WO2012141035A1 - 粘接着剤組成物、接着方法及び空気入りタイヤ - Google Patents

Abstract

　ゴム成分として、極性官能基により変性され、変性率が互いに異なる変性ゴムを少なくとも２種含むことを特徴とする粘接着剤組成物、（Ａ）樹脂フィルム層と（Ｂ）ゴム状弾性体層とが、（Ｃ）前記粘接着剤組成物を介して接合されてなる積層体、並びに該積層体を、インナーライナー層として有する空気入りタイヤにより、樹脂フィルム層とゴム状弾性体層とを強固に接合し得ると共に、得られる積層体が低温においてクラックを発生することのない粘接着剤組成物、並びに該粘接着剤組成物を用いた積層体及び空気入りタイヤを提供する。

Description

粘接着剤組成物、接着方法及び空気入りタイヤ

　本発明は粘接着剤組成物、接着方法及び空気入りタイヤに関し、さらに詳しくは、樹脂フィルム層とゴム状弾性体層とを強固に接着することが可能な粘接着剤組成物、並びに該粘接着剤組成物を用いた樹脂フィルム層とゴム状弾性体層との接着方法及びこの接着方法で形成された積層体をインナーライナー層として有する空気入りタイヤに関するものである。

　空気入りタイヤの内面には、空気漏れを防止しタイヤ空気圧を一定に保つために、ブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴムなどの低気体透過性ブチル系ゴムを主成分とするインナーライナー層が設けられている。そして、近年の省エネルギーの社会的な要請に伴い、自動車タイヤの軽量化を目的として、このインナーライナー層を薄ゲージ化するための手法が種々提案されている。インナーライナー層を薄ゲージ化するための手法の一つとして、例えばガスバリア性に極めて優れるエチレン－ ビニルアルコール共重合体系フィルムとブチル系ゴムシートを接合一体化した部材をインナーライナー層用の材料として用いることが試みられている（例えば、特許文献１参照）。この場合、前記接合には接着剤が用いられる。

　この空気入りタイヤのインナーライナー層として、熱可塑性樹脂及び熱可塑性エラストマーからなるフィルムを利用する技術が知られている。しかしながら、該フィルムは隣接ゴム層との接着性が不十分である。
　これに対してフィルムに粘接着剤を塗布等して隣接ゴム層と接着する技術が知られている。該フィルムと隣接ゴムとの接着には、従来は、「メタロックＲ－４６」（東洋化学研究所（株）社製）や「ケムロック６２５０」（ロード・コーポレーション社製）などの市販接着剤が用いられているが、かかる市販接着剤は鉛やハロゲンを含んでいるため、環境負荷がより小さい接着剤の開発が望まれる。また、これら市販接着剤はタックが低くタイヤを安定して生産できないという問題があった。

　一方、インナーライナー層とカーカス層との間にカーカスコードとの接着性に優れ、かつガスバリア性を大幅に改善したインスレーション層を設け、インナーライナー層のゴム厚を減少し、タイヤの軽量化を図った技術として、ゴム成分１００質量部に対し、イオウ１．５～４．５質量部を含有するゴム組成物であって、ゴム成分の２０～７０質量％がエポキシ化度３～５０モル％を有するエポキシ化天然ゴムであり、残りがジエン系ゴムであることを特徴とする空気入りラジアルタイヤのインスレーション層を形成するためのゴム組成物が開示されている（例えば、特許文献２参照）。

特開２００４－１７６０４８号公報 特開平７－８２４１８号公報

　前記特許文献２に記載の技術においては、エポキシ化度３～５０モル％を有するエポキシ化天然ゴムをゴム成分中に含有しているが、該エポキシ化天然ゴムは一種類しか含まれておらず、かつその含有量がゴム成分に対して２０～７０質量％と少ない。このような含有量の前記エポキシ化天然ゴムでは、樹脂フィルム層とゴム状弾性体層とを、充分な接着力でもって接合してなる積層体は得られない。
　エポキシ化天然ゴムのエポキシ化率や部数を増やすと、前記接着力やガスバリア性の向上した積層体は得られるが、該積層体は低温でのＥ’（動的弾性率）が高くなり、低温クラックが発生しやすくなる。また、エポキシ化天然ゴムのエポキシ化率や部数を低減させると、粘着性は向上するが、積層体における接着力が不充分で、該積層体は剥離しやすくなるという問題が生じる。
　本発明は、このような状況下になされたもので、樹脂フィルム層とゴム状弾性体層とを強固に接合し得ると共に、得られる積層体が低温においてクラックを発生することのない粘接着剤組成物、並びに該粘接着剤組成物を用いた樹脂フィルムとゴム状弾性体との接着方法及びこの接着方法で形成された積層体をインナーライナー層として有する空気入りタイヤを提供することを目的とする。

　本発明者らは、前記目的を達成するために鋭意研究を重ねた結果、樹脂フィルム層とゴム状弾性体との接合に用いられ、かつゴム成分として、極性官能基により変性され、変性率が互いに異なる変性ゴムを少なくとも２種含む粘接着剤組成物により、その目的を達成し得ることを見出した。
　さらに、上記極性官能基がエポキシ基である場合、それぞれのゴム成分のエポキシ化率を特定の範囲に設定することにより、低エポキシ化率のものはゴムの性質を保持して、低温Ｅ’（低温動的弾性率）の上昇を抑制して、クラックの発生を防止すると共に、ゴム状弾性体層との接着性及び粘着性を向上させることができ、高エポキシ化率のものは、エポキシ化ゴムの特性を生かして、樹脂フィルム中の官能基と作用して樹脂フィルムとの接着性及びガスバリア性を向上させることができる。
　本発明は、かかる知見に基づいて完成したものである。

　すなわち、本発明は、
［１］ゴム成分として、極性官能基により変性され、変性率が互いに異なる変性ゴムを少なくとも２種含むことを特徴とする粘接着剤組成物、
［２］前記ゴム成分として、変性率が互いに異なる変性天然ゴムを少なくとも２種含む上記［１］に記載の粘接着剤組成物、
［３］ゴム成分の８０～１００質量％が変性ゴムである上記［１］又は［２］に記載の粘接着剤組成物、
［４］変性ゴムが、（ａ）変性率５～３０モル％の変性ゴムと、（ｂ）変性率４０～９０モル％の変性ゴムの少なくとも２種の組み合わせである上記［１］～［３］のいずれかに記載の粘接着剤組成物、
［５］さらに、加硫剤、あるいは加硫剤と加硫促進剤を含む上記［１］～［４］のいずれかに記載の粘接着剤組成物、
［６］前記極性官能基が、エポキシ基、アミノ基、イミノ基、ニトリル基、アンモニウム基、イソシアネート基、イミド基、アミド基、ヒドラゾ基、アゾ基、ジアゾ基、ヒドロキシル基、カルボキシル基、カルボニル基、オキシカルボニル基、スルフィド基、ジスルフィド基、スルホニル基、スルフィニル基、チオカルボニル基、含窒素複素環基、含酸素複素環基、アルコキシシリル基及びスズ含有基から選択される少なくとも１種である上記［１］～［５］のいずれかに記載の粘接着剤組成物、
［７］前記変性ゴムが、変性天然ゴムである上記［１］～［６］のいずれかに記載の粘接着剤組成物、
［８］（Ａ）樹脂フィルム層と（Ｂ）ゴム状弾性体層とが、（Ｃ）上記［１］～［７］のいずれかに記載の粘接着剤組成物の層を介して接合されてなることを特徴とする積層体、及び
［９］上記［８］に記載の積層体を、インナーライナー層として有することを特徴とする空気入りタイヤ、
を提供するものである。

