 사용된다. 그러므로, 건설장비 작업 중 작업장치나 엔진 등으로부터 발생된 작업 하중이 장비 전체에 전달되어, 각 부품들은 큰 하중을 받게 된다. 또한, 과다한 진동 하중을 받는 건설장비의 부품들은 진동 하중에 의한 피로 현상 때문에 파손될 위험이 크고, 실제로 파손이 빈번히 발생되고 있다. 그러므로, 건설장비 부품을 설계할 때, 가장 우선적으로 고려해야 할 요소 중의 하나는 진동 하중에 대한 높은 내구성을 확보하는 것이다.
이러한 건설장비의 부품들 중 가드레일은 건설장비의 운전자나 작업자에게 직접적으로 안전을 제공해주는 구조물이다. 예를 들어, 작업 도중 주유를 하거나 건설장비에 대한 유지보수를 할 경우, 작업자는 가드레일에 의해 작업 안전을 보호받게 된다. 일반적으로, 이러한 가드레일은 안전성 확보를 위해, 건설장비의 각종 구조물들 이상의 높이로 설치되고, 진동 하중을 견디기 위해, 단일 프레임으로 형성되어 건설장비에 고정된다.
한편, 굴삭기와 같은 대형의 건설장비는 해외 운송 시 일반적으로 화물선에 선적되어 이송되고 있다. 이때, 화물선은 최대 선적을 위한 높이 제한을 두고 있다. 하지만, 종래에는 건설장비에 설치되어 있는 가드레일의 높은 전고로 인해, 화물선의 높이 제한을 만족시킬 수 없었고, 이에 따라, 건설장비의 선적 대수는 줄어들게 되는데, 이는 운송 비용의 막대한 증가를 초래하게 된다. 이와 같이, 가드레일의 높이는 건설장비의 선적량에 지대한 영향을 미치게 된다.
종래에는 이러한 화물선의 높이 제한을 만족시키기 위해, 건설장비 선적 시 가드레일을 분리시키는 별도의 작업을 진행하였는데, 이 경우, 추가 비용이 발생되는 문제가 있었다. 또한, 운송 후에는 분리된 가드레일을 다시 조립해야 하는 등 종래에는 화물선을 이용한 건설장비 운송 시 상당한 어려움 혹은 불편함이 있었다.
본 발명은 상술한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 전고 조절이 가능하여, 예컨대, 화물선에 건설장비 선적 시 높이 제한을 만족시킬 수 있고, 이를 통해, 선적량을 늘려 운송 비용 또한 절감할 수 있는 건설장비용 가드레일을 제공하는 것이다.
이를 위해, 본 발명은, 건설장비 상부체의 가장자리에 고정되는 하부 가드레일; 상기 하부 가드레일 상에 연결되는 상부 가드레일; 및 상기 하부 가드레일과 상기 상부 가드레일 사이에 형성되어 상기 하부 가드레일과 상기 상부 가드레일을 연결시키고, 상기 상부 가드레일을 상기 하부 가드레일 방향으로 이동 가능하게 하여 상기 하부 가드레일과 상기 상부 가드레일이 이루는 전고를 조절 가능하게 하는 연결부를 포함하는 것을 특징으로 하는 건설장비용 가드레일을 제공한다.
여기서, 상기 상부 가드레일은 상기 연결부에 의해 상기 하부 가드레일 측으로 회전되어 접히거나 상기 하부 가드레일 상에 기립된 구조를 이룰 경우, 상기 연결부에 의해 움직임이 구속될 수 있다.
이때, 상기 연결부는, 하면에 상기 하부 가드레일이 결합되는 제1 힌지 플레이트, 상기 제1 힌지 플레이트와 포개지고 상면에 상기 상부 가드레일이 결합되는 제2 힌지 플레이트 및 상기 제1 힌지 플레이트 및 상기 제2 힌지 플레이트에 연결되어 상기 제2 힌지 플레이트를 회전 가능하게 하는 힌지축을 포함할 수 있다.
또한, 상기 연결부는, 상기 제1 힌지 플레이트 상에 상기 제2 힌지 플레이트가 포개졌을 때, 상기 제1 힌지 플레이트 및 상기 제2 힌지 플레이트에 체결되는 체결부재를 더 포함할 수 있다.
그리고 상기 연결부는, 상기 하부 가드레일의 상측에 결합되는 제1 브라켓, 상기 상부 가드레일의 하측에 결합되고 상기 제1 브라켓에 이동 가능하게 연결되는 제2 브라켓 및 상기 제1 브라켓 및 상기 제2 브라켓에 체결되는 체결부재를 포함할 수 있다.
