WO2014131633A1 - Kraftfahrzeuglenkrad - Google Patents

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WO2014131633A1
WO2014131633A1 PCT/EP2014/052927 EP2014052927W WO2014131633A1 WO 2014131633 A1 WO2014131633 A1 WO 2014131633A1 EP 2014052927 W EP2014052927 W EP 2014052927W WO 2014131633 A1 WO2014131633 A1 WO 2014131633A1
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WO
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steering wheel
screen
motor vehicle
vehicle steering
wheel according
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PCT/EP2014/052927
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English (en)
French (fr)
Inventor
Andreas Hans
Norbert Müller
Heiko Ruck
Thomas Stottan
Martin Gradinger
Original Assignee
Takata AG
Audio Mobil Elektronik Gmbh
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Publication date
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    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/04—Hand wheels
    • B62D1/046—Adaptations on rotatable parts of the steering wheel for accommodation of switches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
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    • B60R2011/001—Vehicle control means, e.g. steering-wheel or column

Definitions

  • the invention relates to a motor vehicle steering wheel according to the preamble of claim 1.
  • Such a steering wheel comprises at least one grip portion for gripping the steering wheel by a driver, for example in the form of a steering wheel rim, and a central steering wheel area, the -. B. via spokes - is connected to the handle portion of the steering wheel and - based on the intended built into a motor vehicle state of the steering wheel - forms a driver associated deck area.
  • a receptacle for an airbag is arranged behind that top surface, and the top surface defines an outlet opening through which the airbag can deploy to protect the driver when it is inflated in the event of a crash by means of a gas generator.
  • the gas generator may be arranged to form an airbag module, together with the gas bag in the provided behind the top surface of the central steering wheel area recording. In principle, however, a separate from the gas bag arrangement of the gas generator is possible, if There is a fluid connection via which the gases released by the gas generator in a crash case are conducted into the gas bag.
  • the outlet opening through which the gas bag can unfold when inflated to protect the driver of a motor vehicle in a crash from injury, is usually closed before activating the gas generator and the associated inflation of the airbag, z. B. by a flap that can be folded away from the unfolding gas bag to release the outlet opening.
  • Such a steering wheel may further comprise an electronic display device with a screen in order to display information required or desired by the driver.
  • a steering wheel-integrated display device is added to the display means provided on the instrument panel or the center console of a motor vehicle and makes it possible to focus the driver's attention on specific displays.
  • a screen is understood to mean in the usual way, in particular, an electrically or electronically controlled (uniform) display surface on which time-varying information in the form of images or characters is optically (without mechanical components to be moved, such as a tachometer needle, for purposes of display). will be displayed.
  • the invention is based on the problem of further improving a motor vehicle steering wheel of the type mentioned in the introduction. This problem is inventively solved by the provision of a motor vehicle steering wheel with the features of claim 1.
  • the screen of the display device is provided on the top surface of the central steering wheel area adjacent to the exit opening, wherein the area covered by the screen on the top surface of the central steering wheel area is at least 60% of the opening cross section of the exit opening.
  • the solution according to the invention is based on the recognition that the joint arrangement of both a large-area outlet opening of an airbag module and a large-area screen of a display device in the central steering wheel area is possible, if these side by side on the top surface of the driver facing central steering wheel area are arranged. That is, the outlet opening and the screen on the top surface of the central steering wheel area are arranged side by side without overlapping. As a result, in a crash, the deployment of the airbag through the outlet opening is not hindered; because the screen is not in the unfolding path of the airbag.
  • the screen is separated and spatially separated (at a distance) from that cover on the top surface of the central steering wheel area arranged, so in particular not with connected to the cover (and thus not together with this movable when the outlet opening, for example, by folding away the cover to be released for deployment of the airbag).
  • the screen can result in a deployment of the airbag stationary in its intended place on remain central steering wheel without its spatial position would be substantially affected by the deployment of the airbag (apart from a possible limited deformation of the central steering wheel area au outside the outlet opening).
  • the outlet opening and the screen can essentially extend in a plane which runs perpendicular to the steering axis, but due to a regularly (eg for design reasons) somewhat curved configuration of the top surface of the central steering wheel area, certain deviations from an ideal two-dimensional plane occur result.
  • the solution according to the invention has the advantage that a steering wheel-integrated display device with a large-area display can perform many or even all functions that have hitherto been perceived by display devices on the instrument panel and / or the center console and optionally by superimposed on the windshield display means. This opens up new degrees of freedom for the design of the instrument panel and the center console of a motor vehicle.
  • serving as an indicator surface of integrated in the central steering wheel area screen is at least 70%, in particular at least 85% of the cross section of the integrated also in the central steering wheel area outlet opening for a gas bag. It can also be provided that the Surface of the screen is at least as large as the said opening cross-section, ie in particular larger than the latter.
  • the spatial position and / or orientation of the screen on the central steering wheel can be variably adjustable, in particular by pivotally mounting the screen on the central steering wheel area. This allows a driver to make specific settings with a view to his personal needs.
  • the screen can be removably mounted on the central steering wheel area.
  • a pivotable or detachable arrangement of the screen on the central steering wheel area may include the possibility that, in addition to the screen itself, possibly further elements, in particular further components of the display device, can be removed or pivoted together with the screen.
  • the area of the screen can, for. B. by appropriate programming of the screen associated control device, be divided into at least two areas, one of which (eg., Upper) area for displaying particularly (safety) relevant information, such. Vehicle speed, which are displayed continuously, while another (e.g., lower) screen area has time-varying displays such as vehicle navigation, mobile telephony, the state of various vehicle components, etc. That is, of the at least two areas, into which the screen is subdivided, in a range in the operation of a motor vehicle permanently available to be displayed information displayed and displayed in the other area during the operation of a motor vehicle only temporarily required information.
  • the at least two areas, into which the screen is subdivided in a range in the operation of a motor vehicle permanently available to be displayed information displayed and displayed in the other area during the operation of a motor vehicle only temporarily required information.
  • the latter can be done in particular in a temporal change (possibly as needed), so for example at times mobile telephony, temporary vehicle navigation, etc. Furthermore, it is possible to display individual information displayed on the screen so that they always along regardless of the rotation angle of the steering wheel one and the same direction are aligned so that so about a speedometer on the screen regardless of the steering angle always aligned in the same way to the driver and thus easy to read.
  • further display elements can be integrated into the motor vehicle steering wheel, in particular in its central steering wheel area be such.
  • controls eg. B. in the form of switches or buttons that can also be integrated into the steering wheel, in particular in the central steering wheel area, in particular such that they - or at least a part of the controls - from the handle portion of the steering wheel (in the form of a steering wheel rim) ago are reachable.
  • controls in particular next to the screen mounted controls, depending on the information displayed on the screen with different functions are assigned. This can e.g. by an electronic control device which also controls the display on the screen.
