WO2015151938A1 - 空気式防舷材および空気式防舷材用口金具 - Google Patents

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    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
    • Y02A30/30—Adapting or protecting infrastructure or their operation in transportation, e.g. on roads, waterways or railways

Definitions

  • the present invention relates to a pneumatic fender and a fitting for a pneumatic fender, and more particularly, to remove and install a safety valve and to check the opening pressure of the safety valve with respect to the pneumatic fender in use.
  • the present invention relates to a pneumatic fender and a fender for a pneumatic fender capable of performing tests and significantly reducing the labor and time required for these operations and significantly improving maintainability.
  • ⁇ Pneumatic fenders are designed to obtain predetermined performance such as impact mitigation by sealing air in the inner space of the fender bag. If the fender bag is kept sealed when it is compressed excessively, there is a risk that the internal pressure of the internal space rises above a preset limit pressure and is damaged. Therefore, the fitting provided in the fender bag body is provided with a safety valve that allows the inner space to communicate with the outside air when the internal pressure of the inner space of the fender bag body exceeds the limit pressure ( For example, see Patent Document 1).
  • the object of the present invention is to allow a safety valve to be removed and attached and a safety valve opening pressure confirmation test to be carried out on a pneumatic fender in use, greatly reducing the labor and time required for these operations.
  • An object of the present invention is to provide a pneumatic fender and a fitting for a pneumatic fender that can be reduced and maintainability can be remarkably improved.
  • a pneumatic fender comprises a fender bag body having a bowl-shaped mirror connected to both ends of a cylindrical portion, and a fitting provided on at least one of the mirror parts.
  • a safety valve that opens when the internal pressure of the internal space of the fender material bag body rises to a limit pressure to this fitting and causes the internal space of the fender material bag body to communicate with the outside air to reduce the internal pressure;
  • the safety valve is attached to the fitting.
  • a storage chamber that is isolated from the internal space of the material bag body, a through hole that is formed in a partition wall that constitutes the storage chamber and communicates the internal space of the storage chamber and the internal space of the fender bag body, and the through hole
  • An opening and closing valve for opening and closing the opening and closing valve and fixing the opening and closing valve at a position for closing the through hole A stationary member, an opening position fixing member that fixes the on-off valve at a position where the through-hole is opened, a storage chamber communication passage that communicates the internal space of the storage chamber with the outside air, and opens and closes the storage chamber communication passage.
  • a closing position fixing member and an opening position fixing member arranged outside the storage chamber and on the surface side of the fitting.
  • the air fender mouthpiece of the present invention opens the valve when the internal pressure of the inner space of the fender bag body rises to the limit pressure, and communicates the inner space of the fender bag body with the outside air.
  • a bowl-like shape that constitutes the fender bag body comprising: a safety valve that lowers the internal pressure; a communication passage that communicates the internal space of the fender bag body and the outside air; and an open / close valve that opens and closes the communication passage.
  • a storage chamber for isolating the safety valve from an internal space of the fender bag body and a partition wall constituting the storage chamber are formed.
  • a storage chamber communication passage that communicates the internal space of the container chamber with the outside air, and a storage chamber opening / closing valve that opens and closes the storage chamber communication passage are provided, and the closed position fixing member and the opening position fixing member are provided in the storage chamber. It is the structure which is arrange
  • the fitting is formed in the storage chamber for isolating the safety valve from the internal space of the fender bag body, and the partition wall constituting the storage chamber.
  • the opening / closing valve When the opening / closing valve is fixed at the position where the through hole is opened by the opening position fixing member, the internal space of the storage chamber and the internal space of the fender bag body are in communication with each other.
  • the operation of fixing the opening position fixing member can be performed on the surface side of the fitting, that is, on the outside of the fender bag.
  • the safety valve functions as usual, so even if the fender bag body is compressed excessively, the safety valve is opened and the internal pressure of the internal space is reduced to prevent damage.
  • the safety valve is isolated from the internal space of the fender bag body.
  • the operation of fixing the closing position fixing member can be performed on the surface side of the fitting, that is, on the outside of the fender bag. In this state, the safety valve can be removed from the fitting and the safety valve can be attached to the fitting while the pneumatic fender in use is not being lifted on land or on the ship.
  • the safety valve is isolated from the internal space of the fender bag body.
  • the internal pressure of the internal space of the storage chamber can be increased to the limit pressure through the storage chamber communication path by opening the storage chamber opening / closing valve. That is, a confirmation test of the opening pressure of the safety valve can be performed on the pneumatic fender in use.
  • the safety valve can be removed and attached and the valve opening pressure confirmation test can be performed on the pneumatic fenders in use, greatly reducing the labor and time required for these operations. Therefore, maintainability can be remarkably improved.
  • FIG. 1 is an overall schematic view illustrating the pneumatic fender according to the present invention in a longitudinal sectional view.
  • FIG. 2 is a plan view illustrating the periphery of the fitting of the present invention shown in FIG.
  • FIG. 3 is an explanatory view illustrating the internal structure of the fitting in the AA sectional view of FIG.
