WO2012165063A1 - コネクタおよびその製造方法 - Google Patents

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平井　宏樹
知之 坂田
澤田　尚
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Sumitomo Electric Industries Ltd
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Sumitomo Wiring Systems Ltd
AutoNetworks Technologies Ltd
Sumitomo Electric Industries Ltd
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    • H01R43/24—Assembling by moulding on contact members

Definitions

  • the present invention relates to a connector and a manufacturing method thereof.
  • Patent Document 1 Japanese Patent Application Laid-Open No. 2004-215355
  • the present invention has been completed based on the above circumstances, and an object thereof is to provide a connector capable of absorbing tolerances and vibrations of equipment.
  • the present invention provides a first resin-made housing having a first terminal portion connected to the first device and a second resin-made housing having a second terminal portion connected to the second device.
  • a connector including a housing, wherein the first housing and the second housing are connected and integrated by a rubber connecting portion formed by insert molding or two-color molding.
  • this invention is a connector provided with the 1st resin-made housing which has the 1st terminal part connected to a 1st apparatus, and the 2nd resin-made housing which has a 2nd terminal part connected to a 2nd apparatus.
  • the connecting portion that connects the first housing and the second housing is made of rubber, the first device connected to the first terminal portion and the second device connected to the second terminal portion are manufactured. Absorbs tolerances and mounting tolerances, and absorbs device vibration. As a result, according to the present invention, it is possible to provide a connector capable of absorbing tolerances and vibrations of equipment.
  • the connecting portion is integrated with each housing by two-color molding or insert molding, the connecting portion and each housing are joined more firmly than the case where they are joined via an adhesive. In addition, the strength at the joint and the waterproof seal performance are excellent.
  • the present invention may have the following configurations.
  • a connecting member having the first terminal portion at one end and the second terminal portion at the other end may be provided. With such a configuration, it is possible to connect two devices with a single connection member, so that a simple configuration can be achieved and manufacturing costs can be reduced.
  • a bend portion that can be elastically deformed may be provided between the one end portion and the other end portion of the connection member. If it is such a structure, the bending part of a connection member can absorb the tolerance of an apparatus by bending and deforming between two housings.
  • FIG. 1 is a perspective view of the connector of the first embodiment.
  • FIG. 2 is a front view of the connector.
  • 3 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line BB of FIG.
  • FIG. 5 is a perspective view showing the first housing before connecting the second housing.
  • FIG. 6 is a perspective view of the second housing.
  • FIG. 7 is a perspective view showing a state in which the first housing and the second housing are connected.
  • FIG. 8 is a perspective view showing a lid member attached to the back side of the connector.
  • FIG. 9 is a perspective view of the connection member.
  • FIG. 10 is a perspective view of the retainer.
  • FIG. 11 is a front view of the retainer.
  • FIG. 2 A connector 10 according to Embodiment 1 of the present invention will be described with reference to FIGS.
  • the upper side of FIG. 2 is the upper side and the lower side is the lower side.
  • the connector 10 of this embodiment is disposed on a vehicle body (not shown) such as an electric vehicle or a hybrid vehicle, and an inverter (an example of a first device) disposed on the vehicle body and a motor (of a second device). Electrical connection).
  • the connector 10 includes a first housing 11 made of a synthetic resin having a first terminal portion connected to the inverter (terminal thereof) and a second terminal connected to the motor (terminal thereof). And a second housing 25 made of a synthetic resin having a portion in the vertical direction.
  • the first housing 11 is provided with a substantially rectangular first opening 12 and an oval second opening 18.
  • An inverter-side connector is attached to the first opening 12.
  • a second housing 25 is provided in the second opening 18 via a connecting portion 30.
  • a pair of ribs 16, 16 are formed on the outer surface of the first housing 11 along the opening edge of the first opening 12, and the pair of ribs 16, 16 is formed.
  • a waterproof seal member 17 is attached to the first opening 12 to prevent water from entering.
  • a protrusion 22 is formed on the outer surface of the first housing 11 so as to protrude outward along the opening edge of the second opening 18, and the connecting portion 30 is joined so as to sandwich the protrusion 22. Has been.
  • the convex part 20 is formed (refer FIG. 3).