이때, 상기 제1 브라켓에는 하나의 상기 체결부재가 체결되는 제1 체결공과 다른 하나의 상기 체결부재가 체결되는 제2 체결공이 길이 방향을 따라 형성되어 있고, 상기 제2 브라켓에는 상기 제1 체결공과 대응되는 제1 체결홈 및 상기 제2 체결공과 대응되는 제2 체결홈이 형성되어 있으며, 상기 제1 체결공은 상기 체결부재가 수평 방향으로 슬라이딩 가능하도록 형성되어 있을 수 있다.
한편, 상기 상부 가드레일은 상기 연결부에 의해 상기 하부 가드레일을 고정축으로 상, 하 방향으로 슬라이딩될 수 있다.
이때, 상기 연결부는, 상기 하부 가드레일과 상기 상부 가드레일의 일측을 연결시키는 제1 브라켓 및 상기 하부 가드레일과 상기 상부 가드레일의 타측을 연결시키는 제2 브라켓을 포함할 수 있다.
또한, 상기 제1 브라켓은 상기 하부 가드레일과는 용접되고, 상기 상부 가드레일과는 볼트를 통해 연결될 수 있다.
그리고 상기 제1 브라켓에는 상기 볼트의 이동을 가이드하는 홀 형태의 레일이 형성되어 있을 수 있다.
이때, 상기 레일은 수평구간, 상기 수평구간의 일측과 이어져 형성되는 제1 수직구간 및 상기 수평구간의 타측과 이어져 형성되고 상기 제1 수직구간과는 평행하게 형성되며 상기 제1 수직구간보다 상대적으로 길게 형성되는 제2 수직구간으로 이루어질 수 있다.
아울러, 상기 제2 브라켓은 상기 하부 가드레일 및 상기 상부 가드레일 각각과 볼트 결합될 수 있다.
본 발명에 따르면, 가드레일의 전고를 줄여야 되는 경우, 상부 가드레일을 하부 가드레일 방향으로 이동 가능하게 하는 연결부를 구비함으로써, 가드레일의 전고를 상황에 따라 용이하게 조절할 수 있고, 이를 통해, 가드레일이 설치되어 있는 건설장비의 화물선 선적 시 최대 선적을 위한 높이 제한을 만족시켜, 건설장비의 선적량을 늘릴 수 있으며, 종래 단일 프레임으로 이루어진 가드레일로 인해 건설장비 선적 시 높이 제한을 만족시키기 위해 가드레일을 건설장비로부터 분리시키는 별도의 추가 비용이 발생되는 분리 작업을 생략할 수 있다.
즉, 본 발명에 따르면, 가드레일의 전고를 용이하게 조절함으로써, 건설장비의 운송 비용을 절감할 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 하부 가드레일 상에 상부 가드레일을 기립시켜야 하는 경우, 연결부를 통해, 기립된 상부 가드레일의 움직임을 구속함으로써, 건설장비 운용 시 발생되는 진동에 의해 가드레일이 흔들려 소음이 유발되는 현상을 방지할 수 있고, 작업자가 작업을 위해 건설장비에 올라 가드레일을 잡거나 이에 기대는 경우에도 이를 안정적으로 지지하여, 가드레일로 인해 발생되는 안전사고를 미연에 차단할 수 있다.
도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 건설장비용 가드레일을 나타낸 사시도.
도 2는 도 1의 측면도.
도 3은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 건설장비용 가드레일이 접힌 상태를 나타낸 사시도.
도 4는 도 3의 측면도.
도 5는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 건설장비용 가드레일을 나타낸 사시도.
도 6은 도 5의 정면도.
도 7은 도 6의 "A" 부분을 확대하여 나타낸 부분 확대도.
도 8은 도 5의 측면도.
도 9는 도 8의 "B" 부분을 확대하여 나타낸 부분 확대도.
도 10은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 건설장비용 가드레일이 접힌 상태를 나타낸 사시도.
도 11은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 건설장비용 가드레일을 나타낸 사시도.
도 12은 도 11의 정면도.
도 13은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 건설장비용 가드레일의 연결부를 확대하여 나타낸 부분 확대도.
도 14는 본 발명의 제3 실시 예에 따른 건설장비용 가드레일의 상부 가드레일이 하부 가드레일 측으로 슬라이딩된 상태를 나타낸 사시도.
도 15는 도 14의 정면도.
이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 실시 예에 따른 건설장비용 가드레일에 대해 상세히 설명한다.
아울러, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단된 경우 그 상세한 설명은 생략한다.
