WO2015053264A1

WO2015053264A1 - 給電装置

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Publication number: WO2015053264A1
Application number: PCT/JP2014/076804
Authority: WO
Inventors: 関野　司; 山下　博司; 大輔岡本
Original assignee: 矢崎総業株式会社
Priority date: 2013-10-11
Filing date: 2014-10-07
Publication date: 2015-04-16
Also published as: US9771034B2; DE112014004691B4; DE112014004691T5; US20160207480A1; JP6161033B2; JP2015077057A

Abstract

　本発明は、電線に適切な付勢力を付与することで、電線を所定形状に屈曲させつつ、小型化を図ることが可能な給電装置を提供することを目的とする。　給電装置（１）は、一端が車両ボディに接続された電線（１０）を水平方向に導入する導入口（３ａ）と、該導入口に連通されるとともに、電線の他端側を上方に向かって導出する導出口（３ｂ）と、を有し、スライドドアに水平方向に回動自在に設けられた回動保持部材（３）と、回動保持部材を所定の回動方向に付勢する付勢部材（５）と、を備え、電線が、導入口と導出口との間でＬ字状に曲げられる曲げ部（１０Ａ）と、曲げ部よりも導出口側に配索される導出部分（１０Ｃ）と、を有し、スライドドアが閉位置（Ｓ１）に設けられた状態で、導出部分が、捩れてない自然状態、又は、付勢部材の付勢方向と同じ方向に復元力を生じるように捩られた状態で設けられている。

Description

給電装置

　本発明は、例えばスライドドアに搭載されてワイヤハーネスを首振り自在に支持する給電装置に関するものである。

　従来、自動車のスライドドアに常時給電を行うために、種々の給電装置が提案されており、スライドドアの開閉に伴って、給電用のワイヤハーネスを首振り用の部材で水平方向に回動させるようにした給電装置が知られている。

　例えば特許文献１（図示せず）には、スライドドア側において、水平方向に沿って設けられた上壁及び下壁と、上壁及び下壁に垂直な背壁とで断面略コ字状に形成され、スライドドアに固定された固定部材と、固定部材の上壁と下壁とに水平方向回動自在に軸支された首振り部材と、を備え、ワイヤハーネスを固定部材と首振り部材とに屈曲して挿通させて車両ボディ側に配索した給電装置が記載されている。

　この種の給電装置として、特許文献１に記載された給電装置の首振り部材を、ばねを用いて付勢することで、配索された電線にばねの付勢力を付与して、座屈等を生じることなく略Ｓ字状にスムーズに屈曲させる給電装置（以下、「ばね付き給電装置」と記す）が、本出願人によって特願２０１３－００９１３８に提案されている。

特開２００７－１５１３７７号公報

　上述したばね付き給電装置には、小型化の要望があった。

　本発明は、電線に適切な付勢力を付与することで、電線を所定形状に屈曲させつつ、小型化を図ることが可能な給電装置を提供することを目的とする。

　請求項１記載の本発明は、車両の開口を全閉する閉位置と該車両の開口を全開する開位置とにスライド自在なスライドドアに、電線を配索することで電力を供給する給電装置であって、一端が前記車両に接続された前記電線を水平方向に導入する導入口と、該導入口に連通されるとともに、前記電線の他端側を上方に向かって導出する導出口と、を有し、前記スライドドアに水平方向に回動自在に設けられて前記電線を変位自在に保持する回動保持部材と、前記回動保持部材を所定の回動方向に付勢する付勢部材と、を備え、前記電線が、前記導入口と前記導出口との間でＬ字状に曲げられる曲げ部と、前記曲げ部よりも前記導出口側に配索される導出部分と、を有し、前記スライドドアが閉位置に設けられた状態で、前記導出部分が、捩れてない自然状態、又は、前記付勢部材の付勢方向と同じ方向に復元力を生じるように捩られた状態で設けられていることを特徴とする給電装置である。