  • the screen itself can be touch-sensitive, so that can be integrated into the screen controls.
  • commands to components of the motor vehicle can be generated by acting on the screen.
  • FIG. 1 is a perspective top view of a motor vehicle steering wheel a large screen in the central steering wheel area.
  • Fig. 2 is a schematic plan view of a steering wheel according to Figure 1;
  • Fig. 3 is a schematic cross-sectional view of a steering wheel according to
  • Fig. 4 is a schematic representation of the screen of Figure 1; 5A and 5B is a schematic representation of the screen of Figure 1 at two different steering angles.
  • 6A and 6B is a schematic cross-sectional view of the steering wheel of Figure 1 at two different angular positions of the screen.
  • FIG. 7A and 7B is a schematic plan view of a steering wheel according to Figure 1 with removable screen.
  • a motor vehicle steering wheel is shown in a perspective plan view ( Figure 1) and a schematically-simplified plan view ( Figure 2) having a steering wheel rim 1 in the usual way, the example here by two handle portions 1 a, 1 b formed is.
  • Figure 1 a motor vehicle steering wheel is shown in a perspective plan view ( Figure 1) and a schematically-simplified plan view ( Figure 2) having a steering wheel rim 1 in the usual way, the example here by two handle portions 1 a, 1 b formed is.
  • the grip areas 1 a, 1 b of the steering wheel are connected via spokes 15 to a central steering wheel area 2, which has a cover surface 20 facing the driver, based on the state of the steering wheel installed as intended in a motor vehicle.
  • the top surface 20 extends substantially perpendicular to the steering axis A (see Figure 3) of the steering wheel, but is, for. B. for design reasons, slightly curved.
  • a receptacle 35 for an airbag module, in particular for a gas bag of an airbag module.
  • a stored in the receptacle 35 behind the top surface 20 of the central steering wheel area 2 airbag serves in the usual way to protect the driver in a crash case.
  • the gas bag by means of an associated gas generator, which may also be included in that receptacle 35, inflatable so that it unfolds in the direction of the vehicle occupant to be protected and forms a gas cushion for restraining the driver in a crash.
  • the top surface 20 of the central steering wheel portion 2 defines an outlet opening 3, see Figure 2, through which the airbag 36 can deploy in a crash case.
  • this opening 3 is initially integrated by a cover surface 20 in the or a part of the top surface 20 forming cover 30 closed, as shown in Figure 1 can be seen.
  • the cover 30 is designed so that it releases the outlet opening 3 during inflation and deployment of the airbag.
  • the cover 30 under the action of the unfolding airbag
  • tear off, fold away and / or destructible The concrete mechanism, which releases the outlet opening 3 during inflation and deployment of the airbag, is not of importance in the present case.
  • a display device 4 with a large-area screen 40 is furthermore provided in the central steering wheel area 2, more precisely on its cover surface 20.
  • This is arranged on the top surface 20 next to the outlet opening 3 and the associated cover 30; namely in the exemplary embodiment such that the outlet opening 3 and the screen 40 are substantially in a plane which extends perpendicular to the steering axis A of the steering wheel, as is clear in particular from a comparison of Figures 1, 2 and 3.
  • the outlet opening 3 and the screen 40 on the top surface 20 are overlapping next to each other.
  • Each point or each position of the top surface 20, which forms part of the screen 40 is spaced along the top surface 20 of the outlet opening 3.
  • the large-scale design of the screen 40 (display) of the display device 4 should amount to an airbag.
  • the area of the screen 40 serving as uniform display is larger than the opening cross section of the outlet opening 3.
  • the screen 40 can be subdivided into two or more main areas 41, 43, to which different functions are assigned.
  • a first, upper in the embodiment, area 41 for displaying such information 42 such.
  • a second area 43, which is lower in the exemplary embodiment, of the screen 40 can serve to display information which the driver only has to take note of at certain points in time, so that different information 44 is displayed in this area 43 of the screen 40 in a time-dependent manner.
  • a navigation device a dial for mobile telephony, displays on the state of various components of the motor vehicle, etc.
  • the screen 40 can be controlled by means of an associated control device so that the information displayed on the screen 40 or at least a part thereof, as shown in Figures 5A and 5B, regardless of the current steering angle are always aligned in the same way.
  • this relates in particular to the (security-relevant) information 42 displayed in the first (upper) screen area 41, such as, for example, B. the vehicle speed.
  • the screen 40 or, if appropriate, the display device 4 comprising the screen 40 can be arranged overall on the central steering wheel area 2 in such a way that the spatial position of the screen 40 or the display device 4 can be set variably, eg. B. by moving and / or pivoting.
  • the display device 4 with the screen 40 by means of a pivoting device 45 (eg, about a pivot axis) pivotally mounted. This allows the spatial orientation of the screen 40 by pivoting to the individual needs of each driver.
  • the screen 40 is arranged detachably on a holder 46 of the central steering wheel area 2, so that the screen 40 or the associated display device 4 can be removed altogether as required, for example when leaving the vehicle in theft risk Surroundings.
  • the removable design of the screen 40 or the associated display device 4 as a whole is also independent of the specific size and arrangement of the display device 4 and the screen 40 with respect to the outlet opening 3 realized.
  • the subject of the invention is in particular also a motor vehicle steering wheel with at least one gripping portion for gripping the steering wheel by a driver (in particular in the form of a steering wheel rim) and with a central steering wheel area, which is connected to the handle portion and - based on the intended purpose built into a motor vehicle Condition of the steering wheel - forms a cover surface facing the driver, wherein on the top surface an electronic display device is arranged with a screen and wherein the screen 40 of the electronic display device 4 and / or the display device 4 is a total of the central steering wheel portion 2 removable.
  • the screen 40 and / or the electronic display device 4 can be mounted as a whole detachably on a holder 46 provided on the central steering wheel region 2.
  • a receptacle 35 for a gas bag 36 of an airbag module can be arranged behind the cover surface 20 of the central steering wheel region 2 and the cover surface 20 can define an outlet opening 3 through which the gas bag 36 can deploy to protect a driver.
  • the display device 4 is arranged with the screen 40 on the top surface 20 of the central steering wheel region 2 adjacent to the outlet opening 3.
  • the operating elements 5a, 5b; 6a, 6b or at least a part of the controls is advantageously arranged so that they are manually accessible and thus operable while the driver detects the grip portion 1 a, 1 b of the steering wheel by extending a finger in the direction of the corresponding control element.
  • the operating elements 5a, 5b; 6a, 6b can be arranged for this purpose in particular laterally on both sides of the screen 40 and / or on both sides of the outlet opening 3 or the associated cover 30.
