WO2015064640A1

WO2015064640A1 - 発券装置

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Publication number: WO2015064640A1
Application number: PCT/JP2014/078762
Authority: WO
Inventors: 飯田　功一; 隆史田中
Original assignee: レシップホールディングス株式会社
Priority date: 2013-11-01
Filing date: 2014-10-29
Publication date: 2015-05-07
Also published as: JP2015088127A

Abstract

発券装置のカードスタッカ（１１）の内部に発券前のブランクカード（３）が収納される。カードスタッカ（１１）の内部には、複数のブランクカード（３）を上から押さえるように構成された重石（４０）が収納される。カードスタッカ（１１）は、カードスタッカ（１１）内においてブランクカード（３）を同じ向きに整列させる、斜面部（２５）を含むカード収納部（２３）を備える。重石（４０）は、カードスタッカ（１１）内の斜面部２５に干渉しないように、カード収納部（２３）に対応した形状をなす干渉回避部（４１）を備える。

Description

発券装置

　本発明は、乗車券を発券する発券装置に関する。

　定期券や一日券等の乗車券（磁気カード）を発券する発券装置を備えた運賃箱が周知である（特許文献１等参照）。典型的な発券装置は、発券要求に従ってカードスタッカからブランクカードを一枚ずつ繰り出し、そのブランクカードに乗車券情報を書き込むことによって乗車券を作成し、乗車券を乗車券用スリットから発券する。いくつかの発券装置は、カードスタッカからブランクカードが１枚ずつスムーズに繰り出されるように、カードスタッカの内部のブランクカードの束の上に配置される重石を備えることがある。

特開平５－２８２５０８号公報

　ところで、ブランクカードは、予め決められた大きさに断裁された枚葉紙であり、第１面または被印字面と、第１面と反対側の第２面または磁気データ面とを含む。ブランクカードが表裏を逆にしてカードスタッカに収納された場合、ブランクカードに対する印字及び磁気データの書き込みが正しく遂行できないことがある。

　本発明の目的は、カードスタッカにブランクカードが間違った向きで収納されることを低減または防止することができる発券装置を提供することにある。

　本発明の一側面に従う発券装置は、複数枚のブランクカードを収納可能なカードスタッカから当該ブランクカードを取り込み、このカードに乗車券情報を書き込んで発券する構成において、前記カードスタッカ内のブランクカードの上面に乗せられて、当該ブランクカードを上から押さえ付ける重石を備え、前記カードスタッカは、当該カードスタッカ内において前記ブランクカードを同じ向きに整列させる位置決め部を備え、前記重石は、前記カードスタッカの位置決め部に干渉しないように、当該位置決め部に対応した形状をなす干渉回避部を備えた。

　本構成によれば、カードスタッカに収納した複数のブランクカードの上に重石を乗せるので、ブランクカードを安定した状態でカードスタッカに収納しておくことが可能となる。また、カードスタッカにカード位置決め用の位置決め部を設けたので、ブランクカードをカードスタッカに収納するときのブランクカードの向きが案内される。また、重石に干渉回避部を設けるので、カードスタッカに位置決め部を設けても、これが重石に影響を及ぼさない。したがって、カードスタッカにブランクカードが間違った向きで収納されることを低減または防止することができる。
　他の態様及び利点は本発明の技術的思想の例を示す図面と共に以下の記載から明らかとなる。

運賃箱に取り付けられた発券装置の斜視図。発券装置の分解斜視図。正面から見たカードスタッカの斜視図。背面から見たカードスタッカの斜視図。発券装置の内部構成を説明するための模式図。カード引込位置を説明するためのユニット本体の部分斜視図。カードスタッカ及び重石の斜視図。（ａ）（ｂ）（ｃ）は重石の平面図、側面図、底面図。空転機構を説明するための模式図。可動フレームの斜視図。印字部の静止機構の分解斜視図。通路切替部の斜視図。発券装置のブロック図。（ａ）～（ｇ）は発券動作を説明するための模式図。（ａ）～（ｃ）は廃券動作を説明するための模式図。別例の目盛り表示部を示す斜視図。

　以下、発券装置の一実施形態を図１～図１５に従って説明する。
　図１に示すように、運賃箱１は、乗車券を発券可能な発券装置２を備える。発券装置２は、例えば運賃箱１の側壁に取り付けられる。発券装置２は、複数枚のブランクカード３を収納可能である。乗車券が通過可能な乗車券用スリット４を備えることが好ましい。乗車券用スリット４は、例えば発券装置２の上面に配置される。乗車券用スリット４は、新しい乗車券を発券するための発券口として機能してもよく、運賃支払い時に乗車券を挿入及び／または排出するための挿入／排出口として機能してもよい。乗車券は、例えば一日券や定期券等であり得る。