도 1 내지 도 4에 도시한 바와 같이, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 건설장비용 가드레일(100)은 건설장비, 예컨대, 굴삭기 상부체(10)의 가장자리에 설치되어, 작업자가 주유나 정비 혹은 유지보수 등을 위해, 굴삭기의 상부체(10)에 올라 작업할 경우, 작업자의 추락을 방지하는 안전 구조물이다. 이를 위해, 건설장비용 가드레일(100)은 굴삭기 상부체(10)의 가장자리에 일 방향을 따라 복수 개 설치될 수 있고, 상부체(10)의 폭 방향 가장자리 양측에 설치될 수 있다. 즉, 건설장비용 가드레일(100)은 상부체(10)에 오른 작업자의 작업 및 이동 간의 안전성을 확보하기 위해, 상부체(10)의 가장자리 전 영역에 걸쳐 설치될 수 있다. 또한, 건설장비용 가드레일(100)은 작업자를 안전하게 보호하기 위해, 굴삭기의 상부체(10) 중 전고가 가장 높은 운전실보다도 높은 전고를 갖도록 형성된다.
본 발명의 제1 실시 예에서, 이러한 건설장비용 가드레일(100)은 화물선에 굴삭기를 선적하는 경우, 높이 제한을 만족시키기 위해 전고 조절이 가능하게 설치된다. 이를 위해, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 건설장비용 가드레일(100)은 하부 가드레일(110), 상부 가드레일(120) 및 연결부(130)를 포함하여 형성된다.
하부 가드레일(110)은 굴삭기 상부체(10)의 가장자리에 고정된다. 이때, 도 1에 도시한 바와 같이, 하부 가드레일(110)은 굴삭기의 상부체(10)에 볼트 결합될 수 있다. 이러한 하부 가드레일(110)은 수직 방향으로 서로 평행하게 배치되는 한 쌍의 환봉으로 이루어진다. 이때, 하부 가드레일(110)을 이루는 한 쌍의 환봉 사이에는 이들을 연결하고 지지하는 수평바(111)가 형성될 수 있다.
상부 가드레일(120)은 하부 가드레일(110) 상에 연결된다. 이때, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 상부 가드레일(120)은 연결부(130)를 매개로 하부 가드레일(110) 상에 일 방향, 즉, 하부 가드레일(110) 방향으로 회전 가능하게 연결된다. 이를 통해, 상부 가드레일(120)은 하부 가드레일(110) 상에 기립된 구조를 이루거나 하부 가드레일(110) 측으로 접힌 구조를 이뤄, 가드레일(100)의 전고를 조절하게 된다. 이러한 상부 가드레일(120)은 하부 가드레일(110)과 마찬가지로, 수직 방향으로 서로 평행하게 배치되는 한 쌍의 수직 환봉 및 작업자가 기대거나 파지할 수 있도록 이들 상단으로부터 이어져 형성되고 수평방향으로 배치되는 수평 환봉으로 이루어진다. 즉, 상부 가드레일(120)은 길이 방향을 따라 두 차례 구부러진 하나의 환봉으로 이루어진다. 이때, 상부 가드레일(120)을 이루는 한 쌍의 수직 환봉 각각은 상부 가드레일(120)이 하부 가드레일(110) 상에 기립된 구조를 이룰 경우 하부 가드레일(110)을 이루는 한 쌍의 환봉 각각과 수직방향으로 동일선상에 위치된다.
한편, 본 발명의 제1 실시 예에서, 상부 가드레일(120)은 하부 가드레일(110) 상에 기립된 구조를 이룰 경우 연결부(130)에 의해 움직임이 구속된다. 이와 같이, 상부 가드레일(120)이 기립된 상태에서 연결부(130)에 의해 움직임이 구속되면, 굴삭기 운용 시 발생되는 진동에 의해 상부 가드레일(120)이 흔들려 소음이 유발되는 현상을 방지할 수 있고, 작업자가 작업을 위해 굴삭기의 상부체(10)에 올라 상부 가드레일(120)을 잡거나 이에 기대는 경우에도 이를 안정적으로 지지할 수 있다.
연결부(130)는 하부 가드레일(110)과 상부 가드레일(120) 사이에 형성되어 하부 가드레일(110)과 상부 가드레일(120)을 연결시킨다. 또한, 연결부(130)는 상부 가드레일(120)을 하부 가드레일(110) 방향으로 이동 가능하게 하여 하부 가드레일(110)과 상부 가드레일(120)이 이루는 가드레일(100)의 전고를 조절 가능하게 한다. 본 발명의 제1 실시 예에서, 높이 제한이 있는 화물선에 굴삭기를 선적하는 경우, 연결부(130)는 상부 가드레일(120)이 하부 가드레일(110) 측으로 회전하여 접히도록 함으로써, 가드레일(100)의 전고가 낮아지도록 한다. 또한, 연결부(130)는 작업자가 굴삭기의 상부체(10)에 오른 경우, 작업자의 안전성을 확보하기 위해, 상부 가드레일(120)이 접힌 반대 방향으로 회전하도록 하여, 하부 가드레일(110) 상에 상부 가드레일(120)이 기립된 구조를 이루도록 한다. 이때, 연결부(130)에 의해 회전 가능하게 하부 가드레일(110)에 연결되는 상부 가드레일(120)의 기립 시 기립 구조의 안정성을 확보하기 위해, 연결부(130)는 상부 가드레일(120)의 움직임을 구속한다. 즉, 연결부(130)는 기립된 상태의 상부 가드레일(120)을 고정하게 된다.