  • the operating elements 5a, 5b arranged in the vicinity of the screen 40 can be assigned different functions depending on the information currently displayed on the screen, controlled by a control device assigned to the display device 4. If, for example, contents on the screen 40 are displayed which relate to the navigation system, then the corresponding operating elements 5a, 5b can be assigned functions for operating the navigation system. If, on the other hand, content relating to mobile telephony is displayed on the screen 40, the corresponding control elements 5a, 5b can be used to operate a telephone, etc.
  • the respective function of the control elements 5a, 5b can advantageously take place on the respective control element or on the screen 40 next to the respective one Control element are displayed.
  • variable occupancy or multiple occupancy of individual controls with different functions can also be realized independently of the arrangement of a screen in the central steering wheel of the steering wheel.
  • the subject of the present invention is also generally a motor vehicle steering wheel with at least one operating element 5a, 5b; 6a, 6b for actuation a functional component of a motor vehicle, such as a headlight, a direction indicator ("turn signal"), an air conditioner, a navigation device, a mobile telephone device, etc.
  • the control element is associated with a control device to vary the function of the control element, so that the control element can be used at different times for actuating different functional components of the motor vehicle, for example at a first time for actuating a navigation device and at another, second time for actuating a mobile telephone device
  • the fact that the (manual) action on the operating element leads to the actuation of a specific functional component of the motor vehicle can be adjusted variably by means of the associated control device and thus changed ch available to operate different functional components of the motor vehicle, which can be determined by means of the associated control device, which of the different functional components, the control element is assigned to a respective time in each case.
  • Such a variable occupancy or multiple occupancy of a control element 5a, 5b; 6a, 6b with different functions may be particularly advantageous if in addition to the at least one control element in addition a display device 4 is integrated with screen 40 in the steering wheel 1, for example, if in a central steering wheel area 2, with a handle portion 1 a, 1 b, the steering wheel is connected, such a display device 4 is arranged with screen 40, in particular according to the features of the preamble of claim 1.
  • the occupancy of a specific operating element 5a, 5b; 6a, 6b on the steering wheel depends on what type of information is currently displayed on the screen 40 of the display device 4.
  • the screen 40 of the display device 4 is being used for the output of optical messages of a navigation device, then one or more operating elements can be used to actuate the functional component "navigation device.”
  • the display device 4 with the screen 40 is just for outputting optical information of a mobile radio device used, the one or more controls may instead be assigned functions that allow the operation of the function component "mobile telephone device”.
  • An indication of the functional component which is assigned to a particular control element 5a, 5b of the steering wheel at a particular time in each case, on the one hand on the respective operating element 5a, 5b itself, or alternatively, provided that the operating elements 5a, 5b are arranged next to a screen 40 of a display device 4, in the area of the screen 40 adjacent to the respective operating element.
  • the latter variant is on that in FIG shown screen 40 of the display device 4 for some of the controls 5a, 5b, for example, indicated by the reference numeral 52.
  • the dashboard otherwise used for this purpose (instrument panel) and the center console of such elements can be relieved and designed, for example, primarily from a design point of view.

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeuglenkrad mit mindestens einem Griffabschnitt (1a, 1b) zum Ergreifen des Lenkrades durch einen Fahrer und mit einem zentralen Lenkradbereich (2), der mit dem Griffabschnitt (1a, 1b) verbunden ist und der – bezogen auf den bestimmungsgemäß in ein Kraftfahrzeug eingebauten Zustand des Lenkrades – eine dem Fahrer zugewandte Deckfläche (20) bildet, wobei hinter der Deckfläche (20) eine Aufnahme (35) für einen Gassack (36) angeordnet ist und die Deckfläche (20) eine Austrittsöffnung (3) definiert, durch die hindurch sich der Gassack (36) zum Schutz des Fahrers entfalten kann, und wobei das Lenkrad weiterhin eine elektronische Anzeigeeinrichtung (4) mit einem Bildschirm (40) aufweist. Dabei ist der Bildschirm (40) neben der Austrittsöffnung (3) auf der Deckfläche (20) des zentralen Lenkradbereiches (2) vorgesehen, und die Fläche des Bildschirmes (40) beträgt mindestens 60 % des Öffnungsquerschnittes der Austrittsöffnung (3).

Description

Kraftfahrzeuglenkrad
Beschreibung
Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeuglenkrad nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 .
Ein derartiges Lenkrad umfasst mindestens einen Griffabschnitt zum Ergreifen des Lenkrades durch einen Fahrer, beispielsweise in Form eines Lenkradkranzes, sowie einen zentralen Lenkradbereich, der - z. B. über Speichen - mit dem Griffabschnitt des Lenkrades verbunden ist und der - bezogen auf den bestimmungsgemäß in ein Kraftfahrzeug eingebauten Zustand des Lenkrades - eine dem Fahrer zugeordnete Deckfläche bildet. Dabei ist hinter jener Deckfläche eine Aufnahme für einen Gassack angeordnet, und die Deckfläche definiert eine Austrittsöffnung, durch die hindurch sich der Gassack zum Schutz des Fahrers entfalten kann, wenn er in einem Crash-Fall mittels eines Gasgenerators aufgeblasen wird. Der Gasgenerator kann dabei, unter Bildung eines Airbagmodules, gemeinsam mit dem Gassack in der hinter der Deckfläche des zentralen Lenkradbereiches vorgesehenen Aufnahme angeordnet sein. Grundsätzlich ist aber auch eine vom Gassack separate Anordnung des Gasgenerators möglich, sofern eine Fluidverbindung besteht, über die die vom Gasgenerator in einem Crash-Fall freigesetzten Gase in den Gassack geleitet werden.
Die Austrittsöffnung, durch die hindurch sich der Gassack beim Aufblasen entfalten kann, um den Fahrer eines Kraftfahrzeugs in einem Crash-Fall vor Verletzungen zu schützen, ist vor dem Aktivieren des Gasgenerators und dem damit verbundenen Aufblasen des Gassackes üblicherweise verschlossen, z. B. durch eine Klappe, die von dem sich entfaltenden Gassack weggeklappt werden kann, um die Austrittsöffnung freizugeben.
Es ist bekannt, dass ein solches Lenkrad weiterhin eine elektronische Anzeigeeinrichtung mit einem Bildschirm aufweisen kann, um vom Fahrer benötigte bzw. gewünschte Informationen anzuzeigen. Eine solche Lenkrad-integrierte Anzeigeeinrichtung tritt zu den an der Instrumententafel oder der Mittelkonsole eines Kraftfahrzeugs vorgesehenen Anzeigemitteln hinzu und ermöglicht es, die Aufmerksamkeit des Fahrers gezielt auf bestimmte Anzeigen zu richten. Unter einem Bildschirm wird dabei vorliegend in üblicher Weise insbesondere eine elektrisch bzw. elektronisch angesteuerte (einheitliche) Anzeigefläche verstanden, an der zeitlich veränderliche Informationen in Form von Bildern oder Zeichen optisch (ohne zu Zwecken der Anzeige mechanisch zu bewegender Bauteile, wie z.B. eine Tachometernadel) angezeigt werde.
Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, ein Kraftfahrzeuglenkrad der eingangs genannten Art weiter zu verbessern. Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch die Schaffung eines Kraftfahrzeuglenkrades mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Danach ist bei einem gattungsgemäßen Kraftfahrzeuglenkrad der Bildschirm der Anzeigeeinrichtung auf der Deckfläche des zentralen Lenkradbereiches neben der Austrittsöffnung vorgesehen, wobei die Fläche, die der Bildschirm auf der Deckfläche des zentralen Lenkradbereiches überdeckt, mindestens 60 % des Öffnungsquerschnittes der Austrittsöffnung beträgt.
Die erfindungsgemäße Lösung beruht auf der Erkenntnis, dass die gemeinsame Anordnung sowohl einer großflächigen Austrittsöffnung eines Airbagmodules als auch eines großflächigen Bildschirms einer Anzeigeeinrichtung im zentralen Lenkradbereich möglich ist, wenn diese nebeneinander auf der dem Fahrer zugewandten Deckfläche des zentralen Lenkradbereiches angeordnet werden. D.h., dass die Austrittsöffnung und der Bildschirm auf der Deckfläche des zentralen Lenkradbereiches überlappungsfrei nebeneinander angeordnet sind. Dadurch wird in einem Crash-Fall das Entfalten des Gassackes durch die Austrittsöffnung hindurch nicht behindert; denn der Bildschirm liegt nicht im Entfaltungsweg des Gassackes.
Sofern die Austrittsöffnung in üblicher Weise mittels einer Abdeckung verschlossen ist, welche den bestimmungsgemäß in seiner Aufnahme angeordneten Gassack überdeckt, so ist der Bildschirm separat und räumlich getrennt (in einem Abstand) von jener Abdeckung an der Deckfläche des zentralen Lenkradbereiches angeordnet, also insbesondere nicht mit der Abdeckung verbunden (und damit auch nicht gemeinsam mit dieser bewegbar, wenn die Austrittsöffnung, z.B. durch ein Wegklappen der Abdeckung, für ein Entfalten des Gassackes freigegeben werden soll.) Der Bildschirm kann im Ergebnis bei einem Entfalten des Gassackes stationär an seinem bestimmungsgemäßen Platz am zentralen Lenkradbereich verbleiben, ohne dass dessen räumliche Lage durch das Entfalten des Gassackes substanziell beeinflusst würde (abgesehen von einer möglichen begrenzten Verformung des zentralen Lenkradbereiches au ßerhalb der Austrittsöffnung). Insbesondere können sich die Austrittsöffnung sowie der Bildschirm im Wesentlichen in einer Ebene erstrecken, die senkrecht zur Lenkachse verläuft, wobei sich aber aufgrund einer regelmäßig (z. B. aus Designgründen) etwas gekrümmten Ausgestaltung der Deckfläche des zentralen Lenkradbereiches gewisse Abweichungen von einer idealen zweidimensionalen Ebene ergeben.
Weiterhin hat die erfindungsgemäße Lösung den Vorteil, dass eine Lenkrad-integrierte Anzeigeeinrichtung mit großflächigem Display viele oder sogar alle Funktionen übernehmen kann, die bisher durch Anzeigeeinrichtungen an der Instrumententafel und/oder der Mittelkonsole sowie gegebenenfalls durch auf der Windschutzscheibe eingeblendete Anzeigemittel wahrgenommen werden. Dies eröffnet gleichzeitig neue Freiheitsgrade für das Design der Instrumententafel und der Mittelkonsole eines Kraftfahrzeugs.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung beträgt die als Anzeige dienende Fläche des in den zentralen Lenkradbereich integrierten Bildschirms mindestens 70 %, insbesondere mindestens 85 % des Querschnitts der ebenfalls in den zentralen Lenkradbereich integrierten Austrittsöffnung für einen Gassack. Es kann auch vorgesehen sein, dass die Fläche des Bildschirms mindestens genauso groß ist wie der besagte Öffnungsquerschnitt, also insbesondere auch größer als letzterer.
Weiterhin kann die räumliche Lage und/oder Orientierung des Bildschirms am zentralen Lenkradbereich variabel einstellbar sein, insbesondere durch schwenkbare Lagerung des Bildschirms am zentralen Lenkradbereich. Hierdurch kann ein Fahrer gezielt Einstellungen mit Blick auf seine persönlichen Bedürfnisse vornehmen. Auch kann der Bildschirm abnehmbar am zentralen Lenkradbereich angeordnet sein. Eine schwenkbare bzw. abnehmbare Anordnung des Bildschirms am zentralen Lenkradbereich kann die Möglichkeit beinhalten, dass zusätzlich zu dem Bildschirm selbst gegebenenfalls noch weitere Elemente, insbesondere weitere Komponenten der Anzeigeeinrichtung, zusammen mit dem Bildschirm abnehmbar bzw. verschwenkbar sind.
Die Fläche des Bildschirms kann, z. B. durch entsprechende Programmierung einer dem Bildschirm zugeordneten Steuereinrichtung, in mindestens zwei Bereiche unterteilt sein, von denen der eine (z. B. obere) Bereich zur Anzeige besonders (sicherheits-)relevanter Informationen, wie z. B. der Fahrzeuggeschwindigkeit, dient, welche ununterbrochen angezeigt werden, während ein anderer (z. B. unterer) Bildschirmbereich zeitlich wechselnde Anzeigen aufweist, etwa betreffend die Fahrzeugnavigation, mobile Telefonie, den Zustand verschiedender Fahrzeugkomponenten usw. D.h., von den mindestens zwei Bereichen, in die der Bildschirm in unterteilt ist, werden in einem Bereich im Betrieb eines Kraftfahrzeuges permanent zur Verfügung zu stellende Informationen angezeigt und im anderen Bereich während des Betriebs eines Kraftfahrzeuges nur zeitweise erforderlicher Informationen angezeigt. Letzteres kann insbesondere in einem zeitlichen Wechsel (ggf. je nach Bedarf) erfolgen, also etwa zeitweise mobile Telefonie, zeitweise Fahrzeugnavigation usw. Weiterhin ist es möglich, einzelne auf dem Bildschirm eingeblendete Informationen so darzustellen, dass sie unabhängig von dem Drehwinkel des Lenkrades stets entlang ein und derselben Richtung ausgerichtet sind, so dass also etwa eine Geschwindigkeitsanzeige auf dem Bildschirm unabhängig vom Lenkwinkel stets in gleicher Weise zum Fahrer ausgerichtet und damit leicht ablesbar ist.
