WO2013013651A1 - Reibungskupplung mit nachstelleinrichtung - Google Patents

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WO2013013651A1
WO2013013651A1 PCT/DE2012/000659 DE2012000659W WO2013013651A1 WO 2013013651 A1 WO2013013651 A1 WO 2013013651A1 DE 2012000659 W DE2012000659 W DE 2012000659W WO 2013013651 A1 WO2013013651 A1 WO 2013013651A1
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friction clutch
pressure
lever
friction
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PCT/DE2012/000659
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Dmitrij Tagunov
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Schaeffler Technologies AG & Co. KG
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    • F16D13/40—Friction clutches with axially-movable clutching members with flat clutching surfaces, e.g. discs in which the or each axially-movable member is pressed exclusively against an axially-located member
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    • F16D13/44—Friction clutches with axially-movable clutching members with flat clutching surfaces, e.g. discs in which the or each axially-movable member is pressed exclusively against an axially-located member with means for increasing the effective force between the actuating sleeve or equivalent member and the pressure member in which the clutching pressure is produced by springs only
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    • F16D23/12—Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
    • F16D2023/126—Actuation by rocker lever; Rocker levers therefor

Definitions

  • the invention relates to a friction clutch, in particular in a double clutch with driving and power take-off with a plate spring against a counter-pressure plate under tension of friction linings of a clutch disc axially biased and distributed over the circumference, axially loaded by a releaser, with a predetermined axial play against the Reliever playful knee levers by means of first hinges rotatably arranged pressure levers against the action of the diaphragm spring displaceable pressure plate and means for adjusting the axial play.
  • the provided for the driving, effective between the crankshaft of the internal combustion engine and the transmission input shaft of the speed change gear friction clutch comprises a unit of a counter-pressure plate and a housing, which may be formed integrally or separately, with an axially displaceable and non-rotatably received on this pressure plate on by means of a diaphragm spring is biased against the counter-pressure plate with the interposition of friction linings of a clutch disc.
  • the pressure plate is arranged with respect to the counter-pressure plate on the side facing away from the releaser and is disengaged by means of the release lever axially acted upon pressure lever displacing knee lever as raised.
  • a predetermined axial play for example, in the amount of 2 mm preset. If wear on the friction linings occurs, this axial play is successively reduced until the toggle lever comes into contact with the releaser. In this case, the effect of the disc spring with respect to the pressure plate can be reduced so that the friction clutch slips and, if appropriate, the friction linings are exposed to high thermal loads.
  • the object of the invention is therefore to propose a generic friction clutch, which makes manual adjustment of the axial clearance over life superfluous or at least increases the setting intervals.
  • the object is by a friction clutch, in particular in a dual clutch with driving and power take-off with a plate spring against a counter-pressure plate under tension of friction linings of a clutch plate axially biased and distributed over the circumference, axially loaded by a releaser, with a predetermined axial play opposite the release lever playful toggle levers by means of first hinges rotatably arranged pressure levers against the action of the diaphragm spring displaceable pressure plate and means for adjusting the Axiälspiels solved, wherein an automatic adjustment device is provided serially to the means.
  • This adjusting device compensates path-dependent closed friction clutch a due to the wear of the friction linings and thereby displacing in the direction of the releaser pressure plate decreasing axial play between toggle and pressure plate and fulfills or automatically supplements the function of an adjustment of the means such as adjusting screws between pressure plate and pressure levers.
  • the adjusting device by means of the first pivot joints on the toggle levers rotatably arranged pressure lever with a second pivot, which is fixed to a pendulum piece at several axial positions, and at these positions against the pendulum piece effective stops of the pressure lever.
  • a clutch disc with friction linings of a lining thickness of 10 mm may be provided, wherein an adjustment of the friction clutch is carried out at a wear of 2 mm and the axial clearance is set to 2 mm. Reduces the friction lining thickness, reduces the axial play to exhaustion and is then increased in a successful adjustment again to 2 mm. This process can be repeated twice until reaching the wear limit of the friction linings in this embodiment.