  • FIG. 4 is an explanatory view illustrating the periphery of the fitting with the through hole of FIG. 1 closed in plan view.
  • FIG. 5 is an explanatory view illustrating the internal structure of the fitting in a cross-sectional view taken along the line BB in FIG.
  • FIG. 6 is an explanatory view illustrating another embodiment of the fitting of the present invention in a longitudinal sectional view.
  • FIG. 7 is an explanatory view illustrating still another embodiment of the metal fitting of the present invention in a longitudinal sectional view.
  • FIG. 8 is an explanatory view illustrating a state in which the through hole of FIG.
  • a pneumatic fender 1 of the present invention illustrated in FIGS. 1 to 5 (hereinafter referred to as fender 1) has a fender bag 2 made of rubber as a main material and embedded with a reinforcing material. is doing.
  • the fender bag body 2 is formed by connecting bowl-shaped mirror portions 3b to both ends of the cylindrical portion 3a in the cylinder axis direction.
  • the fitting 4 may be provided on the mirror part 3b on both sides.
  • the fitting 4 is a cylindrical concave fitting member, and the opening on the surface side of the fitting 4 may be covered with a fitting lid attached with a bolt or the like.
  • the metal fitting 4 is provided with a safety valve 6, a communication path 11 for communicating the internal space 2 a of the fender bag body 2 and the outside air, and an opening / closing valve 11 a for opening and closing the communication path 11.
  • the fitting 4 further includes a storage chamber 8 for isolating the safety valve 6 from the internal space 2a, a through hole 7a formed in the partition wall 7 constituting the storage chamber 8, an on-off valve 9 for opening and closing the through hole 7a, A storage chamber communication path 12 that communicates the internal space 8a of the storage chamber 8 with the outside air, and a storage chamber opening / closing valve 12a that opens and closes the storage chamber communication path 12 are provided.
  • the mouthpiece 4 is further provided with a closing position fixing member 5a and an opening position fixing member 5b.
  • the accommodating chamber 8 is formed so as to protrude from the flat plate portion 4 a to which the safety valve 6 is attached toward the internal space 2 a of the fender bag 2. That is, the storage chamber 8 is formed at a position on the back side of the fitting 4.
  • the safety valve 6 passes through the flat plate portion 4a and protrudes into the internal space 8a of the storage chamber 8, and is fixed to the flat plate portion 4a.
  • the communication path 11 extends through the flat plate portion 4a and the storage chamber 8 to the internal space 2a.
  • the storage chamber communication path 12 extends through the flat plate portion 4 a to the internal space 8 a of the storage chamber 8.
  • the safety valve 6 is opened when the fender pouch body 2 rises to the limit pressure Pm set so as not to be damaged even if the fender bag body 2 is over-compressed, and is closed when the pressure is less than the limit pressure Pm. That is, the safety valve 6 opens when the internal pressure P of the internal space 2a of the fender bag body 2 rises to the limit pressure Pm, and allows the internal space 2a to communicate with the outside air.
  • the on-off valve 9 has a configuration in which an outer flange 9a and an inner flange 9b are fixed to both ends of a shaft portion 9c, respectively, and the outer flange 9a and the inner flange 9b face each other.
  • the shaft portion 9 c penetrates the flat plate portion 4 a and is slidable in the tube axis direction of the fender bag 2.
  • the inner flange 9 b is disposed in the inner space 8 a of the storage chamber 8, and the outer flange 9 a is disposed on the outer side of the storage chamber 8 and on the surface side of the fitting 4.
  • the on-off valve 9 is configured to be slidable in the direction of approaching and separating from the through hole 7a.
  • the open / close valve 9 is fixed to the flat plate portion 4a by the opening position fixing member 5b at the position where the opening / closing valve 9 opens the through hole 7a, and the through hole 7a is opened.
  • the opening position fixing member 5 b is disposed at a position on the outer side of the storage chamber 8 and on the surface side of the fitting 4. In this state, the opposed surfaces of the inner flange 9b and the flat plate portion 4a are in airtight contact. It is advisable to improve the airtightness by interposing a sealing material 10c on the facing surface.
  • the sealing material 10c has an annular shape.
  • the through hole 7a is closed by being fixed to the flat plate portion 4a by the closing position fixing member 5a.
  • the closing position fixing member 5 a is disposed outside the storage chamber 8 and at a position on the front side of the fitting 4. In this state, the opposed surfaces of the inner flange 9b and the partition wall 7 are in airtight contact. It is preferable to improve the airtightness by interposing a sealing material 10c also on the facing surface.
  • a closing position hole 10a and an opening position hole 10b penetrating the outer flange 9a in the sliding direction of the on-off valve 9 are alternately arranged in the circumferential direction.
  • the closing position hole 10a is a simple through hole
  • the opening position hole 10b is a screw hole.
  • the closing position fixing member 5a is a normal fixing bolt.
  • the opening position fixing member 5b is a fixing bolt in which a screw is cut in a range of about half in the longitudinal direction on the bolt head side.
