WO2014124635A1 - Militärisches fahrzeug sowie verfahren zum betrieb eines militärischen fahrzeugs - Google Patents

Militärisches fahrzeug sowie verfahren zum betrieb eines militärischen fahrzeugs Download PDF

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WO2014124635A1
WO2014124635A1 PCT/DE2014/100045 DE2014100045W WO2014124635A1 WO 2014124635 A1 WO2014124635 A1 WO 2014124635A1 DE 2014100045 W DE2014100045 W DE 2014100045W WO 2014124635 A1 WO2014124635 A1 WO 2014124635A1
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vehicle
hatch
holder
mount
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PCT/DE2014/100045
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English (en)
French (fr)
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Matthias Kunze
Martin Rudeloff
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KNDS Deutschland GmbH and Co KG
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Krauss Maffei Wegmann GmbH and Co KG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H5/00—Armour; Armour plates
    • F41H5/013—Mounting or securing armour plates
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H5/00—Armour; Armour plates
    • F41H5/26—Peepholes; Windows; Loopholes

Definitions

  • the invention relates to a vehicle, in particular a military vehicle, with a monitor detachably attachable to a monitor mount.
  • a further subject of the invention is a method for operating such a vehicle.
  • monitors are often used in order to be able to display the most varied types of information to the respective crew members of the vehicle.
  • the corresponding modalities Nititors usually have a display panel and several operating elements, via which you can choose between different displays or make certain entries.
  • monitors with so-called touch-screen displays are frequently used, in which the inputs are made directly via the display panel.
  • the monitors Due to the force acting on the vehicle during driving forces, the monitors are usually attached to monitor brackets, so that they are connected during operation of the vehicle firmly with this and the risk of unwanted loosening is not to be feared even when driving fast in rough terrain. Since the monitors are not always required in accordance with the intended use of the vehicle, the monitors in the military sector are often detachably fastened to the associated monitor holders so that they can only be used as needed in accordance with mission-specific requirements. In the civil sector, however, it is usually the case that the monitors for the vehicle occupants are permanently fastened to the associated monitor holder, for example in the headrests of the vehicle.
  • This object is achieved in a vehicle of the type mentioned by several monitor mounts g e l ö s t, to which the monitor is optionally attachable.
  • monitor mounts for one and the same monitor makes it possible for a crew member to provide several different monitor workstations with little effort in accordance with his work position.
  • the monitor may be selectively attached to the respective monitor mount by the crew member, with the monitor mounts associated with the candidate work positions.
  • the result is an easy way to create multiple jobs for a crew member, where this is a monitor for displaying information or for input of, for example, control commands available.
  • An advantageous embodiment provides that the monitor holders are arranged fixed to the vehicle. Due to the vehicle-mounted arrangement of the monitor mounts, predetermined fixing positions on the vehicle, which can optionally be used, result according to the working positions of the crew member.
  • the monitor mounts are each formed as equal parts, resulting in particular manufacturing advantages. Another advantage of this embodiment is that all monitor brackets can be operated in an analogous manner, whereby the risk of possible operating errors in attaching the monitor to a selected monitor bracket is kept low.
  • each monitor holder is assigned an adapter adapted to the mounting position.
  • the adapter may be adapted to the particular mounting position, for example inside the military vehicle, and provide the necessary interfaces for attaching the monitor mount.
  • a further embodiment of the invention provides that the monitor can be plugged into the monitor mounts.
  • the plug-in mounting results in a few handles requiring installation, which is particularly advantageous when changing the monitor from one to the other monitor holder.
  • the plug connection can be achieved by shaping and / or friction action.
  • a monitor holder is arranged inside the vehicle and a monitor holder is arranged on the outside of the vehicle.
  • the monitor mount provided inside the vehicle may have a stowage position. on the monitor, in which it can be safely stowed inside the vehicle when not in use.
  • the outer monitor bracket can serve to provide an external monitor workstation.
  • both the inner and the outer monitor holder can serve to provide a monitor workstation.
  • a further advantageous embodiment provides that a monitor holder in the interior of the vehicle and two monitor brackets are arranged on the outside of the vehicle.
  • two different monitor workplaces can be realized on the outside of the vehicle, for example for different main driving directions of the vehicle.
  • the vehicle has a hatch and that a monitor holder arranged on the outside of the vehicle is arranged in the region of the hatch. In this way, a monitor workplace for the over-hatching driving is formed.
  • a monitor mount is arranged on one side of the hatch and a second monitor mount on the other side of the hatch.
  • the monitor mounts are offset relative to the viewing direction of the crew member in the main direction of travel of the vehicle so that it can look undisturbed in the main direction of travel, but already read by small head movements the information displayed on the monitor.
  • an arrangement of two monitor brackets in the 11 o'clock and 5 o'clock position has been found in this context.
  • a further advantageous embodiment provides that an external monitor holder is arranged on the roof of the vehicle and / or one on a hatch cover of the hatch.
  • the arranged on the hatch cover monitor holder can be arranged in the case of a hatch designed as a sliding hatch or hatch on the hatch cover.
  • the monitor mount can be arranged on the underside of the hatch cover so that it is arranged in the interior of the vehicle when the hatch cover is closed.
  • the monitor can be reliably held on the monitor recording.
  • the forces occurring during driving can be absorbed by the recording, so that the less resilient monitor is not fully in the power flow.
  • the receptacle has elements for mechanical connection to the monitor mounts. In this way, the forces occurring during driving are not introduced directly into the monitor, but via the connecting elements in the recording.
  • the receptacle has a handle, via which the receptacle can be handled together with the monitor, for example when loosening or attaching the monitor from or to an associated monitor receptacle.
  • the handle can also serve as a protective bar, which protects the monitor from external influences while driving, for example, against branches and branches on the roadside standing trees and shrubs.
  • the receptacle be formed like a frame, resulting in a reliable recording of the monitor.
