WO2014189095A1 - 双方向非接触給電装置 - Google Patents

双方向非接触給電装置 Download PDF

Info

Publication number
WO2014189095A1
WO2014189095A1 PCT/JP2014/063523 JP2014063523W WO2014189095A1 WO 2014189095 A1 WO2014189095 A1 WO 2014189095A1 JP 2014063523 W JP2014063523 W JP 2014063523W WO 2014189095 A1 WO2014189095 A1 WO 2014189095A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
power converter
power
coil
side coil
current
Prior art date
Application number
PCT/JP2014/063523
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
富夫 保田
勇美 乗越
砂金 富保
Original Assignee
株式会社 テクノバ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 株式会社 テクノバ filed Critical 株式会社 テクノバ
Priority to US14/891,723 priority Critical patent/US20160126750A1/en
Priority to CN201480028668.5A priority patent/CN105229890A/zh
Priority to EP14800960.8A priority patent/EP3002849B1/en
Publication of WO2014189095A1 publication Critical patent/WO2014189095A1/ja

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/12Inductive energy transfer
    • B60L53/122Circuits or methods for driving the primary coil, e.g. supplying electric power to the coil
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/12Inductive energy transfer
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/12Inductive energy transfer
    • B60L53/126Methods for pairing a vehicle and a charging station, e.g. establishing a one-to-one relation between a wireless power transmitter and a wireless power receiver
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J50/00Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power
    • H02J50/10Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power using inductive coupling
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J50/00Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power
    • H02J50/10Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power using inductive coupling
    • H02J50/12Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power using inductive coupling of the resonant type
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J50/00Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power
    • H02J50/80Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power involving the exchange of data, concerning supply or distribution of electric power, between transmitting devices and receiving devices
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0042Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries characterised by the mechanical construction
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14Plug-in electric vehicles

