JPH07257192A - 屋根開閉式貨物車両における屋根梁の支持装置 - Google Patents
屋根開閉式貨物車両における屋根梁の支持装置Info
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- JPH07257192A JPH07257192A JP5563094A JP5563094A JPH07257192A JP H07257192 A JPH07257192 A JP H07257192A JP 5563094 A JP5563094 A JP 5563094A JP 5563094 A JP5563094 A JP 5563094A JP H07257192 A JPH07257192 A JP H07257192A
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- roof
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- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
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- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/06—Doors arranged at the vehicle sides slidable; foldable
- B60J5/062—Doors arranged at the vehicle sides slidable; foldable for utility vehicles or public transport
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 屋根梁および床部の撓みに対応し、屋根梁の
振動を吸収緩和でき、かつ適正な高さに調節固定可能な
屋根梁支持装置を提供することを課題とする。 【構成】 荷物室の頂部中央に前後方向に架設された屋
根梁７を挟んで左右に開閉自在に枢着された断面Ｌ形の
屋根パネルを備えた屋根開閉式車両における前記屋根梁
７と荷台１との間に立設する屋根梁の支持装置におい
て、該支持装置Ａが下端に位置決め用ピン１４を備え上
部にカラ−１５を備えた下部柱１０と、下部柱１０の上
部に連結されその上端部にストッパ16e を固着したねじ
杆16b を備えた長さ調整部１６と、該ねじ杆16b と螺合
するスクリュ−カラ−11a を下端に備え上端にコイルば
ね17a 等の弾性体を嵌挿したばね支持筒１８を固設した
中間柱１１と、下端がばね支持筒１８に嵌挿したコイル
ばね17a の上端と当接し、上端に屋根梁７との係合ピン
２２を備え、ばね支持筒１８と抜止用ボルト１９で上下
に摺動可能に連結された上部柱１２とからなり、長さ調
整部１６で適正高さに伸縮し、コイルばね17a で振動を
吸収しうるようにした。
振動を吸収緩和でき、かつ適正な高さに調節固定可能な
屋根梁支持装置を提供することを課題とする。 【構成】 荷物室の頂部中央に前後方向に架設された屋
根梁７を挟んで左右に開閉自在に枢着された断面Ｌ形の
屋根パネルを備えた屋根開閉式車両における前記屋根梁
７と荷台１との間に立設する屋根梁の支持装置におい
て、該支持装置Ａが下端に位置決め用ピン１４を備え上
部にカラ−１５を備えた下部柱１０と、下部柱１０の上
部に連結されその上端部にストッパ16e を固着したねじ
杆16b を備えた長さ調整部１６と、該ねじ杆16b と螺合
するスクリュ−カラ−11a を下端に備え上端にコイルば
ね17a 等の弾性体を嵌挿したばね支持筒１８を固設した
中間柱１１と、下端がばね支持筒１８に嵌挿したコイル
ばね17a の上端と当接し、上端に屋根梁７との係合ピン
２２を備え、ばね支持筒１８と抜止用ボルト１９で上下
に摺動可能に連結された上部柱１２とからなり、長さ調
整部１６で適正高さに伸縮し、コイルばね17a で振動を
吸収しうるようにした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は屋根開閉式貨物車両にお
ける屋根梁の中間支持装置に関するものである。
ける屋根梁の中間支持装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】トラックあるいはトレ−ラにおいて、荷
