WO2015068490A1

WO2015068490A1 - バルブ

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Publication number: WO2015068490A1
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Inventors: 三輪　昌弘; 雄太星野
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Filing date: 2014-09-26
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Abstract

　バルブは、バルブディスクと、バルブディスクの一方室側と他方室側にそれぞれ積層される環板状のリーフバルブと、を備え、バルブディスクは、一方室側と他方室側にそれぞれ形成されてリーフバルブを支える環状のボス部と、一方室側と他方室側それぞれのボス部の外周側に形成されて前記リーフバルブが離着座するシートと、を有し、一方室側及び他方室側の前記シートの少なくとも一方は、ボス部よりも突出するように配置され、他方室側のシートの外周端は、他方室側のシートに着座する前記リーフバルブの外周端よりも外周側に配置されるとともに、他方室側のシートの外周端は、バルブディスクの半径方向において一方室側のシートの外周端と同じ位置か、一方室側のシートの外周端よりも外周側に配置される。

Description

バルブ

　本発明は、バルブに関する。

　一般的に、バルブは、液体や気体等、流体の流れる方向や流量等を制御するものである。例えば、ＪＰ２００１－０８２５２６Ａに開示のバルブは、緩衝器のピストンバルブとして具現化されており、筒状のシリンダに出入りするロッドに保持されて、シリンダ内に軸方向に移動可能に挿入されている。

　上記ピストンバルブは、シリンダ内に形成されて作動油が充填される伸側室と圧側室とを区画するバルブディスクであるピストンと、ピストンの軸方向の両側に積層される環板状のリーフバルブとを備えている。さらに、ピストンは、軸方向の両側に形成されてリーフバルブを支える環状のボス部と、これらボス部の外周側にそれぞれ形成されてリーフバルブが離着座するシートと、これら各シートで囲われる開口部と、伸側室と圧側室側の開口部とを連通する伸側通路と、圧側室と伸側室側の開口部とを連通する圧側通路と、を備えている。

　そして、緩衝器の伸長時に、伸側室が加圧されて伸側室の圧力が圧側室側のリーフバルブの開弁圧に達すると、リーフバルブの外周部が圧側室側のシートから離れて伸側通路の連通が許容されるので、緩衝器は、作動油が伸側通路を通過して伸側室から圧側室に移動する際の抵抗に起因する伸側減衰力を発生する。反対に、緩衝器の圧縮時に、圧側室が加圧されて圧側室の圧力が伸側室側のリーフバルブの開弁圧に達すると、リーフバルブの外周部が伸側室側のシートから離れて圧側通路の連通が許容されるので、緩衝器は、作動油が圧側通路を通過して圧側室から伸側室に移動する際の抵抗に起因する圧側減衰力を発生する。

　ＪＰ２００１－０８２５２６Ａに開示のピストンは、その外周に取り付けられる合成樹脂製のピストンリングと一体化されたモールドピストンであり、ピストンリングを介してシリンダの内周面に摺接することで、シリンダ内を円滑に移動できる。

　このようなモールドピストンを形成する場合、後にピストンリングとなる環板状の母材を外周に装着したピストンを縦に重ね、ピストンを加熱した金型内に順次押し込むことで、ピストンリングを形成するとともに、ピストンリングとピストンとを一体化することが行われる。このとき、ピストンに大きな力をかけて金型に押し込むことになる。

　しかしながら、ピストンの形状によっては、ピストンを同軸上に縦に重ねて金型に押し込む場合に重なり合うピストンのボス部同士が接触しない場合がある。例えば、伸側室側のシートと圧側室側のシートが交わる部分でのみピストンが接触した場合、ピストンの接触面積が極めて小さくなることがある。

　このように、ピストン同士の接触面積が極めて小さくなる状態で、重なり合うピストンを金型内に押し込むと、荷重が集中してピストンの接触部分が変形する虞がある。そして、ピストンのシートが変形すると、シートに離着座するリーフバルブとの間に隙間ができ、隙間から作動油が漏れる虞がある。また、上記したようにバルブディスクであるピストンが緩衝器に利用される場合には、所望の減衰力にならなくなったりする虞がある。