Definitions

  • the present invention relates to a non-contact power feeding device that feeds power to a secondary battery of a mobile object such as an electric vehicle in a non-contact manner.
  • the power supply is realized.
  • a primary coil (power transmission coil) 31 installed on the ground side and a secondary coil mounted on the vehicle side
  • a non-contact power feeding method that uses electromagnetic induction with the (power receiving coil) 32 to supply power in a non-contact manner.
  • the high frequency alternating current supplied to the power transmission coil 31 is generated from the alternating current of the commercial power source 1 by the inverter 20.
  • the high frequency alternating current received by the power receiving coil 32 is converted into direct current by the charging circuit 22 and stored in the secondary battery 21.
  • the accumulated direct current is converted into alternating current by the inverter 23 in order to drive the motor 24.
  • V2H Vehicle to Home
  • V2G Vehicle to Grid
  • Non-Patent Document 1 listed below is capable of bidirectional non-contact power feeding at G2V and V2G with minimal changes to the non-contact power feeding device for "G2V" (Grid to Vehicle: from distribution network to vehicle)
  • G2V Grid to Vehicle: from distribution network to vehicle
  • An apparatus is disclosed.
  • a series capacitor Cs33 is connected to one primary coil 31 of a non-contact power supply transformer, and a parallel capacitor Cp34 and a series reactor L35 are connected to the other secondary coil 32 ( This non-contact power supply transformer is referred to as an “SPL non-contact power supply transformer”.
  • Inverters 20 and 40 are respectively connected to the system side and the vehicle side of the SPL-type non-contact power supply transformer 30, and further to the system side, a bridge type inverter 10 that converts AC of the commercial power source 1 into DC at G2V. Are connected via a smoothing capacitor 2.
  • a battery 4 is connected to the vehicle side via a smoothing capacitor 3.
  • the inverter 20 converts the direct current converted by the bridge type inverter 10 into high frequency alternating current.
  • the inverter 40 on the power receiving side has all IGBTs (Insulated Gate Bipolar Transistors) turned off, functions as a full-wave rectifier using only a diode, and rectifies the high-frequency alternating current received by the secondary coil 32.
  • the inverter 40 converts the direct current output from the battery 4 into high frequency alternating current.
  • the inverter 20 on the system side functions as a full-wave rectifier that rectifies high-frequency alternating current received by the primary coil 31 with all IGBTs turned off.
  • the bridge type inverter 10 converts the direct current output from the inverter 20 into alternating current having the frequency of the commercial power source 1.
  • bidirectional non-contact power feeding with high power feeding efficiency can be achieved simply by adding a series reactor L to the SP-type non-contact power feeding transformer.
  • the present invention has been made in view of the above, and the system configuration can be further simplified as compared with the device of Non-Patent Document 1, and charging control at G2V and power supply control at V2G are easy. It aims at providing a bidirectional non-contact electric power feeder.
  • a primary side coil to which a primary side resonance capacitor is connected in series and a secondary side coil to which a secondary side resonance capacitor is connected in series are arranged with an air gap between the primary side coil and the secondary side coil.
  • a bidirectional non-contact power feeding device for supplying electric power from the secondary coil to the primary coil by electromagnetic induction, wherein the first power conversion is connected to the primary coil via a primary resonance capacitor , A second power converter connected to the first power converter, a third power converter connected to the secondary coil via a secondary resonance capacitor, and a first power converter
  • a control unit for controlling the second power converter and the third power converter, respectively, and the first power converter, the second power converter, and the third power converter are controlled by the control unit.
  • the second power converter converts the alternating current supplied from the commercial power source into direct current
  • the first power converter The direct current input from the power converter 2 is converted to high frequency alternating current and output to the primary coil
  • the third power converter converts the high frequency alternating current input from the secondary coil to direct current and supplies it to the electricity storage device.
  • the third power converter converts the direct current supplied from the power storage device into a high frequency alternating current and outputs the high frequency alternating current to the secondary coil.
  • the power converter converts the high frequency alternating current input from the primary side coil into direct current
  • the second power converter converts the direct current input from the first power converter into alternating current at the frequency of the commercial power source and outputs it.
  • Supplying power from the primary coil to the secondary coil In the case where the first power converter is driven at a constant voltage by the control unit and supplies power from the secondary side coil to the primary side coil, the third power converter is driven at a constant current by the control unit. It is characterized by that.
  • An SS-type non-contact power transformer with a series resonant capacitor connected to each of the primary side coil and the secondary side coil has a constant current on the secondary side and a constant current on the primary side when the primary side is driven with a constant voltage.
  • the secondary side becomes a constant voltage when driven.
  • the primary side is driven at a constant voltage to charge the power storage device with a constant current.
  • the secondary side is driven with a constant current to supply constant-voltage electric power to the outside.
  • the power storage device is a lithium secondary battery or an electric double layer capacitor.
  • the power supply efficiency will not be increased unless the resistance load value is lowered (if the receiving voltage is not lowered), but the internal resistance of the lithium secondary battery and the electric double layer capacitor is small Therefore, the constant current charging can be performed with high power supply efficiency by the SS type non-contact power supply transformer.
  • the primary side coil and the secondary side coil are provided with a pair of parallel magnetic pole parts and a connecting part that connects the pair of magnetic pole parts at an intermediate position between the magnetic pole parts. It is desirable that the wire is wound around the connecting portion of the H-shaped core.
  • the power supply efficiency and resistance load which are regarded as weak points of the SS system, can be improved by increasing the number of turns of the non-contact power supply transformer, and if the H-shaped core is used, the number of turns of the coil can be easily increased.
  • the bidirectional non-contact power feeding device of the present invention can simplify the system configuration.
  • constant-current charging of the power storage device is possible by driving the high-frequency power supply at a constant voltage at G2V
  • constant-voltage power supply to the system side is possible by driving the high-frequency power supply at a constant current at V2G. is there.
  • FIG. 1 is a block diagram illustrating a bidirectional contactless power feeding device according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a diagram illustrating a configuration of the bidirectional contactless power supply device according to the embodiment of the present invention at G2V.
  • FIG. 3 is a diagram showing a configuration of the bidirectional contactless power supply device according to the embodiment of the present invention at V2G.
  • FIG. 4 is a diagram showing a T-type equivalent circuit of the SS-type non-contact power supply transformer.
  • FIG. 5 is a diagram showing the specifications of the coil used in the experiment.
  • FIG. 6 is a plan view of the coil shown in FIG.
  • FIG. 7 is a diagram showing a winding state of the electric wire of the coil shown in FIG. FIG.
  • FIG. 8 is a diagram illustrating a state in which the cases storing the coils face each other.
  • FIG. 9 is a diagram showing the transformer constant of the coil.
  • FIG. 10 is a diagram showing measurement results.
  • FIG. 11 is a diagram showing the power supply efficiency when the resistance load fluctuates.
  • FIG. 12 is a diagram showing input / output voltage current waveforms at G2V.
  • FIG. 13 is a diagram showing input / output voltage current waveforms at V2G.
  • FIG. 14 is a diagram showing the power supply efficiency when the gap length is changed.
  • FIG. 15 is a diagram showing a result of measuring the relationship between the load resistance and the charging current while changing the gap length and the front / rear / left / right positional deviation.
  • FIG. 16 is a diagram illustrating a system that performs non-contact power feeding to a secondary battery of a vehicle.
  • FIG. 17 is a diagram illustrating a conventional bidirectional contactless power feeding device.
  • FIG. 1 is a block diagram illustrating a configuration of a bidirectional contactless power feeding device according to an embodiment of the present invention.
  • a resonance capacitor 53 is connected in series to the primary side coil 51 of the non-contact power supply transformer of this device, and a resonance capacitor 54 is connected in series to the secondary side coil 52.
  • the non-contact power supply transformer including the primary side coil 51 and the secondary side coil 52 in which the resonance capacitors 53 and 54 are connected in series is referred to as an “SS-type non-contact power supply transformer”.
  • the first power converter 61 is connected to the primary side of the SS-type non-contact power supply transformer, and the second power converter 62 is connected to the first power converter 61. Further, a third power converter 63 is connected to the secondary side.
  • the first power converter 61 and the second power converter 62 are controlled by the control unit 71, and the third power converter 63 is controlled by the control unit 72.
  • the first power converter 61, the second power converter 62, and the third power converter 63 convert the direct current into alternating current under the control of the control units 71 and 72, and the alternating current is converted into direct current. Perform the operation to convert to.
  • the second power converter 62 converts the alternating current supplied from the commercial power source into direct current
  • the first power converter 61 is the second power converter 62.
  • the converted high-frequency alternating current is input to the primary coil 51 of the SS-type non-contact power supply transformer, and high-frequency alternating current is induced in the secondary coil 52 facing the primary coil 51 with a gap.