　本発明の粘接着剤組成物、積層体、接着方法及び空気入りタイヤは下記の効果を奏する。
（１）本発明の粘接着剤組成物は、ゴム成分として、変性率が異なる変性ゴムを少なくとも２種含有することにより、樹脂フィルム層とゴム状弾性体層との接合において、変性度の低い変性ゴムでゴム状弾性体層との接着性、変性率の高い変性ゴムで樹脂フィルム層との接着性を向上させることができる。
（２）前記（１）において、ゴム成分の８０～１００質量％を変性ゴムとすることにより、極性官能基の成分が増加するため、樹脂フィルム層との接着力及び接着層の耐久性がより一層向上する。
（３）前記（１）において、低変性率のゴムとして変性率５～３０モル％のものを用いることにより、ゴムの性質を保持し、低温Ｅ’の上昇を抑制して、クラックの発生を防止することができ、高変性率のゴムとして変性率４０～９０モル％のものを用いることにより、変性ゴムの特性を生かして、樹脂フィルム中の官能基と作用し、得られる積層体のガスバリア性を向上させることができる。
（４）前記（１）における粘接着剤組成物に、さらに加硫剤、あるいは加硫剤と加硫促進剤を含有させることにより、該粘着剤組成物は加硫性が付与される。

（５）前記（１）～（４）の効果を奏する粘接着剤組成物を用いることにより、樹脂フィルム層とゴム状弾性体層とが強固に接合されてなる積層体が得られる。
（６）前記（５）における樹脂フィルム層が、特定の共重合体若しくは重合体を含むことにより、ガスバリア性に優れ、薄ゲージ化が可能な積層体を得ることができる。
（７）樹脂フィルム層とゴム状弾性体層との間に、前記（１）～（４）の効果を奏する粘接着剤層を介在させた状態で加硫処理することにより、樹脂フィルム層とゴム状弾性体層とを、高い接着力で接着させる方法が提供される。
（８）前記（７）において、粘接着剤層を介在させる方法としては、粘接着剤塗工液を、樹脂フィルム層及びゴム状弾性体層の少なくとも一方の相手部材と対面する側に塗布する方法、あるいは粘接着剤組成物のシートを介在させる方法が効果的である。
（９）前記（７）、（８）の効果を奏する接着方法を用いることにより、樹脂フィルム層とゴム状弾性体層が高い接着力で接合してなる加硫積層体を効率よく得ることができる。
（１０）このようにして、前記（９）の加硫積層体をインナーライナー層として有する空気入りタイヤが得られる。

本発明の空気入りタイヤの一例を示す部分断面図である。 本発明の積層体の構成の一例を示す断面詳細図である。

　まず、本発明の粘接着剤組成物について説明する。
［粘接着剤組成物］
　本発明の粘接着剤組成物は、ゴム成分として、極性官能基により変性され、変性率が互いに異なる変性ゴムを少なくとも２種含み、（Ａ）樹脂フィルム層と（Ｂ）ゴム状弾性体層との接合に用いることを特徴とする。
　上記極性官能基としては、エポキシ基、アミノ基、イミノ基、ニトリル基、アンモニウム基、イソシアネート基、イミド基、アミド基、ヒドラゾ基、アゾ基、ジアゾ基、ヒドロキシル基、カルボキシル基、カルボニル基、オキシカルボニル基、スルフィド基、ジスルフィド基、スルホニル基、スルフィニル基、チオカルボニル基、含窒素複素環基、含酸素複素環基、アルコキシシリル基及びスズ含有基が挙げられ、特にエポキシ基が好ましい。

（ゴム成分）
　本発明の粘接着剤組成物におけるゴム成分としては、変性天然ゴム及び／又は変性合成ゴムが挙げられ、変性天然ゴムがより好ましい。変性合成ゴムとしては、変性ポリイソプレンゴム（ＩＲ）、変性ポリブタジエンゴム（ＢＲ）、変性スチレン-ブタジエン共重合体（ＳＢＲ）、変性スチレン-イソプレン共重合体（ＳＩＲ）などが挙げられる。
　本発明の粘接着剤組成物におけるゴム成分としてはエポキシ化率が互いに異なるエポキシ化天然ゴム（以下、「ＥＮＲ」と略記することがある。）を少なくとも２種含有するものが好ましく用いられる。
　前記エポキシ化天然ゴムは天然ゴムラテックスと過酢酸との反応により得られる。この反応により天然ゴムの分子中に存在する二重結合がエポキシ化し、この構造はプロトン核磁気共鳴スペクトル（ＮＭＲ）や赤外吸収スペクトル（ＩＲ）から明らかにされる。また、ＩＲと元素分析からエポキシ基の含有量が測定される。
　ここで、エポキシ化率Ａモル％とは、天然ゴムにおける二重結合のＡ％がエポキシ化されていることを云う。なお、前記エポキシ化率は、オキシランに転化されたゴム中にもともと存在するオレフィン不飽和位置のモル％を意味し、「オキシラン酵素濃度」と呼ばれることもある。例えば、自動滴定装置（商品名：ＧＴ－２００、三菱化学アナリテック製）を用いて、臭化水素の酢酸溶液を用いて滴定することによって測定することができ、以下同様である。
　エポキシ化天然ゴム（ＥＮＲ）は、市販のエポキシ化天然ゴムを用いてもよいし、天然ゴムをエポキシ化して用いてもよい。天然ゴムをエポキシ化する方法としては、とくに限定されるものではないが、クロルヒドリン法、直接酸化法、過酸化水素法、アルキルヒドロペルオキシド法、過酸法などの方法を用いて行うことができる。過酸法としてはたとえば、天然ゴムに過酢酸や過蟻酸などの有機過酸を反応させる方法などがあげられる。
　このエポキシ化天然ゴムは天然ゴムよりも空気透過性が少なく、これをブレンドすることにより空気透過率が大幅に減少する傾向にある。