　例えば運賃箱１が発券要求操作を受けたとき、発券装置２は、ブランクカード３に乗車券情報（磁気的乗車券情報ともいう）を書き込んで磁気カードタイプの乗車券を作成し、この乗車券を乗車券用スリット４から発券する。使用者は、磁気カードタイプの乗車券を乗車券用スリット４に挿入することによって運賃を支払うことができる。この場合、発券装置２は、挿入された乗車券を乗車券用スリット４に挿入された乗車券を引き入れ、その乗車券に対し所定の処理を実行し、乗車券を乗車券用スリット４から排出する。乗車券に磁気的に保持される乗車券情報は、例えば金額データ（残金）を含むことができる。この場合、乗車券用スリット４に乗車券が挿入された際には、乗車券の正当性が確認され、乗車券の残金から運賃を差し引いた額に相当する新たな残金データが乗車券に書き込まれ、残金データが更新された乗車券が乗車券用スリット４から排出される。

　図２に示す例では、発券装置２は、種々の機器が収納されるハウジング５と、ハウジング５の内部へのアクセスするために開かれる蓋部６とを備える。蓋部６は、ハウジング５の上部に配置されるとよい。蓋部６は、錠前７を備えるとよく、この錠前７に正規キーを挿し込んで回して錠前７を解錠することにより、開閉可能となることが好ましい。蓋部６は、発券装置２の正面側（紙面手前側）にヒンジ８を備えるとよく、このヒンジ８を介して前後方向（図２の矢印Ａ方向）に開閉可能であるとよい。

　ハウジング５の内部には、乗車券の発券動作等を実行する発券ユニット９が収納されている。発券ユニット９は、ハウジング５の内部に着脱可能に収納されることが好ましい。発券ユニット９は、発券ユニット９の主部分をなすユニット本体１０と、複数枚のブランクカード３を収納可能なカードスタッカ１１とを備えることが好ましい。カードスタッカ１１は、ユニット本体１０の内部に形成された収納部１２に着脱可能に収納されることが好ましい。カードスタッカ１１には、ブランクカード３が上下方向（図２のＺ軸方向）に１枚ずつ積み重ねられて収納されるとよい。

　発券装置２は、装置内部を目視可能とすることにより、カードスタッカ１１内のブランクカード３の残量を確認可能なカード残量確認窓１３を備えることが好ましい。カード残量確認窓１３は、例えばハウジング５の正面に設けられることが好ましい。例えば、カード残量確認窓１３は、ハウジング５に設けられた透明板１４と、ユニット本体１０に設けられた貫通孔１５と、カードスタッカ１１に抜き形成された貫通孔１６とからなることが好ましい。透明板１４は、ハウジング５の内部から取り付け固定されることが好ましい。

　発券装置２は、ブランクカード３に乗車券情報を書き込むときに適正に処理できずエラーが生じたために廃棄されるべきカードである廃券１７（図１等参照）を収納する廃券収納部１８を備えることが好ましい。廃券収納部１８は、例えば錠前１９を備えた引き出し式の収納部であることが好ましい。この場合、廃券収納部１８は、発券装置２の正面側で引き出しされるとよい。廃券収納部１８には、廃券１７が例えば一枚ずつ上から順に載置されていくとよい。

　発券装置２は、廃券収納部１８に収納された廃券の収容量を目視により確認可能な廃券確認窓２０を備えることが好ましい。廃券確認窓２０は、例えばハウジング５の下部に設けられることが好ましい。廃券確認窓２０は、ハウジング５に設けられた透明板２１と、廃券収納部１８に形成された複数の貫通孔２２とからなることが好ましい。透明板２１は、ハウジング５の内部から取り付け固定されることが好ましい。廃券確認窓２０は、例えば、廃券が入っているか否かが見えるようになっているだけでもよいし、廃券の収容量が大まかにわかるようになっていてもよいし、収容量を正確に把握可能に目盛などが付けられていてもよい。

　図３に示すように、ブランクカード３の所定位置に被位置決め部２４が設けられている。被位置決め部２４は、例えば、ブランクカード３の一角を斜めに切り落として形成されている。カードスタッカ１１は、ブランクカード３の外形に対応した平面視略長方形を呈する筒状のカード収納部２３を有し、カード収納部２３の中にブランクカード３を積み重ねて収納する。カード収納部２３は、その一隅に、上下方向（図３のＺ軸方向）に延びる面からなる斜面部２５を有する。斜面部２５は、ブランクカード３の被位置決め部２４に対応するように面取りしたような形状を呈する。ブランクカード３は、カード収納部２３内の斜面部２５とブランクカード３の被位置決め部２４とが対応する位置となるように位置決めされ、向きが揃って整列した状態で収納される。仮にブランクカード３を異なる向きでカード収納部２３に収納しようとしても、ブランクカード３の角と斜面部２５とが干渉するので、ブランクカード３を積み重ねた状態で整列させてカード収納部２３に入れることはできない。カードスタッカ１１の底壁には、ブランクカード３よりも面積が狭い開口部２６が形成されることが好ましい。ここで、カード収納部２３が、本発明の位置決め部の一例である。