  • the third power converter 63 converts high-frequency alternating current input from the secondary coil 52 into direct current.
  • the converted direct current is supplied to and stored in a power storage device of the vehicle.
  • the third power converter 63 converts the direct current supplied from the power storage device into a high frequency alternating current.
  • the converted high-frequency alternating current is input to the secondary coil 52 of the SS-type non-contact power supply transformer, and high-frequency alternating current is induced in the primary coil 51.
  • the first power converter 62 converts the high frequency alternating current input from the primary coil 51 into direct current
  • the second power converter 62 converts the direct current input from the first power converter 61 to the frequency of the commercial power supply. Convert to alternating current.
  • the commercial frequency alternating current converted by the second power converter 62 is supplied to a power distribution network or supplied to home appliances and the like.
  • FIG. 2 and 3 show a bidirectional contactless power feeding device according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 shows a configuration at G2V
  • FIG. 3 shows a configuration at V2G.
  • the second power converter 62 of this device is a converter that operates as a PWM rectifier at G2V and operates as a full bridge inverter at V2G, and includes a switching element made of IGBT and a feedback connected in reverse parallel to the switching element. It has four switching units composed of diodes.
  • the first power converter 61 is a converter that operates as a full-bridge inverter at G2V and operates as a full-bridge rectifier at V2G, and includes four switching units each composed of an IGBT and a feedback diode.
  • the third power converter 63 is a converter that operates as a full-bridge rectifier at G2V, and operates as a full-bridge inverter at V2G, and has four switching units composed of IGBTs and feedback diodes.
  • the second power converter 62 is connected to the first power converter 61 via the smoothing capacitor 64, and in order to suppress the intrusion of noise to the system side, the commercial power supply is provided via the reactor 65 and the filter 66. 67 and AC load 73.
  • the third power converter 63 is connected to the power storage device 69 or the load 70 via the smoothing capacitor 68. 2 and 3, the display of the control unit is omitted.
  • the second power converter 62 generates direct current from the alternating current of the commercial power supply 67 under the PWM control of the control unit 71.
  • the generated direct current is smoothed by the smoothing capacitor 64 and input to the first power converter 61.
  • the first power converter 61 generates a high-frequency alternating current with a frequency f 0 from the input direct current under the PWM control of the control unit 71.
  • the control unit 71 monitors the DC voltage input to the first power converter 61 and the first power converter 61 and the second power so that the primary coil 51 is driven at a constant voltage.
  • the converter 62 is controlled.
  • the alternating current with the frequency f 0 generated by the first power converter 61 is input to the primary coil 51, and the alternating current with the frequency f 0 is induced in the secondary coil 52.
  • the secondary third power converter 63 converts the high-frequency alternating current input from the secondary coil 52 into direct current under the control of the control unit 72.
  • the control unit 72 turns off all the IGBTs of the third power converter 63 and operates the third power converter 63 as a full-wave rectifier using only a diode.
  • the direct current generated by the third power converter 63 is smoothed by the smoothing capacitor 68 and stored in the power storage device 69.
  • third power converter 63 under the PWM control of the control unit 72, converts the DC input from the power storage device 69 to a high frequency alternating current with a frequency f 0.
  • the control unit 72 controls the third power converter 63 so that the secondary coil 52 is driven with a constant current.
  • the alternating current having the frequency f 0 generated by the third power converter 63 on the secondary side is input to the secondary side coil 52, and the alternating current having the frequency f 0 is induced in the primary side coil 51.
  • the primary first power converter 61 converts the high-frequency alternating current input from the primary coil 51 into direct current under the control of the control unit 71. At this time, the control unit 71 turns off all the IGBTs of the first power converter 61 and operates the first power converter 61 as a full-wave rectifier using only a diode.
  • the direct current generated by the first power converter 61 is smoothed by the smoothing capacitor 64 and input to the second power converter 62.
  • the second power converter 62 converts the input direct current into alternating current at the frequency of the commercial power supply.
  • the commercial frequency alternating current converted by the second power converter 62 is supplied to a power distribution network, a home appliance, or the like.
  • FIG. 4 shows a T-type equivalent circuit converted to the secondary side of the SS-type non-contact power supply transformer.
  • the symbol after conversion of the primary side constant is indicated with “'”.
  • V 11 and I 1 represent the primary side (G side) voltage and current
  • V 22 and I 2 represent the secondary side (V side) voltage and current
  • V 00 and I 0 represent the potential and current that are the reference for the two coils.
  • C 1 G side resonance capacitor
  • C 2 V side resonance capacitor
  • L 1 Self inductance of G side transformer l 1 : Leakage inductance of G side transformer l 01 : Excitation inductance of G side transformer r 0 : G side transformer excitation coil
  • Equivalent series resistance r 1 Equivalent series resistance of G side transformer
  • L 2 Self inductance of V side transformer l 2 : Leakage inductance of V side transformer l 02 : Excitation inductance of V side transformer r 2 : Equivalent series resistance of V side transformer
  • R L Equivalent series resistance of load
  • L 1 l 1 + l 01
  • L 2 l 2 + l 02
  • C ′ 1 and C 2 are determined by (Equation 8) and (Equation 9) so as to resonate with the self-inductances of the G-side transformer coil and the V-side transformer coil at the power supply frequency f 0 , respectively.
  • Equation 10 (Equation 10) (Equation 11) shows that the SS-type non-contact power supply transformer has immittance conversion characteristics, that is, if the primary side is driven with a constant voltage, the secondary side becomes a constant current, and the primary side is driven with a constant current. This indicates that the secondary side has a characteristic of being a constant voltage.
  • the first power converter 61 on the primary side is driven at a constant voltage by using this characteristic at the time of G2V. Therefore, a constant current is output from the third power converter 63, and a special current is output. Even if a charging circuit is not provided, the electric storage device 69 can be charged with a constant current.
  • This constant current charging is suitable for charging a lithium secondary battery or an electric double layer capacitor having a small internal resistance.
  • the third power converter 63 is driven at a constant current at the time of V2G, a constant voltage power can be provided from the second power converter 62 to the system side.
  • the SS-type non-contact power supply transformer does not increase the power supply efficiency unless the resistance load value is reduced (that is, the power reception voltage is not lowered) (see Japanese Patent Application Laid-Open No. 2012-244635).
  • Equation 17) and (Equation 18) show that the feeding efficiency and the resistance load can be increased by increasing the number of turns of the primary side coil 51 and the secondary side coil 52 to increase the excitation inductances l 01 and l 02. Yes.
  • FIG. 5 shows the specifications of the contactless power transformer used in the experiment.
  • the primary coil and the secondary coil of the transformer include an H-shaped core including a pair of parallel magnetic pole portions and a connecting portion that connects the pair of magnetic pole portions at an intermediate position between the magnetic pole portions. Is used, and a 0.1 mm diameter electric wire (Litz wire) is wound around the connecting portion.
  • the outer shape of the H-shaped core is 240 mm ⁇ 300 mm ⁇ 20 mm, and the connecting portion has a width and length of 150 mm.
  • the electric wire is wound around two turns of the connecting portion by 20 turns, and these windings are electrically connected in parallel.
  • FIG. 10 shows the experimental results measured with the gap set to 70 mm and without positional deviation in the front-rear and left-right directions.
  • the feeding efficiency ⁇ shows a high value for both experimental and calculated values.
  • 11 shows the power supply efficiency (experimental value) when the resistance load fluctuates
  • FIG. 12 shows the input / output voltage current waveform at G2V
  • FIG. 13 shows the input / output voltage current waveform at V2G. Yes.
  • FIG. 14 shows the power supply efficiency when the gap length is changed by ⁇ 30 mm
  • FIG. 15 shows the results of measuring the relationship between the load resistance and the charging current by changing the gap length and the front / rear / left / right positional deviation. Show.
  • the total efficiency including the inverter when the gap is changed from 40 to 100 mm is 94.7% at the maximum, and the maximum total efficiency when the gap is changed in the range of ⁇ 40 mm in the x direction and ⁇ 150 mm in the y direction is 94. 3%.
  • the result of the same power supply efficiency was obtained also at the time of V2G. From this experiment, it was confirmed that the SS type non-contact power supply transformer can obtain high power supply efficiency by increasing the number of turns of the transformer and increasing the excitation inductance.
  • the coil using the H-shaped core is advantageous in increasing the number of windings of the electric wire because the electric wire is wound around the connecting portion having a narrow width. Also, through this experiment, it was confirmed that secondary-side constant current charging was performed by constant-voltage driving of the primary-side voltage converter.
  • the first power converter 61, the second power converter 62, and the third power converter 63 use IGBTs (Insulated Gate Bipolar Transistors) as switching elements, but GOT (Gate Turn) Other switching elements such as Off Thyristor and MOSFET (Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor) can also be used.
  • IGBTs Insulated Gate Bipolar Transistors
  • GOT Gate Turn
  • Other switching elements such as Off Thyristor and MOSFET (Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor) can also be used.
  • the bidirectional non-contact power feeding device of the present invention can be widely used for a mobile body equipped with a secondary battery, such as an electric vehicle, an electric forklift, and an automatic guided vehicle.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

