WO2022114850A1 - 횡보강식 사다리차용 붐대 - Google Patents

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WO2022114850A1
WO2022114850A1 PCT/KR2021/017629 KR2021017629W WO2022114850A1 WO 2022114850 A1 WO2022114850 A1 WO 2022114850A1 KR 2021017629 W KR2021017629 W KR 2021017629W WO 2022114850 A1 WO2022114850 A1 WO 2022114850A1
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WO
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boom
ladder
auxiliary
stand
main
Prior art date
Application number
PCT/KR2021/017629
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English (en)
French (fr)
Inventor
임대우
Original Assignee
임대우
안장숙
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
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Priority claimed from KR1020210083937A external-priority patent/KR20230001256A/ko
Application filed by 임대우, 안장숙 filed Critical 임대우
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F11/00—Lifting devices specially adapted for particular uses not otherwise provided for
    • B66F11/04—Lifting devices specially adapted for particular uses not otherwise provided for for movable platforms or cabins, e.g. on vehicles, permitting workmen to place themselves in any desired position for carrying out required operations
    • B66F11/044—Working platforms suspended from booms
    • B66F11/046—Working platforms suspended from booms of the telescoping type

Definitions

  • the present invention relates to a boom for a transversely reinforced ladder vehicle, and more particularly, by mounting an auxiliary boom on the side of the main boom, not only strength against bending load, but also yield strength and lateral strength for partial loads generated locally due to the bogie It relates to a boom for transversely reinforced ladder vehicles with significantly improved strength against lateral loads applied in the direction.
  • the ladder truck is made to transport the cart from the ground to a high place by expanding and contracting the multi-stage boom, and the strength of the boom that determines the transport height determines the performance.
  • the boom for a ladder truck shown in FIG. 1 (Registration Patent No. 10-1763649) may be mentioned.
  • the boom 110 is rotatably installed in the vehicle 101 as shown, and the elevation angle is determined by the angle adjustment cylinder 104 . Therefore, the boom stand 110 is used for a predetermined purpose by moving the bogie 120 to a desired position when extended upward.
  • the outer boom that does not fold on the outer surface can be sufficiently reinforced on the outer surface, but the remaining booms cannot provide any reinforcing means on the outer surface to maintain the folding.
  • the second boom immediately following the outer boom has the largest load burden and has a problem in that it is the most vulnerable in terms of strength.
  • the strength of the boom itself can be increased, but the above weakness is doubled due to the increase in weight, and when extended to a high place, it is bent or bent sideways by receiving a lateral load caused by an impact such as wind or shaking from the side. There is a problem that cannot be prevented from being twisted.
  • the conventional boom stand 110 as described above can increase the strength of the boom itself, but the above weakness is doubled due to the increase in weight, and when extended to a high place, the shock caused by external force, for example, wind or shaking from the side There was a problem in that it could not be prevented from being bent, bent, or twisted sideways under a lateral load.
  • the boom of the ladder truck should be provided with an extension ladder so as to lower the cart close to the ground.
  • a joint member 204 is installed at the rear end of the ladder part 203, and the extension ladder 202 is coupled to the joint member 204 to be connected to the ladder part 203, the bogie 205 is the ladder part 203. It was moved to the extension ladder 202 from the ground so that it could be descended close to the ground.
  • the conventional extension ladder 202 as above is applied to the ladder, it is directly connected to the end of the ladder part 203 and is maintained in a state exposed to the outside at all times, even when not using the ladder part (203) Since it protrudes at the rear end of the ladder and occupies a significant amount of space behind the ladder, when the ladder is folded and not in use, when operating or parking the ladder, there is a problem that the space occupied by the extension ladder may not be recognized and accidents may occur.
  • the extension ladder must be coupled in contact with the outer boom to be connected to the outer boom of the outermost part of the main boom, and as described above, the reinforcement boom In the structure in which the main boom was reinforced by installing There was a problem in that it was difficult to place the position on the side of the outer boom.
  • the present invention has been proposed to solve the problems of the conventional boom for ladder vehicle as described above, and by reinforcing by the auxiliary boom on both sides of the main boom, the bending load of the boom, particularly the load applied to the tip in a long elongated state And while improving the overall strength against the bending load due to its own weight, the purpose of this is to lower the weight of the boom itself by doubling the rigidity of the boom as above.
  • the present invention also combines the extension ladder so as to be movable relative to the main boom stand, the auxiliary boom for reinforcement on the side is also coupled to the side in order to solve the problem of the boom for a ladder vehicle having a conventional extended ladder as described above.
  • auxiliary boom when the auxiliary boom is located on the side of the main boom, there is another object to provide a boom for a ladder vehicle having an extension ladder that is firmly coupled to the main boom.
  • the present invention is rotatably installed in a vehicle, the main boom is extended telescopically in multiple stages; And it provides a transverse reinforcement type boom for a ladder vehicle comprising a; and an auxiliary boom that is telescopically coupled to both sides of the main boom in a multi-stage, respectively.
  • auxiliary boom stand a plurality of auxiliary booms coupled to the folding type so that the cross-sectional area is gradually reduced; and a plurality of brackets coupled to the side of the boom tip of each of the main boom bars to protrude laterally to support the tip portion of the corresponding auxiliary boom.
  • the auxiliary hoop boom corresponding to the eool boom connected to the vehicle among the booms of the main boom is attached to both side surfaces of the eoeom boom.
  • each of the plurality of auxiliary booms preferably has a circular or elliptical cross-sectional shape.
  • the plurality of auxiliary booms preferably each have a polygonal cross-sectional shape.
  • the main boom is preferably mounted on the lower end of the main boom to be relatively movable along the main boom, and by extending to the ground when the ladder is in operation, it is preferable to include an extension ladder that allows the balance of the ladder to descend to the ground.
  • extension ladder is guided so that movement along the main boom stand is possible by a fixing band attached to the upper surface of the auxiliary boom located at the outermost of the plurality of auxiliary booms, and is located on the outermost part of the boom. It is preferred to be supported.
  • the fixing band has a roller part so that the extended ladder is guided and slidable, and the roller of the roller part is inserted into the groove formed in the extended ladder when the extended ladder is drawn in the upper direction of the main boom, and the extended ladder It is preferable to fix
  • the fixing band preferably includes a fixing portion for pressing the roller portion in the direction of the groove portion so that the roller is fixed to the groove portion when the extension ladder is drawn in the upper direction of the main boom portion.
  • extension ladder a pair of rolling plates extending in the longitudinal direction to support the wheels of the bogie; and a drop-off preventing protrusion protruding upward along the outer edge of the rolling plate to prevent the wheel rolling on the rolling plate from falling off to the outside of the rolling plate.
  • the extension ladder is a guide groove formed between the upper end of the outer wall of the outer boom and the lower end of the inner wall of the fixing band for generating a step according to the height difference between the outer boom and the auxiliary boom located at the outermost part of the boom
  • a guide jaw integrally formed on the outer surface of the drop-off projection.
  • the transverse reinforcement type boom for a ladder vehicle of the present invention since both sides of the upper open main boom can be reinforced by the auxiliary boom having a closed cross-sectional shape, the overall bending strength of the boom is particularly strong when it is caught at the tip in a long elongated state. It is possible to further improve the strength against the bending load due to the load and its own weight.
  • the auxiliary boom is continuously arranged on the side of the main boom, even if it receives a lateral force due to wind or the like by extending the boom and arranging it at a height, the main boom and the auxiliary boom resist bending in the lateral direction where the load acts, Therefore, it is possible to significantly improve the strength against the lateral load than arranging the auxiliary boom under the main boom.
  • auxiliary boom for reinforcement is movably coupled to the upper surface of the lower end of the main boom coupled to both sides so that the extension ladder extends to the ground, the cart moving on the main boom using the extension ladder is lowered close to the ground to reduce the load. You can easily get on and off the cart.
  • the drop-off threshold prevents the wheel of the cart from falling off to the side from the extension ladder. do.
  • a fixing band fitted to the upper surface of the auxiliary boom so that the extended ladder can move relative to each other is coupled, a guide groove is formed due to the height difference between the fixed band and the main boom, and the guide jaw formed on the outer surface of the extended ladder is inserted into the guide groove.