  • An adjustment takes place, for example, when the wear of the friction linings over a pitch in the closed state or opening friction clutch against the action of the plate spring by means of a displacement of a pivot of the pressure lever in a next, further away from the toggle and the pressure plate closer, adjacent position and a Displacement of the pressure lever in a next, further away from the knee lever and the pressure plate closer, adjacent stop.
  • the adjustment can be prevented during opening of the friction clutch by the second rotary joint according to an adjustable pliers prevents re-adjustment, and is readjusted only in the closed state.
  • the swivel joint can be displaced into the next position by applying a corresponding disengaging force during the disengagement of the friction clutch, the corresponding disengaging force being counteracted by the diaphragm spring.
  • the pivot pin can be designed to be radially inwardly displaceable.
  • the pressure lever in the region of the stop to the pendulum piece can have an asymmetrical circumference with respect to a pivot point of the second rotary joint.
  • the stops can be sawtooth-shaped, so that at increasing wear a transition in the next stop is facilitated, but the disengagement is still transmitted safely at not yet sufficient for an adjustment wear on the pendulum piece.
  • FIG 3 shows the friction clutch of Figures 1 and 2 after an adjustment process.
  • Figure 1 shows a partial section of the assembly unit of the dual clutch 2 with a friction clutch not shown in detail of a power take-off arranged friction clutch 1 with the rotating to a rotational axis of the dual clutch 2, here for example integrally formed from the counter-pressure plate 3 and the housing 18 assembly and the opposite of this
  • the pressure plate 4 is in the closed state against the action of the axially fixedly supported by means of the stop plate 5 cup spring 6 against the platen 3 with the interposition of the friction linings 7 with a transmission input shaft, not shown rotationally connected clutch disc 8 axially biased, so that the maximum transmittable via the friction clutch 1 torque of the associated with a flywheel of a crankshaft or the like counter-pressure plate. 3 is transmitted via the friction linings 7 and the clutch disc 8 to the transmission input shaft.
  • the friction clutch 1 is disengaged by axial displacement of the pressure plate 4 against the counter-pressure plate 3.
  • a non-illustrated releaser radially inwardly distributed over the circumference, by means of the radially outwardly rotatable on the fixed to the counter-pressure plate 3 connected housing 18 by means of the pivot bearing 10 mounted knee lever 9 axially applied, in each case by means of first pivot joints 1 1 pressure lever 12th by means of second pivot joints 13 and stops 14 axially acting on axially displaceable pendulum pieces 15, which in turn displace the adjusting screws 16a, which are fixedly connected to the pressure plate 4, axially.
  • the means 16 such as adjusting screws 16 a are only applied to the pendulum pieces 15.
  • the hinges 13 are hereby formed from the pivot pins 22 which are rotatably received in a plurality of axially adjacent to each other in a predetermined pitch arranged joint cups 23 with the positions a, b, c.
  • Figure 2 shows the friction clutch 1 of Figure 1 in the open state with the clearance 24 between pressure plate 4 and friction linings 7, so that no torque is transmitted through the friction clutch 1.
  • the axial displacement of the pressure plate is effected by axial loading of the plungers 19 by the releaser in the direction of counter-pressure plate 3 with displacement of the toggle lever 9 to the pivot bearings 10.
  • the pressure lever 12 meldverlagert and act on the - not yet shown in the adjusted state of the friction clutch.
  • FIG. 3 shows the friction clutch 1 in the closed state after an adjustment due to wear of the friction linings 7.
  • the pressure lever 12 are now in the stop 14 of the position b and the pivot pin 22 in the sockets 23 of the position b, so that despite reduced friction lining thickness of the friction linings the pressure pieces 19 of the knee lever 9 of the axial distance 20 of the new state is restored.
  • pressure lever 12 and pivot pin 22 finally move into the position c.
  • an adjustment of position a in position b results with reference to Figures 1 to 3 as follows: decreases the axial distance 20, the kinematics and the basic position of the lever mechanism of the toggle lever 9, the pressure lever 12 and the pivot joints 1 1, 13 changes.
