WO2012049827A1 - 座席用暖房装置 - Google Patents

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Inventor
荻野　弘之
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パナソニック株式会社
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    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00271—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit
    • B60H1/00285—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit for vehicle seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/56—Heating or ventilating devices
    • B60N2/5678—Heating or ventilating devices characterised by electrical systems
    • B60N2/5685—Resistance
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00271—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit
    • B60H2001/00307—Component temperature regulation using a liquid flow

Definitions

  • the present invention relates to a seat heating device disposed in a seat for foot heating of a passenger sitting in a front seat and / or a rear seat of a vehicle.
  • this type of seat heating system supplies vehicle engine cooling water to a radiation panel installed on the back of the front seat (see, for example, Patent Document 1).
  • FIG. 6 is a diagram showing a conventional seat heating device described in Patent Document 1. As shown in FIG. As shown in FIG. 6, from the upper radiation panel 3 installed at the lower back position of the seat back 2 of the front seat 1 and the lower radiation panel 5 installed at the rear position of the seat cushion 4 of the front seat 1 It is configured. The upper radiation panel 3 irradiates the lower leg of the seated occupant of the rear seat, and the lower radiation panel 5 radiates heat of the occupant's foot. The upper radiation panel 3 and the lower radiation panel 5 are provided with hot water piping 6 for circulating engine cooling water.
  • the conventional configuration has a problem that the arrangement of the hot water pipe is troublesome, and further, water leakage occurs from the hot water pipe due to the vibration of the vehicle body or aging.
  • This invention solves the said conventional subject, and it aims at providing the heating apparatus for seats which is easy to arrange
  • a seat heating apparatus includes a seat heater body in which a bendable heater wire is disposed on a sheet-like flexible base material, and at least one of the base materials.
  • the extending portion is disposed in at least one of a portion from the seat surface rear end of the seat to the seat bottom surface, or a backrest back side portion of the seat.
  • heating of the front seat occupant by the seat heater main body and heating of the foot portion and lower leg portion of the rear seat occupant by the heater wire heat generation of the extension portion can be performed simultaneously.
  • the rear seat occupant can be heated by simply disposing the extending portion formed integrally with the seat heater main body on the seat, the arrangement is less time-consuming than the conventional hot water pipe.
  • heating is performed using a heater wire, there is no fear of water leakage and the reliability of the apparatus is improved.
  • the relay part is arranged at the part where the seat surface and the backrest are in contact with the back of the seat, the relay part is slid by reclining and unnecessary tension is applied to the heater wire, but there is a fear of disconnection,
  • the heater wire is meandered at the relay portion, even if unnecessary tension is applied, the tension is dispersed and there is no fear of disconnection.
  • the heater wires do not rub against each other due to reclining, so that unnecessary tension is not applied to the heater wires, and disconnection There is no worry.
  • control unit that individually controls energization of the heater wires disposed in the seat heater main body and the extension part, and an occupant detection unit that detects the presence or absence of an occupant in the seat, the control unit comprising: It controls the energization to the heater wire based on the output signal of the occupant detection means, and does not energize the heater wire even when no occupant is present, thereby saving energy.
  • an extending portion is provided by providing an inclined portion for inserting shoes on at least a part from the seat surface rear end portion to the bottom surface. This makes it easier to bring the shoe into contact with the inclined portion and improves the heating effect of the foot.
  • the seat heating device of the present invention can be heated by the feet of the occupants of the rear seats simply by disposing the extension part formed integrally with the seat heater body on the seat, so that it is disposed in comparison with the conventional hot water pipe. Does not take much time. In addition, since heating is performed using a heater wire, there is no fear of water leakage and the reliability of the apparatus is improved.
  • the relay section is provided with meandering heater wires, and further, the relay sections are disposed so as not to overlap each other, so that the seat section and the backrest section slide at the rear end of the seat section during reclining. Even if unnecessary tension is applied, the tension is eased by the meandering heater wire of the relay section, so there is no fear of disconnection.
  • Sectional drawing of the seat which arranged the heating device for seats in Embodiment 1 of the present invention The top view which shows the structure of the seat surface side seat-heater main body, extension part, and relay part of the heating apparatus for seats Plan view showing the structure of the seat heater body, extension part, and relay part on the backrest side of the seat heating system
  • Circuit diagram of heater wire for seat heating system Schematic diagram showing a seat in Embodiment 2 of the present invention Sectional view of a seat provided with a conventional seat heating device
  • a sheet heater body in which a bendable heater wire is disposed on a sheet-like flexible base material, and an extension in which at least a part of the base material is extended to dispose the heater wire.