＜ＥＮＲ＞
　本発明の粘接着剤組成物において、エポキシ化率の異なるＥＮＲを少なくとも２種含有することにより、樹脂フィルム層とゴム状弾性体層との接合において、エポキシ化度の低いＥＮＲでゴム状弾性体層との接着性、エポキシ化率の高いＥＮＲで樹脂フィルム層との接着性を向上させることができる。
　本発明の粘接着剤組成物においては、エポキシ化率の異なるＥＮＲとして、（ａ）エポキシ化率５～３０モル％のＥＮＲと、（ｂ）エポキシ化率４０～９０モル％のＥＮＲの少なくとも２種の組み合わせが好ましく、またゴム成分中の前記ＥＮＲ組み合わせの含有量は、８０～１００質量％であることが好ましい。

　ゴム成分中の前記ＥＮＲの組み合わせの含有量が８０～１００質量％の範囲にあれば、接着層における成分同士の相溶性が向上し、接着力及び接着層の耐久性が向上する。このような観点から、前記ＥＮＲ組み合わせの含有量は、９０～１００質量％であることがより好ましく、１００質量％であることが最も好ましい。
　また、低エポキシ化率のＥＮＲとして、エポキシ化率５～３０モル％のＥＮＲを用いることにより、天然ゴムの性質を保持し、低温Ｅ’の上昇を抑制して、クラックの発生を防止することができ、高エポキシ化率の天然ゴムとしてエポキシ化率４０～９０モル％のＥＮＲを用いることにより、ＥＮＲの特性を生かして、樹脂フィルム中の官能基と作用し、得られる積層体のガスバリア性を向上させることができる。
　本発明においては、前記の低エポキシ化率のＥＮＲと、前記の高エポキシ化率のＥＮＲとの含有割合は、前記したそれぞれの効果のバランスの観点から、質量比で２０：８０～８０：２０の範囲であることが好ましい。

＜高ジエン系エラストマー＞
　本発明の粘接着剤組成物においては、ゴム成分中に、前記ＥＮＲ以外に、好ましくは２０質量％以下、より好ましくは１０質量％以下の割合で高ジエン系エラストマーを含有することができるが、含有しないことが最も好ましい。
　高ジエン系エラストマーとしては、例えば天然ゴム、合成イソプレンゴム（ＩＲ）、シス１，４－ポリブタジエンゴム（ＢＲ）、シンジオタクチック－１，２－ポリブタジエンゴム（１，２ＢＲ）、スチレン－ブタジエンゴム（ＳＢＲ）、アクリロニトリル－ブタジエンゴム（ＮＢＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）などが挙げられる。
　これらの高ジエン系エラストマーは、一種を単独で用いてもよく、二種以上を組み合わせて用いてもよいが、これらの中で天然ゴム、合成イソプレンゴム（ＩＲ）及びシス１，４－ポリブタジエンゴム（ＢＲ）が好適である。

（加硫剤、加硫促進剤）
　本発明の粘接着剤組成物においては、加硫性を付与するために、加硫剤、あるいは加硫剤と加硫促進剤を含有することができる。
　上記加硫剤としては、硫黄等が挙げられ、その使用量は、全ゴム成分１００質量部に対し、硫黄分として０．１～１０．０質量部が好ましく、さらに好ましくは１．０～５．０質量部である。
　本発明で使用できる加硫促進剤は、特に限定されるものではないが、例えば、Ｍ（２－メルカプトベンゾチアゾール）、ＤＭ（ジベンゾチアゾリルジスルフィド）、ＣＺ（Ｎ－シクロヘキシル－２－ベンゾチアゾリルスルフェンアミド）等のチアゾール系、あるいはＤＰＧ（ジフェニルグアニジン）等のグアニジン系の加硫促進剤等を挙げることができ、その使用量は、ゴム成分１００質量部に対し、０．１～５．０質量部が好ましく、さらに好ましくは０．２～３．０質量部である。

（任意成分）
　本発明の粘接着剤組成物においては、前記の成分以外に、必要に応じ、充填材、粘着付与樹脂、ステアリン酸、亜鉛華、老化防止剤などを含有させることができる。
＜充填材＞
　充填材としては、無機フィラー及び／ 又はカーボンブラックが用いられる。無機フィラーとしては特に制限はないが、例えば湿式法によるシリカ、水酸化アルミニウム、酸化アルミニウム、酸化マグネシウム、モンモリロナイト、マイカ、スメクタイト、有機化モンモリロナイト、有機化マイカ及び有機化スメクタイトなどを好ましく挙げることができる。これらは一種を単独で用いてもよく、二種以上を組み合わせて用いてもよい。
　一方、カーボンブラックとしては、従来ゴムの補強用充填材などとして慣用されているものの中から任意のものを適宣選択して用いることができ、例えばＦＥＦ、ＳＲＦ、ＨＡＦ、ＩＳＡＦ、ＳＡＦ、ＧＰＦなどが挙げられる。
　本発明の粘接着剤組成物においては、この充填材の含有量は、ゴム成分１００質量部当たり、タック性及び剥離抗力などの点から、カーボンブラックと共に、無機フィラー５質量部以上含むことが好ましい。

＜粘着付与樹脂＞
　本発明の粘接着剤組成物に粘着性を付与する機能をもつ粘着付与樹脂としては、例えばフェノール系樹脂、テルペン系樹脂、変性テルペン系樹脂、水添テルペン系樹脂、ロジン系樹脂、Ｃ5 、Ｃ9 石油樹脂、キシレン樹脂、クマロン－インデン樹脂、ジシクロペンタジエン樹脂、スチレン系樹脂などが挙げられるが、これらの中で、フェノール系樹脂、テルペン系樹脂、変性テルペン系樹脂、水添テルペン樹脂及びロジン系樹脂が好適である。
　フェノール系樹脂としては、例えばｐ－ｔ－ブチルフェノールとアセチレンを触媒の存在下で縮合させた樹脂、アルキルフェノールとホルムアルデヒドとの縮合物などを挙げることができる。また、テルペン系樹脂、変性テルペン系樹脂、水添テルペン系樹脂としては、例えばβ－ピネン樹脂やα－ピネン樹脂などのテルペン系樹脂、これらを水素添加してなる水添テルペン系樹脂、テルペンとフェノールをフリーデルクラフト型触媒で反応させたり、あるいはホルムアルデヒドと縮合させた変性テルペン系樹脂を挙げることができる。ロジン系樹脂としては、例えば天然樹脂ロジン、それを水素添加、不均化、二量化、エステル化、ライム化などで変性したロジン誘導体などを挙げることができる。
　これらの樹脂は一種を単独で用いてもよく、二種以上を組み合わせて用いてもよいが、これらの中で、特にフェノール系樹脂が好ましい。
　本発明においては、この粘着付与樹脂は前記ゴム成分１００質量部に対し、５質量部以上用いることが好ましく、より好ましくは５～４０質量部、さらに好ましくは５～３０ 質量部の割合で用いられる。
　特に、該粘着付与樹脂としてフェノール系樹脂を用い、かつ前記無機フィラーとして酸化マグネシウムを用いる場合、得られる粘接着剤組成物は、優れたタック性を示すことから好ましい。