  • the changed force ratios of the plate spring 6 and the changed kinematics occur at the hinges 13 and the stops 14 at by the voltage applied to the pressure pads 19 releaser with the friction clutch closed or at the beginning of an opening operation of the friction clutch 1 displacement forces in the direction of the pressure plate 4, resulting in a skip the individual positions a / b or with further wear the positions b / c delimiting areas of the joint sockets 23 and stops 14 leads.

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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung insbesondere in einer Doppelkupplung mit Fahrbetrieb und Nebenabtrieb mit einer unter Belastung einer Tellerfeder gegen eine Gegendruckplatte unter Verspannung von Reibbelägen einer Kupplungsscheibe axial vorgespannten und mittels über den Umfang verteilter, an von einem Ausrücker axial belasteten, mit einem vorgebbaren Axialspiel gegenüber dem Ausrücker spielbehafteten Kniehebeln mittels ersten Drehgelenken verdrehbar angeordneten Druckhebeln entgegen der Wirkung der Tellerfeder verlagerbaren Anpressplatte und Mitteln zur Einstellung des Axialspiels. Um eine über Lebensdauer konstante Übertragbarkeit des anliegenden Moments im Fahrbetrieb bei Verschleiß der Reibbeläge zu erreichen, ist seriell zu den Einstellschrauben zwischen Druckhebeln und Anpressplatte eine selbsttätige Nachstelleinrichtung vorgesehen.

Description

Reibungskupplung mit Nachstelleinrichtunq
Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung insbesondere in einer Doppelkupplung mit Fahrbetrieb und Nebenabtrieb mit einer unter Belastung einer Tellerfeder gegen eine Gegendruckplatte unter Verspannung von Reibbelägen einer Kupplungsscheibe axial vorgespannten und mittels über den Umfang verteilter, an von einem Ausrücker axial belasteten, mit einem vorgebbaren Axialspiel gegenüber dem Ausrücker spielbehafteten Kniehebeln mittels ersten Drehgelenken verdrehbar angeordneten Druckhebeln entgegen der Wirkung der Tellerfeder verlagerbaren Anpressplatte und Mitteln zur Einstellung des Axialspiels.
Beispielsweise aus der DE 23 14 006 B2 bekannte, gattungsgemäße Reibungskupplungen werden als Doppelkupplungen in Arbeitsmaschinen, insbesondere Traktoren eingesetzt, bei denen die Brennkraftmaschine das bereitgestellte Drehmoment über die als Baueinheit ausgebildete Doppelkupplung auf ein Zweiwellengetriebe mit zwei Getriebeeingangswellen überträgt, wobei zwei voneinander unabhängig mittels eines Ausrückers betätigbare Reibungskupplung Drehmoment auf einen Nebenabtrieb und/oder auf ein Geschwindigkeitswechselgetriebe übertragen.
Die für den Fahrbetrieb vorgesehene, zwischen der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine und der Getriebeeingangswelle des Geschwindigkeitswechselgetriebes wirksame Reibungskupplung weist eine Baueinheit aus einer Gegendruckplatte und einem Gehäuse, welche einteilig oder getrennt ausgebildet sein kann, mit einer axial verlagerbaren und drehfest an dieser aufgenommenen Anpressplatte auf, die mittels einer Tellerfeder gegen die Gegendruckplatte unter Zwischenschaltung von Reibbelägen einer Kupplungsscheibe vorgespannt ist. Die Anpressplatte ist dabei bezüglich der Gegendruckplatte an der dem Ausrücker abgewandten Seite angeordnet und wird mittels von dem Ausrücker axial beaufschlagter Druckhebel verlagernder Kniehebel ausgerückt wie aufgezogen. Hierbei wird im geschlossenen Zustand der Reibungskupplung mittels zwischen den Druckhebeln und der Anpressplatte angeordneter Einstellschrauben ein vorgebbares Axialspiel beispielsweise in Höhe von 2 mm voreingestellt. Tritt Verschleiß an den Reibbelägen auf, wird dieses Axialspiel sukzessive verringert, bis der Kniehebel an dem Ausrücker zur Anlage kommt. Hierbei kann die Wirkung der Tellerfeder gegenüber der Anpressplatte vermindert werden, so dass die Reibungskupplung schlupft und gegebenenfalls die Reibbeläge hohen thermischen Belastungen ausgesetzt wer-
BESTÄTIGUNGSKOPIE den können. Zur Behebung dieses Zustands ist eine manuelle Nachstellung im eingebauten Zustand der Reibungskupplung lediglich mittels des mechanischen Ausrücksystems zwischen Pedal und Reibungskupplung zur Anpassung des Axialspiels zwischen Kniehebel und Ausrücker möglich.
