WO2015037849A1 - 스프링 실린더 - Google Patents

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WO2015037849A1
WO2015037849A1 PCT/KR2014/008130 KR2014008130W WO2015037849A1 WO 2015037849 A1 WO2015037849 A1 WO 2015037849A1 KR 2014008130 W KR2014008130 W KR 2014008130W WO 2015037849 A1 WO2015037849 A1 WO 2015037849A1
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stopper
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김찬용
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Kim Chan Yong
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Abstract

본 발명은 스프링실린더가 개시되는 것으로, 실린더하우징(10)과; 제1엔드캡(20)과; 제1스프링컵(31) 및 이 제1스프링컵(31)의 내부에 구비되는 제1스프링(30)과; 제1연결부(40)와; 제2엔드캡(50)과; 제2스프링컵(62) 및 이 제2스프링컵(62)의 내부에 구비되는 제2스프링(60)과; 스토퍼하우징(70)과; 실린더로드(80)와; 스토퍼(90)로 구비되어 이루어진다. 이와 같은 본 발명은 제1스프링과 제2스프링에 의해 실린더로드가 인출된 후 자동적으로 인입되기 때문에 실린더가 필요한 자동문이나 게이트 자동닫힘 등에 적용시 스프링의 신장 및 압축 작용에 의해 실린더로드의 작동이 이루어질 수 있어 종래 가스가 충진되는 가스실린더 또는 오일이 충진되는 유압실린더, 또는 에어가 충진되는 공압실린더 등이 지닌 문제점을 해결할 수 있다.

Description

스프링 실린더
본 발명은 스프링 실린더에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 실린더하우징 내부에 길이가 신장 및 압축되는 제1스프링과 제2스프링을 구비하여 이들 스프링의 장력에 의해 실린더로드가 실린더하우징으로부터 인출입 동작이 이루어지도록 할 뿐만 아니라, 실린더하우징을 일방향 회전시키는 것에 의해 스프링들의 장력 조절이 이루어지도록 하여 사용성 및 편의성을 향상시킬 수 있으며 스토퍼에 의해 하우징으로부터 인출 또는 인입된 실린더로드의 위치를 정지시킬 수 있도록 한 스프링 실린더에 관한 것이다.
일반적으로, 도어 등의 게이트에는 게이트의 열린 상태에서 닫힘 동작이 자동으로 이루어지도록 하는 실린더가 설치되고 있으며, 이러한 실린더는 대개 내부에 가스가 충진된 가스실린더 또는 오일이 충진된 유압실린더가 사용되고 있으며, 통상 이러한 도어에 설치되는 실린더들은 도어클로져라고 불리우고 있다.
이와 같인 종래 실린더의 경우, 실린더 하우징 내부에 충진되어 있는 가스 또는 오일이 장기간 사용함에 따라 압력이 저하되는 문제점이 발생되고 있으며, 압력저하에 의해 압력을 조절하여 주는 수단이 구비되고는 있으나 압력저하를 근본적으로 해결하지는 못하고 있는 실정이다.
한편, 도어 등에 설치되는 실린더들은 이미 자동문이나 여닫이문의 자동폐쇄, 미닫이문의 자동폐쇄 등에 적용되고 있으며, 일예로, 등록특허 10-0472142호인 차량의 자동문 개폐용 실린더가 안출된 바 있다.
종래 기술인 등록특허 10-0472142호는, 일측 단부가 개방되어 내측에 소정의 공간을 형성하고, 양측에 에어 주입구가 형성되는 실린더 몸체와, 상기 실린더 몸체의 내측에 설치되며, 단부에 상기 실린더 몸체의 내측과 밀착하는 패킹이 상기 양측의 에어 주입구 사이에 설치되는 피스톤과, 상기 피스톤에 연결되며 상기 피스톤측에 키홈이 형성되는 슬라이더와, 상기 실린더 몸체의 개방된 부분에 설치되는 슬라이더 고정수단으로 구성되어 있다.
이러한 종래 기술은, 차량의 자동문 개폐용 실린더에 있어서, 에어파이프가 손상되었을 경우에 주행 중에 도어가 열림으로 발생할 수 있는 안전사고를 방지하고, 사람의 힘으로 도어가 열리지 않도록 함으로써 정차시나 주차시에 차량내부 손상이나 도난이 발생하는 것을 방지하도록 하고 있다.
그러나, 종래 기술의 경우 슬라이더가 실린더 몸체로부터 인출 또는 인입되도록 하기 위해서는 실린더 몸체의 내부에 항상 에어를 주입해야 하는 문제점이 있다.
