WO2014080481A1 - エレベータの平形制御ケーブル - Google Patents

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雅洋 石川
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三菱電機株式会社
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    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
    • H01B7/00—Insulated conductors or cables characterised by their form
    • H01B7/04—Flexible cables, conductors, or cords, e.g. trailing cables
    • H01B7/041—Flexible cables, conductors, or cords, e.g. trailing cables attached to mobile objects, e.g. portable tools, elevators, mining equipment, hoisting cables
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B7/00—Other common features of elevators
    • B66B7/06—Arrangements of ropes or cables
    • B66B7/064—Power supply or signal cables
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
    • H01B7/00—Insulated conductors or cables characterised by their form
    • H01B7/08—Flat or ribbon cables

Definitions

  • This invention relates to a control cable suspended between an elevator car and a hoistway, and more particularly to a flat control cable having a flat cross-sectional shape.
  • a plurality of assembly wires and two wire ropes as tension members are collectively covered with a vinyl sheath.
  • Each assembly wire is formed by twisting a plurality of insulating coated conductors around the outer periphery of a central inclusion made of rubber or the like (see, for example, Non-Patent Document 1).
  • each parent assembly line is formed by twisting a plurality of child assembly lines around the outer periphery of a central inclusion made of rubber or the like.
  • Each child assembly line is formed by twisting a plurality of insulation coated conductors (see, for example, Patent Document 1).
  • the wire rope is arranged between the adjacent assembly wires, the overall width of the cable increases, and the weight per unit length of the cable increases due to the increase in the weight of the sheath. Becomes larger.
  • the lift of the elevator in order to improve the tensile strength of the cable, if the number of wire ropes is increased, the width dimension of the entire cable is further increased, and the weight per unit length is further increased.
  • Inclusions are arranged in the center of the assembly line, but the inclusions prevent the surrounding insulation coated conductors or child assembly lines from being scattered, and are not structured to support a load.
  • the present invention has been made to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to obtain an elevator flat control cable in which many reinforcing wires can be arranged while suppressing an increase in width dimension. .
  • An elevator flat control cable includes a plurality of assembly wires each of which is an assembly of a plurality of insulation-coated conductors, a sheath that collectively covers the assembly wires, and a plurality of reinforcements that support the loads of the assembly wires and the sheath.
  • a reinforcing wire is arranged at the center of two or more assembly lines.
  • the reinforcement wire is arranged at the center of two or more assembly lines, so that it is possible to arrange many reinforcement wires while suppressing the increase in the width dimension.
  • FIG. 1 is a schematic configuration diagram illustrating an elevator according to Embodiment 1 of the present invention. It is sectional drawing of the flat control cable of FIG. It is a front view which shows the 1st example of the suspension structure to the cage
  • FIG. 1 is a schematic configuration diagram showing an elevator according to Embodiment 1 of the present invention.
  • a machine room 2 is provided in the upper part of the hoistway 1.
  • a hoisting machine 3 is installed in the machine room 2.
  • the hoisting machine 3 includes a drive sheave 4 and a hoisting machine main body (not shown).
  • the hoisting machine main body includes a hoisting machine motor that rotates the drive sheave 4 and a hoisting machine brake that brakes the rotation of the driving sheave 4.
  • a baffle 5 is arranged in the vicinity of the hoisting machine 3.
  • a suspension means 6 is wound around the drive sheave 4 and the deflecting wheel 5.
  • a car 7 is connected to the first end of the suspension means 6.
  • a counterweight 8 is connected to the second end of the suspension means 6. The car 7 and the counterweight 8 are suspended by the suspension means 6 and are raised and lowered in the hoistway 1 by the hoisting machine 3.
  • the operation of the hoisting machine 3 is controlled by an elevator control device (control panel) 9 installed in the machine room 2. That is, the operation of the car 7 is controlled by the elevator control device 9.
  • An intermediate junction box 10 is installed in the middle of the hoistway 1 in the vertical direction.
  • a first end of a flexible flat control cable 11 is connected to the intermediate junction box 10.