  • heating of the front seat occupant by the seat heater main body and heating of the foot portion and lower leg portion of the rear seat occupant by the heater wire heat generation of the extension portion can be performed simultaneously.
  • the rear seat occupant can be heated by simply disposing the extending portion formed integrally with the seat heater main body on the seat, the arrangement is less time-consuming than the conventional hot water pipe.
  • heating is performed using a heater wire, there is no fear of water leakage and the reliability of the apparatus is improved.
  • the relay portion if the relay portion is disposed at a position where the seat surface and the backrest are in contact with each other behind the seat, the relay portion is slid by reclining and unnecessary tension is applied to the heater wire.
  • the heater wire meanders at the relay portion, even if unnecessary tension is applied, the tension is dispersed and there is no fear of disconnection.
  • the seat-side relay portion and the backrest-side relay portion are installed so as not to overlap each other, so that the heater wires are rubbed against each other by reclining, and unnecessary tension is applied to the heater wires. There is no worry about disconnection.
  • the 4th invention has a control means to control individually energization to a heater wire arranged in each of a seat heater main part and an extension part, and an occupant detection means to detect the presence or absence of an occupant in a seat,
  • the control means controls the energization to the heater wire based on the output signal of the occupant detection means, and does not energize the heater line even when no occupant is present, thereby saving energy.
  • an inclined portion for inserting shoes is formed in at least a part from the rear end portion on the seat surface side to the bottom surface. It is provided and the extending portion is disposed, and the shoe is easily brought into contact with the inclined portion, and the heating effect of the foot portion is improved.
  • FIG. 1 shows a cross-sectional view of a seat provided with a seat heating device according to a first embodiment of the present invention.
  • the seat heating device is disposed in the front seat 7 and warms the trunk of the occupant seated in the front seat 7 and the feet of the occupant seated in the rear seat 8.
  • the seat heating device includes a seat heater main body 10 disposed on the seat surface portion 9 of the front seat 7, an extension portion 11 disposed at a portion from the seat surface rear end to the seat bottom surface, and the seat heater main body 10.
  • the relay part 12 that connects the output part 11, the seat heater main body 14 that is disposed on the backrest part 13, the extension part 15 that is disposed on the back side part of the backrest part, and the relay that connects the seat heater main body 14 and the extension part 15.
  • Part 16 an extension part 17 disposed at a part from the front end of the seat surface part 9 to the front side wall surface of the seat surface part 9, and a relay part 18 that connects the seat heater body 10 and the extension part 17.
  • FIG. 2 is a plan view showing the structure of the seat heater main body 10, the extension part 11, and the relay part 12 on the seating surface side of the seat heating apparatus of the first embodiment
  • FIG. 3 is a seat on the back side of the seat heating apparatus.
  • 3 is a plan view showing the structure of a heater body 14, an extension part 15, and a relay part 16.
  • the seat surface side heater unit 19 is formed by disposing a flexible heater wire 21 on a sheet-like flexible base material 20, and the heater wire 21 extends from the seat heater body 10. Wiring is performed in a single stroke while forming the areas of the part 11, the relay part 12, the extension part 17, and the relay part 18. Wiring of the heater wire 21 to the base material 20 is performed by an automatic sewing machine. As described above, the seat heater body 10, the extending portions 11 and 17, and the relay portions 12 and 18 are formed in an integrated configuration, and are disposed on the back surface side of the surface cover of the seat surface portion 9.
  • the relay portion 12 is disposed at a portion where the seat surface portion 9 and the backrest portion 13 are in contact with each other, and the heater in the relay portion 12 is prevented from applying unnecessary tension such as sliding due to reclining to the heater wire 21.
  • the line 21 is meandered.
  • the relay portion 18 is bent near the front end of the seat surface portion 9 and is slid or applied with a large load by the movement of the occupant. Therefore, like the relay portion 12, the heater wire 21 is meandered. ing.
  • One end of the heater wire 21 is connected to the power source ground of the vehicle via a lead wire and a connector, and the other end is connected to one end of the thermostat 22 and is connected to the backrest side heater wire via the lead wire and the connector. .