　請求項２記載の本発明は、請求項１記載の給電装置において、前記電線の前記導出部分を、前記曲げ部から離れた側で固定する電線固定部をさらに備えたことを特徴とする。

　請求項１記載の本発明によれば、電線が、導入口と導出口との間でＬ字状に曲げられる曲げ部と、曲げ部よりも導出口側に配索される導出部分と、を有し、スライドドアが閉位置に設けられた状態で、導出部分が、捩れてない自然状態、又は、前記付勢部材の付勢方向と同じ方向に復元力を生じるように捩られた状態で設けられている。これにより、スライドドアが閉位置から開位置に移動するに伴って、電線の導出部分は、捩れがより大きくなるように捩られることとなり、電線の導出部分は、スライドドアが開位置に設けられた状態で、付勢部材の付勢方向と同じ方向に復元力を生じていることとなる。従って、スライドドアが開位置に設けられた状態では、付勢部材の付勢力と、電線の導出部分の捩り復元力との両方の力を利用して、回動保持部材を付勢していることとなる。これにより、付勢部材を大型化することなく、回動保持部材への付勢力を大きくすることができる。従って、付勢力が小さい付勢部材を用いることができるから、小型化を図ることが可能な給電装置を提供することができる。

　請求項２記載の本発明によれば、電線の導出部分を、前記曲げ部から離れた側で固定する電線固定部をさらに備えることにより、電線の導出部分を、所望の状態（捩れてない自然状態、又は、付勢部材の付勢方向と同じ方向に復元力を生じるように捩られた状態）に維持することができる。ここで、電線が捩られたことにより該電線に生じる復元力の大きさは、電線の曲げ部から電線固定部により固定される位置までの寸法に応じて決められる。仮に、電線固定部の形成位置により、電線の曲げ部から電線固定部により固定される位置までの寸法が小さくなれば、電線に生じる復元力がより大きくなるように捩られることとなり、電線の曲げ部から電線固定部により固定される位置までの寸法が大きくなれば、電線に生じる復元力がより小さくなるように捩られることとなる。つまり、電線固定部の形成位置は、電線に対して、要求される復元力の大きさに応じて決められる。

本発明の一実施の形態の給電装置に支持された電線の動作をスライドドアの開閉状態毎に示す平面図である。図１に示された給電装置の一部断面を示す斜視図である。図１に示された給電装置の分解斜視図である。図１に示された給電装置を構成する付勢部材により、導入口が開位置側を向くように付勢された状態を示す説明図である。図１に示された給電装置に配索された電線の捩れ状態をスライドドアの開閉状態毎に示す図である。図１に示された給電装置の変形例を示す図であり、配索された電線の捩れ状態をスライドドアの開閉状態毎に示す図である。

　以下、本発明の給電装置の一実施の形態を図１～図５を参照して説明する。

　図１に示すように、給電装置１は、車両ボディ（図示しない）の開口を全閉する閉位置Ｓ１と該車両ボディの開口を全開する開位置Ｓ２とにスライド自在なスライドドア（図示しない）に、電線１０を配索することで電力を供給するための装置である。この給電装置１は、図２、図３にも示すように、スライドドアが閉位置Ｓ１から開位置Ｓ２に移動するに伴って、電線１０に座屈等を生じることなく略Ｓ字状にスムーズに屈曲させるために、電線１０を保持する回動部材（回動保持部材）３の導入口３ａが開方向側（スライドドアの閉位置から開位置への移動方向側）を向くように、捩りコイルばね５の付勢力と、電線１０の導出部分１０Ｃの捩り復元力との両方の力を利用して、付勢している。

　図１は、給電装置１をスライドドアに搭載して、この給電装置１からコルゲートチューブＣ（外装部材）に挿通されたコルゲートチューブ付きの電線１０を車両ボディの首振り部材１１まで水平に配索した状態を示すものであり、図１の右側（車両進行方向の前方側）の図は、スライドドアが閉位置Ｓ１、左側（車両進行方向の後方側）の図はスライドドアが開位置Ｓ２、中央の図は、スライドドアが半開位置Ｓ３に位置した状態を示している。図１において、スライドドア閉位置Ｓ１、開位置Ｓ２、半開位置Ｓ３の状態をそれぞれ実線で示している。