  • the monitor holders have quick releases for attaching the monitor to the monitor holder.
  • the quick release could also be arranged on the monitor or the recording of the monitor.
  • the monitor can be fastened to the monitor holders by means of a push / clamp connection.
  • the monitor can first be plugged into the monitor holder, for example. By subsequent pushing and clamping this is then locked without play, which can be done by pressing the quick release.
  • a further embodiment provides that the monitor holders have connecting elements for connection to the connecting elements of the monitor receptacle.
  • the one connecting elements may be, for example, insertion pins and the other connecting elements to receiving openings.
  • the insertion pins are preferably of mushroom-shaped geometry and the receiving openings are of keyhole-shaped geometry.
  • a further embodiment provides for a supply cable, which extends between a vehicle-fixed connection and the monitor and the length of which is dimensioned such that the monitor can be fastened with this to all monitor holders. In this way, with only one supply cable, operation of the monitor can be achieved on all monitor holders provided on the vehicle, without the monitor holders having to be equipped with their own interfaces, for example for electrical supply.
  • the monitor for providing different monitor workstations is optionally attached to different monitor brackets.
  • the monitor may be selectively attached to the respective monitor mount by the crew member, with the monitor mounts associated with the candidate work positions.
  • the result is an easy way to create multiple jobs for a crew member, where this is a monitor to display information available.
  • An embodiment of the method provides that the monitor for over-hatching driving away from a vehicle-mounted monitor mount and is attached to provide an on-vehicle monitor workstation on a vehicle-mounted monitor mount.
  • the monitor is removed when changing between forward and reverse travel of a monitor mount and attached to another monitor bracket.
  • the monitor can also be removed during a tower rotation and attached to another monitor mount.
  • the tower does not always in the main direction of travel of the vehicle, so that in such situations similar to the change between forward and reverse also offers a change of monitor workstation by removing the monitor from one and attach the monitor to the other monitor mount , Further details and advantages of the vehicle according to the invention and the associated method will be explained below with the aid of the accompanying drawings of exemplary embodiments. Show:
  • Fig. 1 is a perspective view of the tower of a military
  • FIG. 2 is a view corresponding to the representation in FIG. 1 with a second monitor workstation, FIG.
  • Fig. 3 is a perspective view for illustrating various aspects of the present disclosure.
  • Monitor workstations outside and inside the vehicle 4 is a perspective view of a monitor held in a receptacle
  • FIG. 5 is a perspective view of a monitor holder with an associated adapter
  • FIG. 6 shows a side view of a monitor holder in a partially sectioned view
  • FIG. 7 shows an enlarged detail view of a monitor holder.
  • FIG. 1 shows a perspective view of the weapon tower of a vehicle 1 designed as a main battle tank.
  • the present invention is not limited to vehicles 1 with turrets, but can equally be found in other vehicles 1 use.
  • two hatches 6, 7 are provided in the area of the vehicle roof 1 .1 of the vehicle 1 formed by the turret.
  • the louvers 6, 7 are roof hatches designed as entry / exit hatches, via which the crew members can enter or leave the vehicle 1.
  • the two hatches 6, 7 are constructed as hatches with a hatch cover 6.2, 7.2 rotatable between an open position and the open position shown in FIG. 1, which closes an approximately round hatch opening 6.1, 7.1 in its closed position.
  • a crew member of the vehicle 1 can be seen, which has its head up through the hatch opening 6.1 of the hatch 6 through to the vehicle outside plugged. It is a posi- tion, as it is taken in the over-haul driving crew members especially in those situations in which the vehicle 1 is not exposed to any immediate threat, for example by enemy fire.
  • a monitor 2 is available, on which various information can be displayed or input can be made.
  • the monitor 2 is arranged in the outer region of the vehicle 1 and releasably secured to a monitor bracket 3 which is mounted on the vehicle roof 1.1.
  • monitor mounts 3, 4, 5 are provided, which the crew member can optionally use to have suitable monitor workstations in different working positions.
  • the supply of the monitor 2 via a supply cable 12, which is dimensioned such that it can be used for all monitor workstations.
  • the supply cable 12 is passed through the hatch opening 7.1 of the second hatch 7.
  • two outer monitor brackets 3, 4 are provided in the embodiment, which can be alternatively equipped with the monitor 2 depending on the main viewing direction of the crew member.
  • While the monitor holder 3 used in FIG. 1 is arranged on the roof 1.1 of the vehicle 1, the second monitor holder 4 is fastened to the hatch cover 6.2 of the hatch 6.
  • the monitor mount 4 is connected to the hatch disgust 6.2 arranged co-rotating.
  • a monitor holder 4 can also be arranged on the outside of the corresponding hatch cover.
  • Schwenkluken is also an arrangement on the inside of the corresponding hatch cover, which points outward with the hatch open, conceivable.
  • the monitor mounts 3, 4 are each arranged in the edge region of the hatch opening 6.1 of the hatch 6.
  • the monitor holders 3, 4 are offset by approximately 180 degrees from each other.
  • the monitor mounts 3, 4 are also offset from the main direction of travel of the vehicle 1, so that the crew member can look undisturbed in the main direction of travel and can look at the monitor 2 by a small head movement.
  • the monitor brackets 3, 4 are located in an 11 o'clock or 5 o'clock position with respect to the main direction of travel of the vehicle or the bore axis of the weapon barrel, not shown in FIG. 1 or FIG. 2.
  • an inner monitor mount 5 is provided.
  • the monitor mount 5 is located inside the vehicle interior of the vehicle 1 and, like the outer monitor mounts 3, 4, can be used to provide a monitor workstation or as a stowed position for the monitor 2 in the event of disuse.
  • Stowage position offers z. B. in such cases, in which further monitors are provided in the interior of the vehicle and the monitor 2 is used only as a kind of daughter display for outdoor use.
