WO2013077103A1 - 車体側部構造 - Google Patents

車体側部構造 Download PDF

Info

Publication number
WO2013077103A1
WO2013077103A1 PCT/JP2012/076333 JP2012076333W WO2013077103A1 WO 2013077103 A1 WO2013077103 A1 WO 2013077103A1 JP 2012076333 W JP2012076333 W JP 2012076333W WO 2013077103 A1 WO2013077103 A1 WO 2013077103A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
rail
pillar
bracket
wall
flange
Prior art date
Application number
PCT/JP2012/076333
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
瞳 安片
徳彦 仲嶺
Original Assignee
本田技研工業株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 本田技研工業株式会社 filed Critical 本田技研工業株式会社
Priority to BR112014012469A priority Critical patent/BR112014012469A2/pt
Priority to IN4585CHN2014 priority patent/IN2014CN04585A/en
Priority to US14/360,073 priority patent/US9162711B2/en
Priority to EP12852019.4A priority patent/EP2783950B1/en
Priority to CN201280057820.3A priority patent/CN103958327B/zh
Priority to JP2013545843A priority patent/JP5703389B2/ja
Publication of WO2013077103A1 publication Critical patent/WO2013077103A1/ja

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D27/00Connections between superstructure or understructure sub-units
    • B62D27/02Connections between superstructure or understructure sub-units rigid
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/04Door pillars ; windshield pillars
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/06Fixed roofs