  • a partition projection 21 that partitions the lower end surface 13 of the first opening 12 into three is formed on the convex portion 20 so as to reach the upper end surface 19 of the second opening 18.
  • Three bus bars 40 are placed on the lower end surface 13 of the first opening 12 partitioned by the partition projection 21.
  • the left and right end portions of the lower end surface 13 of the first opening 12 have a stepped shape, and the stepped portion 14 protrudes upward from the lower end surface 13 of the first opening 12.
  • a locking claw 15 that locks a retainer 35 is provided on the end surface of this.
  • the second housing 25 has a cylindrical shape and can be inserted into the hood portion of the mating connector (motor side connector).
  • the second housing 25 has a shape along the second opening 18 and opens in an oval shape.
  • the inside of the second housing 25 is partitioned into three regions by a partition wall 26, and the other end portion 40B of the bus bar 40 is disposed in each region (see FIGS. 2 and 6).
  • a groove portion 27 is formed on the outer peripheral edge of the second housing 25, and a seal member 28 for preventing water from entering the second housing 25 is attached to the groove portion 27.
  • a connecting protrusion 29 to which the connecting portion 30 is joined is formed to project from the end of the second housing 25 on the connecting portion 30 side.
  • the bus bar 40 disposed from the first housing 11 to the second housing 25 is formed by pressing a plate made of a metal such as copper, copper alloy, stainless steel, or aluminum into a predetermined shape.
  • the surface of the bus bar 40 may be plated with metal such as tin or nickel.
  • the bus bar 40 has a shape that is bent in a substantially U shape, and is elastically deformable. Between one end 40A and the other end 40B of the bus bar 40, there are four bent portions (first bent portion 41A, second bent portion 41B, third bent portion 41C, fourth bent portion in order from the top in FIG. 41D) is formed.
  • the bus bar 40 has a region between the first bent portion 41 ⁇ / b> A and the second bent portion 41 ⁇ / b> B placed on the lower end surface 13 (convex portion 20) of the first opening portion 12.
  • a region between the second bent portion 41 ⁇ / b> B and the third bent portion 41 ⁇ / b> C is arranged in the vertical direction along the convex portion 20 in the first housing 11.
  • the bus bar 40 bends (second bent portion 41B) substantially perpendicularly to the outer side direction (the left direction in the drawing) of the first housing 11 at the lower end surface 13 of the first opening portion 12, and then outwards from the first opening portion 12. And then bent vertically upward (first bent portion 41A).
  • the bus bar 40 is slightly lower than the second opening 18 and is bent substantially perpendicularly to the outer side of the first housing 11 (third bent portion 41C), and then the joint portion 30 and the second housing 25 are joined. It is bent substantially vertically downward at a position corresponding to 30B (fourth bent portion 41D).
  • Circular terminal connection holes 42 ⁇ / b> A and 42 ⁇ / b> B are formed in one end 40 ⁇ / b> A (the upper end in the drawing) and the other end 40 ⁇ / b> B (the lower end in the drawing) of the bus bar 40, respectively.
  • the terminal connection hole 42A on the one end portion 40A side of the bus bar 40 is a first terminal portion 42A to which the connector terminal on the inverter side is connected.
  • the terminal connection hole 42B on the other end 40B side of the bus bar 40 is a second terminal portion 42B to which the motor-side connector terminal is connected.
  • the bus bar 40 placed on the lower end surface 13 of the first opening 12 of the first housing 11 is spaced from the convex portion 20 of the first housing 11 by a predetermined distance ( It is held with a gap of about 2 mm.
  • the retainer 35 is attached so as to overlap the bus bar 40 placed on the lower end surface 13 of the first opening 12.
  • Two pairs of ribs 36, 36 into which the partition projection 21 of the first opening 12 is fitted are provided on the inner surface of the upper surface of the retainer 35.
  • a side surface disposed at a position facing the step portion 14 of the first opening 12 has a rectangular locking hole 37 ⁇ / b> A that receives and locks the locking claw 15 provided on the step portion 14. Is formed. Slits 37 ⁇ / b> B and 37 ⁇ / b> B that allow the locking portion 37 to bend and deform are formed on both sides of the locking portion 37 in which the locking hole 37 ⁇ / b> A of the retainer 35 is formed.
  • a groove 38 into which the partition projection 21 can be fitted is formed on the side surface of the retainer 35 that is disposed on the lid member 31 side of the connector 10.