台の前部と後部に立設した前壁と後壁間に屋根梁を長手
方向に架設し、この屋根梁の左右に上下方向に屋根パネ
ルを開閉可能にし、側方からの貨物の積み下しを容易に
し、かつ積荷を屋根パネルで押し下げ緊定可能にした貨
物車両は公知である。しかし、輸送量の増大、それに伴
う車両の大型化によって、前壁と後壁間に架設されてい
る屋根パネル支持材のスパンが長大化する。従って、こ
れに支持されている屋根パネルも必然的に大型化する。
そのため屋根パネル支持材の負荷が大きくなって撓みが
生じ、屋根パネルの開閉機構に支障を来し、不具合を生
じつゝある。
台の前部と後部に立設した前壁と後壁間に屋根梁を長手
方向に架設し、この屋根梁の左右に上下方向に屋根パネ
ルを開閉可能にし、側方からの貨物の積み下しを容易に
し、かつ積荷を屋根パネルで押し下げ緊定可能にした貨
物車両は公知である。しかし、輸送量の増大、それに伴
う車両の大型化によって、前壁と後壁間に架設されてい
る屋根パネル支持材のスパンが長大化する。従って、こ
れに支持されている屋根パネルも必然的に大型化する。
そのため屋根パネル支持材の負荷が大きくなって撓みが
生じ、屋根パネルの開閉機構に支障を来し、不具合を生
じつゝある。
【０００３】従来このような屋根梁の中間部支持装置と
しては、例えば、実公昭５２−２２００８や実開昭６３
−１５６８８３に開示されている。いずれも支持装置を
荷台の中央部に立てる点では共通しているが、前者は支
持装置の上下両端に設けた係止具により荷台と屋根梁に
それぞれ連結されているため、荷台が撓むと支持装置を
介して荷台の撓みを屋根梁が直接受けることになる。こ
れに対して、後者は支持装置の下端に設けたピンを荷台
の孔に嵌入し、上端に設けた係合部を屋根梁に係合させ
ているので前者の不都合は除かれているが、屋根梁と荷
台が撓むと支持装置の係合部が外れて転倒する危険があ
った。
しては、例えば、実公昭５２−２２００８や実開昭６３
−１５６８８３に開示されている。いずれも支持装置を
荷台の中央部に立てる点では共通しているが、前者は支
持装置の上下両端に設けた係止具により荷台と屋根梁に
それぞれ連結されているため、荷台が撓むと支持装置を
介して荷台の撓みを屋根梁が直接受けることになる。こ
れに対して、後者は支持装置の下端に設けたピンを荷台
の孔に嵌入し、上端に設けた係合部を屋根梁に係合させ
ているので前者の不都合は除かれているが、屋根梁と荷
台が撓むと支持装置の係合部が外れて転倒する危険があ
った。
【０００４】本発明は叙上のごとく従来の屋根梁支持装
置が有する問題点に鑑み、種々不都合を生じる原因を検
討した。従来、支持装置をセットする時に支持装置を適
正高さ以上の高さにセッティングした為、逆に屋根梁を
上方に反らせることがあった。図４(ａ)は支持装置ａを
備えたウイング車両の荷物積載時に撓みを生じた荷台
（床部）を示している。従来はこのような荷台の撓みの
ためにセットされた支持装置ａが屋根梁ｂの高さに届か
なくなり、本来の機能を果さなくなる場合があった。又
図２(ｂ)は車両走行時に車両の衝撃により屋根梁ｂが撓
んで上下に振れる状態を点線で示しているが、このよう
な状況下においては支持装置ａが転倒したり、貨物の振
動による損傷が発生した。
置が有する問題点に鑑み、種々不都合を生じる原因を検
討した。従来、支持装置をセットする時に支持装置を適
正高さ以上の高さにセッティングした為、逆に屋根梁を
上方に反らせることがあった。図４(ａ)は支持装置ａを
備えたウイング車両の荷物積載時に撓みを生じた荷台
（床部）を示している。従来はこのような荷台の撓みの
ためにセットされた支持装置ａが屋根梁ｂの高さに届か
なくなり、本来の機能を果さなくなる場合があった。又
図２(ｂ)は車両走行時に車両の衝撃により屋根梁ｂが撓
んで上下に振れる状態を点線で示しているが、このよう
な状況下においては支持装置ａが転倒したり、貨物の振
動による損傷が発生した。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明はかかる問題点
に鑑み、屋根梁および床部の撓みに対応し、屋根梁の荷
重を吸収緩和でき、かつ適正な高さに調節固定可能な屋
根梁支持装置を提供することを課題とする。
に鑑み、屋根梁および床部の撓みに対応し、屋根梁の荷
重を吸収緩和でき、かつ適正な高さに調節固定可能な屋
根梁支持装置を提供することを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】荷物室の頂部中央に前後