Definitions

  • a roof side rail is provided in the longitudinal direction of the vehicle body on the upper side of the vehicle body side portion, the center pillar extends downward from the middle in the longitudinal direction of the roof side rail, and around the roof side rail and the upper portion of the center pillar.
  • the present invention relates to a vehicle body side portion structure provided with a slide rail storage portion for storing a slide rail for a slide door.
  • a roof side rail is disposed in the front-rear direction above the vehicle body side portion, a roof panel is placed on the roof side rail, and a step portion on which the slide rail is disposed on the roof side rail is provided.
  • a structure in which a pillar (center pillar) and a roof arch are coupled to a roof side rail is known as disclosed in, for example, Patent Document 1.
  • the pillar and roof arch are connected to the roof side rail in the vicinity of the standing wall that forms the front end of the step. According to the vehicle body side part structure, the pillar and the roof arch can be firmly coupled to the roof side rail.
  • the front end of the slide rail housing part is positioned on the front side of the part to which the center pillar is coupled in order to ensure a wide sliding door opening.
  • the part where the upper end of the center pillar is coupled is located in the space of the slide rail housing part, there is a concern that the load transmission from the center pillar to the roof side is not sufficiently performed. That is, the strength and rigidity against side collisions on the side of the vehicle body may not be satisfied.
  • the object of the present invention is to secure the rigidity and strength of the portion where the roof side rail and the center pillar are coupled even when a space is generated in the slide rail housing portion, and against a side collision on the side of the vehicle body.
  • An object of the present invention is to provide a vehicle body side structure that can satisfy strength and rigidity.
  • a vehicle body side structure a roof side rail that extends in the front-rear direction on the upper side of the vehicle body side portion and on which the vehicle width outer side end portion of the roof panel is placed, and the roof A center pillar extending downward from the middle of the longitudinal direction of the side rail, a slide rail storage portion for storing a slide rail for a sliding door, a bracket provided at a joint portion between the roof side rail and the center pillar, The bracket is coupled to the roof side rail and a front end wall portion formed so as to rise upward from the front end of the slide rail storage portion, and the rail is provided between the roof side rail and the roof side rail.
  • the pillar closed cross section is formed between the rail side portion constituting the closed cross section and the center pillar and between the center pillar.
  • the pillar portion a vehicle body side structure having a connecting portion for connecting the pillar portion and the rail portion in the front side of the front end wall portion is provided.
  • the center pillar includes a pillar side wall located on the inner side in the vehicle width direction, a pillar front wall and a pillar rear wall extending from the front end and the rear end of the pillar side wall to the vehicle width outside. And a pillar front flange extending forward from the vehicle width outer end portion of the pillar front wall, and a pillar rear flange extending rearward from the vehicle width outer end portion of the pillar rear wall.
  • the pillar side portion of the bracket is coupled to the pillar front flange and the pillar rear flange, and closes an opening portion that opens toward the vehicle width outside of the cross-sectional hat-shaped portion.
  • the pillar closed cross-section is configured by being coupled to each other.
  • the bracket has a bracket side wall portion, and the pillar side portion of the bracket extends from the front end or the rear end of the bracket side wall portion to the vehicle width center side, In the cross-section of the cross-sectional hat-like portion, the cross-section coupling portion coupled to the pillar front wall or the pillar rear wall is provided.
  • the connecting portion of the bracket has a through-hole that allows the spot gun to access the joint in the cross section.
  • the connecting portion of the bracket includes an upper flange and a lower flange extending from the front end and the rear end of the bracket side wall portion toward a vehicle width center, and the bracket side wall. And a U-shaped section formed by the upper flange and the lower flange.
  • the said roof side rail is a 1st rail flange in which the said roof panel is mounted
  • the rail vertical wall hanging down from the vehicle width outer side edge part of the said 1st rail flange, A rail bottom wall extending from the lower end of the rail vertical wall to the vehicle width outer side, and a second rail flange depending from the vehicle width outer end of the rail bottom wall
  • the rail side portion of the bracket is A first coupling portion coupled to the first rail flange, a bracket upper wall portion extending from the first coupling portion to the vehicle width outer side, and a bracket hanging from the vehicle width outer end portion of the bracket upper wall portion
  • a side wall portion and a second coupling portion projecting downward from a lower end of the bracket side wall portion and coupled to the second rail flange, wherein the first coupling portion and the second coupling portion are the roof side.
  • a roof side rail that extends in the front-rear direction on the vehicle body side portion structure above the vehicle body side portion and on which the vehicle width outer side end portion of the roof panel is placed, and a midway in the longitudinal direction of the roof side rail
  • a center pillar extending downward, a slide rail storage portion for storing a slide rail for the slide door, and a bracket provided at a joint portion between the roof side rail and the center pillar.
  • the bracket is connected to the roof side rail and a rail side portion that forms a rail closed cross section between the front end wall portion formed so as to rise upward from the front end of the slide rail storage portion and the roof side rail.
  • a pillar side portion that is coupled to the center pillar and forms a pillar closed cross section with the center pillar, and a connecting portion that connects the rail side portion and the pillar side portion on the front side of the front end wall portion.
  • a rail closed cross-section portion and a pillar closed cross-section portion are configured, and a bracket having a connecting portion that connects these closed cross-section portions to each other is provided, so that the slide rail storage portion is coupled.
  • the center pillar includes pillar side walls facing in the vehicle width direction, pillar front walls and pillar rear walls extending outward from the front and rear ends of the pillar side walls, and pillar front walls.
  • a pillar front flange that extends forward from the vehicle width outer end portion and a pillar rear flange that extends rearward from the vehicle width outer end portion of the pillar rear wall are formed to have a cross-sectional hat-shaped portion.
  • the pillar side portion of the bracket is coupled to the pillar front flange and the pillar rear flange, and is coupled so as to close the open portion that opens toward the vehicle width outside of the cross-sectional hat-shaped portion, thereby reducing the pillar closed cross-section portion.
  • the open portion of the center pillar can be closed to form the pillar closed cross-section, and the ridge line can be secured by the cross-section hat-shaped portion.
  • the cross-section hat-shaped portion As a result, it is possible to ensure the rigidity and strength of the lower portion of the slide rail storage portion.
  • the pillar side portion of the bracket extends from the front end or the rear end of the bracket side wall portion toward the vehicle width center side, and on the pillar front wall or the pillar rear wall in the cross section of the cross section hat-shaped portion.
  • a cross-section coupling portion to be coupled is provided. That is, the bracket can be coupled to the pillar front wall or the pillar rear wall by the intra-section coupling portion.
  • the through hole that enables the spot gun to access the in-cross-section coupling portion is provided in the connecting portion of the bracket, the in-cross-section coupling portion can be spot-coupled by the through-hole. As a result, the productivity of the vehicle body side portion can be improved.
  • the connecting portion of the bracket is provided with an upper flange and a lower flange extending from the front end and the rear end of the bracket side wall portion toward the vehicle width center side, and is formed by the bracket side wall portion, the upper flange, and the lower flange.
  • a U-shaped section is provided.
  • the rail vertical wall hanging from the vehicle width outer side edge of a rail 1st flange, and the lower end of a rail vertical wall A rail bottom wall extending outward in the vehicle width; and a rail second flange hanging from the vehicle width outer end of the rail bottom wall.
  • a first coupling portion coupled to the rail first flange, a bracket upper wall portion extending from the first coupling portion to the vehicle width outer side, and a vehicle width outer end portion of the bracket upper wall portion
  • a bracket side wall portion that hangs down, and a second coupling portion that projects downward from the lower end of the bracket side wall portion and is coupled to the rail second flange.
  • a rail closed cross-section can be formed by connecting the first coupling portion and the second coupling portion to the roof side rail, and a ridge line can be secured by the cross-sectional shapes of the roof side rail and the bracket.
  • FIG. 1 is a side view of a vehicle body using a vehicle body side structure according to an embodiment of the present invention. It is a disassembled perspective view of the vehicle body side part structure by a present Example.
  • FIG. 3 is an exploded perspective view of the vehicle body side part structure shown in FIG. 2 as viewed from the upper left side toward the rear.
  • FIG. 3 is an exploded perspective view of the vehicle body side structure shown in FIG. 2 as viewed from the upper left side toward the front.
  • FIG. 3 is a perspective view of the side structure of the vehicle body shown in FIG. 2 viewed from the upper left side.
  • FIG. 6 is a side view of the vehicle body side part structure shown in FIG. 5.
  • FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line 7-7 in FIG.
  • FIG. 8 is a cross-sectional view taken along line 8-8 in FIG.
  • FIG. 9 is a cross-sectional view taken along line 9-9 in FIG. It is the figure which compared the vehicle body side part structure by a present Example
  • the vehicle body 11 includes a roof panel 15 that covers the upper portion 11A of the vehicle body, a roof arch 16 that supports the roof panel 15, a side panel 17 that covers the vehicle body side portion 11B, and the side panel 17. Front and rear door openings 18 and 19, a slide door 21 slidably provided at the rear door opening 19, and a floor panel 23 covering the lower body 11 ⁇ / b> C.
  • the roof panel 15, the side panel 17, the slide door 21 and the floor panel 23 form a vehicle compartment 12.
  • the side panel 17 includes an inner frame 27 provided on the vehicle compartment 12 side, a side outer panel 28 provided on the outer side of the vehicle, and a center pillar outer 29 that is passed above and below the side outer panel 28.
  • the inner skeleton 27 includes a front pillar inner 31, a center pillar inner 32, a rear pillar inner 33, a roof side rail 34, and a side sill inner 35.
  • the side outer panel 28 includes a front pillar outer (front pillar portion) 41, a rear pillar outer (rear pillar portion) 43, a roof side rail outer (roof side rail portion) 44, a side sill outer (side sill portion) 45, and a rear fender 46.
  • the center pillar 24 includes a center pillar inner 32, a center pillar outer 29, and a center pillar stiffener 47.
  • the upper portion of the roof side rail 34 is covered with the roof side rail portion 44 of the side outer panel 28.
  • the roof side rail 34 and the center pillar inner 32 are connected by a bracket (reinforcing bracket) 48.
  • the side sill 26 includes a side sill inner 35 and a side sill portion 45.
  • the slide rail 51 for the slide door 21 is disposed on the roof side rail 34.
  • the slide rail 51 is stored in a rail housing lower 52 and a rail housing upper 53.
  • a rail housing portion 55 is configured by the rail housing lower 52 and the rail housing upper 53.
  • a rail housing component 54 is configured by the slide rail 51 and the rail housing portion 55 (the rail housing lower 52 and the rail housing upper 53).
  • a reinforcing bracket 48 for reinforcement is provided on the roof side rail 34 and the upper part 32 a of the center pillar inner 32.
  • the vehicle body side structure includes a roof side rail 34, a center pillar 24 that extends downward from the middle in the longitudinal direction of the roof side rail 34, and a slide that houses a slide rail 51 for the slide door 21.
