WO2014119388A1

WO2014119388A1 - 緩衝器

Info

Publication number: WO2014119388A1
Application number: PCT/JP2014/050788
Authority: WO
Inventors: 一弘田中
Original assignee: カヤバ工業株式会社
Priority date: 2013-01-31
Filing date: 2014-01-17
Publication date: 2014-08-07
Also published as: CN104903610A; DE112014000635T5; JP5997070B2; JP2014149004A; US20150354656A1; CN104903610B; US9879747B2

Abstract

　緩衝器であって、二つの部屋を区画するバルブディスクと、バルブディスクに形成され二つの部屋を連通する流路と、バルブディスクに形成され流路に連なる窓と、バルブディスクに形成され窓の外周を囲う弁座と、バルブディスクに積層される複数の環板状のリーフバルブと、を備え、バルブディスクに積層される一枚目のリーフバルブは、外周部が弁座に離着座可能に設けられ、弁座と対向する位置には、バルブディスク側が窪むとともに反バルブディスク側に突出するリブを備える。

Description

緩衝器

　この発明は、緩衝器の改良に関する。

　緩衝器は、車両、機器、構造物等に利用される。一般的に、このような緩衝器は、内部に作動流体が封入されるシリンダと、シリンダの内周面に摺接しシリンダ内を二つの部屋に区画するピストンと、一端部がピストンに連結されて他端側がシリンダ外に延びるピストンロッドと、二つの部屋を連通する流路と、流路を通過する作動流体に抵抗を与える減衰力発生手段と、を備える。

　例えば、車両用として利用される緩衝器は、被制振対象である車体側と振動入力部である車輪側のうち一方にシリンダが連結されるとともに、車体側と車輪側の他方にピストンロッドが連結される。このような緩衝器では、振動の入力により、ピストンがシリンダ内を移動し、ピストンで加圧された一方の部屋の作動流体が流路を通過して他方の部屋に移動する。したがって、緩衝器は、減衰力発生手段の抵抗に起因する減衰力を発生し、振動を抑制することができる。

　ＪＰ０４－９７１３３Ｕに開示される緩衝器は、二つの部屋を区画するバルブディスクであるピストンと、ピストンに形成されて二つの部屋を連通する流路と、ピストンに形成されて流路が連なる窓と、ピストンに形成されて窓の外周を囲う弁座と、ピストンに積層される複数枚の環板状のリーフバルブと、これらリーフバルブの略中間に配置される内側リーフバルブ及び外側リーフバルブと、を備えている。ＪＰ０４－９７１３３Ｕに開示の緩衝器において、リーフバルブ、内側リーフバルブ及び外側リーフバルブが流路を通過する作動流体に抵抗を与える減衰力発生手段である。

　また、外側リーフバルブは、内側リーフバルブの外周に配置されるとともに、内側リーフバルブよりも厚く形成される。このため、ＪＰ０４－９７１３３Ｕに開示の緩衝器では、外側リーフバルブよりも反ピストン側に積層されるリーフバルブに初期撓みを与えて、リーフバルブの開弁圧を高く設定するとともに、ピストン速度が中高速領域にある場合において、大きい減衰力を発生することができる。

　ピストン速度が低速領域にある場合には、リーフバルブに設けられた切欠きや、弁座に設けられた溝によって形成される周知のオリフィスを作動流体が通過する。このため、緩衝器は、オリフィスの抵抗に起因する減衰力を発生することができる。

　しかしながら、上記の緩衝器においては、リーフバルブに初期撓みを与えるための構成と、オリフィスを形成するための構成を別々に設ける必要があり、緩衝器の構造が複雑化する。

　本発明は、簡易な構造によりリーフバルブに初期撓みを与えるとともにオリフィスを形成することが可能な緩衝器を提供することを目的とする。

　本発明のある態様によれば、緩衝器であって、二つの部屋を区画するバルブディスクと、バルブディスクに形成され二つの部屋を連通する流路と、バルブディスクに形成され流路に連なる窓と、バルブディスクに形成され窓の外周を囲う弁座と、バルブディスクに積層される複数枚の環板状のリーフバルブと、を備え、バルブディスクに積層される一枚目のリーフバルブは、外周部が弁座に離着座可能に設けられ、弁座と対向する位置には、バルブディスク側が窪むとともに反バルブディスク側に突出するリブを備える。