方向に架設された屋根梁７を挟んで左右に開閉自在に枢
着された断面Ｌ形の屋根パネルを備えた屋根開閉式車両
における前記屋根梁７と荷台１との間に立設する屋根梁
の支持装置において、該支持装置Ａが下端に位置決め用
ピン１４を備え上部にカラ−１５を備えた下部柱１０
と、下部柱１０の上部に連結されその上端部にストッパ
16eを固着したねじ杆16bを備えた長さ調整部１６と、該
ねじ杆16b と螺合するスクリュ−カラ−11a を下端に備
え上端にコイルばね17a 等の弾性体を嵌挿したばね支持
筒１８を固設した中間柱１１と、下端がばね支持筒１８
に嵌挿したコイルばね17a の上端と当接し、上端に屋根
梁７との係合ピン２２を備え、ばね支持筒１８と抜止用
ボルト１９で上下に摺動可能に連結された上部柱１２と
からなり、長さ調整部１６で伸縮させ、弾性部１７で振
動を吸収しうるようにした。又弾性部を構成するコイル
ばね17a を中間柱１１の上端部に取付けたピストンロッ
ド２７上に設けたピストン２８と圧縮ガス３０を封入し
たシリンダ２９よりなるガスダンパにした
方向に架設された屋根梁７を挟んで左右に開閉自在に枢
着された断面Ｌ形の屋根パネルを備えた屋根開閉式車両
における前記屋根梁７と荷台１との間に立設する屋根梁
の支持装置において、該支持装置Ａが下端に位置決め用
ピン１４を備え上部にカラ−１５を備えた下部柱１０
と、下部柱１０の上部に連結されその上端部にストッパ
16eを固着したねじ杆16bを備えた長さ調整部１６と、該
ねじ杆16b と螺合するスクリュ−カラ−11a を下端に備
え上端にコイルばね17a 等の弾性体を嵌挿したばね支持
筒１８を固設した中間柱１１と、下端がばね支持筒１８
に嵌挿したコイルばね17a の上端と当接し、上端に屋根
梁７との係合ピン２２を備え、ばね支持筒１８と抜止用
ボルト１９で上下に摺動可能に連結された上部柱１２と
からなり、長さ調整部１６で伸縮させ、弾性部１７で振
動を吸収しうるようにした。又弾性部を構成するコイル
ばね17a を中間柱１１の上端部に取付けたピストンロッ
ド２７上に設けたピストン２８と圧縮ガス３０を封入し
たシリンダ２９よりなるガスダンパにした
【０００７】
【作用】支持装置Ａの最伸長位置が適正高さに設計され
ているので、セット時に適正高さ以上にセッティングし
た為、逆に屋根梁７を上方に反らせるという問題は解決
される。そしてセット後に積載した荷物の荷重により荷
台１が撓んでも、又走行中の車体の振動により屋根梁７
が上下揺動してもコイルばね又はガスダンパ等の弾性体
が屋根梁７の動きに追従し支持装置が外れるという問題
も解決される。
ているので、セット時に適正高さ以上にセッティングし
た為、逆に屋根梁７を上方に反らせるという問題は解決
される。そしてセット後に積載した荷物の荷重により荷
台１が撓んでも、又走行中の車体の振動により屋根梁７
が上下揺動してもコイルばね又はガスダンパ等の弾性体
が屋根梁７の動きに追従し支持装置が外れるという問題
も解決される。
【０００８】
【実施例】図２は図１の支持装置Ａの拡大断面図を示
す。図１は支持装置Ａを備えた車両の斜視図を示し、１
は車両の荷台である。荷台１は車輪２・・・で支持さ
れ、側方には必要に応じアオリ３が設けられる。４は荷
台１の前部に立設された前壁、５は荷台１の後部に立設
された後壁である。なお後壁５は図の如く扉６，６を蝶
着して、後方から荷物の出し入れができるようにしてお
くこともできる。
す。図１は支持装置Ａを備えた車両の斜視図を示し、１
は車両の荷台である。荷台１は車輪２・・・で支持さ
れ、側方には必要に応じアオリ３が設けられる。４は荷
台１の前部に立設された前壁、５は荷台１の後部に立設
された後壁である。なお後壁５は図の如く扉６，６を蝶
着して、後方から荷物の出し入れができるようにしてお
くこともできる。
【０００９】７は前壁４と後壁５の間に架設された屋根
梁である。屋根梁７には翼状をなした屋根パネル８，８
がヒンジ結合・・・されている。屋根パネル８，８は、
例えば油圧シリンダの如き開閉装置９，９によって上下
に開閉することができる（図は開放した状態を示す）。
梁である。屋根梁７には翼状をなした屋根パネル８，８
がヒンジ結合・・・されている。屋根パネル８，８は、
例えば油圧シリンダの如き開閉装置９，９によって上下
に開閉することができる（図は開放した状態を示す）。
【００１０】図２に基いて支持装置Ａの詳細について説