  • Rail storage portion 66 As shown in FIG. 1, the roof side rail 34 extends in the front-rear direction on the upper side of the vehicle body side portion 11 ⁇ / b> B and mounts the vehicle width outer side end portion 15 a of the roof panel 15.
  • the front end wall portion 67 of the slide rail storage portion 66 is formed to rise upward from the front end 66 a of the slide rail storage portion 66 at the joint portion 99 between the roof side rail 34 and the center pillar 24. ing.
  • the bracket 48 is coupled to the roof side rail 34, and a rail side portion 121 that forms a rail closed section 135 (see FIG. 7) between the bracket 48 and the center side pillar. 24 and the pillar side portion 122 that forms the pillar closed cross-section 145 (see FIG. 9) between the center pillar 24 and the rail side portion 121 and the pillar side portion 122 on the front side of the front end wall portion 67. And a connecting portion 123 that connects the two.
  • the bracket 48 is a reinforcing bracket that is passed to the roof side rail 34 and the upper portion 24a of the center pillar 24. That is, the bracket 48 enhances the coupling between the slide rail storage portion (bulging portion) 66 that stores the slide rail 51 and the center pillar 24.
  • the rail closed section 135 shown in FIG. 7 is a closed section formed by the bracket 48 and the roof side rail 34.
  • the rail side portion 121 of the bracket 48 extends to the vehicle width direction outer side from the first coupling portion 131 coupled to the first rail flange (rail flange) 61 and the first coupling portion 131.
  • the bracket upper wall portion 133, the bracket side wall portion 134 that hangs down from the vehicle width direction outer side end portion 133a of the bracket upper wall portion 133, and the lower end 134c of the bracket side wall portion 134 project downward and are coupled to the second rail flange 62.
  • the second coupling part 132 is provided.
  • the rail closed section 135 is configured by coupling the first coupling portion 131 and the second coupling portion 132 to the roof side rail 34.
  • the rail side portion 121 (bracket side wall portion 134) of the bracket 48 includes a bead 136 that is convexly formed on the vehicle outer side, so that the rigidity of the rail side portion 121 is improved.
  • the bead cross-sectional shape of the bead 136 gradually widens (becomes larger) from the rail side portion 121 toward the pillar side portion 122 (toward the vehicle width direction outer side).
  • the first coupling portion 131 is a coupling portion with the first rail flange 61
  • the second coupling portion 132 is a coupling portion with the second rail flange 62.
  • the pillar-side portion 122 of the bracket 48 is coupled to the pillar front flange 96 and the pillar rear flange 97, and has an opening portion 92 that opens toward the outer side in the vehicle width direction of the cross-sectional hat-shaped portion 91.
  • the pillar closed cross section 145 is formed by being coupled so as to be closed.
  • the pillar side portion 122 extends from the front end 134 a or the rear end 134 b of the bracket side wall portion 134 toward the vehicle width center side, and the pillar front wall in the cross section of the cross section hat-shaped portion 91. 94 or in-cross-section coupling portions 141 and 142 coupled to the pillar rear wall 95.
  • the pillar rear wall 95 side is referred to as a first in-cross-section coupling portion 141
  • the pillar front wall 94 side is referred to as a second in-cross-section coupling portion 142.
  • the pillar side portion 122 includes a gun escape portion 143 that allows a welding gun to be inserted into the roof side rail 34 from the outside of the vehicle, and a center pillar stiffener 47 for joining the center pillar stiffener 47 to the center pillar 24.
  • a stiffener relief 144 is formed at the upper end 47a.
  • the stiffener escape portion 144 is a recess that is recessed toward the interior 12 side.
  • the connecting portion 123 has a through-hole 151 that allows the spot gun to access the in-section connecting portions 141 and 142.
  • the connecting portion 123 includes an upper flange 152 and a lower flange 153 that extend from the front end 134a and the rear end 134b of the bracket side wall portion 134 toward the vehicle width center side, and is formed by the bracket side wall portion 134, the upper flange 152, and the lower flange 153. It has a U-shaped section 155 having a cross section.
  • the roof side rail 34 includes a first rail flange 61 on which the roof panel 15 is placed, a rail vertical wall 64 that hangs from the vehicle width outer end 61 a of the first rail flange 61, a rail A rail bottom wall 65 extending outward in the vehicle width direction from the lower end 64a of the vertical wall 64 and a second rail flange 62 depending from the vehicle width outer end portion 65a of the rail bottom wall 65 are provided.
  • the center pillar 24 includes a pillar side wall 93 facing in the vehicle width direction, a pillar front wall 94 and a pillar rear wall extending outward in the vehicle width direction from the front end 93 a and the rear end 93 b of the pillar side wall 93.
  • a pillar front flange 96 that extends forward from the vehicle width outer end portion 94a of the pillar front wall 94
  • a pillar rear flange 97 that extends rearward from the vehicle width direction outer end portion 95a of the pillar rear wall 95.
  • a cross-sectional hat-shaped portion 91 is formed by the pillar side wall 93, the pillar front wall 94, the pillar rear wall 95, the pillar front flange 96, and the pillar rear flange 97.
  • FIG. 10 (a) shows a vehicle body side part structure of a comparative example according to a conventional example
  • FIG. 10 (b) shows a vehicle body side part structure according to this embodiment.
  • the roof side rail 232 is extended in the vehicle front-rear direction
  • the center pillar 231 is extended downward from the middle of the roof side rail 232.
  • a roof arch 233 extends in the vehicle width direction from the middle of the roof side rail 232, and a rail housing component 234 as a door pocket is formed in front of the center pillar 231 and the roof arch 233.
  • the rail housing component (door pocket) 234 can only be set behind the center pillar 231 in order to maintain the rigidity in the direction of the arrow b1 around the center pillar 231, the roof side rail 232 and the roof arch 233.
  • a slide door (not shown) having a large opening cannot be realized.
  • the rail housing component 54 as a door pocket extends to the vehicle body front position of the center pillar 24, and the center pillar 24 and the roof side rail 34 are coupled.
  • the rigidity in the direction of the arrow b2 that the center pillar 24 was carrying is maintained.
  • the length of the slide rail 51 for sliding the slide door 21 can be set long, and the slide door 21 having a large opening can be realized.
  • the roof side rail 34 that extends in the front-rear direction above the vehicle body side portion 11B and on which the vehicle width direction outer end portion 15a of the roof panel 15 is placed, and the roof A center pillar 24 extending downward from the middle in the longitudinal direction of the side rail 34, a slide rail housing portion 66 for housing the slide rail 51 for the slide door 21, and a joint portion between the roof side rail 34 and the center pillar 24. 99, a front end wall portion 67 formed so as to rise upward from a front end 66a of the slide rail housing portion 66 is provided.
  • the vehicle body side portion structure is coupled to the roof side rail 34, and is coupled to the rail side portion 121 that forms the rail closed section 135 between the roof side rail 34 and the center pillar 24, and the center pillar 24.
  • a bracket 48 having a pillar side portion 122 constituting the pillar closed cross-section 145 and a connecting portion 123 connecting the rail side portion 121 and the pillar side portion 122 on the front side of the front end wall portion 67.
  • a bracket having a rail closed cross-section portion 135 and a pillar closed cross-section portion 145 and a connecting portion 123 that connects these closed cross-section portions to each other.
  • the center pillar 24 includes a pillar side wall 93, a pillar front wall 94 and a pillar rear wall extending outward in the vehicle width direction from a front end 93a and a rear end 93b of the pillar side wall 93.
  • 95 a pillar front flange 96 extending forward from the vehicle width outer end portion 94a of the pillar front wall 94, and a pillar rear flange 97 extending rearward from the vehicle width outer end portion 95a of the pillar rear wall 95.
  • the pillar side portion 122 of the bracket 48 is coupled to the pillar front flange 96 and the pillar rear flange 97, and is coupled so as to close the opening portion 92 that opens toward the vehicle width outside of the cross-sectional hat-shaped portion 91.
  • the pillar closed cross-section 145 is formed. That is, the open portion 92 of the center pillar 24 can be closed to form the pillar closed cross-section portion 145, and the ridge line (corresponding to the front end 93a and the rear end 93b of the pillar side wall 93) is formed by the cross-section hat-shaped portion 91. Can be secured. As a result, the rigidity and strength of the lower portion of the slide rail storage portion 66 can be ensured.
  • the pillar side portion 122 of the bracket 48 extends from the front end 134 a or the rear end 134 b of the bracket side wall portion 134 toward the vehicle width center side, and
  • the cross-section coupling portions 141 and 142 coupled to the pillar front wall 94 or the pillar rear wall 95 in the cross section are provided. That is, the bracket 48 can be coupled to the pillar front wall 94 or the pillar rear wall 95 by the in-section coupling portions 141 and 142.
  • transformation of the cross-sectional hat-shaped part 91 in the front-back direction can be suppressed.
  • the rigidity of the pillar closed section 145 can be improved.
  • the connecting portion 123 of the bracket 48 has a through-hole 151 that allows the spot gun to access the in-cross-section coupling portions 141, 142, the in-cross-section coupling portions 141, 142 can be spot-coupled by the through-hole 151. . As a result, the productivity of the vehicle body side part 11B can be improved.
  • the connecting portion 123 of the bracket 48 includes an upper flange 152 and a lower flange 153 extending from the front end 134a and the rear end 134b of the bracket side wall portion 134 toward the vehicle width center side, and the bracket side wall portion 134, the upper flange 152, and the lower flange 153.
  • a U-shaped section 155 is formed.
  • the roof side rail 34 includes a first rail flange 61 on which the roof panel 15 is placed, a rail vertical wall 64 that hangs from the vehicle width outer end 61 a of the first rail flange 61, a rail A rail bottom wall 65 extending from the lower end 64a of the vertical wall 64 to the vehicle width outer side and a second rail flange 62 hanging from the vehicle width outer end portion 65a of the rail bottom wall 65 are provided.
  • the rail side portion 121 of the bracket 48 includes a first coupling portion 131 coupled to the first rail flange 61, and a bracket upper wall portion 133 extending outward from the first coupling portion 131 in the vehicle width direction.
  • a bracket side wall portion 134 that hangs down from the vehicle width outer end portion 133a of the bracket upper wall portion 133, and a second coupling portion 132 that protrudes downward from the lower end 134c of the bracket side wall portion 134 and is coupled to the second rail flange 62.
  • the first coupling portion 131 and the second coupling portion 132 are coupled to the roof side rail 34 to form the rail closed cross-section portion 135, and the ridge line (bracket) is defined by the cross-sectional shapes of the roof side rail 34 and the bracket 48.
  • the vehicle width outer side end portion 133a of the upper wall portion 133 is equivalent).
  • the center pillar 24 includes a center pillar inner 32, a center pillar outer 29, and a center pillar stiffener 47.
  • the present invention is not limited to this. A pillar without the center pillar stiffener may be used.
  • the vehicle body side structure according to the present invention is suitable for use in passenger cars such as sedans and wagons.
  • 11B vehicle body side, 15 ... roof panel, 15a ... road width outer end of roof panel, 24 ... center pillar, 34 ... roof side rail, 48 ... bracket (reinforcement bracket), 51 ... slide rail for sliding door, 61 ... 1st rail flange, 61a ... Vehicle width outer side edge part of 1st rail flange, 62 ... 2nd rail flange, 64 ... Rail vertical wall, 64a ... Lower end of rail vertical wall, 65 ... Rail bottom wall, 65a ... Rail Edge of vehicle width outside of bottom wall, 66: slide rail housing, 66a: front end of slide rail housing, 67 ... front end wall, 92 ... open portion, 93 ... pillar side wall, 93a ...
  • bracket side wall part Rear end of bracket side wall part, 134c ... Lower end of bracket side wall part, 135 ... Rail Closed cross-section portion, 141, 142... Cross-section connection portion (first cross-section connection portion and second cross-section connection portion), 145... Pillar closed cross-section portion, 151 ... Through hole, 152 ... Upper flange, 153 ... Lower flange, 155 ... U-shaped section of bracket.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