Zusätzlich zu dem Bildschirm können noch weitere Anzeigeelemente in das Kraftfahrzeuglenkrad, insbesondere in dessen zentralen Lenkradbereich, integriert werden, wie z. B. Kontrollleuchten. Um die Instrumententafel sowie gegebenenfalls die Mittelkonsole von derartigen Anzeigeelementen zu entlasten, kann dabei der überwiegende Anteil oder sogar die Gesamtheit derartiger Anzeigeelemente in das Lenkrad integriert werden.
Entsprechendes gilt für Bedienelemente, z. B. in Form von Schaltern oder Tastern, die ebenfalls in das Lenkrad, insbesondere in den zentralen Lenkradbereich integriert werden können, und zwar insbesondere derart, dass sie - oder zumindest ein Teil der Bedienelemente - vom Griffbereich des Lenkrades (in Form eines Lenkradkranzes) her erreichbar sind.
Darüber hinaus kann zumindest ein Teil der Bedienelemente, insbesondere neben dem Bildschirm angebrachte Bedienelemente, abhängig von den am Bildschirm angezeigten Informationen mit unterschiedlichen Funktionen belegt werden. Dies kann z.B. durch eine elektronische Steuereinrichtung erfolge, die auch die Anzeige auf dem Bildschirm steuert.
Auch kann der Bildschirm selbst berührungsempfindlich ausgeführt sein, so dass sich Bedienelemente auch in den Bildschirm integrieren lassen. So können etwa durch Einwirkung auf den Bildschirm Befehle an Komponenten des Kraftfahrzeugs generiert werden.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung werden bei der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der Figuren deutlich werden.
Es zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Draufsicht eines Kraftfahrzeuglenkrades einem großflächigen Bildschirm im zentralen Lenkradbereich;
Fig. 2 eine schematische Draufsicht auf ein Lenkrad gemäß Figur 1 ;
Fig. 3 eine schematische Querschnittsdarstellung eines Lenkrades gemäß
Figur 1 mit ausgelöstem Airbag;
Fig. 4 eine schematische Darstellung des Bildschirmes aus Figur 1 ; Fig. 5A und 5B eine schematische Darstellung des Bildschirmes aus Figur 1 bei zwei unterschiedlichen Lenkwinkeln;
Fig. 6A und 6B eine schematische Querschnittsdarstellung des Lenkrades aus Figur 1 bei zwei unterschiedlichen Winkellagen des Bildschirmes;
Fig. 7A und 7B eine schematische Draufsicht auf ein Lenkrad gemäß Figur 1 mit abnehmbaren Bildschirm. In den Figuren 1 und 2 ist in einer perspektivischen Draufsicht (Figur 1 ) sowie einer schematisch-vereinfachten Draufsicht (Figur 2) ein Kraftfahrzeuglenkrad dargestellt, das in üblicher Weise einen Lenkradkranz 1 aufweist, der hier beispielhaft durch zwei Griffbereiche 1 a, 1 b gebildet ist. Hierbei handelt es sich im Ausführungsbeispiel - bezogen auf die einer Geradeausfahrt entsprechende Normalstellung des Lenkrades - um einen linksseitigen Griffbereich 1 a und einen rechtsseitigen Griffbereich 1 b.
Die Griffbereiche 1 a, 1 b des Lenkrades sind über Speichen 15 mit einem zentralen Lenkradbereich 2 verbunden, welcher eine - bezogen auf den bestimmungsgemäß in ein Kraftfahrzeug eingebauten Zustand des Lenkrades - eine dem Fahrer zugewandte Deckfläche 20 aufweist. Die Deckfläche 20 verläuft im Wesentlichen senkrecht zur Lenkachse A (vergleiche Figur 3) des Lenkrades, ist dabei aber, z. B. aus Designgründen, etwas gekrümmt.
Hinter der Deckfläche 20 ist eine Aufnahme 35 (vergleiche Figur 3) für ein Airbagmodul, insbesondere für einen Gassack eines Airbagmodules, angeordnet. Ein in der Aufnahme 35 hinter der Deckfläche 20 des zentralen Lenkradbereiches 2 verstauter Gassack dient dabei in üblicher Weise zum Schutz des Fahrers in einem Crash-Fall. Hierzu ist der Gassack mittels eines zugehörigen Gasgenerators, der ebenfalls in jener Aufnahme 35 aufgenommen sein kann, aufblasbar, so dass er sich in Richtung des zu schützenden Fahrzeuginsassen entfaltet und ein Gaskissen zum Zurückhalten des Fahrers in einem Crash-Fall bildet.
Um ein derartiges Entfalten des Gassackes 36 zu ermöglichen, wie in Figur 3 dargestellt, definiert die Deckfläche 20 des zentralen Lenkradbereiches 2 eine Austrittsöffnung 3, vergleiche Figur 2, durch die hindurch sich der Gassack 36 in einem Crash-Fall entfalten kann. Diese Öffnung 3 ist jedoch zunächst durch eine in die Deckfläche 20 integrierte bzw. einen Bestandteil der Deckfläche 20 bildende Abdeckung 30 verschlossen, wie in Figur 1 erkennbar.
Die Abdeckung 30 ist so ausgeführt, dass sie beim Aufblasen und Entfalten des Gassackes die Austrittsöffnung 3 freigibt. Hierzu ist es bekannt, die Abdeckung 30 (unter Einwirkung des sich entfaltenden Gassackes) abreißbar, wegklappbar und/oder zerstörbar zu gestalten. Der konkrete Mechanismus, welcher beim Aufblasen und Entfalten des Gassackes die Austrittsöffnung 3 freigibt, ist dabei vorliegend nicht von Bedeutung.
Anhand der Figuren 1 und 2 wird ferner deutlich, dass in dem zentralen Lenkradbereich 2, genauer an dessen Deckfläche 20, weiterhin eine Anzeigeeinrichtung 4 mit einem großflächigen Bildschirm 40 vorgesehen ist. Dieser ist an der Deckfläche 20 neben der Austrittsöffnung 3 bzw. der zugehörigen Abdeckung 30 angeordnet; und zwar im Ausführungsbeispiel derart, dass die Austrittsöffnung 3 und der Bildschirm 40 im Wesentlichen in einer Ebene liegen, die sich senkrecht zur Lenkachse A des Lenkrades erstreckt, wie insbesondere anhand einer Zusammenschau der Figuren 1 , 2 und 3 deutlich wird. Dabei gibt es aber gewisse (begrenzte) Abweichungen von einer Anordnung der beiden Elemente 3, 40 in genau einer Ebene, da die Deckfläche 20 des zentralen Lenkradbereiches 2, z. B. aus Designgründen, regelmäßig eine gewisse Krümmung aufweist. Von Bedeutung ist hier, dass die Austrittsöffnung 3 und der Bildschirm 40 an der Deckfläche 20 überlappungsfrei nebeneinander liegen. Jeder Punkt bzw. jede Stelle der Deckfläche 20, der/die einen Bestandteil des Bildschirms 40 bildet, ist entlang der Deckfläche 20 beabstandet von der Austrittsöffnung 3. Weiterhin ist der Bildschirm 40 im Ausführungsbeispiel - bezogen auf die einer Geradeausfahrt entsprechenden Stellung des Lenkrades und relativ zu der Austrittsöffnung 3 - in der 12- Uhr-Position angeordnet.