본 발명의 제1 실시 예에서, 이러한 연결부(130)는 제1 힌지 플레이트(131), 제2 힌지 플레이트(132) 및 힌지축(133)을 포함하여 형성될 수 있다.
여기서, 제1 힌지 플레이트(131)의 하면(도면기준)에는 하부 가드레일(110)이 결합된다. 구체적으로, 제1 힌지 플레이트(131)는 하부 가드레일(110)을 이루는 한 쌍의 환봉 상단에 각각 결합된다. 또한, 제2 힌지 플레이트(132)의 상면에는 상부 가드레일(120)이 결합된다. 구체적으로, 제2 힌지 플레이트(132)는 상부 가드레일(120)을 이루는 한 쌍의 환봉 하단에 각각 결합된다.
이러한 제1 힌지 플레이트(131)와 제2 힌지 플레이트(132)는 힌지축(133)에 연결된다. 도 1에 도시한 바와 같이, 제1 힌지 플레이트(131)와 제2 힌지 플레이트(132)가 상, 하로 포개진 상태가 되면, 상부 가드레일(120)이 기립된 구조를 이루게 된다. 이때, 이와 같이, 제1 힌지 플레이트(131) 상에 제2 힌지 플레이트(132)가 포개졌을 때, 즉, 상부 가드레일(120)이 하부 가드레일(110) 상에 기립된 경우, 상부 가드레일(120)의 흔들림을 방지하기 위해, 포개진 제1 힌지 플레이트(131) 및 제2 힌지 플레이트(132)에는 볼트와 같은 체결부재(134)가 체결될 수 있다. 또한, 도 3에 도시한 바와 같이, 상부 가드레일(120)이 결합되어 있는 제2 힌지 플레이트(132)가 힌지축(133)을 중심으로 180도 회전하여 제1 힌지 플레이트(131)로부터 펼쳐진 상태가 되면, 상부 가드레일(120)이 하부 가드레일(110) 측으로 접힌 구조를 이루게 된다.
이하, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 건설장비용 가드레일의 작용에 대하여 설명하기로 한다.
화물선에 굴삭기 선적 시, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 가드레일(100)이 굴삭기의 상부체(10)에 설치되어 있는 경우, 화물선의 높이 제한을 만족시키기 위해, 먼저, 상, 하로 포개져 있는 제1 힌지 플레이트(131) 및 제2 힌지 플레이트(132)에 체결되어 있는 체결부재(134)를 이들로부터 분리시켜, 제2 힌지 플레이트(132)가 힌지축(133)을 중심으로 회전 가능하도록 만든다. 그 다음, 제2 힌지 플레이트(132)에 결합되어 있는 상부 가드레일(120)을 하부 가드레일(110) 측으로 회전시키면, 상부 가드레일(120)이 하부 가드레일(110) 측으로 접히게 된다. 이와 같이, 상부 가드레일(120)이 접히면, 그만큼 가드레일(100)의 전고가 낮아지므로, 굴삭기 선적 시 화물선의 높이 제한을 만족시킬 수 있게 된다.
또한, 굴삭기 운송이 완료된 경우, 상부 가드레일(120)을 접은 반대 방향으로 회전시키면, 하부 가드레일(110) 상에 상부 가드레일(120)이 기립된다. 그 다음, 상, 하로 포개진 제1 힌지 플레이트(131)와 제2 힌지 플레이트(132)에 체결부재(134)를 체결하면, 상부 가드레일(120)이 다시 접히거나 흔들리는 현상을 방지할 수 있게 된다.
이와 같이, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 건설장비용 가드레일(100)은 하부 가드레일(110)과 상부 가드레일(120)을 힌지 결합시키는 연결부(130)를 통해 상황에 따라 용이하게 전고를 조절할 수 있다.
이하, 본 발명의 제2 실시 예에 따른 건설장비용 가드레일에 대하여 도 5 내지 도 10을 참조하여 설명하기로 한다.