 ルーフサイドレール(34)とセンタピラー(24)との結合部(99)に設けられたブラケット(48)を備えた車体側部構造が開示される。ブラケット(48)は、ルーフサイドレール(34)に結合され、ルーフサイドレール(34)との間にレール閉断面部(135)を構成するレール側部分(121)と、センタピラー(24)に結合され、センタピラー(24)との間にピラー閉断面部(145)を構成するピラー側部分(122)と、前端壁部(67)の前方側でレール側部分(121)とピラー側部分(122)とを連結する連結部分(123)とを有している。

Description

車体側部構造
 本発明は、車体側部の上部側で車体の前後方向にルーフサイドレールが設けられ、ルーフサイドレールの長手方向途中から下方にセンタピラーが延出され、ルーフサイドレール及びセンタピラーの上部廻りに、スライドドア用のスライドレールを収納するスライドレール収納部が設けられている車体側部構造に関する。
 この種の車体側部構造としては、車体側部の上方側で前後方向にルーフサイドレールが配置され、ルーフサイドレールにルーフパネル載置され、ルーフサイドレールにスライドレールを配設する段部が形成され、ルーフサイドレールにピラー(センタピラー)及びルーフアーチが結合されたものが、例えば、特許文献1に開示されているように知られている。
 ピラー及びルーフアーチは、段部の前端部を構成する立壁の近傍でルーフサイドレールに結合されている。上記車体側部構造によれば、ルーフサイドレールに、ピラー及びルーフアーチを強固に結合することが可能である。
 特許文献1に開示されている車体側部構造では、スライドドア開口を広く確保するために、スライドレール収納部の前端を、センタピラーが結合される部分の前側に位置させている。この場合、センタピラーの上端が結合される部位が、スライドレール収納部の空間に位置するため、センタピラーからルーフ側への荷重伝達が十分に行われない懸念がある。すなわち、車体側方の側面衝突に対する強度や剛性を満足することができないことがある。
特開2005-319940号公報
 本発明の課題は、スライドレール収納部に空間が生ずる場合であっても、ルーフサイドレールとセンタピラーとが結合される部位の剛性や強度を確保することができ、車体側方の側面衝突に対する強度や剛性を満足することができる車体側部構造を提供することにある。
 請求項1に係る発明によれば、車体側部構造であって、車体側部の上方側で前後方向に延びてルーフパネルの車幅外側端部が載置されるルーフサイドレールと、前記ルーフサイドレールの長手方向途中から下方に延出するセンタピラーと、スライドドア用のスライドレールを収納するスライドレール収納部と、前記ルーフサイドレールと前記センタピラーとの結合部に設けられたブラケットと、を具備しており、前記ブラケットは、前記スライドレール収納部の前端から上方に立ち上がるように形成された前端壁部と、前記ルーフサイドレールに結合されるとともに、前記ルーフサイドレールとの間にレール閉断面部を構成するレール側部分と、前記センタピラーに結合されるとともに、前記センタピラーとの間にピラー閉断面部を構成するピラー側部分と、前記前端壁部の前方側で前記レール側部分と前記ピラー側部分とを連結する連結部分と、を有する車体側部構造が提供される。
 請求項2に係る発明では、好ましくは、前記センタピラーは、車幅方向内側に位置するピラー側壁と、前記ピラー側壁の前端及び後端から車幅外側に延出するピラー前壁及びピラー後壁と、前記ピラー前壁の車幅外側端部から前方側に延出するピラー前フランジと、前記ピラー後壁の車幅外側端部から後方側に延出するピラー後フランジとにより断面ハット状部を有するよう形成されており、前記ブラケットの前記ピラー側部分は、前記ピラー前フランジ及び前記ピラー後フランジに結合されるとともに、前記断面ハット状部の車幅外側に向けて開放する開放部を閉塞するように結合されることで前記ピラー閉断面部を構成する。
 請求項3に係る発明では、好ましくは、前記ブラケットはブラケット側壁部を有し、前記ブラケットの前記ピラー側部分は、前記ブラケット側壁部の前端若しくは後端から車幅中央側に延出するとともに、前記断面ハット状部の断面内において前記ピラー前壁若しくは前記ピラー後壁に結合される断面内結合部を有している。
 請求項4に係る発明では、好ましくは、前記ブラケットの連結部分は、前記断面内結合部へのスポットガンのアクセスを可能とする貫通孔を有している。
 請求項5に係る発明では、好ましくは、前記ブラケットの連結部分は、前記ブラケット側壁部の前記前端及び前記後端から車幅中央に向けて延出するアッパフランジ及びロアフランジを備えるとともに、前記ブラケット側壁部と前記アッパフランジと前記ロアフランジとにより形成される断面U字状部を有する。
 請求項6に係る発明では、好ましくは、前記ルーフサイドレールは、前記ルーフパネルが載置される第1レールフランジと、前記第1レールフランジの車幅外側端部から垂下するレール縦壁と、前記レール縦壁の下端から車幅外側に延出するレール底壁と、前記レール底壁の車幅外側端部から垂下する第2レールフランジとを備えており、前記ブラケットの前記レール側部分は、前記第1レールフランジに結合される第1結合部と、前記第1結合部から車幅外側に延出するブラケット上壁部と、前記ブラケット上壁部の車幅外側端部から垂下するブラケット側壁部と、前記ブラケット側壁部の下端から下方に突出するとともに前記第2レールフランジに結合される第2結合部とを備え、前記第1結合部及び前記第2結合部が前記ルーフサイドレールに結合されることで前記レール閉断面部を構成する。
 請求項1に係る発明では、車体側部構造に車体側部の上方側で前後方向に延びてルーフパネルの車幅外側端部が載置されるルーフサイドレールと、ルーフサイドレールの長手方向途中から下方に延出するセンタピラーと、スライドドア用のスライドレールを収納するスライドレール収納部と、ルーフサイドレールとセンタピラーとの結合部に設けられたブラケットを備える。前記ブラケットは、スライドレール収納部の前端から上方に立ち上がるように形成された前端壁部と、ルーフサイドレールに結合されるとともに、ルーフサイドレールとの間にレール閉断面部を構成するレール側部分と、センタピラーに結合されるとともに、センタピラーとの間にピラー閉断面部を構成するピラー側部分と、前端壁部の前方側でレール側部分とピラー側部分とを連結する連結部分とを有する。
 すなわち、スライドレール収納部の前側部分において、レール閉断面部とピラー閉断面部とを構成するとともに、これら閉断面部を互いに連結する連結部分を有するブラケットを設けることにより、スライドレール収納部が結合部に及ぶような構造であっても、スライドレール収納部の空間を前方側に広く確保しつつ、ルーフサイドレールとセンタピラーとが結合される部位の剛性・強度を確保することができる。この結果、対側突の強度や剛性を満足するものとすることができる。
 請求項2に係る発明では、センタピラーが、車幅方向に対向するピラー側壁と、ピラー側壁の前端及び後端から車幅外側に延出するピラー前壁及びピラー後壁と、ピラー前壁の車幅外側端部から前方側に延出するピラー前フランジと、ピラー後壁の車幅外側端部から後方側に延出するピラー後フランジと、により断面ハット状部を有するよう形成される。ブラケットのピラー側部分は、ピラー前フランジ及びピラー後フランジに結合されるとともに、断面ハット状部の車幅外側に向けて開放する開放部を閉塞するように結合されることでピラー閉断面部を構成する。すなわち、センタピラーの開放部を閉塞して、ピラー閉断面部を構成することができるとともに、断面ハット状部により稜線を確保することができる。この結果、スライドレール収納部の下側部分の剛性及び強度を確保することができる。
 請求項3に係る発明では、ブラケットのピラー側部分が、ブラケット側壁部の前端若しくは後端から車幅中央側に延出するとともに、断面ハット状部の断面内においてピラー前壁若しくはピラー後壁に結合される断面内結合部を備える。すなわち、断面内結合部により、ピラー前壁若しくはピラー後壁にブラケットを結合することが可能となる。これにより、断面ハット状部の前後方向の変形を抑制することができる。この結果、ピラー閉断面部の剛性を向上することができる。
 請求項4に係る発明では、ブラケットの連結部分に、断面内結合部へのスポットガンのアクセスを可能とする貫通孔を備えるので、貫通孔によって断面内結合部をスポット結合することができる。この結果、車体側部の生産性の向上を図ることができる。
 請求項5に係る発明では、ブラケットの連結部分に、ブラケット側壁部の前端及び後端から車幅中央側に延出するアッパフランジ及びロアフランジを備えるとともに、ブラケット側壁部とアッパフランジとロアフランジとにより形成される断面コ字状部を備える。連結部分が断面コ字状に形成されることで、連結部分の剛性の向上を図ることができる。