  • the monitor 2 usually consists of a plastic housing 2.1, in which the actual display 2.2 and a plurality of control and input elements 2.3 are arranged.
  • a receptacle 8 consisting of a metallic material in the exemplary embodiment is provided, in which the monitor 2 is held.
  • the receptacle 8 forms a monitor 2 surrounding the frame frame receiving frame.
  • the monitor mount 8 may be comparable view with a handle 8.1 for handling the suspension on from monitor 2 and Mom '8 unit formed.
  • the handle 8.1 can also take over the function of a protective bracket.
  • a frame-like enclosure 8.2 may be provided, in which the monitor 2 is fixed for example by gluing or screwing.
  • Connecting elements 9 are also provided on the monitor receptacle 8, via which the monitor 2 can be connected to the monitor mount 3, 4, 5.
  • Monitor receptacles 3, 4, 5 illustrates the connection between the monitor 2 or the monitor holder 8 and the monitor holders 3, 4, 5, the monitor holder 4 and one of these associated adapter 13.
  • the Monitorhalterun- gene 3, 4, 5 are each formed as equal parts, d. H. these are identical in structure and can be handled in an analogous manner, whereby operating errors when changing the monitor 2 between different monitor mounts are avoided.
  • the structure of the monitor receptacles 3, 4, 5 will therefore be described below by way of example with reference to the monitor holder 4.
  • an adapter 13 is provided in each case. This is adapted to the respective mounting position such that despite different circumstances nevertheless identical monitor brackets 3, 4, 5 can be used.
  • the adapter 13 shown in Fig. 5 has on its upper side a mounting flange 13.1, which forms a kind of mechanical interface for mounting the monitor holder 4.
  • Below the mounting flange 13.1 fasteners 13.2 are provided, which are formed in the manner of screw-through spacers and arranged on the vehicle 1.
  • the monitor holder 4 has two insertion openings 4.1 and a quick release 10 as essential elements.
  • the connecting elements 9 of the receptacle 8 can be inserted from above.
  • the insertion openings 4.1 are in the exemplary embodiment of keyhole-shaped geometry and the fastening elements 9 of mushroom-shaped geometry.
  • the attachment of the monitor 2 to the monitor receptacle 4 is initially carried out by inserting the connecting elements 9 in the insertion 4.1. As a result, a plug connection is achieved.
  • By subsequently operating the quick release 10 is now a push / clamp connection of the connecting elements 9 in the insertion of the monitor holder 4 4 such that the connecting elements 9 are free of play in the narrow areas of the insertion 4.1.
  • the quick release 10 is an eccentric lever which applies the corresponding pushing and clamping force to the fastening elements 9 by pivoting.
  • the vehicle 1 according to the invention and the method according to the invention are characterized in that monitor workstations can be provided at different working positions with little effort.
  • the monitor 2 can be converted from the position shown in Fig. 1 in the position shown in Fig. 2 when changing the main driving direction of the vehicle 1.
  • a position inside the vehicle 1 can be used.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug, insbesondere militärisches Fahrzeug, mit einem an einer Monitorhalterung (3) lösbar befestigbaren Monitor (2), wobei mehrere Monitorhalterungen (3, 4, 5) vorgesehen sind, an welchen der Monitor (2) wahlweise befestigbar ist. Einen weiteren Gegenstand der Erfindung bildet ein Verfahren zum Betrieb eines Fahrzeugs (1 ), insbesondere eines militärischen Fahrzeugs, mit einem an einer Monitorhalterung (4) lösbar befestigbaren Monitor (2), wobei vorgesehen ist, dass der Monitor (2) zur Bereitstellung unterschiedlicher Monitorarbeitsplätze wahlweise an verschiedenen Monitorhalterungen (3, 4, 5) befestigt wird.

Description

Militärisches Fahrzeug sowie
Verfahren zum Betrieb eines militärischen Fahrzeugs
Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug, insbesondere ein militärisches Fahrzeug, mit einem an einer Monitorhalterung lösbar befestigbaren Monitor. Einen wei- teren Gegenstand der Erfindung bildet ein Verfahren zum Betrieb eines solchen Fahrzeugs.
Vor allem im Bereich militärischer Fahrzeuge werden oftmals Monitore verwendet, um den jeweiligen Besatzungsmitgliedern des Fahrzeugs unterschied- lichste Arten von Informationen anzeigen zu können. Die entsprechenden Mo- nitore verfügen üblicherweise über ein Anzeigefeld und mehrere Bedienelemente, über welche zwischen verschiedenen Anzeigen gewählt oder bestimmte Eingaben getätigt werden können. In letzter Zeit werden häufig auch Monitore mit sogenannten Touch-Screen-Displays verwendet, bei welchen die Ein- gäbe direkt über das Anzeigefeld erfolgt.
Aufgrund der im Fahrbetrieb auf das Fahrzeug einwirkenden Kräfte werden die Monitore üblicherweise an Monitorhalterungen befestigt, so dass diese im Betrieb des Fahrzeugs fest mit diesem verbunden sind und selbst bei schnellen Fahrten in unwegsamem Gelände die Gefahr eines ungewollten Lösens nicht zu befürchten steht. Da die Monitore entsprechend dem Einsatzzweck des Fahrzeugs nicht immer benötigt werden, werden die Monitore im militärischen Bereich oftmals lösbar an den zugehörigen Monitorhalterungen befestigt, so dass diese entsprechend missionsspezifischer Anforderungen nur bedarfsweise ver- wendet werden können. Im zivilen Bereich ist es hingegen meist so, dass die Monitore für die Fahrzeuginsassen unlösbar an der zugehörigen Monitorhalte- rung beispielsweise in den Kopfstützen des Fahrzeugs befestigt sind.