  • the extension ladder is firmly coupled to the fixed band and the guide groove, thereby forming a strong coupling structure of the extended ladder that is movable relative to the main boom by the coupling structure of the main boom and the auxiliary boom and the fixed band.
  • a roller is formed on the fixed band that guides the extension ladder to be movable so that the extension ladder slides by the roller, and when the extension ladder is stored, the roller is pressed into the fixing part to be fixed by being inserted into the groove of the extension ladder.
  • FIG. 1 is a view showing a conventional boom for a ladder vehicle.
  • Figure 2 is a perspective view of a boom with a conventional extended ladder.
  • FIG 3 is a perspective view of a vehicle to which a boom for transverse reinforcement type Saradi car is applied according to an embodiment of the present invention.
  • Figure 4 is a perspective view showing the boom of Figure 3 in an extended state.
  • Figure 5 is a perspective view of the boom shown in Figure 3;
  • FIG. 6 is an enlarged view of part A of FIG. 5 ;
  • Figure 7 is an exploded perspective view of any one boom and the corresponding auxiliary boom and bracket in Figure 5.
  • Fig. 8 is a cross-sectional perspective view of part B of Fig. 5;
  • Figure 9 is a bottom view of the boom shown in Figure 3.
  • FIG. 10 is a perspective view of a boom for a ladder vehicle having an extension ladder according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 11 is a perspective view showing a state in which the boom stand and the extension ladder are extended in FIG.
  • Figure 12 is a perspective view showing the main boom stand, the auxiliary boom stand and the extended ladder for a ladder truck having an extension ladder according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 13 is an enlarged perspective view of a structure in which the main boom stand and the auxiliary boom stand for a ladder vehicle having an extended ladder according to an embodiment of the present invention are combined.
  • Figure 14 is a perspective view showing a state in which the extension ladder is extended in Figure 12.
  • Figure 15 is a longitudinal front view showing a state when viewed from the longitudinal direction of the main boom stand, the auxiliary boom stand and the extended ladder of the boom for a ladder vehicle having an extended ladder according to an embodiment of the present invention.
  • Fig. 16 is a partially enlarged view showing an enlarged portion A of Fig. 15;
  • 17 is an exploded view of the fixing band of the boom for a ladder vehicle having an extension ladder according to an embodiment of the present invention.
  • the boom of the present invention is a part of a vehicle such as a ladder truck, and is installed to be telescopically extended to the vehicle 10, folded as shown in FIG. 3 when transported, and used It serves to elevate the bogie 3 from the lower end connected to the vehicle 10 to the upper end extending long upwards.
  • the boom (1) of the present invention is made, as shown in Figures 3 to 9, including the main boom (11) and the auxiliary boom (13).
  • the main boom unit 11 is a main body of the boom unit 1, the lower end being rotatably installed in the vehicle 10, and at the same time being extended in multiple stages so as to be telescopically extended. of booms (21, 22, 23, 24, 25, 26).
  • each boom (21, 22, 23, 24, 25, 26), as shown in Figures 8 and 9, a rectangular frame body opened up and down by the opening 31, that is, a U-shaped cross section It is made of a frame body on both left and right sides, and a plurality of transverse bars 12 are attached to the lower opening 31 to reduce weight to reinforce strength.
  • the auxiliary boom unit 13 is a means for reinforcing the main boom unit 11 in the transverse direction at both ends of the main boom unit 11, and as shown in FIGS. 5 to 9, both sides of the main boom unit 11 in the transverse direction
  • Each bar is coupled in pairs to the left and right of the main boom stand 11 so as to be stretchable in multiple stages, each having an independent folding structure.
  • each of the auxiliary booms (41, 42, 43, 44, 45) is a cylindrical body having a cross-sectional shape of a polygon or a circle, an oval, or a track shape, such as a square. , a plurality of pieces are overlapped in the longitudinal direction to enable expansion and contraction, and have a folding structure in which the cross-sectional area is gradually decreased from the bottom to the top to enable folding.
  • the reference numeral 15 shown to surround the outer boom 21 and the auxiliary boom 41 in FIGS. 5, 8 and 9 extends in the direction of the ground from the boom stand 1 during use to lower the load to the ground. It is an extension ladder that facilitates loading and unloading.
  • each of the auxiliary booms (41, 42, 43, 44, 45) is a bar having various cross-sectional shapes as above without a broken part on the cross-section, preferably a rectangular cylindrical shape long vertically and horizontally short as shown in FIG. 8 . It is preferable to have a cross-sectional shape of .
  • the brackets 51, 52, 53, 54, and 55 are means for supporting the front end, that is, the upper end of each of the corresponding auxiliary booms 41, 42, 43, 44, 45, and as shown in FIG.
  • fifth brackets 55 are coupled in such a way that they are respectively attached to the fifth boom 25 .
  • each of the brackets (51, 52, 53, 54, 55) is the first bracket 51 is the auxiliary boom 41, the fifth bracket 55 is a way to support the fifth auxiliary boom (45) Supports the tip portions of the corresponding auxiliary booms (41, 42, 43, 44, 45), respectively.
  • each of the brackets (51, 52, 53, 54, 55) is, as shown in Figures 6 and 7, a through hole (57) is formed at the upper side of the auxiliary boom (41, 42, 43, 44, 45) ) to be supported by being fitted in the through hole (57).
  • each of the brackets (51, 52, 53, 54, 55) is in the form of a hollow thick plate, only through the adjustment hole (58) of each boom (21, 22, 23, 24, 25, 26) 7, a through groove 59 is cut out in the middle of the side edge so that the nut 62 can be fixed from the outside when the transverse control bolt 61 for controlling the lateral displacement is rotated.
  • the boom 1 of the present invention is stored in a folded state as shown in FIGS. 3 and 5 when not in use, but when in use, as shown in FIG. 4, the wheel 17 of the tip of the boom 1 is a target point extended to reach
  • the boom unit 1 When extended in this way, the boom unit 1 not only resists the bending stress by the main boom unit 11 itself, but also resists the bending stress through the auxiliary boom unit 13, so that the bending strength can be greatly increased. Therefore, strength reinforcement for the main boom stand 11 is not required, and since the reinforcing structure can be omitted, the weight acting as a load can also be reduced.
  • the auxiliary boom stand 13 can greatly increase the secondary moment of the cross-sectional area compared to the cross-sectional area due to the rectangular cross-sectional shape without a burst in comparison with the small cross-sectional area, so that it is possible to significantly improve the bending strength.
  • auxiliary boom stand 13 is arranged in parallel with the main boom stand 11 in the transverse direction, so that the local load generated when the bogie 3 passes is shared with the main boom stand 11 at the same time, so that of the main boom stand 11 It is possible to reduce the load burden, so that the thickness and weight of the main boom stand 11 itself can be reduced, and the reinforcing structure for the main boom stand 11 can be removed.
  • the auxiliary boom stand 13 is arranged in line with the main boom stand 11 in the direction in which the load acts in the direction of the load acting in the transverse direction with respect to the main boom stand 11, the auxiliary boom stand 13 is the main boom stand (11) Compared to arranging at the bottom, it is possible to significantly improve the strength against the lateral load due to the influence of wind or external force.
  • the boom of the present invention is a part of a vehicle such as a ladder truck, and is installed to be telescopically extended to the vehicle 10, folded as shown in FIG. 10 during transport, and upward when in use. It extends long and serves to elevate the bogie 3 from the lower end connected to the vehicle 10 to the upper end.
  • the boom (1) of the present invention is made to include a main boom (11), an auxiliary boom stand (13) and an extended ladder (15), as shown in FIGS.
  • the main boom unit 11 is a main body of the boom unit 1, and the lower end thereof is rotatably installed in the vehicle 10, and at the same time, a plurality of booms 21 so as to extend in multiple stages. ,22,23,24,25,26).
  • each of the booms (21, 22, 23, 24, 25, 26) is located on both sides of the boom stand (1) made of a rectangular frame body, as shown in FIG. 13, and the booms (21, 22, 23) of both sides ,24,25,26) to reduce the weight, a plurality of transverse bars are attached to reinforce the strength.
  • Auxiliary boom stand 13 is a means for reinforcing the main boom stand 11 in the transverse direction at both ends of the main boom stand 11, as shown in FIG.
  • the main boom stand 11 is coupled to the left and right in pairs to be telescoping, each having an independent folding structure.