　本発明の粘接着剤組成物は、前記各成分を、例えばバンバリーミキサーやロールなどを用いて混合することにより調製することができる。
　このようにして得られた本発明の粘接着剤組成物は、（Ａ）樹脂フィルム層と（Ｂ）ゴム状弾性体層との接合に用いられる。
　なお、前記（Ａ）樹脂フィルム層及び（Ｂ）ゴム状弾性体層については、以下に示す本発明の積層体の説明において詳述する。

　次に、本発明の積層体について説明する。
［積層体］
　本発明の積層体は、（Ａ）樹脂フィルム層と（Ｂ）ゴム状弾性体層とが、（Ｃ）前述した本発明の粘接着剤組成物の層を介して接合されてなることを特徴とする。

（（Ａ）樹脂フィルム層）
　本発明の積層体における（Ａ）樹脂フィルム層を構成する樹脂フィルムとしては、ガスバリア性が良好で、適度の機械的強度を有するものであればよく、特に制限されずに、様々な樹脂フィルムを用いることができる。このような樹脂フィルムの素材としては、例えばポリアミド、ポリエステル、ポリニトリル、ポリメタクリレート、ポリビニル、セルロース、エチレン－ビニルアルコール系共重合体、ウレタン系重合体、オレフィン系重合体及びジエン系重合体の中から選ばれるいずれかを含むものを挙げることができる。中でもエチレン－ビニルアルコール系共重合体は、空気透過量が極めて低く、ガスバリア性に優れており、好ましい素材である。これらは一種を単独で用いてもよく、二種以上を組み合わせて用いてもよい。また、これらの素材を用いて作製された樹脂フィルム層は単層であっても良く、二層以上の多層であっても良い。

＜エチレン－ビニルアルコール系共重合体＞
　エチレン－ビニルアルコール系共重合体としては、特にエチレン－ビニルアルコール共重合体にエポキシ化合物を反応させて得られた変性エチレン－ビニルアルコール共重合体が好ましい。このように変性することにより、未変性のエチレン－ビニルアルコール共重合体の弾性率を大幅に下げることができ、屈曲時の破断性、クラックの発生度合いを改良することができる。

　この変性処理に用いられる未変性のエチレン－ビニルアルコール共重合体においては、エチレン単位含有量は２５～５０モル％ であることが好ましい。エチレン単位含有量が２５モル％以上であると十分な耐屈曲性及び耐疲労性が得られ、かつ、溶融成形性も良好である。一方５０モル％ 以下であると十分なガスバリア性が得られる。より良好な耐屈曲性及び耐疲労性を得る観点からは、エチレン単位含有量は、３０モル％以上がさらに好ましく、３５モル％以上が特に好ましい。一方、ガスバリア性の観点からは、エチレン単位含有量は４８ モル％以下がより好ましく、４５モル％以下が特に好ましい。
　さらに、前記エチレン－ビニルアルコール共重合体のケン化度は好ましくは９０モル％以上であり、より好ましくは９５モル％以上であり、さらに好ましくは９８モル％以上であり、最適には９９モル％以上である。ケン化度が９０モル％以上であると、十分なガスバリア性及び積層体作製時の熱安定性が得られる。

　変性処理に用いられる未変性のエチレン－ビニルアルコール共重合体の好適なメルトフローレート（ＭＦＲ）（１９０℃ 、２１．１８Ｎ荷重下） は０．１～３０ｇ／１０分であり、より好適には０．３～２５ｇ／１０分である。但し、エチレン－ビニルアルコール共重合体の融点が１９０℃ 付近あるいは１９０℃ を超えるものは２１．１８Ｎ荷重下、融点以上の複数の温度で測定し、片対数グラフで絶対温度の逆数を横軸、ＭＦＲの対数を縦軸にプロットし、１９０℃に外挿した値で表す。
　変性処理は、前記の未変性エチレン－ビニルアルコール共重合体１００質量部に対して、エポキシ化合物を、好ましくは１～５０質量部、より好ましくは２～４０質量部、さらに好ましくは５～３５質量部を反応させることにより行うことができる。この際、適当な溶媒を用いて、溶液中で反応させるのが有利である。

　溶液反応による変性処理法では、エチレン－ビニルアルコール共重合体の溶液に酸触媒あるいはアルカリ触媒存在下でエポキシ化合物を反応させることによって変性エチレン－ビニルアルコール共重合体が得られる。反応溶媒としては、ジメチルスルホキシド、ジメチルホルムアミド、ジメチルアセトアミドおよびＮ－メチルピロリドン等のエチレン－ビニルアルコール共重合体の良溶媒である極性非プロトン性溶媒が好ましい。反応触媒としては、ｐ－トルエンスルホン酸、メタンスルホン酸、トリフルオロメタンスルホン酸、硫酸および三弗化ホウ素等の酸触媒や水酸化ナトリウム、水酸化カリウム、水酸化リチウム、ナトリウムメトキサイド等のアルカリ触媒が挙げられる。これらのうち、酸触媒を用いることが好ましい。触媒量としては、エチレン－ビニルアルコール共重合体１００質量部に対し、０．０００１～１０質量部程度が適当である。また、エチレン－ビニルアルコール共重合体およびエポキシ化合物を反応溶媒に溶解させ、加熱処理を行うことによっても変性エチレン－ビニルアルコール共重合体を製造することができる。

　変性処理に用いられるエポキシ化合物は特に制限はされないが、一価のエポキシ化合物であることが好ましい。二価以上のエポキシ化合物である場合、エチレン－ビニルアルコール共重合体との架橋反応が生じ、ゲル、ブツ等の発生により積層体の品質が低下するおそれがある。変性エチレン－ビニルアルコール共重合体の製造の容易性、ガスバリア性、耐屈曲性および耐疲労性の観点から、好ましい一価エポキシ化合物としてグリシドール及びエポキシプロパンが挙げられる。

　本発明に用いられる変性エチレン－ビニルアルコール共重合体のメルトフローレート（ＭＦＲ）（１９０℃ 、２１．１８Ｎ荷重下）は特に制限はされないが、良好なガスバリア性、耐屈曲性および耐疲労性を得る観点からは、０．１～３０ｇ／１０分であることが好ましく、０．３～２５ｇ／１０分であることがより好ましく、０．５～２０ｇ／１０分であることがさらに好ましい。但し、変性エチレン－ビニルアルコール共重合体の融点が１９０℃付近あるいは１９０℃を超えるものは２１．１８Ｎ荷重下、融点以上の複数の温度で測定し、片対数グラフで絶対温度の逆数を横軸、ＭＦＲの対数を縦軸にプロットし、１９０℃に外挿した値で表す。