Diese Arten der Monitorbefestigung haben sich in der Vergangenheit zwar durchaus bewährt, jedoch besteht insbesondere bei militärischen Fahrzeugen häufig das Problem, dass sich die Besatzungsmitglieder nicht immer an der gleichen Position innerhalb des Fahrzeugs aufhalten. So kann beispielsweise ein Besatzungsmitglied verschiedene Arbeitspositionen innerhalb eines Fahrzeugs einnehmen. Zudem kommt es in verschiedenen Situationen, beispiels- weise bei Überführungsfahrten in gesichertem Gelände, häufig zum sogenannten„Über-Luke-Fahren", wobei das Besatzungsmitglied eine erhöhte Sitzposition einnimmt und seinen Kopf durch eine im Dachbereich des Fahrzeugs vorgesehene Luke nach fahrzeugaußen steckt, um hierdurch eine Position mit einem verbesserten Überblick über die Fahrzeugumgebung zu haben. Diese verschiedenen Arbeitspositionen haben sich im Hinblick auf die dem Besatzungsmitglied über den Monitor zur Verfügung gestellten Informationen als nachteilig erwiesen, da sich der Monitor häufig nur von einer bestimmten Ar- beitsposition aus ablesen lässt und eine Ausstattung sämtlicher Arbeitsplätze mit eigenen Monitoren zu aufwändig und mit einem erhöhten Platzbedarf verbunden wäre.
A u f g a b e der vorliegenden Erfindung ist es daher, ein Fahrzeug sowie ein Verfahren zum Betrieb eines Fahrzeugs anzugeben, mit welchen sich einem Besatzungsmitglied mit wenig Aufwand Informationen auch in verschiedenen Arbeitspositionen zur Verfügung stellen lassen.
Diese Aufgabe wird bei einem Fahrzeug der eingangs genannten Art durch mehrere Monitorhalterungen g e l ö s t , an welchen der Monitor wahlweise befestigbar ist.
Durch das Vorhandensein mehrerer Monitorhalterungen für ein- und denselben Monitor ist es möglich, einem Besatzungsmitglied entsprechend seiner Arbeits- position mehrere unterschiedliche Monitorarbeitsplätze mit geringem Aufwand zur Verfügung zu stellen. Der Monitor kann von dem Besatzungsmitglied an der jeweiligen Monitorhalterung wahlweise befestigt werden, wobei die Monitorhalterungen den in Frage kommenden Arbeitspositionen zugeordnet sind. Es ergibt sich eine einfache Möglichkeit, mehrere Arbeitsplätze für ein Besat- zungsmitglied zu schaffen, an welchen diesem ein Monitor zur Anzeige von Informationen oder zur Eingabe von beispielsweise Steuerbefehlen zur Verfügung steht. Eine vorteilhafte Ausgestaltung sieht vor, dass die Monitorhalterungen fahrzeugfest angeordnet sind. Durch die fahrzeugfeste Anordnung der Monitorhalterungen ergeben sich entsprechend den Arbeitspositionen des Besatzungsmitglieds vorgegebene Befestigungspositionen an dem Fahrzeug, welche wahlwei- se genutzt werden können.
In Weiterbildung der Erfindung wird ferner vorgeschlagen, dass die Monitorhalterungen jeweils als Gleichteile ausgebildet sind, wodurch sich vor allem fertigungstechnische Vorteile ergeben. Ein weiterer Vorteil dieser Ausgestaltung ist, dass sich sämtliche Monitorhalterungen in analoger Weise bedienen lassen, wodurch das Risiko etwaiger Bedienfehler bei der Befestigung des Monitors an einer ausgewählten Monitorhalterung gering gehalten wird.
In diesem Zusammenhang ist es ferner von Vorteil, wenn jeder Monitorhalte- rung jeweils ein an die Befestigungsposition angepasster Adapter zugeordnet ist. Der Adapter kann an die jeweilige Montageposition, beispielsweise im Inneren des militärischen Fahrzeugs, angepasst sein und die erforderlichen Schnittstellen zur Befestigung der Monitorhalterung bereitstellen. Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass der Monitor an den Monitorhalterungen steckbefestigbar ist. Durch die Steckbefestigung ergibt sich eine nur wenige Handgriffe erfordernde Montage, was insbesondere beim Umstecken des Monitors von der einen auf die andere Monitorhalterung vorteilhaft ist. Die Steckverbindung kann durch Form- und/oder Reibschuss er- reicht werden.
Ferner wird vorgeschlagen, dass eine Monitorhalterung im Inneren des Fahrzeugs und eine Monitorhalterung außen am Fahrzeug angeordnet ist. Die im Inneren des Fahrzeugs vorgesehene Monitorhalterung kann eine Verstaupositi- on des Monitors darstellen, in welcher sich dieser im Fahrzeuginneren bei Nichtgebrauch sicher verstauen lässt. Die äußere Monitorhalterung kann zur Bereitstellung eines äußeren Monitorarbeitsplatzes dienen. Alternativ können beide, d. h. sowohl die innere als auch die äußere Monitorhalterung zur Be- reitstellung eines Monitorarbeitsplatzes dienen.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung sieht vor, dass eine Monitorhalterung im Inneren des Fahrzeugs und zwei Monitorhalterungen außen am Fahrzeug angeordnet sind. Hierdurch lassen sich außen am Fahrzeug zwei verschiedene Monitorarbeitsplätze realisieren, beispielsweise für unterschiedliche Hauptfahrrichtungen des Fahrzeugs.
Weiterhin wird vorgeschlagen, dass das Fahrzeug eine Luke aufweist und dass eine außen am Fahrzeug angeordnete Monitorhalterung im Bereich der Luke angeordnet ist. Auf diese Weise wird ein Monitorarbeitsplatz für das Über- Luke-Fahren gebildet.