　ここで、スライドドアがスライドする方向（車両進行方向）を矢印Ｙで示し、この矢印Ｙ方向に直交する方向であり、スライドドアが開位置Ｓ２に設けられた際のスライドドアと車両ボディとの対向方向、即ち車幅方向を矢印Ｘで示し、高さ方向（図１における紙面垂直方向）を矢印Ｚ（図２に示す）で示す。明細書中の矢印ＸＹ方向は、水平方向を示している。

　給電装置１は、図２、図３に示すように、スライドドアに固定されるベース２と、水平方向に回動自在に設けられて電線１０を変位自在に保持する回動部材３（回動保持部材）と、ベース２に固定されて回動部材３を回動自在に支持する支持部材４と、支持部材４に装着されて回動部材３の導入口３ａが開方向側を向くように上から見て時計回り（図１中の矢印Ｒ方向）に付勢する捩りコイルばね５（付勢部材）と、支持部材４に固定されて、
回動部材３に保持された電線１０の他端側を開方向側に導出案内しつつ固定する電線案内部６と、を備えている。ここで、捩りコイルばね５は、平面視がリング状に形成されていて、その中心軸周りに、図１中の矢印Ｒ方向の復元力（付勢力）を有した状態で、支持部材４に装着されている。

　ベース２は、図３に示すように、板状に形成されてスライドドア（ドアパネル）に重ねて設けられる基板２０と、この基板２０から車両進行方向（矢印Ｙ方向）に延出して形成されてスライドドアにボルト締結される一対の締結部２１と、この基板２０の下端部に、基板２０の板厚方向（矢印Ｘ方向）に突出して形成された段部２２と、を備えている。この段部２２の上面は、平坦に形成されているとともに、その上面には、該上面から凹に形成されて、回動部材３の回動軸３５を挿入させることで軸支する軸受部２３が設けられている。軸受部２３は、一対の締結部２１間の中心部に形成されている。

　回動部材３は、図３に示すように、一端が車両ボディに接続された電線１０を水平方向に導入する導入口３ａと、該導入口３ａに連通されるとともに、電線１０の他端側を上方に向かって導出する導出口３ｂと、を有して構成されているとともに、導入口３ａを構成する周縁を上下に分割して構成された下側分割部３０と、上側分割部３１と、下側分割部３０と上側分割部３１とを組み付けた状態を維持するロック部３２と、を備えて構成されている。回動部材３は、その内部に作業性よく電線１０を保持するために、分割自在に設けられている。

　ここで、回動部材３の内部に保持された電線１０は、図５に示すように、導入口３ａと導出口３ｂとの間の曲げ部１０Ａと、この曲げ部１０Ａよりも導入口３ａ側の導入部分１０Ｂと、この曲げ部１０Ａよりも導出口３ｂ側の導出部分１０Ｃと、を有している。この導入部分１０Ｂは、コルゲートチューブＣの内部に挿入されている。コルゲートチューブＣは、その端部が、回動部材３の導入口３ａを構成する周壁（即ち、下側導入壁３３と上側導入壁３６との間）で挟持されている。

　下側分割部３０には、図３に示すように、導入口３ａを構成する周壁の下側部分を含んで半円筒状に構成された下側導入壁３３と、この下側導入壁３３の軸方向の一端に連続して設けられた円筒状の下側導出部３４と、この下側導出部３４から下方向に突出して形成されてベース２の軸受部２３に挿入される円柱状の回動軸３５と、を備えて構成されている。

　上側分割部３１には、導入口３ａを構成する周壁の上側部分を含んで半円筒状に構成された上側導入壁３６と、この上側導入壁３６の軸方向の一端に連続して設けられている円筒状の上側導出部３７と、を備えて構成されている。上側導出部３７は、導出口３ｂを含んで構成されている。この上側導出部３７は、導出口３ｂを含んだ部分（以下、挿入部３７Ａと記す）が、支持部材４の軸受孔４ａ（後述する）に挿入されるように設けられている。