　なお、上記したシートの変形に伴う不具合は、バルブディスクが緩衝器に利用される場合や、シート形状、ピストンリングの装着の有無や、その装着方法に関わらず、バルブディスクを縦に積み重ねて取り扱う際に、ボス部同士を接触させることができない場合であって、各シートに離着座するリーフバルブの外径が異なる場合において生じ得る。

　本発明の目的は、バルブディスクを縦に重ねて取り扱う際に、ボス部同士が接触せず、各シートに離着座するリーフバルブの外径が異なる場合においても、シートの変形を抑制することが可能なバルブを提供することである。

　本発明のある態様によれば、一方室と他方室とを区画するバルブディスクと、前記バルブディスクの前記一方室側と前記他方室側にそれぞれ積層される環板状のリーフバルブと、を備え、前記バルブディスクは、前記一方室側と前記他方室側にそれぞれ形成されて前記リーフバルブを支える環状のボス部と、前記一方室側と前記他方室側それぞれのボス部の外周側に形成されて前記リーフバルブが離着座するシートと、前記各シートで囲われる開口部と、前記一方室と前記他方室側の前記開口部とを連通する一方通路と、前記他方室と前記一方室側の前記開口部とを連通する他方通路と、を有し、前記一方室側及び前記他方室側の前記シートの少なくとも一方は、前記ボス部よりも突出するように配置され、前記他方室側の前記シートの外周端は、前記他方室側の前記シートに着座する前記リーフバルブの外周端よりも外周側に配置されるとともに、前記他方室側の前記シートの外周端は、前記バルブディスクの半径方向において前記一方室側の前記シートの外周端と同じ位置か、前記一方室側の前記シートの前記外周端よりも外周側に配置されるバルブが提供される。

図１は、本発明の実施の形態に係るピストンバルブ（バルブ）を備える緩衝器の主要部を示した縦断面図である。図２Ａは、本発明の実施の形態に係るピストンバルブ（バルブ）におけるピストン（バルブディスク）を示した平面図である。図２Ｂは、本発明の実施の形態に係るピストンバルブ（バルブ）におけるピストン（バルブディスク）の底面図である。図２Ｃは、図２ＢのＩＩＣ－ＩＩＣ線に沿う断面図である。図３は、図２Ｃの一部を拡大して示した図である。図４は、本発明の実施の形態に係るピストンバルブ（バルブ）におけるピストン（バルブディスク）を同軸上に重ねたときの、重なり合う一方のピストンのボス部とシートに、他方のピストンのシートが重なり合う状態を示した説明図である。図５は、本発明の実施の形態に係るピストンバルブ（バルブ）におけるピストン（バルブディスク）に、ピストンリングを取り付ける工程を示した説明図である。図６Ａは、比較例に係るピストンバルブ（バルブ）におけるピストン（バルブディスク）を示した平面図である。図６Ｂは、比較例に係るピストンバルブ（バルブ）におけるピストン（バルブディスク）の底面図である。図６Ｃは、図６ＢのＶＩＣ－ＶＩＣ線に沿う断面図である。図７は、比較例に係るピストンバルブ（バルブ）におけるピストン（バルブディスク）を同軸上に重ねたときの、重なり合う一方のピストンのボス部とシートに、他方のピストンのシートが重なり合う状態を示した説明図である。

　以下に、図１～図５を参照して、本実施の形態に係るバルブの構成について説明する。いくつかの図面を通して付された同じ符号は、同じ部品か対応する部品を示す。

　図１には、本実施の形態に係るバルブが、緩衝器ＤのピストンバルブＶとして具現化されている。ピストンバルブＶは、伸側室（一方室）Ａと圧側室（他方室）Ｂとを区画するピストン（バルブディスク）１と、ピストン１の伸側室Ａ側と圧側室Ｂ側にそれぞれ積層される環板状のリーフバルブ２，３、とを備えている。