In diesem Zusammenhang ist es besonders vorteilhaft, wenn eine Monitorhalterung auf der einen Seite der Luke und eine zweite Monitorhalterung auf der anderen Seite der Luke angeordnet ist. Es ergeben sich auf diese Weise zwei Monitorarbeitsplätze im Bereich einer Luke, so dass das Besatzungsmitglied beim Über-Luke-Fahren entsprechend einer gewünschten Blickrichtung zwischen verschiedenen Monitorarbeitspositionen wählen kann. Vorteilhafterweise sind die Monitorhalterungen bezogen auf die Blickrichtung des Besatzungs- mitglieds in Hauptfahrrichtung des Fahrzeugs versetzt angeordnet, so dass dieses ungestört in die Hauptfahrrichtung blicken kann, aber bereits durch geringe Kopfbewegungen die auf dem Monitor angezeigten Informationen ablesen kann. Insbesondere hat sich in diesem Zusammenhang eine Anordnung zweier Monitorhalterungen in der 11 -Uhr und 5-Uhr-Stellung erwiesen. Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung sieht vor, dass eine äußere Monitorhal- terung am Dach des Fahrzeugs und/oder eine an einem Lukendeckel der Luke angeordnet ist. Die an dem Lukendeckel angeordnete Monitorhalterung kann im Falle einer als Schiebeluke oder Drehluke ausgebildeten Luke auf dem Lukendeckel angeordnet sein. Im Falle einer als Schwenkluke ausgebildeten Luke kann die Monitorhalterung an der Unterseite des Lukendeckels angeordnet sein, so dass diese bei geschlossenem Lukendeckel im Inneren des Fahrzeugs angeordnet ist.
Für eine zuverlässige Befestigung des Monitors ist es ferner von Vorteil, wenn dieser in einer Aufnahme gehalten ist. Über eine beispielsweise aus metallischem Material bestehende Aufnahme kann der Monitor zuverlässig an der Monitoraufnahme gehalten werden. Die im Fahrtbetrieb auftretenden Kräfte können von der Aufnahme aufgefangen werden, so dass der weniger belastbare Monitor nicht voll im Kraftfluss liegt.
In diesem Zusammenhang ist es ferner von Vorteil, wenn die Aufnahme Elemente zur mechanischen Verbindung mit den Monitorhalterungen aufweist. Auf diese Weise werden die im Fahrbetrieb auftretenden Kräfte nicht direkt in den Monitor, sondern über die Verbindungselemente in die Aufnahme eingeleitet.
Auch kann es von Vorteil sein, wenn die Aufnahme einen Griff aufweist, über welchen die Aufnahme gemeinsam mit dem Monitor gehandhabt werden kann, beispielsweise bei Lösen oder Befestigen des Monitors von bzw. an einer zugehörigen Monitoraufnahme. Gleichzeitig kann der Griff auch als Schutzbügel dienen, der den Monitor während der Fahrt vor äußeren Einflüssen schützt, beispielsweise vor Ästen und Zweigen am Straßenrand stehender Bäume und Sträucher.
In konstruktiver Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass die Auf- nähme rahmenartig ausgebildet ist, wodurch sich eine zuverlässige Aufnahme des Monitors ergibt.
Um eine einfache Befestigung mit nur wenigen Handgriffen ohne zusätzliches Werkzeug zu ermöglichen, wird ferner vorgeschlagen, dass die Monitorhalte- rungen Schnellspanner zur Befestigung des Monitors an der Monitorhalterung aufweisen. Alternativ könnten die Schnellspanner auch an dem Monitor oder der Aufnahme des Monitors angeordnet sein.
Für eine zuverlässige, spielfreie Verbindung ist es gemäß einer weiteren Aus- gestaltung von Vorteil, wenn der Monitor an den Monitorhalterungen mittels einer Schub-/Klemmverbindung befestigbar ist. Der Monitor kann in einem ersten Schritt zunächst mit der Monitorhalterung beispielsweise steckverbunden werden. Durch anschließendes Schieben und Klemmen wird dieser dann spielfrei arretiert, was durch Betätigen des Schnellspanners erfolgen kann.
Eine weitere Ausgestaltung sieht vor, dass die Monitorhalterungen Verbindungselemente zur Verbindung mit den Verbindungselementen der Monitoraufnahme aufweisen. Bei den einen Verbindungselementen kann es sich beispielsweise um Einsteckzapfen und bei den anderen Verbindungselementen um Aufnahmeöffnungen handeln. Vorzugsweise sind die Einsteckzapfen von pilz- kopfförmiger Geometrie und die Aufnahmeöffnungen von schlüssellochförmi- ger Geometrie. Eine weitere Ausgestaltung sieht ein Versorgungskabel vor, welches sich zwischen einem fahrzeugfesten Anschluss und dem Monitor erstreckt und dessen Länge derart bemessen ist, dass der Monitor mit diesem an sämtlichen Monitorhalterungen befestigbar ist. Auf diese Weise lässt sich mit nur einem Ver- sorgungskabel ein Betrieb des Monitors an sämtlichen am Fahrzeug vorgesehenen Monitorhalterungen erreichen, ohne dass die Monitorhalterungen jeweils mit eigenen Schnittstellen beispielsweise zur elektrischen Versorgung ausgestattet werden müssten. Darüber hinaus wird zur L ö s u n g der vorstehend genannten Aufgabe bei einem Verfahren der eingangs genannten Art vorgeschlagen, dass der Monitor zur Bereitstellung unterschiedlicher Monitorarbeitsplätze wahlweise an verschiedenen Monitorhalterungen befestigt wird. Durch das Befestigen ein- und desselben Monitors an verschiedenen Monitorhalterungen ist es möglich, einem Besatzungsmitglied entsprechend seiner Arbeitsposition auf einfache Weise mehrere unterschiedliche Monitorarbeitsplätze zu stellen. Der Monitor kann von dem Besatzungsmitglied an der jeweiligen Monitorhalterung wahlweise befestigt werden, wobei die Monitorhalterungen den in Frage kommenden Arbeitspositionen zugeordnet sind. Es ergibt sich eine einfache Möglichkeit, mehrere Arbeitsplätze für ein Besatzungsmitglied zu schaffen, an welchem diesem ein Monitor zur Anzeige von Informationen zur Verfügung steht. Eine Ausgestaltung des Verfahrens sieht vor, dass der Monitor zum Über-Luke- Fahren von einer fahrzeuginneren Monitorhalterung entfernt und zur Bereitstellung eines fahrzeugäußeren Monitorarbeitsplatzes an einer fahrzeugäußeren Monitorhalterung befestigt wird. Schließlich wird in einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des Verfahrens vorgeschlagen, dass der Monitor beim Wechsel zwischen Vorwärts- und Rückwärtsfahrt von einer Monitorhalterung entfernt und an einer anderen Monitor- halterung befestigt wird.