도 5 내지 도 10에 도시한 바와 같이, 본 발명의 제2 실시 예에 따른 건설장비용 가드레일(200)은 하부 가드레일(110), 상부 가드레일(120) 및 연결부(230)를 포함하여 형성된다.
본 발명의 제2 실시 예는 본 발명의 제1 실시 예와 비교하여, 연결부의 구조에만 차이가 있을 뿐, 나머지 구성 요소들은 동일하므로, 동일한 구성 요소들에 대해서는 동일한 도면 부호를 부여하고, 이들 구성 요소에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.
본 발명의 제2 실시 예에 따른 연결부(230)는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 연결부(130)와 마찬가지로, 상부 가드레일(120)이 하부 가드레일(110) 측으로 회전하여 접히도록 함과 아울러, 상부 가드레일(120)이 하부 가드레일(110) 상에서 기립된 경우에는 기립된 상부 가드레일(120)의 움직임을 구속한다.
이를 위해, 연결부(230)는 제1 브라켓(231), 제2 브라켓(234) 및 체결부재(236)를 포함하여 형성될 수 있다. 제1 브라켓(231)은 하부 가드레일(110)의 상측에 결합된다. 또한, 제2 브라켓(234)은 상부 가드레일(120)의 하측에 결합되고 제1 브라켓(231)에 이동 가능하게 연결된다. 그리고 체결부재(236)는 제1 브라켓(231) 및 제2 브라켓(234)에 체결된다. 이를 보다 구체적으로 설명하면, 제1 브라켓(231)에는 하나의 체결부재(236)가 체결되는 제1 체결공(232)과 다른 하나의 체결부재(236)가 체결되는 제2 체결공(233)이 길이 방향을 따라 형성되어 있다. 또한, 제2 브라켓(234)에는 제1 체결공(232)과 대응되는 제1 체결홈(미도시) 및 제2 체결공(233)과 대응되는 제2 체결홈(235)이 형성되어 있다. 이때, 제1 체결공(232)은 체결부재(236)가 수평 방향으로 슬라이딩 가능하도록 형성되어 있다. 이에 따라, 제1 체결공(232)과 제1 체결홈(미도시)에 체결되는 체결부재(236)는 제1 체결공(232)에 의해 가이드되며 상부 가드레일(120)을 수평 방향으로 슬라이딩시킴과 아울러, 상부 가드레일(120)이 하부 가드레일(110) 측으로 회전 가능하게 하는 힌지축으로 작용하게 된다. 이와 같이, 상부 가드레일(120)이 수평 방향으로 슬라이딩되어 회전하게 되면, 회전 시 하부 가드레일(110)의 간섭을 받지 않게 되어, 건설장비용 가드레일(200)의 전고를 보다 원활하게 조절할 수 있게 된다.
이하, 본 발명의 제2 실시 예에 따른 건설장비용 가드레일의 작용에 대하여 설명하기로 한다.
화물선에 굴삭기 선적 시, 본 발명의 제2 실시 예에 따른 가드레일(200)이 굴삭기의 상부체(도 1의 10)에 설치되어 있는 경우, 화물선의 높이 제한을 만족시키기 위해, 먼저, 제1 브라켓(231)의 제2 체결공(233) 및 제2 브라켓(234)의 제2 체결홈(235)에 체결되어 있는 체결부재(236)를 이들로부터 분리시킨다. 그 다음, 상부 가드레일(120)을 수평 방향, 즉, 하부 가드레일(110)로부터 멀어지는 방향으로 잡아 당기면, 제1 브라켓(231)의 제1 체결공(232) 및 제2 브라켓(234)의 제1 체결홈(미도시)에 체결되어 있고 제2 브라켓(234)을 매개로 상부 가드레일(120)과 연결되어 있는 체결부재(236)가 수평 방향으로 긴 장공으로 형성되어 있는 제1 체결공(232)을 따라, 수평 방향, 즉, 하부 가드레일(110)로부터 멀어지는 방향으로 이동하게 된다. 그 다음, 상부 가드레일(120)을 하부 가드레일(110) 방향으로 회전시키면, 상부 가드레일(120)이 하부 가드레일(110)에 방해 받지 않고 자유로운 상태로 하부 가드레일(110) 측으로 접히게 된다. 이를 통해, 가드레일(200)의 전고가 낮아져 화물선의 높이 제한을 만족시킬 수 있다.