이에 따라, 실린더 몸체의 내부로 에어를 주입하기 위한 에어주입수단이 별도로 구비되어 있어야 함에 따라 구성이 복잡하게 이루어질 수 밖에 없으며, 설치비용이 가중되는 문제점을 야기시키고 있다.
이외에, 도어에 설치되는 유압실린더의 경우에는 장기간 사용함에 따라 실린더 몸체의 내부에 충진된 오일이 새어나오는 문제점이 있으며, 또한 유압을 발생하는 오일성분의 점도가 점차적으로 낮아짐으로써 압력이 저하되어 열린 도어의 닫힘이 용이하게 이루어지지 않는 문제점이 있다.
물론, 실린더 몸체의 내부에 충진되는 압력발생수단의 저하를 방지하기 위해 실린더 몸체 내부에 스프링을 구비하거나 하는 경우도 있으나, 이와 같이 실린더 몸체 내부에 구비되는 스프링은 보조수단이기 때문에 유압실린더 또는 가스실린더 등의 오일이나 가스 등과 같은 기본적인 압력발생수단의 압력저하에 따른 문제점을 해결하기에는 역부족인 것이 현실이다.
더욱이, 종래 유압실린더 또는 가스실린더의 경우에는 내부에 필수적으로 오일 또는 가스를 충진하여야 함에 따라 생산라인에서의 조립과정이 복잡할 수 밖에 없어 생산성 및 작업효율성이 크게 떨어지는 문제점을 갖고 있다.
본 발명은 실린더 하우징 내부에 서로 대응되게 신장 및 압축되는 제1스프링과 제2스프링을 구비하여 이들 제1스프링과 제2스프링에 의해 실린더로드의 동작이 진행되도록 함으로써 장기간 사용시에도 압력이 저하되는 것을 방지할 수 있으며, 조립공정에서의 작업성 및 작업효율성을 크게 향상시킬 수 있도록 한 스프링 실린더를 제공함에 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 수단으로 본 발명인 스프링 실린더는, 내부가 중공되고 양측 내주면에 각각 제1나사체결홈과 제2나사체결홈이 구비되는 실린더하우징과; 상기 실린더하우징의 일측에 위치되어 상기 제1나사체결홈에 나사체결되는 제1나사체결돌부가 외주면에 구비되고 내부가 중공되며 내주면에 제3나사체결홈이 구비되는 제1엔드캡과; 상기 실린더하우징의 내부에 위치되되 상기 제1엔드캡측에 위치되는 제1스프링컵 및 이 제1스프링컵의 내부에 구비되는 제1스프링과; 상기 제1엔드캡의 외면에 연장되어 구비되는 제1연결부와; 상기 제1엔드캡의 타측에 위치되도록 상기 실린더하우징의 타측에 위치되어 상기 제2나사체결홈에 나사체결되는 제2나사체결돌부가 외주면에 구비되고 내부가 중공되며 내주면에 제4나사체결홈이 구비되는 제2엔드캡과; 상기 실린더 하우징의 내부에 위치되되 상기 제2엔드캡측에 위치되고 내측에 로드고정나사홈부가 구비되는 제2스프링컵 및 이 제2스프링컵의 내부에 구비되는 제2스프링과; 상기 제2엔드캡의 제4나사체결홈이 나사체결되는 제3나사체결돌부가 외주면에 구비되고 내부가 중공되며 외면에 스토퍼가이드구멍이 관통된 스토퍼하우징과; 상기 스토퍼하우징측으로 끼워지고 상기 제2스프링컵의 로드고정나사홈부에 나사체결되는 로드고정나사부가 일측단에 구비되고 타측단에는 제2연결부가 연장되며 외면에 스토퍼걸림홈들이 균등간격으로 구비되는 실린더로드와; 상기 스토퍼하우징에 구비되어 상기 실린더로드의 스토퍼걸림홈에 걸어지는 스토퍼로 구비되어 이루어진다.
나아가, 상기 제1엔드캡측에 구비되는 제1스프링컵과 제1엔드캡 사이에는 제1스프링의 장력을 조절하는 장력조절구가 더 구비되어 이루어진다.
더 나아가, 상기 제1연결부의 일측에는, 상기 제1엔드캡과 용접되어 고정되는 브릿지가 더 연장되고, 상기 장력조절구는, 상기 제1연결부를 돌려 브릿지가 회전하는 것에 의해 상기 제1엔드캡이 회전되면서 상기 장력조절구가 제1스프링컵을 눌러주도록 이루어진다.