  • the opening position fixing member 5b is screwed into the opening position hole 10b formed in the outer flange 9a, and the tip of the opening position fixing member 5b is formed. Is brought into contact with the surface of the flat plate portion 4a, and the opposed surfaces of the inner flange 9b and the flat plate portion 4a are brought into airtight contact.
  • the closing position fixing member 5a is inserted into the closing position hole 10a formed in the outer flange 9a, and the tip of the closing position fixing member 5a is moved. While screwing into the screw hole formed in the surface of the flat plate part 4a, the opposing surface of the inner flange 9b and the partition wall 7 (the partition wall 7 at a position facing the flat plate part 4a) is brought into airtight contact.
  • the internal space 2a is filled with air or air and fluid (water) to bring the internal space 2a to a predetermined initial internal pressure Pi.
  • the pneumatic fender 1 is installed at a place such as a quay.
  • the on-off valve 9 is fixed by the opening position fixing member 5b at the position where the through hole 7a is opened. Accordingly, the internal space 2a of the fender bag body 2 and the internal space 8a of the storage chamber 8 communicate with each other through the through hole 7a, so that the internal spaces 2a and 8a have the same internal pressure P.
  • the opening / closing valve 9 is fixed by the closing position fixing member 5a at the position where the through hole 7a is closed.
  • the safety valve 6 is isolated from the internal space 2 a of the fender bag 2 by the storage chamber 8. Therefore, the operation of removing the safety valve 6 from the fitting 4 and the operation of attaching it to the fitting 4 can be performed safely. Therefore, the safety valve 6 can be removed and attached while the pneumatic fender 1 in use is not being lifted on land or on the ship.
  • the internal pressure of the internal space 8 a can be increased by injecting compressed air into the internal space 8 a of the storage chamber 8 through the storage chamber communication path 12 by opening the storage chamber open-close valve 12 a.
  • the safety valve 6 can be removed and attached and the valve opening pressure confirmation test can be performed on the pneumatic fender 1 in use. Can be significantly reduced and the maintainability can be significantly improved.
  • an opening position fixing member 5c which is a normal fixing bolt
  • an opening position fixing member 5d which is interposed between the flat plate portion 4a and the outer flange 9a, serves as a spacer. And are provided.
  • an opening position fixing member 5d is interposed between the flat plate portion 4a and the outer flange 9a.
  • the opening position fixing member 5c is screwed into the opening position hole 10b formed in the outer flange 9a so that the tip of the opening position fixing member 5c is brought into contact with the surface of the opening position fixing member 5d serving as a spacer.
  • the opposing surfaces of the flange 9b and the flat plate portion 4a are brought into airtight contact. According to the metal fitting 4 of this embodiment, the length of the fixing bolt used as the opening position fixing member 5c can be shortened.
  • the guide body 13 is provided with a cylindrical guide body 13 that penetrates the flat plate portion 4a.
  • the guide body 13 is formed in a flange shape having an enlarged diameter at one end, and is fixed to the flat plate portion 4a. The other end of the guide body 13 extends to a position in the middle of the internal space 8 a of the storage chamber 8.
  • the guide hole 13 a formed inside the guide body 13 extends in the cylinder axis direction of the fender bag 2.
  • a shaft portion 9c constituting the on-off valve 9 is inserted through the guide hole 13a.
  • An outer flange 9a and an inner flange 9b are integrally provided at one end and the other end of the shaft portion 9c, respectively.
  • the outer peripheral surface of the shaft portion 9c and the inner peripheral surface of the guide hole 13a are screwed together, and by rotating the shaft portion 9c, the inner flange 9b (open / close valve 9) approaches or separates from the through hole 7a. Move in the direction.
  • a seal member 10c is provided on the inner peripheral surface of the guide hole 13a so as to abut against the outer peripheral surface of the shaft portion 9c and close the gap between the guide holes 13a to ensure airtightness.
  • a cover 14 that covers the outer flange 9 a is detachably provided at one end of the guide body 13.
  • a fitting portion 14 a into which the outer flange 9 a is fitted is provided inside the cover 14.
  • the cover 14 is removed from the outer flange 9a, the shaft portion 9c is rotated together with the outer flange 9a, and the inner flange 9b is separated from the through hole 7a.
  • the cover 14 is removed from the outer flange 9a, and the shaft portion 9c is rotated together with the outer flange 9a (when the through hole 7a is opened, the shaft portion 9c is The inner flange 9b (open / close valve 9) is advanced toward the through hole 7a by rotating in the opposite direction. As a result, the inner flange 9 c is brought into airtight contact with the opposing surface of the partition wall 7. Since the shaft portion 9c and the guide hole 13a are screwed together, the on-off valve 9 can be easily fixed at a position where the through hole 7a is closed. In this embodiment, the guide body 13 and the shaft portion 9c that are screwed together function as a closed position fixing member.