　図４に示すように、カードスタッカ１１の側壁下部には、カードスタッカ１１内のブランクカード３が１枚のみ通過可能なカード排出口２７が形成されることが好ましい。例えば、カード排出口２７は、２枚の板材を近接配置することによって形成されることが好ましい。

　図５に示すように、ユニット本体１０は、カードスタッカ１１内のブランクカード３をカードスタッカ１１の外部に繰り出すように低速で回る第１搬送回動部２８と、第１搬送回動部２８によって繰り出されたブランクカード３を、カードスタッカ１１の外部においてユニット本体１０に引き込むように高速で回る第２搬送回動部２９とを備えることが好ましい。第１搬送回動部２８は、ユニット本体１０に回動可能に配設されたローラであることが好ましい。第２搬送回動部２９は、ユニット本体１０に回動可能に配設された駆動ベルトであることが好ましい。駆動ベルトは、複数のプーリによって張設されている。第１搬送回動部２８は、ユニット本体１０に配設された第１モータ３０により、ギヤ部３１を介して駆動される。第２搬送回動部２９は、ユニット本体１０に配設された第２モータ３２により、ギヤ部（図示略）を介して駆動される。第２搬送回動部２９の対向位置には、従動ベルト２９ａが配置されるとよい。ユニット本体１０のカード引込位置には、駆動ベルトの対向位置において従動ロータ３３が配置されるとよい。

　ユニット本体１０は、ブランクカード３に印字をする印字部３４と、ブランクカード３に乗車券情報を書き込むライトヘッド３５と、ライトヘッド３５により書き込まれた書き込みデータを読み取り可能なリードヘッド３６とを備える。印字部３４の対向位置には、プラテンローラ３７が配置されるとよい。印字部３４は、ブランクカード３に例えば文字や絵柄等を印刷する。ライトヘッド３５は、磁気によりブランクカード３にデータを書き込み可能であるとよい。リードヘッド３６は、磁気データを読み取り可能であるとよい。

　図６に示すように、ユニット本体１０は、カードスタッカ１１内のブランクカード３の残量を検出するカード残量検出センサ３８を備えることが好ましい。カード残量検出センサ３８は、例えばフォトカプラであることが好ましい。第１搬送回動部２８及びカード残量検出センサ３８は、カードスタッカ１１内の最下のブランクカード３と当接できるように、ユニット本体１０の開口部３９から外部に所定量露出する。ユニット本体１０の側壁は、カードスタッカ１１から繰り出されたブランクカード３をユニット本体１０内に引き込めるように開口形成されるとよい。

　図７に示すように、カードスタッカ１１の内部には、複数のブランクカード３の上に乗せられて、複数のブランクカード３を上から押さえるように構成された重石４０が収納されている。重石４０は、例えば金属を材質とすることが好ましい。例えば、重石４０は、位置ずれが生じることなくブランクカード３の全体を上から押さえることができるように、カードスタッカ１１内の四方の内壁に沿った四角状に形成されることが好ましい。

　図８（ａ）～（ｃ）に示すように、重石４０の一角には、カード収納部２３の斜面部２５に対応するように干渉回避部４１が形成されており、重石４０がカードスタッカ１１のカード収納部２３（斜面部２５）に干渉しないようになっている。例えば、干渉回避部４１は、平面視略長方形の重石の一角を直線的に面取りしたような斜面状を呈する。重石４０の端部には、重石４０の基部４０ａの上面の一方側の端部から垂直方向に立ち上がるように設けられ、重石４０の荷重バランスを一方側に寄せる突部４２が形成されている。また、重石４０の基部４０ａには、他方側に寄った位置に貫通孔４３が形成されている。貫通孔４３が形成された側は軽くなるため、重石４０の重心は、突部４２が形成された一方側に寄る。重石４０の一方側に重心位置を偏らせることにより、重石４０がカードスタッカ１１内に入れられたときに重石４０の重心が第１搬送回動部２８に対応する位置となり、重石４０の荷重によってブランクカード３の束が第１搬送回動部２８に強く押し当てられる。突部４２の上部はカーブしており、重石４０をカードスタッカ１１の中から取り出す際に指をかけて持ち上げやすくなっている。貫通孔４３には、カード残量検出センサ３８が干渉しないようにするための切り欠き状のセンサ受容部４４がさらに形成されるとよい。
　図示した例では、ブランクカード３の被位置決め部２４はブランクカード３の平面形状を非対称にするように形成される。干渉回避部４１は、重石４０の平面輪郭を非対称にするように形成される。重石４０の非対称平面輪郭は、ブランクカード３の非対称平面形状と同じであることが好ましい。