더 나아가, 상기 장력조절구는, 상기 제1엔드캡의 제3나사체결홈에 체결되는 제4나사체결돌부가 외주면에 더 구비되고 일측에 조절구멍이 더 구비되어 제1엔드캡의 내주면을 따라 나사이동되고, 상기 제1연결부에는 상기 장력조절구의 조절구멍에 결합되는 조절렌치부가 더 구비되어 이루어진다.
나아가, 상기 제2엔드캡과 제2스프링컵 사이에는 상기 실린더로드의 인출입 동작이 용이하게 이루어지도록 하는 가이드부싱이 더 구비되어 이루어진다.
나아가, 상기 스토퍼는, 상기 스토퍼하우징의 스토퍼가이드구멍에 끼워져 스토퍼가이드구멍으로부터 노출되는 제1록킹해제편 및 제2록킹해제편과; 상기 제1록킹해제편 및 제2록킹해제편으로부터 연장되는 제1연장편 및 제2연장편과; 상기 제1록킹해제편 및 제2록킹해제편으로부터 돌출연장되는 제1록킹편 및 제2록킹편과; 상기 제1연장편 및 제2연장편을 연결하고 상기 실린더로드의 외면에 균등간격으로 구비되는 스토퍼걸림홈들 중 어느 하나의 스토퍼걸림홈에 걸어지는 걸림편과; 상기 걸림편으로부터 연장되어 상기 제1록킹해제편 및 제2록킹해제편의 타측에 위치되어 상기 스토퍼하우징의 외측에 위치되는 누름부와; 상기 상기 누름부에 끼워지고 상기 누름부와 스토퍼하우징 사이에 위치되는 복원스프링으로 구비되어 이루어진다.
본 발명은 제1스프링과 제2스프링에 의해 실린더로드가 인출된 후 자동적으로 인입되기 때문에 실린더가 필요한 자동문이나 게이트 자동닫힘 등에 적용시 스프링의 신장 및 압축 작용에 의해 실린더로드의 작동이 이루어질 수 있어 종래 가스가 충진되는 가스실린더 또는 오일이 충진되는 유압실린더, 또는 에어가 충진되는 공압실린더 등이 지닌 문제점을 해결할 수 있다.
도 1은 본 발명인 스프링 실린더를 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명인 스프링 실린더의 구성을 나타낸 일부절개 분해사시도이다.
도 3은 본 발명인 스프링 실린더의 구성을 나타낸 구성도이다.
도 4 및 도 5는 본 발명인 스프링 실린더의 스토퍼 작용상태를 각각 나타낸 구성도이다.
도 6 및 도 7은 본 발명인 스프링 실린더의 작용상태를 각각 나타낸 개념도이다.
도 8은 본 발명인 스프링 실린더의 다른 실시예를 나타낸 구성도이다.
이하, 상기 목적 외에 본 발명의 다른 목적 및 특징들은 첨부 도면을 참조한 실시 예에 대한 설명을 통하여 명백히 드러나게 될 것이다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이하에서는, 본 발명의 실시예에 따른 스프링 실린더를 첨부된 도면을 참고하여 좀 더 구체적으로 설명한다.
도시된 바와 같이 본 발명인 스프링 실린더는, 실린더하우징(10), 제1엔드캡(20), 제1스프링(30), 제1연결부(40), 제2엔드캡(50), 제2스프링(60), 스토퍼하우징(70), 실린더로드(80) 및 스토퍼(90)로 구비되어 이루어진다.
상기 실린더하우징(10)는, 금속 또는 강성의 합성수지재질로 형성될 수 있으며, 내부가 중공되고 양측 내주면에 각각 제1나사체결홈(11)과 제2나사체결홈(12)이 구비되어 이루어진다.
상기 제1엔드캡(20)은, 상기 실린더하우징(10)의 일측을 폐쇄하는 것으로, 상기 실린더하우징(10)의 일측에 위치되어 상기 제1나사체결홈(11)에 나사체결되는 제1나사체결돌부(21)가 외주면에 구비되고 내부가 중공되며 내주면에 제3나사체결홈(22)이 구비되어 이루어진다.
상기 실린더하우징(10)의 내부에 위치되는 제1엔드캡(20)의 끝단부는 상기 제2스프링(60)이 구비되는 제2스프링컵(62)에 밀착되도록 한다.