Sofern es sich bei dem Fahrzeug um ein mit einem Waffenturm versehenes Fahrzeug handelt, kann der Monitor beispielsweise auch bei einer Turmdrehung entfernt und an einer anderen Monitorhalterung befestigt werden. Denn beispielsweise bei Überführungsfahrten weist der Turm nicht immer in die Hauptfahrrichtung des Fahrzeugs, so dass sich in solchen Situationen ähnlich dem Wechsel zwischen Vorwärts- und Rückwärtsfahrt auch eine Änderung des Monitorarbeitsplatzes durch Entfernen des Monitors von der einen und Befestigung des Monitors an der anderen Monitorhalterung anbietet. Weitere Einzelheiten und Vorteile des erfindungsgemäßen Fahrzeugs sowie des dazugehörigen Verfahrens soll nachfolgend unter Zuhilfenahme der beigefügten Zeichnungen von Ausführungsbeispielen erläutert werden. Darin zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht auf den Turm eines militärischen
Fahrzeugs mit einem ersten Monitorarbeitsplatz,
Fig. 2 eine der Darstellung in Fig. 1 entsprechende Ansicht mit einem zweiten Monitorarbeitsplatz,
Fig. 3 eine perspektivische Ansicht zur Veranschaulichung verschiedener
Monitorarbeitsplätze außerhalb und innerhalb des Fahrzeugs, Fig. 4 eine perspektivische Ansicht eines in einer Aufnahme gehaltenen Monitors,
Fig. 5 eine perspektivische Ansicht einer Monitorhalterung mit einem dieser zugeordneten Adapter,
Fig. 6 eine seitliche Ansicht einer Monitorhalterung in teilweise geschnittener Ansicht und Fig. 7 eine vergrößerte Detailansicht einer Monitorhalterung.
Fig. 1 zeigt in perspektivischer Ansicht den Waffenturm eines als Kampfpanzer ausgebildeten Fahrzeugs 1 . Die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht auf Fahrzeuge 1 mit Waffentürmen beschränkt, sondern kann gleichermaßen auch bei anderen Fahrzeugen 1 Einsatz finden.
Zu erkennen ist, dass im Bereich des von dem Waffenturm gebildeten Fahrzeugdachs 1 .1 des Fahrzeugs 1 zwei Luken 6, 7 vorgesehen sind. Bei den Lu- ken 6, 7 handelt es sich um als Ein-/Ausstiegsluken ausgebildete Dachluken, über welche die Besatzungsmitglieder in das Fahrzeug 1 gelangen oder dieses verlassen können. Die beiden Luken 6, 7 sind als Drehluken mit einem zwischen einer Schließstellung und der in Fig. 1 jeweils dargestellten Offenstellung verdrehbaren Lukendeckel 6.2, 7.2 ausgebildet, der in seiner Schließstel- lung eine in etwa runde Lukenöffnung 6.1 , 7.1 verschließt.
Bei der in Fig. 1 linken Luke 6 ist ein Besatzungsmitglied des Fahrzeugs 1 zu erkennen, welches seinen Kopf nach oben durch die Lukenöffnung 6.1 der Luke 6 hindurch nach fahrzeugaußen gesteckt hat. Es handelt sich um eine Posi- tion, wie diese beim Über-Luke-Fahren von Besatzungsmitgliedern vor allem in solchen Situationen eingenommen wird, in welchen das Fahrzeug 1 keiner unmittelbaren Bedrohung, beispielsweise durch gegnerischen Beschuss, ausgesetzt ist.
Zu erkennen ist, dass dem Besatzungsmitglied in etwa in der 11 -Uhr-Stellung ein Monitor 2 zur Verfügung steht, über welchen verschiedene Informationen angezeigt oder auch Eingaben vorgenommen werden können. Der Monitor 2 ist im Außenbereich des Fahrzeugs 1 angeordnet und an einer Monitorhalterung 3, welche auf dem Fahrzeugdach 1.1 befestigt ist, lösbar befestigt.
Wie nachfolgend im Einzelnen dargelegt werden wird, sind mehrere Monitorhalterungen 3, 4, 5 vorgesehen, welche das Besatzungsmitglied wahlweise nutzen kann, um in verschiedenen Arbeitspositionen jeweils geeignete Moni- torarbeitsplätze zur Verfügung zu haben.
Die Versorgung des Monitors 2 erfolgt über ein Versorgungskabel 12, welches derart bemessen ist, dass dieses für sämtliche Monitorarbeitsplätze genutzt werden kann. Beim Ausführungsbeispiel ist das Versorgungskabel 12 durch die Lukenöffnung 7.1 der zweiten Luke 7 hindurchgeführt.
Wie der Vergleich der Darstellung in Fig. 1 mit jener in Fig. 2 veranschaulicht, sind beim Ausführungsbeispiel zwei äußere Monitorhalterungen 3, 4 vorgesehen, die je nach der Hauptblickrichtung des Besatzungsmitglieds alternativ mit dem Monitor 2 bestückt werden können.