　図９に示すように、発券装置２は、ブランクカード３が第１搬送回動部２８から第２搬送回動部２９に位置が移ったとき、第１搬送回動部２８を空転させる空転機構４５を備えることが好ましい。空転機構４５は、第１搬送回動部２８とその回動軸４６とが相対回動可能に連結される構造を前提とする。空転機構４５は、回動軸４６に突設されたピン４７と、このピン４７によって押されるべく第１搬送回動部２８に設けられたカム４８とからなることが好ましい。ピン４７がカム４８を押す間は第１搬送回動部２８及び回動軸４６が同期回動し、回動軸４６が停止してピン４７が止まると、以降は第１搬送回動部２８のみが回動軸４６に対して独立して回動する。空転量は、回動軸４６の中心を角度基準として、例えば２７０°であることが好ましい。

　図１０に示すように、発券装置２の装置本体には、閉位置及び開位置に作動可能な可動フレーム４９を備えることが好ましい。可動フレーム４９が取着される装置本体は、例えばユニット本体１０（ユニット本体１０のフレーム部分）であることが好ましい。可動フレーム４９は、ユニット本体１０に設けられた軸部５０に、軸部５０回り（図１０の矢印Ｂ方向）に回動可能に軸支されることが好ましい。また、可動フレーム４９は、ユニット本体１０においてカードスタッカ１１が配置される側と反対側の側壁に配置されることが好ましい。

　図１１に示すように、例えば、印字部３４は、印字ヘッド５１と、印字ヘッド５１が取着された支持プレート５２とを備えることが好ましい。支持プレート５２は、軸部５０に回動可能に軸支され、付勢部５３によって閉方向（図１１の矢印Ｃ１方向）に付勢されることが好ましい。付勢部５３は、軸部５０回りに回動が許容されている印字部３４を閉方向に常時位置させる。付勢部５３は、一対設けられ、例えばコイルばねであることが好ましい。軸部５０には、印字部３４に軸部５０の軸方向（図１１の矢印Ｄ方向）における印字位置へのテンションを付与するコイルばね５４が取り付けられることが好ましい。コイルばね５４は、一端が支持プレート５２に当接され、他方がユニット本体１０の板片５５に取り付け固定されている。可動フレーム４９には、可動フレーム４９を閉位置で保持させる係止シャフト５６が取り付けられることが好ましい。係止シャフト５６の軸には、係止シャフト５６を閉方向（図１１の矢印Ｅ１方向）に付勢するコイルばね５７が取り付けられているとよく、可動フレーム４９を開くときには、係止シャフト５６をコイルばね５７の付勢力に抗して開方向（図１１の矢印Ｅ２方向）に引っ張り、ユニット本体１０のフレーム部分と係止シャフト５６との引っ掛かりを解除することにより行う。ブランクカード３や廃券１７が印字部３４を通過するとき、付勢部５３の縮みによって印字部３４が開方向（図１１の矢印Ｃ２方向）に少し回ることにより、通過が許容される。

　発券装置２は、印字部３４を印字位置において静止させる静止機構５８を備えることが好ましい。例えば、静止機構５８は、静止機構５８の駆動源となる第３モータ５９と、軸部６０回り（図１１の矢印Ｆ方向）に回動可能なカム６１と、これらを連結するギヤ部６２とを備えることが好ましい。静止機構５８は、カム６１で支持プレート５２を斜め下方から押し上げて支持することにより、印字部３４を印字位置で静止させる。印字位置は、印字ヘッド５１がプラテンローラ３７と規定量の間隔をもって配置された位置を言う。

　図１２に示すように、発券装置２は、カード搬送経路を発券経路６３及び廃棄経路６４の何れかに選択的に切り替える通路切替部６５を備えることが好ましい。発券経路６３は、ブランクカード３を印字部３４に送るときにカードが通る経路である。廃棄経路６４は、廃券１７を廃券収納部１８に送るときにカードが通る経路である。通路切替部６５は、発券経路６３と廃棄経路６４の一方を有効、他方を無効に切り替える。通常時は、発券経路６３が無効、廃棄経路６４が有効となっている。通路切替部６５は、軸６６を軸として図１２の矢印Ｇ１及びＧ２方向に回動可能なフラッパ６７と、フラッパ６７を図１２の矢印Ｇ１方向に常時付勢する付勢部６８とを備えることが好ましい。付勢部６８は、一端が軸６６に突設された係止部６９に係止され、他端がユニット本体１０の板片７０に係止される。発券時は、カードスタッカ１１から繰り出されたブランクカード３が、通常時の状態のフラッパ６７を押して、フラッパ６７を図１２の矢印Ｇ２方向に回動させることにより、発券経路６３を有効、廃棄経路６４を無効の状態に切り替え、ブランクカード３が発券経路６３を通過することを可能とする。ブランクカード３が発券経路６３を通過した後、付勢部６８の付勢により、発券経路６３が無効、廃棄経路６４が有効の状態に切り替えられる。

　図１３に示すように、発券装置２は、発券装置２の動作を統括制御する制御部７１を備えることが好ましい。制御部７１の入力インターフェースは、カード残量検出センサ３８や他の各種センサに接続されている。種々のセンサは、例えば、ユニット本体１０内のカード搬送経路におけるカード位置を検出するセンサ、乗車券が乗車券用スリット４に挿入されたことを検出するセンサ、印字部３４が印字位置にあることを検出するセンサなどがある。制御部７１の出力インターフェースは、駆動回路７２を介して各モータ３０，３２，５９に接続される。制御部７１は、各種センサの検出信号を基にモータ３０，３２，５９を駆動することにより、発券動作等の各種動作を実行する。