  • the stroke of the on-off valve 9 for opening and closing the through hole 7a according to the position of the other end portion of the guide body 13 (the protruding length of the guide body 13 into the internal space 8a of the storage chamber 8) ( (Axial movement amount) can be changed. Therefore, it becomes easy to minimize the stroke of the on-off valve 9.

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Abstract

　使用状態にある空気式防舷材に対して、安全弁の取外し取付け作業および安全弁の開弁圧力の確認試験を実施可能にして、その作業に要する労力および時間を大幅に低減させてメンテナンス性を著しく向上させる空気式防舷材および口金具を提供する。収容室８を構成する隔壁７に形成された貫通孔７ａを閉口する位置で開閉弁９を閉口位置固定部材５ａによって固定して、安全弁６を収容室８により防舷材袋体２の内部空間２ａと隔絶された状態にして、使用状態にある空気式防舷材１の安全弁６の取外しおよび取付けを可能にし、収容室開閉バルブ１２ａを開いて収容室連通路１２を通じて収容室８の内部空間８ａの内圧を限界圧力Ｐｍまで上昇させて安全弁６の開弁圧力の確認試験を行ない、貫通孔７ａを開口する位置で開閉弁９を開口位置固定部材５ｂによって固定して安全弁６を通常どおり機能させる。

Description

空気式防舷材および空気式防舷材用口金具
　本発明は、空気式防舷材および空気式防舷材用口金具に関し、さらに詳しくは、使用状態にある空気式防舷材に対して、安全弁の取外し取付け作業および安全弁の開弁圧力の確認試験を行なうことを可能にしてこれら作業に要する労力および時間を大幅に低減させてメンテナンス性を著しく向上させることができる空気式防舷材および空気式防舷材用口金具に関するものである。
　空気式防舷材は、防舷材袋体の内部空間に空気を密封して衝撃緩和等の所定性能を得るようにしている。過剰に圧縮された場合に、防舷材袋体を密閉したままの状態にすると、内部空間の内圧が予め設定している限界圧力を超えて上昇して破損する危険性がある。そこで、防舷材袋体に設けられた口金具には、防舷材袋体の内部空間の内圧が限界圧力を超えた場合に、この内部空間を外気に連通させる安全弁が設けられている（例えば、特許文献１参照）。
　この安全弁は、開弁圧力の確認テストや清掃等のメンテナンスのために、定期的（例えば、１年～３年周期）に口金具から取り外す。防舷材袋体の内部空間に空気が充填されて所定の内圧になっている使用状態にある空気式防舷材の口金具から安全弁を取り外そうとすれば、内部空間から空気が急激に噴出するので安全弁の取り外しは不可能である。そのため、防舷材袋体の内部空間から空気を十分に排出させた後に安全弁の取り外し作業をしている。即ち、安全弁を口金具から取り外すには、使用中の空気式防舷材を陸上や船上等に引き揚げ、次いで、空気を排出させる作業を行なう。取り外した安全弁の開弁圧力の確認テストや清掃等を完了した後は、再び安全弁を口金具に取付けて、防舷材袋体の内部空間に空気を充填し、空気式防舷材を所定位置に設置する作業が必要になる。それ故、口金具に対して、安全弁を取外しおよび取付けしてメンテナンスするには多大な工数および時間を要するという問題があった。
日本国特開２００３－１２９４４６号公報
　本発明の目的は、使用状態にある空気式防舷材に対して、安全弁の取外し取付け作業および安全弁の開弁圧力の確認試験を行なうことを可能にしてこれら作業に要する労力および時間を大幅に低減させてメンテナンス性を著しく向上させることができる空気式防舷材および空気式防舷材用口金具を提供することにある。