이에 따라, 제1엔드캡(20)을 돌려 상기 실린더하우징(10)의 내부측으로 제1엔드캡(20)의 끝단부를 인입시키면 상기 제2스프링컵(62)이 가압됨으로써 제2스프링컵(62)의 내부에 구비되는 제2스프링(60)의 장력이 조절되도록 이루어진다.
상기 제1스프링(30)은, 상기 실린더하우징(10)의 내부에 위치되고 상기 제1엔드캡(20)측에 위치되는 제1스프링컵(31)의 내부에 구비된다.
이에 따라, 제1스프링컵(31)의 간격이 조절되는 것에 의해 상기 제1스프링(30)의 장력이 조절된다.
상기 제1연결부(40)는, 상기 제1엔드캡(20)의 외면에 연장되어 구비되는 것으로, 상기 제1연결부(40)는 움직이지 않는 고정체, 예를 들어 자동게이트의 경우 열리고 닫히는 동작을 취하는 게이트에는 상기 실린더로드(80)가 연결되고 상기 제1연결부(40)는 게이트의 고정된 프레임에 고정된다.
상기 제2엔드캡(50)은, 상기 제1엔드캡(20)에 의해 폐쇄된 실린더하우징(10)의 일측의 반대방향인 타측을 페쇄하는 것으로, 상기 제1엔드캡(20)의 타측에 위치되도록 상기 실린더하우징(10)의 타측에 위치되어 상기 제2나사체결홈(12)에 나사체결되는 제2나사체결돌부(51)가 외주면에 구비되고 내부가 중공되며 내주면에 제4나사체결홈(52)이 구비되어 이루어진다.
상기 제2스프링(60)은, 상기 실린더하우징(10)의 내부에 위치되되 상기 제2엔드캡(50)측에 위치되고 내측에 로드고정나사홈부(61)가 구비되는 제2스프링컵(62) 및 이 제2스프링컵(62)의 내부에 구비되어 이루어진다.
상기 제2스프링컵(62)은 도시된 바와 같이 일측은 상기 제1엔드캡(20)의 끝단부에 밀착되어 있고 타측은 상기 제2엔드캡(50)에 의해 밀착되어 있기 때문에 상기 제1엔드캡(20)을 돌려 제1엔드캡(20)을 실린더하우징(10) 내부로 인입하는 것에 의해 제2스프링컵(62)이 가압되기 때문에 이 제2스프링컵(62)의 내부에 구비되는 제2스프링(60) 역시 가압되어 장력조절이 이루어진다.
상기 스토퍼하우징(70)은, 상기 제2엔드캡(50)의 제4나사체결홈(52)에 나사체결되는 제3나사체결돌부(71)가 외주면에 구비되고 내부가 중공되며 외면에 스토퍼가이드구멍(72)이 관통되어 이루어진다.
상기 스토퍼하우징(70)은, 상기 제2엔드캡(50)의 제4나사체결홈(52)에 제3나사체결돌부(71)가 나사체결됨으로서 상기 제2엔드캡(50)에 고정된다.
또한, 상기 실린더로드(80)는, 상기 스토퍼하우징(70)측으로 끼워지고 상기 제2스프링컵(62)의 로드고정나사홈부(61)에 나사체결되는 로드고정나사부(81)가 일측단에 구비되고 타측단에는 제2연결부(82)가 연장되며 외면에 스토퍼걸림홈(83)들이 균등간격으로 구비되어 이루어진다.
상기 실린더로드(80)는, 상기 실린더하우징(10)으로부터 인출 및 인입되는 것으로, 실린더로드(80)가 인위적인 힘에 의해 인출할 때에는 상기 제1스프링(30)은 당겨져 신장되고 제2스프링(60)은 눌러져 압축되며, 실린더로드(80)를 인출하는 인위적인 힘이 해제되면 상기 당겨진 제1스프링(30)과 눌러진 제2스프링(60)이 원래의 형상으로 복원되는 것에 의해 자연스럽게 실린더하우징(10) 내부로 인출된 실린더로드(80)의 인입동작이 이루어진다.
상기와 같이 구성되는 본 발명은, 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이 예를 들어 게이트(G)에 상기 실린더로드(80)의 타측단에 구비되는 제2연결부(82)를 고정하고 상기 제1연결부(40)를 게이트프레임(G1)에 고정하여 설치한 후 출입자가 게이트(G)를 통과하기 위해 인위적인 힘을 가해 게이트(G)를 A방향으로 밀어 게이트(G)를 개방하면 상기 실린더하우징(10)으로부터 상기 실린더로드(80)의 인출동작이 진행된다.