明する。支持装置Ａは下部柱１０と、下部柱１０と長さ
調整部１６で連結された中間柱１１と、中間柱１１と弾
性部１７で連結された上部柱１２を備えている。
明する。支持装置Ａは下部柱１０と、下部柱１０と長さ
調整部１６で連結された中間柱１１と、中間柱１１と弾
性部１７で連結された上部柱１２を備えている。
【００１１】下部柱１０は中空で下端に荷台１に設けた
穴１３と係合する位置決めピン１４を備えている。下部
柱１０の頂部にはカラ−１５が固着されている。１６は
下部柱１０と中間柱１１を継ぐ長さ調整部である。長さ
調整部１６は下部に前記下部柱１０の頂部に固設したカ
ラ−１５に嵌入され、ストッパリング16c で抜け止めさ
れている連結部16a が、又上部には長尺のねじ杆16b と
その上端部に設けたストッパ16e が一体に設けられてい
る。16d はねじ操作部である。ねじ杆16b は中間柱１１
の下端に固着されたスクリュ−カラ−11a と螺合してい
る。11b は長さ調節位置を固定するロックナットであ
る。
穴１３と係合する位置決めピン１４を備えている。下部
柱１０の頂部にはカラ−１５が固着されている。１６は
下部柱１０と中間柱１１を継ぐ長さ調整部である。長さ
調整部１６は下部に前記下部柱１０の頂部に固設したカ
ラ−１５に嵌入され、ストッパリング16c で抜け止めさ
れている連結部16a が、又上部には長尺のねじ杆16b と
その上端部に設けたストッパ16e が一体に設けられてい
る。16d はねじ操作部である。ねじ杆16b は中間柱１１
の下端に固着されたスクリュ−カラ−11a と螺合してい
る。11b は長さ調節位置を固定するロックナットであ
る。
【００１２】１７は弾性部で、中間柱１１と上部柱１２
との間に嵌挿し中間柱１１に溶着されたばね支持筒１８
とその外側に嵌まっているコイルばね17a とからなって
いる。コイルばね17a の下端はばね支持筒１８に設けた
カラ−18a に、又上端は上部柱１２の下端に当接してい
る。１９は抜止用ボルトで上部柱１２に設けた長孔２０
を貫通し、ばね支持筒１８に螺合している。２１は上部
柱１２の頂部に固設された係合部材で、中心部に屋根梁
７の孔22a と係合するピン２２が、又両側には屋根梁７
を抱える立上り部２３が一体に設けられている。
との間に嵌挿し中間柱１１に溶着されたばね支持筒１８
とその外側に嵌まっているコイルばね17a とからなって
いる。コイルばね17a の下端はばね支持筒１８に設けた
カラ−18a に、又上端は上部柱１２の下端に当接してい
る。１９は抜止用ボルトで上部柱１２に設けた長孔２０
を貫通し、ばね支持筒１８に螺合している。２１は上部
柱１２の頂部に固設された係合部材で、中心部に屋根梁
７の孔22a と係合するピン２２が、又両側には屋根梁７
を抱える立上り部２３が一体に設けられている。
【００１３】以上の構成を有する支持装置は次のように
して取り付けられる。 まず、支持装置Ａをねじ操作部16d を回して支持装置
Ａを適当高さに縮め、荷台１の穴１３にピン１４を係合
させて支持装置Ａを床部に立てる。 スパナ等を使用してねじ操作部16d を回転し適正高さ
（ストッパ16e がスクリュ−カラ−11a の頭部に当る位
置）まで上方に伸長しながら上端の係合部材２１のピン
２２を屋根梁７の穴22a に係合させる。 位置を定めたならばねじ固定用のロックナット11b を
スクリュ−カラ−11a の下端に当接させて固定する。 取外し時は、セット時と同様にねじ操作部16d を回転
させて短縮してからおこなう。
して取り付けられる。 まず、支持装置Ａをねじ操作部16d を回して支持装置
Ａを適当高さに縮め、荷台１の穴１３にピン１４を係合
させて支持装置Ａを床部に立てる。 スパナ等を使用してねじ操作部16d を回転し適正高さ
（ストッパ16e がスクリュ−カラ−11a の頭部に当る位
置）まで上方に伸長しながら上端の係合部材２１のピン
２２を屋根梁７の穴22a に係合させる。 位置を定めたならばねじ固定用のロックナット11b を
スクリュ−カラ−11a の下端に当接させて固定する。 取外し時は、セット時と同様にねじ操作部16d を回転
させて短縮してからおこなう。
【００１４】図３は弾性部１７の他の実施例である。こ
れはコイルスプリングに代えガスダンパ−にしたもので
ある。この例ではばね支持筒１８の代りにガスダンパ支
持筒２４を中間筒１１上にねじブロック２５を介して延
長している。ねじブロック２５の中心に設けたねじ部２