  • the other end of the thermostat 22 is connected to the positive side of the vehicle power supply via a lead wire and a connector.
  • the vicinity of the thermostat 22 and the connecting portion between the heater wire 21 and the lead wire are covered with a protective sheet 24.
  • the thermostat 22 is disposed adjacent to a temperature adjustment heater 23 formed by the heater wire 21 and performs an on / off operation upon receiving heat from the temperature adjustment heater 23.
  • the backrest side heater unit 25 is formed by arranging a bendable heater wire 21 on a base material 20, and the heater wire 21 includes a seat heater main body 14, an extension portion 15, and a relay portion 16. It is wired in a single stroke while forming an area.
  • the seat heater main body 14, the extending portion 15, and the relay portion 16 are integrally formed and are disposed on the back side of the surface cover of the backrest portion 13.
  • the relay portion 16 is disposed at a portion where the seat surface portion 9 and the backrest portion 13 are in contact with each other, and the heater at the relay portion 16 is prevented from applying unnecessary tension such as sliding due to reclining to the heater wire 21.
  • the line 21 is meandered.
  • One end of the heater wire 21 is connected to the vehicle power supply ground via a lead wire and a connector, and the other end is connected to the thermostat 22 of the seat surface side heater unit 19 and the seat surface side heater wire via a lead wire and a connector. Yes. A connection portion between the heater wire 21 and the lead wire is covered with a protective sheet 26.
  • the relay portions 12 and 16 are disposed substantially opposite each other at the rear end of the seat surface where the seat surface portion 9 and the backrest portion 13 are in contact with each other, so if they overlap, the heater wires rub against each other during reclining. Since unnecessary tension is applied to the heater wire 21, as shown in FIGS. 2 and 3, the relay portions 12, 16 are installed in a shifted position so as not to overlap each other. Specifically, in the seat surface side heater unit 19 in FIG. 2, the relay portion 12 is disposed near the left end in the figure, whereas in the backrest side heater unit 25 in FIG. 3, the relay portion 16 is illustrated. Located near the center.
  • the wiring pattern of the temperature adjusting heater 23 is optimally obtained by experimentally determining the relationship between the heating performance and the wiring density by the seat surface side heater unit 19 and the backrest side heater unit 25 by turning the thermostat 22 on and off, for example. A wiring pattern is set.
  • FIG. 4 is a circuit diagram of the heater wire of the seat heating device of the present embodiment. From the figure, the seat surface side heater unit 19 and the backrest side heater unit 25 are connected in parallel with the vehicle power supply via the thermostat 22. In the present embodiment, the thermostat 22 and the temperature adjustment heater 23 are disposed in the seat surface side heater unit 19, but the thermostat 22 and the temperature adjustment heater 23 may be disposed on the backrest side heater unit 25 side.
  • the heater wires 21 of the seat surface side heater unit 19 and the backrest side heater unit 25 generate heat to warm the seat, and at the same time, the temperature adjusting heater 23 warms the thermostat 22 and the thermostat.
  • On / off control 22 is performed.
  • the trunks of the front seat occupants are warmed by the seat heater bodies 10 and 14, the feet are warmed via the shoes of the rear seat occupants by the heat generated by the heater wires of the extension portions 11, and the heaters of the extension portions 15
  • the lower leg of the rear seat occupant is warmed by the heat generated by the wire.
  • the heat from the heater wire of the extension 15 warms the knee-back to calf of the front seat occupant. In this way, heating of the front seat occupant by the seat heater body and heating of the foot and lower leg portions of the rear seat occupant by the heater wire heat generation at the extension portion can be performed simultaneously.
  • the seat-side heater unit 19 and the back-side heater unit 25 can be heated under the front cover of the front seat 7, the rear seat occupant can be heated by feet. Compared to the configuration arranged inside, it takes less time to arrange the apparatus. In addition, since heating is performed using a heater wire, there is no fear of water leakage and the reliability of the apparatus is improved.
  • the heater wire 21 is meandered to the relay portions 12 and 16, even if unnecessary tension is applied by reclining, the tension is dispersed and there is no fear of disconnection. Further, since the heater wire 21 meanders in the relay portion 18, even if a large load is applied to the vicinity of the front end of the seat surface portion 9 by the occupant's operation, the tension is dispersed and there is no fear of disconnection.