  • the second end of the flat control cable 11 is connected to the car 7.
  • the flat control cable 11 is curved in a U shape and is suspended between the car 7 and the intermediate junction box 10, and moves as the car 7 moves up and down.
  • a fixed wiring cable 12 is laid between the intermediate junction box 10 and the elevator control device 9. Transmission / reception of signals between the car 7 and the elevator control device 9 and power supply to the car 7 are performed via the fixed wiring cable 12 and the flat control cable 11.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view of the flat control cable 11 of FIG. 1, showing a cross section orthogonal to the length direction.
  • the flat control cable 11 includes a plurality of (four in this example) parent assembly wires 21, a resin sheath 22 that collectively covers the parent assembly wires 21, and a plurality that supports the loads of the parent assembly wires 21 and the sheath 22. It has four reinforcing wires (steel cores) 23 (in this example).
  • Reinforcing wires 23 are each arranged at the center of the parent assembly line 21.
  • a steel wire rope is used as each reinforcing wire 23.
  • the outer periphery of each reinforcing wire 23 is covered with a resin reinforcing wire covering 24.
  • PVC vinyl chloride resin
  • the parent assembly line 21 is arranged in parallel in the sheath 22 at a distance from each other in the width direction of the flat control cable 11 (left and right direction in FIG. 2).
  • Each parent assembly line 21 is composed of a plurality (six in this case) of child assembly lines 25 twisted around the outer periphery of the reinforcing wire 23.
  • Each child assembly line 25 is formed by twisting a plurality of insulation coated conductors 26 around the outer periphery of a resin core material 27. The outer periphery of each child assembly line 25 is covered with a resin-made child assembly line covering 28.
  • each child assembly line 25 is an assembly of six insulation-coated conductors 26, and each parent assembly line 21 is an assembly of 36 insulation-coated conductors 26.
  • the twist direction of the reinforcing wire 23 and the twist direction of the child assembly wire 25 are symmetrical with respect to the center in the width direction of the flat control cable 11.
  • the width of the flat control cable 11 that can be manufactured is limited due to restrictions on the equipment that covers the sheath 22.
  • a production facility can be utilized efficiently. That is, there are relatively many cases where the flat control cable 11 can be manufactured within a range that can be handled without newly installing equipment.
  • FIG. 3 is a front view showing a first example of a structure in which the flat control cable 11 of FIG. 1 is suspended from the car 7 and the intermediate junction box 10.
  • Suspension members 31 are fixed to the car 7 and the intermediate junction box 10, respectively.
  • the suspension member 31 is provided with a main pulley 32.
  • a pair of auxiliary pulleys 33 are provided below the main pulley 32 of the suspension member 31.
  • a horizontal reinforcing wire support portion 31 a is provided at the lower end portion of the suspension member 31.
  • the parent assembly line 21 and the reinforcing wire 23 are drawn out from the sheath 22 and exposed (only a part of the child assembly lines 25 are shown in the figure).
  • the ends of the two outer reinforcing wires 23 of the four reinforcing wires 23 are fixed to the reinforcing wire support portion 31a by the end fixing bracket 34.
  • the two inner reinforcing wires 23 penetrate the reinforcing wire support portion 31a. Also, one of the two inner reinforcement wires 23 (second reinforcement wire 23 from the left in FIG. 3) is wound around the main pulley 32 and the remaining one (in FIG. 3) using a wire clip. It is fastened to the second reinforcing wire 23 from the right.
  • FIG. 4 is a front view showing a second example of a structure in which the flat control cable 11 shown in FIG. 1 is suspended from the car 7 and the intermediate junction box 10.
  • Hanging members 35 are fixed to the car 7 and the intermediate junction box 10, respectively.
  • the suspension member 35 is provided with a horizontal upper reinforcement line support part 35a and a horizontal lower reinforcement line support part 35b.
  • the ends of the two outer reinforcing wires 23 of the four reinforcing wires 23 pass through the lower reinforcing wire support portion 35b and are fixed to the upper reinforcing wire support portion 35a by the end fixing metal fitting 34. Further, the two inner reinforcing wires 23 are fixed to the lower reinforcing wire support portion 35 b by the end fixing metal fitting 34.