図１は、本発明の実施形態に係る緩衝器におけるピストン部を示した縦断面図であり、図２中Ｙ１－Ｙ１線断面を示す。図２は、図１中のＸ１－Ｘ１矢視図である。図３Ａは、本発明の実施形態に係る緩衝器における一枚目の伸側のリーフバルブの平面図である。図３Ｂは、図３ＡのＺ１－Ｚ１線切断部端面図である。図４は、図５中Ｙ２－Ｙ２線断面図であって、本発明の他の実施形態に係る緩衝器におけるピストン部を示す。図５は、図４中Ｘ２－Ｘ２矢視図である。図６Ａは、本発明の他の実施形態に係る緩衝器における一枚目の伸側のリーフバルブの平面図である。図６Ｂは、図６ＡのＺ２－Ｚ２線切断部端面図である。図７Ａは、本発明の実施形態に係る一枚目の伸側のリーフバルブにおける変形例、を示す平面図である。図７Ｂは、図７ＡのＺ３－Ｚ３線切断部端面図である。図８Ａは、本発明の他の実施形態に係る一枚目の伸側のリーフバルブにおける第一の変形例を示す平面図である。図８Ｂは、図８ＡのＺ４－Ｚ４線切断部端面図である。図９Ａは、本発明の他の実施形態に係る一枚目の伸側のリーフバルブにおける第二の変形例を示す平面図である。図９Ｂは、図９ＡのＺ５－Ｚ５線切断部端面図である。図１０Ａは、本発明の他の実施形態に係る一枚目の伸側のリーフバルブにおける第三の変形例を示す平面図である。図１０Ｂは、図１０ＡのＺ６－Ｚ６線切断部端面の一例を示す。図１０Ｃは、図１０ＡのＺ６－Ｚ６線切断部端面の他の例を示す。図１１Ａは、本発明の他の実施形態に係る一枚目の伸側のリーフバルブにおける第四の変形例を示す平面図である。図１１Ｂは、図１１ＡのＺ７－Ｚ７線切断部端面の一例を示す。図１１Ｃは、図１１ＡのＺ７－Ｚ７線切断部端面の他の例を示す。図１２Ａは、本発明の他の実施形態に係る一枚目の伸側のリーフバルブにおける第五の変形例を示す平面図である。図１２Ｂは、図１２ＡのＺ８－Ｚ８線切断部端面の一例を示す。図１２Ｃは、図１２ＡのＺ８－Ｚ８線切断部端面の他の例を示す。

　以下、添付図面を参照しながら、本発明の実施形態について説明する。図面を通して付された同じ符号は、同じ部品か対応する部品を示す。

　図１に示すように、本発明の実施形態に係る緩衝器Ｓ１は、伸側室Ｌ１と圧側室Ｌ２（二つの部屋）とを区画するピストン（バルブディスク）１と、ピストン１に形成され伸側室Ｌ１と圧側室Ｌ２とを連通する伸側の流路（流路）１０と、ピストン１に形成され伸側の流路１０が連なる窓１１と、ピストン１に形成されて窓１１の外周を囲う弁座１２と、ピストン１に積層される複数の環板状の伸側のリーフバルブ（リーフバルブ）２ａ～２ｃと、を備える。

　ピストン１に積層される一枚目の伸側のリーフバルブ２ａは、外周部が弁座１２に対して離着座可能に設けられる。一枚目の伸側のリーフバルブ２ａは、弁座１２と対向する位置に、ピストン側（バルブディスク側）が窪むとともにピストンとは反対側の反ピストン側（反バルブディスク側）に突出するリブ３Ａを備える。