　上記目的を達成するため本発明の空気式防舷材は、円筒状部の両端にボウル状の鏡部を連接した防舷材袋体と、前記鏡部の少なくとも一方に設けられた口金具と、この口金具に前記防舷材袋体の内部空間の内圧が限界圧力に上昇した際に開弁して防舷材袋体の内部空間を外気に連通させて前記内圧を低下させる安全弁と、前記防舷材袋体の内部空間と外気とを連通させる連通路と、この連通路を開閉する開閉バルブとが設けられた空気式防舷材において、前記口金具に、前記安全弁を前記防舷材袋体の内部空間と隔絶させる収容室と、この収容室を構成する隔壁に形成されて前記収容室の内部空間と前記防舷材袋体の内部空間を連通させる貫通孔と、この貫通孔を開閉する開閉弁と、この開閉弁を前記貫通孔を閉口する位置で固定する閉口位置固定部材と、この開閉弁を前記貫通孔を開口する位置で固定する開口位置固定部材と、前記収容室の内部空間と外気とを連通させる収容室連通路と、この収容室連通路を開閉する収容室開閉バルブとを備え、前記閉口位置固定部材および前記開口位置固定部材が、前記収容室の外側で、かつ、前記口金具の表面側となる位置に配置される構成にしたことを特徴とする。
　本発明の空気式防舷材用口金具は、防舷材袋体の内部空間の内圧が限界圧力に上昇した際に開弁して防舷材袋体の内部空間を外気に連通させて前記内圧を低下させる安全弁と、前記防舷材袋体の内部空間と外気とを連通させる連通路と、この連通路を開閉する開閉バルブとを備えて、前記防舷材袋体を構成するボウル状の鏡部に取付けられる空気式防舷材用口金具において、前記安全弁を前記防舷材袋体の内部空間と隔絶させる収容室と、この収容室を構成する隔壁に形成されて前記収容室の内部空間と前記防舷材袋体の内部空間を連通させる貫通孔と、この貫通孔を開閉する開閉弁と、この開閉弁を前記貫通孔を閉口する位置で固定する閉口位置固定部材と、この開閉弁を前記貫通孔を開口する位置で固定する開口位置固定部材と、前記収容室の内部空間と外気とを連通させる収容室連通路と、この収容室連通路を開閉する収容室開閉バルブとが設けられ、前記閉口位置固定部材および前記開口位置固定部材が、前記収容室の外側で、かつ、この口金具の表面側となる位置に配置される構成にしたことを特徴とする。
　本発明によれば、口金具に、安全弁を防舷材袋体の内部空間と隔絶させる収容室と、この収容室を構成する隔壁に形成されて収容室の内部空間と防舷材袋体の内部空間を連通させる貫通孔と、この貫通孔を開閉する開閉弁と、この開閉弁を前記貫通孔を閉口する位置で固定する閉口位置固定部材と、この開閉弁を前記貫通孔を開口する位置で固定する開口位置固定部材とが設けられて、前記閉口位置固定部材および前記開口位置固定部材が、前記収容室の外側で、かつ、この口金具の表面側となる位置に配置されるので、開閉弁を開口位置固定部材によって貫通孔を開口する位置で固定すると、収容室の内部空間と防舷材袋体の内部空間とが連通した状態になる。開口位置固定部材を固定する作業は、口金具の表面側、即ち、防舷材袋体の外側で行なうことができる。この状態では、安全弁は通常どおり機能するので、防舷材袋体が過剰に圧縮されても安全弁が開弁してその内部空間の内圧が低下して破損が防止される。
　一方、開閉弁を閉口位置固定部材によって貫通孔を閉口する位置で固定すると、安全弁が防舷材袋体の内部空間と隔絶された状態になる。閉口位置固定部材を固定する作業は、口金具の表面側、即ち、防舷材袋体の外側で行なうことができる。この状態では、使用状態にある空気式防舷材を陸上や船上に引き揚げることなく使用状態のままで、安全弁を口金具から取外し、また、安全弁を口金具に取付けることができる。
　また、収容室の内部空間と外気とを連通させる収容室連通路と、この収容室連通路を開閉する収容室開閉バルブとを備えているので、安全弁が防舷材袋体の内部空間と隔絶された状態で、収容室開閉バルブを開いて収容室連通路を通じて収容室の内部空間の内圧を限界圧力まで上昇させることができる。即ち、使用状態にある空気式防舷材に対して、安全弁の開弁圧力の確認試験を行なうことができる。このように本発明によれば、使用状態にある空気式防舷材に対して、安全弁の取外し取付け作業および開弁圧力の確認試験を行なうことができるので、これら作業に要する労力および時間を大幅に低減させてメンテナンス性を著しく向上させることができる。
図１は本発明の空気式防舷材を縦断面視で例示する全体概要図である。 図２は図１の本発明の口金具の周辺を例示する平面図である。 図３は図２のＡ－Ａ断面視で口金具の内部構造を例示する説明図である。 図４は図１の貫通孔が閉口した状態の口金具の周辺を平面視で例示する説明図である。 図５は図４のＢ－Ｂ断面視で口金具の内部構造を例示する説明図である。 図６は本発明の口金具の別の実施形態を縦断面視で例示する説明図である。 図７は本発明の口金具のさらに別の実施形態を縦断面視で例示する説明図である。 図８は図７の貫通孔が閉口した状態を縦断面視で例示する説明図である。
　以下、本発明の空気式防舷材および空気式防舷材用口金具を図に示した実施形態に基づいて説明する。
　図１～図５に例示する本発明の空気式防舷材１（以下、防舷材１という）は、ゴムを主材料として補強材が埋設されて構成された防舷材袋体２を有している。防舷材袋体２は、円筒状部３ａの筒軸方向両端にボウル状の鏡部３ｂを連接して形成されている。