  • the lid member 31 of the connector 10 has a shape in which a position corresponding to the convex portion 20 of the first housing 11 protrudes outward.
  • a sealing member 32 is fitted along the outer peripheral edge of the lid member 31 to prevent water from entering the connector 10.
  • a cylindrical connecting portion 30 is formed between the protrusion 22 of the second opening 18 of the first housing 11 and the connecting protrusion 29 of the second housing 25.
  • the connecting part 30 is joined to the first housing 11 so as to sandwich the protrusion 22 of the second opening 18, and is joined to the second housing 25 so as to sandwich the connecting protrusion 29.
  • the connecting portion 30 is made of a rubber material and is formed by two-color molding or insert molding.
  • a known material such as a silicon rubber can be used as the material of the seal members 17, 28, and 32.
  • the first housing 11 and the second housing 25 are joined and integrated to the connecting portion 30 (integration process, see FIGS. 5 to 7). Specifically, the material of the first housing 11 and the second housing 25 (synthetic resin material) and the material of the connecting portion 30 (silicon rubber) are poured into a predetermined mold and molded (two-color molding). The first housing 11 and the second housing 25 are joined and integrated with the connecting portion 30. Alternatively, any one of the first housing 11 and the second housing 25 and the connecting portion 30 is prepared, and the first housing 11 and the second housing 25 are joined and integrated by the connecting portion 30 by insert molding. To do.
  • each component (bus bar 40, lid member 31, retainer 35) is produced.
  • bending is performed to manufacture three pieces having a shape as shown in FIG.
  • Seal members 17, 28, and 32 are attached to the ribs 16 and 16 at the opening edge of the first opening 12 of the first housing 11, the groove 27 of the second housing 25, and the lid member 31, respectively.
  • the partition projection 21 is fitted between the ribs 36, 36 on the upper surface of the retainer 35, and the side surface of the retainer 35 is The partition projection 21 is fitted into the groove 38.
  • the locking portion 37 of the retainer 35 bends inward when it comes into contact with the locking claw 15 of the first opening 12, but the locking claw 15 of the first opening 12 is disposed in the locking hole 37 ⁇ / b> A of the retainer 35. Then, the locking portion 37 is elastically restored, and the retainer 35 is locked.
  • the bus bar 40 is held by the retainer 35 in a state where a predetermined interval is provided between the bus bar 40 and the convex portion 20 of the first housing 11.
  • a rubber connecting portion 30 that connects the first housing 11 and the second housing 25 is a first device connected to the first terminal portion and a second device connected to the second terminal portion. As well as absorbing manufacturing tolerances and mounting tolerances, it also absorbs equipment vibrations. As a result, according to the present embodiment, it is possible to provide the connector 10 that can absorb the tolerance and vibration of the device.
  • connection part 30 since the connection part 30 is integrated with the 1st housing 11 and the 2nd housing 25 by two-color molding or insert molding, the connection part 30 and each housing 11 and 25 are adhesive agents. It is joined more firmly than the case where it joins via, and the intensity
  • the bus bar 40 having the first terminal portion at the one end portion 40A and the second terminal portion at the other end portion 40B is provided. Since connection is possible, a simple configuration can be achieved, and the manufacturing cost can be reduced.
  • the bent portion that can be elastically deformed is provided between the one end portion 40A and the other end portion 40B of the bus bar 40, so that the bent portion of the bus bar 40 has two housings 11 and 25.
  • the tolerance of the device can be absorbed by bending and deforming between them.
  • the present invention is not limited to the embodiments described with reference to the above description and drawings.
  • the following embodiments are also included in the technical scope of the present invention.
  • the bus bar provided with the bent portion that is elastically deformable between the one end portion and the other end portion is shown. However, the bus bar does not have the elastically deformable bent portion. May be.