  • the load can be evenly shared by the four reinforcing wires 23, so that the length capable of being suspended can be made larger than that of a conventional cable using two wire ropes.
  • interference between the reinforcing wires 23 can be easily avoided.
  • the configuration can be simplified by adopting the suspension structure of the second example.
  • FIG. 5 is a schematic configuration diagram showing a connection structure of the child assembly line 25 of FIGS. 4 and 5 to the car 7 and the intermediate junction box 10, and FIG. 5 shows only one child assembly line 25.
  • a terminal block support 36 is provided in the car 7 and the intermediate junction box 10.
  • the terminal block support 36 is provided with a plurality (only one is shown in FIG. 5) of terminal blocks 37.
  • the child assembly line 25 separated from the reinforcing wire 23 is laid to the terminal block support portion 36 in the state of the child assembly line 25. Then, the insulation coated conductors 26 are drawn from the child assembly wire coverings 28 in the vicinity of the corresponding terminal blocks 37, and each insulation coated conductor 26 is connected to the corresponding terminal.
  • the reinforcing wire 23 is arranged at the center of the parent assembly line 21, it is necessary to separate the reinforcement wire 23 and the assembly of the insulation-coated conductive wires 26 at both ends of the flat control cable 11.
  • the insulation-covered conductors 26 are twisted together to form the child assembly line 25, and the child assembly lines 25 are twisted together to form the parent assembly line 21. It is possible to easily perform the connection work of the insulation-coated conductive wire 26 without scattering.
  • the insulation covered conductor 26 included in the child assembly line 25 is protected in the laying route to the terminal block support portion 36, and the insulation covering is performed. Damage to the insulation coating of the conductor 26 can be prevented. In addition, it is possible to more reliably prevent the insulation-coated conductive wire 26 from being separated, and workability can be improved.
  • the child assembly line covering 28 may be omitted. Further, the reinforcing wire covering 24 may be omitted. Furthermore, the number of the parent assembly line 21 and the reinforcement line 23 is not limited to the above example. Furthermore, in the above example, the same number of reinforcement wires 23 as the parent assembly line 21 are used, but the number of parent assembly lines 21 and the number of reinforcement wires 23 may be different. When the number of the reinforcing wires 23 is smaller than the number of the parent collecting wires 21, the reinforcing wires 23 may be arranged at the center of some of the parent collecting wires 21. In addition, a part of the reinforcing wires 23 can be arranged outside the parent assembly line 21. The reinforcing wire 23 is not limited to a steel wire rope.
  • the layout of the whole elevator is not limited to the layout of FIG.
  • the present invention relates to an elevator apparatus having a machine room, a machine room-less elevator, a linear motor elevator, a hydraulic elevator, a double deck elevator, and a one-shaft multi-car system in which a plurality of cars are arranged in a common hoistway. Applicable to all types of elevators such as elevators.

