KR20190027483A

KR20190027483A - 윙바디 화물차용 윙도어 잠금장치

Info

Publication number: KR20190027483A
Application number: KR1020170114306A
Authority: KR
Inventors: 강대성
Original assignee: 주식회사 한국특장
Priority date: 2017-09-07
Filing date: 2017-09-07
Publication date: 2019-03-15

Abstract

윙바디 화물차용 윙도어 잠금장치가 개시되어 있다. 본 발명은, 차체 바닥 외곽프레임에 케이스를 구비하는 윙바디 화물차용 윙도어 잠금장치로서, 상기 케이스에 고정설치되는 유압실린더; 상기 유압실린더에 일체로 구비되어 상기 유압실린더의 전방으로 병진운동할 수 있는 실린더로드; 상기 실린더로드의 선단부에 연결된 연결부재; 제 1힌지축에 의해 상기 연결부재의 일단에 선회가능하게 결합되는 상기 푸쉬로드; 제 2힌지축을 통해 상기 푸쉬로드에 회동가능하게 연결되는 후크부재; 및 상기 후크부재의 끝단이 걸리거나 이탈되어 잠금기능을 할 수 있도록 상기 윙도어의 하단부 설치되는 걸림부재;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

윙바디 화물차용 윙도어 잠금장치{WING DOOR LOCKING APPARATUS FOR WING BODY TYPE TRUCK}

본 발명은 윙바디 화물차용 윙도어 잠금장치에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 화물을 안전하게 운반할 수 있도록 화물칸에 박스 형태의 적재함이 구비되고, 상기 적재함의 측면이 윙도어(WING-DOOR)로 구성되어 적재함의 측면이 개폐되는 화물차의 윙도어를 신속하면서도 견고하게 고정 및 해제할 수 있는 윙바디 화물차용 윙도어 잠금장치에 관한 것이다.

일반적으로 화물차는 전면에 운전석이 설치되고 운전석의 후면에는 화물을 실을 수 있는 화물칸이 설치된다. 이때 화물칸은 취급하는 화물의 종류에 따라 개방된 형태로 제작되거나 외부와 차단되게 지붕과 측벽 및 도어로 구성되어 일정 공간을 갖게 제작되기도 한다. 이하, 지붕과 측벽 및 도어로 구성된 화물칸은 적재함이라 한다.

이러한 적재함은 측벽과 지붕 및 측벽에 설치되는 도어로 구성되기도 하고, 화물을 더욱 신속하게 승/하차시킬 수 있게 측면이 개방되는 윙도어를 사용하는 경우도 있다.

이와 같이 윙도어를 적재함에 사용하는 경우 적재함의 측면이 완전히 개방되므로 후면에 도어가 구비된 적재함에 비해 화물을 신속하게 적재 및 하역할 수 있는 장점이 있다. 즉, 윙도어를 사용하는 적재함의 경우 작업시간을 단축하여 운송비용을 절감할 수 있는 것은 물론, 외부의 충격이나 자연재해로 인해 화물이 파손되는 것을 최소화할 수 있어 그 보급 및 사용이 증가하고 있는 실정이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 일반적으로 윙도어(21)는 적재함(20)의 상부 중앙에 길이방향으로 설치된 프레임(22)에 단부가 회동가능하게 결합되어 적재함(20)의 양 측면이 모두 개방될 수 있게 구성된다. 이러한 윙도어(21)는 그 크기에 따라 수동으로 작동될 수도 있고, 유압에 의해 자동으로 작동될 수도 있다.

수동으로 작동되는 윙도어(21)의 경우에는 뜻하지 않게 개방되는 것을 방지하기 위해 별도의 잠금장치(4)가 사용되고, 자동으로 작동되는 윙도어(21) 역시 유압장치만으로 윙도어(21)를 고정하는 데는 한계가 있으므로 가급적 잠금장치(4)를 사용하게 된다.

상기 잠금장치(4)는 윙도어(21)를 적재함(20)의 측면에 고정되게 하여 적재함(20) 내부의 화물을 보호하는 역할 및 화물차(3)가 운행될 때 윙도어(21)가 진동에 의해 유동되어 윙도어(21)의 하단부와 적재함(20)의 바닥 사이에서 진동음이 발생되는 것을 방지하는 역할을 한다.

종래의 잠금장치(4)는 수동으로 작동되는 것으로서, 적재함(20)에 설치된 윙도어(21)의 측면 전방과 후방에 최소 두 개가 사용되고, 적재함(20)이 큰 경우에는 윙도어(21)의 길이에 비례하게 추가하여 사용된다.