　ピストン１は、伸側室Ａ側と圧側室Ｂ側にそれぞれ形成されてリーフバルブ２，３を支える環状のボス部１０，１１と、これらボス部１０，１１の外周側にそれぞれ形成されてリーフバルブ２，３が離着座するシート１２，１３と、これら各シート１２，１３で囲われる開口部１４，１５と、伸側室Ａと圧側室Ｂ側の開口部１５とを連通する伸側通路（一方通路）４と、圧側室Ｂと伸側室Ａ側の開口部１４とを連通する圧側通路（他方通路）５と、を備えている。

　また、圧側室Ｂ側のシート１３が同じ側のボス部１１よりも高い位置、すなわち、突出するように配置されている。図３に示すように、圧側室Ｂ側のシート１３の外周端ｔ３が、シート１３に着座するリーフバルブ３の外周端ｔ５よりも外周側に配置されるとともに、一方室Ａ側のシート１２の外周端ｔ１と略同じ位置に配置されている。なお、ピストン１における「高い位置」とは、ピストン１の端面から軸方向に突出していることをいい、比較対照となる構成よりも反ピストン側に位置することをいう。また、ピストン１における「同じ側」とは、ピストン１の軸方向においてピストン１の同じ端面側をいう。

　緩衝器Ｄは、本実施の形態において、図１に示すように、筒状のシリンダＣと、シリンダＣに出入りするロッドＲと、ロッドＲの先端部に保持されてシリンダＣ内を軸方向に移動可能なピストンバルブＶと、シリンダＣ内におけるピストンバルブＶのロッドＲ側に形成される伸側室Ａと、シリンダＣ内におけるピストンバルブＶの反ロッド側に形成される圧側室Ｂと、を備えている。これら伸側室Ａと圧側室Ｂには、作動油が充填されているが、減衰力を発生可能であれば、他の流体が充填されるとしてもよい。さらに、具体的に図示しないが、緩衝器Ｄは、気体が封入されて膨縮可能な気室をシリンダＣ内に区画するフリーピストンやブラダ等の隔壁体を備えており、上記気室でシリンダＣに出入りするロッドＲ体積分のシリンダ内容積変化を補償できるようになっている。

　なお、緩衝器Ｄの構成は、適宜変更することが可能である。例えば、緩衝器Ｄが、シリンダＣの外周に起立する外筒を備えて複筒型に設定され、外筒とシリンダＣとの間に形成されて作動油が貯留されるリザーバでシリンダ内容積変化を補償してもよい。このような場合において、緩衝器Ｄは、シリンダＣに出入りするロッド体積分の作動油をリザーバからシリンダＣに供給したり、シリンダＣからリザーバに排出したりするベースバルブを備えるので、ベースバルブとして本実施の形態が具現化されてもよい。また、本実施の形態において、緩衝器Ｄは、ピストンバルブＶの片側にのみロッドＲが起立する片ロッド型緩衝器であるが、ピストンバルブＶの両側にロッドＲが起立する両ロッド型緩衝器であってもよい。

　以下、ピストンバルブＶの各構成について、詳細に説明する。

　ピストンバルブＶは、伸側室Ａと圧側室Ｂとを区画するバルブディスクである環状のピストン１と、ピストン１の伸側室Ａ側に積層される複数枚の環板状のリーフバルブ２と、ピストン１の圧側室Ｂ側に積層される複数枚のリーフバルブ３とを備えている。そして、ロッドＲにおける先端部に形成され、他の部分よりも小径に形成された取付部ｒ１が、ピストン１と各リーフバルブ２，３の中心孔１ａ，２ａ，３ａにそれぞれ挿通され、取付部ｒ１の先端にナットＮが螺合される。これにより、ピストンバルブＶがロッドＲの先端部に保持される。なお、伸側室Ａ側と圧側室Ｂ側に積層されるリーフバルブ２，３の数は、図示する限りではなく、適宜変更することが可能である。

　ピストン１は、シリンダＣよりも小径に形成されている。ピストン１の外周には、複数の凹凸１ｂ，１ｃが形成されている。ピストン１の外周には、これらの凹凸１ｂ，１ｃを利用して合成樹脂製のピストンリング６が一体的に取り付けられている。本実施の形態におけるピストン１は、モールドピストンである。ピストン１は、ピストンリング６を介してシリンダＣの内周面に摺接し、シリンダ１内を軸方向に円滑に移動することができる。