Während die in Fig. 1 genutzte Monitorhalterung 3 auf dem Dach 1.1 des Fahrzeugs 1 angeordnet ist, ist die zweite Monitorhalterung 4 an dem Lukendeckel 6.2 der Luke 6 befestigt. Die Monitorhalterung 4 ist mit dem Lukende- ekel 6.2 mitdrehend angeordnet. Im Falle von Schiebeluken kann eine Moni- torhalterung 4 ebenfalls auf der Außenseite des entsprechenden Lukendeckels angeordnet sein. Im Falle von Schwenkluken ist auch eine Anordnung an der Innenseite des entsprechenden Lukendeckels, die bei geöffneter Luke nach außen weist, denkbar.
Die Monitorhalterungen 3, 4 sind jeweils im Randbereich der Lukenöffnung 6.1 der Luke 6 angeordnet. Die Monitorhalterungen 3, 4 sind um etwa 180 Grad gegeneinander versetzt angeordnet. Zudem sind die Monitorhalterungen 3, 4 auch gegenüber der Hauptfahrrichtung des Fahrzeugs 1 versetzt, so dass das Besatzungsmitglied ungestört in die Hauptfahrrichtung blicken und durch geringe Kopfbewegung auf den Monitor 2 blicken kann. Beim Ausführungsbeispiel befinden sich die Monitorhalterungen 3, 4 bezogen auf die Hauptfahrtrichtung des Fahrzeugs bzw. die Rohrseelenachse des in Fig. 1 bzw. Fig. 2 nicht darge- stellten Waffenrohres in einer 11 -Uhr- bzw. 5-Uhr-Stellung.
Wie die perspektivische Darstellung in Fig. 3 dies erkennen lässt, ist neben den beiden äußeren Monitorhalterungen 3, 4 auch eine innere Monitorhalterung 5 vorgesehen. Die Monitorhalterung 5 befindet sich innerhalb des Fahrzeuginne- ren des Fahrzeugs 1 und kann ebenso wie die äußeren Monitorhalterungen 3, 4 zur Bereitstellung eines Monitorarbeitsplatzes oder als Verstauposition für den Monitor 2 im Falle des Nichtgebrauchs verwendet werden. Eine solche
Verstauposition bietet sich z. B. in solchen Fällen an, in welchen im Inneren des Fahrzeugs weitere Monitore vorgesehen sind und der Monitor 2 nur als eine Art Tochteranzeige für den Außenbereich genutzt wird.
Einzelheiten der Befestigung des Monitors 2 an dem Fahrzeug 1 bzw. den Monitorhalterungen 3, 4, 5 lassen sich den Darstellungen in den Fig. 4 bis 7 entnehmen. Der Monitor 2 besteht üblicherweise aus einem Kunststoffgehäuse 2.1 , in welchem die eigentliche Anzeige 2.2 sowie mehrere Bedien- und Eingabeelemente 2.3 angeordnet sind. Für einen zuverlässigen Halt des Monitors 2 an den Mo- nitorhalterungen 3, 4, 5 ist eine beim Ausführungsbeispiel aus einem metallischen Material bestehende Aufnahme 8 vorgesehen, in welcher der Monitor 2 gehalten wird. Die Aufnahme 8 bildet ein den Monitor 2 rahmenartig umschließendes Aufnahmegestell. Die Monitoraufnahme 8 kann mit einem Griff 8.1 zur Handhabung der aus Monitor 2 und Mom'toraufnahme 8 gebildeten Einheit ver- sehen sein. Der Griff 8.1 kann dabei auch die Funktion eines Schutzbügels übernehmen. Ferner kann eine rahmenartige Einfassung 8.2 vorgesehen sein, in welcher der Monitor 2 beispielsweise durch Verkleben oder Verschrauben befestigt ist. An der Monitoraufnahme 8 sind ferner Verbindungselemente 9 vorgesehen, über welche sich der Monitor 2 mit der Monitorhalterung 3, 4, 5 verbinden lässt.
Fig. 5 zeigt zur Veranschaulichung der Verbindung zwischen dem Monitor 2 bzw. der Monitoraufnahme 8 und den Monitorhalterungen 3, 4, 5 die Monitorhalterung 4 sowie einen dieser zugeordneten Adapter 13. Die Monitorhalterun- gen 3, 4, 5 sind jeweils als Gleichteile ausgebildet, d. h. diese sind von ihrem Aufbau her identisch und lassen sich in analoger Weise handhaben, wodurch Bedienfehler beim Wechsel des Monitors 2 zwischen verschiedenen Monitorhalterungen vermieden werden. Der Aufbau der Monitoraufnahmen 3, 4, 5 soll daher nachfolgend beispielhaft anhand der Monitorhalterung 4 beschrieben werden.
Um die Monitorhalterung 4 wie auch die anderen beiden Monitorhalterungen 3, 5 jeweils an dem Fahrzeug 1 entsprechend der in der jeweiligen Befestigungsposition vorhandenen konstruktiven Gegebenheiten befestigen zu können, ist jeweils ein Adapter 13 vorgesehen. Dieser ist an die jeweilige Befestigungsposition derart angepasst, dass trotz unterschiedlicher Gegebenheiten gleichwohl identische Monitorhalterungen 3, 4, 5 verwendet werden können. Der in Fig. 5 dargestellte Adapter 13 weist an seiner Oberseite einen Befestigungs- flansch 13.1 auf, der eine Art mechanische Schnittstelle zur Befestigung der Monitorhalterung 4 bildet. Unterhalb des Befestigungsflansches 13.1 sind Befestigungselemente 13.2 vorgesehen, die nach Art von durchschraubbaren Distanzhülsen ausgebildet und auf dem Fahrzeug 1 angeordnet sind. Die Monitorhalterung 4 weist als wesentliche Elemente zwei Einstecköffnungen 4.1 und einen Schnellspanner 10 auf.