따라서, 적재함(20)을 개방하기 위해서는 먼저, 작업자가 상기 잠금장치(4)를 일일이 해제시켜야 하는 것은 물론, 화물의 승/하차 작업이 마무리된 뒤에도 화물차를 운행하기 위해서는 다시금 상기 잠금장치(4)를 일일이 체결시켜야만 되는 어려움이 있다.

더욱이, 적재함(20)의 길이가 긴 경우에는 잠금장치(4)의 수 역시 길이에 비례하게 더 구비되므로 작업시간 역시 더 증가하게 된다.

1. 대한민국 공개실용신안공보 제20-2010-000175호(2010.01.06) 2. 대한민국 등록특허공보 제10-1101327호(2011.12.26)

본 발명의 목적은 상기의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 화물차의 윙도어를 적재함에 신속하게 체결 및 해제시킬 수 있도록 하는 윙바디 화물차용 윙도어 잠금장치를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은 유압실린더를 움직이지 못하도록 고정시킴으로써, 유압실린더의 내구성을 향상시킬 수 있도록 한 윙바디 화물차용 윙도어 잠금장치를 제공하는 데 있다.

상기의 목적을 해결하기 위하여 본 발명에 따른 윙바디 화물차용 윙도어 잠금장치는,

차체 바닥 외곽프레임에 케이스를 구비하는 윙바디 화물차용 윙도어 잠금장치로서, 상기 케이스에 고정설치되는 유압실린더; 상기 유압실린더에 일체로 구비되어 상기 유압실린더의 전방으로 병진운동할 수 있는 실린더로드; 상기 실린더로드의 선단부에 연결된 연결부재; 제 1힌지축에 의해 상기 연결부재의 일단에 선회가능하게 결합되는 상기 푸쉬로드; 제 2힌지축을 통해 상기 푸쉬로드에 회동가능하게 연결되는 후크부재; 및 상기 후크부재의 끝단이 걸리거나 이탈되어 잠금기능을 할 수 있도록 상기 윙도어의 하단부 설치되는 걸림부재;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 유압실린더의 후방고정구가 결합되고, 상기 케이스에 나사결합되어 고정설치되는 실린더 지지샤프트; 및 상기 유압실린더의 전방 일측이 안착되어 설치되고, 상기 케이스에 고정설치된 실린더 고정장치(121);를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 실린더로드와 상기 연결부재 사이에는 길이조정구를 더 포함하며,

상기 길이조정구는 상기 연결부재에 나사결합되는 것을 특징으로 한다.

상기 푸쉬로드는 상기 연결부재의 전방 또는 후방 이동에 따라서 제 1힌지축을 중심으로 선회운동하면서 전방 또는 후방으로 이동하는 것을 특징으로 한다.

상기 후크부재의 일측에는 관통홀이 형성되어 있고,

상기 관통홀을 관통하여 결합되고, 상기 케이스에 고정결합되는 후크회동축을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 화물차의 윙도어를 적재함에 신속하게 체결 및 해제시킬 수 있도록 하는 효과가 있다.

본 발명에 따르면, 유압실린더를 움직이지 못하도록 고정시킴으로써, 유압실린더의 내구성을 향상시킬 수 있도록 하는 효과가 있다.

본 발명에 따르면, 유압실린더를 이용하면서도 그 체결방식을 개선함으로써, 잠금장치의 결합력을 크게 향상시키는 효과가 있다.

도 1은 도 1은 종래 화물차와 적재함을 도시한 측면도이다.
도 2는 도 1의 적재함에 사용된 윙도어가 개방된 것을 도시한 사시도이다.
도 3은 도 2의 적재함에 사용된 잠금장치를 확대 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 윙바디 화물차용 윙도어 잠금장치의 장착 상태를 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명에 따른 윙바디 화물차용 윙도어 잠금장치의 장착 상태를 도시한 측면도이다.
도 6은 본 발명에 따른 윙바디 화물차용 윙도어 잠금장치를 확대하여 도시한 도면이다.
도 7은 도 6의 윙도어 잠금장치를 상세하게 도시한 도면이다.
도 8은 도 6의 윙도어 잠금장치가 작동하는 과정을 순차적으로 도시한 도면이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 윙바디 화물차용 윙도어 잠금장치에 대하여 상세히 설명한다.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 윙도어 잠금장치(100)는 윙바디 화물차의 적재바닥부(27) 저면부에 설치되며, 잠금장치(100)의 후크부재가 걸리는 걸림부재(140)는 윙도어(21)의 하단부에 복수개가 설치된다.