  • the relay parts 12 and 16 are installed so as not to overlap each other, the heater wires are rubbed with each other by reclining so that unnecessary tension is not applied to the heater wires, and there is a fear of disconnection. Absent.
  • the room temperature is lowered as compared with the case of the hot air heating alone.
  • the same level of heating feeling can be obtained and the load of hot air heating can be reduced, so that the power consumption of the battery can be saved and the reduction in travel distance can be improved.
  • the seat heater body 19 and the backrest heater unit 25 have the seat heater main body and the heater wire of the extension portion arranged in series, and the seat heater main body and the extension portion are simultaneously provided. Since heat is generated, heating is performed even if either the front seat or the rear seat is absent.
  • the electric power consumed at this time is about several tens of watts per seat, which is less than the electric power consumption (several kW) at the time of warm air heating by an electric heater, and it is considered that there is no significant influence on the travel distance.
  • FIG. 5 shows a seat according to Embodiment 2 of the present invention.
  • the difference between the seat of the present embodiment and the first embodiment is that, as shown in FIG. 5, shoes are inserted from the rear seat side into at least a part from the rear end portion on the seat surface side to the bottom surface.
  • the inclined portion 27 is provided and the extending portion 11 is provided.
  • the contact area between the inclined portion 27 and the shoes of the occupant in the rear seat can be increased, and the heating effect of the feet is improved.
  • the floor of the vehicle interior is raised due to the storage of the battery 28, and the seat Since the space between the bottom surface and the floor surface is reduced, the rear seat occupant can contact only the extension portion 11 and the toe of the shoe, and cannot efficiently warm the shoe.
  • the extending portion 11 is provided by providing an inclined portion 27 for inserting shoes from the rear seat side at least at a part from the rear end portion on the seat surface side to the bottom surface.