　発券装置２は、例えば運賃箱１と電気接続可能な接続コネクタ７３を備えることが好ましい。この接続コネクタ７３は、制御部７１に電気接続される。発券装置２は、この接続コネクタ７３を運賃箱１の接続コネクタ７４に接続することにより、運賃箱と電電気的に接続された状態となり、運賃箱１と各種データのやり取りが可能となる。発券装置２は、予め運賃箱１に取り付けられるものでもよいし、又は運賃箱１に後付けされるものでもよい。

　次に、図２、図７、図１４及び図１５を用いて、発券装置２の動作を説明する。
　図２に示すように、カードスタッカ１１にブランクカード３を補充するときには、発券装置２の蓋部６を開けて、カードスタッカ１１内にブランクカード３を入れる。このとき、ブランクカード３の被位置決め部２４をカードスタッカ１１内のカード収納部２３（斜面部２５）に沿わせながらブランクカード３の束をカードスタッカ１１内に入れるので、ブランクカード３を正しい向きに揃えてカードスタッカ１１内に収納することが可能である。つまり、表裏や上下を間違えずにブランクカード３をカードスタッカ１１に補充することが可能である。

　図７に示すように、カードスタッカ１１にブランクカード３を補充した後、重石４０をカードスタッカ１１の内部に入れて、ブランクカード３の束の上に乗せる。このとき、重石４０の干渉回避部４１をカードスタッカ１１内のカード収納部２３（斜面部２５）に沿わせながら重石４０をカードスタッカ１１内に入れるので、重石４０も向きを間違えずにカードスタッカ１１に収納することが可能である。重石４０の荷重により、ブランクカード３の最下のカードが第１搬送回動部２８にしっかりと押し付けられる。

　図１４（ａ）に示すように、例えば運賃箱１において乗車券の発券操作がなされると、第１搬送回動部２８がカード搬送方向（図１４（ａ）の矢印Ｈ１方向）に低速で回動を開始し、第２搬送回動部２９がカード搬送方向（図１４（ａ）の矢印Ｈ２方向）に高速で回動を開始する。このとき、第１搬送回動部２８の回転により、カードスタッカ１１内の最下に位置する１枚のブランクカード３が、カードスタッカ１１のカード排出口２７からユニット本体１０に繰り出される。

　図１４（ｂ）に示すように、カードスタッカ１１から繰り出されたブランクカード３がユニット本体１０の内部に入ると、空転機構４５が有効にされる。つまり、制御部７１は、ブランクカード３がユニット本体１０の内部に入ったことをセンサ（図示略）で検知すると、第２搬送回動部２９の回動はそのままにしてブランクカード３を第２搬送回動部２９で引き込みつつ、第１モータ３０を停止して回動軸４６の回動を止めることにより、第１搬送回動部２８を回動軸４６に対して空転させる。これにより、第１搬送回動部２８が停止状態となり、第２搬送回動部２９が高速で回っていても、ブランクカード３を無理矢理引き抜くことなくスムーズにカードスタッカ１１からユニット本体１０に引き込むことが可能となる。

　図１４（ｃ）に示すように、ユニット本体１０内に入り込んだブランクカード３は、付勢部６８の付勢力に抗してフラッパ６７を開き方向（図１４（ｃ）の矢印Ｇ２方向）に押し下げながら、ユニット本体１０内のカード搬送経路を通過する。つまり、通常は閉じ状態をとるフラッパ６７をブランクカード３が開き方向に押し広げ、この動きによって駆動ベルトとフラッパ６７との間にできる発券経路６３をブランクカード３が通過する。

　図１４（ｄ）に示すように、制御部７１は、ブランクカード３が印字部３４の対向位置に到達したことをセンサ（図示略）で検知すると、第２モータ３２を一旦停止して、第２搬送回動部２９の動きを止める。そして、制御部７１は、第３モータ５９を駆動してカム６１を回し、カム６１で印字部３４を斜め下から押す状態とすることにより、印字部３４を印字位置で静止させる。これにより、印字部３４が正規の印刷位置をとるので、ブランクカード３への印字が可能となる。そして、第２搬送回動部２９によって低速で所定量ずつカード送りしながら、印字部３４でブランクカード３へ印字を行う。印字時間は、例えば数秒であることが好ましい。ブランクカード３への印字が済むと、第３モータ５９が先と反対方向に駆動されてカム６１が逆に回され、印字部３４が印字済みカード３ａから離間するとともに、第２搬送回動部２９による通常の搬送が再開される。これにより、印字済みカード３ａが第２搬送回動部２９及び従動ベルト２９ａに持ち上げられ、ライトヘッド３５に搬送される。