도 6은 본 발명에 따른 윙바디 화물차용 윙도어 잠금장치를 확대하여 도시한 도면이고, 도 7은 도 6의 윙도어 잠금장치를 상세하게 도시한 도면이다.

도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 윙도어 잠금장치(100)는 유압실린더(111)와 실린더로드(113)를 포함한다. 상기 실린더로드(113)는 상기 유압실린더에 일체로 구비되어 상기 유압실린더의 전방으로 병진운동할 수 있는 것이다.

상기 유압실린더(111)는 유압실린더(111)의 후방에 일체로 형성된 후방고정구(119)에 실린더 지지샤프트(123)가 결합되어, 최종적으로 차체 바닥 외곽프레임에 설치된 케이스(120)에 안정적으로 설치된다. 즉, 상기 실린더 지지샤프트(123)가 상기 케이스(120)에 나사결합됨으로써, 상기 유압실린더(111)가 상기 케이스(120)에 고정설치될 수 있는 것이다.

또한, 상기 유압실린더(111)의 전방측은 상기 케이스(120)에 고정된 실린더 고정장치(121)에 안착되어 설치된다.

따라서, 상기 유압실린더(111)는 그 전방 일측이 상기 실린더 고정장치(121)에 의해 상기 케이스(120)에 고정설치되고, 그 후방 일측이 상기 실린더 지지샤프트(123)에 의해 상기 케이스(120)에 고정설치됨으로써, 움직이지 않도록 견고하게 케이스(120)에 설치되게 된다.

상기 실린더로드(113)의 선단부에는 연결부재(117)가 연결된다. 이때, 상기 실린더로드(113)와 상기 연결부재(117) 사이에는 길이조정구(115)가 설치될 수 있다. 상기 길이조정구(115)는 상기 연결부재(117)에 나사결합되는 것으로서, 상기 연결부재(117)를 상기 실린더로드(113)에 삽입시키는 위치를 결정하고 상기 길이조정구(115)를 회전시켜서 상기 연결부재(117)에 나사결합하여 연결부재(117)의 장착 길이를 조절할 수 있다.

상기 연결부재(117)의 일단은 제 1힌지축(119)에 의해 상기 푸쉬로드(121)에 결합된다. 따라서, 상기 연결부재(117)는 상기 실린더로드(113)의 직진운동에 병행해서 직진운동을 하며, 그에 연결된 푸쉬로드(121)는 제 1힌지축(119)을 중심으로 선회운동하면서 전방 또는 후방으로 이동할 수 있는 것이다. 즉, 상기 연결부재(117)가 전방으로 이동하면 상기 푸쉬로드(121)는 제 1힌지축(119)을 중심으로 차체 내부쪽으로 선회하면서 전방으로 이동하게 된다. 역으로, 상기 연결부재(117)가 후방으로 이동하면 상기 푸쉬로드(121)는 제 1힌지축(119)을 중심으로 차체 바깥쪽으로 선회하면서 후방으로 이동하게 된다.

상기 푸쉬로드(121)는 제 2힌지축(123)을 통해 후크부재(131)에 연결된다. 또한, 상기 후크부재(131)는 그 일측에 관통홀(133)이 형성되어 있고, 상기 관통홀(133)을 관통하여 후크 회동축(125)이 결합되어 있다. 최종적으로, 상기 후크회동축(125)은 상기 케이스(120)에 고정결합된다.

따라서, 상기 푸쉬로드(121)가 상기 후크부재(131)를 밀게 되면, 상기 후크부재(131)는 상기 후크회동축(125)을 기준으로 하여 상기 제 2힌지축(123)에 대해 회동하게 되고, 후크부재(131)가 상기 걸림부재(140)에 걸리게 되는 것이다.

역으로, 상기 푸쉬로드(121)가 상기 실린더로드(113)에 의해 후방으로 잡아당겨지면, 상기 제 2힌지축(123)을 중심으로 상기 후크부재(131)가 반대방향으로 회동하게 되면서 상기 후크부재(131)는 상기 걸림부재(140)로부터 걸림이 해제되게 된다.

이와 같이, 상기 후크부재(131)가 상기 걸림부재(140)에 걸리거나 해제됨으로써, 윙도어(21)의 완전 잠금 또는 풀림을 가능하게 하는 역할을 할 수 있는 것이다.

이하, 본 발명에 따른 윙바디 화물차용 윙도어 잠금장치의 동작에 대하여 상세히 설명한다.