  • the auxiliary boom stand 13 is made including a plurality of auxiliary booms (41, 42, 43, 44, 45) and a plurality of brackets (51, 52, 53, 54, 55), as shown in FIG.
  • each auxiliary boom (41, 42, 43, 44, 45) is a cylindrical body having a polygonal or circular or oval or track-shaped cross-sectional shape, such as a square, and can be expanded and contracted.
  • a plurality of pieces are overlapped in the longitudinal direction so as to have a folding structure in which the cross-sectional area is gradually decreased from the bottom to the top so that folding is possible.
  • each of the auxiliary booms (41, 42, 43, 44, 45) is a bar having various cross-sectional shapes as above without a broken part on the cross-section, preferably a rectangular cylindrical shape long vertically and short left and right as shown in FIG. 15 . It is preferable to have a cross-sectional shape of .
  • Brackets 51 , 52 , 53 , 54 , 55 are means for supporting the distal end, that is, the upper end of each of the corresponding auxiliary booms 41 , 42 , 43 , 44 , 45 , as shown in FIG. 13 , the corresponding Each of the booms (21, 22, 23, 24, 25, 26) protruding laterally to the side of the front end and coupled to the bar, the first bracket (51) is the outer boom of the lower end connected to the vehicle (10) of the boom (1) (21) On the side, the fifth brackets 55 are coupled in such a way that they are respectively attached to the fifth boom 25 .
  • each of the brackets (51, 52, 53, 54, 55) is the first bracket (51) is the auxiliary boom (41), the fifth bracket (55) is a way to support the fifth auxiliary boom (45) Supports the tip portions of the corresponding auxiliary booms (41, 42, 43, 44, 45), respectively.
  • each of the brackets (51, 52, 53, 54, 55) is, as shown in Figs. 12 and 13, a through hole (57) is formed in the upper portion of the auxiliary boom (41, 42, 43, 44, 45) ) to be supported by being fitted in the through hole (57).
  • the auxiliary boom 41 corresponding to the outer boom 21 is attached to both sides of the outer boom 21 as a whole, thereby increasing the support strength of the auxiliary boom stand 13 .
  • the boom unit 1 formed as above is the auxiliary boom unit 13 because the auxiliary boom unit 13 resists the load applied to the main boom unit 11 by coupling the auxiliary boom unit 13 to the main boom unit 11.
  • the main boom stand 11 By reinforcing the main boom stand 11, it is possible to significantly improve the bending strength of the entire boom stand.
  • the extension ladder 15 is to allow the bogie of the ladder truck 10 to descend to the ground, and is mounted on the lower end of the main boom stand 11, as shown in FIGS. 10 and 11, in FIGS. 13 to 16
  • the plurality of auxiliary booms (41, 42, 43, 44, 45) are inserted into the U-shaped fixing band 71 that is fixed and attached to the upper surface of the auxiliary boom 41 located at the outermost part of Fig. 13
  • the boom 21, 22, 23, 24, 25, 26 is supported on the outermost boom 21 located at the outermost part.
  • a rolling plate 81 and a drop-off sill 82 are included.
  • the rolling plate 81 is a plate supporting the wheels 77 of the bogie 3, and is positioned in the transverse direction so that the wheels 77 of the bogie 3 are supported, as shown in FIG. Since the wheels 77 are positioned as a pair on both sides, the rolling plates 81 are also positioned to extend in the longitudinal direction on the upper ends of the main boom arms 11 on both sides, so that a pair supports the wheels 77 of the bogie 3 . In addition, since it is positioned in parallel with the upper end of the main boom stand 11, the wheels 77 of the bogie 3 can easily move on the upper end of the main boom stand 11 and the rolling plate 81.
  • the drop-off protrusion 82 prevents the wheel 77 of the bogie 3 from falling out of the rolling plate 81, and as shown in FIGS. 15 and 16, upward along the outer side of the rolling plate 81. is formed to protrude, and the upper end is formed to protrude to fit the height of the fixing band 71 so as to fit the upper surface of the fixing band 71 .
  • the drop-off sill 82 prevents the wheel 77 of the bogie 3 from falling off to the side from the extended ladder 15, the bogie 3 is safely positioned on the extended ladder 15 as well. ) is available.
  • the guide jaw to be rigidly coupled to the main boom stand 11 and the main boom stand 11 with the combination of the main boom stand 11 and the auxiliary boom stand 13. (83) may be included.
  • the guide jaw 83 is integrally protruded from the outer surface of the drop-off prevention jaw 82 and is opposed to the drop-off prevention jaw 82, and the fixing band 71 and the outer boom 21 are formed. It is inserted into the guide groove (G) formed between the guide groove (G), as shown in FIG. 16, the outer boom ( 21) is formed between the upper end of the outer wall 21a and the lower end of the inner wall 71a of the fixing band 71 so that the guide jaw 83 is inserted, so that the extension ladder 15 is guided in the guide groove G Make it possible to move relative to the main boom (11).
  • the extension ladder 15 is firmly coupled to the fixing band 71 and the guide groove G, so that the main boom 11 and the main boom 11 by the coupling structure of the auxiliary boom 13 and the fixing band 71. ) has the advantage of being able to form a strong coupling structure of the extended ladder 15 that is relatively movable.
  • the extension ladder 15 is formed as above, the extension ladder 15 is coupled to the upper surface of the lower end of the main boom stand 11 coupled to both sides of the auxiliary boom stand 13 for reinforcement so that it can be moved relative to the ground so that it extends to the ground. Therefore, there is an advantage that the load can be easily loaded and unloaded on the bogie 3 by lowering the bogie 3 moving on the main boom stand 11 using the extension ladder 15 close to the ground.
  • the fixing band 71 may be formed in a form that simply surrounds the extension ladder 15, but as shown in FIGS. 14, 16 and 17, the roller part 73 on which the roller 73a is formed. It can be provided so that the extended ladder 15 is smoothly guided in the longitudinal direction to be slidable.
  • the roller 73a is rotatably coupled to the roller bracket 73b and is coupled to the side of the fixing band 71, the roller 73a is the roller
  • the part 73 is penetrated through a through hole 71b punched in one surface of the fixed band 71 to which the part 73 is coupled and comes into contact with the side surface of the extension ladder 15, and the roller 73a is in contact with the side surface of the extension ladder 15. Since it is maintained in a state, the extension ladder 15 is guided in the longitudinal direction to be slidable.
  • the extended ladder 15 is accommodated in the upper direction of the main boom 11 when the boom 1 is not in use, and must be fixed so as not to be drawn out again. ) can be used to fix it, and for this, as shown in FIG. 14, a groove portion (H) is formed in a part of the extension ladder 15, and the fixing band 71 is shown in FIGS. 15 to 17. As shown, it further includes a fixing portion 75 for pressing the entire roller portion 73 in the groove portion (H) direction.
  • the groove portion (H) moves to the position of the roller (73a) when the extended ladder 15 is received in the upper direction of the main boom 11, and is aligned so that the roller (73a) is fitted. It may be formed in only one part so that the roller 73a is fitted only when the extended ladder 15 is completely accommodated, but if a plurality of the extended ladder 15 is formed at an arbitrary position of the extended ladder 15, the extended ladder 15 is The length extending from the main boom stand 11 can be made selectively.
  • the fixing bracket 75b is formed in a U-shape to accommodate the roller 73 and is coupled to the side of the fixing band 71, A screw hole is drilled in a surface parallel to the side, and the fixing lever 75a is coupled thereto.
  • the entire roller part 73 is inserted into the through groove 71b of the fixing band 71 to be movable in the vertical direction of the side surface of the extension ladder 15, so that the roller 73a ) is in contact with the side of the extended ladder 15 while withdrawing or retracting the extended ladder 15 to guide the extended ladder 15 so that the side of the extended ladder 15 and the roller 73a are in contact with the roller part (73) so that the whole can be moved and maintained in the through groove (71b).
  • the inner space is the through groove 71b of the roller bracket 73b. It is preferably formed to be smaller than the thickness in the moving direction in the interior, so that the roller part 73 does not completely escape from the through groove 71b.
  • the roller part 73 and the fixing part 75 are formed on the fixing band 71 in this way, and the extended ladder 15 is formed so as to be fixed by using the roller 73a for guiding the extended ladder 15. , it is possible to guide and fix the extension ladder 15 with a roller structure, so that the relative movement and fixation of the extension ladder 15 can be made simply with one configuration.