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Abstract

第１機器に接続される第１端子部（４２Ａ）を有する樹脂製の第１ハウジング（１１）と、第２機器に接続される第２端子部（４２Ｂ）を有する樹脂製の第２ハウジング（２５）と、を備えるコネクタ（１０）は、第１ハウジング（１１）および第２ハウジング（２５）を、インサート成形または二色成形により形成されたゴム製の連結部（３０）により連結し一体化したことを特徴とする。本発明のコネクタ（１０）の製造方法は第１ハウジング（１１）および第２ハウジング（２５）を、インサート成形または二色成形により、ゴム製の連結部（３０）で連結し一体化する一体化工程を含むことを特徴とする。

Description

コネクタおよびその製造方法
　本発明は、コネクタおよびその製造方法に関する。
　電気自動車やハイブリッド車には、モータやインバータなど種々の機器が搭載されている。これらの機器はハーネスにより接続されるのが一般的であるが、接続される２つの機器が近い位置に搭載されていると、各機器を締結するための大きなスペースが必要である。
　そこで、特許文献１においては、モータとインバータとを一体化した構成が提案されている。
　　　特許文献１：特開２００４－２１５３５５号公報　
　しかしながら、上記特許文献１に提案の構成において、モータとインバータとは連結部材（交流端子）により接続され、連結部材は各機器に対して不動に固定されている。したがって、上記のような構成では、機器の製造公差や取付公差を吸収するのが困難であるとともに、２つの機器の相対振動などに起因する連結部材や機器の破壊の発生も懸念される。
　本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、機器の公差および振動を吸収できるコネクタを提供することを目的とする。
　上記課題を解決するものとして本発明は、第１機器に接続される第１端子部を有する樹脂製の第１ハウジングと、第２機器に接続される第２端子部を有する樹脂製の第２ハウジングと、を備えるコネクタであって、前記第１ハウジングおよび前記第２ハウジングを、インサート成形または二色成形により形成されたゴム製の連結部により連結し一体化したことを特徴とする。
　また本発明は、第１機器に接続される第１端子部を有する樹脂製の第１ハウジングと、第２機器に接続される第２端子部を有する樹脂製の第２ハウジングと、を備えるコネクタの製造方法であって、前記第１ハウジングおよび前記第２ハウジングを、インサート成形または二色成形により、ゴム製の連結部で連結し一体化する一体化工程を含むことを特徴とする。
　本発明においては、第１ハウジングと第２ハウジングとを連結する連結部がゴム製であるので、第１端子部に接続された第１機器と第２端子部に接続された第２機器の製造公差や取付公差を吸収し、機器の振動を吸収する。その結果、本発明によれば、機器の公差および振動を吸収できるコネクタを提供することができる。
　また、本発明では、二色成形またはインサート成形により連結部が各ハウジングと一体化されているので、連結部と各ハウジングとが接着剤を介して接合される場合よりも強固に接合されており、接合部における強度および防水シール性能が優れている。
　本発明は以下の構成としてもよい。
　一端部に前記第１端子部を有するとともに、他端部に前記第２端子部を有する接続部材を備えていてもよい。このような構成とすると、１つの接続部材により２つの機器間の接続が可能となるので、簡易な構成とすることができ、製造コストを低減することができる。
　前記接続部材の前記一端部と前記他端部との間に、弾性変形可能な屈曲部を設けてもよい。このような構成とすると、接続部材の屈曲部が、２つのハウジング間で撓み変形することで機器の公差を吸収することができる。
　本発明によれば、機器の公差および振動を吸収できるコネクタを提供することができる。
図１は実施形態１のコネクタの斜視図である。 図２はコネクタの正面図である。 図３は図２のＡ－Ａ断面図である。 図４は図２のＢ－Ｂ断面図である。 図５は第２ハウジングを連結する前の第１ハウジングを示す斜視図である。 図６は第２ハウジングの斜視図である。 図７は第１ハウジングと第２ハウジングを連結した状態を示す斜視図である。 図８はコネクタの裏側に取り付けられる蓋部材を示す斜視図である。 図９は接続部材の斜視図である。 図１０はリテーナの斜視図である。 図１１はリテーナの正面図である。