　図２Ａ～図２Ｃに示すように、ピストン１は、図２Ｃ中上側となる伸側室Ａ側に形成されて同じ側のリーフバルブ２の内周部を支える環状のボス部１０と、ボス部１０の外周側に形成されてリーフバルブ２の外周部が離着座するシート１２と、シート１２で囲われる開口部１４と、図２Ｃ中下側となる圧側室Ｂ側に形成されて同じ側のリーフバルブ３の内周部を支える環状のボス部１１と、ボス部１１の外周側に形成されてリーフバルブ３の外周部が離着座するシート１３と、シート１３で囲われる開口部１５と、伸側室Ａと圧側室Ｂ側の開口部１５とを連通する複数の伸側通路４と、圧側室Ｂと伸側室Ａ側の開口部１４とを連通する複数の圧側通路５と、を備えている。ボス部１０，１１とは、リーフバルブ２，３が当接する支持面のことであり、シート１２，１３とは、リーフバルブ２，３が離着座するシート面のことである。

　伸側室Ａ側のボス部１０は、中心孔１ａの図２Ｃ中上側の開口縁に沿って形成されている。ボス部１０の外周側に形成されるシート１２は、花弁状に形成されており、ボス部１０から放射状に外周側に延びる複数の枝部１２ａと、隣り合う枝部１２ａの外周端をつなぎボス部１０の外周にボス部１０と所定の間隔を開けて配置される複数の円弧状の円弧部１２ｂと、を備えている。また、一の枝部１２ａは、その両側に配置される枝部１２ａのうち、一方の枝部１２ａとのみ円弧部１２ｂでつながれている。

　伸側室Ａ側のボス部１０と、同じ側のシート１２における円弧部１２ｂと、円弧部１２ｂでつながれる一対の枝部１２ａと、の間に、それぞれ、開口部１４が独立して形成されている。開口部１４は、円周方向に所定の間隔で複数設けられている。また、伸側室Ａ側のリーフバルブ２は、組付状態において、内周部をボス部１０に着座させた状態にロッドＲに固定され、外周部をシート１２に離着座可能とされている。このため、開口部１４は、リーフバルブ２の外周部がシート１２に着座している状態では、リーフバルブ２で伸側室Ａとの連通が遮断される。これに対して、リーフバルブ２の外周部が反ピストン側に撓み、シート１２から離れると、伸側室Ａとの連通が許容される。伸側室Ａ側の各開口部１４には、それぞれ、圧側通路５が連なっているので、リーフバルブ２で圧側通路５と伸側室Ａとの連通を許容したり、遮断したりできる。

　なお、本実施の形態において、リーフバルブ２の内周部がボス部１０から離れないようになっているが、リーフバルブ２の組付構造は、適宜変更することが可能である。例えば、リーフバルブ２の内周部がボス部１０に離着座するとしてもよい。

　また、伸側室Ａ側のボス部１０の外周側であって、同じ側のシート１２における円弧部１２ｂでつながれていない一対の枝部１２ａの間には、それぞれ、開口１７が形成されている。各開口１７には、それぞれ伸側通路４が連なっている。各開口１７は、リーフバルブ２がシート１２に着座した状態であっても、リーフバルブ２で伸側室Ａとの連通が遮断されることがない。つまり、伸側通路４は、開口１７を介して常に伸側室Ａと連通している。開口１７は、円周方向に所定の間隔で複数設けられている。

　圧側室Ｂ側のボス部１１は、中心孔１ａの図２Ｃ中下側の開口縁に沿って形成されている。そして、このボス部１１の外周側に形成されるシート１３は、環状に形成され、ボス部１１の外周に、ボス部１１と所定の間隔を開けて配置されている。