 請求項6に係る発明では、ルーフサイドレールに、ルーフパネルが載置されるレール第1フランジと、レール第1フランジの車幅外側端部から垂下するレール縦壁と、レール縦壁の下端から車幅外側に延出するレール底壁と、レール底壁の車幅外側端部から垂下するレール第2フランジと、を備える。ブラケットのレール側部分に、レール第1フランジに結合される第1結合部と、第1結合部から車幅外側に延出するブラケット上壁部と、ブラケット上壁部の車幅外側端部から垂下するブラケット側壁部と、ブラケット側壁部の下端から下方に突出するとともにレール第2フランジに結合される第2結合部と、を備える。第1結合部及び第2結合部がルーフサイドレールに結合されることでレール閉断面部を構成することができるとともに、ルーフサイドレール及びブラケットの断面形状により、稜線を確保することができる。この結果、スライドレール収納部の前側部分の剛性及び強度を確保することができる。
本発明の実施例による車体側部構造が用いられた車体の側面図である。 本実施例による車体側部構造の分解斜視図である。 図2に示された車体側部構造を上部左側から後方に向けて見た分解斜視図である。 図2に示された車体側部構造を上部左側から前方に向けて見た分解斜視図である。 図2に示された車体側部構造を上部左側から側方を見た斜視図である。 図5に示された車体側部構造の側面図である。 図6の7-7線に沿った断面図である。 図6の8-8線に沿った断面図である。 図6の9-9線に沿った断面図である。 本実施例による車体側部構造を比較例と比較した図である。
 以下、本発明の好ましい実施例について、添付した図面に基づいて説明する。
 図1及び図2を参照するに、車体11は、車体上部11Aを覆うルーフパネル15と、このルーフパネル15を支えるルーフアーチ16と、車体側部11Bを覆うサイドパネル17と、このサイドパネル17に設けられた前後のドア開口部18,19と、後のドア開口部19にスライド自在に設けられたスライドドア21と、車体下部11Cを覆うフロアパネル23と、を備えている。ルーフパネル15、サイドパネル17、スライドドア21及びフロアパネル23は、車室12を形成する。
 サイドパネル17は、車室12側に設けられるインナ骨格27と、車外側に設けられるサイドアウタパネル28と、サイドアウタパネル28の上下に渡されるセンタピラーアウタ29とからなる。
 インナ骨格27は、フロントピラーインナ31、センタピラーインナ32、リヤピラーインナ33、ルーフサイドレール34、及びサイドシルインナ35とからなる。
 サイドアウタパネル28は、フロントピラーアウタ(フロントピラー部)41、リヤピラーアウタ(リヤピラー部)43、ルーフサイドレールアウタ(ルーフサイドレール部)44、サイドシルアウタ(サイドシル部)45、及びリヤフェンダ46からなる。
 センタピラー24は、センタピラーインナ32と、センタピラーアウタ29と、センタピラースティフナ47とからなる。ルーフサイドレール34は、上部がサイドアウタパネル28のルーフサイドレール部44で覆われる。ルーフサイドレール34とセンタピラーインナ32とは、ブラケット(補強ブラケット)48で連結されている。サイドシル26は、サイドシルインナ35と、サイドシル部45とからなる。
 ルーフサイドレール34には、スライドドア21用のスライドレール51が配置される。スライドレール51は、レールハウジングロア52と、レールハウジングアッパ53とに格納されている。レールハウジングロア52と、レールハウジングアッパ53とでレール格納部55が構成される。スライドレール51、レール格納部55(レールハウジングロア52及びレールハウジングアッパ53)でレールハウジングコンポーネント54が構成される。ルーフサイドレール34とセンタピラーインナ32の上部32aには補強のための補強ブラケット48が設けられている。
 図3に示すように、車体側部構造は、ルーフサイドレール34と、ルーフサイドレール34の長手方向途中から下方に延出するセンタピラー24と、スライドドア21用のスライドレール51を収納するスライドレール収納部66と、を備える。ルーフサイドレール34は、図1に示すように、車体側部11Bの上方側で前後方向に延びてルーフパネル15の車幅外側端部15aを載置する。
 図4に示すように、スライドレール収納部66の前端壁部67は、ルーフサイドレール34とセンタピラー24との結合部99において、スライドレール収納部66の前端66aから上方に立ち上がるように形成されている。
 ブラケット48は、図4に示すように、ルーフサイドレール34に結合されるとともに、ルーフサイドレール34との間にレール閉断面部135(図7参照)を構成するレール側部分121と、センタピラー24に結合されるとともに、センタピラー24との間にピラー閉断面部145(図9参照)を構成するピラー側部分122と、前端壁部67の前方側でレール側部分121とピラー側部分122とを連結する連結部分123と、を有する。
 ブラケット48は、ルーフサイドレール34とセンタピラー24の上部24aとに渡される補強ブラケットである。すなわち、ブラケット48は、スライドレール51を収納するスライドレール収納部(膨出部)66とセンタピラー24との結合を高める。図7に示したレール閉断面部135は、ブラケット48とルーフサイドレール34とで形成された閉断面である。
 図5に示すように、ブラケット48のレール側部分121は、第1レールフランジ(レールフランジ)61に結合される第1結合部131と、第1結合部131から車幅方向外側に延出するブラケット上壁部133と、ブラケット上壁部133の車幅方向外側端部133aから垂下するブラケット側壁部134と、ブラケット側壁部134の下端134cから下方に突出するとともに第2レールフランジ62に結合される第2結合部132とを備えている。第1結合部131及び第2結合部132がルーフサイドレール34に結合されることでレール閉断面部135が構成される。
 ブラケット48のレール側部分121(ブラケット側壁部134)は、車外側に凸に形成されたビード136を備え、レール側部分121の剛性の向上が図られている。ビード136のビード断面形状は、レール側部分121からピラー側部分122に向かうに連れて(車幅方向外側に向けて)徐々に広がっている(大きくなっている)。第1結合部131は、第1レールフランジ61との結合部分であり、第2結合部132は、第2レールフランジ62との結合部分である。
 図9に示すように、ブラケット48のピラー側部分122は、ピラー前フランジ96及びピラー後フランジ97に結合されるとともに、断面ハット状部91の車幅方向外側に向けて開放する開放部92を閉塞するように結合されることでピラー閉断面部145を形成している。
 さらに、図5に示すように、ピラー側部分122は、ブラケット側壁部134の前端134a若しくは後端134bから車幅中央側に延出するとともに、前記断面ハット状部91の断面内においてピラー前壁94若しくはピラー後壁95に結合される断面内結合部141,142を有している。断面内結合部141,142の内、ピラー後壁95側を第1断面内結合部141、ピラー前壁94側を第2断面内結合部142と呼ぶことにする。
 また、ピラー側部分122には、車外側からルーフサイドレール34へ溶接ガンの挿入を可能にするガン逃げ部143と、センタピラー24にセンタピラースティフナ47を接合するために、センタピラースティフナ47の上端47aをスティフナ逃げ部144とが形成される。スティフナ逃げ部144は、車内12側に凹ませた凹部である。
 連結部分123は、断面内結合部141,142へのスポットガンのアクセスを可能とする貫通孔151を有する。連結部分123は、ブラケット側壁部134の前端134a及び後端134bから車幅中央側に延出するアッパフランジ152及びロアフランジ153を備えるとともに、ブラケット側壁部134とアッパフランジ152とロアフランジ153とにより形成される断面U字状部155を有する。
 図4に示すように、ルーフサイドレール34は、ルーフパネル15が載置される第1レールフランジ61と、第1レールフランジ61の車幅外側端部61aから垂下するレール縦壁64と、レール縦壁64の下端64aから車幅方向外側に延出するレール底壁65と、レール底壁65の車幅外側端部65aから垂下する第2レールフランジ62とを備える。