　一方の鏡部３ｂには本発明の口金具４が設けられている。口金具４は両側の鏡部３ｂに設けられることもある。口金具４は、円筒凹状の金具部材であり、口金具４の表面側の開口は、ボルト等で取付けられる金具蓋部で覆われることもある。
　口金具４には安全弁６と、防舷材袋体２の内部空間２ａと外気とを連通させる連通路１１と、連通路１１を開閉する開閉バルブ１１ａとが設けられている。口金具４にはさらに、安全弁６を内部空間２ａと隔絶させる収容室８と、この収容室８を構成する隔壁７に形成された貫通孔７ａと、貫通孔７ａを開閉する開閉弁９と、収容室８の内部空間８ａと外気とを連通させる収容室連通路１２と、収容室連通路１２を開閉する収容室開閉バルブ１２ａとが設けられている。口金具４にはさらに、閉口位置固定部材５ａと開口位置固定部材５ｂとが設けられている。
　収容室８は、安全弁６が取り付けられた平板部４ａから防舷材袋体２の内部空間２ａに向かって突出して形成されている。即ち、収容室８は口金具４の裏側となる位置に形成されている。安全弁６は平板部４ａを貫通して収容室８の内部空間８ａに突出して平板部４ａに固定されている。連通路１１は平板部４ａおよび収容室８を貫通して内部空間２ａまで延設されている。収容室連通路１２は平板部４ａを貫通して収容室８の内部空間８ａまで延設されている。
　安全弁６は、防舷材袋体２が過剰圧縮されても破損しないように設定された限界圧力Ｐｍに上昇した際に開弁し、限界圧力Ｐｍ未満では閉弁している。即ち、安全弁６は、防舷材袋体２の内部空間２ａの内圧Ｐが限界圧力Ｐｍに上昇した際に開弁して内部空間２ａを外気に連通させる。
　開閉弁９は、軸部９ｃの両端にそれぞれ外側フランジ９ａと内側フランジ９ｂとが固定されて、外側フランジ９ａと内側フランジ９ｂとが対向した構成になっている。軸部９ｃは平板部４ａを貫通して、防舷材袋体２の筒軸方向にスライド自在になっている。内側フランジ９ｂは収容室８の内部空間８ａに配置されていて、外側フランジ９ａは収容室８の外側で、かつ、口金具４の表面側になる位置に配置されている。開閉弁９は貫通孔７ａに対して近接離反する方向にスライド可能に構成されている。
　図１～図３では、開閉弁９が貫通孔７ａを開口する位置で開口位置固定部材５ｂによって平板部４ａに固定されて貫通孔７ａが開口している。開口位置固定部材５ｂは、収容室８の外側で、かつ、口金具４の表面側になる位置に配置されている。この状態では、内側フランジ９ｂと平板部４ａとの対向面が気密に当接している。この対向面にはシール材１０ｃを介在させて気密性を向上させるとよい。このシール材１０ｃは円環形状になっている。
　図４～図５では、開閉弁９が貫通孔７ａを閉口する位置で閉口位置固定部材５ａによって平板部４ａに固定されて貫通孔７ａが閉口している。閉口位置固定部材５ａは、収容室８の外側で、かつ、口金具４の表面側になる位置に配置されている。この状態では、内側フランジ９ｂと隔壁７との対向面が気密に当接している。この対向面にもシール材１０ｃを介在させて気密性を向上させるとよい。
　外側フランジ９ａには、外側フランジ９ａを開閉弁９のスライド方向に貫通する閉口位置用穴１０ａと開口位置用穴１０ｂとが周方向に交互に間隔をあけて配置されている。閉口位置用穴１０ａは単純な貫通穴であり、開口位置用穴１０ｂはネジ穴である。閉口位置固定部材５ａは通常の固定ボルトである。開口位置固定部材５ｂは、ボルト頭部側の長手方向半分程度の範囲にネジが切られた固定ボルトである。
　図３に例示するように、貫通孔７ａを開口した状態にするには、外側フランジ９ａに形成された開口位置用穴１０ｂに開口位置固定部材５ｂを螺合させて開口位置固定部材５ｂの先端を平板部４ａの表面に当接させるとともに、内側フランジ９ｂと平板部４ａとの対向面を気密に当接させる。
　図５に例示するように、貫通孔７ａを閉口した状態にするには、外側フランジ９ａに形成された閉口位置用穴１０ａに閉口位置固定部材５ａを挿通させて閉口位置固定部材５ａの先端を平板部４ａの表面に形成されたネジ孔に螺合させるとともに、内側フランジ９ｂと隔壁７（平板部４ａと対向する位置にある隔壁７）との対向面を気密に当接させる。
　この空気式防舷材１を使用する際には、内部空間２ａに空気、或いは、空気および流体（水）を充填して、内部空間２ａを所定の初期内圧Ｐｉにする。この状態で空気式防舷材１を岸壁等の使用する場所に設置する。この時、図３に例示するように開閉弁９を貫通孔７ａを開口する位置で開口位置固定部材５ｂにより固定する。これにより、防舷材袋体２の内部空間２ａと収容室８の内部空間８ａとが貫通孔７ａを通じて連通するので内部空間２ａ、８ａは同じ内圧Ｐになる。