Von besonderer Bedeutung ist vorliegend die großflächige Ausgestaltung des Bildschirms 40 (Display) der Anzeigeeinrichtung 4, dessen flächenmäßige Ausdehnung erfindungsgemäß mindestens 60 %, insbesondere mindestens 70 % oder sogar mindestens 80% oder 85 %, der Fläche des (von der Abdeckung 30 verdeckten, im Ausführungsbeispiel gemäß Figur 2 rechteckförmigen) Öffnungsquerschnittes der Austrittsöffnung 3 für einen Gassack betragen soll. In einer Ausgestaltung kann sogar vorgesehen sein, dass die als einheitliche Anzeige dienende Fläche des Bildschirms 40 größer ist als der Öffnungsquerschnitt der Austrittsöffnung 3. Eine derart großflächige Ausführung des Bildschirmes 40 behindert die in Figur 3 dargestellte Entfaltung eines Gassackes 36 aus der hinter der Deckfläche 20 des zentralen Lenkradbereiches 2 angeordneten Aufnahme 35 heraus nicht, da - wegen der Anordnung des Bildschirmes 40 auf der Deckfläche 20 neben der Austrittsöffnung 3 - der Gassack 36 problemlos oberhalb des Bildschirmes 40 expandieren kann.
Gemäß Figur 4 kann der Bildschirm 40 in zwei oder mehr Hauptbereiche 41 , 43 unterteilt sein, denen unterschiedliche Funktionen zugewiesen sind. So kann ein erster, im Ausführungsbeispiel oberer, Bereich 41 zur Anzeige solcher Informationen 42, wie z. B. der Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs, dienen, die als sicherheitsrelevante Hinweise im Betrieb des Kraftfahrzeugs ununterbrochen angezeigt werden müssen. Ein zweiter, im Ausführungsbeispiel unterer Bereich 43 des Bildschirms 40 kann demgegenüber zur Anzeige solcher Informationen dienen, die der Fahrer nur zu bestimmten Zeitpunkten zur Kenntnis nehmen muss, so dass in diesem Bereich 43 des Bildschirms 40 zeitabhängig unterschiedliche Informationen 44 angezeigt werden, wie z. B. Hinweise eines Navigationsgerätes, ein Ziffernblatt für mobile Telefonie, Anzeigen über den Zustand verschiedener Komponenten des Kraftfahrzeugs usw.
Der Bildschirm 40 kann dabei mittels einer zugeordneten Steuereinrichtung so angesteuert sein, dass die am Bildschirm 40 angezeigten Informationen oder zumindest ein Teil davon, wie in den Figuren 5A und 5B dargestellt, unabhängig vom aktuellen Lenkwinkel stets in gleicher Weise ausgerichtet sind. Im Ausführungsbeispiel betrifft dies insbesondere die im ersten (oberen) Bildschirmbereich 41 angezeigten (sicherheitsrelevanten) Informationen 42, wie z. B. die Fahrzeuggeschwindigkeit. Indem deren Anzeige unabhängig vom Lenkwinkel innerhalb des Fahrzeugs stets in gleicher Weise ausgerichtet ist, lassen sich diese Informationen vom Fahrer unabhängig vom Lenkwinkel stets leicht und zuverlässig erfassen, was bei sicherheitsrelevanten Informationen von besonderer Bedeutung ist. Wie in den Figuren 6A und 6B gezeigt, kann der Bildschirm 40 oder gegebenenfalls die den Bildschirm 40 umfassende Anzeigeeinrichtung 4 insgesamt derart am zentralen Lenkradbereich 2 angeordnet sein, dass sich die räumliche Lage des Bildschirms 40 bzw. der Anzeigeeinrichtung 4 variabel einstellen lässt, z. B. durch Verschieben und/oder Verschwenken. Im Ausführungsbeispiel der Figuren 6A und 6B ist die Anzeigeeinrichtung 4 mit dem Bildschirm 40 mittels einer Schwenkeinrichtung 45 (z.B. um eine Schwenkachse) verschwenkbar gelagert. Hierdurch lässt sich die räumliche Orientierung des Bildschirms 40 durch Verschwenken an die individuellen Bedürfnisse eines jeweiligen Fahrers anpassen.
Nach einer in den Figuren 7A und 7B gezeigten Weiterbildung ist der Bildschirm 40 abnehmbar an einer Halterung 46 des zentralen Lenkradbereiches 2 angeordnet, so dass sich der Bildschirm 40 bzw. die zugehörige Anzeigeeinrichtung 4 insgesamt bei Bedarf abnehmen lässt, beispielsweise beim Verlassen des Fahrzeugs in diebstahlgefährdeter Umgebung. Die abnehmbare Ausgestaltung des Bildschirms 40 bzw. der zugehörigen Anzeigeeinrichtung 4 insgesamt ist dabei auch unabhängig von der konkreten Größe und Anordnung der Anzeigeeinrichtung 4 bzw. des Bildschirms 40 bezüglich der Austrittsöffnung 3 realisierbar. So ist Gegenstand der Erfindung insbesondere auch ein Kraftfahrzeuglenkrad mit mindestens einem Griffabschnitt zum Ergreifen des Lenkrades durch einen Fahrer (insbesondere in Form eines Lenkradkranzes) sowie mit einem zentralen Lenkradbereich, der mit dem Griffabschnitt verbunden ist und der - bezogen auf den bestimmungsgemäß in ein Kraftfahrzeug eingebauten Zustand des Lenkrades - eine dem Fahrer zugewandte Deckfläche bildet, wobei an der Deckfläche eine elektronische Anzeigeinrichtung mit einem Bildschirm angeordnet ist und wobei der Bildschirm 40 der elektronischen Anzeigeeinrichtung 4 und/oder die Anzeigeeinrichtung 4 insgesamt von dem zentralen Lenkradbereich 2 abnehmbar ist. Hierzu können der Bildschirm 40 und/oder die elektronische Anzeigeeinrichtung 4 insgesamt abnehmbar an einer am zentralen Lenkradbereich 2 vorgesehenen Halterung 46 angebracht sein.