 図9に示すように、センタピラー24は、車幅方向に対向するピラー側壁93と、ピラー側壁93の前端93a及び後端93bから車幅方向外側に延出するピラー前壁94及びピラー後壁95と、ピラー前壁94の車幅外側端部94aから前方側に延出するピラー前フランジ96と、ピラー後壁95の車幅方向外側端部95aから後方側に延出するピラー後フランジ97とを備える。ピラー側壁93、ピラー前壁94、ピラー後壁95、ピラー前フランジ96、ピラー後フランジ97により断面ハット状部91が形成される。
 図10(a)は、従来例による比較例の車体側部構造を示し、図10(b)は、本実施例による車体側部構造を示している。図10(a)に示すように、比較例による車体側部構造は、車体前後方向にルーフサイドレール232が延ばされ、ルーフサイドレール232の中間からセンタピラー231が車体下方に延ばされ、ルーフサイドレール232の中間から車幅方向にルーフアーチ233が延ばされ、これらのセンタピラー231及びルーフアーチ233の前方に戸袋としてのレールハウジングコンポーネント234が形成されている。
 これは、センタピラー231、ルーフサイドレール232及びルーフアーチ233廻りの矢印b1方向の剛性を維持するためにレールハウジングコンポーネント(戸袋)234をセンタピラー231の後方にしか設定することができなかった。しかし、これで大開口を有するスライドドア(不図示)を実現することはできない。
 図10(b)に示すように、本実施例による車体側部構造では、戸袋としてのレールハウジングコンポーネント54をセンタピラー24の車体前方向位置まで延ばし、センタピラー24とルーフサイドレール34との結合部99(図4)に、ブラケット48を追加することで、センタピラー24が担っていた矢印b2方向の剛性を維持するようにした。この結果、スライドドア21をスライドさせるスライドレール51の長さを長く設定することができ、大開口を有するスライドドア21を実現することができる。
  このように、本実施例による車体側部構造では、車体側部11Bの上方側で前後方向に延びてルーフパネル15の車幅方向外側端部15aが載置されるルーフサイドレール34と、ルーフサイドレール34の長手方向途中から下方に向けて延出するセンタピラー24と、スライドドア21用のスライドレール51を収納するスライドレール収納部66と、ルーフサイドレール34とセンタピラー24との結合部99内において、スライドレール収納部66の前端66aから上方に立ち上がるように形成された前端壁部67とを備える。
 車体側部構造は、ルーフサイドレール34に結合されるとともに、ルーフサイドレール34との間にレール閉断面部135を構成するレール側部分121と、センタピラー24に結合されるとともに、センタピラー24との間にピラー閉断面部145を構成するピラー側部分122と、前端壁部67の前方側でレール側部分121とピラー側部分122とを連結する連結部分123とを有するブラケット48を備える。
 すなわち、図5に示すように、スライドレール収納部66の前側部分において、レール閉断面部135とピラー閉断面部145とを構成するとともに、これら閉断面部を互いに連結する連結部分123を有するブラケット48を設けることにより、スライドレール収納部66が結合部99(図4)に及ぶような構造であっても、スライドレール収納部66の空間を前方側に広く確保しつつ、ルーフサイドレール34とセンタピラー24とが結合される部位の剛性・強度を確保することができる。この結果、対側突の強度や剛性を満足するものとすることができる。
 図9に示すように、車体側部構造では、センタピラー24は、ピラー側壁93と、ピラー側壁93の前端93a及び後端93bから車幅方向外側に延出するピラー前壁94及びピラー後壁95と、ピラー前壁94の車幅外側端部94aから前方側に延出するピラー前フランジ96と、ピラー後壁95の車幅外側端部95aから後方側に延出するピラー後フランジ97とにより断面ハット状部91を有するよう形成される。
 ブラケット48のピラー側部分122は、ピラー前フランジ96及びピラー後フランジ97に結合されるとともに、断面ハット状部91の車幅外側に向けて開放する開放部92を閉塞するように結合されることでピラー閉断面部145を形成する。すなわち、センタピラー24の開放部92を閉塞して、ピラー閉断面部145を形成することができるとともに、断面ハット状部91により稜線(ピラー側壁93の前端93a及び後端93bが相当する)を確保することができる。この結果、スライドレール収納部66の下側部分の剛性及び強度を確保することができる。
 車体側部構造では、図5に示すように、ブラケット48のピラー側部分122は、ブラケット側壁部134の前端134a若しくは後端134bから車幅中央側に延出するとともに、断面ハット状部91の断面内においてピラー前壁94若しくはピラー後壁95に結合される断面内結合部141,142を備える。すなわち、断面内結合部141,142により、ピラー前壁94若しくはピラー後壁95にブラケット48を結合することが可能となる。これにより、断面ハット状部91の前後方向の変形を抑制することができる。この結果、ピラー閉断面部145の剛性を向上することができる。
 ブラケット48の連結部分123は、断面内結合部141,142へのスポットガンのアクセスを可能とする貫通孔151を有するので、貫通孔151によって断面内結合部141,142をスポット結合することができる。この結果、車体側部11Bの生産性の向上を図ることができる。
 ブラケット48の連結部分123は、ブラケット側壁部134の前端134a及び後端134bから車幅中央側に延出するアッパフランジ152及びロアフランジ153を備えるとともに、ブラケット側壁部134とアッパフランジ152とロアフランジ153とにより形成される断面U字状部155を備える。連結部分123が断面U字状に形成されることで、連結部分123の剛性の向上を図ることができる。
 ルーフサイドレール34は、図4に示すように、ルーフパネル15が載置される第1レールフランジ61と、第1レールフランジ61の車幅外側端部61aから垂下するレール縦壁64と、レール縦壁64の下端64aから車幅外側に延出するレール底壁65と、レール底壁65の車幅外側端部65aから垂下する第2レールフランジ62とを備える。
 図5に示すように、ブラケット48のレール側部分121は、第1レールフランジ61に結合される第1結合部131と、第1結合部131から車幅外側に延出するブラケット上壁部133と、ブラケット上壁部133の車幅外側端部133aから垂下するブラケット側壁部134と、ブラケット側壁部134の下端134cから下方に突出するとともに第2レールフランジ62に結合される第2結合部132とを備える。
 第1結合部131及び第2結合部132がルーフサイドレール34に結合されることでレール閉断面部135を形成することができるとともに、ルーフサイドレール34及びブラケット48の断面形状により、稜線(ブラケット上壁部133の車幅外側端部133aが相当する)を確保することができる。この結果、スライドレール収納部66の前側部分の剛性及び強度を確保することができる。
 本発明による車体上部構造は、図2に示すように、センタピラー24は、センタピラーインナ32と、センタピラーアウタ29と、センタピラースティフナ47と、から構成されたが、これに限るものではなく、センタピラースティフナを省いたピラーであってもよい。
 本発明に係る車体側部構造は、セダンやワゴンなどの乗用車に採用するのに好適である。
 11B…車体側部、15…ルーフパネル、15a…ルーフパネルの車幅外側端部、24…センタピラー、34…ルーフサイドレール、48…ブラケット(補強ブラケット)、51…スライドドア用のスライドレール、61…第1レールフランジ、61a…第1レールフランジの車幅外側端部、62…第2レールフランジ、64…レール縦壁、64a…レール縦壁の下端、65…レール底壁、65a…レール底壁の車幅外側端部、66…スライドレール収納部、66a…スライドレール収納部の前端、67…前端壁部、92…開放部、93…ピラー側壁、93a…ピラー側壁の前端、93b…ピラー側壁の後端、94…ピラー前壁、94a…ピラー前壁の車幅外側端部、95…ピラー後壁、95a…ピラー後壁の車幅外側端部、96…ピラー前フランジ、99…ルーフサイドレールとセンタピラーとの結合部、121…レール側部分、122…ピラー側部分、123…連結部分、131…第1結合部、132…第2結合部、133…ブラケット上壁部、133a…ブラケット上壁部の車幅外側端部、134…ブラケット側壁部、134a…ブラケット側壁部の前端、134b…ブラケット側壁部の後端、134c…ブラケット側壁部の下端、135…レール閉断面部、141,142…断面内結合部(第1断面内結合部及び第2断面内結合部)、145…ピラー閉断面部、151…貫通孔、152…アッパフランジ、153…ロアフランジ、155…ブラケットの断面U字状部。