In die Einstecköffnungen 4.1 sind die Verbindungselemente 9 der Aufnahme 8 von oben her einsteckbar. Die Einstecköffnungen 4.1 sind beim Ausführungs- beispiel von schlüssellochförmiger Geometrie und die Befestigungselemente 9 von pilzkopfförmiger Geometrie. Die Befestigung des Monitors 2 an der Monitoraufnahme 4 erfolgt zunächst durch Einstecken der Verbindungselemente 9 in die Einstecköffnungen 4.1. Hierdurch wird eine Steckverbindung erreicht. Durch anschließendes Betätigen des Schnellspanners 10 erfolgt nun eine Schub-/ Klemmverbindung der Verbindungselemente 9 in den Einstecköffnungen 4.1 der Monitorhalterung 4 derart, dass die Verbindungselemente 9 spielfrei in den Schmalbereichen der Einstecköffnungen 4.1 liegen.
Wie die Darstellungen in den Fig. 6 und 7 erkennen lassen, handelt es sich bei dem Schnellspanner 10 um einen Exzenterhebel, der die entsprechende Schub- und Klemmkraft durch Verschwenken auf die Befestigungselemente 9 aufbringt. Insoweit ergibt sich eine einfache, rasche und kein zusätzliches Werkzeug erfordernde Montage für den Monitor 2 an den über das Fahrzeug verteilt angeordneten Monitorhalterungen 3, 4, 5. Wie vorstehend dargelegt wurde, zeichnen sich das erfindungsgemäße Fahrzeug 1 und das erfindungsgemäße Verfahren dadurch aus, dass sich an verschiedenen Arbeitspositionen Monitorarbeitsplätze mit geringem Aufwand be- reitstellen lassen. Beispielsweise kann der Monitor 2 beim Wechsel der Hauptfahrrichtung des Fahrzeugs 1 von der in Fig. 1 dargestellten Position in die in Fig. 2 dargestellte Position umgesetzt werden. Auch kann eine Position im Inneren des Fahrzeugs 1 genutzt werden.
Bezugszeichen:
1 Fahrzeug
1 .1 Fahrzeugdach
2 Monitor
2.1 Kunststoffgehäuse
2.2 Anzeige
2.3 Bedienelement, Eingabeelement
3 Monitorhalterung
4 Monitorhalterung
4.1 Einstecköffnung
5 Monitorhalterung
6 Luke
6.1 Lukenöffnung
6.2 Lukendeckel
7 Luke
7.1 Lukenöffnung
7.2 Lukendeckel
8 Monitoraufnahme
8.1 Griff
8.2 Einfassung
9 Verbindungselement
10 Schnellspanner
1 1 Verbindungselement
12 Versorgungskabel
13 Adapter
13.1 Befestigungsflansch
13.2 Befestigungselement

Claims

Patentansprüche:
Fahrzeug, insbesondere militärisches Fahrzeug, mit einem an einer Monitorhalterung (3) lösbar befestigbaren Monitor (2),
g e k e n n z e i c h n e t d u r c h
mehrere Monitorhalterungen (3, 4, 5), an welchen der Monitor (2) wahlweise befestigbar ist.
Fahrzeug nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Monitorhalterungen (3, 4, 5) jeweils als Gleichteile ausgebildet sind.
Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Monitorhalterung (5) im Inneren des Fahrzeugs und eine Monitorhalterung (3,4) außen am Fahrzeug angeordnet ist.
Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug eine Luke (6) aufweist und dass eine außen am Fahrzeug angeordnete Monitorhalterung (3, 4) im Bereich der Luke angeordnet ist.
Fahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine Monitorhalterung (3) auf der einen Seite der Luke (6) und eine zweite Monitorhalterung (4) auf der anderen Seite von der Luke (6) angeordnet ist.
Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine äußere Monitorhalterung (3) am Dach (1.1 ) des Fahrzeugs und/oder eine an einem Lukendeckel (6.2) der Luke (6) angeordnet ist.
Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Monitor (2) in einer Aufnahme (8) gehalten wird.
Fahrzeug nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahme (8) Elemente (9) zur mechanischen Verbindung mit den Monitorhalterungen (3, 4, 5) aufweist.
Fahrzeug nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahme (8) rahmenartig ausgebildet ist.
10. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Monitorhalterungen (3, 4, 5) Schnellspanner (10) zur Befestigung des Monitors (2) an der Monitorhalterung (3, 4, 5) aufweisen.
1 1 . Fahrzeug nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Monitor (2) an den Monitorhalterungen (3, 4, 5) mittels einer Schub- /Klemmverbindung befestigbar ist.
12. Fahrzeug nach einen der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Monitorhalterungen (3, 4, 5) Verbindungselemente (10) zur Verbindung mit den Verbindungselementen (9) der Monitorauf - nähme (8) aufweisen.
13. Verfahren zum Betrieb eines Fahrzeugs (1 ), insbesondere eines militärischen Fahrzeugs, mit einem an einer Monitorhalterung (4) lösbar befestigbaren Monitor (2), dadurch gekennzeichnet, dass
der Monitor (2) zur Bereitstellung unterschiedlicher Monitorarbeitsplätze wahlweise an verschiedenen Monitorhalterungen (3, 4, 5) befestigt wird.
Verfahren nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Monitor (2) zum Überlukefahren von einer fahrzeuginneren Monitorhalterung (5) entfernt und zur Bereitstellung eines fahrzeugäußeren Monitorarbeitsplatzes an einer fahrzeugäußern Monitorhalterung (3, 4) befestigt wird.
Verfahren nach Anspruch 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Monitor (2) beim Wechsel zwischen Vorwärts- und Rückwärtsfahrt von einer Monitorhalterung (3) entfernt und an einer anderen Monitorhalterung (4) befestigt wird.
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