이와 같이 실린더로드(80)의 인출동작이 진행되면 상기 실린더로드(80)의 로드고정나사부(81)가 연결된 로드고정나사홈부(61)가 실린더로드(80)의 인출방향으로 당겨지면서 상기 제2스프링컵(62) 중 상기 로드고정나사홈부(61)가 구비된 제2스프링컵(62)이 실린더로드(80)의 인출방향으로 당겨지게 되고 이에 따라 제2스프링컵(62)의 내부에 구비된 제2스프링(60)의 압축 즉 줄어들게 된다.
또한, 상기 제2스프링컵(62)이 당겨지는 것에 의해 상기 제1스프링컵(31) 중 상기 제2스프링컵(62)과 밀착된 제1스프링컵(31)이 실린더로드(80)의 인출방향으로 이동되는 바, 이 때 제1스프링컵(31) 내부에 구비되는 제1스프링(30)이 신장 즉 늘어나게 된다.
또한, 실린더로드(80)가 당겨지는 동작에 의해 제1스프링(30)은 신장되고 제2스프링(60)은 압축된 상태에서 제1스프링(30)과 제2스프링(60)이 긴장상태가 이루어지게 된다.
이와 같이 제1스프링(30)과 제2스프링(60)의 긴장상태가 이루어진 상태에서 상기 게이트(G)에 가해진 인위적인 힘이 해제되면 상기 A방향으로 밀어진 게이트(G)가 원래의 위치로 복원되어 닫혀지게 되는 것으로, 이는 제1스프링(30)과 제2스프링(60)에 가해진 긴장상태가 해제되어 신장된 제1스프링(30)은 다시 압축되고 압축된 제2스프링(60)은 다시 원래의 형상으로 신장되어 복원되기 때문이다.
이를 위해, 본 발명의 상기 제1스프링(30)과 제2스프링(60) 중 어느 하나의 스프링은 압축스프링으로 이루어지고 다른 하나의 스프링은 인장스프링으로 이루어짐으로써 제1스프링(30)이 압축될 때 제2스프링(60)은 신장되고 제1스프링(30)이 신장될 때 제2스프링(60)이 압축되도록 하는 것이 바람직하다.
상기 스토퍼(90)는, 상기 스토퍼하우징(70)에 구비되어 상기 실린더로드(80)의 스토퍼걸림홈(83)에 걸어지는 것으로, 상기 스토퍼(90)에 의해 실린더로드(80)가 인출되거나 또는 인입된 상태에서의 실린더로드(80)의 위치를 고정할 수 있어 장시간동안 문을 개방하거나 또는 개방된 문이 열리지 않도록 할 수 있다.
상기 스토퍼(90)는, 도 4에 도시된 바와 같이 상기 스토퍼하우징(70)의 스토퍼가이드구멍(72)에 끼워져 스토퍼가이드구멍(72)으로부터 노출되는 제1록킹해제편(91) 및 제2록킹해제편(92)과, 상기 제1록킹해제편(91) 및 제2록킹해제편(92)으로부터 연장되는 제1연장편 (93)및 제2연장편(94)과, 상기 제1록킹해제편(91) 및 제2록킹해제편(92)으로부터 돌출연장되는 제1록킹편(95) 및 제2록킹편(96)과, 상기 제1연장편(93) 및 제2연장편(94)을 연결하고 상기 실린더로드(80)의 외면에 균등간격으로 구비되는 스토퍼걸림홈(83)들 중 어느 하나의 스토퍼걸림홈(83)에 걸어지는 걸림편(97)과, 상기 걸림편(97)으로부터 연장되어 상기 제1록킹해제편(91) 및 제2록킹해제편(92)의 타측에 위치되어 상기 스토퍼하우징(70)의 외측에 위치되는 누름부(98)와, 상기 누름부(98)에 끼워지고 상기 누름부(98)와 스토퍼하우징(70) 사이에 위치되는 복원스프링(99)으로 구비되어 이루어진다.
이에 따라, 상기 스토퍼(90)의 누름부(98)를 눌러주면, 상기 누름부(98)와 연장되어 연결되는 상기 걸림편(97)이 실린더로드(80)측으로 이동하고 이동하는 걸림편(97)은 상기 실린더로드(80)의 스토퍼걸림홈(83)에 위치된 상태에서 고정됨으로써 실린더로드(80)의 인출 또는 인입동작이 간섭된다.