Claims (6)

  1.  車体側部構造であって、
     車体側部の上方側で前後方向に延びてルーフパネルの車幅外側端部が載置されるルーフサイドレールと、
     前記ルーフサイドレールの長手方向途中から下方に延出するセンタピラーと、
     スライドドア用のスライドレールを収納するスライドレール収納部と、
     前記ルーフサイドレールと前記センタピラーとの結合部に設けられたブラケットと、
    を具備しており、
     前記ブラケットは、
     前記スライドレール収納部の前端から上方に立ち上がるように形成された前端壁部と、
     前記ルーフサイドレールに結合されるとともに、前記ルーフサイドレールとの間にレール閉断面部を構成するレール側部分と、
     前記センタピラーに結合されるとともに、前記センタピラーとの間にピラー閉断面部を構成するピラー側部分と、
     前記前端壁部の前方側で前記レール側部分と前記ピラー側部分とを連結する連結部分と、
    を有することを特徴とする車体側部構造。
  2.  前記センタピラーは、車幅方向内側に位置するピラー側壁と、前記ピラー側壁の前端及び後端から車幅外側に延出するピラー前壁及びピラー後壁と、前記ピラー前壁の車幅外側端部から前方側に延出するピラー前フランジと、前記ピラー後壁の車幅外側端部から後方側に延出するピラー後フランジとにより断面ハット状部を有するよう形成されており、
     前記ブラケットの前記ピラー側部分は、前記ピラー前フランジ及び前記ピラー後フランジに結合されるとともに、前記断面ハット状部の車幅外側に向けて開放する開放部を閉塞するように結合されることで前記ピラー閉断面部を構成する、請求項1に記載の車体側部構造。
  3.  前記ブラケットはブラケット側壁部を有し、前記ブラケットの前記ピラー側部分は、前記ブラケット側壁部の前端若しくは後端から車幅中央側に延出するとともに、前記断面ハット状部の断面内において前記ピラー前壁若しくは前記ピラー後壁に結合される断面内結合部を有している、請求項2記載の車体側部構造。
  4.  前記ブラケットの連結部分は、前記断面内結合部へのスポットガンのアクセスを可能とする貫通孔を有している、請求項3に記載の車体側部構造。
  5.  前記ブラケットの連結部分は、前記ブラケット側壁部の前記前端及び前記後端から車幅中央に向けて延出するアッパフランジ及びロアフランジを備えるとともに、前記ブラケット側壁部と前記アッパフランジと前記ロアフランジとにより形成される断面U字状部を有する、請求項3に記載の車体側部構造。
  6.  前記ルーフサイドレールは、前記ルーフパネルが載置される第1レールフランジと、前記第1レールフランジの車幅外側端部から垂下するレール縦壁と、前記レール縦壁の下端から車幅外側に延出するレール底壁と、前記レール底壁の車幅外側端部から垂下する第2レールフランジとを備えており、
     前記ブラケットの前記レール側部分は、前記第1レールフランジに結合される第1結合部と、前記第1結合部から車幅外側に延出するブラケット上壁部と、前記ブラケット上壁部の車幅外側端部から垂下するブラケット側壁部と、前記ブラケット側壁部の下端から下方に突出するとともに前記第2レールフランジに結合される第2結合部とを備え、前記第1結合部及び前記第2結合部が前記ルーフサイドレールに結合されることで前記レール閉断面部を構成する、請求項1に記載の車体側部構造。
PCT/JP2012/076333 2011-11-25 2012-10-11 車体側部構造 WO2013077103A1 (ja)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BR112014012469A BR112014012469A2 (pt) 2011-11-25 2012-10-11 estrutura de seção lateral de carroceria de veículo
IN4585CHN2014 IN2014CN04585A (ja) 2011-11-25 2012-10-11
US14/360,073 US9162711B2 (en) 2011-11-25 2012-10-11 Vehicle body side section structure
EP12852019.4A EP2783950B1 (en) 2011-11-25 2012-10-11 Vehicle body side section structure
CN201280057820.3A CN103958327B (zh) 2011-11-25 2012-10-11 车体侧部结构
JP2013545843A JP5703389B2 (ja) 2011-11-25 2012-10-11 車体側部構造

