KR200331396Y1 - 사다리차의 붐 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 사다리차의 붐 구조에 관한 것으로서, 다단붐 부재가 비틀림에 대한 강성이 향상되도록 한 것이다.

본 고안은 차량 본체(1)와, 상기 차량 본체(1)에 설치되어 일정 높이까지 그 길이가 연장됨과 아울러 수평체(3')와 측면체(3")로 형성된 다단붐 부재(3)와, 상기 다단붐 부재(3)에 적재대 바디(7)를 통해 슬라이딩 가능하게 탑재된 적재대(5)로 구성된 사다리차에 있어서, 상기 다단붐 부재(3)는 측면체(3")의 길이방향에 수직인 방향의 단면 절곡점이 적어도 3개 이상 형성되게 하는 것이다. 상기 측면체(3")는 압출 성형 및 롤링 등에 의해서 제작되는 것으로서, 상기 측면체(3")를 성형할 때 측면체(3")의 단면 상측부분에 일정 이상으로 비틀림 강성이 증대되도록 하기 위하여 절곡 형성하는 것이다.

Description

사다리차의 붐 구조 {SUPPORT RAIL MEANS OF A LADDER VEHICLE}

본 고안은 사다리차의 붐 구조에 관한 것이다.

일반적으로 알려진 바와 같이 사다리차는 지상과 고층 건물간에 화물을 편리하게 이송하는 특수 차량으로서, 상기 사다리차는 차량 본체의 상부에 다단붐이 설치되고, 상기 다단붐에 적재대를 설치하여 유압장치 등으로 다단붐을 적정 위치로 그 길이를 연장하여 위치시키며, 상기 다단붐을 적정 위치로 세팅한 후 적재대를 슬라이딩시키면서 특정 화물을 상하차(이송)시키는 것이다.

상기한 종래의 다단붐은 도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 크기가 다른 다수의 다단붐 부재(3)가 순차적으로 적치되도록 형성되며, 상기 다단붐 부재(3)는 적치된 상태에서 유압력이 작용하게 되면 길이 방향으로 연장이 가능하다. 차량 본체(1)의 다단붐 부재(3)는 평상시 모든 다단붐 부재(3)가 하나로 포개어져 있다가 사용시에는 각 다단붐 부재(3)가 길게 연장되어 일종의 외팔보 형태로 되는 것이다. 상기 다단붐 부재(3)는 다수의 수평체(3')와, 상기 수평체(3')의 양측에서 수직방향으로 고정됨과 아울러 서로 대향되는 한쌍의 측면체(3")로 이루어진 것이다.

상술한 바와 같이, 차량 본체(1)의 다단붐 부재(3)는 평상시에는 모든 다단붐 부재(3)가 하나로 포개어져 있으며, 사용시에는 각 다단붐 부재(3)가 연장되게 되고 이러한 상태에서 적재대(5)에 화물이 적재되게 된다. 그런데, 길이가 연장된 상태의 다단붐 부재(3)는 구조물의 폭이나 높이에 비해 길이가 길어 그 자체로서도 안정적이지 못하며, 더구나 적재대(5)에 적재된 화물의 하중까지 다단붐 부재(3)에 작용하여 다단붐 부재(3)가 꺽이거나(비틀림되거나) 부러지는 등 파손될 가능성이 있다.

따라서 강도 및 강성 조건을 만족하기 위하여, 종래에는 다단붐 부재(3)의 측면체(3")를 측면체(3")의 길이방향에 수직인 방향의 단면이 대체로 'ㄷ'자형을이루도록 형성하고, 상기 측면체(3")상에 측면체(3")를 두께방향으로 관통하는 부위가 없는 형상인 전폐(全閉)형으로 형성하였다. 상기 측면체(3")는 통상 알루미늄 재질이며, 측면체(3")의 길이방향에 수직인 방향의 단면이 대체로 'ㄷ'자형을 이루는 일체형이므로 압출 성형의 방법으로 제작되는 것이며, 즉 상기 측면체(3")는 절곡부분이 2개 형성되는 것이다.

미설명 부호 7은 적재대 바디이다.

그러나 종래의 다단붐 부재(3)는 측면체(3")의 길이방향에 수직인 방향의 단면이 'ㄷ'자형으로 되어 있기 때문에 측방향 및 비틀림에 대한 강성이 저하되므로 차량 본체(1)의 시작 지점에서 타겟 지점까지 다단붐 부재(3)를 연장시킬 때 정확하게 타겟 지점으로 다단붐 부재(3)의 최종단이 위치되지 못하는 것이고, 상기 다단붐 부재(3)의 위치 이동이 정확하게 이루어지지 않음에 따라 다단붐 부재(3)의 세팅 작업이 난해해지는 문제점이 있었다.

그리고 다단붐 부재(3)의 비틀림에 대한 강성이 현저하게 저하되면서 적재대(5)상으로 일정 이상의 화물을 적재하였을 경우 적재대(5)의 추락 및 차량 본체(1)의 전복사고를 초래하게 되는 단점도 있었다.

본 고안은 상기한 문제점을 시정하여, 다단붐 부재가 비틀림에 대한 강성이 향상되도록 한 사다리차의 붐 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 차량 본체와, 상기 차량 본체에 설치되고 수평체와 측면체로 형성된 다단붐 부재와, 상기 다단붐 부재에 탑재된 적재대로 구성된 사다리차에 있어서, 상기 다단붐 부재는 측면체의 길이방향에 수직인 방향의 단면 절곡점이 적어도 3개 이상 형성되게 하는 것이다.