　圧側室Ｂ側のボス部１１と、同じ側のシート１３との間には、環状の開口部１５が形成されている。また、圧側室Ｂ側のリーフバルブ３は、組付状態において、内周部をボス部１１に着座させた状態にロッドＲに固定され、外周部をシート１３に離着座可能とされている。このため、上記開口部１５は、リーフバルブ３の外周部がシート１３に着座している状態では、リーフバルブ３で圧側室Ｂとの連通が遮断される。これに対して、リーフバルブ３の外周部が反ピストン側に撓み、シート１３から離れると、圧側室Ｂとの連通が許容される。圧側室Ｂ側の開口部１５には、複数の伸側通路４が連なっているので、リーフバルブ３で伸側通路４と圧側室Ｂとの連通を同時に許容したり、遮断したりできる。

　なお、本実施の形態において、リーフバルブ３の内周部がボス部１１から離れないようになっているが、リーフバルブ３の組付構造は、適宜変更することが可能である。例えば、リーフバルブ３の内周部がボス部１１に離着座するとしてもよい。

　また、ピストン１の外周におけるピストンリング６よりも圧側室Ｂ側には、周方向に沿って環状の溝１ｄが形成されている。溝１ｄは、圧側通路５と連通している。溝１ｄは、リーフバルブ３がシート１３に着座した状態であっても、リーフバルブ３で圧側室Ｂとの連通が遮断されることがなく、ピストンリング６でも塞がれないようになっている。つまり、圧側通路５は、溝１ｄとシリンダＣとの間を介して、常に圧側室Ｂと連通している。

　圧側室Ｂ側のシート１３は、ボス部１１より突出するように配置されており、これらに着座するリーフバルブ３に初期撓みを与えられるようになっている。

　上記構成によれば、ロッドＲがシリンダＣから退出する緩衝器Ｄの伸長時において、伸側室Ａが加圧され、伸側室Ａ側のリーフバルブ２が同じ側のシート１２に押し付けられて圧側通路５を遮断する。さらに、伸側室Ａの圧力が圧側室Ｂ側のリーフバルブ３の開弁圧に達すると、このリーフバルブ３の外周部が反ピストン側に撓み、伸側通路４の連通を許容する。このため、緩衝器Ｄは、伸長時において、作動油が伸側通路４を通過して、伸側室Ａから圧側室Ｂに移動する際のリーフバルブ３の抵抗に起因する伸側減衰力を発生する。上記したように、リーフバルブ３には、初期撓みが与えられているので、リーフバルブ３の開弁圧を高くすることができる。

　反対に、ロッドＲがシリンダＣに進入する緩衝器Ｄの圧縮時において、圧側室Ｂが加圧され、圧側室Ｂ側のリーフバルブ３が同じ側のシート１３に押し付けられて伸側通路４を遮断する。さらに、圧側室Ｂの圧力が伸側室Ａ側のリーフバルブ２の開弁圧に達すると、このリーフバルブ２の外周部が反ピストン側に撓み、圧側通路５の連通を許容する。このため、緩衝器Ｄは、圧縮時において、作動油が圧側通路５を通過して、圧側室Ｂから伸側室Ａに移動する際のリーフバルブ２の抵抗に起因する圧側減衰力を発生する。

　図３に示すように、圧側室Ｂ側のシート１３の内周端ｔ４が、伸側室Ａ側のシート１２における円弧部１２ｂの内周端ｔ２よりも内周側に配置されている。このため、圧側室Ｂ側のシート１３に着座して、緩衝器Ｄの伸長時に開弁可能なリーフバルブ３の外径をリーフバルブ２の外径と比較して小さくするとともに、受圧面を小さくできるので、緩衝器Ｄの発生する伸側減衰力を圧側減衰力と比較して大きくできる。シート１３の内周端ｔ４とは、シート１３において最も内周側に位置する円環状の縁のことである。また、円弧部１２ｂの内周端ｔ２とは、円弧部１２ｂにおいて最も内周側に位置する円弧状の縁のことである。