　以下、詳細に説明すると、緩衝器Ｓ１は、自動車の車体と車輪との間に介装された正立型の単筒型液圧緩衝器であり、作動流体として油、水、水溶液等の液体を収容する。緩衝器Ｓ１の構成は、周知であるため、詳細に図示しないが、車輪側に連結されるシリンダ４と、シリンダ４の内周面に摺接するピストン１と、一端部がピストン１にナットＮで連結されるとともに他端側がシリンダ４外に延び車体側に連結されるピストンロッド５と、シリンダ４の車体側開口端部に固定される環状のロッドガイド（図示せず）と、シリンダ４の反ピストンロッド側の内周面に摺接するフリーピストン（図示せず）と、シリンダ４の車輪側開口を塞ぐボトムキャップ（図示せず）と、を備える。

　ピストンロッド５は、ロッドガイドの軸心部を貫通し、ロッドガイドによって軸方向に移動自在に軸支される。ロッドガイドの内周には、ピストンロッド５の外周面に摺接する環状のシールが固定される。このシールによってロッドガイドとシリンダ４との間が塞がれる。

　シリンダ４内には、ロッドガイドとフリーピストンとの間に作動流体が収容されて液室Ｌが形成される。シリンダ４内には、フリーピストンとボトムキャップとの間に気体が封入されて気室（図示せず）が形成される。液室Ｌは、ピストン１で二つの部屋に区画される。二つの部屋のうちピストンロッド側（図１中上側）の部屋が伸側室Ｌ１、ピストンロッドとは反対側である反ピストンロッド側（図１中下側）の部屋が圧側室Ｌ２である。

　ピストンロッド５がシリンダ４から退出する際、つまり緩衝器Ｓ１の伸長時には、シリンダ内容積が退出したピストンロッド体積分増加するため、フリーピストンが車体側に移動して気室の容積が拡大する。ピストンロッド５がシリンダ４内に進入する際、つまり緩衝器Ｓ１の圧縮時には、シリンダ内容積が進入したピストンロッド体積分減少するため、フリーピストンが車輪側に移動して気室の容積が縮小する。このように、本実施形態においては、緩衝器Ｓ１の伸縮時にシリンダ内に出没するピストンロッドの体積分に相当するシリンダ内容積変化を図示しない気室で補償している。

　シリンダ４の内周面に摺接するピストン１は、二つの部屋である伸側室Ｌ１と圧側室Ｌ２とを区画するバルブディスクである。ピストン１には、伸側室Ｌ１と圧側室Ｌ２とを連通する伸側と圧側の流路１０，１４が形成される。ピストン１は、伸側室側（図１中上側）に、伸側の流路１０の始端が連なる開口窓１３と、圧側の流路１４の終端が連なる窓１５と、窓１５の外周を囲って窓１５と開口窓１３とを区画する弁座１６と、が形成される。ピストン１は、圧側室側（図１中下側）に、圧側の流路１４の始端が連なる開口窓１７と、伸側の流路１０の終端が連なる窓１１と、窓１１の外周を囲って窓１１と開口窓１７とを区画する弁座１２と、が形成される。

　伸側の流路１０に連なる伸側室側の開口窓１３は、伸側室Ｌ１に開口し、伸側室Ｌ１と伸側の流路１０とを常に連通する。他方、圧側の流路１４に連なる圧側室側の開口窓１７は、圧側室Ｌ２に開口し、圧側室Ｌ２と圧側の流路１４とを常に連通する。

　図２に示すように、伸側の流路１０に連なる圧側室側の窓１１を囲う弁座１２は、ピストン１の周方向に沿って花弁状に複数配置される。弁座１２は、それぞれが扇状に形成されて複数ある伸側の流路１０の出口を個別に区画する。各弁座１２は、ピストン１の中心側から外側（ピストン１の中心から離れる方向）に延びる一対の径方向シート面１２ａ，１２ｂと、径方向シート面１２ａ，１２ｂの外側端をつなぎピストン１の外周側に円弧状に形成される外側シート面１２ｃと、を備える。他方、図示しないが、圧側の流路１４に連なる伸側室側の窓１５を囲う弁座１６も、弁座１２と同様に構成される。