  • the transverse reinforcement type boom for a ladder vehicle of the present invention since both sides of the upper open main boom can be reinforced by the auxiliary boom having a closed cross-sectional shape, the overall bending strength of the boom is particularly strong when it is caught at the tip in a long elongated state. It is possible to further improve the strength against the bending load due to the load and its own weight.

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Abstract

본 발명은 횡보강식 사다리차용 붐대에 관한 것으로, 차량(10)에 회전 가능하게 설치되어, 다단으로 신축 가능하게 연장되는 주붐대(11); 및 상기 주붐대(11)의 횡방향 양측면에 각각 다단으로 신축 가능하게 결합되는 보조붐대(13);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하며, 따라서 주붐대를 양측방에서 보조붐대에 의해 보강할 수 있으므로, 붐대의 전체적인 굽힘강도 및 횡하중에 대한 강도를 일층 향상시킬 수 있게 된다. 또한, 상기 주붐대 하단에 상기 주붐대를 따라 상대 이동 가능하게 장착되어, 사다리차가 가동 중일 때 지면까지 연장됨으로써, 상기 사다리차의 대차가 지면까지 하강할 수 있도록 하는 연장사다리;를 포함하므로, 보강을 위한 보조붐대가 양측면에 결합된 주붐대의 하단 상면에 연장사다리가 지면까지 연장되도록 상대이동 가능하게 결합되고 따라서, 연장사다리를 이용해 붐대타고 이동하는 대차를 지면에 가까이 하강시켜 짐을 쉽게 대차에 상하차할 수 있게 된다.

Description

횡보강식 사다리차용 붐대
본 발명은 횡보강식 사다리차용 붐대에 관한 것으로, 보다 상세하게는 주붐대의 측방에 보조붐대를 장착함으로써, 굽힘하중에 대한 강도는 물론, 대차로 인해 국지적으로 발생하는 부분 하중에 대한 항복강도 및 횡방향으로 가해지는 횡하중에 대한 강도를 대폭 향상시킨 횡보강식 사다리차용 붐대에 관한 것이다.
일반적으로 사다리차는 다단으로 된 붐대를 신축함으로써, 지면에서 고소까지 대차 등을 운반할 수 있도록 한 것으로, 운반 높이를 결정하는 붐대의 강도가 성능을 좌우한다.
이와 같은 사다리차용 붐대는 그 하나로 예로 도 1에 도시된 사다리차 붐대(등록특허 제10-1763649호)를 들 수 있다. 이 붐대(110)는 도시된 것처럼, 차량(101)에 회전 가능하게 설치되며, 각도조절 실린더(104)에 의해 승강 각도가 결정된다. 따라서, 붐대(110)는 상방으로 신장된 때 대차(120)를 목적하는 위치로 이동시켜 소정의 용도로 활용하게 된다.
그런데, 위와 같은 종래의 붐대(110)는 신축을 위한 구조적 한계로 인해 붐과 붐 사이에 절첩이 발생하며, 특히 각각의 붐들은 절첩되면서도 대차(120)의 이동을 가능하게 하기 위해 횡단면 상 위로 열린 구조를 가지게 되므로, 굽힘강도가 취약하게 되는 문제점이 있다.
또한, 겉면에 절첩이 발생하지 않는 겉붐은 겉면에 충분한 보강을 할 수 있지만, 이를 제외한 나머지 붐들은 절첩을 유지하기 위해 겉면에 어떠한 보강 수단도 마련할 수 없게 되며, 특히, 보강이 불가하면서도 가장 아래쪽에 있는 즉, 겉붐 바로 다음에 오는 두 번째 붐은 하중 부담이 가장 커지고, 강도 상으로 가장 취약하게 되는 문제점이 있다.
더욱이, 붐 자체의 강도를 높일 수 있지만 중량이 증가하여 위와 같은 취약점이 배가되고, 고소까지 연장된 때 외력에 의한 예컨대, 옆에서 부는 바람이나 흔들림 등의 충격에 의한 횡하중을 받아 옆으로 휘어지거나 꺾이고 비틀려지는 것을 막을 수 없는 문제점이 있다.
또한, 위와 같은 종래의 붐대(110)는 붐 자체의 강도를 높일 수 있지만 중량이 증가하여 위와 같은 취약점이 배가되고, 고소까지 연장된 때 외력에 의한 예컨대, 옆에서 부는 바람이나 흔들림 등의 충격에 의한 횡하중을 받아 옆으로 휘어지거나 꺾이고 비틀려지는 것을 막을 수 없는 문제점이 있었다.
한편, 사다리차의 붐대는 대차를 지면에 가까이 하강시킬 수 있도록 연장사다리를 구비하여야 하는데, 그 일 예로서, 도 1에 도시된 공개실용신안공보 20-1994-0022909호의 "연장 사다리의 결착장치"는 사다리부(203)의 후단에 이음부재(204)를 설치하고, 이음부재(204)에 사다리부(203)와 연결되도록 연장사다리(202)를 결합하여, 대차(205)가 사다리부(203)로부터 연장사다리(202)로 이동하여 지면과 가까이 하강시킬 수 있도록 하였다.
그러나, 위와 같은 종래의 연장사다리(202)를 사다리차에 적용하였을 때, 사다리부(203)의 말단에 직접 연결돼 상시 외부에 노출되어있는 상태로 유지되어 사다리차를 이용하지 않을 때도 사다리부(203)의 후단에 돌출되어 사다리차 후방의 상당한 공간을 차지하고 있으므로, 사다리부가 접혀 사용하지 않는 상태에서 사다리차를 운행하거나 주차할 때 연장사다리가 차지하는 공간을 미처 인지하지 못하고 사고가 발생할 수 있는 문제점이 있었다.
따라서, 연장사다리를 사용하지 않을 때 연장사다리를 수납할 수 있는 구조가 필요로 하게 되는데, 연장사다리는 필시 주붐대의 맨 겉의 겉붐과 연결되도록 겉붐과 접하여 결합되어야 하고, 상기한 바와 같이 보강붐대를 설치하여 주붐대를 보강한 구조 특히, 주붐대의 측면에 보강붐대를 설치하여 하중을 최대한 분산시킬 수 있도록 한 구조에서는 보조붐대가 주붐대의 측면에 위치하므로, 연장사다리가 수납 가능하도록 결합될 위치를 겉붐의 측면에 배치하기 곤란한 문제점이 있었다.
본 발명은 위와 같은 종래의 사다리차용 붐대가 가지고 있는 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로, 주붐대의 측방 양쪽에서 보조붐대에 의해 보강함으로써, 붐대의 굽힘하중 특히, 길게 신장한 상태에서 선단에 걸리는 하중 및 자체의 중량으로 인한 굽힘하중에 대한 전반적인 강도를 향상시키는 한편, 위와 같이 붐대의 강성을 배가시킴으로써 붐대 자체의 중량을 낮출 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
또한, 횡하중에 대한 붐대의 강도를 향상시키고자 하는 데 다른 목적이 있다.
또한, 대차로 인해 주붐대에 국지적으로 발생하는 하중을 보조붐대로 분산시킴으로써 주붐대의 국지적인 항복강도를 향상시키고자 하는 데 또 다른 목적이 있다.
본 발명은 또한 위와 같은 종래의 연장사다리를 구비한 사다리차용 붐대가 가지고 있는 문제점을 해결하기 위해 측면에 보강을 위한 보조붐대가 측면에 결합된 주붐대에도 연장사다리를 주붐대와 상대이동 가능하도록 결합하여 사용할 수 있는 연장사다리를 구비한 사다리차용 붐대를 제공하는 데 또 다른 목적이 있다.
또한, 연장사다리로 대차가 이동하였을 때, 대차가 연장사다리에 얹어진 상태에서 측방으로 이탈하지 않도록 하는 연장사다리를 구비한 사다리차용 붐대를 제공하는 데 또 다른 목적이 있다.