　さらに、圧側室Ｂ側のシート１３の外周端ｔ３は、シート１３に着座するリーフバルブ３の外周端ｔ５よりも外周側に配置されるとともに、圧側室Ｂ側のシート１３の外周端ｔ３は、ピストン１の半径方向において伸側室Ａ側のシート１２の外周端ｔ１となる円弧部１２ｂの外周端と同じ位置に配置されている。上記したように、圧側室Ｂ側のボス部１１とシート１３には段差があり、複数のピストン１を同軸上に縦に重ねたとき、一方のピストン１のボス部１０と他方のピストンのボス部１１が接触しない。しかし、複数のピストン１を同軸上に縦に重ねたとき、重なり合う一方のピストン１における枝部１２ａの外周側の一部が、他方のピストン１におけるシート１３に当接する。また、このとき、重なり合う一方のピストン１における円弧部１２ｂ全体が他方のピストン１におけるシート１３に当接する。したがって、重なり合うピストン１同士の接触面積を大きくできる。

　図４は、複数のピストン１を同軸上に縦に重ねたときの、重なり合う一方のピストン１のボス部１０とシート１２に、他方のピストン１のシート１３が重なり合う状態を示す説明図である。一方のピストン１と他方のピストン１の接触する部分ｂに斜線を記載している。圧側室Ｂ側のシート１３の外周端ｔ３とは、シート１３において最も外周側に位置する円環状の縁のことである。また、伸側室Ａ側のシート１２の外周端ｔ１とは、シート１２における円弧部１２ｂの外周端であり、円弧部１２ｂにおいて最も外周側に位置する円弧状の縁のことである。

　なお、圧側室Ｂ側のシート１３における外周端ｔ３を、全周に亘って、ピストン１の半径方向において伸側室Ａ側のシート１２の外周端ｔ１と同じ位置か、外周端ｔ１よりも外周側に配置すれば、ピストン１を縦に重ねたとき、周方向の位置合わせをすることなく、一方のピストン１の円弧部１２ｂ全体を他方のピストン１のシート１３に当接させることができる。これに限らず、一方のピストン１の円弧部１２ｂと他方のピストン１のシート１３を当接させることができれば、シート１３の外周端ｔ３を部分的に外周側に突出させてもよい。

　以下、ピストン１へのピストンリング６の取付工程について説明する。

　図５に示すように、ピストン１の外周に形成されて金型Ｍ側に配置される一の凹部１ｂに、後にピストンリング６となる合成樹脂製の環板状の母材６Ａを装着する。そして、ピストン１を縦に重ね、加熱した金型Ｍ内に順次押し込んでいく。これにより、ピストン１の外周に沿うように加熱軟化された母材６Ａが折り曲げられる。ピストン１がさらに押し込まれると、ピストン１の外周形状と金型Ｍの内周形状とに合わせて母材６Ａが変形し、ピストンリング６が形成されるとともに、ピストン１と一体化される。

　ここで、図６Ａ、図６Ｂ、図６Ｃ及び図７を参照して、比較例に係るピストンバルブ（バルブ）について説明する。

　図６Ａ～図６Ｃに示すピストン７は、ピストン７の伸側室側に形成されるシート７２が、花弁状に形成されている。ピストン７は、同じ側のボス部７０から外周側に延びる複数の枝部７２ａと、これら枝部７２ａの外周端をつなぐ複数の円弧状の円弧部７２ｂとを備えている。ピストン７の圧側室側に形成されるシート７３は、環状に形成されており、同じ側のボス部７１の外周にボス部７１と所定の間隔を開けて配置されている。さらに、伸側室側の円弧部７２ｂの外周端ｔ６及び内周端ｔ７が圧側室側のシート７３の外周端ｔ８よりも外周側に配置されるとともに、圧側室側のシート７３が同じ側のボス部７１よりも高い位置（反ピストン側）に配置されている。

　上記構成によれば、圧側室側のシート７３に離着座する図示しないリーフバルブに初期撓みを与えて、リーフバルブの開弁圧を高くすることができる。また、リーフバルブを小径に形成するとともに、受圧面を小さくし、圧側減衰力と比較して伸側減衰力を大きくできる。したがって、上記構成を有するピストンバルブを備えた緩衝器が車両の車体と車輪との間に介装される場合には、低い圧側減衰力で路面からの突き上げ入力をいなした後、緩衝器が伸長工程に転じたときに、高い伸側減衰力を発揮できる。