　図１に示すように、ピストン１には、圧側室側と伸側室側に複数枚ずつ円環板状のリーフバルブ２ａ～２ｃ、７ａ～７ｃが積層される。ピストン１の圧側室側に積層されるリーフバルブが伸側のリーフバルブ２ａ～２ｃである。ピストン１の伸側室側に積層されるリーフバルブが圧側のリーフバルブ７ａ～７ｃである。図１中には、伸側のリーフバルブ２ａ～２ｃと圧側のリーフバルブ７ａ～７ｃが三枚ずつ設けられた状態を示しているが、リーフバルブの積層枚数は適宜変更することが可能である。

　図１には、伸側と圧側のリーフバルブ２ａ～２ｃ、７ａ～７ｃのうち、最もピストン側に位置する一枚目のリーフバルブ２ａ，７ａが、その外周部を弁座１２，１６に着座させた状態を示している。この状態において、伸側のリーフバルブ２ａ～２ｃは、伸側の流路１０の出口を塞ぎ、圧側のリーフバルブ７ａ～７ｃは、圧側の流路１４の出口を塞ぐ。伸側室Ｌ１の圧力が圧側室Ｌ２の圧力を上回り二つの部屋の差圧が開弁圧に達すると、伸側のリーフバルブ２ａ～２ｃの外周部が反ピストン側に撓み、一枚目の伸側のリーフバルブ２ａが弁座１２から離れて伸側の流路１０を開放する。反対に、圧側室Ｌ２の圧力が伸側室Ｌ１の圧力を上回り二つの部屋の差圧が開弁圧に達すると、圧側のリーフバルブ７ａ～７ｃの外周部が反ピストン側に撓み、一枚目の圧側のリーフバルブ７ａが弁座１６から離れて圧側の流路１４を開放する。

　伸側のリーフバルブ２ａ～２ｃのうち、一枚目のリーフバルブ２ａには、図３に示すように、ピストン側が窪むとともに反ピストン側に突出する円環状のリブ３Ａが形成される。このため、図１に示すように、二枚目以降の伸側のリーフバルブ２ｂ，２ｃには、リブ３Ａの高さに応じた初期撓みが与えられる。リブ３Ａは、圧側室側の弁座１２における径方向シート面１２ａ，１２ｂと交わるように設定されている。つまり、リブ３Ａは、一枚目のリーフバルブ２ａにおいて、図２に示すように、ピストン１に積層されたリーフバルブ２ａを軸方向から見た場合に、圧側室側の弁座１２における径方向シート面１２ａ，１２ｂと重なるように形成される。リブ３Ａは、一枚目の伸側のリーフバルブ２ａの外周部が弁座１２に着座している状態において、弁座１２の径方向シート面１２ａ，１２ｂとの間にオリフィスを形成する。リブ３Ａは、このオリフィスを介して伸側室Ｌ１と圧側室Ｌ２とを常に連通する。

　リブ３Ａは、プレス加工等、対となる工具の間に素材を挟み工具の形に塑性変形させることにより形成される。このため、ピストン側を窪ませると同時に、この部分の反対側を反ピストン側に突出させることが容易にでき、リーフバルブ２ａにリブ３Ａを容易に形成することができる。リーフバルブ２ａのピストン側を窪ませるとともに、この部分の反対側を反ピストン側に突出させることが可能であれば、リブの形成方法は、上記の限りではなく、適宜選択することが可能である。

　次に、緩衝器Ｓ１の作動について説明する。ピストンロッド５がシリンダ４から退出する際、つまり緩衝器Ｓ１の伸長時において、ピストン速度が低速領域にある場合、一枚目の伸側のリーフバルブ２ａは弁座１２に着座した状態に維持され、伸側のリーフバルブ２ａ～２ｃは伸側の流路１０を開放しない。ピストン１で加圧された伸側室Ｌ１の作動流体は、リブ３Ａによって形成されたオリフィスを通り、伸側の流路１０を通って圧側室Ｌ２に移動する。