　＜実施形態１＞
　本発明の実施形態１のコネクタ１０を図１ないし図１１によって説明する。以下の説明において、図２の上方を上とし、下方を下とする。
　本実施形態のコネクタ１０は、電気自動車やハイブリッド車等の車体（図示せず）に配設されて、この車体に配設されたインバータ（第１機器の一例）と、モータ（第２機器の一例）とを電気的に接続する。
　コネクタ１０は、図１および図２に示すようにインバータ（の端子）と接続される第１端子部を有する合成樹脂製の第１ハウジング１１と、モータ（の端子）と接続される第２端子部を有する合成樹脂製の第２ハウジング２５とを上下方向にそれぞれ備える。
　第１ハウジング１１には、図１および図５に示すように、略方形状の第１開口部１２と長円形状の第２開口部１８が設けられている。第１開口部１２にはインバータ側コネクタが取り付けられるようになっている。第２開口部１８には連結部３０を介して第２ハウジング２５が設けられている。
　第１ハウジング１１の外側面には、図３および図５に示すように、第１開口部１２の開口縁に沿って一対のリブ１６，１６が形成されており、この一対のリブ１６，１６の間には、第１開口部１２には水の浸入を防止する防水シール部材１７が取り付けられている。また、第１ハウジング１１の外側面には第２開口部１８の開口縁に沿って外側に突出形成された突部２２が設けられており、この突部２２を挟むように連結部３０が接合されている。
　第１ハウジング１１の内側面のうち、第１開口部１２の下側の端面（下端面１３）から、第２開口部１８の上側の端面（上端面１９）に至る部分には内側に突出する凸部２０が形成されている（図３を参照）。凸部２０には、図４および図５に示すように、第１開口部１２の下端面１３を３つに仕切る仕切突部２１が、第２開口部１８の上端面１９に至って突出形成されている。仕切突部２１により仕切られた第１開口部１２の下端面１３には３つのバスバー４０（接続部材の一例）が載置されている。
　また、第１開口部１２の下端面１３の左右の端部は、図５に示すように、段付き形状をなしており、第１開口部１２の下端面１３から上方に突出した段差部１４の端面には、リテーナ３５（後述する）を係止する係止爪１５が設けられている。
　第２ハウジング２５は筒状形状をなしており、相手方のコネクタ（モータ側のコネクタ）のフード部に挿入可能とされる。第２ハウジング２５は第２開口部１８に沿った形状をなしており、長円形状に開口している。第２ハウジング２５内は、仕切壁２６により３つの領域に仕切られており、各領域には、バスバー４０の他端部４０Ｂがそれぞれ配されている（図２および図６を参照）。
　第２ハウジング２５の外周縁には溝部２７が形成され、この溝部２７には、第２ハウジング２５内への水の浸入を防止するシール部材２８が取り付けられている。第２ハウジング２５の連結部３０側の端部には連結部３０が接合される連結突部２９が突出形成されている。
　第１ハウジング１１から第２ハウジング２５に至って配されるバスバー４０は、銅、銅合金、ステンレス鋼、アルミニウム等の金属からなる板材を所定形状にプレス加工してなる。バスバー４０の表面には、スズ、ニッケル等に金属がメッキされていてもよい。
　バスバー４０は図３および図９に示すように、略Ｕ字状に屈曲した形状をなしており、弾性変形可能となっている。バスバー４０の一端部４０Ａと他端部４０Ｂとの間には、４つの屈曲部（図３における上から順に第１屈曲部４１Ａ、第２屈曲部４１Ｂ、第３屈曲部４１Ｃ、第４屈曲部４１Ｄとする）が形成されている。
　バスバー４０は、図３に示すように、その第１屈曲部４１Ａと第２屈曲部４１Ｂとの間の領域が第１開口部１２の下端面１３（凸部２０）に載置され、その第２屈曲部４１Ｂと第３屈曲部４１Ｃとの間の領域が第１ハウジング１１内において凸部２０に沿って上下方向に配されている。詳しくは、バスバー４０は、第１開口部１２の下端面１３において第１ハウジング１１の外側方向（図示左方向）に略垂直に屈曲（第２屈曲部４１Ｂ）して第１開口部１２から外側に突出したのち、上方に略垂直に屈曲される（第１屈曲部４１Ａ）。また、バスバー４０は第２開口部１８よりも少し下がったところで、第１ハウジング１１の外側方向に略垂直に屈曲した（第３屈曲部４１Ｃ）のち、連結部３０と第２ハウジング２５の接合部３０Ｂに対応する位置で下方に略垂直に屈曲されている（第４屈曲部４１Ｄ）。