　しかしながら、上記構成を有するピストン７を同軸上に縦に重ねて金型に押し込む場合、重なり合うピストン７のボス部７０，７１同士が接触せず、伸側室側のシート７２の枝部７２ａと圧側室側のシート７３が交わる部分でのみピストン７が接触し、ピストン７の接触面積が極めて小さくなる。図７は、複数のピストン７を同軸上に縦に重ねた時に、重なり合う一方のピストン７のボス部７０とシート７２に、他方のピストン７のシート７３が重なり合う状態を示す説明図であり、接触する部分ａに斜線を示している。

　このように、ピストン７同士の接触面積が極めて小さくなる状態で、重なり合うピストン７を金型内に押し込むと、荷重が集中してピストン７の接触部分（図７中斜線を示した部分ａ）が変形する虞がある。そして、ピストン７のシート７２，７３が変形すると、当該シート７２，７３に離着座するリーフバルブとの間に隙間ができ、当該隙間から作動油が漏れたり、上記したようにバルブディスク（ピストン）が緩衝器に利用される場合には、所望の減衰力にならなくなったりする虞がある。

　これに対して、本実施の形態では、上記したように、ピストン１を縦に重ねたとき、重なり合うピストン１の対向部で、ボス部１０，１１同士が当接しないものの、重なり合う一方のピストン１の円弧部１２ｂ全体が、他方のピストン１のシート１３に当接し、ピストン１同士の接触面積を大きくできる。したがって、縦に重ねたピストン１を金型Ｍ内に押し込む際に、ピストン１に大きな力Ｆをかけたとしても、荷重が分散され、シート１２，１３が変形することを抑制できる。

　以下、本実施の形態に係るピストンバルブ（バルブ）Ｖの作用効果について説明する。

　本実施の形態において、ピストン（バルブディスク）１は、その外周に取り付けられる環状のピストンリング６と一体化されたモールドピストンである。

　上記した場合、ピストン１を同軸上に縦に並べて金型Ｍに押し込み、ピストン１とピストンリング６を一体化することが効率的である。しかし、この場合、ピストン１に大きな力Ｆをかけて金型Ｍに押し込むことになるので、比較例のように、ボス部７０，７１が接触せず、シート７２，７３の接触面積が小さい場合、シート７２，７３を変形させる危険性が高い。このため、ピストン（バルブディスク）１がモールドピストンである場合には、特に、シート１３の外周部を、その外周端ｔ３がピストン（バルブディスク）１の半径方向においてシート１２の外周端ｔ１と同じ位置か、外周端ｔ１よりも外周側に位置するまで延ばして、ピストン１同士の接触面積を大きくし、荷重を分散させることが有効である。

　さらに、上記構成によれば、ピストンリング６をシリンダＣの内周面に摺接させることで、ピストン（バルブディスク）１がシリンダＣ内を円滑に移動することができる。

　なお、ピストンリング６の取り付け方法は上記の限りではなく、適宜変更することが可能である。また、バルブディスクは、ピストン以外であってもよく、ピストンリング６を廃止してもよい。

　また、本実施の形態において、伸側室（一方室）Ａ側のシート１２は、花弁状に形成されており、伸側室Ａ側のボス部１０から外周側に延びる複数の枝部１２ａと、隣り合う枝部１２ａの外周端をつなぐ複数の円弧状の円弧部１２ｂと、を備えている。

　上記したような、一方側に花弁状のシートを有するピストン（バルブディスク）の場合、比較例のように、花弁状のシート７２の外周端ｔ６及び内周端ｔ７よりも、他方側のシート７３の外周端ｔ８が内周側に配置されると、ピストン７を縦に重ねたとき、重なり合うピストン７が一方側のシート７２の枝部７２ａと他方側のシート７３が交わる部分でのみ接触し（図７中、斜線部ａ）、接触面積が極めて小さく、荷重が集中して変形し易くなる。

　したがって、一方側に花弁状のシート１２を有するピストン１においては、他方側のシート１３に離着座するリーフバルブ３の外径をそのままに、シート１３の外周部を、その外周端ｔ３がピストン１（バルブディスク）の半径方向において一方側のシート１２の外周端ｔ１と同じ位置か、外周端ｔ１よりも外周側に位置するまで延ばし、ピストン１を重ねたときに、シート１２，１３同士の接触面積を大きくすることが極めて有効である。