 一次側コイル(51)、二次側コイル(52)に共振コンデンサ(53,54)が直列接続するSS方式の双方向非接触給電装置であって、一次側に第1電力変換器(61)、第2電力変換器(62)が接続し、二次側に第3電力変換器(63)が接続する。G2V時、第2電力変換器(62)が商用交流を直流に変換し、第1電力変換器(61)が高周波交流に変換し、第3電力変換器(63)が高周波交流を直流に変換して蓄電デバイスを充電する。この時、第1電力変換器(61)を定電圧駆動すれば、蓄電デバイスへの定電流充電が行われる。V2G時、第3電力変換器(63)は直流を高周波交流に変換し、第1電力変換器(61)が高周波交流を直流に変換し、第2電力変換器(62)が直流を商用交流に変換する。この時、第3電力変換器(63)を定電流駆動すれば、第1電力変換器(61)の出力が定電圧になる。

Description

双方向非接触給電装置
 本発明は、電気自動車などの移動体の二次電池に非接触で給電を行う非接触給電装置に関し、二次電池に蓄えられた電力を必要に応じて電力系統や家庭でも利用できる双方向の給電を実現するものである。
 電気自動車やプラグインハイブリッド車に搭載された二次電池の充電方式として、図16に示すように、地上側に設置された一次コイル(送電コイル)31と、車両側に搭載された二次コイル(受電コイル)32との間の電磁誘導を利用して、非接触で電力を供給する非接触給電方式が知られている。送電コイル31に供給される高周波交流は、インバータ20により商用電源1の交流から生成される。受電コイル32で受電された高周波交流は、充電回路22で直流に変換されて二次電池21に蓄積される。蓄積された直流は、モータ24を駆動するためにインバータ23で交流に変換される。
 近年、電気自動車(EV)の二次電池で蓄えた余剰電力を家庭や配電網で利用する“V2H”(Vehicle to Home:車両から家へ)や“V2G”(Vehicle to Grid:車両から配電網へ)に対する関心が高まっている。
 下記非特許文献1には、“G2V”(Grid to Vehicle:配電網から車両へ)用の非接触給電装置の変更を最小限に止めて、G2V時及びV2G時の双方向非接触給電を可能にした装置が開示されている。
 この装置では、図17に示すように、非接触給電トランスの一方の一次コイル31に直列コンデンサCs33が接続し、他方の二次コイル32に並列コンデンサCp34と直列リアクトルL35とが接続している(この非接触給電トランスを“SPL方式の非接触給電トランス”と呼ぶ。)。
 SPL方式の非接触給電トランス30の系統側及び車両側には、それぞれインバータ20、40が接続し、系統側には、更に、G2V時に商用電源1の交流を直流に変換するブリッジ型インバータ10が、平滑コンデンサ2を介して接続している。また、車両側には、平滑コンデンサ3を介して電池4が接続している。
 G2V時に、インバータ20は、ブリッジ型インバータ10で変換された直流を高周波交流に変換する。一方、受電側のインバータ40は、IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor)が全てオフにされ、ダイオードのみによる全波整流器として機能し、二次コイル32で受電された高周波交流を整流する。
 V2G時に、インバータ40は、電池4から出力された直流を高周波交流に変換する。一方、系統側のインバータ20は、IGBTが全てオフにされ、一次コイル31で受電された高周波交流を整流する全波整流器として機能する。ブリッジ型インバータ10は、インバータ20から出力された直流を商用電源1の周波数の交流に変換する。
 この装置では、SP方式の非接触給電トランスに直列リアクトルLを追加するだけで、給電効率が高い双方向非接触給電が可能になる。
保田富夫・井田和彦・阿部 茂・金子裕良・仲達 崇一郎「双方向非接触給電システム」自動車技術会秋季学術講演会85-20125755(2012年10月3日)
 本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、非特許文献1の装置に比較して、システム構成を更に簡略化でき、G2V時の充電制御やV2G時の電力供給制御が容易である双方向非接触給電装置を提供することを目的としている。
 本発明は、一次側の共振コンデンサが直列接続する一次側コイルと、二次側の共振コンデンサが直列接続する二次側コイルとを空隙を隔てて配置し、一次側コイルから二次側コイルに、及び、二次側コイルから一次側コイルに、電磁誘導作用で電力を供給する双方向非接触給電装置であって、一次側コイルに一次側の共振コンデンサを介して接続する第1の電力変換器と、第1の電力変換器に接続する第2の電力変換器と、二次側コイルに二次側の共振コンデンサを介して接続する第3の電力変換器と、第1の電力変換器、第2の電力変換器及び第3の電力変換器をそれぞれ制御する制御部と、を有し、第1の電力変換器、第2の電力変換器及び第3の電力変換器は、制御部の制御の下に、直流を交流に変換する動作と交流を直流に変換する動作とを行い、一次側コイルから二次側コイルに電力を供給するとき、第2の電力変換器が、商用電源から供給される交流を直流に変換し、第1の電力変換器が、第2の電力変換器から入力する直流を高周波交流に変換して一次側コイルに出力し、第3の電力変換器が、二次側コイルから入力する高周波交流を直流に変換して蓄電デバイスに供給し、二次側コイルから一次側コイルに電力を供給するとき、第3の電力変換器が、蓄電デバイスから供給される直流を高周波交流に変換して二次側コイルに出力し、第1の電力変換器が、一次側コイルから入力する高周波交流を直流に変換し、第2の電力変換器が、第1の電力変換器から入力する直流を商用電源の周波数の交流に変換して出力し、一次側コイルから二次側コイルに電力を供給する場合、第1の電力変換器が、制御部により定電圧駆動され、二次側コイルから一次側コイルに電力を供給する場合、第3の電力変換器が、制御部により定電流駆動される、ことを特徴とする。
 一次側コイル及び二次側コイルのそれぞれに直列共振コンデンサが接続するSS方式の非接触給電トランスは、一次側を定電圧で駆動すれば二次側は定電流になり、一次側を定電流で駆動すれば二次側は定電圧になる、と言う“イミタンス変換特性”を有している。本発明の双方向非接触給電装置では、二次側の蓄電デバイスを充電するG2V時に、一次側を定電圧駆動して、蓄電デバイスを定電流で充電する。また、二次側の蓄電デバイスに蓄積された電力を外部で利用するV2G時に、二次側を定電流駆動して、外部に対し定電圧の電力を供給する。
 また、本発明の双方向非接触給電装置では、前記蓄電デバイスが、リチウム二次電池または電気二重層キャパシタであることが望ましい。
 SS方式の非接触給電トランスでは、抵抗負荷の値を下げないと(受電電圧を低くしないと)給電効率が上がらないとされているが、リチウム二次電池や電気二重層キャパシタは内部抵抗が小さいため、それらの定電流充電を、SS方式の非接触給電トランスにより高い給電効率で行うことができる。
 また、本発明の双方向非接触給電装置では、一次側コイル及び二次側コイルを、並行する一対の磁極部と、この磁極部の中間位置で一対の磁極部を連結する連結部とを備えるH字形のコアの連結部に電線を巻回して構成することが望ましい。
 SS方式の弱点とされた給電効率や抵抗負荷は、非接触給電トランスの巻数を上げることで改善することができ、H字形コアを用いれば、コイルの巻数を上げることが容易である。
 本発明の双方向非接触給電装置は、システム構成を簡略化できる。また、G2V時に、高周波電源を定電圧駆動することにより、蓄電デバイスへの定電流充電が可能であり、V2G時に、高周波電源を定電流駆動することにより、系統側への定電圧給電が可能である。