　このような上側分割部３１と下側分割部３０とが互いに組み付けられてロック部３２によりロックされると、下側導入壁３３と上側導入壁３６との周方向の縁同士が重ねられて導入口３ａを形成し、下側導出部３４の上縁と上側導出部３７の下縁とが重ねられて、その軸が、上下方向（矢印Ｚ方向）に延在する円筒状となるように構成されている。

　さらに、上側導入壁３６には、その外周面から上方に向かって棒状に突出して形成されて、捩りコイルばね５の付勢力を受けるばね力受け部３８が設けられている。ばね力受け部３８は、その上端が、挿入部３７Ａの上端と略等しくなるように形成されている。

　支持部材４は、図３に示すように、ベース２の基板２０においてスライドドアと反対側の表面に重ねられる板状部４０と、この板状部４０から車両進行方向（矢印Ｙ方向）に延出して形成されてベース２の締結部２１に重ねられる一対の重ね締結部４１と、回動部材３の導入口３ａがスライドドアの開位置Ｓ２側を向くように付勢した状態で支持する略円筒状の収容部４２と、を備えている。収容部４２には、その上面を塞ぎ、かつ、電線１０を開方向側に案内する電線案内部６が取り付けられている。

　収容部４２は、図４にも示すように、板状部４０の上端部からスライドドアと反対側に突出して形成されている。この収容部４２は、その略中心部に、回動部材３の挿入部３７Ａを挿入させる軸受孔４ａを有して形成されたリング状の底板４３と、この底板４３の内周縁から上方に突出して形成された内側環状部４４と、この底板４３の外周縁から上方に突出して形成された外側環状部４５と、内側環状部４４と外側環状部４５との間に設けられた仕切り環状部４６と、を備えている。内側環状部４４には、捩りコイルばね５が外嵌されることにより、捩りコイルばね５の他端部５ｂが固定されている。仕切り環状部４６は、底板４３から円筒状に突出して形成されている。この仕切り環状部４６の上端は、内側環状部４４に外嵌された捩りコイルばね５の一端部５ａの形成位置よりも低くなるように形成されている。

　底板４３には、捩りコイルばね５の外周側に、回動部材３のばね力受け部３８を挿通させて、ばね力受け部３８を、軸受孔４ａを中心として移動案内する回動案内部４６ａが形成されている。この回動案内部４６ａは、底板４３を貫通して形成されている。また、回動案内部４６ａは、軸受孔４ａを中心とした一端と他端とが成す角度が、回動部材３の回動移動を許容する角度と略等しい角度の円弧状に成るように形成されていている。

　このような収容部４２は、内側環状部４４に捩りコイルばね５を外嵌し、回動部材３のばね力受け部３８を回動案内部４６ａ内に挿通し、ばね力受け部３８が捩りコイルばね５の一端部５ａよりも、回動案内部４６ａにおける矢印Ｒ方向側になるように設けている。こうして収容部４２は、回動部材３を、その導入口３ａが開方向側を向くように付勢した状態で支持している。

　電線案内部６は、図３に示すように、収容部４２の上面を覆う板状の覆い部６０と、覆い部６０よりも上方に設けられて、電線１０の他端側を開方向側に導出案内する電線導出部６１と、を備えている。この覆い部６０には、収容部４２側（下側）の面に、捩りコイルばね５の一端部５ａを仮保持するばね保持部（図示しない）が設けられている。

　電線導出部６１は、図２にも示すように、Ｌ字板状の基板部６２と、この基板部６２の幅方向の周縁から立設するとともに互いに対向して設けられた一対の側板６３と、を備えて構成された樋状部６４と、この樋状部６４の基板部６２と対向するように該樋状部６４に取り付けられるカバー６５と、この樋状部６４から開方向側に向かって直線状に延在して形成された延在部６６と、を備えて構成されている。

　延在部６６には、基板部６２に連続された連続板６７と、一対の側板６３それぞれに連続された一対の連続側板６８と、を備えて、樋状に形成されている。この延在部６６の先端部には、電線案内部６に案内された電線１０を固定するための固定部６９（電線固定部）が設けられている。