６にはピストンロッド２７の下端に設けたねじ部が螺合
している。ピストンロッド２７の頂部にはピストン２８
が固定されている。ピストン２８はシリンダ２９内を摺
動可能である。シリンダ２９内には圧縮ガス３０がシ−
ル材３１で封入され、ピストン２８に設けた孔28a を介
し上下にガスが流動する。この構成であるから、屋根梁
が振動しても、この弾性部が、その振動に追従して支持
装置Ａの外れを防ぐことができる。
れはコイルスプリングに代えガスダンパ−にしたもので
ある。この例ではばね支持筒１８の代りにガスダンパ支
持筒２４を中間筒１１上にねじブロック２５を介して延
長している。ねじブロック２５の中心に設けたねじ部２
６にはピストンロッド２７の下端に設けたねじ部が螺合
している。ピストンロッド２７の頂部にはピストン２８
が固定されている。ピストン２８はシリンダ２９内を摺
動可能である。シリンダ２９内には圧縮ガス３０がシ−
ル材３１で封入され、ピストン２８に設けた孔28a を介
し上下にガスが流動する。この構成であるから、屋根梁
が振動しても、この弾性部が、その振動に追従して支持
装置Ａの外れを防ぐことができる。
【００１５】
【効果】セット時における支持装置Ａの高さの伸縮は長
さ調整部１６のねじ操作部16dの回転により操作でき
る。そして最伸長位置が適正高さに設定されているので
屋根梁を反らせることはない。そしてセット後に積載し
た荷物の荷重により荷台１が撓んでも、又走行中の車体
の振動により屋根梁７が上下揺動しても弾性部のコイル
ばね又はガスダンパ−が屋根梁７の動きに追従して上下
するので支持装置Ａが外れるのを防止できる。このよう
に長さ調整部１６で適正高さの位置決めを可能とし、弾
性部１７で防振機能を持たさせたので、車両走行中に大
きな振動で支持梁の上下動又は荷物の荷重で荷台が沈下
しても、容易に追従し、安全な支持装置として機能させ
ることができる。
さ調整部１６のねじ操作部16dの回転により操作でき
る。そして最伸長位置が適正高さに設定されているので
屋根梁を反らせることはない。そしてセット後に積載し
た荷物の荷重により荷台１が撓んでも、又走行中の車体
の振動により屋根梁７が上下揺動しても弾性部のコイル
ばね又はガスダンパ−が屋根梁７の動きに追従して上下
するので支持装置Ａが外れるのを防止できる。このよう
に長さ調整部１６で適正高さの位置決めを可能とし、弾
性部１７で防振機能を持たさせたので、車両走行中に大
きな振動で支持梁の上下動又は荷物の荷重で荷台が沈下
しても、容易に追従し、安全な支持装置として機能させ
ることができる。
【図１】本発明の支持装置を備えた車両の斜視図。
【図２】本発明の支持装置Ａの拡大詳細図。
【図３】弾性部の他の実施例。
【図４】支持装置を備えた車両の走行時に於ける振動状
態を示し、(ａ)は床部、(ｂ)は支持部材の振動状態を示
す。
態を示し、(ａ)は床部、(ｂ)は支持部材の振動状態を示
す。
１ 荷台 ２ 車輪 ３ アオリ ４ 前壁 ５ 後壁 ６ 扉 ７ 屋根梁 ８ 屋根パネル ９ 開閉装置 10 下部柱 11 中間柱 11a スクリュ−カ
ラ− 11b ロックナット 12 上部柱 13 穴 14 ピン 15 カラ− 16 長さ調整部 16a 連結部 16b ねじ杆 16c ストッパリング 16d ねじ操作部 16e ストッパ 17 弾性部 17a コイルばね 18 ばね支持筒 18a カラ− 19 抜止用ボルト 20 長孔 21 係合部材 22 係合ピン 22a 穴 23 立上り部 24 ガスダンパ支持
筒 25 ねじブロック 26 ねじ部 27 ピストンロッド 28 ピストン 28a 孔 29 シリンダ 30 圧縮ガス 31 シ−ル材
ラ− 11b ロックナット 12 上部柱 13 穴 14 ピン 15 カラ− 16 長さ調整部 16a 連結部 16b ねじ杆 16c ストッパリング 16d ねじ操作部 16e ストッパ 17 弾性部 17a コイルばね 18 ばね支持筒 18a カラ− 19 抜止用ボルト 20 長孔 21 係合部材 22 係合ピン 22a 穴 23 立上り部 24 ガスダンパ支持
筒 25 ねじブロック 26 ねじ部 27 ピストンロッド 28 ピストン 28a 孔 29 シリンダ 30 圧縮ガス 31 シ−ル材
Claims (2)
- 【請求項１】 荷物室の頂部中央に前後方向に架設され
た屋根梁(７)を挟んで左右に開閉自在に枢着された断面
Ｌ形の屋根パネルを備えた屋根開閉式車両における前記
屋根梁(７)と荷台(１)との間に立設する屋根梁の支持装