図1は、本発明の実施形態に係る双方向非接触給電装置を示すブロック図である。 図2は、本発明の実施形態に係る双方向非接触給電装置のG2V時の形態を示す図である。 図3は、本発明の実施形態に係る双方向非接触給電装置のV2G時の形態を示す図である。 図4は、SS方式の非接触給電トランスのT型等価回路を示す図である。 図5は、実験に用いたコイルの仕様を示す図である。 図6は、図5に示すコイルの平面図である。 図7は、図5に示すコイルの電線の巻回状態を示す図である。 図8は、コイルを収納したケースが対向する状態を示す図である。 図9は、コイルのトランス定数を示す図である。 図10は、測定結果を示す図である。 図11は、抵抗負荷変動時の給電効率を示す図である。 図12は、G2V時の入出力電圧電流波形を示す図である。 図13は、V2G時の入出力電圧電流波形を示す図である。 図14は、ギャップ長を変化させたときの給電効率を示す図である。 図15は、負荷抵抗と充電電流との関係をギャップ長及び前後左右の位置ずれを変えて測定した結果を示す図である。 図16は、車両の二次電池に非接触給電を行うシステムを示す図である。 図17は、従来の双方向非接触給電装置を示す図である。
 図1は、本発明の実施形態に係る双方向非接触給電装置の構成をブロック図で示している。
 この装置の非接触給電トランスの一次側コイル51には共振コンデンサ53が直列接続し、二次側コイル52には共振コンデンサ54が直列接続している。この共振コンデンサ53、54が直列接続した一次側コイル51及び二次側コイル52から成る非接触給電トランスを“SS方式の非接触給電トランス”と呼ぶことにする。
 SS方式の非接触給電トランスの一次側には、第1の電力変換器61が接続し、第1の電力変換器61に第2の電力変換器62が接続している。また、二次側には、第3の電力変換器63が接続している。第1の電力変換器61及び第2の電力変換器62は制御部71で制御され、第3の電力変換器63は制御部72で制御される。第1の電力変換器61、第2の電力変換器62及び第3の電力変換器63は、各制御部71、72の制御の下に、直流を交流に変換する動作、及び、交流を直流に変換する動作を行う。
 この双方向非接触給電装置では、G2V時に、第2の電力変換器62が、商用電源から供給される交流を直流に変換し、第1の電力変換器61が、第2の電力変換器62から入力する直流を高周波交流に変換する。変換された高周波交流は、SS方式の非接触給電トランスの一次側コイル51に入力し、空隙を隔てて一次側コイル51に対向する二次側コイル52に、電磁誘導作用で高周波交流が誘起される。第3の電力変換器63は、二次側コイル52から入力する高周波交流を直流に変換する。変換された直流は、車両の蓄電デバイスに供給され、蓄えられる。
 一方、V2G時に、第3の電力変換器63が、蓄電デバイスから供給される直流を高周波交流に変換する。変換された高周波交流は、SS方式の非接触給電トランスの二次側コイル52に入力し、一次側コイル51に、高周波交流が誘起される。第1の電力変換器62は、一次側コイル51から入力する高周波交流を直流に変換し、第2の電力変換器62は、第1の電力変換器61から入力する直流を商用電源の周波数の交流に変換する。第2の電力変換器62で変換された商用周波数の交流は、配電網に供給され、あるいは、家電製品等に供給される。
 図2、図3は、本発明の実施形態に係る双方向非接触給電装置を示している。図2は、G2V時の構成を示し、図3はV2G時の構成を示している。
 この装置の第2の電力変換器62は、G2V時にPWM整流器として動作し、V2G時にフルブリッジインバータとして動作する変換器であり、IGBTから成るスイッチング素子と、スイッチング素子に逆並列に接続された帰還ダイオードとで構成されたスイッチングユニットを4個有している。
 第1の電力変換器61は、G2V時にフルブリッジインバータとして動作し、V2G時にフルブリッジ整流器として動作する変換器であり、IGBTと帰還ダイオードとで構成されたスイッチングユニットを4個有している。
 第3の電力変換器63は、G2V時にフルブリッジ整流器として動作し、V2G時にフルブリッジインバータとして動作する変換器であり、IGBTと帰還ダイオードとで構成されたスイッチングユニットを4個有している。
 第2の電力変換器62は、平滑コンデンサ64を介して第1の電力変換器61に接続し、また、ノイズの系統側への侵入を抑えるために、リアクトル65及びフィルタ66を介して商用電源67や交流負荷73に接続する。
 また、第3の電力変換器63は、平滑コンデンサ68を介して蓄電デバイス69、或いは負荷70に接続する。
 なお、図2、図3では、制御部の表示を省略している。
 G2V時に、第2の電力変換器62は、制御部71のPWM制御の下で、商用電源67の交流から直流を生成する。生成された直流は平滑コンデンサ64で平滑化されて第1の電力変換器61に入力する。第1の電力変換器61は、制御部71のPWM制御の下に、入力する直流から周波数fの高周波交流を生成する。
 このとき、制御部71は、第1の電力変換器61に入力する直流の電圧を監視して、一次側コイル51が定電圧駆動するように、第1の電力変換器61及び第2の電力変換器62を制御する。
 第1の電力変換器61で生成された周波数fの交流は一次側コイル51に入力し、二次側コイル52に周波数fの交流が誘起される。
 二次側の第3の電力変換器63は、二次側コイル52から入力する高周波交流を、制御部72の制御の下に直流に変換する。このとき、制御部72は、第3の電力変換器63のIGBTを全てオフにし、ダイオードのみによる全波整流器として第3の電力変換器63を動作させる。
 第3の電力変換器63で生成された直流は、平滑コンデンサ68で平滑化されて蓄電デバイス69に蓄積される。
 一方、V2G時に、第3の電力変換器63は、制御部72のPWM制御の下に、蓄電デバイス69から入力する直流を周波数fの高周波交流に変換する。このとき、制御部72は、二次側コイル52が定電流駆動するように、第3の電力変換器63を制御する。
 二次側の第3の電力変換器63で生成された周波数fの交流は、二次側コイル52に入力し、一次側コイル51に周波数fの交流が誘起される。
 また、一次側の第1の電力変換器61は、一次側コイル51から入力する高周波交流を、制御部71の制御の下で直流に変換する。このとき、制御部71は、第1の電力変換器61のIGBTを全てオフにし、ダイオードのみによる全波整流器として第1の電力変換器61を動作させる。
 第1の電力変換器61で生成された直流は、平滑コンデンサ64で平滑化されて第2の電力変換器62に入力する。
 第2の電力変換器62は、入力した直流を商用電源の周波数の交流に変換する。第2の電力変換器62で変換された商用周波数の交流は、配電網や家電製品等に供給される。
 図4は、SS方式の非接触給電トランスの二次側換算したT型等価回路を示している。
 一次側定数の換算後の記号は「’」を付けて表示している。
 図4において、V11、Iは、一次側(G側)の電圧、電流を表し、V22、Iは、二次側(V側)の電圧、電流を表している。また、V00、Iは、二つのコイルの基準となる電位、電流を表している。
 ここで、
:G側共振キャパシタ
:V側共振キャパシタ
:G側トランスの自己インダクタンス
:G側トランスのリーケージインダクタンス
01:G側トランスの励磁インダクタンス
:G側トランス励磁コイルの等価直列抵抗
:G側トランスの等価直列抵抗
:V側トランスの自己インダクタンス
:V側トランスのリーケージインダクタンス
02:V側トランスの励磁インダクタンス
:V側トランスの等価直列抵抗
:負荷の等価直列抵抗
=l+l01 
=l+l02 
a=n/n:トランスコイルの巻数比
とすると、図4に示す各値は、以下の式で表される。
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000001
 