  • the configuration in which the seat heating device of the present invention is arranged in the front seat when the number of seats is two rows has been disclosed.
  • the present invention Seat heating devices may be arranged in the second and subsequent rows, and foot heating for passengers in the third and subsequent rows is possible.
  • the seat heating device enables efficient foot heating with a simple configuration, and therefore can be applied not only to vehicles but also to uses such as heating in audience seats in theaters and the like. .

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Abstract

　座席用暖房装置において、シート状で柔軟性のある基材上に屈曲可能なヒータ線を配設したシートヒータ本体と、基材の少なくとも一部を延出してヒータ線を配設した延出部と、シートヒータ本体と延出部とを接続し、ヒータ線を配設した中継部とを備え、シートヒータ本体は車両の座席に配設され、延出部は、座席の座面側後端から座席底面までの部位、または、座席の背もたれ裏側部の少なくとも一つに配設される。

Description

座席用暖房装置
　本発明は、車両の前席及び／又は後席に座る乗員の足元暖房用として座席に配設される座席用暖房装置に関する。
　従来、この種の座席用暖房装置は、車両のエンジン冷却水を前席のシート背面に設置した輻射パネルまで供給している（例えば、特許文献１参照）。
　図６は、特許文献１に記載された従来の座席用暖房装置を示す図である。図６に示すように、前席シート１のシートバック２の背面下部位置に設置された上側輻射パネル３と、前席シート１のシートクッション４の背面位置に設置された下側輻射パネル５から構成されている。上側輻射パネル３は、後席の着座者の下腿部を、下側輻射パネル５は、同着座者の足部を狙って輻射熱を照射する。上側輻射パネル３と下側輻射パネル５にはエンジン冷却水を循環させる温水用配管６が配設されている。
特開２００８－２５４６６５号公報
　しかしながら、前記従来の構成では、温水用配管の配設が面倒で、その上、車体振動や経年劣化により温水用配管から漏水が起こるという課題を有していた。
　本発明は、前記従来の課題を解決するもので、シンプルな構成で配設が容易で、かつ、漏水の無い座席用暖房装置を提供することを目的とする。
　前記従来の課題を解決するために、本発明の座席用暖房装置は、シート状で柔軟性のある基材上に屈曲可能なヒータ線を配設したシートヒータ本体と、前記基材の少なくとも一部を延出して前記ヒータ線を配設した延出部と、前記シートヒータ本体と前記延出部とを接続し、前記ヒータ線を配設した中継部とを備え、前記シートヒータ本体は車両の座席に配設され、前記延出部は、前記座席の座面側後端から前記座席底面までの部位、または、前記座席の背もたれ裏側部の少なくとも一つに配設されたものである。このような構成によれば、シートヒータ本体による前席乗員の暖房と、延出部のヒータ線発熱による後席側乗員の足部や下腿部の暖房とを同時に行うことができる。そして、シートヒータ本体と一体に構成された延出部を座席に配設するだけで後席乗員の足元暖房が可能となるので、従来の温水配管に比べると配設に手間がかからない。また、ヒータ線を用いた暖房なので、水漏れの心配がなく、装置の信頼性が向上する。
　また、座席後方で座面と背もたれが接触した部位に中継部が配設されていると、リクライニングにより中継部が摺れてヒータ線に不要な張力が印加されるため断線の心配があるが、本発明では、中継部にヒータ線を蛇行配線しているので、不要な張力が印加されても張力が分散されて断線の心配がない。
　また、座面側中継部と背もたれ側中継部とは重なり合わないように設置されているので、リクライニングによりヒータ線同士が擦れ合ってヒータ線に不要な張力が印加されることがなく、断線の心配がない。
　また、シートヒータ本体と延出部それぞれに配設されたヒータ線への通電を個別に制御する制御手段と、座席での乗員の有無を検出する乗員検出手段とを有し、前記制御手段は前記乗員検出手段の出力信号に基づき前記ヒータ線への通電を制御するもので、乗員が不在なのにヒータ線への通電を行うことがなく、省エネを図れる。