　このため、緩衝器Ｓ１は、リブ３Ａによって形成されるオリフィスの抵抗に起因する伸側低速減衰力を発生する。

　緩衝器Ｓ１の伸長時において、ピストン速度が高くなり、低速領域を脱して中高速領域に達すると、伸側室Ｌ１と圧側室Ｌ２の差圧が伸側のリーフバルブ２ａ～２ｃの開弁圧に達する。その結果、伸側のリーフバルブ２ａ～２ｃの外周部が反ピストン側に撓み伸側の流路１０が開放される。このため、ピストン１で加圧された伸側室Ｌ１の作動流体が、一枚目の伸側のリーフバルブ２ａと弁座１２との間を通り、伸側の流路１０を通って圧側室Ｌ２に移動する。

　このように、緩衝器Ｓ１は、ピストン速度が中高速領域にあるときには、伸側のリーフバルブ２ａ～２ｃによる抵抗に起因する伸側中高速減衰力を発生する。二枚目以降の伸側のリーフバルブ２ｂ，２ｃには、リブ３Ａによって初期撓みが与えられているため、伸側中高速減衰力を大きくすることができる。

　上記説明においては、ピストン速度の領域を低速領域と中高速領域とに区画したが、各領域の閾値はそれぞれ任意に設定することが可能である。

　次に、緩衝器Ｓ１の作用効果について説明する。緩衝器Ｓ１は、伸側室Ｌ１と圧側室Ｌ２（二つの部屋）を区画するピストン（バルブディスク）１と、ピストン１に形成されて伸側室Ｌ１と圧側室Ｌ２とを連通する伸側の流路（流路）１０と、ピストン１に形成されて伸側の流路１０が連なる窓１１と、ピストン１に形成されて窓１１の外周を囲う弁座１２と、ピストン１に積層される複数の環板状の伸側のリーフバルブ（リーフバルブ）２ａ～２ｃと、を備えている。

　ピストン１に積層される一枚目の伸側のリーフバルブ２ａは、外周部が弁座１２に離着座可能に設けられる。一枚目の伸側のリーフバルブ２ａは、弁座１２と対向する位置に、ピストン側（バルブディスク側）が窪むとともに反ピストン側（反バルブディスク側）に突出するリブ３Ａを備える。

　バルブディスクであるピストン１に積層される一枚目の伸側のリーフバルブ２ａにリブ３Ａを形成することにより、二枚目以降の伸側のリーフバルブ２ｂ，２ｃに初期撓みを与えると同時に、弁座１２との間にオリフィスを形成することができる。

　このように、一枚目の伸側のリーフバルブ２ａにリブ３Ａを形成するだけで伸側のリーフバルブ２ｂ，２ｃに初期撓みを与えるとともに、オリフィスを形成することができ、緩衝器Ｓ１の構造を簡易にすることが可能となる。

　本実施形態において、弁座１２は、ピストン（バルブディスク）１の中心側から外側（ピストンから離れる方向）に延びる径方向シート面１２ａ，１２ｂを備える。リブ３Ａは、円環状であって、径方向シート面１２ａ，１２ｂと軸方向に重なるように形成される。

　一枚目の伸側のリーフバルブ２ａの中心からリブ３Ａまでの距離が一定となるため、ピストン１と一枚目の伸側のリーフバルブ２ａとの周方向の位置合わせをしなくても、弁座１２と対向する位置にリブ３Ａを配置することができる。

　次に、本発明の他の実施形態に係る緩衝器Ｓ２について説明する。以下では、上記実施形態と異なる点を中心に説明し、上記実施形態の緩衝器Ｓ１と同一の構成には同一の符号を付して説明を省略する。他の実施形態に係る緩衝器Ｓ２は、緩衝器Ｓ１に対してピストン及びリブの形状のみが異なり、他の構成及び緩衝器Ｓ２の作動は同様である。

　図４に示すように、緩衝器Ｓ２においても、緩衝器Ｓ１と同様に、ピストン６は、二つの部屋である伸側室Ｌ１と圧側室Ｌ２とを区画するバルブディスクである。ピストン６には、伸側室Ｌ１と圧側室Ｌ２とを連通する伸側と圧側の流路６０，６４が形成される。ピストン６は、伸側室側（図４中上側）に、伸側の流路６０の始端が連なる開口窓６３と、圧側の流路６４の終端が連なる窓６５と、窓６５の外周を囲って窓６５と開口窓６３とを区画する弁座６６と、が形成される。ピストン６は、圧側室側（図４中下側）に、圧側の流路６４の始端が連なる開口窓６７と、伸側の流路６０の終端が連なる窓６１と、窓６１の外周を囲って窓６１と開口窓６７とを区画する弁座６２と、が形成される。