이와 같이 스토퍼(90)의 걸림편(97)이 실린더로드(80)의 스토퍼걸림홈(83)에 걸릴 때 상기 스토퍼(90)의 제1록킹편(95)과 제2록킹편(96)의 위치는 상기 스토퍼하우징(70)의 외면측에 위치되어 걸리기 때문에 실린더로드(80)의 위치를 견고하게 고정할 수 있다.
또한, 스토퍼걸림홈(83)에 걸린 걸림편(97)을 해제하려면, 상기 스토퍼(90)를 원래의 위치 즉 누름부(98)가 눌러지기 전 상태로 위치시키면 되는 것으로, 이는 상기 제1록킹해제편(91)과 제2록킹해제편(92)을 서로 마주보도록 눌러주면서 상기 스토퍼하우징(70)의 외면에 걸린 제1록킹편(95)과 제2록킹편(96)을 스토퍼하우징(70)의 내부로 인입시키면 된다.
즉, 상기 제1록킹해제편(91)과 제2록킹해제편(92)은, 상기 걸림편(97)에 의해 연결된 제1연장편(93)과 제2연장편(94)의 끝단부에 각각 위치되어 구비되고, 또한 제1연장편(93)과 제2연장편(94)이 상기 걸림편(97)에 의해 연결되어 있기 때문에, 상기 제1록킹해제편(91)과 제2록킹해제편(92)을 서로 마주보도록 눌러주면 상기 제1연장편(93)과 제2연장편(94)이 눌러지면서 제1연장편(93)과 제2연장편(94)에 돌출된 제1록킹편(95)과 제2록킹편(96)이 눌러지기 때문에 제1록킹편(95)과 제2록킹편(96)이 스토퍼하우징(70)으로부터의 걸림이 해제된다.
또한, 제1록킹편(95)과 제2록킹편(96)의 걸림이 해제되면 상기 누름부(98)와 스토퍼하우징(70)에 사이에 구비된 복원스프링(99)의 탄발력에 의해 상기 스토퍼(90)가 실린더로드(80)로부터 후퇴되어 실린더로드(80)의 스토퍼걸림홈(83)에 걸린 걸림편(97)이 스토퍼걸림홈(83)으로부터 분리된다.
상기 복원스프링(99)은, 상기 누름부(98)가 눌러질 때 압축되었다가 상기 제1록킹편(95)과 제2록킹편(96)이 스토퍼하우징(70)으로부터의 걸림이 해제되면 상기 압축된 복원스프링(99)은 자체 탄발력에 의해 누름부(98)를 스토퍼하우징(70)으로부터 후퇴시켜줌으로써 누름부(98)가 눌러지기 전 상태의 위치로 복귀된다.
상기 제1엔드캡(20)의 제1나사체결돌부(21)와 상기 제2엔드캡(50)의 제2나사체결돌부(51)는 서로에 대해 반대방향으로 회전하는 왼나사 또는 오른나사로 이루어질 수 있다.
이에 따라, 상기 실린더하우징(10)을 잡고 일방향으로 실리더하우징(10)을 회전시키면, 상기 실린더하우징(10)이 제1엔드캡(20) 또는 제2엔드캡(50) 중 어느 하나의 엔드캡측으로 이동되게 되는 바, 이에 따라 제1스프링(30)과 제2스프링(60)의 장력조절이 이루어진다.
예를 들어, 상기 실린더하우징(10)을 제1엔드캡(20)측으로 이동하면 제1엔드캡(20)이 실린더하우징(10)의 내부로 실린더하우징(10)의 이동거리만큼 인입됨으로써 제1스프링컵(31)을 눌러주고, 반대로 상기 실린더하우징(10)을 제2엔드캡(20)측으로 이동하면 제1엔드캡(20)이 실린더하우징(10)으로부터 실린더하우징(10)의 이동거리만큼 인출됨으로써 제1스프링컵(31)의 눌러짐이 해제되기 때문에 제1스프링(30) 및 제2스프링(60)의 장력조절이 가능하다.
상기 제1스프링(30)의 눌러지거나 늘어나는 것에 의해 제1스프링(30)의 장력은 물론 제2스프링(60)의 장력조절이 이루어지는 이유는 앞서 설명한 것과 동일함으로써 이에 대한 설명은 생략한다.
상기 제1엔드캡(20)측에 구비되는 제1스프링컵(31)과 제1엔드캡(20) 사이에는 제1스프링(30)의 장력을 조절하는 장력조절구(110)가 더 구비되어 이루어진다.