　図１４（ｅ）に示すように、制御部７１は、印字済みカード３ａがライトヘッド３５の対向位置に到達したことをセンサ（図示略）で検出すると、ライトヘッド３５によって印字済みカード３ａに磁気データを書き込む。なお、磁気データ書き込みは、印字済みカード３ａを搬送しながら行ってもよいし、印字済みカード３ａを一時停止して行ってもよい。磁気データ書き込み済みカード３ｂは、第２搬送回動部２９及び従動ベルト２９ａによって持ち上げられていくことにより、リードヘッド３６に搬送される。

　図１４（ｆ）に示すように、制御部７１は、磁気データ書き込み済みカード３ｂがリードヘッド３６の対向位置に位置したことをセンサ（図示略）で検出すると、磁気データ書き込み済みカード３ｂに書き込まれた磁気データをリードヘッド３６で読み取る。そして、制御部７１は、読み取った磁気データの正当性を確認する。

　図１４（ｇ）に示すように、制御部７１は、磁気データ書き込み済みカード３ｂに書き込まれた磁気データが正当であることを確認すると、第２搬送回動部２９及び従動ベルト２９ａによって、磁気データ書き込み済みカード３ｂを更に持ち上げ、これを乗車券としてユニット本体１０の乗車券用スリット４を通じて外部に排出する。以上により、発券装置２の発券動作が終了する。

　図１５（ａ）に示すように、制御部７１は、磁気データ書き込み済みカード３ｂに書き込まれた磁気データが正当であることを確認できないと、この廃券１７を廃券収納部１８に搬送する廃券動作を実行する。このとき、制御部７１は、発券動作時と逆方向（図１５（ａ）の矢印Ｈ３方向）に第２モータ３２を回動させることにより、第２搬送回動部２９を逆転させる。これにより、廃券１７がユニット本体１０内のカード搬送経路を逆走する。

　図１５（ｂ）に示すように、通常、フラッパ６７は付勢部６８によって閉じ方向に常時付勢されているので、フラッパ６７の背面側には、廃券１７が通ることができるカード搬送通路、すなわち廃棄経路６４ができている。よって、逆走により搬送された廃券１７は、この廃棄経路６４を通って下方に落ちていく。

　図１５（ｃ）に示すように、廃棄経路６４を通過した廃券１７は、ユニット本体１０の底部のカード排出口７６から下方に落下し、シュート（図示略）を介して廃券収納部１８に落下する。つまり、廃券１７は、ユニット本体１０から排出され、廃券収納部１８に収納される。廃券１７は、寝た状態で廃券収納部１８に収まる。

　本実施形態の構成によれば、以下に記載の効果を得ることができる。
　（１）カードスタッカ１１内に収納した複数のブランクカード３の上に重石４０を乗せるので、ブランクカード３を安定した状態でカードスタッカ１１内に収納しておくことができる。また、カードスタッカ１１にカード位置決め用のカード収納部２３（斜面部２５）を設けたので、ブランクカード３をカードスタッカ１１に収納するときのブランクカード３の向きが案内される。また、重石４０に干渉回避部４１を設けるので、カードスタッカ１１にカード収納部２３（斜面部２５）を設けても、これが重石４０に影響を及ぼさない。したがって、カードスタッカ１１にブランクカード３が間違った向きで収納されることを低減または防止することができる。

　（２）発券装置２にカード残量確認窓１３を設けたので、発券装置２に残っているブランクカード３の残量を目視によって確認することができる。
　（３）第１搬送回動部２８に空転機構４５を設けたので、低速で回る第１搬送回動部２８によって搬送されたブランクカード３が、高速で回る第２搬送回動部２９に至ったときには、第１搬送回動部２８の空転機構４５が利いて、第２搬送回動部２９に引っ張られるブランクカード３に連動することにより、第１搬送回動部２８が空転する。よって、カード搬送の上流側に位置する第２搬送回動部２９が、カード搬送の下流側に位置する第１搬送回動部２８よりも高速で回っていても、この速度差にブランクカード３の搬送が影響を受けずに済むので、ブランクカード３をスムーズに搬送することができる。

　（４）可動フレーム４９を開位置に操作すると、可動フレーム４９の内側に位置する印字部３４（印字ヘッド５１）が外部に露出する。よって、可動フレーム４９を開位置に操作すれば、印字部３４の手前側に大きな作業スペースができるので、印字部３４のメンテナンス等を行い易くすることができる。

　（５）発券装置２に廃券確認窓２０を設けたので、廃券収納部１８に収納されている廃券の収納量を目視によって確認することができる。
　（６）重石４０の端部に突部４２を設けたので、重石４０の重量バランスを一方側（第１搬送回動部２８側）に寄せることが可能となる。よって、重石４０の荷重によってブランクカード３の束を、第１搬送回動部２８に強く押し付けることができる。