　この変性エチレン－ビニルアルコール共重合体を素材とする樹脂フィルム層の２０℃、６５ＲＨ％における酸素透過量は、３×１０^-15ｃｍ³・ｃｍ／ｃｍ²・ｓｅｃ・Ｐａ以下であることが好ましく、１×１０^-15ｃｍ³・ｃｍ／ｃｍ² ・ｓｅｃ・Ｐａ以下であることがより好ましく、５×１０^-16ｃｍ³・ｃｍ／ｃｍ² ・ｓｅｃ・Ｐａ以下であることがさらに好ましい。

＜（Ａ）樹脂フィルム層の構成＞
　本発明の積層体における（Ａ）樹脂フィルム層は、上記変性エチレン－ビニルアルコール共重合体などの樹脂フィルムからなる単層フィルムであってもよいし、該樹脂フィルム層として変性エチレン－ビニルアルコール共重合体などの樹脂フィルム層を有するとともに、他の層をも有する多層フィルムであってもよい。
　他の層としては、耐水性とゴムに対する接着性の点から、熱可塑性ウレタン系エラストマーからなる層が好ましく、特に前記樹脂フィルム層を挟持する形で外層部分に熱可塑性ウレタン系エラストマー層を配置することが好ましい。
　このような多層フィルムの具体例としては、前記の変性エチレン－ビニルアルコール共重合体からなる樹脂フィルムの両面に、それぞれ熱可塑性ウレタン系エラストマーフィルムが積層された三層構造の多層フィルムを挙げることができる。

　前記熱可塑性ウレタン系エラストマー（ 以下、ＴＰＵと略記することがある。）は、分子中にウレタン基（－ＮＨ－ＣＯＯ－）をもつエラストマーであり、（１）ポリオール（長鎖ジオール）、（２）ジイソシアネート、（３）短鎖ジオールの三成分の分子間反応によって生成する。ポリオールと短鎖ジオールは、ジイソシアネートと付加反応をして線状ポリウレタンを生成する。この中でポリオールはエラストマーの柔軟な部分（ソフトセグメント）になり、ジイソシアネートと短鎖ジオールは硬い部分（ハードセグメント）になる。ＴＰＵの性質は、原料の性状、重合条件、配合比によって左右され、この中でポリオールのタイプがＴＰＵの性質に大きく影響する。基本的特性の多くは長鎖ジオールの種類で決定されるが、硬さはハードセグメントの割合で調整される。
　種類としては、（イ）カプロラクトン型（カプロラクトンを開環して得られるポリラクトンエステルポリオール）、（ロ）アジピン酸型又はアジペート型（アジピン酸とグリコールとのアジピン酸エステルポリオール）、（ハ）ＰＴＭＧ（ポリテトラメチレングリコール）型又はエーテル型（テトラヒドロフランの開環重合で得られたポリテトラメチレングリコール）などがある。

　本発明の積層体において、（Ａ）樹脂フィルム層を構成する樹脂フィルムの成形方法に特に制限はなく、単層フィルムの場合、従来公知の方法、例えば溶液流延法、溶融押出法、カレンダー法などを採用することができるが、これらの方法の中で、Ｔダイ法やインフレーションなどの溶融押出法が好適である。また、多層フィルムの場合は、共押出しによるラミネート法が好ましく用いられる。

　上記変性エチレン－ビニルアルコール共重合体は、架橋されていることが好ましい。架橋されていない変性エチレン－ビニルアルコール共重合体を樹脂フィルム層に用いた場合、例えばタイヤを製造する際の加硫工程において変性エチレン－ビニルアルコール共重合体からなる層が著しく変形して均一な層を維持できなくなり、樹脂フィルム層のガスバリア性、耐屈曲性、耐疲労性を悪化させることがある。
　ここで、変性エチレン－ビニルアルコール共重合体の架橋方法としては、特に限定されないが、エネルギー線を照射する方法が挙げられる。そして、該エネルギー線としては、紫外線、電子線、Ｘ線、α線、γ線等の電離放射線が挙げられ、これらの中でも電子線が特に好ましい。

　電子線の照射は、変性エチレン－ビニルアルコール共重合体を上述の方法で単層フィルムや多層シート等の成形体に加工した後に行うことが好ましい。ここで、架橋のために照射する電子線の線量は、１０～６０Ｍｒａｄの範囲が好ましく、２０～５０Ｍｒａｄの範囲が更に好ましい。照射する電子線の線量が１０Ｍｒａｄ未満では、架橋が進み難く、一方、６０Ｍｒａｄを超えると、成形体の劣化が進み易くなる。

　本発明の積層体における（Ａ）樹脂フィルム層の厚さは、該積層体を、空気入りタイヤのインナーライナー層として用いる場合、薄ゲージ化の観点から、２００μｍ以下が好ましい。また、薄すぎると当該（Ａ）層を後述する（Ｂ）ゴム状弾性体層に接合した効果が十分に発揮されないおそれが生じる。したがって、当該（Ａ）層の厚さの下限は１μｍ程度であり、より好ましい厚さは１０～１５０μｍ 、さらに好ましい厚さは２０～１００μｍの範囲である。

　当該（Ａ）樹脂フィルム層は、後述する（Ｂ）ゴム状弾性体層との間に介在させる前述の粘接着剤組成物層との密着性を向上させるために、所望により、少なくとも該粘接着剤層との接着側の面に、酸化法や凹凸化法などにより表面処理を施すことができる。
　上記酸化法としては、例えばコロナ放電処理、プラズマ放電処理、クロム酸処理（湿式） 、火炎処理、熱風処理、オゾン・紫外線照射処理などが挙げられ、また凹凸化法としては、例えばサンドブラスト法、溶剤処理法などが挙げられる。これらの表面処理法は基材フィルムの種類に応じて適宜選ばれるが、一般にはコロナ放電処理法が効果及び操作性などの面から、好ましく用いられる。

（（Ｂ）ゴム状弾性体層）
　本発明の積層体における（Ｂ）ゴム状弾性体層は、ゴム成分としてブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴムを含むことが好ましい。ここで、上記ハロゲン化ブチルゴムとしては、塩素化ブチルゴム、臭素化ブチルゴム及びそれらの変性ゴム等が挙げられる。また、上記ハロゲン化ブチルゴムは、市販品を利用することができ、市販品としては、例えば、「Ｅｎｊａｙ　Ｂｕｔｙｌ　ＨＴ１０－６６」（登録商標）［エンジェイケミカル社製，塩素化ブチルゴム］、「Ｂｒｏｍｏｂｕｔｙｌ　２２５５」（登録商標）［ＪＳＲ（株）製，臭素化ブチルゴム］、「Ｂｒｏｍｏｂｕｔｙｌ　２２４４」（登録商標）［ＪＳＲ（株）製，臭素化ブチルゴム］を挙げることができる。また、塩素化又は臭素化した変性ゴムの例としては、「Ｅｘｐｒｏ５０」（登録商標）［エクソン社製］が挙げられる。