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  • Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)

Abstract

　エレベータの平形制御ケーブルは、それぞれ複数本の絶縁被覆導線（２６）の集合体である複数本の集合線、集合線を一括被覆するシース（２２）、及び集合線及びシース（２２）の荷重を支える複数本の補強線（２３）を備えている。また、２本以上の集合線の中心に補強線（２３）が配置されている。

Description

エレベータの平形制御ケーブル
　この発明は、エレベータ装置のかごと昇降路との間に吊り下げられている制御ケーブル、特に断面形状が偏平な平形制御ケーブルに関するものである。
　従来のエレベータの平形制御ケーブルでは、複数本の集合線とテンションメンバである２本のワイヤロープとがビニル製のシースにより一括被覆されている。各集合線は、ゴム等からなる中心介在物の外周に複数本の絶縁被覆導線を撚り合わせて構成されている（例えば、非特許文献１参照）。
　また、従来の他の平形制御ケーブルでは、複数本の親集合線と２本のワイヤロープとが合成樹脂製のシースにより一括被覆されている。各親集合線は、ゴム等からなる中心介在物の外周に複数本の子集合線を撚り合わせて構成されている。各子集合線は、複数本の絶縁被覆導線を撚り合わせて構成されている（例えば、特許文献１参照）。
特許第３３５５４３４号公報
「フジクラ技報 第１２１号 2011 Vol.2」第29～32頁、株式会社フジクラ発行
　上記のような従来の平形制御ケーブルでは、互いに隣接する集合線の間にワイヤロープが配置されているため、ケーブル全体の幅寸法が大きくなり、シースの重量増加によりケーブルの単位長さ当たりの重量が大きくなる。特に、エレベータの高揚程化に伴い、ケーブルの引張強度を向上させるため、ワイヤロープの本数を増やそうとすると、ケーブル全体の幅寸法がさらに大きくなり、単位長さ当たりの重量もさらに大きくなる。集合線の中心には介在物が配置されているが、介在物はその周囲の絶縁被覆導線又は子集合線がばらけるのを防止するもので、荷重を支える構造にはなっていない。
　この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、幅寸法の増大を抑えつつ、多くの補強線を配置することができるエレベータの平形制御ケーブルを得ることを目的とする。
　この発明に係るエレベータの平形制御ケーブルは、それぞれ複数本の絶縁被覆導線の集合体である複数本の集合線、集合線を一括被覆するシース、及び集合線及びシースの荷重を支える複数本の補強線を備え、２本以上の集合線の中心に補強線が配置されている。
　この発明のエレベータの平形制御ケーブルは、２本以上の集合線の中心に補強線が配置されているので、幅寸法の増大を抑えつつ、多くの補強線を配置することができる。
この発明の実施の形態１によるエレベータを示す概略の構成図である。 図１の平形制御ケーブルの断面図である。 図１の平形制御ケーブルのかご及び中間繋ぎ箱への吊下構造の第１例を示す正面図である。 図１の平形制御ケーブルのかご及び中間繋ぎ箱への吊下構造の第２例を示す正面図である。 図４及び図５の子集合線のかご及び中間繋ぎ箱への接続構造を示す概略の構成図である。
　以下、この発明を実施するための形態について、図面を参照して説明する。
　実施の形態１．
　図１はこの発明の実施の形態１によるエレベータを示す概略の構成図である。図において、昇降路１の上部には、機械室２が設けられている。機械室２には、巻上機３が設置されている。巻上機３は、駆動シーブ４及び巻上機本体（図示せず）を有している。巻上機本体は、駆動シーブ４を回転させる巻上機モータと、駆動シーブ４の回転を制動する巻上機ブレーキとを有している。
　巻上機３の近傍には、そらせ車５が配置されている。駆動シーブ４及びそらせ車５には、懸架手段６が巻き掛けられている。懸架手段６としては、複数本のロープ又は複数本のベルトが用いられている。
　懸架手段６の第１の端部には、かご７が接続されている。懸架手段６の第２の端部には、釣合おもり８が接続されている。かご７及び釣合おもり８は、懸架手段６により吊り下げられており、巻上機３により昇降路１内を昇降される。
　巻上機３の運転は、機械室２に設置されたエレベータ制御装置（制御盤）９により制御される。即ち、かご７の運行は、エレベータ制御装置９により制御される。
　昇降路１の上下方向の中間部には、中間繋ぎ箱１０が設置されている。中間繋ぎ箱１０には、可撓性の平形制御ケーブル１１の第１の端部が接続されている。平形制御ケーブル１１の第２の端部は、かご７に接続されている。平形制御ケーブル１１は、Ｕ字形に湾曲されてかご７と中間繋ぎ箱１０との間に吊り下げられており、かご７の昇降に伴って移動する。
　中間繋ぎ箱１０とエレベータ制御装置９との間には、固定配線ケーブル１２が敷設されている。かご７とエレベータ制御装置９との間の信号の送受信及びかご７への電力供給は、固定配線ケーブル１２及び平形制御ケーブル１１を介して行われる。
　図２は図１の平形制御ケーブル１１の断面図であり、長さ方向に直交する断面を示している。平形制御ケーブル１１は、複数本（この例では４本）の親集合線２１と、親集合線２１を一括被覆する樹脂製のシース２２と、親集合線２１及びシース２２の荷重を支える複数本（この例では４本）の補強線（鋼心）２３とを有している。
　補強線２３は、それぞれ親集合線２１の中心に配置されている。各補強線２３としては、鋼製のワイヤロープが用いられている。また、各補強線２３の外周は、樹脂製の補強線被覆体２４により被覆されている。補強線被覆体２４の材料としては、例えばＰＶＣ（塩化ビニル樹脂）が用いられている。
　親集合線２１は、平形制御ケーブル１１の幅方向（図２の左右方向）に互いに間隔をおいてシース２２内に平行に配置されている。各親集合線２１は、補強線２３の外周に撚り合わされた複数本（ここでは６本）の子集合線２５により構成されている。
　各子集合線２５は、複数本の絶縁被覆導線２６を樹脂製の芯材２７の外周に撚り合わせて構成されている。各子集合線２５の外周は、樹脂製の子集合線被覆体２８により被覆されている。この例では、各子集合線２５は６本の絶縁被覆導線２６の集合体であり、各親集合線２１は３６本の絶縁被覆導線２６の集合体である。
　補強線２３の撚り方向及び子集合線２５の撚り方向は、平形制御ケーブル１１の幅方向の中心に対して左右対称になっている。
　このような平形制御ケーブル１１では、補強線２３が親集合線２１の中心に配置されているので、親集合線２１の外側に補強線２３を配置するスペースを確保する必要がなくなり、幅寸法の増大を抑えつつ、多くの補強線２３を配置することができる。これにより、平形制御ケーブル１１の単位長さ当たりの重量の増加を抑え、最大吊り下げ長を大きくすることができる。
　一般に、シース２２を被覆する設備の制約から、製造可能な平形制御ケーブル１１の幅寸法には制限が生じる。これに対して、実施の形態１の構成では、幅寸法の増大が抑えられるため、生産設備を効率的に利用することができる。即ち、設備を新設せずに対応可能な範囲で、平形制御ケーブル１１を製造できる場合が相対的に多くなる。
　また、補強線２３の外周が補強線被覆体２４により被覆されているので、補強線２３との摩擦による親集合線２１の損傷を防止することができる。
　ここで、図３は図１の平形制御ケーブル１１のかご７及び中間繋ぎ箱１０への吊下構造の第１例を示す正面図である。かご７及び中間繋ぎ箱１０には、吊下部材３１がそれぞれ固定されている。吊下部材３１には、主プーリ３２が設けられている。また、吊下部材３１の主プーリ３２の下方には、一対の補助プーリ３３が設けられている。さらに、吊下部材３１の下端部には、水平な補強線支持部３１ａが設けられている。
　平形制御ケーブル１１の両端部では、親集合線２１及び補強線２３がシース２２から引き出されて露出している（図では一部の子集合線２５のみ示している）。４本の補強線２３のうち外側の２本の補強線２３の端部は、端部固定金具３４により補強線支持部３１ａに固定されている。
　内側の２本の補強線２３は、補強線支持部３１ａを貫通している。また、内側の２本の補強線２３のうちの１本（図３の左から２番目の補強線２３）は、主プーリ３２に巻き付けられ、ワイヤクリップを用いて残りの１本（図３の右から２番目）の補強線２３と締結されている。
　図４は図１の平形制御ケーブル１１のかご７及び中間繋ぎ箱１０への吊下構造の第２例を示す正面図である。かご７及び中間繋ぎ箱１０には、吊下部材３５がそれぞれ固定されている。吊下部材３５には、水平な上段補強線支持部３５ａと、水平な下段補強線支持部３５ｂとが設けられている。