　さらに、上記のような車両用暖房装置が配設された座席において、座面側後端部から底面にかけての少なくとも一部に、靴を差し込むための傾斜部を設けて延出部を配設したもので、傾斜部に靴を接触させやすくなり、足部の暖房効果が向上する。
　本発明の座席用暖房装置は、シートヒータ本体と一体に構成された延出部を座席に配設するだけで後席乗員の足元暖房が可能となるので、従来の温水配管に比べると配設に手間がかからない。また、ヒータ線を用いた暖房なので、水漏れの心配がなく、装置の信頼性が向上する。
　また、中継部はヒータ線を蛇行配設し、さらに、中継部同士が重なり合わないように配設されているので、リクライニング時に座面部の後端で座面部と背もたれ部が摺れて中継部に不要な張力が印加されても、中継部の蛇行したヒータ線で張力が緩和されるので、断線の心配がない。
　本発明のこれらの態様と特徴は、添付された図面についての好ましい実施形態に関連した次の記述から明らかになる。
本発明の実施の形態１における座席用暖房装置を配設した座席の断面図 座席用暖房装置の座面側シートヒータ本体、延出部、中継部の構造を示す平面図 座席用暖房装置の背もたれ側シートヒータ本体、延出部、中継部の構造を示す平面図 座席用暖房装置のヒータ線の回路図 本発明の実施の形態２における座席を示す模式図 従来の座席用暖房装置を配設したシートの断面図
　第１の発明は、シート状で柔軟性のある基材上に屈曲可能なヒータ線を配設したシートヒータ本体と、前記基材の少なくとも一部を延出して前記ヒータ線を配設した延出部と、前記シートヒータ本体と前記延出部とを接続し、前記ヒータ線を配設した中継部とを備え、前記シートヒータ本体は車両の座席に配設され、前記延出部は、前記座席の座面側後端から前記座席底面までの部位、または、前記座席の背もたれ裏側部の少なくとも一つに配設されたものである。このような構成によれば、シートヒータ本体による前席乗員の暖房と、延出部のヒータ線発熱による後席側乗員の足部や下腿部の暖房とを同時に行うことができる。そして、シートヒータ本体と一体に構成された延出部を座席に配設するだけで後席乗員の足元暖房が可能となるので、従来の温水配管に比べると配設に手間がかからない。また、ヒータ線を用いた暖房なので、水漏れの心配がなく、装置の信頼性が向上する。
　第２の発明は、座席後方で座面と背もたれが接触した部位に中継部が配設されていると、リクライニングにより中継部が摺れてヒータ線に不要な張力が印加されるため断線の心配があるが、本発明では、中継部にヒータ線を蛇行配線しているので、不要な張力が印加されても張力が分散されて断線の心配がない。
　第３の発明は、座面側中継部と背もたれ側中継部とは重なり合わないように設置されているので、リクライニングによりヒータ線同士が擦れ合ってヒータ線に不要な張力が印加されることがなく、断線の心配がない。
　第４の発明は、シートヒータ本体と延出部それぞれに配設されたヒータ線への通電を個別に制御する制御手段と、座席での乗員の有無を検出する乗員検出手段とを有し、前記制御手段は前記乗員検出手段の出力信号に基づき前記ヒータ線への通電を制御するもので、乗員が不在なのにヒータ線への通電を行うことがなく、省エネを図れる。
　第５の発明は、第１～４のいずれか一つの座席用暖房装置が配設された座席において、座面側後端部から底面にかけての少なくとも一部に、靴を差し込むための傾斜部を設けて延出部を配設したもので、傾斜部に靴を接触させやすくなり、足部の暖房効果が向上する。
　以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、この実施の形態によって本発明が限定されるものではない。
　（実施の形態１）
　図１は、本発明の第１の実施の形態における座席用暖房装置を配設した座席の断面図を示すものである。
　図１において、本実施の形態１の座席用暖房装置は前席７に配設され、前席７に着座した乗員の体幹部と後席８に着座した乗員の足元を暖めるものである。座席用暖房装置は、前席７の座面部９に配設されたシートヒータ本体１０、座面側後端から座席底面までの部位に配設された延出部１１、シートヒータ本体１０と延出部１１を接続する中継部１２、背もたれ部１３に配設されたシートヒータ本体１４、背もたれ部裏側部に配設された延出部１５、シートヒータ本体１４と延出部１５を接続する中継部１６、座面部９の前端から座面部９の前側壁面までの部位に配設された延出部１７、シートヒータ本体１０と延出部１７を接続する中継部１８を備えている。
　図２は本実施の形態１の座席用暖房装置の座面側のシートヒータ本体１０、延出部１１、中継部１２の構造を示す平面図、図３は座席用暖房装置の背もたれ側のシートヒータ本体１４、延出部１５、中継部１６の構造を示す平面図である。
　図２において、座面側ヒータユニット１９は、シート状で柔軟性のある基材２０上に屈曲可能なヒータ線２１を配設して形成され、ヒータ線２１は、シートヒータ本体１０、延出部１１、中継部１２、延出部１７、中継部１８の各領域を形成しながら一筆書きに配線されている。ヒータ線２１の基材２０への配線は自動ミシン機で行われる。このように、シートヒータ本体１０、延出部１１、１７、中継部１２、１８は一体構成にて形成されていて、座面部９の表面カバーの裏面側に配設される。