도 8을 참조하면, 유압실린더(111)의 작동에 의해 실린더로드(113)가 차체 전방으로 이동하면 상기 연결부재(117)가 전방으로 함께 이동하게 된다. 상기 연결부재(117)에 연결된 푸쉬로드(121)가 제 1힌지축(119)을 중심으로 차체 내부로 선회하면서 전방으로 이동하게 되고, 상기 후크부재(131)를 밀게 된다. 그러면, 상기 후크부재(131)와 제 2힌지축(123)은 상기 후크회동축(125)을 기준으로 전방쪽으로 이동하면서 동시에 상기 후크부재(131)는 상기 제 2힌지축(123)을 중심으로 회동하게 되어서, 상기 후크부재(131)의 끝단이 상기 걸림부재(140) 내부로 진입하게 되면서 잠금이 이루어지는 것이다.

역으로, 유압실린더(111)의 작동에 의해 실린더로드(113)가 차체 후방으로 이동하면, 상기 연결부재(117)가 후방으로 함께 이동하면서 상기 푸쉬로드(121)를 잡아 당긴다. 상기 푸쉬로드(121)는 제 1힌지축(119)을 중심으로 차체 외부쪽 방향으로 선회하면서 후방으로 이동하게 되고, 상기 후크부재(131)와 제 2힌지축(123)을 잡아당긴다. 그러면, 상기 후크부재(131)와 제 2힌지축(123)은 상기 후크회동축(125)을 기준으로 후방쪽으로 잡아당겨지면서 동시에 상기 후크부재(131)는 상기 제 2힌지축(123)을 중심으로 회동하게 된다. 결국, 상기 후크부재(131)의 끝단은 상기 걸림부재(140)로부터 이탈하게 되면서 잠금이 해제되게 된다.

이러한 구조를 가짐으로써, 본 발명에 따른 윙도어 잠금장치는 유압실린더가 움직이지 않고 고정되어서, 유압실린더의 내구성을 향상시킬 수 있는 장점이 있는 것이다.

한편, 본 발명은 상술한 실시 예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 안에서 예시되지 않은 여러 가지 변형과 응용이 가능함은 물론 구성요소의 치환 및 균등한 타실시 예로 변경할 수 있으므로 본 발명의 특징에 대한 변형과 응용에 관계된 내용은 본 발명의 범위 내에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

100: 잠금장치 111: 유압실린더
113: 실린더로드 115: 길이조정구
117: 연결부재 119: 제 1힌지축
121: 푸쉬로드 123: 제 2힌지축
125: 후크회동축 131: 후크부재
133: 관통홀 140: 걸림부재

Claims

차체 바닥 외곽프레임에 케이스를 구비하는 윙바디 화물차용 윙도어 잠금장치로서,
상기 케이스에 고정설치되는 유압실린더;
상기 유압실린더에 일체로 구비되어 상기 유압실린더의 전방으로 병진운동할 수 있는 실린더로드;
상기 실린더로드의 선단부에 연결된 연결부재;
제 1힌지축에 의해 상기 연결부재의 일단에 선회가능하게 결합되는 푸쉬로드;
제 2힌지축을 통해 상기 푸쉬로드에 회동가능하게 연결되는 후크부재; 및
상기 후크부재의 끝단이 걸리거나 이탈되어 잠금기능을 할 수 있도록 상기 윙도어의 하단부 설치되는 걸림부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 윙바디 화물차용 윙도어 잠금장치.
제 1항에 있어서,
상기 유압실린더의 후방고정구가 결합되고, 상기 케이스에 나사결합되어 고정설치되는 실린더 지지샤프트; 및
상기 유압실린더의 전방 일측이 안착되어 설치되고, 상기 케이스에 고정설치된 실린더 고정장치(121);를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 윙바디 화물차용 윙도어 잠금장치.
제 1항에 있어서,
상기 실린더로드와 상기 연결부재 사이에는 길이조정구를 더 포함하며,
상기 길이조정구는 상기 연결부재에 나사결합되는 것을 특징으로 하는 윙바디 화물차용 윙도어 잠금장치.
제 1항에 있어서,
상기 푸쉬로드는 상기 연결부재의 전방 또는 후방 이동에 따라서 제 1힌지축을 중심으로 선회운동하면서 전방 또는 후방으로 이동하는 것을 특징으로 하는 윙바디 화물차용 윙도어 잠금장치.
제 1항에 있어서,
상기 후크부재의 일측에는 관통홀이 형성되어 있고,
상기 관통홀을 관통하여 결합되고, 상기 케이스에 고정결합되는 후크회동축을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 윙바디 화물차용 윙도어 잠금장치.