　伸側の流路６０に連なる伸側室側の開口窓６３は、伸側室Ｌ１に開口し、伸側室Ｌ１と伸側の流路６０とを常に連通する。他方、圧側の流路６４に連なる圧側室側の開口窓６７は、圧側室Ｌ２に開口し、圧側室Ｌ２と圧側の流路６４とを常に連通する。

　図５に示すように、伸側の流路６０に連なる圧側室側の窓６１を囲う弁座６２は、円環状に形成されて、複数ある全ての伸側の流路６０の出口を一体的に囲っている。図示しないが、圧側の流路６４に連なる伸側室側の窓６５を囲う弁座６６も、上記弁座６２と同様に構成されている。

　緩衝器Ｓ２においても、リブ３Ｂが、ピストン６の圧側室側に積層される複数枚の環板状の伸側のリーフバルブ２ａ～２ｃのうち、最もピストン側に位置する一枚目の伸側のリーフバルブ２ａに形成される。リブ３Ｂは、ピストン側が窪むとともに反ピストン側に突出して形成される。このため、図４に示すように、二枚目以降の伸側のリーフバルブ２ｂ，２ｃには、緩衝器Ｓ１と同様に、リブ３Ｂの高さに応じた初期撓みが与えられる。

　リブ３Ｂは、図６に示すように、楕円環状に形成されて、図６中上下部分３０，３１が一枚目の伸側のリーフバルブ２ａの中心側に配置され、図６中左右部分３２，３３が外側（ピストン６の中心から離れる方向）に延びて設けられる。リブ３Ｂは、図５に示すように、圧側室側の弁座６２の座面と交わるように設定される。つまり、リブ３Ｂは、ピストン１に積層されたリーフバルブ２ａを軸方向から見た場合に、圧側室側の弁座６２の座面と重なるように形成される。このため、一枚目の伸側のリーフバルブ２ａの外周部が弁座６２に着座している状態において、弁座６２との間にオリフィスを形成し、リフィスを介して伸側室Ｌ１と圧側室Ｌ２とを常に連通する。

　次に、緩衝器Ｓ２の作用効果について説明する。緩衝器Ｓ２は、緩衝器Ｓ１と同様に、伸側室Ｌ１と圧側室Ｌ２（二つの部屋）を区画するピストン（バルブディスク）６と、ピストン６に形成されて伸側室Ｌ１と圧側室Ｌ２とを連通する伸側の流路（流路）６０と、ピストン６に形成されて伸側の流路６０が連なる窓６１と、ピストン６に形成されて窓６１の外周を囲う弁座６２と、ピストン６に積層される複数の環板状の伸側のリーフバルブ（リーフバルブ）２ａ～２ｃと、を備える。

　ピストン６に積層される一枚目の伸側のリーフバルブ２ａは、外周部が弁座６２に離着座可能に設けられる。一枚目の伸側のリーフバルブ２ａは、弁座６２と対向する位置に、ピストン側（バルブディスク側）が窪むとともに反ピストン側（反バルブディスク側）に突出するリブ３Ｂを備える。

　バルブディスクであるピストン６に積層される一枚目の伸側のリーフバルブ２ａにリブ３Ｂを形成することにより、二枚目以降の伸側のリーフバルブ２ｂ，２ｃに初期撓みを与えると同時に、弁座６２との間にオリフィスを形成することができる。

　このように、一枚目の伸側のリーフバルブ２ａにリブ３Ｂを形成するだけで伸側のリーフバルブ２ｂ，２ｃに初期撓みを与えるとともに、オリフィスを形成することができるため、緩衝器Ｓ２の構造を簡易にすることが可能となる。