한편, 굴삭기 운송이 완료된 경우, 상부 가드레일(120)을 접은 반대 방향으로 180도 회전시킨 후, 하부 가드레일(110) 방향으로 슬라이딩시키면, 하부 가드레일(110) 상에 상부 가드레일(120)이 기립된다. 그 다음, 상부 가드레일(120)의 기립에 따라 정렬된 제1 브라켓(231)의 제2 체결공(233)과 제2 브라켓(234)의 제2 체결홈(235)에 체결부재(236)를 체결하면, 상부 가드레일(120)이 다시 접히거나 흔들리는 현상을 방지할 수 있게 된다.
이와 같이, 본 발명의 제2 실시 예에 따른 건설장비용 가드레일(200)은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 건설장비용 가드레일(도 1의 100)과 마찬가지로, 하부 가드레일(110)과 상부 가드레일(120)을 힌지 결합시키는 연결부(230)를 통해 간단한 방식으로 전고를 조절할 수 있다.
이하, 본 발명의 제3 실시 예에 따른 건설장비용 가드레일에 대하여 도 11 내지 도 15를 참조하여 설명하기로 한다.
도 11 내지 도 15에 도시한 바와 같이, 본 발명의 제3 실시 예에 따른 건설장비용 가드레일(300)은 하부 가드레일(110), 상부 가드레일(120) 및 연결부(330)를 포함하여 형성된다.
본 발명의 제3 실시 예는 본 발명의 제1 실시 예와 비교하여, 연결부의 구조에만 차이가 있을 뿐, 나머지 구성 요소들은 동일하므로, 동일한 구성 요소들에 대해서는 동일한 도면 부호를 부여하고, 이들 구성 요소에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.
본 발명의 제3 실시 예에 따른 연결부(330)는 상부 가드레일(120)을 회전시키는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 연결부(도 1의 130)와 달리, 상부 가드레일(120)을 하부 가드레일(110) 측으로 수직 방향으로 슬라이딩시킴으로써, 가드레일(300)의 전고 조절을 가능하게 한다. 즉, 본 발명의 제3 실시 예에서, 상부 가드레일(120)은 연결부(330)에 의해 하부 가드레일(110)을 고정축으로 수직 방향인 상, 하 방향으로 슬라이딩된다.
이를 위해, 연결부(330)는 제1 브라켓(331) 및 제2 브라켓(334)을 포함하여 형성될 수 있다. 여기서, 제1 브라켓(331)은 하부 가드레일(110)과 상부 가드레일(120)의 일측을 연결시키는 부재로, 하부 가드레일(110)과는 용접되고, 상부 가드레일(120)과는 볼트(332)를 통해 연결된다. 또한, 제2 브라켓(334)은 하부 가드레일(110)과 상부 가드레일(120)의 타측을 연결시키는 부재로, 하부 가드레일(110) 및 상부 가드레일(120) 각각과 볼트 결합된다. 본 발명의 제3 실시 예에서, 제1 브라켓(331)은 상부 가드레일(120)의 슬라이딩을 가능하게 하는 역할을 하고, 제2 브라켓(334)은 볼트 결합을 통해, 상부 가드레일(120)을 고정하는 역할을 한다. 즉, 하부 가드레일(110) 상에 상부 가드레일(120)이 기립된 경우, 제1 브라켓(331)이 연결된 하부 가드레일(110)과 상부 가드레일(120)의 일측은 상부 가드레일(120)이 슬라이딩 가능한 구조를 이뤄야 하므로, 상부 가드레일(120)의 움직임이 가능한 구조를 이루게 된다. 이때, 건설장비 운용 시 가드레일(300)에 진동이 가해지면, 상부 가드레일(120)이 예기치 않게 움직일 수 있으므로, 본 발명의 제3 실시 예에서는 하부 가드레일(110)과 상부 가드레일(120)의 타측에 제2 브라켓(334)을 구비하여, 하부 가드레일(110)과 상부 가드레일(120)의 일측에 대한 움직임을 구속한다.
한편, 제1 브라켓(331)에는 상부 가드레일(120)의 슬라이딩 동작을 구현하기 위해, 상부 가드레일(120)과 체결되어 있는 볼트(332)의 이동을 가이드하는 홀 형태의 레일(333)이 형성되어 있다. 도 13에 도시한 바와 같이, 이러한 레일(333)은 수평구간(a), 제1 수직구간(b) 및 제2 수직구간(c)으로 이루어진다. 여기서, 제1 수직구간(b)은 수평구간(a)의 일측과 이어져 형성되고, 제2 수직구간(c)은 수평구간(a)의 타측과 이어져 형성되고 제1 수직구간(b)과는 평행하게 형성되며 제1 수직구간(b)보다 상대적으로 길게 형성된다. 이때, 수평구간(a)은 상부 가드레일(120)의 하측 방향 슬라이딩 시 즉, 볼트(332)가 제2 수직구간(c)을 타고 하강 시 하부 가드레일(110)의 상부 가드레일(120)에 대한 간섭이 배제되도록 상부 가드레일(120)을 하부 가드레일(110)로부터 수평방향으로 멀어지게 하는 역할을 한다.