　固定部６９は、延在部６６の先端部において、一対の連続側板６８と連続板６７の上端部とが切り欠かかれ、この切り欠かれた連続板６７の下端部に設けられている。この固定部６９は、連続側板６８を矢印Ｘ方向に貫通する孔部を有して構成され、この孔部に、例えば、図３に示す結束バンド７（固定部材）のバンド部分を孔部に挿通し、固定部６９及び電線１０の外周に巻き回して結束することで、電線１０を固定している。ここで、電線１０は、後述するように、スライドドアが閉位置に設けられた状態で、導出部分１０Ｃが、捩りコイルばね５の付勢方向（矢印Ｒ方向）と同じ方向に復元力を生じるように捩られた状態で設けられているが、この捩りが解消されないように固定されている。

　次に、給電装置１の組立方法について、図３、図５を参照して説明する。

　まず、複数本の電線を集めて電線１０を構成する。電線１０を構成する各電線は、捩られていない自然状態で集められている。電線１０を構成する複数本の電線は、各々、用途や使用目的に応じて、種々の色が設定されている。ここで、図５では、説明を簡単にするために、複数本の電線から構成された電線１０を、まとめて１本として描画している。また、図５において、符号１２は、電線１０の捩り状態を明示するための仮想線であり、例えば、複数のうち１本を仮想的に表現したものであってもよい。なお、本実施形態では、電線１０は、複数本の電線を集めて構成されたものを例示して説明するが、電線１０は、複数本の電線を集めた状態で、周知の結束バンドや粘着テープを用いて束ねて用いてもよい。この際、電線１０は、各電線の動きを制限するように束ねられていてもよく、各電線の動きを許容するように束ねられていてもよい。

　次に、支持部材４の内側環状部４４に捩りコイルばね５を外嵌する。そして、電線案内部６の覆い部６０を支持部材４に近付けつつ、捩りコイルばね５の一端部５ａを覆い部６０のばね保持部に仮保持させ、この状態で、電線案内部６を、捩りコイルばね５に付勢力を生じさせる方向に回転して、その延在部６６が、開方向側に向かって直線状に延在した状態で支持部材４に固定する。こうして、捩りコイルばね５は、その中心軸周りに、矢印Ｒ方向の復元力（付勢力）を有した状態で収容部４２内に設けられている。このように組み立てられた支持部材４、捩りコイルばね５及び、電線案内部６を、「アッシー部品」と記す。

　そして、電線１０の一端部を車両ボディ側に接続し、電線１０の導入部分１０ＢをコルゲートチューブＣ内に挿入し、電線１０の他端部を、回動部材３の上側分割部３１の導出口３ｂ内に挿通し、電線１０の所定位置を回動部材３の下側分割部３０と上側分割部３１とで挟んでロック部３２でロックする。コルゲートチューブＣの端部が挟持される。そして、電線１０の他端部を、アッシー部品の軸受孔４ａに挿通し、電線案内部６内に挿入して、開方向側に案内する。この後、カバー６５を取り付ける。この後、アッシー部品に回動部材３を近付け、回動部材３の挿入部３７Ａを支持部材４の軸受孔４ａに挿入し、ばね力受け部３８を回動案内部４６ａの矢印Ｒ方向側の端部に挿通する。こうして、アッシー部品に回動部材３を組み付ける。

　この後、電線１０の導出部分１０Ｃを、捩りコイルばね５の付勢方向と同じ方向に復元力を生じるように捩る。即ち、図５（Ａ）に示すように、上から見て時計回り方向（図４中の矢印Ｒ方向）に捩り、この状態で、固定部６９に結束バンド７のバンド部を挿通して、電線１０の導出部分１０Ｃを固定部６９に固定する。こうして、電線１０は、その導出部分１０Ｃが、捩りコイルばね５の付勢方向と同じ方向に復元力を生じるように捩られた状態で固定される。

　最後に、スライドドアを閉位置に位置付け、ベース２のスライドドアと反対側の表面に、アッシー部品及び回動部材３を近付け、支持部材４の板状部４０と重ね締結部４１とを、ベース２の基板２０と締結部２１とにそれぞれ重ねるとともに、回動部材３の回動軸３５を、ベース２の軸受部２３に挿入し、ベース２と支持部材４とをスライドドアにボルト締結する。こうして、給電装置１を組み立てる。