　上記ゴム状弾性体層におけるゴム成分中のブチルゴム及び／又はハロゲン化ブチルゴムの含有率は、ガスバリア性を向上させる観点から、５０質量％以上であるのが好ましく、７０～１００質量％であるのが更に好ましい。ここで、上記ゴム成分としては、ブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴムの他、ジエン系ゴムやエピクロロヒドリンゴム等を用いることができる。これらゴム成分は、一種単独で用いてもよいし、二種以上を組み合わせて用いてもよい。

　上記ジエン系ゴムとして、具体的には、天然ゴム（ＮＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ）、シス－１，４－ポリブタジエンゴム（ＢＲ）、シンジオタクチック－１，２－ポリブタジエンゴム（１，２ＢＲ）、スチレン－ブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）、アクリロニトリル－ブタジエンゴム（ＮＢＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）等が挙げられる。これらジエン系ゴムは、一種単独で用いてもよいし、二種以上を組み合わせて用いてもよい。

　上記ゴム状弾性体層には、上記ゴム成分の他に、ゴム業界で通常使用される配合剤、例えば、補強性充填材、軟化剤、老化防止剤、加硫剤、ゴム用加硫促進剤、スコーチ防止剤、亜鉛華、ステアリン酸等を目的に応じて適宜配合することができる。これら配合剤としては、市販品を好適に使用することができる。

　当該ゴム状弾性体層には、所望により、有機短繊維を含有させることができる。この有機短繊維を含有させることにより、本発明の積層体をインナーライナー層として用いる場合、インナーライナー層を薄ゲージ化してタイヤを製造する際に生じる内面コード露出を抑制することができる。この有機短繊維は、平均径１～１００μｍで、平均長が０．１～０．５ｍｍ程度であるものが好ましい。この有機短繊維は、ＦＲＲ（短繊維と未加硫ゴムとの複合体）として配合してもよい。
　このような有機短繊維の含有量は、ゴム成分１００質量部当たり、０．３～１５質量部が好ましい。有機短繊維の材質には特に制限はなく、例えばナイロン６、ナイロン６６などのポリアミド、シンジオタクチック－１，２－ポリブタジエン、アイソタクチックポリプロピレン、ポリエチレンなどを挙げることができるが、これらの中ではポリアミドが好ましい。
　また、有機短繊維配合ゴムのモデュラスを増大させるためにはヘキサメチレンテトラミンやレゾルシンなどのゴムと繊維との接着向上剤をさらに配合することができる。

　本発明の積層体においては、上記樹脂フィルム層の厚さが２００μｍ以下で、上記ゴム状弾性体層の厚さが２００μｍ以上であることが好ましい。ここで、樹脂フィルム層の厚さは、より好ましくは下限が１μｍ程度であり、１０～１５０μｍの範囲であることが更に好ましく、２０～１００μｍの範囲であることが一層好ましい。樹脂フィルム層の厚さが２００μｍを超えると、本発明の積層体をインナーライナーとして用いる際に、耐屈曲性及び耐疲労性が低下し、タイヤ転動時の屈曲変形により破断・亀裂が生じ易くなる。一方、１μｍ未満では、ガスバリア性を十分に確保できないことがある。また、ゴム状弾性体層の厚さが２００μｍ未満では、補強効果が十分に発揮されず、樹脂フィルム層に破断・亀裂が生じた際に亀裂が伸展し易くなるため、大きな破断及びクラック等の弊害を抑制することが困難となる。

　本発明の積層体は、（Ａ）前述した樹脂フィルム層と（Ｂ）ゴム状弾性体層とを、前述した本発明の粘接着剤組成物の層を介して接合されてなるものであり、該粘接着剤組成物の層の厚さは、５～１００μｍの範囲であることが好ましい。この粘接着剤組成物の層の厚さが５μｍ未満では、接着不良を起こすおそれがあり、１００μｍを超えると、軽量化メリット及びコストメリットが小さくなる。

　このようにして得られた本発明の積層体は、（Ｂ）ゴム状弾性体及び粘接着剤組成物の層が共に未加硫状態であり、例えば空気入りタイヤのインナーライナー用部材などとして用いることができる。
　また、加硫積層体を製造する場合には、前記未加硫積層体を、通常１２０℃以上、好ましくは１２５～２００℃、より好ましくは１３０～１８０℃の温度で加熱・加硫処理することにより、加硫積層体が得られる。この加熱・加硫処理は、通常タイヤの加硫時に行われる。
　このように、タイヤの加硫時に当該積層体を加熱・加硫処理する場合には、当該積層体のゴム状弾性体層側を、カーカスプライのコーティングゴム層に当接させて、加熱・加硫処理を行い、前記コーティングゴムに接合したインナーライナーを形成させることができる。

　次に、本発明の樹脂フィルム層とゴム状弾性体層との接着方法について説明する。
［樹脂フィルム層とゴム状弾性体層の接着方法］
　本発明の樹脂フィルム層とゴム状弾性体層との接着方法は、（Ａ）樹脂フィルム層と（Ｂ）ゴム状弾性体層との間に、（Ｃ）前述した本発明の粘接着剤組成物の層を介在させた状態で加硫処理することを特徴とする。
　前記の（Ａ）樹脂フィルム層、（Ｂ）ゴム状弾性体層及び（Ｃ）粘接着剤組成物の層については前述で説明したとおりである。

　当該接着方法において、（Ａ）層と（Ｂ）層との間に粘接着剤組成物の層を介在させる方法としては、例えば、粘接着剤組成物を良溶媒に溶解してなる粘接着剤塗工液を、樹脂フィルム層及びゴム状弾性体層の少なくとも一方の相手部材と対面する側に塗布する方法を採用することができる。
　前記良溶媒としては、ゴム成分の良溶媒であるヒルデブランド（Ｈｉｌｄｅｒａｎｄ） 溶解性パラメーターδ値が１４～２０ＭＰａ^1/2 の範囲にある有機溶剤が好ましく用いられる。このような有機溶剤としては、例えば、トルエン、キシレン、ｎ－へキサン、シクロヘキサン、クロロホルム、メチルエチルケトンなどを挙げることができる。これらは一種を単独で用いてもよく、二種以上を混合して用いてもよい。
　このようにして調製された塗工液の固形分濃度は、塗工性や取り扱い性などを考慮して適宣選択されるが、通常５～５０質量％、好ましくは１０～３０質量％の範囲である。
　また、粘接着剤組成物をシート状にして、樹脂フィルム層とゴム状弾性体層との間に介在させる方法も採用することができる。

　本発明はまた、前記の樹脂フィルム層とゴム状弾性体層との接着方法により形成されてなる加硫積層体、及び該加硫積層体をインナーライナー層として有する空気入りタイヤをも提供する。