도 13은 하부 가드레일(110) 상에 상부 가드레일(120)이 기립되어 가드레일(300)의 전고가 최대인 경우, 레일(333) 상의 볼트(332) 위치를 보여준다. 즉, 상부 가드레일(120)이 기립된 경우, 볼트(332)는 레일(333)의 제1 수직구간(b)의 최하단에 위치되어, 하측 방향으로의 움직임은 제1 수직구간(b)에 의해 구속된다.
또한, 도 14 및 도 15에 도시한 바와 같이, 상부 가드레일(120)이 하측 방향으로 슬라이딩되어 가드레일(300)의 전고가 최소로 조절된 경우, 볼트(332)의 동작을 보면, 볼트(332)는 제1 수직구간(b), 수평구간(a) 및 제2 수직구간(c)을 경유하여 제2 수직구간(c)의 최하단에 위치되고, 하측 방향으로의 더 이상의 슬라이딩은 제2 수직구간(c)에 의해 구속된다.
이하, 본 발명의 제3 실시 예에 따른 건설장비용 가드레일의 작용에 대하여 설명하기로 한다.
화물선에 굴삭기 선적 시, 본 발명의 제3 실시 예에 따른 가드레일(300)이 굴삭기의 상부체(도 1의 10)에 설치되어 있는 경우, 화물선의 높이 제한을 만족시키기 위해, 먼저, 제2 브라켓(334)을 통해 상부 가드레일(120)에 체결되어 있는 볼트(도면 기준 위쪽 체결 볼트)를 분리시켜, 상부 가드레일(120)이 움직일 수 있도록 만든다. 그 다음, 제1 브라켓(331)을 통해 상부 가드레일(120)에 체결되어 있는 볼트(332)가 레일(333)의 제1 수직구간(b), 수평구간(a) 및 제2 수직구간(c) 순으로 이루어진 경로를 따라 이동하도록, 상부 가드레일(120)을 이동시키면, 상부 가드레일(120)이 하부 가드레일(110)과 일부 겹치는 형태로 위치 변환되어, 결국, 제2 수직구간(c)에서 제1 수직구간(b)의 길이를 뺀 만큼 상부 가드레일(120)의 높이가 낮아지게 된다. 이를 통해, 가드레일(300)의 전고가 낮아져 화물선의 높이 제한을 만족시킬 수 있게 된다. 이때, 제2 브라켓(334)을 통해 하부 가드레일(110)에 체결되어 있는 볼트(도면 기준 아래쪽 체결 볼트)를 회전축으로 하여 제2 브라켓(334)을 회전시킨 후 상부 가드레일(120)과 제2 브라켓(334)을 다시 볼트 체결시키면, 하부 가드레일(110) 측으로 슬라이딩된 상부 가드레일(120)을 안정적으로 고정할 수 있게 된다.
한편, 굴삭기 운송이 완료된 경우, 상부 가드레일(120)과 제2 브라켓(334) 간의 볼트 체결을 해제하고, 볼트(332)가 레일(333)의 제2 수직구간(c), 수평구간(a) 및 제1 수직구간(b) 순서로 이루어진 경로를 따라 이동하도록, 상부 가드레일(120)을 이동시키면, 하부 가드레일(110) 상에 상부 가드레일(120)을 기립되어, 가드레일(300)의 전고가 최대가 된다. 그 다음, 다시 제2 브라켓(334)을 통해 하부 가드레일(110)에 체결되어 있는 볼트를 회전축으로 제2 브라켓(334)을 회전시킨 후 상부 가드레일(120)과 제2 브라켓(334)을 볼트 체결하면, 상부 가드레일(120)이 흔들려 제1 수직구간(b)을 벗어나거나 볼트(332)를 축으로 상부 가드레일(120)이 회전하는 현상을 방지할 수 있게 된다.
이와 같이, 본 발명의 제3 실시 예에 따른 건설장비용 가드레일(300)은 하부 가드레일(110) 측으로 상부 가드레일(120)을 슬라이딩시키는 연결부(330)를 통해 간단한 방식으로 전고를 조절할 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 실시 예에 따른 건설장비용 가드레일(100, 200, 300)은 상부 가드레일(120)을 하부 가드레일(110) 방향으로 회전시키거나 슬라이딩시키는 연결부(130, 230, 330)를 구비한다. 이를 통해, 건설장비용 가드레일(100, 200, 300)은 높이 제한이 있는 화물선에 건설장비를 선적하는 경우, 최대 선적을 위한 높이 제한을 만족시켜, 건설장비의 선적량을 늘릴 수 있고, 이에 따라 운송 비용을 절감할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 건설장비용 가드레일(100, 200, 300)은 하부 가드레일(110) 상에 상부 가드레일(120)을 기립시킨 경우, 연결부(130, 230, 330)를 통해, 상부 가드레일(120)의 움직임을 구속함으로써, 건설장비 운용 시 상부 가드레일(120)의 흔들림을 방지할 수 있다.