Gemäß einer Weiterbildung dieses Erfindungsgegenstandes kann hinter der Deckfläche 20 des zentralen Lenkradbereiches 2 eine Aufnahme 35 für einen Gassack 36 eines Airbagmoduls angeordnet sein und die Deckfläche 20 eine Austrittsöffnung 3 definieren, durch die hindurch sich der Gassack 36 zum Schutz eines Fahrers entfalten kann. In diesem Fall ist die Anzeigeeinrichtung 4 mit dem Bildschirm 40 an der Deckfläche 20 des zentralen Lenkradbereiches 2 neben der Austrittsöffnung 3 angeordnet.
Anhand der detaillierteren Darstellung der Figur 1 wird weiterhin deutlich, dass am zentralen Lenkradbereich 2, genauer insbesondere an dessen Deckfläche 20, zusätzlich zu der Austrittsöffnung 3 für einen Gassack bzw. der zugehörigen Abdeckung 30 sowie zu dem Bildschirm 40 noch weitere Funktionselemente angeordnet sind, insbesondere Bedienelemente 5a, 5b; 6a, 6b zum Beispiel in Form von Schaltern, Tastern oder Drehknöpfen, und/oder zusätzliche Anzeigeelemente 7, zum Beispiel in Form von Zustandsleuchten. Die zusätzlichen Anzeigeelemente 7 können beispielsweise an den Bildschirm 4 angrenzend angeordnet sein. Sie dienen insbesondere als Zustandsanzeigen, zum Beispiel mit Blick auf den Zustand der Scheinwerfer, mit Blick auf die Tankfüllung usw.
Die Bedienelemente 5a, 5b; 6a, 6b oder zumindest ein Teil der Bedienelemente ist vorteilhaft so angeordnet, dass sie manuell erreichbar und damit betätigbar sind, während der Fahrer den Griffbereich 1 a, 1 b des Lenkrades erfasst, indem er einen Finger in Richtung auf das entsprechende Bedienelement ausstreckt. Die Bedienelemente 5a, 5b; 6a, 6b können hierfür insbesondere seitlich beidseits des Bildschirmes 40 und/oder beidseits der Austrittsöffnung 3 bzw. der zugehörigen Abdeckung 30 angeordnet sein.
Insbesondere die in der Umgebung des Bildschirmes 40 angeordneten Bedienelemente 5a, 5b können dabei in Abhängigkeit von den aktuell am Bildschirm angezeigten Informationen mit unterschiedlichen Funktionen belegbar sein, gesteuert durch eine der Anzeigeeinrichtung 4 zugeordnete Steuereinrichtung. Werden etwa auf dem Bildschirm 40 Inhalte angezeigt, die das Navigationssystem betreffen, so können die entsprechenden Bedienelemente 5a, 5b mit Funktionen zur Bedienung des Navigationssystems belegt sein. Werden demgegenüber auf dem Bildschirm 40 Inhalte angezeigt, welche die Mobiltelefonie betreffen, so können die entsprechenden Bedienelemente 5a, 5b zur Bedienung eines Telefons dienen usw. Die jeweilige Funktion der Bedienelemente 5a, 5b kann dabei vorteilhaft am jeweiligen Bedienelement oder am Bildschirm 40 neben dem jeweiligen Bedienelement angezeigt werden.
Durch eine derartige Mehrfachbelegung einzelner Bedienelemente kann die Gesamtzahl notwendiger Bedienelemente erheblich reduziert werden.
Die variable Belegung bzw. Mehrfachbelegung einzelner Bedienelemente mit unterschiedlichen Funktionen kann dabei auch unabhängig von der Anordnung eines Bildschirmes im zentralen Lenkradbereich des Lenkrades realisiert werden.
So ist Gegenstand der vorliegenden Erfindung weiterhin allgemein ein Kraftfahrzeuglenkrad mit mindestens einem Bedienelement 5a, 5b; 6a, 6b zur Betätigung einer Funktionskomponente eines Kraftfahrzeuges, wie zum Beispiel eines Scheinwerfers, einer Richtungsanzeige („Blinker"), einer Klimaanlage, eines Navigationsgerätes, eines mobilen Telefongerätes usw., wobei dem Bedienelement ein Steuergerät zugeordnet ist, um die Funktion des Bedienelementes variieren zu können, so dass das Bedienelement zu unterschiedlichen Zeitpunkten zur Betätigung unterschiedlicher Funktionskomponenten des Kraftfahrzeugs genutzt werden kann, etwa zu einem ersten Zeitpunkt zur Betätigung eines Navigationsgerätes und zu einem anderen, zweiten Zeitpunkt zur Betätigung eines mobilen Telefongerätes. Das heißt, die Zuordnung einer bestimmten Funktion zu dem Bedienelement, so dass die (manuelle) Einwirkung auf das Bedienelement zur Betätigung einer bestimmten Funktionskomponente des Kraftfahrzeugs führt, kann mittels der zugehörigen Steuereinrichtung variabel eingestellt und damit verändert werden. Das entsprechende Bedienelement steht damit grundsätzlich zur Verfügung, unterschiedliche Funktionskomponenten des Kraftfahrzeugs zu betätigen, wobei mittels der zugehörigen Steuereinrichtung festlegbar ist, welcher der unterschiedlichen Funktionskomponenten das Bedienelement zu einem jeweiligen Zeitpunkt jeweils zugeordnet ist.
Eine derartige variable Belegung bzw. Mehrfachbelegung eines Bedienelementes 5a, 5b; 6a, 6b mit unterschiedlichen Funktionen kann insbesondere dann vorteilhaft sein, wenn in das Lenkrad 1 neben dem mindestens einen Bedienelement zusätzlich eine Anzeigeeinrichtung 4 mit Bildschirm 40 integriert ist, zum Beispiel, wenn in einem zentralen Lenkradbereich 2, der mit einem Griffabschnitt 1 a, 1 b, des Lenkrades verbunden ist, eine derartige Anzeigeinrichtung 4 mit Bildschirm 40 angeordnet ist, insbesondere gemäß den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1 . In diesem Fall kann etwa vorgesehen sein, dass die Belegung eines bestimmten Bedienelementes 5a, 5b; 6a, 6b am Lenkrad davon abhängt, welche Art von Informationen aktuell am Bildschirm 40 der Anzeigeeinrichtung 4 angezeigt wird. Wird etwa der Bildschirm 40 der Anzeigeeinrichtung 4 gerade für die Ausgabe optischer Mitteilungen eines Navigationsgerätes verwendet, so können eines oder mehrere Bedienelemente zur Betätigung der Funktionskomponente „Navigationsgerät" dienen. Wird demgegenüber die Anzeigeeinrichtung 4 mit dem Bildschirm 40 gerade für die Ausgabe optischer Informationen eines Mobilfunkgerätes verwendet, so können das oder die Bedienelemente stattdessen mit Funktionen belegt sein, die die Betätigung der Funktionskomponente„mobiles Telefongerät" ermöglichen.