　４本の補強線２３のうち外側の２本の補強線２３の端部は、下段補強線支持部３５ｂを貫通して、端部固定金具３４により上段補強線支持部３５ａに固定されている。また、内側の２本の補強線２３は、端部固定金具３４により下段補強線支持部３５ｂに固定されている。
　これらの吊下構造においては、４本の補強線２３で荷重を均等に分担することによって、従来の２本のワイヤロープを用いたケーブルよりも吊り下げ可能長さを大きくすることができる。また、第１例の吊下構造によれば、補強線２３同士の干渉を容易に回避できる。干渉を回避できることが予め分かっている場合、第２例の吊下構造を採用することで、構成を簡素化することができる。
　図５は図４及び図５の子集合線２５のかご７及び中間繋ぎ箱１０への接続構造を示す概略の構成図であり、図５では１本の子集合線２５のみを示している。かご７及び中間繋ぎ箱１０には、端子台支持部３６が設けられている。端子台支持部３６には、複数（図５では１つのみ示す）の端子台３７が設けられている。
　補強線２３から分けられた子集合線２５は、子集合線２５の状態のまま端子台支持部３６まで敷設される。そして、対応する端子台３７の近傍で絶縁被覆導線２６が子集合線被覆体２８から引き出され、各絶縁被覆導線２６が対応する端子に接続される。
　上記のように、親集合線２１の中心に補強線２３を配置した場合、平形制御ケーブル１１の両端部では、補強線２３と絶縁被覆導線２６の集合体とを分ける必要が生じる。このとき、実施の形態１では、絶縁被覆導線２６を撚り合わせて子集合線２５が構成されており、子集合線２５を撚り合わせて親集合線２１が構成されているので、絶縁被覆導線２６がばらけることがなく、絶縁被覆導線２６の接続作業を容易に行うことができる。
　また、子集合線２５の外周が子集合線被覆体２８により被覆されているので、端子台支持部３６までの敷設経路において、子集合線２５に含まれる絶縁被覆導線２６が保護され、絶縁被覆導線２６の絶縁被覆の損傷を防止することができる。また、絶縁被覆導線２６がばらけるのをより確実に防止することができ、作業性を向上させることができる。
　なお、子集合線被覆体２８は省略してもよい。
　また、補強線被覆体２４を省略してもよい。
　さらに、親集合線２１及び補強線２３の本数は上記の例に限定されない。
　さらにまた、上記の例では親集合線２１と同数の補強線２３を用いたが、親集合線２１の本数と補強線２３の本数とが異なっていてもよい。親集合線２１の本数よりも補強線２３の本数が少ない場合、一部の親集合線２１の中心に補強線２３を配置すればよい。また、一部の補強線２３を親集合線２１の外側に配置することもできる。
　また、補強線２３は、鋼製のワイヤロープに限定されない。
　さらに、巻上機３の位置及びローピング方式等のエレベータ全体のレイアウトは、図１のレイアウトに限定されない。
　さらにまた、この発明は、機械室を持つエレベータ装置、機械室レスエレベータ、リニアモータエレベータ、油圧エレベータ、ダブルデッキエレベータ、共通の昇降路内に複数のかごが配置されているワンシャフトマルチカー方式のエレベータなど、あらゆるタイプのエレベータに適用できる。

Claims (4)

  1. 　それぞれ複数本の絶縁被覆導線の集合体である複数本の集合線、
    　前記集合線を一括被覆するシース、及び
    　前記集合線及び前記シースの荷重を支える複数本の補強線
    　を備え、
    　２本以上の前記集合線の中心に前記補強線が配置されているエレベータの平形制御ケーブル。
  2. 　各前記集合線は、複数本の子集合線を撚り合わせて構成された親集合線であり、
    　各前記子集合線は、前記絶縁被覆導線を撚り合わせて構成されている請求項１記載のエレベータの平形制御ケーブル。
  3. 　前記子集合線の外周は、樹脂製の子集合線被覆体により被覆されている請求項２記載のエレベータの平形制御ケーブル。
  4. 　前記補強線は、鋼製のワイヤロープであり、
    　前記補強線の外周は、樹脂製の補強線被覆体により被覆されている請求項１記載のエレベータの平形制御ケーブル。
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