　ここで、中継部１２は座面部９と背もたれ部１３が接触した部位に配設されていて、リクライニングによる摺れなど不要な張力がヒータ線２１に印加されにくいように、中継部１２でのヒータ線２１は蛇行配線させている。また、中継部１８は座面部９の前端付近に屈曲配設してあり、乗員の動作によって摺れたり大きな荷重が印加されたりするので、中継部１２と同様に、ヒータ線２１は蛇行配線させている。
　ヒータ線２１の一端はリード線とコネクタを介して車両の電源アースと接続され、他端はサーモスタット２２の一端と接続されるとともに、リード線とコネクタを介して背もたれ側ヒータ線と接続されている。サーモスタット２２の他端はリード線とコネクタを介して車両電源のプラス側に接続されている。サーモスタット２２近傍や、ヒータ線２１とリード線との接続部は、保護シート２４で覆われている。サーモスタット２２は、ヒータ線２１により形成された温調用ヒータ２３に隣接して配設されていて、温調用ヒータ２３の熱を受けてオン・オフ（ＯＮ・ＯＦＦ）動作を行う。
　図３において、背もたれ側ヒータユニット２５は、基材２０上に屈曲可能なヒータ線２１を配設して形成され、ヒータ線２１は、シートヒータ本体１４、延出部１５、中継部１６の各領域を形成しながら一筆書きに配線されている。このように、シートヒータ本体１４、延出部１５、中継部１６は一体構成にて形成されていて、背もたれ部１３の表面カバーの裏面側に配設される。
　ここで、中継部１６は座面部９と背もたれ部１３が接触した部位に配設されていて、リクライニングによる摺れなど不要な張力がヒータ線２１に印加されにくいように、中継部１６でのヒータ線２１は蛇行配線させている。
　ヒータ線２１の一端はリード線とコネクタを介して車両の電源アースと接続され、他端はリード線とコネクタを介して座面側ヒータユニット１９のサーモスタット２２及び座面側ヒータ線と接続されている。ヒータ線２１とリード線との接続部は、保護シート２６で覆われている。
　尚、中継部１２、１６は、座面側後端で座面部９と背もたれ部１３が接触した部位でほぼ対向して配設されるため、重なり合っているとリクライニング時にヒータ線同士が擦れ合ってヒータ線２１に不要な張力が印加されるので、図２、図３に示したように、中継部１２、１６同士が重なり合わないように位置をずらして設置されている。具体的には、図２の座面側ヒータユニット１９では、中継部１２が図示左側端部付近に配置されているのに対して、図３の背もたれ側ヒータユニット２５では、中継部１６が図示中央付近に配置されている。
　また、温調用ヒータ２３の配線パターンは、例えば、サーモスタット２２のオン・オフによる座面側ヒータユニット１９と背もたれ側ヒータユニット２５による暖房性能と配線密度との関係を実験的に求めて、最適な配線パターンを設定している。
　図４は本実施の形態の座席用暖房装置のヒータ線の回路図である。同図より、座面側ヒータユニット１９と背もたれ側ヒータユニット２５はサーモスタット２２を介して車両電源と並列に接続されている。本実施の形態では座面側ヒータユニット１９にサーモスタット２２と温調用ヒータ２３を配設したが、サーモスタット２２と温調用ヒータ２３を背もたれ側ヒータユニット２５側に配設した構成としてもよい。
　上記構成により、ヒータ線２１に通電を開始すると、座面側ヒータユニット１９と背もたれ側ヒータユニット２５のヒータ線２１が発熱して座席を暖め、同時に温調用ヒータ２３がサーモスタット２２を暖めて、サーモスタット２２のオン・オフ制御が行われる。そして、シートヒータ本体１０、１４により前席乗員の体幹部が暖められ、延出部１１のヒータ線の発熱により後席側乗員の靴を介して足部が暖められ、延出部１５のヒータ線の発熱により後席側乗員の下腿部が暖められる。延出部１５のヒータ線の発熱により前席乗員の膝裏～ふくらはぎが暖められる。このように、シートヒータ本体による前席乗員の暖房と、延出部のヒータ線発熱による後席側乗員の足部や下腿部の暖房とを同時に行うことができる。
　また、座面側ヒータユニット１９と背もたれ側ヒータユニット２５を前席７の表面カバー下に配設するだけで後席乗員の足元暖房ができるので、従来のような温水配管を床面下や座席内部に配設する構成と比べると、装置の配設に手間がかからない。また、ヒータ線を用いた暖房なので、水漏れの心配がなく、装置の信頼性が向上する。
　また、中継部１２、１６にヒータ線２１を蛇行配線しているので、リクライニングにより不要な張力が印加されても張力が分散されて断線の心配がない。また、中継部１８にヒータ線２１を蛇行配線しているので、座面部９の前端付近に乗員の動作によって大きな荷重が印加されても張力が分散されて断線の心配がない。
　また、中継部１２、１６は重なり合わないように位置をずらして設置されているので、リクライニングによりヒータ線同士が擦れ合ってヒータ線に不要な張力が印加されることがなく、断線の心配がない。