　ここで、給電装置１が組み立てられた状態で、スライドドアを閉位置に位置付け、電線１０の導出部分１０Ｃの捩れ状態を確認することができる。つまり、電線１０は、種々の色が設定された各電線を集めて構成されたものであるから、各電線の配索状態を確認することにより、電線１０の導出部分１０Ｃが捩れていることを確認することができる。

　続いて、本発明の給電装置１の作用について、図１、５を参照して説明する。スライドドアが閉位置に位置した状態では、図５（Ａ）に示すように、電線１０は、その導出部分１０Ｃが、捩りコイルばね５の付勢方向（矢印Ｒ方向）と同じ方向に復元力を生じるように、上から見て時計回り方向（矢印Ｒ方向）に捩られた状態で設けられている。ここで、図１に示すように、スライドドアが、半開位置Ｓ３から開位置Ｓ２に移動する際には、回動部材３の導入口３ａが、捩りコイルばね５の付勢力に抗して閉方向側を向くこととなる。この際、電線１０の導出部分１０Ｃは、図５（Ｂ）（Ｃ）に示すように、導入口３ａの回動移動に伴って、捩れがより大きくなるように捩られることとなる。よって、回動部材３の導入口３ａが閉方向側を向いた状態では、電線１０の導出部分１０Ｃは、捩りコイルばね５の付勢方向と同じ方向により大きな復元力を生じた状態で設けられていることとなる。つまり、スライドドアが開位置Ｓ２に設けられた状態では、捩りコイルばね５の付勢力と、電線１０の導出部分１０Ｃの復元力との両方の力を利用して、回動部材３をその導入口３ａが開方向側を向くように付勢していることとなる。これにより、捩りコイルばね５を大型化することなく、回動部材３への付勢力を大きくすることができる。従って、付勢力が小さい捩りコイルばねを用いることができるから、小型化を図ることが可能な給電装置１を提供することができる。

　なお、上述した実施形態では、スライドドアが閉位置Ｓ１に設けられた状態で、電線１０の導出部分１０Ｃが、捩りコイルばね５の付勢方向と同じ方向に復元力を生じるように捩られた状態で配索されていたが、本発明はこれに限定されるものではない。図６（Ａ）の給電装置１Ａに示すように、スライドドアが閉位置Ｓ１に設けられた状態で、電線１０の導出部分１０Ｃが、捩られてない自然状態で配索されていてもよい。この場合において、スライドドアの閉位置Ｓ１から開位置Ｓ２への移動に伴って、図６（Ｂ）（Ｃ）に示すように、電線１０は、その導出部分１０Ｃが、捩りコイルばね５の付勢方向（矢印Ｒ方向）と同じ方向に復元力を生じるように、上から見て時計回り方向（矢印Ｒ方向）に捩られることとなる。これにより、捩りコイルばね５を大型化することなく、回動部材３への付勢力を大きくすることができる。従って、付勢力が小さい捩りコイルばねを用いることができるから、小型化を図ることが可能な給電装置１Ａを提供することができる。なお、図６において、前述した実施形態と同一の構造乃至機能を示す部材には、同一符号を付してその説明を省略する。

　また、上述した実施形態では、捩りコイルばね５は、回動部材３を、上から見て時計回り方向（矢印Ｒ方向）に付勢していたが、本発明はこれに限定されるものではない。捩りコイルばねは、回動部材３を、上から見て反時計回り方向に付勢していてもよい。この場合には、スライドドアの閉位置Ｓ１から開位置Ｓ２への移動に伴って、電線１０は、その導出部分１０Ｃが、捩りコイルばねの付勢方向と同じ方向に復元力を生じるように、上から見て反時計回り方向に捩られることとなる。