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000002
 
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000003
 
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000004
 
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000005
 
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000006
 
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000007
 
 C'とCの値は,電源周波数fでG側トランスコイル及びV側トランスコイルの自己インダクタンスとそれぞれ共振するように(式8)(式9)によって決める。
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000008
 
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000009
 
 このとき,r、r、rの値は各インダクタンス値と比較して小さいため、無視すると、入出力の電圧電流間に(式10)(式11)の関係が成り立つ。
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000010
 
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000011
 
 また、トランス効率は、図4の各部電流より(式12)のようになる。
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000012
 
 ここで、巻線のQを(式13)(式14)で定義し、結合係数kを(式15)で定義する。
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000013
 
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000014
 
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000015
 
 このとき、(式16)が成立すれば、
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000016
 
トランス最大給電効率ηmaxG2V、ηmaxV2Gは(式17)で近似できる。
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000017
 
 また、そのときの負荷抵抗RLmaxG2V、RLmaxV2Gは(式18)で近似できる。
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000018
 
 (式10)(式11)は、SS方式の非接触給電トランスが、イミタンス変換特性、即ち、一次側を定電圧で駆動すれば二次側は定電流になり、一次側を定電流で駆動すれば二次側は定電圧になると言う特性、を有していることを示している。
 本実施形態では、この特性を利用して、G2V時に、一次側の第1の電力変換器61を定電圧駆動しているため、第3の電力変換器63から定電流が出力され、特別の充電回路を設けなくても、蓄電デバイス69の定電流充電が可能になる。この定電流充電は、内部抵抗が小さいリチウム二次電池や電気二重層キャパシタの充電に適している。
 また、V2G時に、第3の電力変換器63を定電流駆動しているため、第2の電力変換器62から定電圧の電力を系統側に提供することができる。
 また、SS方式の非接触給電トランスは、抵抗負荷の値を下げないと(即ち、受電電圧を低くしないと)給電効率が上がらないと言われている(特開2012-244635号公報参照)が、(式17)(式18)は、一次側コイル51及び二次側コイル52の巻数を上げて励磁インダクタンスl01、l02を大きくすることにより、給電効率及び抵抗負荷を大きくできることを示している。
 その点を確かめるために行った実験の結果について説明する。
 図5は、実験に用いた非接触給電トランスの仕様を示している。このトランスの一次側コイル及び二次側コイルは、図6に示すように、並行する一対の磁極部と、この磁極部の中間位置で一対の磁極部を連結する連結部とを備えるH字形コアを使用し、この連結部に0.1mm径の電線(リッツ線)を巻いて構成している。H字形コアの外形は、240mm×300mm×20mmであり、連結部は、幅及び長さが150mmである。電線は、図7に示すように、連結部の二箇所に20ターンずつ巻回し、それらの巻線を並列に電気接続している。
 これらのコイルは、図8に示すケースに収容し、70mmのギャップを空けて対向させた。また、実験では、ギャップ長を±30mm変化させた場合や、前後方向(H字形コアの横方向)の対向位置を±40mm、左右方向(H字形コアの縦方向)の対向位置を±150mmずらした場合の特性も測定している。
 周波数fは50kHz、出力は3kWに設定している。また、負荷抵抗RにはG2V、V2G共に25Ωを用いた。
 一次側コイル、二次側コイルのトランス定数を図9に示している。
 図10は、ギャップを70mmに設定し、前後・左右方向の位置ずれが無い状態で測定した実験結果を示している。給電効率ηは、実験値・計算値とも高い値を示している。
 また、図11は、抵抗負荷変動時の給電効率(実験値)を示し、図12は、G2V時の入出力電圧電流波形を示し、図13は、V2G時の入出力電圧電流波形を示している。
 また、図14は、ギャップ長を±30mm変化させたときの給電効率を示し、図15は、負荷抵抗と充電電流との関係を、ギャップ長及び前後左右の位置ずれを変えて測定した結果を示している。
 G2V時には、ギャップを40~100mm変化させた場合のインバータを含む総合効率が最大で94.7%であり、x方向±40mm、y方向±150mmの範囲で変化させた時の最大総合効率が94.3%であった。また、V2G時にも同等の給電効率の結果が得られた。
 この実験から、SS方式の非接触給電トランスでは、トランスの巻数を上げ、励磁インダクタンスを上げることで高い給電効率が得られることを確認できた。
 H字形コアを用いるコイルは、狭い幅の連結部に電線を巻回しているため、電線の巻回数を増やす上で有利である。
 また、この実験を通じて、一次側の電圧変換器の定電圧駆動により二次側の定電流充電が行われることを確かめた。
 なお、ここでは、第1の電力変換器61、第2の電力変換器62及び第3の電力変換器63がスイッチング素子としてIGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor)を使用しているが、GOT(Gate Turn Off Thyristor)やMOSFET(Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor)など、その他のスイッチング素子を使用することも可能である。
 本発明の双方向非接触給電装置は、電気自動車や、電動フォークリフト、無人電動搬送車など、二次電池を搭載する移動体に広く用いることができる。
 1  商用電源
 2  平滑コンデンサ
 3  平滑コンデンサ
 4  電池
 10 ブリッジ型インバータ
 20 インバータ
 23 インバータ
 24 モータ
 30 非接触給電トランス
 31 一次コイル
 32 二次コイル
 33 直列コンデンサCs
 34 並列コンデンサCp
 35 直列リアクトルL
 40 インバータ
 51 一次側コイル
 53 共振コンデンサ
 54 共振コンデンサ
 61 第1の電力変換器
 62 第2の電力変換器
 63 第3の電力変換器
 64 平滑コンデンサ
 65 リアクトル
 66 フィルタ
 67 商用電源
 68 平滑コンデンサ
 69 蓄電デバイス
 70 負荷
 71 制御部
 72 制御部
 73 交流負荷