Aufgabe der Erfindung ist daher, eine gattungsgemäße Reibungskupplung vorzuschlagen, die eine manuelle Nachstellung des Axialspiels über Lebensdauer überflüssig macht oder zumindest die Einstellintervalle vergrößert.
Die Aufgabe wird durch eine Reibungskupplung insbesondere in einer Doppelkupplung mit Fahrbetrieb und Nebenabtrieb mit einer unter Belastung einer Tellerfeder gegen eine Gegendruckplatte unter Verspannung von Reibbelägen einer Kupplungsscheibe axial vorgespannten und mittels über den Umfang verteilter, an von einem Ausrücker axial belasteten, mit einem vorgebbaren Axialspiel gegenüber dem Ausrücker spielbehafteten Kniehebeln mittels ersten Drehgelenken verdrehbar angeordneten Druckhebeln entgegen der Wirkung der Tellerfeder verlagerbaren Anpressplatte und Mitteln zur Einstellung des Axiälspiels gelöst, wobei seriell zu den Mitteln eine selbsttätige Nachstelleinrichtung vorgesehen ist. Diese Nachstelleinrichtung kompensiert wegabhängig bei geschlossener Reibungskupplung ein sich infolge des Verschleißes der Reibbeläge und dadurch sich in Richtung des Ausrückers verlagernde Anpressplatte verringerndes Axialspiel zwischen Kniehebeln und Anpressplatte und erfüllt beziehungsweise ergänzt dabei in selbsttätiger Weise die Funktion einer Nachstellung der Mittel wie Einstellschrauben zwischen Anpressplatte und Druckhebeln.
Gemäß einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel enthält die Nachstelleinrichtung mittels der ersten Drehgelenke an den Kniehebeln verdrehbar angeordnete Druckhebel mit einem zweiten Drehgelenk, welches an mehreren axialen Positionen an einem Pendelstück festlegbar ist, sowie an diesen Positionen gegenüber dem Pendelstück wirksame Anschläge des Druckhebels. Durch gleichzeitige Verlagerung der Druckhebel in den Positionen im Drehgelenk und Anschlägen verlagern sich die Druckhebel bei Verscheiß der Reibbeläge in Richtung Anpressplatte, wodurch ein verringertes Axialspiel zwischen Kniehebeln und Ausrücker wieder vergrößert wird.
Hierbei sind Teilungen der Positionen des mehrstufig einstellbaren Drehgelenks und des mehrstufig einstellbaren Anschlags identisch. Die Anzahl der möglichen Nachstellungen entspricht dabei der Anzahl der Positionen und Anschläge. Es hat sich für die Ausbildung einer robusten Reibungskupplung als vorteilhaft erwiesen, wenn ausgehend von einer Grundstellung im Neuzustand der Reibungskupplung zwei bis drei weitere Raststellungen der Nachstelleinrichtung vorgesehen sind. Beispielsweise kann eine Kupplungsscheibe mit Reibbelägen einer Belagstärke von 10 mm vorgesehen sein, wobei eine Nachstellung der Reibungskupplung bei einem Verschleiß von jeweils 2 mm erfolgt und das Axialspiel auf 2 mm voreingestellt ist. Vermindert sich die Reibbelagstärke, vermindert sich das Axialspiel bis zum Aufbrauch und wird dann bei einer erfolgenden Nachstellung wieder auf 2 mm erhöht. Dieser Vorgang kann bis zum Erreichen der Verschleißgrenze der Reibbeläge in diesem Ausführungsbeispiel zweimalig wiederholt werden.