　なお、ピストン（バルブディスク）１のシート１２，１３の形状は、適宜変更することが可能であり、例えば、両方のシート１２，１３が、共に、環状や花弁状に形成されるとしてもよい。

　また、本実施の形態において、圧側室（他方室）Ｂ側のシート１３の外周端ｔ３が、当該シート１３に着座するリーフバルブ３の外周端ｔ５よりも外周側に配置されるとともに、伸側室（一方室）Ａ側のシート１２の外周端ｔ１と略同じ位置に配置されている。

　上記構成によれば、ピストン（バルブディスク）１を同軸上に縦に積み重ねたときの、ピストン１同士の接触面積を大きくできるので、ピストン（バルブディスク）１を縦に積み重ねて取り扱う際に、ピストン１のボス部１０，１１同士を当接させることができず、各シート１２，１３に離着座するリーフバルブ２，３の外径が異なる場合であっても、シート１２，１３の変形を抑制することができる。

　さらに、上記構成によれば、圧側室（他方室）Ｂ側のシート１３に離着座するリーフバルブ３の外径を、伸側室（一方室）Ａ側のシート１２に離着座するリーフバルブ２の外径よりも小さくできるので、伸側減衰力を圧側減衰力と比較して大きくできる。

　なお、本実施の形態において、圧側室（他方室）Ｂ側のシート１３が圧側室Ｂ側（同じ側）のボス部１１よりも高い位置、つまり、突出するように配置されているが、伸側室（一方室）Ａ側のシート１２が伸側室Ａ側（同じ側）のボス部１０よりも高い位置に配置されてもよく、両側のシート１２，１３が、共に、同じ側のボス部１０，１１よりも高い位置に配置されてもよい。

　また、圧側室（他方室）Ｂ側のシート１３の外周端ｔ３は、ピストン１（バルブディスク）の半径方向において伸側室（一方室）Ａ側のシート１２の外周端ｔ１と同じ位置か、当該外周端ｔ１よりも外周側に配置されていればよい。

　また、本実施の形態において、伸側室Ａが一方室、圧側室Ｂが他方室であるが、逆であってもよい。この場合には、伸側減衰力と比較して圧側減衰力を高くできる。

　以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。

　本願は、２０１３年１１月８日に日本国特許庁に出願された特願２０１３－２３２１４０号に基づく優先権を主張し、この出願の全ての内容は参照により本明細書に組み込まれる。

Claims

　バルブであって、
　一方室と他方室とを区画するバルブディスクと、
　前記バルブディスクの前記一方室側と前記他方室側にそれぞれ積層される環板状のリーフバルブと、を備え、
　前記バルブディスクは、
　前記一方室側と前記他方室側にそれぞれ形成されて前記リーフバルブを支える環状のボス部と、
　前記一方室側と前記他方室側それぞれのボス部の外周側に形成されて前記リーフバルブが離着座するシートと、
　前記各シートで囲われる開口部と、
　前記一方室と前記他方室側の前記開口部とを連通する一方通路と、
　前記他方室と前記一方室側の前記開口部とを連通する他方通路と、を有し、
　前記一方室側及び前記他方室側の前記シートの少なくとも一方は、前記ボス部よりも突出するように配置され、
　前記他方室側の前記シートの外周端は、前記他方室側の前記シートに着座する前記リーフバルブの外周端よりも外周側に配置されるとともに、
　前記他方室側の前記シートの外周端は、前記バルブディスクの半径方向において前記一方室側の前記シートの外周端と同じ位置か、前記一方室側の前記シートの前記外周端よりも外周側に配置されるバルブ。
　請求項１に記載のバルブであって、
　前記一方室側の前記シートは、前記一方室側の前記ボス部から外周側に延びる複数の枝部と、隣り合う前記枝部の外周端をつなぐ複数の円弧状の円弧部と、を備えるバルブ。
　請求項１に記載のバルブであって、
　前記バルブディスクは、その外周に取り付けられる環状のピストンリングと一体化されたモールドピストンであるバルブ。