　また、上述した実施形態では、電線１０の他端部を、回動部材３の上側分割部３１の導出口３ｂ内に挿通し、電線１０の所定位置を下側分割部３０と上側分割部３１とで挟んで回動部材３を組み立て、そして、この回動部材３をアッシー部品に近付け、回動部材３の挿入部３７Ａをアッシー部品の軸受孔４ａに挿入して組み付けていたが、本発明はこれに限定されるものではない。アッシー部品の軸受孔４ａに、上側分割部３１の挿入部３７Ａを挿入し、そして、電線１０の他端部を、回動部材３の導出口３ｂ及びアッシー部品の軸受孔４ａに挿通してから、回動部材３の下側分割部３０を、上側分割部３１に近付けて組み付けてもよい。

　また、上述した実施形態では、固定部６９は、延在部６６の先端部（電線案内部６の先端部）に設けられていたが、本発明は、これに限定されるものではない。固定部６９は、電線１０の導出部分１０Ｃを、曲げ部１０Ａから離れた側で固定していればよく、延在部６６の先端部よりも、延在部６６の付け根側である樋状部６４側（即ち、スライドドアの閉方向側）に設けられていてもよい。この場合には、電線１０の曲げ部１０Ａから固定部６９により固定される位置までの寸法が小さくなる。よって、固定部６９が延在部６６の先端部に設けられた場合に比べて、電線１０の導出部分１０Ｃを同じ角度だけ捩った場合に、導出部分１０Ｃは、より大きな復元力が生じるように捩られることとなり、よって、スライドドアが開位置に設けられた状態の電線１０に、より一層大きな復元力が生じることとなる。つまり、固定部６９の形成位置は、スライドドアが開位置に設けられた状態で電線１０に要求される復元力の大きさに応じて決められる。

　また、上述した実施形態に加えて、電線１０の導出部分１０Ｃの捩れ状態を判別するための目印となる判別手段を設けてもよい。判別手段として、電線１０に形成された印１２（例えば、図５に示された符号１２を電線１０の全長に形成された印として用いてもよい。）と、回動部材３に形成された第１対応印（図示しない）及び電線案内部６に形成された第２対応印（図示しない）と、を予め形成してもよい。印１２は、電線１０が捩られていない自然状態で、その外周面に、軸方向に沿って直線状に形成されている。この印１２は、電線１０の外周面と異なる色に着色することで形成されている。また、第１対応印は、下側導入壁３３の下端部に、導出口３ｂの貫通方向（矢印Ｙ方向）に沿って延在して形成されている。第２対応印は、カバー６５の開方向側の端部に設けられている。この第２対応印は、カバー６５の外表面の上下方向（矢印Ｚ方向）の中央部に、車両進行方向（矢印Ｙ方向）に沿って延在して形成されている。さらに、第２対応印の近傍には、電線１０を捩る方向（矢印Ｒ方向）を示す矢印（図示しない）が着色形成されていてもよい。

　また、上述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。

１　　給電装置
３　　回動部材（回動保持部材）
３ａ　導入口
３ｂ　導出口
５　　捩りコイルばね（付勢部材）

Claims

　車両の開口を全閉する閉位置と該車両の開口を全開する開位置とにスライド自在なスライドドアに、電線を配索することで電力を供給する給電装置であって、
　一端が前記車両に接続された前記電線を水平方向に導入する導入口と、該導入口に連通されるとともに、前記電線の他端側を上方に向かって導出する導出口と、を有し、前記スライドドアに水平方向に回動自在に設けられて前記電線を変位自在に保持する回動保持部材と、
　前記回動保持部材を所定の回動方向に付勢する付勢部材と、を備え、
　前記電線が、前記導入口と前記導出口との間でＬ字状に曲げられる曲げ部と、前記曲げ部よりも前記導出口側に配索される導出部分と、を有し、
　前記スライドドアが閉位置に設けられた状態で、前記導出部分が、捩れてない自然状態、又は、前記付勢部材の付勢方向と同じ方向に復元力を生じるように捩られた状態で設けられていることを特徴とする給電装置。
　前記電線の前記導出部分を、前記曲げ部から離れた側で固定する電線固定部をさらに備えたことを特徴とする請求項１記載の給電装置。