　（７）重石４０において突部４２と反対側寄りの位置に貫通孔４３を設けたので、重石４０の重量バランスを一方側（第１搬送回動部２８側）に一層寄せることができる。
　（８）重石４０に孔状のセンサ受容部４４を設けたので、カードスタッカ１１内のカード残量が無くなったときにカード残量検出センサ３８のレバーがセンサ受容部４４に入り込むことで重石４０に接触することを防ぐことができる。

　（９）発券装置２には、カード搬送経路を発券経路６３及び廃棄経路６４の何れかに切り替える通路切替部６５が設けられる。よって、例えば廃棄動作時に廃券１７を逆走させるとき、発券経路６３ではなく、廃棄経路６４に流すことができる。

　本発明は実施形態で説明した構成に限らず、以下のように変更してもよい。
　・図１６に示すように、ハウジング５の外壁に、カード残量の枚数を目視可能な目盛り表示部８１を設けて、ブランクカード３の残量が一目で分かるようにしてもよい。目盛り表示部８１の目盛り間隔は、１枚単位や１０枚単位など、種々の間隔に設定可能である。また、重石４０の壁面に色などを付けた強調部８２とし、目盛り表示部８１の読み易さを確保することもできる。

　・カードスタッカ１１は、ユニット本体１０に一体形成されてもよい。
　・印字は、ブランクカード３を搬送しながら実施することも可能である。
　・通路切替部６５は、通常時、例えば弁の位置を、発券経路６３を開状態、廃棄経路６４を閉状態にしておき、廃券１７を廃券収納部１８に搬送するとき、弁の位置を切り替えることにより、発券経路６３を閉状態、廃棄経路６４を開状態とするものでもよい。

　・廃券収納部１８は、例えば発券装置２の背面で着脱可能としてもよい。
　・蓋部６をハウジング５の側面に設けて、発券ユニット９のスライド方向に出し入れする着脱向きとしてもよい。

　・第１搬送回動部２８は、ローラに限らず、例えばベルトなどの他の部材に変更可能である。
　・第２搬送回動部２９は、ベルトに限らず、例えばローラなどの他の部材に変更可能である。

　・第１搬送回動部２８及び第２搬送回動部２９は、同じ回転速度としてもよい。この場合、空転機構４５を不要にすることができる。
　・ブランクカードが、第１搬送回動部２８から第２搬送回動部２９へ移るときに、第１搬送回動部２８の回転を停止させてもよい。

　・カード残量確認窓１３や廃券確認窓２０の配置位置は、実施形態で述べた以外の他の位置に変更可能である。
　・カード残量確認窓１３や廃券確認窓２０は、例えば複数の単なる細長いスリットから形成されてもよい。このように、カード残量確認窓１３や廃券確認窓２０は、種々の形状に変更可能である。

　・可動フレーム４９は、例えばハウジング５に設けるなど、他の箇所に設けることも可能である。
　・カード収納部２３は、カードスタッカ１１のプレートに一体形成された部材でもよい。

　・カード収納部２３は、少なくとも斜面部２５のみを有した部材であればよい。
　・カード収納部２３は、例えば鉛直方向（カード収納方向）に沿って延びる突起としてもよい。つまり、カード収納部２３は、種々の形状に変更可能である。

　・発券ユニット９は、例えばカード搬送経路が水平方向のみの経路を有する装置構成をとってもよい。
　・発券装置２は、運賃箱１に適用されることに限らず、他の機器や装置に適用してもよい。

　次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について、それらの効果とともに以下に追記する。
　（Ａ）複数枚のブランクカードを収納可能なカードスタッカから当該ブランクカードを取り込み、当該カードに乗車券情報を書き込んで発券する発券装置において、前記ブランクカードに印字をする印字部と、発券装置の装置本体に可動可能に設けられ、閉位置及び開位置に作動可能な可動フレームとを備え、前記印字部は、前記可動フレームの内側に取り付けられ、当該可動フレームが開位置をとるときに外部に露出することを特徴とする発券装置。ところで、この種の発券装置においては、定期的に印字部をメンテナンス等する必要があるが、この作業性を確保したいニーズがある。その点、本構成によれば、可動フレームを開位置に操作すると、可動フレームの内側に位置する印字部が外部に露出する。よって、印字部の手前側に大きな作業スペースができるので、印字部のメンテナンス等を行い易くするのに有利となる。

　（Ｂ）複数枚のブランクカードを収納可能なカードスタッカから当該ブランクカードを取り込み、当該カードに乗車券情報を書き込んで発券する発券装置において、前記カードスタッカ内のブランクカードを当該カードスタッカの外部に繰り出すように低速で回る第１搬送回動部と、前記第１搬送回動部によって繰り出された前記ブランクカードを、当該カードスタッカの外部において更に奥に引き込むように高速で回る第２搬送回動部と、前記ブランクカードが前記第１搬送回動部から前記第２搬送回動部に位置が移るとき、前記第１搬送回動部を空転させる空転機構とを備えたことを特徴とする発券装置。ところで、この種の発券装置においては、例えばカード搬送の上流（第２搬送回動部）の方が下流（第１搬送回動部）よりもカード搬送の速度が速いと、ブランクカードが第１搬送回動部から第２搬送回動部に移るとき、速度差に影響を受けて、カード搬送をスムーズに行うことができない可能性があった。その点、本構成によれば、発券装置に空転機構を設けたので、カード搬送が第１搬送回動部と第２搬送回動部との速度差に影響を受けずに済み、カード搬送のスムーズさを確保するのに有利となる。