Eine Nachstellung erfolgt beispielsweise bei Überschreiten des Verschleißes der Reibbeläge über einen Teilungsabstand im geschlossenen Zustand oder sich öffnender Reibungskupplung entgegen der Wirkung der Tellerfeder mittels einer Verlagerung eines Drehzapfens des Druckhebels in eine nächste, vom Kniehebel weiter entfernte und der Anpressplatte näher liegende, benachbarte Position und einer Verlagerung des Druckhebels in einen nächsten, vom Kniehebel weiter entfernten und der Anpressplatte näher liegenden, benachbarten Anschlag.
Zur Begrenzung des Wegs der Kniehebel sind zwischen einem gegendruckplattenfesten Bauteil oder dieser selbst und den Kniehebeln eine Schenkelfeder für alle oder jeweils für einen Kniehebel separat wirksame Schenkelfedem vorgesehen, die die Vorspannung der Kniehebel gegenüber der Nachstelleinrichtung, den Mitteln zur Einstellung des Axialspiels wie Einstellschrauben und dergleichen aufrechterhalten. Es hat sich als vorteilhaft erwiesen, bei erfolgender Nachstellung, also bei einer axialen Verlagerung des Pendelstücks der Nachstelleinrichtung gegenüber den Druckhebeln in Richtung Kniehebel, die Kniehebel mittels der Vorspannung dieser Schenkelfedern oder mittels eines Anschlags der Kniehebel an dem Ausrücker in ihrem Weg zu begrenzen, das heißt, den Pendelstücken bei ihrer Verlagerung mittels der Tellerfederkraft eine Gegenkraft entgegen zu halten. Hierbei kann während eines Öffnens der Reibungskupplung die Nachstellung gehindert sein, indem das zweite Drehgelenk entsprechend einer verstellbaren Zange eine Nachstellung verhindert, und ausschließlich im geschlossenen Zustand nachgestellt wird. Alternativ kann unter Aufwendung einer entsprechenden Ausrückkraft während des Ausrückens der Reibungskupplung das Drehgelenk in die nächste Position verlagert werden, wobei die entsprechende Ausrückkraft durch die Tellerfeder gegengehalten wird. Zur Durchführung der Verlagerung kann vorgesehen sein, einen Gelenkzapfen des
Druckhebels bei Verschleiß und geschlossener Reibungskupplung mittels der Vorspannung der Tellerfeder aus einer Gelenkpfanne des zweiten Drehgelenks zu heben und in eine in Richtung der Gegendruckplatte benachbarte Gelenkpfanne zu verlagern. Hierzu kann der Gelenkzapfen nach radial innen verlagerbar ausgebildet sein.
Zur Ausbildung einer reibungsarmen, für den Nachstellprozess und die Übertragung der Ausrückkraft optimierten Verbindung zwischen den Druckhebeln und den zugehörigen Anschlägen des Pendelstücks können diese bezüglich ihrer Oberflächen aufeinander abgestimmt sein. Beispielsweise kann der Druckhebel im Bereich des Anschlags zum Pendelstück einen gegenüber einem Drehpunkt des zweiten Drehgelenks asymmetrischen Umfang aufweisen. Hierbei können die Anschläge sägezahnförmig ausgebildet sein, so dass bei sich vergrößerndem Verschleiß ein Übergang in den nächsten Anschlag erleichtert wird, die Ausrückbewegung jedoch bei noch nicht für eine Nachstellung ausreichendem Verschleiß noch sicher auf das Pendelstück übertragen wird.