　緩衝器Ｓ２において、弁座６２は、円環状に形成される。リブ３Ｂは、一枚目の伸側のリーフバルブ２ａの中心側から外側（リーフバルブ２ａの中心から離れる方向）に延びて上記弁座６２と交わるように設定される。

　したがって、ピストン６の中心から弁座６２までの距離が一定となるため、ピストン６と一枚目の伸側のリーフバルブ２ａとの位置合わせをしなくても、弁座６２と対向する位置にリブ３Ｂを配置することができる。

　以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。

　例えば、上記各実施形態においては、緩衝器Ｓ１，Ｓ２が自動車用の緩衝器であるとしたが、他の車両用の緩衝器であるとしてもよく、車両用以外の緩衝器であるとしてもよい。

　また、上記各実施形態において、緩衝器Ｓ１，Ｓ２は正立型の単筒型液圧緩衝器であり、図示しない気室でシリンダ内に出没するピストンロッド体積分のシリンダ内容積変化や、温度変化による作動流体体積変化を補償することができる。これに代えて、緩衝器Ｓ１，Ｓ２は、作動流体と気体を収容するリザーバと、リザーバと圧側室Ｌ２とを区画するベース部材と、を備え、リザーバでシリンダ内容積変化や作動流体体積変化を補償するとしてもよい。

　また、上記各実施形態において、リブ３Ａ，３Ｂが形成されるリーフバルブは、伸側のリーフバルブ２ａであり、緩衝器Ｓ１，Ｓ２のピストン１，６に積層される。緩衝器Ｓ１，Ｓ２がベース部材を備える場合には、ベース部材をバルブディスクとし、ベース部材にリブ３Ａ，３Ｂが形成されるリーフバルブを積層するとしてもよい。

　また、緩衝器Ｓ１，Ｓ２は、シリンダ４の外側に配置される外筒を備え、外筒とシリンダ４との間にリザーバを形成する複筒型緩衝器であってもよく、作動流体として気体を利用する空圧緩衝器や、倒立型の緩衝器であってもよい。

　また、一枚目の伸側のリーフバルブ２ａに形成されるリブ３Ａ，３Ｂの形状や、リーフバルブ２ａの外周部が離着座する弁座１２，６２の形状は上記の限りではなく、適宜選択することが可能である。

　例えば、緩衝器Ｓ１における一枚目の伸側のリーフバルブ２ａに形成される円環状のリブ３Ａを径方向に二重、三重に形成としてもよい。この場合、リブを追加した分、クラッキングポイントを増やすことが可能となる。

　また、図７に示すように、一枚目の伸側のリーフバルブ２ａには、円環状のリブ３Ａの内側に花弁状のリブ３Ｃが設けられてもよい。この場合、一枚目のリーフバルブ２ａの剛性を高め、伸側のリーフバルブ２ａ～２ｃの開弁圧を更に高くすることが容易に可能となる。

　また、他の実施形態の緩衝器Ｓ２における一枚目の伸側のリーフバルブ２ａに形成されるリブ３Ｂの形状を図８～図１２に示すように変更してもよい。

　図８に示すリブ３Ｄは、三角状に形成されており、頂点部分３４，３５，３６が一枚目の伸側のリーフバルブ２ａの中心から離れる方向（外側）に延びている。

　図９に示すリブ３Ｅは、花弁状に形成されており、一枚目の伸側のリーフバルブ２ａの中心側から外側（リーフバルブ２ａの中心から離れる方向）に放射状に延びる複数の足部３７を備えている。

　図１０Ａに示すリブ３Ｆは、楕円状に形成されて一枚目の伸側のリーフバルブ２ａの周方向に並んで複数設けられる。各リブ３Ｆは、楕円状に形成されることにより一枚目の伸側のリーフバルブ２ａの半径方向に沿って延びるように設けられる。各リブ３Ｆは、図１０Ｂに切断面を示すように、楕円の外形部分のみがピストン側に窪み、反ピストン側が突出するリブとして形成してもよいし、図１０Ｃに示すように内側もピストン側に窪み、反ピストン側に突出するリブとして形成してもよい。