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011-257700 2011-11-25
JP2011257700 2011-11-25

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2013077103A1 true WO2013077103A1 (ja) 2013-05-30

Family

ID=48469557

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2012/076333 WO2013077103A1 (ja) 2011-11-25 2012-10-11 車体側部構造

Country Status (7)

Country Link
US (1) US9162711B2 (ja)
EP (1) EP2783950B1 (ja)
JP (1) JP5703389B2 (ja)
CN (1) CN103958327B (ja)
BR (1) BR112014012469A2 (ja)
IN (1) IN2014CN04585A (ja)
WO (1) WO2013077103A1 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2021088252A (ja) * 2019-12-03 2021-06-10 ダイハツ工業株式会社 車両の側方構造

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9718497B2 (en) * 2015-04-08 2017-08-01 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Vehicle body side reinforcement members and vehicles incorporating the same
US9828035B1 (en) * 2016-12-09 2017-11-28 Ford Global Technologies, Llc Vehicle body reinforcing brace
DE102017113630A1 (de) 2017-06-21 2018-12-27 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft D-Säulenknoten für einen Fahrzeugaufbau, Fahrzeugaufbau und Kraftfahrzeug mit einem solchen
CN113428235A (zh) * 2021-07-01 2021-09-24 东风柳州汽车有限公司 汽车b柱上接头结构及汽车
CN113460167B (zh) * 2021-07-12 2022-09-06 东风柳州汽车有限公司 汽车前舱流水槽结构
US11845493B1 (en) 2022-05-26 2023-12-19 Ford Global Technologies, Llc Body structure for vehicle having reinforcement assembly

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005280693A (ja) * 2004-03-26 2005-10-13 Nissan Technical Center North America Inc 車体構造
JP2005319940A (ja) 2004-05-11 2005-11-17 Honda Motor Co Ltd 上部車体構造

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0976937A (ja) * 1995-09-11 1997-03-25 Nissan Motor Co Ltd 車体骨格部材の結合部構造
JP4033658B2 (ja) * 2001-10-10 2008-01-16 アスカ株式会社 車体構造
US7152914B2 (en) * 2005-03-21 2006-12-26 Gm Global Technology Operations, Inc. Vehicle center pillar structure
US7357448B2 (en) * 2005-06-06 2008-04-15 Ford Global Technologies, Llc Unitary hydroformed roof support pillar
US7293823B2 (en) * 2005-11-16 2007-11-13 Ford Global Technologies, Llc Interlocked pillar and roof rail joint
JP5046782B2 (ja) * 2007-08-06 2012-10-10 本田技研工業株式会社 車両上部構造
JP5187496B2 (ja) * 2007-12-12 2013-04-24 スズキ株式会社 側部車体構造
US8109561B2 (en) * 2009-04-03 2012-02-07 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Car body structure
JP5724577B2 (ja) * 2011-04-20 2015-05-27 日産自動車株式会社 ルーフラック取付構造

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005280693A (ja) * 2004-03-26 2005-10-13 Nissan Technical Center North America Inc 車体構造
JP2005319940A (ja) 2004-05-11 2005-11-17 Honda Motor Co Ltd 上部車体構造

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See also references of EP2783950A4

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2021088252A (ja) * 2019-12-03 2021-06-10 ダイハツ工業株式会社 車両の側方構造
JP7106232B2 (ja) 2019-12-03 2022-07-26 ダイハツ工業株式会社 車両の側方構造

Also Published As

Publication number Publication date
US9162711B2 (en) 2015-10-20
BR112014012469A2 (pt) 2017-06-06
EP2783950A4 (en) 2015-08-05
IN2014CN04585A (ja) 2015-09-18
JPWO2013077103A1 (ja) 2015-04-27
EP2783950A1 (en) 2014-10-01
CN103958327A (zh) 2014-07-30
JP5703389B2 (ja) 2015-04-15
US20140327273A1 (en) 2014-11-06
CN103958327B (zh) 2016-04-06
EP2783950B1 (en) 2016-12-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5703389B2 (ja) 車体側部構造
JP4893949B2 (ja) 車両の後部車体構造
CN100390007C (zh) 车辆的后部车体结构
JP5703388B2 (ja) 車体上部構造
US20110179719A1 (en) Back door structure of vehicle
JP5776208B2 (ja) 車両前部構造
JP2019131007A (ja) 車体後部構造
US11260915B2 (en) Vehicle side body structure
JP5040722B2 (ja) 自動車の下部車体構造
JP7106974B2 (ja) 車両の側部車体構造
JP3765244B2 (ja) 自動車の車体後部構造
JP4277215B2 (ja) 車両のリヤボディ構造
JP5535698B2 (ja) 自動車の後部車体構造
JP6634068B2 (ja) 車体前部構造
JP6221164B2 (ja) 車体構造
JP3537669B2 (ja) 自動車の車体下側部補強構造
JP5411245B2 (ja) 車体側部構造
JP6313808B2 (ja) ドア構造
JP2010234955A (ja) 車体後部構造
JP6669709B2 (ja) 車体後部構造
JP5358597B2 (ja) 車体後部のフレーム構造
JP4251568B2 (ja) 車両の車体下部構造
JP4678683B2 (ja) 自動車の車体補強構造
JP2021054149A (ja) 車両のフロアパネル及びフロア構造
JP2020083268A (ja) 車両構造

Legal Events

Date Code Title Description
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 201280057820.3

Country of ref document: CN

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 12852019

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2013545843

Country of ref document: JP

Kind code of ref document: A

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 14360073

Country of ref document: US

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

REEP Request for entry into the european phase

Ref document number: 2012852019

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2012852019

Country of ref document: EP

REG Reference to national code

Ref country code: BR

Ref legal event code: B01A

Ref document number: 112014012469

Country of ref document: BR

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 112014012469

Country of ref document: BR

Kind code of ref document: A2

Effective date: 20140523