　（Ｃ）複数枚のブランクカードを収納可能なカードスタッカから当該ブランクカードを取り込み、当該カードに乗車券情報を書き込んで発券する発券装置において、装置内部の廃券収納部に収納された廃券の枚数を目視により確認可能とする廃券確認窓を備えたことを特徴とする発券装置。ところで、この種の発券装置においては、ブランクカードに正常に乗車券情報を書き込むことができなかった廃券をストックしておく構造をとることが検討されている。この構造の場合、廃券が規定量溜まったとき、これを取り出す必要があるので、発券装置に何枚の廃券が収納されているのかを確認したいニーズがあった。その点、本構成によれば、廃券確認窓によって廃券の残量を目視により確認することが可能となる。
　先の説明は、例証的であり、制限的でないことを意図される。たとえば、上述した実施例（あるいはその１つまたは複数の態様）は、互いに組合せて使用されてもよい。先の説明を検討することによって、他の実施形態が当業者などによって使用されてもよい。同様に、上記詳細な説明では、種々の特徴は、開示を簡素化するために共にグループ化されてもよい。このことは、未請求の開示特徴が、任意の特許請求項に必須であることを意図するものとして解釈されるべきでない。むしろ、本発明の主題は、特定の開示される実施形態の全ての特徴より少ない特徴に存在する可能性がある。そのため、添付特許請求項は、詳細な説明に組込まれ、各請求項は、別個の実施形態として自分自身を主張する。本発明の範囲は、添付特許請求の範囲を参照して、添付特許請求の範囲が権利を与えられる均等物の全範囲と共に確定されるべきである。

Claims

　ブランクカードに乗車券情報を書き込んで発券する発券装置において、
　複数枚のブランクカードを収納可能なカードスタッカと、
　前記カードスタッカ内の前記複数のブランクカードを上から押さえるように構成された重石と、
　前記カードスタッカに設けられ、前記カードスタッカ内において前記複数のブランクカードを同じ向きに整列させるように構成された位置決め部と、
　前記重石に設けられ、前記カードスタッカ内に配置された前記重石が前記位置決め部に干渉しないように、当該位置決め部に対応した形状をなす干渉回避部とを備える
ことを特徴とする発券装置。
　前記カードスタッカ内のブランクカードの残量を目視で確認できるように形成されたカード残量確認窓を更に備えた
ことを特徴とする請求項１に記載の発券装置。
前記カードスタッカからブランクカードを繰り出すように第１の速度で回転する第１搬送回動部と、
　前記第１搬送回動部によって繰り出された前記ブランクカードを、当該カードスタッカとは異なる遠隔位置に向けて更に引き込むように前記第１の速度よりも高速の第２の速度で回転する第２搬送回動部と、
　前記ブランクカードが前記第１搬送回動部から前記第２搬送回動部に移送されるとき、前記第１搬送回動部を空転させる空転機構と
を備えたことを特徴とする請求項１又は２に記載の発券装置。
　前記ブランクカードに印字をする印字部と、
　発券装置の装置本体に可動可能に設けられ、閉位置及び開位置に作動可能な可動フレームとを備え、
　前記印字部は、前記可動フレームの内側に取り付けられ、当該可動フレームが開位置をとるときに外部に露出する
ことを特徴とする請求項１～３のうちいずれか一項に記載の発券装置。
　装置内部に設けられ、適正に処理できずエラーが生じた廃券を収納する廃券収納部と、
　該装置内部の廃券収納部に収納された廃券の収納量を目視により確認可能とする廃券確認窓と
をさらに備えた
ことを特徴とする請求項１～４のうちいずれか一項に記載の発券装置。
　非対称平面形状を有するブランクカードと、
　前記ブランクカードに乗車券情報を書き込んで発券する発券装置とを備える発券システムにおいて、
　前記発券装置は、
　複数のブランクカードを収納可能なカード収容空間を形成するカードスタッカと、
　前記ブランクカードの前記非対称平面形状と同じ非対称平面輪郭を有する重石と、
　所定の配向を有する前記重石及び前記所定の配向を有するブランクカードが前記カード収容空間に収容されることを許容するが、前記所定の配向以外の配向を有する前記重石及び前記所定の配向以外の配向を有する前記ブランクカードが前記カード収容空間に収容されることを許容しないように構成された位置決め部と
を含む発券システム。
前記位置決め部は、ブランクカードの外縁に含まれる局所位置に接触するように前記カードスタッカの内部に設けられるとともに、ブランクカードの積み重ね方向に細長い接触面を含むことを特徴とする請求項６に記載の発券システム。