　図１１Ａに示すリブ３Ｇは、三角状に形成されて一枚目の伸側のリーフバルブ２ａの周方向に並んで複数設けられる。各リブ３Ｇは、三角状に形成されることにより一枚目の伸側のリーフバルブ２ａの半径方向に沿って延びるように設けられる。リブ３Ｇの切断面は、図１１Ｂに示すように外形部分のみがピストン側に窪み、反ピストン側が突出するリブとして形成してもよいし、図１１Ｃに示すように内側もピストン側に窪み、反ピストン側に突出するリブとして形成してもよい。

　図１２Ａに示すリブ３Ｈは、筋状（Ｕ字状）に形成されて一枚目の伸側のリーフバルブ２ａの周方向に並んで複数設けられる。各リブ３Ｈは、Ｕ字状に形成されることにより一枚目の伸側のリーフバルブ２ａの半径方向に沿って延びるように設けられる。リブ３Ｈの切断面は、図１２Ｂに示すように外形部分のみがピストン側に窪み、反ピストン側が突出するリブとして形成してもよいし、図１２Ｃ示すように内側もピストン側に窪み、反ピストン側に突出するリブとして形成してもよい。

　また、図８～１２に示すリブ３Ｄ～３Ｈは、全て、リブ３Ｂと同様に、ピストン側が窪むとともに反ピストン側に突出している。このため、弁座６２との間にオリフィスを形成するとともに、二枚目以降の伸側のリーフバルブ２ｂ，２ｃに、リブ３Ｄ～３Ｈの高さに応じた初期撓みを与えることができる。また、リブ３Ｄ～３Ｈは、リブ３Ｂと同様に、一枚目の伸側のリーフバルブ２ａの中心側から外側（リーフバルブ２ａの中心から離れる方向）に延びて円環状の弁座６２と交わるように設定されている。

　したがって、ピストン６と一枚目の伸側のリーフバルブ２ａとの位置合わせをしなくても、弁座６２と対向する位置にリブ３Ｂを配置することができる。

　リブ３Ａ～３Ｈと弁座とが常に対向し、オリフィスを形成できるように設定することが可能であれば、リブ３Ａ～３Ｈと組み合わせる弁座形状は任意に設定することができる。また、リブ３Ａ～３Ｈの組み合わせも自由であり、これらを任意に組み合わせてよい。

　また、上記各実施形態において、一枚目の伸側のリーフバルブ２ａのみがリブ３Ａ～３Ｈを備え、弁座１２，６２との間にオリフィスを形成するとともに、二枚目以降の伸側のリーフバルブ２ｂ，２ｃに初期撓みを与えている。これに対し、一枚目の圧側のリーフバルブ７ａにリブ３Ａ～３Ｈを設け、弁座１６，６６との間にオリフィスを形成するとともに、二枚目以降の圧側のリーフバルブ７ｂ，７ｃに初期撓みを与えるとしてもよい。

　本願は２０１３年１月３１日に日本国特許庁に出願された特願２０１３－０１６８８０に基づく優先権を主張し、この出願の全ての内容は参照により本明細書に組み込まれる。

Claims

　緩衝器であって、
　二つの部屋を区画するバルブディスクと、
　前記バルブディスクに形成され前記二つの部屋を連通する流路と、
　前記バルブディスクに形成され前記流路に連なる窓と、
　前記バルブディスクに形成され前記窓の外周を囲う弁座と、
　前記バルブディスクに積層される複数の環板状のリーフバルブと、を備え、
　前記バルブディスクに積層される一枚目の前記リーフバルブは、
　外周部が前記弁座に離着座可能に設けられ、
　前記弁座と対向する位置には、バルブディスク側が窪むとともに反バルブディスク側に突出するリブを備える緩衝器。
　請求項１に記載の緩衝器であって、
　前記弁座は、前記バルブディスクの中心側から外側に延びる径方向シート面を備え、
　前記リブは、前記径方向シート面と軸方向に重なるように円環状に形成される緩衝器。
　請求項１に記載の緩衝器であって、
　前記弁座は、円環状に形成され、
　前記リブは、一枚目の前記リーフバルブの中心側から外側に延びて前記弁座と軸方向に重なるように形成される緩衝器。