Die Erfindung wird anhand des in den Figuren 1 bis 3 dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Dabei zeigen:
Figur 1 eine Reibungskupplung mit selbsttätiger Nachstelleinrichtung im Teilschnitt im geschlossenen Zustand,
Figur 2 die Reibungskupplung der Figur 1 im geöffneten Zustand
und
Figur 3 die Reibungskupplung der Figuren 1 und 2 nach einem Nachstellvorgang.
Figur 1 zeigt einen Teilschnitt der in Baueinheit der Doppelkupplung 2 mit einer nicht im Detail dargestellten Reibungskupplung eines Nebenabtriebs angeordneten Reibungskupplung 1 mit der zu einer Drehachse der Doppelkupplung 2 drehenden, hier beispielsweise einteilig aus der Gegendruckplatte 3 und dem Gehäuse 18 gebildeten Baueinheit und der gegenüber dieser beispielsweise mittels einer Nockenführung drehfest und axial gegenüber dieser verlagerbar angeordneten Anpressplatte 4. Die Anpressplatte 4 ist in geschlossenem Zustand entgegen der Wirkung der sich mittels des Anschlagblechs 5 axial fest abstützenden Tellerfeder 6 gegen die Gegendruckplatte 3 unter Zwischenlegung der Reibbeläge 7 der mit einer nicht dargestellten Getriebeeingangswelle drehschlüssig verbundenen Kupplungsscheibe 8 axial vorgespannt, so dass das maximal über die Reibungskupplung 1 übertragbare Moment von der mit einem Schwungrad einer Kurbelwelle oder dergleichen verbundenen Gegendruckplatte 3 über die Reibbeläge 7 und die Kupplungsscheibe 8 auf die Getriebeeingangswelle übertragen wird.
Die Reibungskupplung 1 wird durch axiale Verlagerung der Anpressplatte 4 gegen die Gegendruckplatte 3 ausgerückt. Hierzu werden von einem nicht dargestellten Ausrücker radial innen mehrere über den Umfang verteilte, mittels der radial außen verdrehbar an dem fest mit der Gegendruckplatte 3 verbundenen Gehäuse 18 mittels der Drehlager 10 gelagerte Kniehebel 9 axial beaufschlagt, an denen jeweils mittels erster Drehgelenke 1 1 Druckhebel 12 mittels zweiter Drehgelenke 13 und Anschlägen 14 auf axial verlagerbare Pendelstücke 15 axial einwirken, die wiederum die Einstellschrauben 16a, welche mit der Anpressplatte 4 fest verbunden sind, axial verlagern. Die Mittel 16 wie Einstellschrauben 16a sind lediglich an den Pendelstücken 15 angelegt. Zur Sicherung der Anlage dieser ist an den Kniehebeln 9 die Schenkelfeder 17, die sich am Gehäuse 18 abstützt, angelegt, die die Kniehebel 9 entgegen der Wirkung der Tellerfeder 6 über die Druckhebel 12 und die Pendelstücke 15 gegen die Einstellschrauben 16a und damit gegen die Anpressplatte 4 vorspannt.
Im Neuzustand der Reibungskupplung 1 ist zwischen dem Ausrücker und den Druckstücken 19 der Kniehebel 9 der Axialabstand 20 beispielsweise in Höhe von 2 mm mittels der Einstellschrauben 16a eingestellt. Mit zunehmendem Verschleiß der Reibbeläge 7 nimmt dieser Axialabstand 20 ab, so dass ohne weitere Vorkehrungen zu treffen, der Ausrücker schließlich die Druckstücke berührt und gegebenenfalls beaufschlagt, so dass die Reibungskupplung 1 das maximal übertragbare Moment nicht mehr übertragen kann und unter hohem Reibleis- tungseintrag die Reibbeläge in unzulässiger Weise belastet.