또한, 보조붐대가 주붐대 측면에 위치할 때도 주붐대에 견고하게 결합되는 연장사다리를 구비한 사다리차용 붐대를 제공하는 데 또 다른 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 차량에 회전 가능하게 설치되어, 다단으로 신축 가능하게 연장되는 주붐대; 및 상기 주붐대의 횡방향 양측면에 각각 다단으로 신축 가능하게 결합되는 보조붐대;를 포함하여 이루어지는 횡보강식 사다리차용 붐대를 제공한다.
또한, 상기 보조붐대는, 단면적이 점감하도록 절첩식으로 결합된 복수의 보조붐; 및 상기 주붐대 각각의 붐 선단의 측면에 측방으로 돌출되도록 결합되어, 대응하는 상기 보조붐의 선단 부분을 지지하는 복수의 브래킷;을 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다.
또한, 상기 주붐대의 붐 중 상기 차량에 연결되는 겉붐과 대응하는 보조겉붐은 상기 겉붐의 양측면에 부착되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 복수의 보조붐은 각각 원형 또는 타원형의 횡단면 형상을 가지는 것이 바람직하다.
또한, 상기 복수의 보조붐은 각각 다각형의 횡단면 형상을 가지는 것이 바람직하다.
또한, 상기 주붐대 하단에 상기 주붐대를 따라 상대 이동 가능하게 장착되어, 사다리차가 가동 중일 때 지면까지 연장됨으로써, 상기 사다리차의 대차가 지면까지 하강할 수 있도록 하는 연장사다리를 포함하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 연장사다리는 상기 복수의 보조붐 중 최외곽에 위치하는 보조붐의 상면에 부착되는 고정밴드에 의해 상기 주붐대를 따른 이동이 가능하게 안내되면서 상기 붐 중 최외곽에 위치하는 겉붐 위쪽에 지지되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 고정밴드는 상기 연장사다리가 안내되어 슬라이딩 가능하도록 롤러부를 구비하고, 상기 롤러부의 롤러는 상기 연장사다리가 주붐대의 상부 방향으로 인입되었을 때, 상기 연장사다리에 형성된 홈부에 끼워져 상기 연장사다리를 고정하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 고정밴드는 상기 연장사다리가 상기 주붐대의 상부 방향으로 인입되었을 때, 상기 롤러가 상기 홈부에 고정되도록 상기 롤러부를 상기 홈부 방향으로 가압하는 고정부를 구비하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 연장사다리는, 길이방향으로 연장되어 상기 대차의 바퀴를 지지하는 한 쌍의 구름판; 및 상기 구름판 외측변을 따라 위쪽으로 돌출되어, 상기 구름판 위를 구르는 상기 바퀴가 상기 구름판 외측으로 탈락되는 것을 방지하는 탈락방지턱;을 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다.
또한, 상기 연장사다리는 상기 붐 중 최외곽에 위치하는 겉붐과 상기 보조붐 사이의 높이차에 따라 단차를 발생시키는 상기 겉붐의 외측벽 상단부분과 상기 고정밴드의 내측벽 하단부분 사이에 형성되는 안내홈에 삽입됨으로써 상기 주붐대에 따른 이동을 안내하도록, 상기 탈락방지턱의 외측면에 일체로 형성되는 안내턱을 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명의 횡보강식 사다리차용 붐대에 따르면, 위로 열린 주붐대의 양측방을 닫힌 모양의 횡단면 형상을 갖는 보조붐대에 의해 보강할 수 있으므로, 붐대의 전체적인 굽힘강도 특히, 길게 신장한 상태에서 선단에 걸리는 하중 및 자체의 중량으로 인한 굽힘하중에 대한 강도를 일층 향상시킬 수 있게 된다.
더욱이, 위와 같이 붐대 전체적인 강도를 높일 수 있고, 따라서 주붐대의 두께를 낮추어도 붐대 자체나 보강 구조물에 의한 중량 증대를 피할 수 있으므로, 중량 증대로 인한 강도 저하를 막을 수 있게 된다.
또한, 보조붐대를 주붐대의 측방으로 연속해서 배열하고 있으므로, 붐대를 신장시켜 고소에 배치함으로써 바람 등에 의한 횡력을 받더라도, 하중이 작용하는 횡방향으로 주붐대와 보조붐대가 굽힘 저항을 하게 되며, 따라서 보조붐대를 주붐대 아래쪽에 배치하는 것보다 횡하중에 대한 강도를 대폭 향상시킬 수 있게 된다.
또한, 대차로 인해 주붐대에 국지적인 하중이 발생하더라도 주붐대와 보조붐대가 하중을 나누어 받게 되므로, 주붐대의 국지적인 항복강도를 크게 높일 수 있게 된다.
또한, 보강을 위한 보조붐대가 양측면에 결합된 주붐대의 하단 상면에 연장사다리가 지면까지 연장되도록 상대이동 가능하게 결합되므로, 연장사다리를 이용해 주붐대를 타고 이동하는 대차를 지면에 가까이 하강시켜 짐을 쉽게 대차에 상하차할 수 있게 된다.
또한, 연장사다리의 외측변을 따라 위쪽으로 돌출되어 탈락방지턱을 형성하여 탈락방지턱이 대차의 바퀴가 연장사다리에서 측방으로 탈락하는 것을 방지하므로, 대차가 연장사다리에 위치할 때도 안전하게 대차를 이용할 수 있게 된다.
또한, 보조붐대의 상면에 연장사다리가 상대이동 가능하도록 끼워지는 고정밴드가 결합되고, 고정밴드와 주붐대의 높이차로 인해 안내홈을 형성하고, 연장사다리의 외측면에 형성된 안내턱을 안내홈에 삽입하여 안내하므로, 연장사다리가 고정밴드와 안내홈에 견고하게 결합됨으로써 주붐대 및 보조붐대의 결합구조 및 고정밴드에 의해 주붐대에 상대이동 가능한 연장사다리의 견고한 결합구조를 형성할 수 있게 된다.
또한, 연장사다리가 이동 가능하도록 가이드하는 고정밴드에 롤러를 형성하여 연장사다리가 롤러에 의해 슬라이딩되도록 하면서도, 연장사다리가 수납되었을 때, 롤러를 고정부로 가압하여 연장사다리의 홈에 끼워져 고정되도록 하므로, 롤러 구조로 연장사다리를 가이드함과 동시에 고정할 수 있어 연장사다리의 상대이동 및 고정이 하나의 구성으로 단순하게 이루어질 수 있게 된다.
도 1은 종래의 사다리차용 붐대를 도시한 도면.
도 2는 종래의 연장사다리를 구비한 붐대의 사시도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 횡보강식 사라디차용 붐대가 적용된 차량의 사시도.
도 4는 도 3의 붐대를 신장 상태로 도시한 사시도.
도 5는 도 3에 도시된 붐대의 사시도.
도 6은 도 5의 A 부분 확대도.
도 7은 도 5에서 어느 하나의 붐과 이에 대응하는 보조붐 및 브래킷을 분해하여 도시한 사시도.
도 8은 도 5의 B 부분 횡단 사시도.
도 9는 도 3에 도시된 붐대의 저면도.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 연장사다리를 구비한 사다리차용 붐대의 사시도.
도 11은 도 10에서 붐대와 연장사다리가 연장된 상태의 모습을 도시한 사시도.
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 연장사다리를 구비한 사다리차용 붐대의 주붐대, 보조붐대 및 연장사다리를 도시한 사시도.
도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 연장사다리를 구비한 사다리차용 붐대의 주붐대와 보조붐대가 결합된 구조를 확대도시한 사시도.
도 14는 도 12에서 연장사다리가 연장된 상태의 모습을 도시한 사시도.
도 15는 본 발명의 일 실시예에 따른 연장사다리를 구비한 사다리차용 붐대의 주붐대, 보조붐대 및 연장사다리를 길이방향에서 바라봤을 때의 모습을 도시한 길이방향 정면도.
도 16은 도 15의 A부분을 확대도시한 부분확대도.
도 17은 본 발명의 일 실시예에 따른 연장사다리를 구비한 사다리차용 붐대의 고정밴드의 분해도.
이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 횡보강식 사다리차용 붐대를 첨부 도면을 참조로 상세히 설명한다.
본 발명의 붐대는 도 3 및 도 4에 도면부호 1로 도시된 바와 같이, 사다리차와 같은 차량의 일부로서, 차량(10)에 신축 가능하게 연장 설치되어, 운반 시 도 3과 같이 절첩되고, 사용 시 상방으로 길게 연장되어 차량(10)에 연결된 하단으로부터 상단까지 대차(3)를 승강시키는 역할을 한다.