Einen Hinweis auf die Funktionskomponente, die einem bestimmten Bedienelement 5a, 5b des Lenkrades zu einem bestimmten Zeitpunkt jeweils zugeordnet ist, kann einerseits auf dem jeweiligen Bedienelement 5a, 5b selbst dargestellt werden, oder alternativ, sofern die Bedienelemente 5a, 5b neben einem Bildschirm 40 einer Anzeigeeinrichtung 4 angeordnet sind, in dem an das jeweilige Bedienelement angrenzenden Bereich des Bildschirmes 40. Letztere Variante ist auf dem in Figur 1 dargestellten Bildschirm 40 der Anzeigeeinrichtung 4 für einige der Bedienelemente 5a, 5b beispielhaft unter dem Bezugszeichen 52 angedeutet.
Bei einer Integration von Bedien- und Anzeigeelementen 5a, 5b; 6a, 6b; 7 in das Lenkrad und insbesondere in den zentralen Lenkradbereich 2 können die sonst hierfür genutzte Armaturentafel (Instrumententafel) sowie die Mittelkonsole von derartigen Elementen entlastet und beispielsweise vorrangig unter Designgesichtspunkten gestaltet werden.
Insbesondere ist es auch möglich, sämtliche Bedien- und/oder Anzeigeelemente, die von einem Fahrer im Betrieb des Kraftfahrzeugs erreichbar sein müssen, in das Lenkrad zu integrieren.

Claims

Patentansprüche
1 Kraftfahrzeuglenkrad mit
- mindestens einem Griffabschnitt (1 a, 1 b) zum Ergreifen des Lenkrades durch einen Fahrer und
- einem zentralen Lenkradbereich (2), der mit dem Griffabschnitt (1 a, 1 b) verbunden ist und der - bezogen auf den bestimmungsgemäß in ein Kraftfahrzeug eingebauten Zustand des Lenkrades - eine dem Fahrer zugewandte Deckfläche (20) bildet, wobei hinter der Deckfläche (20) eine Aufnahme (35) für einen Gassack (36) angeordnet ist und die Deckfläche (20) eine Austrittsöffnung (3) definiert, durch die hindurch sich der Gassack (36) zum Schutz des Fahrers entfalten kann, und wobei das Lenkrad weiterhin eine elektronische Anzeigeeinrichtung (4) mit einem Bildschirm (40) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Bildschirm (40) neben der Austrittsöffnung (3) auf der Deckfläche (20) des zentralen Lenkradbereiches (2) vorgesehen ist und dass die Fläche des Bildschirmes (40) mindestens 60 % des Öffnungsquerschnittes der Austrittsöffnung (3) beträgt.
2 Kraftfahrzeuglenkrad nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Fläche des Bildschirms (40) mindestens 80 % des Öffnungsquerschnitts der Austrittsöffnung (3) beträgt.
3 Kraftfahrzeuglenkrad nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Fläche des Bildschirms (40) mindestens so groß ist wie der Öffnungsquerschnitt der Austrittsöffnung (3).
4. Kraftfahrzeuglenkrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Austrittsöffnung (3) und der Bildschirm (40) im Wesentlichen in einer Ebene liegen, die sich senkrecht zur Lenkachse (A) erstreckt.
5. Kraftfahrzeuglenkrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Austrittsöffnung (3) mittels einer Abdeckung (30) verschlossen ist, welche den in der Aufnahme (35) angeordneten Gassack überdeckt.
6. Kraftfahrzeuglenkrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Gassack (36) im entfalteten Zustand den Bildschirm (40) überdeckt.
7. Kraftfahrzeuglenkrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Bildschirm (40) abnehmbar an einer Halterung (46) des zentralen Lenkradbereiches (2) angeordnet ist.
8. Kraftfahrzeuglenkrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die räumliche Orientierung des Bildschirms (40) einstellbar ist.
9. Kraftfahrzeuglenkrad nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Bildschirm (40) schwenkbar am zentralen Lenkradbereich (2) angeordnet ist.
10. Kraftfahrzeuglenkrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Bildschirm (40) in mindestens zwei Bereiche (41 , 43) unterteilt ist, von denen der eine Bereich (41 ) zur Anzeige im Betrieb eines Kraftfahrzeuges permanent zur Verfügung zu stellender Informationen (42) dient und der andere Bereich (43) zur Anzeige während des Betriebs eines Kraftfahrzeuges nur zeitweise erforderlicher Informationen (44) dient.
1 1 . Kraftfahrzeuglenkrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Bildschirm (40) derart angesteuert ist, dass zumindest ein Teil der auf dem Bildschirm (40) angezeigten Elemente (42) unabhängig vom Lenkwinkel des Lenkrades seine räumliche Orientierung beibehält.
12. Kraftfahrzeuglenkrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Bildschirm (40) berührungsempfindlich ist, so dass durch Einwirkung auf den Bildschirm Befehle an Komponenten des Kraftfahrzeugs generierbar sind.
13. Kraftfahrzeuglenkrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im zentralen Lenkradbereich (2) zusätzlich zu dem Bildschirm
(40) weitere Anzeigeelemente (7) angeordnet sind.
14. Kraftfahrzeuglenkrad nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Teil der weiteren Anzeigeelemente (7) benachbart zu dem Bildschirm (40) angeordnet ist.
15. Kraftfahrzeuglenkrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass am zentralen Lenkradbereich (2) Bedienelemente (5a, 5b; 6a,
6b) angeordnet sind, mit denen Funktionskomponenten des Kraftfahrzeugs betätigbar sind.
16. Kraftfahrzeuglenkrad nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Teil der Bedienelemente (5a, 5b) benachbart zu dem Bildschirm (40) angeordnet ist.
17. Kraftfahrzeuglenkrad nach Anspruch 15 oder 16, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Teil der Bedienelemente (5a, 5b; 6a, 6b) mit unterschiedlichen Bedienfunktionen belegbar ist, in Abhängigkeit von dem Inhalt aktuell auf dem Bildschirm (40) angezeigter Informationen.
18. Kraftfahrzeuglenkrad nach einem der Ansprüche 15 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Teil der Bedienelemente (5a, 5b; 6a, 6b) für einen Fahrer vom Griffbereich (1 a,1 b) her erreichbar ist.
19. Kraftfahrzeuglenkrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sämtliche Bedienelemente (5a, 5b; 6a, 6b) und/oder sämtliche Anzeigenelemente (7), die im Betrieb eines Kraftfahrzeugs zur Betätigung durch den Fahrer bereit stehen müssen, am Kraftfahrzeuglenkrad angeordnet sind.
20. Kraftfahrzeuglenkrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Bildschirm (40) - bezogen auf die einer Geradeausfahrt entsprechenden Stellung des Lenkrades - relativ zu der Austrittsöffnung (3) in der 12-Uhr-Position angeordnet ist.
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