도 1은 일반적인 사다리차를 나타낸 개략도,

도 2는 종래의 것의 다단붐 부재를 나타낸 개략도,

도 3은 종래의 것의 다단붐 부재가 결합된 상태도,

도 4는 본 고안의 실시예의 다단붐 부재를 나타낸 개략도,

도 5는 본 고안의 실시예의 다단붐 부재가 결합된 상태도이다.

<도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명>

1: 차량 본체 3: 다단붐 부재

5: 적재대 7: 적재대 바디

10: 보강경사단면 12: 상단면

14: 측단면 16: 하단면

본 고안은 도 1에서 참조되고 도 4 및 도 5에 도시한 바와 같이, 차량 본체(1)와, 상기 차량 본체(1)에 설치되어 일정 높이까지 그 길이가 연장됨과 아울러 수평체(3')와 측면체(3")로 형성된 다단붐 부재(3)와, 상기 다단붐 부재(3)에 적재대 바디(7)를 통해 슬라이딩 가능하게 탑재된 적재대(5)로 구성된 사다리차에 있어서, 상기 다단붐 부재(3)는 측면체(3")의 길이방향에 수직인 방향의 단면 절곡점이 적어도 3개 이상 형성되게 하는 것이다. 상기 측면체(3")는 압출 성형 및 롤링 등에 의해서 제작되는 것으로서, 상기 측면체(3")를 성형할 때 측면체(3")의 단면 상측부분에 일정 이상으로 비틀림 강성이 증대되도록 하기 위하여 절곡 형성하는 것이다.

상기 측면체(3")의 단면 절곡점 중 2개는 단면 중심에서 상측으로 위치되도록 하여 측면체(3")의 상측부분 지지력이 증대되게 하는 것이며, 상기 2개의 절곡점이 연결되어 보강경사단면(10)을 형성하는 것이다. 상기 보강경사단면(10)은 측방향 및 비틀림에 대한 강성을 일정 이상으로 유지되도록 하는 것이고, 상기 보강경사단면(10)의 갯수 정도에 따라 측면체(3")의 강성이 증대(변화)되는 것이며, 상기 보강경사단면(10)의 상측 수평선상에는 상단면(12)을 형성하고, 상기 보강경사단면(10)의 하측 수직선상에는 측단면(14)을 형성하며, 상기 측단면(14)의 하측 수평선상에는 하단면(16)을 형성하는 것이다.

이상과 같은 본 고안은 다단붐 부재가 비틀림에 대한 강성이 향상되도록 하는 것으로서, 다단붐 부재(3)의 측면체(3")를 형성할 때 적어도 3개 이상의 단면 절곡점을 형성하는 것이며, 상기 절곡점 중 단면 중심에서 상측으로 2개의 절곡점을 형성하여 보강경사단면(10)이 형성되게 하는 것이다.

상기 보강경사단면(10)이 형성된 측면체(3")를 서로 대칭되게 위치시킨 후 수평체(3')를 고정하여 다단붐 부재(3)를 형성하는 것으로서, 상기 다단붐 부재(3)는 종래와 같이 다수개를 적치하므로써 일정 길이로 그 길이를 연장시킬 수 있도록 하는 것이고, 상기 다단붐 부재(3)를 일정 길이로 연장하게 되면 단면 절곡점 및 보강경사단면(10)에 의해서 측방향 및 비틀림에 대한 강성이 일정 이상으로 유지되는 것이다.

상기 다단붐 부재(3)의 비틀림에 대한 강성이 일정 이상으로 유지됨에 따라 차량 본체(1)의 시작 지점에서 타겟 지점까지 다단붐 부재(3)를 연장시킬 때 정확하게 타겟 지점으로 다단붐 부재(3)의 최종단이 위치되는 것이고, 상기 다단붐 부재(3)의 위치 이동이 정확하게 이루어짐에 따라 다단붐 부재(3)의 세팅 작업이 간단하게 이루어지는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 다단붐 부재의 측면체를 형성할 때 길이방향에 수직인 방향의 단면 절곡점이 적어도 3개 이상 형성되게 하는 것으로서, 상기 단면 절곡점이 3개 이상 형성되므로써 상단면과 보강경사단면, 측단면 및 하단면이 일체화됨에 따라 다단붐 부재의 측방향 및 비틀림에 대한 강성이 적정 이상으로 확보되는것이고, 상기 강성이 증대됨에 따라 적재대의 추락 및 차량 본체의 전복 사고를 미연에 방지할 수 있는 것이다.

그리고 측면체의 단면 절곡점 중 2개는 단면 중심에서 상측으로 위치되며, 상기 2개의 절곡점이 연결되어 보강경사단면을 형성하는 것으로서, 상기 보강경사단면을 단면 중심 상측에 형성하므로써 비틀림에 대한 강성이 증대되는 것이고, 상기 보강경사단면을 측면체 상측으로 형성하여 보강됨에 따라 다단붐 부재의 세팅 작업시간이 신속하게 이루어지는 것이다.

Claims (2)

1. 차량 본체(1)와, 상기 차량 본체(1)에 설치되고 수평체(3')와 측면체(3")로 형성된 다단붐 부재(3)와, 상기 다단붐 부재(3)에 탑재된 적재대(5)로 구성된 사다리차에 있어서, 상기 다단붐 부재(3)는 측면체(3")의 길이방향에 수직인 방향의 단면 절곡점이 적어도 3개 이상 형성되게 하는 것을 특징으로 하는 사다리차의 붐 구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기 측면체(3")의 단면 절곡점 중 2개는 단면 중심에서 상측으로 위치되며, 상기 2개의 절곡점이 연결되어 보강경사단면(10)을 형성하는 것을 특징으로 하는 사다리차의 붐 구조.