Claims (3)

  1.  一次側の共振コンデンサが直列接続する一次側コイルと、二次側の共振コンデンサが直列接続する二次側コイルとを空隙を隔てて配置し、前記一次側コイルから前記二次側コイルに、及び、前記二次側コイルから前記一次側コイルに、電磁誘導作用で電力を供給する双方向非接触給電装置であって、
     前記一次側コイルに前記一次側の共振コンデンサを介して接続する第1の電力変換器と、該第1の電力変換器に接続する第2の電力変換器と、前記二次側コイルに前記二次側の共振コンデンサを介して接続する第3の電力変換器と、前記第1の電力変換器、第2の電力変換器及び第3の電力変換器をそれぞれ制御する制御部と、を有し、
     前記第1の電力変換器、第2の電力変換器及び第3の電力変換器は、前記制御部の制御の下に、直流を交流に変換する動作と交流を直流に変換する動作とを行い、
     前記一次側コイルから前記二次側コイルに電力を供給するとき、前記第2の電力変換器が、商用電源から供給される交流を直流に変換し、前記第1の電力変換器が、前記第2の電力変換器から入力する直流を高周波交流に変換して前記一次側コイルに出力し、前記第3の電力変換器が、前記二次側コイルから入力する高周波交流を直流に変換して蓄電デバイスに供給し、
     前記二次側コイルから前記一次側コイルに電力を供給するとき、前記第3の電力変換器が、前記蓄電デバイスから供給される直流を高周波交流に変換して前記二次側コイルに出力し、前記第1の電力変換器が、前記一次側コイルから入力する高周波交流を直流に変換し、前記第2の電力変換器が、前記第1の電力変換器から入力する直流を商用電源の周波数の交流に変換して出力し、
     前記一次側コイルから前記二次側コイルに電力を供給する場合、前記第1の電力変換器が、前記制御部により定電圧駆動され、前記二次側コイルから前記一次側コイルに電力を供給する場合、前記第3の電力変換器が、前記制御部により定電流駆動される双方向非接触給電装置。
  2.  請求項1に記載の双方向非接触給電装置であって、
     前記蓄電デバイスが、リチウム二次電池または電気二重層キャパシタである双方向非接触給電装置。
  3.  請求項1に記載の双方向非接触給電装置であって、
     前記一次側コイル及び二次側コイルは、
     並行する一対の磁極部と、該磁極部の中間位置で前記一対の磁極部を連結する連結部とを備えるH字形のコアと、
     該H字形のコアの前記連結部に巻回された電線と、
    を有する双方向非接触給電装置。
PCT/JP2014/063523 2013-05-21 2014-05-21 双方向非接触給電装置 WO2014189095A1 (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/891,723 US20160126750A1 (en) 2013-05-21 2014-05-21 Bidirectional contactless power supply device
CN201480028668.5A CN105229890A (zh) 2013-05-21 2014-05-21 双向非接触供电装置
EP14800960.8A EP3002849B1 (en) 2013-05-21 2014-05-21 Bidirectional contactless power supply device

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2013-107189 2013-05-21
JP2013107189A JP6111139B2 (ja) 2013-05-21 2013-05-21 双方向非接触給電装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2014189095A1 true WO2014189095A1 (ja) 2014-11-27

Family

ID=51933646

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2014/063523 WO2014189095A1 (ja) 2013-05-21 2014-05-21 双方向非接触給電装置

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20160126750A1 (ja)
EP (1) EP3002849B1 (ja)
JP (1) JP6111139B2 (ja)
CN (1) CN105229890A (ja)
WO (1) WO2014189095A1 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107636935A (zh) * 2015-05-15 2018-01-26 英特尔公司 用于扩展功率能力和有源区域的可重配置充电站