이를 위해, 본 발명의 붐대(1)는 도 3 내지 도 9에 도시된 것처럼, 주붐대(11)와 보조붐대(13)를 포함하여 이루어진다.
여기에서, 상기 주붐대(11)는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 붐대(1)의 본체로서 하단이 차량(10)에 회전 가능하게 설치되는 동시에, 다단으로 신축 가능하게 연장되도록 복수의 붐(21,22,23,24,25,26)으로 이루어진다.
이때, 각각의 붐(21,22,23,24,25,26)은 도 8 및 도 9에 도시된 것처럼, 개방부(31)에 의해 위아래로 열린 직사각형의 프레임체 즉, ㄷ자 모양의 횡단면을 갖는 좌우 양측의 프레임체로 이루어지며, 아래쪽 개방부(31)에는 중량을 줄이기 위해 복수의 횡바(12)가 부착되어 강도를 보강한다.
상기 보조붐대(13)는 주붐대(11)의 양측단에서 주붐대(11)를 횡방향으로 보강하는 수단으로서, 도 5 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 주붐대(11)의 횡방향 양측면에 각각 다단으로 신축 가능하게 주붐대(11) 좌우로 쌍을 이루어 결합되는 바, 각각은 하나의 독립된 절첩 구조를 갖춘다.
이를 위해, 보조붐대(13)는 도 5 내지 도 9에 도시된 것처럼, 복수의 보조붐(41,42,43,44,45)과 복수의 브래킷(51,52,53,54,55)을 포함하여 이루어지는 바, 각각의 상기 보조붐(41,42,43,44,45)은 도 6 및 도 8에 도시된 바와 같이, 사각형 등 다각형 또는 원형이나 타원형 또는 트랙 모양의 단면 형상을 갖는 통체로서, 신축이 가능하도록 복수 개가 길이방향으로 포개져 있으며, 절첩이 가능하도록 하방에서 상방으로 갈수록 단면적이 점감하는 절첩식 구조를 갖는다. 단, 도 5, 도 8 및 도 9에 겉붐(21)과 보조붐(41)을 둘러싸도록 도시된 도면부호 15는 사용 중 붐대(1)에서 지면방향으로 연장되어 대차가 지면까지 하강하게 하여 짐을 상하차하는데 용이하게 하는 연장사다리이다.
특히, 각각의 보조붐(41,42,43,44,45)은 횡단면 상 터진 부분 없이 위와 같은 다양한 단면 형상을 가지는 바, 바람직하게는 도 8에 도시된 것처럼 상하로 길고 좌우로 짧은 직사각형 통 모양의 단면 형상을 갖는 것이 횡단면적 대비 단면 2차 모먼트를 고려할 때 바람직하다.
상기 브래킷(51,52,53,54,55)은 대응하는 각각의 보조붐(41,42,43,44,45) 선단 즉, 상단을 지지하는 수단으로서, 도 6에 도시된 바와 같이, 대응하는 각각의 붐(21,22,23,24,25,26) 선단의 측면에 측방으로 돌출되어 결합되는 바, 제1 브래킷(51)은 붐대(1) 중 차량(10)에 연결되는 하단의 겉붐(21) 측면에, 제5 브래킷(55)은 제5 붐(25)에 각각 부착되는 방식으로 결합된다. 이에 따라, 각각의 브래킷(51,52,53,54,55)은 제1 브래킷(51)이 보조겉붐(41)을, 제5 브래킷(55)은 제5 보조붐(45)을 지지하는 방식으로 대응하는 보조붐(41,42,43,44,45)의 선단 부분을 각각 지지한다. 이를 위해, 각각의 브래킷(51,52,53,54,55)은 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 위쪽에 통공(57)이 형성되어 보조붐(41,42,43,44,45)의 선단 부분을 이 통공(57)에 끼워 지지하도록 되어 있다. 특히, 겉붐(21)과 대응하는 보조겉붐(41)은 전체가 겉붐(21)의 양측면에 부착됨으로써, 보조붐대(13)의 지지 강도를 높인다. 이때, 각각의 브래킷(51,52,53,54,55)은 속이 빈 후판의 형태로 되어 있으며, 다만 조절공(58)을 통해 각 붐(21,22,23,24,25,26)의 횡변위를 조절하는 횡조절볼트(61)를 회전시킬 때 너트(62)를 외부에서 고정할 수 있도록, 도 7에 도시된 것처럼, 측면 모서리 중간 부분에 관통홈(59)이 절결된다.
이제, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 횡보강식 사다리차용 붐대(1)의 작용을 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 붐대(1)는 사용 중이 아닌 때는 도 3 및 도 5에 도시된 것처럼 접힌 상태로 보관되나, 사용 시에는 도 4에 도시된 것처럼, 붐대(1) 선단의 바퀴(17)가 목표지점에 이르도록 길게 연장된다.
이와 같이 연장된 때, 붐대(1)는 주붐대(11) 자체로 굽힘응력에 대해 저항할 뿐 아니라, 보조붐대(13)를 통해서도 굽힘응력에 대해 저항하므로, 굽힘 강도를 크게 높일 수 있게 된다. 따라서, 주붐대(11)에 대한 강도보강이 요구되지 않으며, 보강 구조물을 생략할 수 있도록 하므로, 부하로 작용하는 중량도 줄일 수 있게 된다. 특히 보조붐대(13)는 작은 횡단면적에 대비하여 터진 부분 없는 직사각형의 횡단면 형상으로 인해 단면적 대비 단면 2차 모먼트를 크게 증가시킬 수 있으므로, 굽힘강도를 대폭 향상시킬 수 있게 된다.
더욱이, 보조붐대(13)는 주붐대(11)와 횡방향으로 나란하게 배치되어 대차(3)가 지나갈 때 발생하는 국부 하중을 주붐대(11)와 동시에 나누어 받기 때문에, 주붐대(11)의 하중 부담을 줄일 수 있고, 따라서 주붐대(11) 자체의 두께와 중량을 줄일 수 있도록, 또 주붐대(11)에 대한 보강 구조물을 제거할 수 있도록 한다.
뿐만 아니라, 보조붐대(13)는 주붐대(11)에 대해 횡방향으로 작용하는 하중에 대해서는 하중이 작용하는 방향으로 주붐대(11)와 일렬로 배치되게 되므로, 보조붐대(13)를 주붐대(11) 아래쪽에 배치하는 것에 비해 바람이나 외력의 영향에 따른 횡하중에 대한 강도를 대폭 향상시킬 수 있게 된다.
한편, 본 발명의 다른 실시예에 따라 연장사다리를 구비한 횡보강식 사다리차용 붐대를 이하에 상세히 설명한다.
본 발명의 붐대는 도 10에 도면부호 1로 도시된 바와 같이, 사다리차와 같은 차량의 일부로서, 차량(10)에 신축 가능하게 연장 설치되어, 운반 시 도 10과 같이 절첩되고, 사용 시 상방으로 길게 연장되어 차량(10)에 연결된 하단으로부터 상단까지 대차(3)를 승강시키는 역할을 한다.
이를 위해, 본 발명의 붐대(1)는 도 10 내지 도 14에 도시된 것처럼, 주붐대(11), 보조붐대(13) 및 연장사다리(15)를 포함하여 이루어진다.
주붐대(11)는 도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이, 붐대(1)의 본체로서 하단이 차량(10)에 회전 가능하게 설치되는 동시에, 다단으로 신축 가능하게 연장되도록 복수의 붐(21,22,23,24,25,26)으로 이루어진다.
이때, 각각의 붐(21,22,23,24,25,26)은 도 13에 도시된 것처럼, 직사각형의 프레임체로 이루어져 붐대(1)의 양측에 위치하며, 양측의 붐(21,22,23,24,25,26) 사이에는 중량을 줄이기 위해 복수의 횡바가 부착되어 강도를 보강한다.
보조붐대(13)는 주붐대(11)의 양측단에서 주붐대(11)를 횡방향으로 보강하는 수단으로서, 도 13에 도시된 바와 같이, 주붐대(11)의 횡방향 양측면에 각각 다단으로 신축 가능하게 주붐대(11) 좌우로 쌍을 이루어 결합되는 바, 각각은 하나의 독립된 절첩 구조를 갖춘다.