置において、該支持装置(Ａ)が下端に位置決め用ピン(1
4)を備え上部にカラ−(15)を備えた下部柱(10)と、下部
柱(10)の上部に連結されその上端部にストッパ(16e）を
固着したねじ杆(16b)を備えた長さ調整部(16)と、該ね
じ杆(16b)と螺合するスクリュ−カラ−(11a)を下端に備
え、上端にコイルばね(17a)を嵌挿したばね支持筒(18)
を固設した中間柱(11)と、下端がばね支持筒(18)に嵌挿
したコイルばね(17a）の上端と当接し、上端に屋根梁
(７)との係合ピン(22)を備え、ばね支持筒(18)と抜止用
ボルト(19)で上下摺動可能に連結された上部柱(12)とか
らなり、長さ調整部(16)で伸縮させ、弾性部(17)で振動
を吸収しうるようにした屋根開閉式貨物車両における屋
根梁の支持装置。 - 【請求項２】 弾性部を構成するコイルばね(17a）を中
間柱(11)の上端部に取付けたピストンロッド(27)上に設
けたピストン(28)と圧縮ガス(30)を封入したシリンダ(2
9)よりなるガスダンパにした請求項１の屋根開閉式貨物
車両における屋根梁の支持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5563094A JP2882452B2 (ja) | 1994-03-25 | 1994-03-25 | 屋根開閉式貨物車両における屋根梁の支持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5563094A JP2882452B2 (ja) | 1994-03-25 | 1994-03-25 | 屋根開閉式貨物車両における屋根梁の支持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07257192A true JPH07257192A (ja) | 1995-10-09 |
| JP2882452B2 JP2882452B2 (ja) | 1999-04-12 |
Family
ID=13004111
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5563094A Expired - Fee Related JP2882452B2 (ja) | 1994-03-25 | 1994-03-25 | 屋根開閉式貨物車両における屋根梁の支持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2882452B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010188846A (ja) * | 2009-02-18 | 2010-09-02 | Nippon Fruehauf Co Ltd | 昇降床の支持構造 |
| WO2013030997A1 (ja) * | 2011-08-31 | 2013-03-07 | Higashi Kazuo | 伸縮装置 |
| WO2015037849A1 (ko) * | 2013-09-13 | 2015-03-19 | Kim Chan Yong | 스프링 실린더 |
-
1994
- 1994-03-25 JP JP5563094A patent/JP2882452B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JP2010188846A (ja) * | 2009-02-18 | 2010-09-02 | Nippon Fruehauf Co Ltd | 昇降床の支持構造 |
| WO2013030997A1 (ja) * | 2011-08-31 | 2013-03-07 | Higashi Kazuo | 伸縮装置 |
| JP5638143B2 (ja) * | 2011-08-31 | 2014-12-10 | 東 一夫 | 伸縮装置 |
| WO2015037849A1 (ko) * | 2013-09-13 | 2015-03-19 | Kim Chan Yong | 스프링 실린더 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2882452B2 (ja) | 1999-04-12 |
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