상기 장력조절구(110)는 상기 제1스프링(30)에 내부에 구비되는 제1스프링컵(31)을 가압하는 것으로, 상기 제1연결부(40)의 일측에는, 상기 제1엔드캡(20)과 용접되어 고정되는 브릿지(41)가 더 연장되고, 상기 장력조절구(110)는, 상기 제1연결부(40)를 돌려 브릿지(41)가 회전하는 것에 의해 상기 제1엔드캡(20)이 회전되면서 상기 장력조절구(110)가 제1스프링컵(31)을 눌러주도록 이루어진다.
이에 따라, 상기 제1연결부(40)를 돌리면 상기 브릿지(41)가 회전하게 되고 이 브릿지(41)와 연결되는 제1엔드캡(20)이 회전하게 되는 바, 이 때 장력조절구(110)가 같이 눌러져 회전되기 때문에 장력조절구(110)에 의해 제1스프링컵(31) 중 장력조절구(110)에 밀착된 제1스프링컵(31)이 눌러지기 때문에 제1스프링(30)의 장력조절이 이루어진다.
또한, 상기 장력조절구(110)는, 상기 제1엔드캡(20)의 제3나사체결홈(22)에 체결되는 제4나사체결돌부(111)가 외주면에 더 구비되고 일측에 조절구멍(112)이 더 구비되어 제1엔드캡(20)의 내주면을 따라 나사이동되고, 상기 제1연결부(40)에는 상기 장력조절구(110)의 조절구멍(112)에 결합되는 조절렌치부(42)가 더 구비되어 이루어진다.
상기 조절렌치부(42)는, 상기 장력조절구(110)의 조절구멍(112)에 결합된 후 용접작업에 의해 고정될 수 있다.
이에 따라, 상기 제1연결부(40)에 구비되는 조절렌치부(42)를 돌려주면 상기 장력조절구(110)의 조절구멍(112)에 돌아가고, 이 조절구멍(112)에 구비된 장력조절구(110) 역시 회전하게 되어 제1스프링컵(31) 중 장력조절구(110)에 밀착된 제1스프링컵(31)이 눌러지기 때문에 제1스프링(30)의 장력조절이 이루어진다.
상기 장력조절구(110)의 조절구멍(112)은 상기 조절렌치부(42)의 회전시에 돌아감이 가능하도록 조절렌치부(42)에 대응되는 렌치구멍으로 이루어지는 것이 당연하다.
또한, 상기 제2엔드캡(50)과 제2스프링컵(62) 사이에는 상기 실린더로드(80)의 인출입 동작이 용이하게 이루어지도록 하는 가이드부싱(120)이 더 구비되어 이루어진다.
이에 따라, 상기 실린더로드(80)가 실린더하우징(10)의 내부로부터 인출되거나 인입될 때 가이드부싱(120)에 의해 미끄러짐 동작이 더욱 용이하게 진행된다.
이상과 같이 본 발명에서는 구체적인 구성 요소 등과 같은 특정 사항들과 한정된 실시예 및 도면에 의해 설명되었으나 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것일 뿐, 본 발명은 상기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 분야에서 통상적인 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다.