　バスバー４０の一端部４０Ａ（図示上側の端部）および他端部４０Ｂ（図示下側の端部）には、それぞれ円形の端子接続孔４２Ａ，４２Ｂが形成されている。バスバー４０の一端部４０Ａ側の端子接続孔４２Ａは、インバータ側のコネクタ端子が接続される第１端子部４２Ａである。バスバー４０の他端部４０Ｂ側の端子接続孔４２Ｂには、モータ側のコネクタ端子が接続される第２端子部４２Ｂである。
　第１ハウジング１１の第１開口部１２の下端面１３に載置されたバスバー４０は、リテーナ３５により、図３に示すように、第１ハウジング１１の凸部２０との間に所定の間隔（概ね２ｍｍ程度）をあけて保持される。
　リテーナ３５は、第１開口部１２の下端面１３に載置されたバスバー４０の上に重なるように取り付けられている。リテーナ３５の上面の内側面には第１開口部１２の仕切突部２１が嵌めこまれる一対のリブ３６，３６が、２組設けられている。
　リテーナ３５の側面のうち第１開口部１２の段差部１４に対向する位置に配される側面には、段差部１４に設けた係止爪１５を受け入れて係止する方形状の係止孔３７Ａが形成されている。リテーナ３５の係止孔３７Ａが形成されている係止部３７の両側には係止部３７を撓み変形可能とするスリット３７Ｂ，３７Ｂが形成されている。
　リテーナ３５の側面のうち、コネクタ１０の蓋部材３１側に配される面には、図１１に示すように、仕切突部２１を嵌めこみ可能な溝３８が形成されている。
　コネクタ１０の蓋部材３１は、第１ハウジング１１の凸部２０に対応する位置が外側方向に突出した形状をなしている。蓋部材３１には、外周縁に沿ってシール部材３２がはめこまれており、コネクタ１０内への水の浸入を防止している。
　さて、第１ハウジング１１の第２開口部１８の突部２２と、第２ハウジング２５の連結突部２９との間には、筒状の連結部３０が形成されている。連結部３０は第２開口部１８の突部２２を挟むように第１ハウジング１１と接合されるとともに、連結突部２９を挟むように第２ハウジング２５に接合されている。
　連結部３０は、ゴム材料から構成されており、二色成形またはインサート成形により形成される。連結部３０を構成するゴム材料としては、シリコン系のゴムなど、シール部材１７，２８，３２の材料などとして公知のものを用いることができる。
　次に、本実施形態のコネクタ１０の製造方法について説明する。
　第１ハウジング１１および第２ハウジング２５をそれぞれ連結部３０に接合して一体化する（一体化工程、図５～図７を参照）。具体的には、第１ハウジング１１及び第２ハウジング２５の材料（合成樹脂材料）と連結部３０の材料（シリコンゴム）とを、所定の金型に流し込んで成形し（二色成形）、第１ハウジング１１および第２ハウジング２５を連結部３０に接合して一体化する。あるいは第１ハウジング１１及び第２ハウジング２５と連結部３０のいずれか一方を作製しておいて、インサート成形により、第１ハウジング１１と第２ハウジング２５とをそれぞれ連結部３０により接合して一体化する。
　上記一体化工程と同時または前後して、各部品（バスバー４０、蓋部材３１、リテーナ３５）を作製する。バスバー４０の作製工程においては、金属板材にプレス加工を施した後、曲げ加工を施して、図９に示すような形状のものを３つ作製する。
　第１ハウジング１１の第１開口部１２の開口縁のリブ１６，１６間、第２ハウジング２５の溝部２７、および蓋部材３１に、それぞれシール部材１７，２８，３２を取り付けておく。
　次に、３つのバスバー４０を図３における右側から取り付けて、第１屈曲部４１Ａと第２屈曲部４１Ｂとの間の領域を第１ハウジング１１の第１開口部１２の下端面１３に載置する。
　次に第１開口部１２の下端面１３に載置されたバスバー４０の上にリテーナ３５を取り付けると、リテーナ３５の上面のリブ３６，３６間に仕切突部２１が嵌り込み、リテーナ３５の側面の溝３８に仕切突部２１が嵌り込む。リテーナ３５の係止部３７は第１開口部１２の係止爪１５と当接すると内側方向に撓むが、リテーナ３５の係止孔３７Ａに第１開口部１２の係止爪１５が配されると係止部３７が弾性復帰し、リテーナ３５が係止される。そして、バスバー４０はリテーナ３５により、第１ハウジング１１の凸部２０との間に所定間隔をあけた状態で保持される。次に、コネクタ１０の裏側に、蓋部材３１を取り付けると本実施形態のコネクタ１０が完成する。