［空気入りタイヤ］
　図１は、本発明の加硫積層体をインナーライナー層に用いてなる空気入りタイヤの一例を示す部分断面図であって、該タイヤはビードコア１の周りに巻回されてコード方向がラジアル方向に向くカーカスプライを含むカーカス層２と、カーカス層のタイヤ半径方向内側に配設された本発明の加硫積層体からなるインナーライナー層３と、該カーカス層のクラウン部のタイヤ半径方向外側に配設された２枚のベルト層を有するベルト部４と、ベルト部の上部に配設されたトレッド部５と、トレッド部の左右に配置されたサイドウォール部６から構成されている。

　図２は、前記空気入りタイヤにおける本発明の加硫積層体をインナーライナー層として用いた一例の断面詳細図である。インナーライナー層３は、変性エチレン－ビニルアルコール共重合体層１１の両面に、それぞれ熱可塑性ウレタン系エラストマー層１２ａ及び１ ２ｂがラミネートされてなる樹脂フィルム層１３とゴム状弾性体層１４が本発明の粘接着剤組成物の層１５を介して接合され、一体化してなる構造を有している。そして、ゴム状弾性体層１４は、樹脂フィルム層１３とは反対側の面が、図１におけるカーカス層２と接合されている。
　なお、当該加硫積層体は、前述したように、未加硫積層体を、タイヤ成形機上でのタイヤ加硫時に加熱・加硫処理が行われ、前記粘接着剤組成物の層及びゴム状弾性体層が共に加硫され、樹脂フィルム層１３と加硫ゴム状弾性体層１４とが高い接着力でもって接合されると共に、該加硫ゴム状弾性体層１４の樹脂フィルム層１３との反対側が図１におけるカーカス層２と接合される。

　なお、本発明の粘接着剤組成物は、前述したように、未加硫積層体及び加硫積層体の作製に好適に用いられるが、その他の用途としては、例えば未加硫ゴム材料の表面に塗布し、共加硫させて、加硫ゴム材料の表面を改質（例えば帯電防止など）するのに用いることができるし、また、スティフナー、ゴムチェーファ、クッションサイドなどのタイヤ用未加硫帯状ゴム部材の表面に塗布して、粘着性を付与するために用いることができる。
　さらに、スチールコードにこの粘接着剤組成物からなる被覆層を形成させたのち、これをゴムマトリックス中に導入して共加硫させることにより、スチールコードとゴムマトリックスを強固に接着させるのに用いることもできる。

　次に、本発明を実施例により、さらに詳細に説明するが、本発明は、これらの例によってなんら限定されるものではない。
　なお、各例で作製した積層体について、ＪＩＳ　Ｋ　６８５４－３：１９９９の「接着剤－はく離接着強さ試験方法－第３部：Ｔ形はく離」に準拠して、２３℃で、Ｔ形はく離試験を行い、接着力（Ｎ／２５ｍｍ）を測定した。

製造例１　変性エチレン－ビニルアルコール共重合体（変性ＥＶＯＨ）の合成
　加圧反応槽に、エチレン含量４４モル％、ケン化度９９．９％のエチレン－ビニルアルコール共重合体（１９０℃、２１．１８Ｎ荷重下でのＭＦＲ：５．５ｇ／１０分）２質量部及びＮ－メチル－２－ピロリドン８質量部を仕込み、１２０℃で２時間加熱撹拌して、エチレン－ビニルアルコール共重合体を完全に溶解させた。これにエポキシ化合物としてエポキシプロパン０．４質量部を添加後、１６０℃で４時間加熱した。加熱終了後、蒸留水１００質量部に析出させ、多量の蒸留水で充分にＮ－メチル－２－ピロリドン及び未反応のエポキシプロパンを洗浄し、変性エチレン－ビニルアルコール共重合体を得た。更に、得られた変性エチレン－ビニルアルコール共重合体を粉砕機で粒子径２ｍｍ程度に細かくした後、再度多量の蒸留水で十分に洗浄した。洗浄後の粒子を８時間室温で真空乾燥した後、二軸押出機を用いて２００℃で溶融し、ペレット化した。

　なお、上記エチレン－ビニルアルコール共重合体のエチレン含有量及びケン化度は、重水素化ジメチルスルホキシドを溶媒とした¹Ｈ－ＮＭＲ測定［日本電子社製「ＪＮＭ－ＧＸ－５００型」を使用］で得られたスペクトルから算出した値である。また、上記エチレン－ビニルアルコール共重合体のメルトフローレート（ＭＦＲ）は、メルトインデクサーＬ２４４［宝工業株式会社製］の内径９．５５ｍｍ、長さ１６２ｍｍのシリンダにサンプルを充填し、１９０℃で溶融した後、重さ２１６０ｇ、直径９．４８ｍｍのプランジャーを使用して均等に荷重をかけ、シリンダの中央に設けた径２．１ｍｍのオリフィスより単位時間あたりに押出される樹脂量（ｇ／１０分）から求めた。但し、エチレン－ビニルアルコール共重合体の融点が１９０℃付近あるいは１９０℃を超える場合は、２１６０ｇ荷重下、融点以上の複数の温度で測定し、片対数グラフで絶対温度の逆数を横軸、ＭＦＲの対数を縦軸にプロットし、１９０℃に外挿して算出した値をメルトフローレート（ＭＦＲ）とした。

製造例２　三層フィルムの作製
　製造例１で得られた変性ＥＶＯＨと、熱可塑性ポリウレタン（ＴＰＵ）[（株）クラレ製「クラミロン３１９０」]とを使用し、２種三層共押出装置を用いて、下記共押出成形条件で三層構造のフィルム層（ＴＰＵ層／変性ＥＶＯＨ層／ＴＰＵ層）を作製した。各層の厚みは、ＴＰＵ層、変性ＥＶＯＨ層ともに２０μｍである。

　各樹脂の押出温度：Ｃ１／Ｃ２／Ｃ３／ダイ＝１７０／１７０／２２０／２２０℃
　各樹脂の押出機仕様：
　　熱可塑性ポリウレタン：２５ｍｍφ押出機「Ｐ２５－１８ＡＣ」［大阪精機工作株式会社製］
　　変性ＥＶＯＨ：２０ｍｍφ押出機ラボ機ＭＥ型「ＣＯ－ＥＸＴ」［株式会社東洋精機製］
　Ｔダイ仕様：５００ｍｍ幅２種３層用［株式会社プラスチック工学研究所製］
　冷却ロールの温度：５０℃
　引き取り速度：４ｍ／分