Um dies zu vermeiden und weitere manuelle Einstellvorgänge an dem nicht dargestellten Ausrücker wie mechanischem Ausrücksystem einzusparen, weist die Reibungskupplung 1 die selbsttätige wie selbstnachstellende Nachstelleinrichtung 21 auf, welche aus den Druckhebeln 12, den zweiten Drehgelenken 13 und den axial verlagerbaren Pendelstücken 15 gebildet ist. Die Drehgelenke 13 sind hierbei aus den Drehzapfen 22 gebildet, die in mehreren axial benachbart zueinander in vorgegebener Teilung angeordneten Gelenkpfannen 23 mit den Positionen a, b, c verdrehbar aufnehmbar sind. Weiterhin stützten sich die Druckhebel 12 an in derselben Teilung radial außerhalb der Gelenkpfannen in den Pendelstücken, bevorzugt sä- gezahnartigen axial benachbart zueinander angeordneten Anschlägen 14 ab, wobei abhängig vom Verschleißzustand der Reibbeläge 7 ein zunehmend der Anpressplatte 4 angenäherter Anschlag 14 von dem Druckhebel 12 eingenommen wird. Figur 2 zeigt die Reibungskupplung 1 der Figur 1 im geöffneten Zustand mit dem Lüftspiel 24 zwischen Anpressplatte 4 und Reibbelägen 7, so dass kein Moment über die Reibungskupplung 1 übertragen wird. Die axiale Verlagerung der Anpressplatte erfolgt durch axiale Beaufschlagung der Druckstücke 19 durch den Ausrücker in Richtung Gegendruckplatte 3 unter Verlagerung der Kniehebel 9 an den Drehlagern 10. Hierdurch werden die Druckhebel 12 drehverlagert und beaufschlagen über die - im hier noch nicht nachgestellt dargestellten Zustand der Reibungskupplung 1 - Gelenkpfannen 23 in Position a und die Anschläge 14 in Position a das Pendelstück 15 gegen die Einstellschrauben 16a.
Figur 3 zeigt die Reibungskupplung 1 im geschlossenen Zustand nach einer Nachstellung infolge Verschleißes der Reibbeläge 7. Die Druckhebel 12 befinden sich nun im Anschlag 14 der Position b und die Drehzapfen 22 in den Gelenkpfannen 23 der Position b, so dass trotz verminderter Reibbelagstärke der Reibbeläge an den Druckstücken 19 der Kniehebel 9 der Axialabstand 20 des Neuzustands wieder hergestellt ist. Bei weiterem Verschleiß der Reibbeläge 7 verlagern sich Druckhebel 12 und Drehzapfen 22 schlussendlich in die Position c.
Zusammenfassend ergibt sich ein Nachstellvorgang von Position a in Position b anhand der Figuren 1 bis 3 wie folgt: Nimmt der Axialabstand 20 ab, ändert sich die Kinematik und die Grundstellung der Hebelmechanik der Kniehebel 9, der Druckhebel 12 sowie der Drehgelenke 1 1 , 13. Durch die. geänderten Kraftverhältnisse der Tellerfeder 6 und die geänderte Kinematik treten an den Drehgelenken 13 und den Anschlägen 14 bei durch den an den Druckstücken 19 anliegenden Ausrücker bei geschlossener Reibungskupplung oder zu Beginn eines Öffnungsvorgangs der Reibungskupplung 1 Verlagerungskräfte in Richtung der Anpressplatte 4 auf, die zu einem Überspringen der die einzelnen Positionen a/b beziehungsweise bei weiterem Verschleiß die Positionen b/c abgrenzenden Bereiche der Gelenkpfannen 23 und Anschläge 14 führt.