　この状態で防舷材袋体２が圧縮されて内部空間２ａの内圧Ｐが限界圧力Ｐｍを超えると、内部空間８ａの内圧も限界圧力Ｐｍを超えるので安全弁６は開弁する。したがって、防舷材袋体２が過剰に圧縮されて内部空間２ａの圧力Ｐが限界圧力Ｐｍを超えると、安全弁６は従来どおりに機能して、内部空間２ａを外気に連通させて内部空間２ａの内圧Ｐを限界圧力Ｐｍ以下に低下させる。これにより、防舷材袋部２の破損を防止することができる。
　安全弁６のメンテナンスを行なう場合には、図５に例示するように、開閉弁９を貫通孔７ａを閉口する位置で閉口位置固定部材５ａにより固定する。これにより、収容室８によって安全弁６は防舷材袋体２の内部空間２ａとは隔絶される。それ故、安全弁６を口金具４から取外す作業および口金具４に取付ける作業を安全に行なうことができる。したがって、使用状態にある空気式防舷材１を陸上や船上に引き揚げることなく使用状態のままで、安全弁６の取外しおよび取付けを行なえる。
　また、開閉弁９により貫通孔７ａを閉口した状態では、収容室開閉バルブ１２ａを開いて収容室連通路１２を通じて収容室８の内部空間８ａに圧縮空気を注入することで、内部空間８ａの内圧を限界圧力Ｐｍまで上昇させることができる。即ち、使用状態にある空気式防舷材１に対して、安全弁６の開弁圧力の確認試験を行なうことができる。このように本発明によれば、使用状態にある空気式防舷材１に対して、安全弁６の取外し取付け作業および開弁圧力の確認試験を行なうことができるので、これら作業に要する労力および時間を大幅に低減させてメンテナンス性を著しく向上させることができる。
　図６に例示する口金具４の別の実施形態では、通常の固定ボルトである開口位置固定部材５ｃと、平板部４ａと外側フランジ９ａとの間に介在してスペーサとなる開口位置固定部材５ｄとが設けられている。図６に例示するように、貫通孔７ａを開口した状態にするには、平板部４ａと外側フランジ９ａとの間に開口位置固定部材５ｄを介在させる。次いで、外側フランジ９ａに形成された開口位置用穴１０ｂに開口位置固定部材５ｃを螺合させて開口位置固定部材５ｃの先端をスペーサとなる開口位置固定部材５ｄの表面に当接させるとともに、内側フランジ９ｂと平板部４ａとの対向面を気密に当接させる。この実施形態の口金具４によれば、開口位置固定部材５ｃとなる固定ボルトの長さを短くすることができる。
　図７に例示する口金具４の実施形態では、平板部４ａを貫通する筒状のガイド体１３が設けられている。ガイド体１３は一端部が拡径したフランジ状に形成されていて平板部４ａに固定されている。ガイド体１３の他端部は収容室８の内部空間８ａの途中の位置まで延在している。
　ガイド体１３の内部に形成されたガイド穴１３ａは、防舷材袋体２の筒軸方向に延在している。このガイド穴１３ａには、開閉弁９を構成する軸部９ｃが挿通している。軸部９ｃの一方端、他方端にはそれぞれ、外側フランジ９ａ、内側フランジ９ｂが一体的に設けられている。軸部９ｃの外周面とガイド穴１３ａの内周面とは螺合していて、軸部９ｃを回転させることにより、内側フランジ９ｂ（開閉弁９）が貫通孔７ａに対して近接または離反する方向に移動する。ガイド穴１３ａの内周面には軸部９ｃの外周面に当接して、互いのすき間を塞いで気密性を確保するシール材１０ｃが設けられている。
　さらに、ガイド体１３の一端部には、外側フランジ９ａを覆うカバー１４が着脱自在に設けられている。カバー１４の内側には外側フランジ９ａが嵌合する嵌合部１４ａが設けられている。貫通孔７ａを開口するには、カバー１４を外側フランジ９ａから取り外し、外側フランジ９ａとともに軸部９ｃを回転させて、内側フランジ９ｂを貫通孔７ａから離反させる。
　カバー１４によって外側フランジ９ａを覆うことにより、開閉弁９が意図せずに操作されることが防止される。図７に例示するように貫通孔７ａが開口している状態では、軸部９ｃの他方端に設けられた内側フランジ９ｂが、ガイド体１３の他端面に当接している。この実施形態では、螺合するガイド体１３および軸部９ｃが開口位置固定部材として機能する。
　図８に例示するように貫通孔７ａを閉口するには、外側フランジ９ａからカバー１４を取り外し、外側フランジ９ａとともに軸部９ｃを回転させて（貫通孔７ａを開口する場合とは軸部９ｃを反対回転させて）、内側フランジ９ｂ（開閉弁９）を貫通孔７ａに向かって前進させる。これにより、内側フランジ９ｃを隔壁７の対向面に気密に当接させる。軸部９ｃとガイド穴１３ａとは螺合しているので、貫通孔７ａを閉口する位置で開閉弁９を簡単に固定することができる。この実施形態では、螺合するガイド体１３および軸部９ｃが閉口位置固定部材として機能する。