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2013118274A1 (ja) * 2012-02-09 2013-08-15 株式会社 テクノバ 双方向非接触給電システム
KR102083563B1 (ko) * 2013-07-22 2020-03-03 삼성전자주식회사 무선 전력 전송 시스템에서의 간섭 제어 방법 및 장치
CN106061789A (zh) * 2014-03-04 2016-10-26 株式会社泰库诺瓦 行驶中非接触供电系统
US20180034271A1 (en) * 2014-04-01 2018-02-01 Detroit Electric EV Ltd. Home charging and power back up unit
CN106794776B (zh) * 2014-10-22 2019-04-02 三菱电机株式会社 电车的辅助电源装置
US9935501B2 (en) * 2015-04-10 2018-04-03 Samsung Electro-Mechanics Co., Ltd. Wireless power transmitting and receiving device, apparatus including the same, and method
US9991732B2 (en) * 2015-04-10 2018-06-05 Enovate Medical Llc Contactless battery system utilizing a bidirectional power converter
JP2017051074A (ja) * 2015-09-04 2017-03-09 株式会社ダイヘン 非接触送電装置、および、非接触給電システム
JP6390808B1 (ja) * 2017-05-19 2018-09-19 オムロン株式会社 非接触給電装置
CN109701442B (zh) * 2017-10-25 2021-11-16 中国石油化工股份有限公司 滴球成型用滴球器和油氨柱成型装置
US10797506B2 (en) 2018-04-05 2020-10-06 Witricity Corporation DC to AC power conversion using a wireless power receiver
US11996705B2 (en) * 2018-06-28 2024-05-28 Lg Electronics Inc. Wireless power transmitter
CN111068579B (zh) * 2018-10-22 2022-07-12 中国石油化工股份有限公司 滴球成型的方法
WO2022120663A1 (zh) * 2020-12-09 2022-06-16 宁德时代新能源科技股份有限公司 功率变换器的控制方法、装置及系统
US11938875B2 (en) * 2020-12-18 2024-03-26 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. System and method for wireless power transfer and data modulation for vehicles

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011176914A (ja) * 2010-02-23 2011-09-08 Saitama Univ 非接触給電装置
WO2011127449A2 (en) * 2010-04-08 2011-10-13 Qualcomm Incorporated Wireless power transmission in electric vehicles
JP2012244635A (ja) 2011-05-13 2012-12-10 Central Research Institute Of Electric Power Industry 双方向非接触給電システム

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3505618B2 (ja) * 2000-09-04 2004-03-08 株式会社椿本チエイン 給電装置、搬送車及び搬送システム
CN1964159A (zh) * 2005-11-10 2007-05-16 中国人民解放军海军工程大学 松耦合感应电源
TWI384744B (zh) * 2009-12-22 2013-02-01 Ind Tech Res Inst 交流轉直流之轉換電路架構
NZ586526A (en) * 2010-06-30 2012-12-21 Auckland Uniservices Ltd Inductive power transfer system with ac-ac converter and two-way power transmission ability
CN102163868B (zh) * 2011-05-16 2013-11-06 上海交通大学 能量双向流动电动汽车非接触充电装置
CN102665339A (zh) * 2012-04-28 2012-09-12 东南大学 感应式无线能量传输的led驱动电路
US10286794B2 (en) * 2012-05-09 2019-05-14 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicle
KR102026605B1 (ko) * 2012-09-07 2019-09-30 필립스 아이피 벤쳐스 비.브이. 양방향 무선 전력 송신을 위한 시스템 및 방법

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011176914A (ja) * 2010-02-23 2011-09-08 Saitama Univ 非接触給電装置
WO2011127449A2 (en) * 2010-04-08 2011-10-13 Qualcomm Incorporated Wireless power transmission in electric vehicles
JP2012244635A (ja) 2011-05-13 2012-12-10 Central Research Institute Of Electric Power Industry 双方向非接触給電システム

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
SHIGERU MOCHIZUKI: "Study of Bidirectional Contactless Power Transfer Systems", PAPERS OF TECHNICAL MEETING ON SEMICONDUCTOR POWER CONVERTER, SPC, IEE JAPAN, vol. SPC-11, no. 176 -, 1 December 2011 (2011-12-01), pages 23 - 28, XP008182511 *
TOMIO YASUDA; KAZUHIKO IDA; SHIGERU ABE; YASUYOSHI KANEKO; SOICHIRO NAKADACHI: "Bidirectional Contactless Power Supply System", ANNUAL CONGRESS (AUTUMN) OF SOCIETY OF AUTOMOTIVE ENGINEERS OF JAPAN, 3 October 2012 (2012-10-03), pages 85 - 20125755

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107636935A (zh) * 2015-05-15 2018-01-26 英特尔公司 用于扩展功率能力和有源区域的可重配置充电站

Also Published As

Publication number Publication date
EP3002849B1 (en) 2018-11-07
EP3002849A1 (en) 2016-04-06
JP6111139B2 (ja) 2017-04-05
US20160126750A1 (en) 2016-05-05
CN105229890A (zh) 2016-01-06
JP2014230364A (ja) 2014-12-08
EP3002849A4 (en) 2017-01-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6111139B2 (ja) 双方向非接触給電装置
JP5923120B2 (ja) 双方向非接触給電システム
US20150311724A1 (en) Ac inductive power transfer system
Aditya et al. A review of optimal conditions for achieving maximum power output and maximum efficiency for a series–series resonant inductive link
US9231424B2 (en) Charging system
JP6103061B2 (ja) 給電装置及び非接触給電システム
US9682631B2 (en) Non-contact electricity supply device
Huang et al. Design methodology of a series-series inductive power transfer system for electric vehicle battery charger application
WO2012099169A1 (ja) 非接触給電システム
US20150311723A1 (en) Parallel series dc inductive power transfer system
WO2012108432A1 (ja) 非接触給電装置
US9849796B2 (en) Method for charging a vehicle battery by induction
TWI565187B (zh) Llc充電器及其控制方法與發射-接收變壓器
JP2012152041A (ja) 非接触給電システム
Lovison et al. Secondary-side-only simultaneous power and efficiency control for two converters in wireless power transfer system
JP2013198260A (ja) 電力伝送システム
US10218186B2 (en) Power feeding device and non-contact power transmission device
You et al. Capacitive coupling wireless power transfer with glass dielectric layers for electric vehicles
JP5884698B2 (ja) 非接触受電装置
JP2013158168A (ja) 共振型コンバータ
WO2010143304A1 (ja) 電源装置
Hata et al. Efficiency maximization of wireless power transfer based on simultaneous estimation of primary voltage and mutual inductance using secondary-side information
Hata et al. Efficiency maximization of wireless power transfer based on simultaneous estimation of generalized two parameters
Fukuoka et al. A new resonant IPT wireless V2H system with bidirectional single-ended inverter
JP6085817B2 (ja) 電力伝送システム

Legal Events

Date Code Title Description
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 201480028668.5

Country of ref document: CN

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 14800960

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 14891723

Country of ref document: US

Ref document number: 2014800960

Country of ref document: EP

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE