WO2013099505A1 - 電動オイルポンプ - Google Patents

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WO2013099505A1
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electric motor
electric
oil
output shaft
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PCT/JP2012/080785
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Inventor
杉原　雅道
藤田　朋之
浩一朗 赤塚
Original Assignee
カヤバ工業株式会社
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    • F04B17/03—Pumps characterised by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors driven by electric motors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F04C2/10—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of internal-axis type with the outer member having more teeth or tooth-equivalents, e.g. rollers, than the inner member
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    • F04C2210/206—Oil
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    • F04C2240/00—Components
    • F04C2240/45—Hybrid prime mover

Definitions

  • the present invention relates to an electric oil pump.
  • JP2001-289315A discloses an oil pump driven by the power of an electric motor.
  • an electric oil pump including an electric motor and an oil pump driven by power of the electric motor, wherein the oil pump removes drain oil leaked from the inside.
  • An electric oil pump having an introduction passage leading to the inside of the motor, wherein the electric motor has a discharge passage for discharging drain oil led to the inside to the tank is provided.
  • the electric oil pump 100 is used, for example, as a hydraulic supply source that supplies hydraulic oil (working fluid) to hydraulic equipment such as a continuously variable transmission mounted on a vehicle.
  • the electric oil pump 100 includes an electric motor 1 and an oil pump 30 that is driven by the power of the electric motor 1 and supplies hydraulic oil to hydraulic equipment.
  • the oil pump 30 is also driven by the power of a vehicle engine (not shown), and is selectively driven by the power of the electric motor 1 or the engine.
  • the electric motor 1 has an output shaft 2 that outputs power.
  • the output shaft 2 has a cylindrical shape and is formed in a hollow shape.
  • the oil pump 30 has an input shaft 31 that is connected to the output shaft 2 of the electric motor 1 through the power transmission mechanism 50 and to which the rotation of the output shaft 2 is transmitted.
  • the input shaft 31 is inserted through the hollow portion of the output shaft 2 and is supported so as to be rotatable relative to the output shaft 2 via the two bushes 61 and 62.
  • the output shaft 2 and the input shaft 31 are arranged coaxially.
  • the power transmission mechanism 50 is for selectively rotating the input shaft 31 of the oil pump 30 by the power of the electric motor 1 or the engine.
  • the power transmission mechanism 50 includes an external gear 51 integrally formed at the tip of the output shaft 2 of the electric motor 1, an annular internal gear 52 that surrounds the external gear 51 and rotates with the power of the engine, A plurality of planetary gears 53 disposed between the tooth gear 51 and the internal gear 52 so as to mesh with each other, capable of revolving between the external gear 51 and the internal gear 52, and capable of rotating about the rotation shaft 55;
  • a carrier 54 is connected to the plurality of planetary gears 53 via the rotating shaft 55 and connected to the input shaft 31.
  • the one-way clutch 56 that restricts the rotation of the output shaft 2 integral with the external gear 51 includes the output shaft 2 and oil. It is provided between the pump cover 32 of the pump 30. The one-way clutch 56 only allows the output shaft 2 to rotate in one direction. When the electric motor 1 is driven, the one-way clutch 56 allows the output shaft 2 to rotate and rotates the input shaft 31 by the engine power. In some cases, the rotation of the output shaft 2 is restricted.
  • the electric motor 1 When the engine is stopped, the electric motor 1 is driven to rotate the external gear 51 integrated with the output shaft 2, while the internal gear 52 connected to the engine via the chain does not rotate. As the external gear 51 rotates, the planetary gear 53 revolves, and the input shaft 31 connected to the planetary gear 53 via the carrier 54 rotates. Thus, when the engine is stopped, the oil pump 30 is driven by the power of the electric motor 1.
  • the electric motor 1 is accommodated in the motor housing 5.
  • the opening on one end side of the motor housing 5 is closed by a pump cover 32 of the oil pump 30.
  • the motor housing 5 and the pump cover 32 are fastened by bolts 6.
  • the electric motor 1 includes a rotor 3 having a plurality of permanent magnets arranged in the circumferential direction and fixed to the output shaft 2, and a stator 4 having a winding and fixed to the inner periphery of the motor housing 5.
  • the rotor 3 and the stator 4 are arranged concentrically, and a slight gap exists between them.
  • the one end side of the output shaft 2 is rotatably supported by the pump cover 32 via the bearing 7.
  • the other end side of the output shaft 2 is configured as an external gear 51 through the motor housing 5, and is connected to the input shaft 31 via the power transmission mechanism 50.
  • An intermediate portion of the output shaft 2 is rotatably supported by the motor housing 5 via a bearing 8.
  • An internal gear 52 is rotatably supported on the outer periphery of the motor housing 5 via a bearing 9.
  • the internal gear 52 has a structure that also serves as a casing of the power transmission mechanism 50.
  • the oil pump 30 accommodates the rotor 33 coupled to the input shaft 31, a plurality of vanes 34 that are reciprocally movable in the radial direction with respect to the rotor 33, and the rotation of the rotor 33. It is a vane pump provided with the cam ring 35 with which the front-end
  • a plurality of pump chambers are defined by the outer peripheral surface of the rotor 33, the inner peripheral surface of the cam ring 35, and the adjacent vanes 34.
  • the cam ring 35 is an annular member whose inner peripheral surface has a substantially elliptical shape, and has two suction regions that expand the volume of the pump chamber and two discharge regions that contract the volume of the pump chamber.
  • the first side plate 36 is disposed in contact with one side of the rotor 33 and the cam ring 35, and the second side plate 37 is disposed in contact with the other side.
  • the 1st side plate 36 and the 2nd side plate 37 are arrange
  • two arc-shaped suction ports (not shown) that open corresponding to the suction region of the cam ring 35 and guide hydraulic oil to the pump chamber are groove-shaped. Formed.
  • the second side plate 37 is formed with two arc-shaped discharge ports 39 that open corresponding to the discharge region of the cam ring 35 and guide the hydraulic oil discharged from the pump chamber to the high-pressure chamber 38.
  • Each pump chamber in the cam ring 35 sucks hydraulic oil from the suction passage 40 through the suction port in the suction area of the cam ring 35 and rotates the hydraulic oil through the discharge port in the discharge area of the cam ring 35 as the rotor 33 rotates. Discharge into the chamber 38.
  • each pump chamber in the cam ring 35 supplies and discharges hydraulic oil by expansion and contraction accompanying the rotation of the rotor 33.
  • the hydraulic oil discharged to the high pressure chamber 38 is supplied to the hydraulic equipment.
  • Each member of the rotor 33, the cam ring 35, the first side plate 36, and the second side plate 37 is accommodated in the pump body 41.
  • the opening on one end side of the pump body 41 is closed by the pump cover 32.
  • the pump cover 32 is interposed between the motor housing 5 and the pump body 41, and is arranged with the openings of both being closed.
  • the pump cover 32 is formed with a through hole 43 through which the input shaft 31 is inserted.
  • the through hole 43 includes a large inner diameter portion 43a where the one-way clutch 56 is provided, a medium inner diameter portion 43b where the bearing 7 is provided with a small diameter compared to the large inner diameter portion 43a, and a small inner diameter which is smaller than the medium inner diameter portion 43b. Part 43c.
  • the suction port 40 a of the suction passage 40 is formed to open on the outer surface of the pump body 41.
  • the output shaft 2 and the input shaft 31 are arranged in a direction substantially parallel to the liquid level of a tank (not shown) in which hydraulic oil is stored, and the suction port 40a of the suction passage 40 is a tank. It is arranged in a state where it is immersed in the hydraulic fluid inside.
  • the electric oil pump 100 is disposed in a state where a part or all of the electric oil pump 100 is immersed in the hydraulic oil in the tank.
  • both sides of the rotor 33 and the cam ring 35 are sandwiched between the first side plate 36 and the second side plate 37, and the pump chamber is sealed.
  • the oil pump 30 cannot completely prevent the drain oil leaking from the inside, that is, the drain oil leaking from the pressurized pump chamber.
  • the oil pump 30 has an introduction passage 70 that guides the drain oil leaking from the inside to the inside of the electric motor 1.
  • the introduction passage 70 is a passage that guides drain oil to the inside of the electric motor 1 along the outer periphery of the input shaft 31, and is a first passage formed between the inner periphery of the first side plate 36 and the outer periphery of the input shaft 31.
  • 1 passage 70a and a second passage 70b formed between the inner periphery of the pump cover 32 and the outer periphery of the input shaft 31.
  • the first passage 70 a is formed through the inner periphery of the first side plate 36 in the axial direction of the input shaft 31.
  • the second passage 70 b is formed through the inner periphery of the small inner diameter portion 43 c of the pump cover 32 in the axial direction of the input shaft 31.
  • the first passage 70 a and the second passage 70 b are formed as annular passages along the entire outer periphery of the input shaft 31.
  • the first passage 70 a and the second passage 70 b may be formed along a part of the outer periphery of the input shaft 31. That is, the first passage 70 a and the second passage 70 b may be formed in a groove shape on the inner periphery of the first side plate 36 and the inner periphery of the small inner diameter portion 43 c of the pump cover 32.
  • the first passage 70 a is formed so that the end faces the side surfaces of the rotor 33 and the cam ring 35 and drain oil leaking from the pump chamber of the oil pump 30 flows in.
  • the second passage 70b is formed so that the end thereof faces the end of the output shaft 2 and the drain oil leaking from the pump chamber is guided between the output shaft 2 and the input shaft 31 and to the bearing 7. .
  • the drain oil guided to the bearing 7 flows into the electric motor 1 through the one-way clutch 56.
  • the drain oil leaking from the pump chamber of the oil pump 30 is guided to the inside of the electric motor 1 through the introduction passage 70 formed along the outer periphery of the input shaft 31, and the output shaft 2 and the input shaft 31. Led during.
  • the electric motor 1 has a discharge passage 71 for discharging drain oil guided to the inside to the tank.
  • the discharge passage 71 is formed as an annular passage between the outer periphery of the output shaft 2 and the inner periphery of the motor housing 5. Instead, the discharge passage 71 may be formed in a groove shape on the inner periphery of the motor housing 5.
  • the drain oil that has flowed into the electric motor 1 passes through the space between the rotor 3 and the stator 4 and the bearing 8 and is discharged to the outside of the electric motor 1 through the discharge passage 71.
  • the drain oil that has passed through the discharge passage 71 is discharged to the tank through the power transmission mechanism 50.
  • the drain oil introduced between the output shaft 2 and the input shaft 31 through the introduction passage 70 passes through the two bushes 62 and 61 interposed between the outer periphery of the input shaft 31 and the inner periphery of the output shaft 2. As a result, it is discharged to the tank through the power transmission mechanism 50.
  • the drain oil leaked from the inside of the oil pump 30 has a certain pressure, it is led to the inside of the electric motor 1 through the introduction passage 70 of the oil pump 30 and to the tank through the discharge passage 71 of the electric motor 1. Discharged.
  • the drain oil flows in one direction from the oil pump 30 through the inside of the electric motor 1 to the tank, so that the oil outside the electric oil pump 100 that may be contaminated with foreign matter enters the inside of the electric motor 1. And can be prevented from entering. Therefore, there is no need for the electric motor 1 to have an oilproof structure, the oil seal and the O-ring can be eliminated, and an inexpensive electric oil pump 100 can be obtained.
  • the drain oil leaking from the inside of the oil pump 30 is continuously supplied to the bearing 7, the one-way clutch 56, the bearing 8, and the bushes 61 and 62 that require lubrication.
  • the drain oil leaking from the inside of the oil pump 30 passes through the inside of the electric motor 1 through the introduction passage 70 and the discharge passage 71, the inside of the electric motor 1 can be directly cooled by the drain oil. . Therefore, it is not necessary to provide the electric motor 1 with a special structure for heat dissipation.
  • the output shaft 2 of the electric motor 1 has a hollow structure and the input shaft 31 of the oil pump 30 is inserted through the output shaft 2, it is possible to reduce bearings, simplify the structure, and save space.
  • the first side plate 36 may be eliminated, and the pump cover 32 may be disposed in contact with one side of the rotor 33 and the cam ring 35.
  • the introduction passage 70 is configured only by the second passage 70b.
  • the oil pump 30 is a vane pump.
  • the oil pump 30 may be a gear pump or a piston pump.
  • the electric oil pump according to the present invention can be used as a hydraulic pressure supply source for supplying hydraulic oil to a continuously variable transmission for a vehicle.

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Abstract

　電動モータを防油構造とする必要がなく、オイルシールやＯリングを廃止することができる、安価な電動オイルポンプを提供する。　電動モータと、電動モータの動力にて駆動されるオイルポンプと、を備える電動オイルポンプであって、オイルポンプは、内部から漏れたドレンオイルを電動モータの内部へ導く導入通路を有し、電動モータは、内部へ導かれたドレンオイルをタンクへ排出する排出通路を有する。

Description

電動オイルポンプ
　本発明は、電動オイルポンプに関するものである。
　ＪＰ２００１－２８９３１５Ａには、電動モータの動力にて駆動されるオイルポンプが開示されている。
　この種のオイルポンプを駆動する電動モータとして、異物が混入しているおそれのあるオイルが電動モータの内部へと入り込むことを防止するため、防油構造とするものがある。しかし、電動モータを防油構造とするためには、オイルシールやＯリングを設ける必要があるため、コストが高くなる。
　本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、安価な電動オイルポンプを提供することを目的とする。
　本発明のある態様によれば、電動モータと、当該電動モータの動力にて駆動されるオイルポンプと、を備える電動オイルポンプであって、前記オイルポンプは、内部から漏れたドレンオイルを前記電動モータの内部へ導く導入通路を有し、前記電動モータは、内部へ導かれたドレンオイルをタンクへ排出する排出通路を有する電動オイルポンプが提供される。
　本発明の実施形態及び利点については、添付された図面を参照しながら以下に詳細に説明する。
図１は、本発明の実施の形態に係る電動オイルポンプの断面図である。
　以下、図面を参照して、本発明の実施の形態に係る電動オイルポンプ１００について説明する。
　電動オイルポンプ１００は、例えば、車両に搭載される無段変速機等の油圧機器に作動油（作動流体）を供給する油圧供給源として用いられるものである。
　電動オイルポンプ１００は、電動モータ１と、電動モータ１の動力にて駆動し油圧機器に作動油を供給するオイルポンプ３０とを備える。オイルポンプ３０は、車両のエンジン（図示せず）の動力によっても駆動し、電動モータ１又はエンジンの動力によって選択的に駆動するものである。
　電動モータ１は動力を出力する出力シャフト２を有する。出力シャフト２は円筒形状であり中空状に形成される。
　オイルポンプ３０は、動力伝達機構５０を介して電動モータ１の出力シャフト２と連結されて出力シャフト２の回転が伝達される入力シャフト３１を有する。入力シャフト３１は、出力シャフト２の中空部を挿通し、２つのブッシュ６１，６２を介して出力シャフト２に対して相対回転可能に支持される。このように、出力シャフト２と入力シャフト３１とは同軸に配置される。
　動力伝達機構５０は、オイルポンプ３０の入力シャフト３１を、電動モータ１又はエンジンの動力によって選択的に回転させるためのものである。動力伝達機構５０は、電動モータ１の出力シャフト２の先端部に一体に形成された外歯歯車５１と、外歯歯車５１を囲みエンジンの動力にて回転する環状の内歯歯車５２と、外歯歯車５１と内歯歯車５２の間に双方に噛み合って配置され、外歯歯車５１と内歯歯車５２の間を公転可能でかつ回転軸５５を中心に自転可能な複数の遊星歯車５３と、回転軸５５を介して複数の遊星歯車５３に連結されると共に入力シャフト３１に連結されたキャリア５４とを有する。
　エンジンの駆動時には、チェーンを介してエンジンと連結された内歯歯車５２が回転する一方、電動モータ１は停止状態であり出力シャフト２と一体の外歯歯車５１は回転しない。内歯歯車５２が回転することによって遊星歯車５３が公転し、キャリア５４を介して遊星歯車５３と連結された入力シャフト３１が回転する。このように、エンジンの駆動時には、電動モータ１は停止状態であり、オイルポンプ３０はエンジンの動力によって駆動する。
　エンジンの回転が外歯歯車５１に伝達されて電動モータ１が空回りすることを防止するために、外歯歯車５１と一体の出力シャフト２の回転を規制するワンウェイクラッチ５６が、出力シャフト２とオイルポンプ３０のポンプカバー３２との間に設けられる。ワンウェイクラッチ５６は、出力シャフト２の一方向への回転のみを許容するものであり、電動モータ１が駆動する際には出力シャフト２の回転を許容し、エンジンの動力によって入力シャフト３１を回転させる際には出力シャフト２の回転を規制するものである。
　エンジンの停止時には、電動モータ１が駆動して出力シャフト２と一体の外歯歯車５１が回転する一方、チェーンを介してエンジンと連結された内歯歯車５２は回転しない。外歯歯車５１が回転することによって遊星歯車５３が公転し、キャリア５４を介して遊星歯車５３と連結された入力シャフト３１が回転する。このように、エンジンの停止時には、オイルポンプ３０は電動モータ１の動力によって駆動する。
　電動モータ１はモータハウジング５の内部に収容される。モータハウジング５の一端側の開口部は、オイルポンプ３０のポンプカバー３２によって閉塞される。モータハウジング５とポンプカバー３２はボルト６によって締結される。
　電動モータ１は、周方向に並ぶ複数の永久磁石を有し出力シャフト２に固定されたロータ３と、巻線を有しモータハウジング５の内周に固定されたステータ４とを備える。ロータ３とステータ４は、同心円状に配置され、両者の間には僅かな隙間が存在する。
　出力シャフト２の一端側は、軸受７を介してポンプカバー３２に回転自在に支持される。出力シャフト２の他端側は、モータハウジング５を挿通して外歯歯車５１として構成され、動力伝達機構５０を介して入力シャフト３１に連結される。出力シャフト２の中間部は、軸受８を介してモータハウジング５に回転自在に支持される。
　モータハウジング５の外周には、内歯歯車５２が軸受９を介して回転自在に支持される。内歯歯車５２は、動力伝達機構５０のケーシングも兼ねた構造となっている。
　オイルポンプ３０は、入力シャフト３１に連結されたロータ３３と、ロータ３３に対して径方向に往復動自在に設けられた複数のベーン３４と、ロータ３３を収容すると共にロータ３３の回転に伴って内周面にベーン３４の先端部が摺動するカムリング３５とを備えるベーンポンプである。
　カムリング３５内には、ロータ３３の外周面、カムリング３５の内周面、及び隣り合うベーン３４によって複数のポンプ室が画成される。
　カムリング３５は、内周面が略楕円形状をした環状の部材であり、ポンプ室の容積を拡張する２つの吸込領域と、ポンプ室の容積を収縮する２つの吐出領域とを有する。
　ロータ３３及びカムリング３５の一側面には第１サイドプレート３６が当接して配置され、他側面には第２サイドプレート３７が当接して配置される。このように、第１サイドプレート３６及び第２サイドプレート３７は、ロータ３３及びカムリング３５の両側面を挟んだ状態で配置され、ポンプ室を密閉する。
　第１サイドプレート３６におけるロータ３３が摺動する面には、カムリング３５の吸込領域に対応して開口し、ポンプ室に作動油を導く円弧状の２つの吸込ポート（図示せず）が溝状に形成される。
　第２サイドプレート３７には、カムリング３５の吐出領域に対応して開口し、ポンプ室が吐出する作動油を高圧室３８へ導く円弧状の２つの吐出ポート３９が貫通して形成される。
　カムリング３５内の各ポンプ室は、ロータ３３の回転に伴って、カムリング３５の吸込領域にて吸込ポートを通じて吸込通路４０から作動油を吸込み、カムリング３５の吐出領域にて吐出ポートを通じて作動油を高圧室３８に吐出する。このように、カムリング３５内の各ポンプ室は、ロータ３３の回転に伴う拡縮によって作動油を給排する。高圧室３８に吐出された作動油は、油圧機器へと供給される。
　ロータ３３、カムリング３５、第１サイドプレート３６、及び第２サイドプレート３７の各部材は、ポンプボディ４１の内部に収容される。ポンプボディ４１の一端側の開口部は、ポンプカバー３２によって閉塞される。ポンプカバー３２は、モータハウジング５とポンプボディ４１との間に介在され、両者の開口部を閉塞して配置される。
　ポンプカバー３２には入力シャフト３１が挿通する貫通孔４３が形成される。貫通孔４３は、ワンウェイクラッチ５６が設けられる大内径部４３ａと、大内径部４３ａと比較して小径で軸受７が設けられる中内径部４３ｂと、中内径部４３ｂと比較して小径の小内径部４３ｃとからなる。
　吸込通路４０の吸込口４０ａは、ポンプボディ４１の外面に開口して形成される。電動オイルポンプ１００は、出力シャフト２及び入力シャフト３１が、作動油が貯留されたタンク（図示せず）の液面と略平行となる向きに配置され、かつ吸込通路４０の吸込口４０ａがタンク内の作動油中に浸った状態で配置される。このように、電動オイルポンプ１００は、その一部又は全部がタンク内の作動油中に浸った状態で配置される。
　ここで、オイルポンプ３０では、ロータ３３及びカムリング３５の両側面が第１サイドプレート３６と第２サイドプレート３７によって挟持されてポンプ室が密閉されている。しかし、ポンプ室内の作動油がロータ３３及びカムリング３５の両側面に沿って漏れ出すことを完全に防止することはできない。このように、オイルポンプ３０では、内部から漏れるドレンオイル、つまり加圧されたポンプ室から漏れるドレンオイルの発生を完全に防止することはできない。オイルポンプ３０は、このようにして内部から漏れたドレンオイルを電動モータ１の内部へ導く導入通路７０を有する。
　導入通路７０は、ドレンオイルを入力シャフト３１の外周に沿って電動モータ１の内部へと導く通路であり、第１サイドプレート３６の内周と入力シャフト３１の外周との間に形成された第１通路７０ａと、ポンプカバー３２の内周と入力シャフト３１の外周との間に形成された第２通路７０ｂとから構成される。具体的には、第１通路７０ａは、第１サイドプレート３６の内周に、入力シャフト３１の軸方向に貫通して形成される。また、第２通路７０ｂは、ポンプカバー３２の小内径部４３ｃの内周に、入力シャフト３１の軸方向に貫通して形成される。第１通路７０ａ及び第２通路７０ｂは、入力シャフト３１の外周全体に沿う環状通路として形成される。なお、第１通路７０ａ及び第２通路７０ｂを入力シャフト３１の外周の一部に沿うように形成してもよい。つまり、第１通路７０ａ及び第２通路７０ｂを、第１サイドプレート３６の内周及びポンプカバー３２の小内径部４３ｃの内周のそれぞれに溝状に形成するようにしてもよい。
　第１通路７０ａは、その端部がロータ３３及びカムリング３５の側面に臨み、オイルポンプ３０のポンプ室から漏れたドレンオイルが流入するように形成される。また、第２通路７０ｂは、その端部が出力シャフト２の端部に臨み、ポンプ室から漏れたドレンオイルが出力シャフト２と入力シャフト３１との間及び軸受７に導かれるように形成される。軸受７に導かれたドレンオイルは、ワンウェイクラッチ５６を通り電動モータ１の内部へと流入する。このように、オイルポンプ３０のポンプ室から漏れたドレンオイルは、入力シャフト３１の外周に沿って形成された導入通路７０を通じて、電動モータ１の内部に導かれると共に出力シャフト２と入力シャフト３１との間に導かれる。
　電動モータ１は、内部へ導かれたドレンオイルをタンクへと排出する排出通路７１を有する。排出通路７１は、出力シャフト２の外周とモータハウジング５の内周との間に環状通路として形成される。これに代え、排出通路７１をモータハウジング５の内周に溝状に形成するようにしてもよい。
　電動モータ１の内部へと流入したドレンオイルは、ロータ３とステータ４との間及び軸受８を通り、排出通路７１を通じて電動モータ１の外部へ排出される。排出通路７１を通過したドレンオイルは、動力伝達機構５０を通じてタンクへと排出される。
　また、導入通路７０を通じて出力シャフト２と入力シャフト３１との間に導かれたドレンオイルは、入力シャフト３１の外周と出力シャフト２の内周との間に介在された２つのブッシュ６２，６１を通り、動力伝達機構５０を通じてタンクへと排出される。