製造例３　未加硫ゴム状弾性体層の作製
　下記の配合のゴム組成物を調製し、厚さ５００μｍの未加硫ゴム状弾性体シートを作製した。
（ゴム組成物）
天然ゴム　・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・３０質量部
臭素化ブチルゴム［ＪＳＲ（株）製，Bromobutyl 2244］ ・・・７０質量部
ＧＰＦカーボンブラック［旭カーボン（株）製，＃５５］　・・・６０質量部
ＳＵＮＰＡＲ２２８０［日本サン石油（株）製］　・・・・・・・７質量部
ステアリン酸［旭電化工業（株）製］　・・・・・・・・・・・・１質量部
加硫促進剤［ノクセラーＤＭ、大内新興化学工業（株）製］　・・１．３質量部
酸化亜鉛［白水化学工業（株）製］　・・・・・・・・・・・・・３質量部
硫黄［軽井沢精錬所製］　・・・・・・・・・・・・・・・・・・０．５質量部

実施例１～１０及び比較例１～４
（１）粘接着剤塗工液の調製
　第１表に示す種類と量の各成分を、常法に従って混練りした後、有機溶剤としてトルエン（δ値：１８．２ＭＰａ^1/2）１０００質量部に加え、溶解又は分散して７種の粘接着剤塗工液を調製した。
（２）加硫積層体の作製
　日新ハイボルテージ株式会社製電子線照射装置「生産用キュアトロンＥＢＣ２００－１００」を使用して、製造例２で得た三層フィルムに、加速電圧２００ｋＶ、照射エネルギー３０Ｍｒａｄの条件にて電子線照射し架橋処理を施したのち、その片面に前記の各粘接着剤塗工液を塗布、乾燥し、次いでその上に製造例３で得た未加硫ゴム状弾性体シートを貼合し、７種の未加硫積層体を作製した。
　次に、各未加硫積層体を１６０℃ にて２０分間加熱・加硫処理して、実施例１～１０及び比較例１～４の加硫積層体を作製した。各加硫積層体について、前述した方法に従って接着力を測定した。その結果を第１表に示す。

［注］
１）ＥＮＲ２５：エポキシ化天然ゴム（商品名：ＥＮＲ２５、ＲＲＩＭ社製）（エポキシ化度（エポキシ化率）：２５％）
２）ＥＮＲ５０：エポキシ化天然ゴム（商品名：ＥＮＲ５０、ＲＲＩＭ社製）（エポキシ化度（エポキシ化率）：５０％）
３）ＥＮＲ１０：エポキシ化天然ゴム（商品名：ＥＮＲ－１０、Ｋｕｍｐｕｌａｎ　Ｇｕｔｈｕｒｉｅ　Ｂｅｒｈａｄ社製）（エポキシ化度（エポキシ化率）：１０％）
４）ＥＮＲ６０：エポキシ化天然ゴム（商品名：ＥＮＲ－６０、ＭＵＡＮＧ　ＭＡＩ　ＧＵＴＨＵＲＩＥ社製）（エポキシ化度（エポキシ化率）：６０％）
５）ＢＲ：ＪＳＲ社製「ＢＲ０１」
６）カーボンブラック：東海カーボン社製「シーストＮＢ」
７）粘着付与樹脂：ＢＡＳＦ　ＡＫＴＩＥＮＧＥＳＥＬＬＳ社製「ＫＯＲＥＳＩＮ」、フェノール系
８）老化防止剤：住友化学社製「アンチゲン６Ｃ」、化学名Ｎ－フェニル－Ｎ’－１，３－ジメチルブチル－ｐ－フェニレンジアミン
９）加硫促進剤：大内新興化学社製「ノクセラーＣＺ－Ｇ」、化学名Ｎ－シクロヘキシル－２－ベンゾチアゾールスルフェンアミド

　第１表から分かるように、エポキシ化率の異なるＥＮＲを２種用いた実施例１～１０の加硫積層体は、１種のＥＮＲを用いた比較例１～４の加硫積層体に比べて、接着力がはるかに高い。また、実施例１～３と実施例４～１０の加硫積層体を比べると、ゴム成分としてＢＲをそれぞれ１０質量部及び２０質量部配合した実施例４及び５や、ゴム成分としてＥＮＲをそれぞれ３０質量部配合した加硫積層体と比較して、ゴム成分がＥＮＲのみであり、かつ、エポキシ化天然ゴムが、エポキシ化率５～３０モル％のエポキシ化天然ゴムと、エポキシ化率４０～９０モル％のエポキシ化天然ゴムの組み合わせである実施例１～３の加硫積層体は、接着力がより優れている。

　本発明の粘接着剤組成物は、樹脂フィルム層とゴム状弾性体層を強固に接合した積層体を提供することができ、該積層体は空気入りタイヤのインナーライナー層用部材として好適に用いられ、インナーライナー層とカーカスプライコーティングゴム層との接着性が向上したインナーライナー層を有する空気入りタイヤが得られる。

　　１：ビードコア
　　２：カーカス層
　　３：インナーライナー層
　　４：ベルト部
　　５：トレッド部
　　６：サイドウォール部
　１１：変性エチレン－ビニルアルコール共重合体層
　１２ａ、１２ｂ：熱可塑性ウレタン系エラストマー層
　１３：樹脂フィルム層
　１４：ゴム状弾性体層
　１５：粘接着剤層

Claims (9)

1. 　ゴム成分として、極性官能基により変性され、変性率が互いに異なる変性ゴムを少なくとも２種含むことを特徴とする粘接着剤組成物。
2. 　前記ゴム成分として、変性率が互いに異なる変性天然ゴムを少なくとも２種含む請求項１に記載の粘接着剤組成物。
3. 　ゴム成分の８０～１００質量％が変性ゴムである請求項１又は２に記載の粘接着剤組成物。
4. 　変性ゴムが、（ａ）変性率５～３０モル％の変性ゴムと、（ｂ）変性率４０～９０モル％の変性ゴムの少なくとも２種の組み合わせである請求項１～３のいずれかに記載の粘接着剤組成物。
5. 　さらに、加硫剤、あるいは加硫剤と加硫促進剤を含む請求項１～４のいずれかに記載の粘接着剤組成物。
6. 　前記極性官能基が、エポキシ基、アミノ基、イミノ基、ニトリル基、アンモニウム基、イソシアネート基、イミド基、アミド基、ヒドラゾ基、アゾ基、ジアゾ基、ヒドロキシル基、カルボキシル基、カルボニル基、オキシカルボニル基、スルフィド基、ジスルフィド基、スルホニル基、スルフィニル基、チオカルボニル基、含窒素複素環基、含酸素複素環基、アルコキシシリル基及びスズ含有基から選択される少なくとも１種である請求項１～５のいずれかに記載の粘接着剤組成物。
7. 　前記変性ゴムが、変性天然ゴムである請求項１～６のいずれかに記載の粘接着剤組成物。
8. 　（Ａ）樹脂フィルム層と（Ｂ）ゴム状弾性体層とが、（Ｃ）請求項１～７のいずれかに記載の粘接着剤組成物の層を介して接合されてなることを特徴とする積層体。
9. 　請求項８に記載の積層体を、インナーライナー層として有することを特徴とする空気入りタイヤ。

Images