Bezugszeichenliste
Reibungskupplung
Doppelkupplung
Gegendruckplatte
Anpressplatte
Anschlagblech
Tellerfeder
Reibbelag
Kupplungsscheibe
Kniehebel
10 Drehlager
1 1 Drehgelenk
12 Druckhebel
13 Drehgelenk
14 Anschlag
15 Pendelstück
16 Mittel
16a Einstellschraube
17 Schenkelfeder
18 Gehäuse
19 Druckstück
20 Axialabstand
21 Nachstelleinrichtung
22 Drehzapfen
23 Gelenkpfanne
24 Lüftspiel
a Position
b Position
c Position

Claims

Patentansprüche
1. Reibungskupplung (1 ) insbesondere in einer Doppelkupplung (2) mit Fahrbetrieb und Nebenabtrieb mit einer unter Belastung einer Tellerfeder (6) gegen eine mit einem Gehäuse (18) verbundene Gegendruckplatte (3) unter Verspannung von Reibbelägen (7) einer Kupplungsscheibe (8) axial vorgespannten und mittels über den Umfang verteilter, an von einem Ausrücker axial belasteten, mit einem vorgebbaren Axialabstand (20) gegenüber dem Ausrücker spielbehafteten Kniehebeln (9) mittels ersten Drehgelenken (11 ) verdrehbar angeordneten Druckhebeln (12) entgegen der Wirkung der Tellerfeder (6) verlagerbaren Anpressplatte (4) und Mitteln (16) zur Einstellung des Axialabstands (20), dadurch gekennzeichnet, dass seriell zu den Mitteln (16) zwischen Druckhebeln (12) und Anpressplatte (4) eine selbsttätige Nachstelleinrichtung (21 ) vorgesehen ist.
2. Reibungskupplung (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Nachstelleinrichtung (21 ) jeweils einen an einem Kniehebel mittels des ersten Drehgelenks (1 1 ) verlagerbaren Druckhebel (12) enthält, welcher mittels eines zweiten, an mehreren a- xialen Positionen (a, b, c) eines axial verlagerbaren Pendelstücks (15) gelenkig verbunden ist und einen axial mehrstufig an den Positionen (a, b, c) verlagerbar einstellbaren Anschlag (14) an dem Pendelstück (15) ausbildet.
3. Reibungskupplung (1 ) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass Teilungen der Positionen (a, b, c) des mehrstufig einstellbaren Drehgelenks (13) und des mehrstufig einstellbaren Anschlags (14) identisch sind.
4. Reibungskupplung (1 ) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass bei Überschreiten des Verschleißes der Reibbeläge (7) über einen Teilungsabstand der Positionen (a, b, c) und Anschläge (14) im geschlossenen oder sich öffnenden Zustand der Reibungskupplung (1) entgegen der Wirkung der Tellerfeder (6) eine Verlagerung eines Drehzapfens (22) des Druckhebels (12) in eine nächste, vom Kniehebel (9) weiter entfernte Position (b, c) und eine Verlagerung des Druckhebels (12) in einen nächsten, vom Kniehebel (9) weiter entfernten Anschlag (14) erfolgt.
5. Reibungskupplung (1 ) nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Kniehebel (9) bei vorhandenem Verschleiß der Reibbeläge (7) mittels des Ausrückers oder einer zwischen einem der Gegendruckplatte (3) zugeordneten Bauteil und dem Kniehebel (9) angeordneten Schenkelfeder (17) wegbegrenzt sind.
6. Reibungskupplung (1 ) nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass ein Drehzapfen (22) des Druckhebels (12) bei Verschleiß und geschlossener Reibungskupplung mittels der Vorspannung der Tellerfeder (6) aus einer Position (a, b) der Gelenkpfanne (23) des zweiten Drehgelenks (13) gehoben und in eine in Richtung der Anpressplatte (4) benachbarte Position (b, c) der Gelenkpfanne (23) verlagerbar ist.
7. Reibungskupplung (1 ) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehzapfen (22) nach radial innen begrenzt verlagerbar ist.
8. Reibungskupplung (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das zwischen Anpressplatte (4) und Pendelstück (15) angeordnete Mittel (16) eine Einstellschraube (16a) zur Voreinstellung des Axialabstands (20) ist.
9. Reibungskupplung (1 ) nach einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Druckhebel (12) im Bereich des Anschlags (14) zum Pendelstück (15) einen gegenüber einem Drehpunkt des zweiten Drehgelenks (13) asymmetrischen Umfang aufweist.
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