　以上の実施の形態によれば、以下に示す作用効果を奏する。
　オイルポンプ３０の内部から漏れたドレンオイルは、ある程度の圧力を有しているため、オイルポンプ３０の導入通路７０を通じて電動モータ１の内部へ導かれて電動モータ１の排出通路７１を通じてタンクへと排出される。このように、ドレンオイルは、オイルポンプ３０から電動モータ１の内部を通じてタンクへと一方向に流れるため、異物が混入しているおそれのある電動オイルポンプ１００外部のオイルが電動モータ１の内部へと入り込むことを防止することができる。したがって、電動モータ１を防油構造とする必要がなく、オイルシールやＯリングを廃止することができ、安価な電動オイルポンプ１００を得ることができる。
　また、オイルポンプ３０の内部から漏れたドレンオイルは、潤滑が必要な軸受７、ワンウェイクラッチ５６、軸受８、及びブッシュ６１，６２へ連続的に供給されることになる。
　また、オイルポンプ３０の内部から漏れたドレンオイルが導入通路７０及び排出通路７１を通じて電動モータ１の内部を通過するように構成したため、電動モータ１の内部をドレンオイルにて直接冷却することができる。したがって、電動モータ１に放熱のための特別な構造を設ける必要がない。
　さらに、電動モータ１の出力シャフト２を中空構造とし、オイルポンプ３０の入力シャフト３１が出力シャフト２を挿通する構造としたため、軸受の削減、構造の簡素化、省スペース化が可能となった。
　以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。
　例えば、第１サイドプレート３６を廃止し、ロータ３３及びカムリング３５の一側面にポンプカバー３２を当接して配置するようにしてもよい。その場合には、導入通路７０は第２通路７０ｂのみにて構成されることになる。
　また、上記実施の形態では、オイルポンプ３０がベーンポンプである場合について説明したが、オイルポンプ３０はギヤポンプやピストンポンプであってもよい。
　本願は２０１１年１２月２８日に日本国特許庁に出願された特願２０１１－２８７８９３に基づく優先権を主張し、この出願の全ての内容は参照により本明細書に組み込まれる。
　本発明に係る電動オイルポンプは、車両用の無段変速機等に作動油を供給する油圧供給源として用いることができる。

Claims (4)

  1. 　電動モータと、当該電動モータの動力にて駆動されるオイルポンプと、を備える電動オイルポンプであって、
    　前記オイルポンプは、内部から漏れたドレンオイルを前記電動モータの内部へ導く導入通路を有し、
    　前記電動モータは、内部へ導かれたドレンオイルをタンクへ排出する排出通路を有する電動オイルポンプ。
  2. 　請求項１に記載の電動オイルポンプであって、
    　前記電動モータは、中空状の出力シャフトを有し、
    　前記オイルポンプは、前記出力シャフトを挿通して動力伝達機構を介して前記出力シャフトに連結された入力シャフトを有し、
    　前記オイルポンプの内部から漏れたドレンオイルは、前記入力シャフトの外周に沿って形成された前記導入通路を通じて、前記電動モータの内部に導かれると共に前記出力シャフトと前記入力シャフトとの間に導かれる電動オイルポンプ。
  3. 　請求項２に記載の電動オイルポンプであって、
    　前記動力伝達機構は、
    　前記出力シャフトと一体の外歯歯車と、
    　前記外歯歯車を囲みエンジンの動力にて回転する環状の内歯歯車と、
    　前記外歯歯車と前記内歯歯車の間に配置され双方に噛み合う複数の遊星歯車と、
    　前記遊星歯車に連結されると共に前記入力シャフトに連結されたキャリアと、を有し、
    　前記入力シャフトは、前記電動モータ又は前記エンジンの動力によって選択的に回転する電動オイルポンプ。
  4. 　請求項３に記載の電動オイルポンプであって、
    　前記エンジンの動力によって前記入力シャフトを回転させる際に、前記出力シャフトの回転を規制するワンウェイクラッチをさらに備える電動オイルポンプ。
     
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