　この実施形態では、ガイド体１３の他端部の位置（ガイド体１３の収容室８の内部空間８ａへの突出長さ）に応じて、貫通孔７ａを開閉させるための開閉弁９のストローク（軸方向移動量）を変えることができる。したがって、開閉弁９のストロークを最小限にすることが容易になる。
　１　空気式防舷材
　２　防舷材袋体
　２ａ　内部空間
　３ａ　円筒状部
　３ｂ　鏡部
　４　口金具
　４ａ　平板部
　５ａ　閉口位置固定部材
　５ｂ、５ｃ、５ｄ　開口位置固定部材
　６　安全弁
　７　隔壁
　７ａ　貫通孔
　８　収容室
　８ａ　内部空間
　９　開閉弁
　９ａ　外側フランジ
　９ｂ　内側フランジ
　９ｃ　軸部
　１０ａ　閉口位置用穴
　１０ｂ　開口位置用穴
　１０ｃ　シール材
　１１　連通路
　１１ａ　開閉バルブ
　１２　収容室開閉路
　１２ａ　収容室開閉バルブ
　１３　ガイド体
　１３ａ　ガイド穴
　１４　カバー
　１４ａ　嵌合部

Claims (6)

  1. 　円筒状部の両端にボウル状の鏡部を連接した防舷材袋体と、前記鏡部の少なくとも一方に設けられた口金具と、この口金具に前記防舷材袋体の内部空間の内圧が限界圧力に上昇した際に開弁して防舷材袋体の内部空間を外気に連通させて前記内圧を低下させる安全弁と、前記防舷材袋体の内部空間と外気とを連通させる連通路と、この連通路を開閉する開閉バルブとが設けられた空気式防舷材において、
    　前記口金具に、前記安全弁を前記防舷材袋体の内部空間と隔絶させる収容室と、この収容室を構成する隔壁に形成されて前記収容室の内部空間と前記防舷材袋体の内部空間を連通させる貫通孔と、この貫通孔を開閉する開閉弁と、この開閉弁を前記貫通孔を閉口する位置で固定する閉口位置固定部材と、この開閉弁を前記貫通孔を開口する位置で固定する開口位置固定部材と、前記収容室の内部空間と外気とを連通させる収容室連通路と、この収容室連通路を開閉する収容室開閉バルブとを備え、前記閉口位置固定部材および前記開口位置固定部材が、前記収容室の外側で、かつ、前記口金具の表面側となる位置に配置される構成にしたことを特徴とする空気式防舷材。
  2. 　前記開閉弁が、前記収容室に配置される内側フランジと、前記収容室の外側で、かつ、前記口金具の表面側になる位置に配置される外側フランジと、前記内側フランジと前記外側フランジとが対向して端部に固定される軸部とを有して、前記貫通孔に対して近接離反する方向にスライド可能に構成され、前記内側フランジにより前記貫通孔が開閉される構成にした請求項１に記載の空気式防舷材。
  3. 　前記貫通孔を閉口する位置で固定した開閉弁と前記貫通孔の周辺の前記隔壁との対向する面にシール材が介在して配置され、前記貫通孔を開口する位置で固定した開閉弁と前記隔壁との対向する面にシール材が介在して配置される構成にした請求項１または２に記載の空気式防舷材。
  4. 　防舷材袋体の内部空間の内圧が限界圧力に上昇した際に開弁して防舷材袋体の内部空間を外気に連通させて前記内圧を低下させる安全弁と、前記防舷材袋体の内部空間と外気とを連通させる連通路と、この連通路を開閉する開閉バルブとを備えて、前記防舷材袋体を構成するボウル状の鏡部に取付けられる空気式防舷材用口金具において、
    　前記安全弁を前記防舷材袋体の内部空間と隔絶させる収容室と、この収容室を構成する隔壁に形成されて前記収容室の内部空間と前記防舷材袋体の内部空間を連通させる貫通孔と、この貫通孔を開閉する開閉弁と、この開閉弁を前記貫通孔を閉口する位置で固定する閉口位置固定部材と、この開閉弁を前記貫通孔を開口する位置で固定する開口位置固定部材と、前記収容室の内部空間と外気とを連通させる収容室連通路と、この収容室連通路を開閉する収容室開閉バルブとが設けられ、前記閉口位置固定部材および前記開口位置固定部材が、前記収容室の外側で、かつ、この口金具の表面側となる位置に配置される構成にしたことを特徴とする空気式防舷材用口金具。
  5. 　前記開閉弁が、前記収容室に配置される内側フランジと、前記収容室の外側で、かつ、前記口金具の表面側になる位置に配置される外側フランジと、前記内側フランジと前記外側フランジとが対向して端部に固定される軸部とを有して、前記貫通孔に対して近接離反する方向にスライド可能に構成され、前記内側フランジにより前記貫通孔が開閉される構成にした請求項４に記載の空気式防舷材用口金具。
  6. 　前記貫通孔を閉口する位置で固定した開閉弁と前記貫通孔の周辺の前記隔壁との対向する面にシール材が介在して配置され、前記貫通孔を開口する位置で固定した開閉弁と前記隔壁との対向する面にシール材が介在して配置される構成にした請求項４または５に記載の空気式防舷材用口金具。
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