　次に、本実施形態の作用および効果について説明する。
　本実施形態においては、第１ハウジング１１と第２ハウジング２５とを連結するゴム製の連結部３０が、第１端子部に接続された第１機器と第２端子部に接続された第２機器の製造公差や取付公差を吸収するとともに、機器の振動を吸収する。その結果、本実施形態によれば、機器の公差および振動を吸収できるコネクタ１０を提供することができる。
　また、本実施形態によれば、二色成形またはインサート成形により連結部３０が第１ハウジング１１および第２ハウジング２５と一体化されているので、連結部３０と各ハウジング１１，２５とが接着剤を介して接合される場合よりも強固に接合されており、接合部３０Ａ，３０Ｂにおける強度および防水シール性能が優れている。
　また、本実施形態によれば、一端部４０Ａに第１端子部を有するとともに、他端部４０Ｂに第２端子部を有するバスバー４０を備えているから、１つのバスバー４０により２つの機器間の接続が可能となるので、簡易な構成とすることができ、製造コストを低減することができる。
　また、本実施形態によれば、バスバー４０の一端部４０Ａと他端部４０Ｂとの間に、弾性変形可能な屈曲部を設けているから、バスバー４０の屈曲部が、２つのハウジング１１，２５間で撓み変形することで機器の公差を吸収することができる。
　＜他の実施形態＞
　本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
　（１）上記実施形態では、一端部に第１端子部を有し、他端部に第２端子部を有するバスバーを備えるものを示したが、第１端子部のみを有するバスバーと第２端子部のみを有するバスバーと、これら２つのバスバーを接続する接続部材を備えるような構成としてもよい。
　（２）上記実施形態では一端部と他端部との間に弾性変形可能な屈曲部を設けたバスバーを備えるものを示したが、バスバーは弾性変形可能な屈曲部を有さないものであってもよい。
　（３）上記実施形態ではリテーナを備える構成を示したが、リテーナを備えないものであってもよい。
　１０...コネクタ
　１１...第１ハウジング
　２５...第２ハウジング
　３０...連結部
　３０Ａ...（第１ハウジングと連結部との）接合部
　３０Ｂ...（第２ハウジングと連結部との）接合部
　４０...バスバー（接続部材）
　４０Ａ...一端部
　４０Ｂ...他端部
　４１Ａ...第１屈曲部
　４１Ｂ...第２屈曲部
　４１Ｃ...第３屈曲部
　４１Ｄ...第４屈曲部
　４２Ａ...一端部側の端子接続孔（第１端子部）
　４２Ｂ...他端部側の端子接続孔（第２端子部）

Claims (6)

  1. 第１機器に接続される第１端子部を有する樹脂製の第１ハウジングと、第２機器に接続される第２端子部を有する樹脂製の第２ハウジングと、を備えるコネクタであって、
    　前記第１ハウジングおよび前記第２ハウジングを、インサート成形または二色成形により形成されたゴム製の連結部により連結し一体化したことを特徴とするコネクタ。
  2. 一端部に前記第１端子部を有するとともに、他端部に前記第２端子部を有する接続部材を備えることを特徴とする請求項１に記載のコネクタ。
  3. 前記接続部材の前記一端部と前記他端部との間に、弾性変形可能な屈曲部を設けたことを特徴とする請求項２に記載のコネクタ。
  4. 第１機器に接続される第１端子部を有する樹脂製の第１ハウジングと、第２機器に接続される第２端子部を有する樹脂製の第２ハウジングと、を備えるコネクタの製造方法であって、
    　前記第１ハウジングおよび前記第２ハウジングを、インサート成形または二色成形により、ゴム製の連結部で連結し一体化する一体化工程を含むことを特徴とするコネクタの製造方法。
  5. 一端部に前記第１端子部を有するとともに、他端部に前記第２端子部を有する接続部材を備えることを特徴とする請求項４に記載のコネクタの製造方法。
  6. 前記接続部材の前記一端部と前記他端部との間に、弾性変形可能な屈曲部を設けたことを特徴とする請求項５に記載のコネクタの製造方法。
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