이상과 같이 본 발명은 비록 한정된 실시 예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 상기의 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다.
그러므로 본 발명의 범위는 설명된 실시 예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.

Claims (12)

  1. 건설장비 상부체의 가장자리에 고정되는 하부 가드레일;
    상기 하부 가드레일 상에 연결되는 상부 가드레일; 및
    상기 하부 가드레일과 상기 상부 가드레일 사이에 형성되어 상기 하부 가드레일과 상기 상부 가드레일을 연결시키고, 상기 상부 가드레일을 상기 하부 가드레일 방향으로 이동 가능하게 하여 상기 하부 가드레일과 상기 상부 가드레일이 이루는 전고를 조절 가능하게 하는 연결부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 건설장비용 가드레일.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 상부 가드레일은 상기 연결부에 의해 상기 하부 가드레일 측으로 회전되어 접히거나 상기 하부 가드레일 상에 기립된 구조를 이룰 경우, 상기 연결부에 의해 움직임이 구속되는 것을 특징으로 하는 건설장비용 가드레일.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 연결부는,
    하면에 상기 하부 가드레일이 결합되는 제1 힌지 플레이트,
    상기 제1 힌지 플레이트와 포개지고 상면에 상기 상부 가드레일이 결합되는 제2 힌지 플레이트, 및
    상기 제1 힌지 플레이트 및 상기 제2 힌지 플레이트에 연결되어 상기 제2 힌지 플레이트를 회전 가능하게 하는 힌지축을 포함하는 것을 특징으로 하는 건설장비용 가드레일.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 연결부는,
    상기 제1 힌지 플레이트 상에 상기 제2 힌지 플레이트가 포개졌을 때, 상기 제1 힌지 플레이트 및 상기 제2 힌지 플레이트에 체결되는 체결부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 건설장비용 가드레일.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 연결부는,
    상기 하부 가드레일의 상측에 결합되는 제1 브라켓,
    상기 상부 가드레일의 하측에 결합되고 상기 제1 브라켓에 이동 가능하게 연결되는 제2 브라켓, 및
    상기 제1 브라켓 및 상기 제2 브라켓에 체결되는 체결부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 건설장비용 가드레일.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 제1 브라켓에는 하나의 상기 체결부재가 체결되는 제1 체결공과 다른 하나의 상기 체결부재가 체결되는 제2 체결공이 길이 방향을 따라 형성되어 있고,
    상기 제2 브라켓에는 상기 제1 체결공과 대응되는 제1 체결홈 및 상기 제2 체결공과 대응되는 제2 체결홈이 형성되어 있으며,
    상기 제1 체결공은 상기 체결부재가 수평 방향으로 슬라이딩 가능하도록 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 건설장비용 가드레일.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 상부 가드레일은 상기 연결부에 의해 상기 하부 가드레일을 고정축으로 상, 하 방향으로 슬라이딩되는 것을 특징으로 하는 건설장비용 가드레일.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 연결부는,
    상기 하부 가드레일과 상기 상부 가드레일의 일측을 연결시키는 제1 브라켓, 및
    상기 하부 가드레일과 상기 상부 가드레일의 타측을 연결시키는 제2 브라켓을 포함하는 것을 특징으로 하는 건설장비용 가드레일.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 제1 브라켓은 상기 하부 가드레일과는 용접되고, 상기 상부 가드레일과는 볼트를 통해 연결되는 것을 특징으로 하는 건설장비용 가드레일.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 제1 브라켓에는 상기 볼트의 이동을 가이드하는 홀 형태의 레일이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 건설장비용 가드레일.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 레일은 수평구간, 상기 수평구간의 일측과 이어져 형성되는 제1 수직구간 및 상기 수평구간의 타측과 이어져 형성되고 상기 제1 수직구간과는 평행하게 형성되며 상기 제1 수직구간보다 상대적으로 길게 형성되는 제2 수직구간으로 이루어진 것을 특징으로 하는 건설장비용 가드레일.
  12. 제8항에 있어서,
    상기 제2 브라켓은 상기 하부 가드레일 및 상기 상부 가드레일 각각과 볼트 결합되는 것을 특징으로 하는 건설장비용 가드레일.
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