　尚、上記実施の形態を電気自動車に適用し、シートヒータ本体や延出部による直接暖房と、電気ヒータやヒートポンプ暖房による温風暖房とを組み合わせると、温風暖房単独の時よりも室温を低くして同程度の暖房感を得ることができ、温風暖房の負荷を低減できるので、バッテリーの電力消費をセーブでき、走行距離の低減を改善できる。
　この際、上記実施の形態では、座面側ヒータユニット１９と背もたれ側ヒータユニット２５でシートヒータ本体と延出部のヒータ線が直列に配設されていて、シートヒータ本体と延出部が同時に発熱するので、前席及び後席のいずれかが不在であっても暖房が行われる。この際に消費される電力は、一席あたり数十Ｗ程度であり、電気ヒータによる温風暖房時の消費電力（数ｋＷ）に比べると少なく、走行距離に顕著な影響はないと考えられる。さらに少しでも走行距離をセーブしたい場合は、例えば、シートヒータ本体と延出部のヒータ線を独立に配設し、それぞれのヒータ線への通電を個別に切り替える個別ＳＷ（スイッチ）を設けて、必要な部位のみ通電すればよい。また、シートベルト着用ＳＷや着座ＳＷなどの乗員検出手段により座席での乗員の有無を検出して、乗員が検出された座席に対してのみ、当該のヒータ線への通電を制御する制御手段を設けた構成としても良い。このような構成では、不在の座席に対する通電を行うことがないので、省エネを図れる。
　（実施の形態２）
　図５に本発明の実施の形態２における座席を示す。本実施の形態の座席が上記実施の形態１と相違する点は、図５に示したように、座面側後端部から底面にかけての少なくとも一部に、後席側から靴を差し込むための傾斜部２７を設けて延出部１１を配設した点にある。
　この構成により、傾斜部２７と後席の乗員の靴との接触面積をより広くとることができ、足部の暖房効果が向上する。特に、図５に示したように、電気自動車で座席の床下にバッテリー２８を収納した構成を有した場合は、バッテリー２８の収納の影響で、車室内の床面がかさ上げになり、座席の底面と床面との間のスペースが少なくなるので、後席乗員は延出部１１と靴のつま先だけしか接触できず、靴を効率的に暖めることができない。
　そこで、本実施の形態では、座面側後端部から底面にかけての少なくとも一部に、後席側から靴を差し込むための傾斜部２７を設けて延出部１１を配設した。これにより、傾斜部２７に沿って靴を接触できるので、延出部１１と靴との接触面積が拡大し、足部の暖房効果が向上する。
　尚、以上の実施の形態では、座席が２列の場合に本発明の座席用暖房装置を前席に配設した構成を開示したが、座席が３列以上の車両の場合は、本発明の座席用暖房装置を２列目以降に配設してもよく、３列目以降の乗員の足元暖房が可能となる。
　なお、上記様々な実施形態のうちの任意の実施形態を適宜組み合わせることにより、それぞれの有する効果を奏するようにすることができる。
　本発明は、添付図面を参照しながら好ましい実施の形態に関連して充分に記載されているが、この技術の熟練した人々にとっては種々の変形や修正は明白である。そのような変形や修正は、添付した請求の範囲による本発明の範囲から外れない限りにおいて、その中に含まれると理解されるべきである。
　２０１０年１０月１２日に出願された日本国特許出願Ｎｏ．２０１０－２２９４３４号の明細書、図面、及び特許請求の範囲の開示内容は、全体として参照されて本明細書の中に取り入れられるものである。
　以上のように、本発明にかかる座席用暖房装置は、シンプルな構成で効率的な足元暖房が可能となるので、車両のみならず、劇場などの観客席での暖房等の用途にも適用できる。

Claims (5)

  1. 　シート状で柔軟性のある基材上に屈曲可能なヒータ線を配設したシートヒータ本体と、
    　前記基材の少なくとも一部を延出して前記ヒータ線を配設した延出部と、
    　前記シートヒータ本体と前記延出部とを接続し、前記ヒータ線を配設した中継部とを備え、
    　前記シートヒータ本体は車両の座席に配設され、前記延出部は、前記座席の座面側後端から前記座席底面までの部位、または、前記座席の背もたれ裏側部の少なくとも一つに配設された座席用暖房装置。
  2. 　中継部はヒータ線が蛇行配設された請求項１に記載の座席用暖房装置。
  3. 　座席の座面側シートヒータ本体の延出部が前記座席の座面側後端から前記座席底面までの部位に配設され、
    　座席の背もたれ側シートヒータ本体の延出部が前記座席の背もたれ裏側部とに配設され、
    　座面側中継部と背もたれ側中継部とは重なり合わないように設置された請求項１または２に記載の座席用暖房装置。
  4. 　シートヒータ本体と延出部それぞれに配設されたヒータ線への通電を個別に制御する制御手段と、
    　座席での乗員の有無を検出する乗員検出手段とを有し、
    　前記制御手段は前記乗員検出手段の出力信号に基づき前記ヒータ線への通電を制御する請求項１～３のいずれか一項に記載の座席用暖房装置。
  5. 　請求項１または２に記載の座席用暖房装置が配設された座席において、座面側後端部から底面にかけての少なくとも一部に、靴を差し込むための傾斜部を設けて延出部を配設した座席。
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