이를 위해, 보조붐대(13)는 도 13에 도시된 것처럼, 복수의 보조붐(41,42,43,44,45)과 복수의 브래킷(51,52,53,54,55)을 포함하여 이루어지는 바, 각각의 보조붐(41,42,43,44,45)은 도 13 및 도 15에 도시된 바와 같이, 사각형 등 다각형 또는 원형이나 타원형 또는 트랙 모양의 단면 형상을 갖는 통체로서, 신축이 가능하도록 복수 개가 길이방향으로 포개져 있으며, 절첩이 가능하도록 하방에서 상방으로 갈수록 단면적이 점감하는 절첩식 구조를 갖는다.
특히, 각각의 보조붐(41,42,43,44,45)은 횡단면 상 터진 부분 없이 위와 같은 다양한 단면 형상을 가지는 바, 바람직하게는 도 15에 도시된 것처럼 상하로 길고 좌우로 짧은 직사각형 통 모양의 단면 형상을 갖는 것이 횡단면적 대비 단면 2차 모먼트를 고려할 때 바람직하다.
브래킷(51,52,53,54,55)은 대응하는 각각의 보조붐(41,42,43,44,45) 선단 즉, 상단을 지지하는 수단으로서, 도 13에 도시된 바와 같이, 대응하는 각각의 붐(21,22,23,24,25,26) 선단의 측면에 측방으로 돌출되어 결합되는 바, 제1 브래킷(51)은 붐대(1) 중 차량(10)에 연결되는 하단의 겉붐(21) 측면에, 제5 브래킷(55)은 제5 붐(25)에 각각 부착되는 방식으로 결합된다. 이에 따라, 각각의 브래킷(51,52,53,54,55)은 제1 브래킷(51)이 보조붐(41)을, 제5 브래킷(55)은 제5 보조붐(45)을 지지하는 방식으로 대응하는 보조붐(41,42,43,44,45)의 선단 부분을 각각 지지한다. 이를 위해, 각각의 브래킷(51,52,53,54,55)은 도 12 및 도 13에 도시된 바와 같이, 위쪽에 통공(57)이 형성되어 보조붐(41,42,43,44,45)의 선단 부분을 이 통공(57)에 끼워 지지하도록 되어 있다. 특히, 겉붐(21)과 대응하는 보조붐(41)은 전체가 겉붐(21)의 양측면에 부착됨으로써, 보조붐대(13)의 지지 강도를 높인다.
따라서, 위와 같이 형성된 붐대(1)는 주붐대(11)에 보조붐대(13)를 결합함으로써 주붐대(11)에 가해지는 하중을 보조붐대(13)가 함께 저항하므로, 보조붐대(13)로 주붐대(11)를 보강하여 붐대 전체의 굽힘강도를 대폭 향상시킬 수 있게 된다.
연장사다리(15)는 사다리차(10)의 대차가 지면까지 하강할 수 있도록 하는 것으로서, 도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이, 주붐대(11)의 하단에 장착되며, 도 13 내지 도 16에 도시된 바와 같이, 복수의 보조붐(41,42,43,44,45) 중 최외곽에 위치하는 보조붐(41)의 상면에 고정되어 부착되는 ㄷ자 형태의 고정밴드(71)에 끼워져 도 13 및 도 14에 도시된 것 처럼, 주붐대(11)를 따른 이동이 가능하게 안내되면서 상기 붐(21,22,23,24,25,26) 중 최외곽에 위치하는 겉붐(21) 위쪽에 지지되고, 도 15 및 도 16에 도시된 바와 같이, 구름판(81), 탈락방지턱(82)을 포함하여 이루어진다.
구름판(81)은 대차(3)의 바퀴(77)를 지지하는 판으로서, 도 15에 도시된 바와 같이, 대차(3)의 바퀴(77)가 지지되도록 횡방향으로 위치하고, 대차(3)의 바퀴(77)가 양측에 한 쌍으로 위치하므로, 구름판(81) 또한 양측의 주붐대(11)의 상단에 각각 길이방향으로 연장되어 위치하여 한 쌍이 대차(3)의 바퀴(77)를 지지한다. 또한, 주붐대(11)의 상단과 평행하여 위치하므로 대차(3)의 바퀴(77)가 주붐대(11)의 상단과 구름판(81) 위를 쉽게 이동할 수 있도록 한다.
탈락방지턱(82)은 대차(3)의 바퀴(77)가 구름판(81) 외측으로 탈락되는 것을 방지하는 것으로서, 도 15 및 도 16에 도시된 바와 같이, 구름판(81)의 외측변을 따라 위쪽으로 돌출형성되며, 상단이 고정밴드(71)의 상면에 맞게 끼워지도록 고정밴드(71)의 높이에 맞도록 돌출형성된다.
따라서, 탈락방지턱(82)이 대차(3)의 바퀴(77)가 연장사다리(15)에서 측방으로 탈락하는 것을 방지하므로, 대차(3)가 연장사다리(15)에 위치할 때도 안전하게 대차(3)를 이용할 수 있게 된다.
한편, 연장사다리(15)는 고정밴드(71)에 끼워질 때, 주붐대(11) 및 보조붐대(13)의 결합과 함께 주붐대(11)에 상대이동 가능하도록 견고하게 결합되기 위해서 안내턱(83)을 포함할 수 있다.
안내턱(83)은 도 15 및 도 16에 도시된 바와 같이, 탈락방지턱(82)과 대향되어 탈락방지턱(82)의 외측면에 일체로 돌출형성되며, 고정밴드(71)와 겉붐(21)의 사이에 형성되는 안내홈(G)에 삽입되는데, 안내홈(G)은 도 16에 도시된 바와 같이, 겉붐(21)과 보조붐 사이의 높이차(t)에 따라 단차를 발생시키는 겉붐(21)의 외측벽(21a) 상단부분과 고정밴드(71)의 내측벽(71a) 하단부분 사이에 형성돼 안내턱(83)이 삽입되도록 하므로 연장사다리(15)가 안내홈(G)에 안내되어 주붐대(11)와 상대이동 가능하도록 한다.
따라서, 연장사다리(15)가 고정밴드(71)와 안내홈(G)에 견고하게 결합됨으로써 주붐대(11) 및 보조붐대(13)의 결합구조 및 고정밴드(71)에 의해 주붐대(11)에 상대이동 가능한 연장사다리(15)의 견고한 결합구조를 형성할 수 있는 이점이 있다.
또한, 위와 같이 연장사다리(15)를 형성하면, 보강을 위한 보조붐대(13)가 양측면에 결합된 주붐대(11)의 하단 상면에 연장사다리(15)가 지면까지 연장되도록 상대이동 가능하게 결합되므로, 연장사다리(15)를 이용해 주붐대(11)를 타고 이동하는 대차(3)를 지면에 가까이 하강시켜 짐을 쉽게 대차(3)에 상하차할 수 있는 이점이 있다.
한편, 고정밴드(71)는 단순히 연장사다리(15)를 감싸는 형태로 형성될 수도 있지만, 도 14, 도 16 및 도 17에 도시된 바와 같이, 롤러(73a)가 형성되는 롤러부(73)를 구비하여 연장사다리(15)가 매끄럽게 길이방향으로 안내되어 슬라이딩 가능하도록 할 수 있다.
롤러부(73)는 도 16 및 도 17에 도시된 바와 같이, 롤러브래킷(73b)에 롤러(73a)가 회전 가능하도록 결합되어 고정밴드(71)의 측면에 결합되는데, 롤러(73a)는 롤러부(73)가 결합된 고정밴드(71)의 일면에 타공된 관통홈(71b)에 관통돼 연장사다리(15)의 측면에 접하게 되며, 롤러(73a)가 연장사다리(15)의 측면에 접한 상태로 유지되므로 연장사다리(15)가 길이방향으로 안내되어 슬라이딩 가능하게 된다.
또한, 연장사다리(15)는 붐대(1)를 사용하지 않을 때는 주붐대(11)의 상부 방향으로 수납한 뒤, 다시 인출되지 않도록 고정되어야 하는데, 이러한 고정을 고정밴드(71)의 롤러(73a)를 이용하여 고정할 수 있으며, 이를 위해, 도 14에 도시된 바와 같이, 연장사다리(15)의 일부에 홈부(H)를 형성하고, 고정밴드(71)는 도 15 내지 도 17에 도시된 바와 같이, 롤러부(73) 전체를 홈부(H) 방향으로 가압하는 고정부(75)를 더 구비한다.