따라서, 본 발명의 사상은 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 특허청구범위뿐 아니라 이 특허청구범위와 균등하거나 등가적 변형이 있는 모든 것들은 본 발명 사상의 범주에 속한다고 할 것이다

Claims (8)

  1. 내부가 중공되고 양측 내주면에 각각 제1나사체결홈(11)과 제2나사체결홈(12)이 구비되는 실린더하우징(10)과;
    상기 실린더하우징(10)의 일측에 위치되어 상기 제1나사체결홈(11)에 나사체결되는 제1나사체결돌부(21)가 외주면에 구비되고 내부가 중공되며 내주면에 제3나사체결홈(22)이 구비되는 제1엔드캡(20)과;
    상기 실린더하우징(10)의 내부에 위치되되 상기 제1엔드캡(20)측에 위치되는 제1스프링컵(31) 및 이 제1스프링컵(31)의 내부에 구비되는 제1스프링(30)과;
    상기 제1엔드캡(20)의 외면에 연장되어 구비되는 제1연결부(40)와;
    상기 제1엔드캡(20)의 타측에 위치되도록 상기 실린더하우징(10)의 타측에 위치되어 상기 제2나사체결홈(12)에 나사체결되는 제2나사체결돌부(51)가 외주면에 구비되고 내부가 중공되며 내주면에 제4나사체결홈(52)이 구비되는 제2엔드캡(50)과;
    상기 실린더하우징(10)의 내부에 위치되되 상기 제2엔드캡(50)측에 위치되고 내측에 로드고정나사홈부(61)가 구비되는 제2스프링컵(62) 및 이 제2스프링컵(62)의 내부에 구비되는 제2스프링(60)과;
    상기 제2엔드캡(50)의 제4나사체결홈(52)에 나사체결되는 제3나사체결돌부(71)가 외주면에 구비되고 내부가 중공되며 외면에 스토퍼가이드구멍(72)이 관통된 스토퍼하우징(70)과;
    상기 스토퍼하우징(70)측으로 끼워지고 상기 제2스프링컵(62)의 로드고정나사홈부(61)에 나사체결되는 로드고정나사부(81)가 일측단에 구비되고 타측단에는 제2연결부(82)가 연장되며 외면에 스토퍼걸림홈(83)들이 균등간격으로 구비되는 실린더로드(80)와;
    상기 스토퍼하우징(70)에 구비되어 상기 실린더로드(80)의 스토퍼걸림홈(83)에 걸어지는 스토퍼(90)로 구비되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 스프링 실린더.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1엔드캡(20)의 제1나사체결돌부(21)와 상기 제2엔드캡(50)의 제2나사체결돌부(51)는 서로에 대해 반대방향으로 회전하는 왼나사 또는 오른나사로 이루어지는 것을 특징으로 하는 스프링 실린더.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 제1스프링(30)과 제2스프링(60) 중 어느 하나의 스프링은 압축스프링으로 이루어지고 다른 하나의 스프링은 인장스프링으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 스프링 실린더.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제1엔드캡(20)측에 구비되는 제1스프링컵(31)과 제1엔드캡(20) 사이에는 제1스프링(30)의 장력을 조절하는 장력조절구(110)가 더 구비되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 스프링 실린더.
  5. 제1항 또는 제4항에 있어서,
    상기 제1연결부(40)의 일측에는, 상기 제1엔드캡(20)과 용접되어 고정되는 브릿지(41)가 더 연장되고,
    상기 장력조절구(110)는, 상기 제1연결부(40)를 돌려 브릿지(41)가 회전하는 것에 의해 상기 제1엔드캡(20)이 회전되면서 상기 장력조절구(110)가 제1스프링컵(31)을 눌러주도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 스프링 실린더.
  6. 제1항 또는 제4항에 있어서,
    상기 장력조절구(110)는, 상기 제1엔드캡(20)의 제3나사체결홈(22)에 체결되는 제4나사체결돌부(111)가 외주면에 더 구비되고 일측에 조절구멍(112)이 더 구비되어 제1엔드캡(20)의 내주면을 따라 나사이동되고,
    상기 제1연결부(40)에는 상기 장력조절구(110)의 조절구멍(112)에 결합되는 조절렌치부(42)가 더 구비되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 스프링 실린더.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 제2엔드캡(50)과 제2스프링컵(62) 사이에는 상기 실린더로드(80)의 인출입 동작이 용이하게 이루어지도록 하는 가이드부싱(120)이 더 구비되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 스프링 실린더.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 스토퍼(90)는,
    상기 스토퍼하우징(70)의 스토퍼가이드구멍(72)에 끼워져 스토퍼가이드구멍(72)으로부터 노출되는 제1록킹해제편(91) 및 제2록킹해제편(92)과;
    상기 제1록킹해제편(91) 및 제2록킹해제편(92)으로부터 연장되는 제1연장편 (93)및 제2연장편(94)과;
    상기 제1록킹해제편(91) 및 제2록킹해제편(92)으로부터 돌출연장되는 제1록킹편(95) 및 제2록킹편(96)과;
    상기 제1연장편(93) 및 제2연장편(94)을 연결하고 상기 실린더로드(80)의 외면에 균등간격으로 구비되는 스토퍼걸림홈(83)들 중 어느 하나의 스토퍼걸림홈(83)에 걸어지는 걸림편(97)과;
    상기 걸림편(97)으로부터 연장되어 상기 제1록킹해제편(91) 및 제2록킹해제편(92)의 타측에 위치되어 상기 스토퍼하우징(70)의 외측에 위치되는 누름부(98)와;
    상기 누름부(98)에 끼워지고 상기 누름부(98)와 스토퍼하우징(70) 사이에 위치되는 복원스프링(99)으로 구비되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 스프링 실린더.
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