홈부(H)는 도 14에 도시된 바와 같이, 연장사다리(15)가 주붐대(11)의 상부 방향으로 수납되었을 때, 롤러(73a) 위치까지 이동하여 롤러(73a)가 끼워지도록 정렬되는 위치에 형성되며, 연장사다리(15)가 완전히 수납되었을 때만 롤러(73a)가 끼워지도록 한 부분에만 형성될 수도 있지만, 다수개를 연장사다리(15)의 임의의 위치에 형성하면 연장사다리(15)가 주붐대(11)로부터 연장되는 길이를 선택적으로 할 수 있게 된다.
고정부(75)는 도 17에 도시된 바와 같이, 고정브래킷(75b)이 롤러부(73)를 수용하도록 ㄷ자 형태로 형성되어 고정밴드(71)의 측면에 결합되며, 고정밴드(71)의 측면과 평행한 면에 나사구멍이 타공되어 고정래버(75a)가 결합된다.
따라서, 도 16에 도시된 바와 같이, 롤러부(73) 전체는 고정밴드(71)의 관통홈(71b)에 삽입되어 연장사다리(15)의 측면의 수직방향으로 이동가능하도록 하여, 롤러(73a)가 연장사다리(15)를 인출 또는 인입하는 동안에 연장사다리(15)의 측면과 접하여 연장사다리(15)를 안내할 수 있도록 연장사다리(15)의 측면과 롤러(73a)가 접하는 위치로 롤러부(73) 전체가 관통홈(71b)에서 이동되어 유지될 수 있도록 한다.
또한, 도 16에 도시된 바와 같이, 연장사다리(15)의 수납이 완료되었을 때, 고정래버(75a)로 롤러부(73) 전체 즉, 롤러브래킷(73b)를 홈부(H) 방향으로 가압하여 롤러(73a)가 홈부(H)에 끼워진 상태로 고정되도록 하면, 롤러(15)가 끼워져 고정된 상태로 유지되게 된다.
이때, 고정브래킷(75b)은 롤러부(73)가 자칫 관통홈(71b) 내에서 빠지게 될 수 있기 때문에, 도 16에 도시된 바와 같이, 내부 공간이 롤러브래킷(73b)의 관통홈(71b) 내에서의 이동방향의 두께보다 작도록 형성되여, 롤러부(73)가 관통홈(71b)에서 완전히 빠져나오지 못하도록 하는 것이 바람직하다.
따라서, 이와 같이 고정밴드(71)에 롤러부(73)와 고정부(75)를 형성하여 연장사다리(15)를 안내하는 롤러(73a)를 이용해 연장사다리(15)를 고정까지 가능하도록 형성하면, 롤러 구조로 연장사다리(15)를 가이드함과 동시에 고정할 수 있어 연장사다리(15)의 상대이동 및 고정이 하나의 구성으로 단순하게 이루어질 수 있는 이점이 있다.
이상에서 본 발명의 구체적인 실시를 예로 들어 설명하였으나, 이들은 단지 설명의 목적을 위한 것으로 본 발명의 보호 범위를 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자에게 자명할 것이다.
본 발명의 횡보강식 사다리차용 붐대에 따르면, 위로 열린 주붐대의 양측방을 닫힌 모양의 횡단면 형상을 갖는 보조붐대에 의해 보강할 수 있으므로, 붐대의 전체적인 굽힘강도 특히, 길게 신장한 상태에서 선단에 걸리는 하중 및 자체의 중량으로 인한 굽힘하중에 대한 강도를 일층 향상시킬 수 있게 된다.

Claims (11)

  1. 차량(10)에 회전 가능하게 설치되어, 다단으로 신축 가능하게 연장되는 주붐대(11); 및
    상기 주붐대(11)의 횡방향 양측면에 각각 다단으로 신축 가능하게 결합되는 보조붐대(13);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 횡보강식 사다리차용 붐대.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 보조붐대(13)는,
    단면적이 점감하도록 절첩식으로 결합된 복수의 보조붐(41,42,43,44,45); 및
    상기 주붐대(11) 각각의 붐(21,22,23,24,25,26) 선단의 측면에 측방으로 돌출되도록 결합되어, 대응하는 상기 보조붐(41,42,43,44,45)의 선단 부분을 지지하는 복수의 브래킷(51,52,53,54,55);을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 횡보강식 사다리차용 붐대.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 주붐대(11)의 붐(21,22,23,24,25,26) 중 상기 차량(10)에 연결되는 겉붐(21)과 대응하는 보조겉붐(41)은 상기 겉붐(21)의 양측면에 부착되는 것을 특징으로 하는 횡보강식 사다리차용 붐대.
  4. 청구항 2 또는 청구항 3에 있어서,
    상기 복수의 보조붐(41,42,43,44,45)은 각각 원형 또는 타원형의 횡단면 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 횡보강식 사다리차용 붐대.
  5. 청구항 2 또는 청구항 3에 있어서,
    상기 복수의 보조붐(41,42,43,44,45)은 각각 다각형의 횡단면 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 횡보강식 사다리차용 붐대.
  6. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 주붐대(11) 하단에 상기 주붐대(11)를 따라 상대 이동 가능하게 장착되어, 사다리차(10)가 가동 중일 때 지면까지 연장됨으로써, 상기 사다리차(10)의 대차(3)가 지면까지 하강할 수 있도록 하는 연장사다리(15)를 포함하는 것을 특징으로 하는 횡보강식 사다리차용 붐대.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 연장사다리(15)는 상기 복수의 보조붐(41,42,43,44,45) 중 최외곽에 위치하는 보조붐(41)의 상면에 부착되는 고정밴드(71)에 의해 상기 주붐대(11)를 따른 이동이 가능하게 안내되면서 상기 붐(21,22,23,24,25,26) 중 최외곽에 위치하는 겉붐(21) 위쪽에 지지되는 것을 특징으로 하는 횡보강식 사다리차용 붐대.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 고정밴드(71)는 상기 연장사다리(15)가 안내되어 슬라이딩 가능하도록 롤러부(73)를 구비하고, 상기 롤러부(73)의 롤러(73a)는 상기 연장사다리(15)가 주붐대(11)의 상부 방향으로 수납되었을 때, 상기 연장사다리(15)에 형성된 홈부(H)에 끼워져 상기 연장사다리(15)를 고정하는 것을 특징으로 하는 횡보강식 사다리차용 붐대.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 고정밴드(71)는 상기 연장사다리(15)가 상기 주붐대(11)의 상부 방향으로 수납되었을 때, 상기 롤러(73a)가 상기 홈부(H)에 고정되도록 상기 롤러부(73)를 상기 홈부(H) 방향으로 가압하는 고정부(75)를 구비하는 것을 특징으로 하는 횡보강식 사다리차용 붐대.
  10. 청구항 6에 있어서,
    상기 연장사다리(15)는,
    길이방향으로 연장되어 상기 대차(3)의 바퀴(77)를 지지하는 한 쌍의 구름판(81); 및
    상기 구름판(81) 외측변을 따라 위쪽으로 돌출되어, 상기 구름판(81) 위를 구르는 상기 바퀴(77)가 상기 구름판(81) 외측으로 탈락되는 것을 방지하는 탈락방지턱(82);을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 횡보강식 사다리차용 붐대.
  11. 청구항 10에 있어서,
    상기 연장사다리(15)는 상기 붐(21,22,23,24,25,26) 중 최외곽에 위치하는 겉붐(21)과 상기 보조붐(41) 사이의 높이차(t)에 따라 단차를 발생시키는 상기 겉붐(21)의 외측벽(21a) 상단부분과 상기 고정밴드(71)의 내측벽(71a) 하단부분 사이에 형성되는 안내홈(G)에 삽입됨으로써 상기 주붐대(11)에 따른 이동을 안내하도록, 상기 탈락방지턱(82)의 외측면에 일체로 형성되는 안내턱(83)을 포함하는 것을 특징으로 하는 횡보강식 사다리차용 붐대.
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