WO2012044030A2 - 자전거 주차대 - Google Patents

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WO2012044030A2
WO2012044030A2 PCT/KR2011/007081 KR2011007081W WO2012044030A2 WO 2012044030 A2 WO2012044030 A2 WO 2012044030A2 KR 2011007081 W KR2011007081 W KR 2011007081W WO 2012044030 A2 WO2012044030 A2 WO 2012044030A2
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WO
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frame
drive
rotating
tire
driving
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PCT/KR2011/007081
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English (en)
French (fr)
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WO2012044030A3 (ko
Inventor
김양현
박양숙
Original Assignee
Kim Yang Hyun
Park Yang Sook
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Publication date
Application filed by Kim Yang Hyun, Park Yang Sook filed Critical Kim Yang Hyun
Publication of WO2012044030A2 publication Critical patent/WO2012044030A2/ko
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
    • B62H3/00—Separate supports or holders for parking or storing cycles
    • B62H3/12—Hanging-up devices
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
    • E04H6/02—Small garages, e.g. for one or two cars
    • E04H6/06—Small garages, e.g. for one or two cars with means for shifting or lifting vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02S—GENERATION OF ELECTRIC POWER BY CONVERSION OF INFRARED RADIATION, VISIBLE LIGHT OR ULTRAVIOLET LIGHT, e.g. USING PHOTOVOLTAIC [PV] MODULES
    • H02S20/00—Supporting structures for PV modules
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/50—Photovoltaic [PV] energy

Definitions

  • the present invention relates to a parking lot of a bicycle, and more particularly, to a new type of bicycle parking lot that can increase the number of bicycles that can be parked per unit area, which can quickly enter and exit, and is inexpensive to install, and which can be advertised. .
  • Korean Patent No. 880011 discloses a parking tower that can park a plurality of bicycles. They are constructed by stacking runners with multiple bike holders fixed in parallel in a multi-layered manner, and installing bicycle lifts in parking towers that can hold multiple bikes.
  • Korean Utility Model No. 435643 discloses a parking tower made of a cable car method. They are parked in a tower-type parking lot rotates up and down.
  • Japanese Patent Laid-Open No. 8-171401 describes a method in which a bicycle elevator is formed in the center, and a rotating parking tower in which a cradle is aligned radially around the elevator is formed, and the bicycle is entered and exited.
  • Japanese Laid-Open Patent Publication No. 57-019475 is distinguished from a parking lot having a vertically vertical passage in that a parking lot in which a bicycle holder is rotated along a rotation axis horizontal to the ground is disclosed.
  • this method has a problem in that the rotation axis of the parking lot is rotated by a motor. That is, since the rotating shaft itself is rotated by a motor, the torque required for the motor is increased, so that a three-phase power source is required, and thus electric work is additionally required.
  • the rotating wheel that rotates along the rotating shaft is an error during processing to form a slight ellipse, the rotating body supporting the rotating wheel is worn and broken.
  • these self-parking parking towers merely serve as a parking tower, and thus, have often hindered the aesthetic appearance of the city.
  • the present invention provides a new type of bicycle parking lot that can increase the number of bicycles that can be parked per unit area without requiring an elevator or a tower power unit.
  • the present invention provides a new type of bicycle parking lot that can increase the speed of loading and unloading by allowing multiple bikes to be loaded and received at the same time.
  • the present invention provides a new type of bicycle parking lot that does not require external power by minimizing the power required to operate to operate only by the power produced by the solar cell.
  • the present invention also provides a new self parking garage that can be used as an advertising means to make the city aesthetically beautiful.
  • Bicycle parking lot is a vertical frame; A first rotating frame rotatably coupled to the vertical frame and having a driving wheel formed at one side thereof; A driving unit for rotating the driving wheel; A rotating shaft connected to the drive frame; A second rotating frame coupled to the rotating shaft to rotate in conjunction with the first rotating frame; And a plurality of parking frames coupled to the circumferences of the first rotating frame and the second rotating frame at predetermined intervals to rotate the rotating shaft about its axis.
  • the two vertical frames are installed opposite to each other so that the first rotating frame and the second rotating frame.
  • the vertical frame is preferably fixed to the lower support frame is installed on the ground to prevent civil works and to facilitate movement and installation.
  • the upper ends are supported by and fixed to each other by the upper support frame in order to prevent the inward by the weight of the parking frame for parking the bicycle and the bicycle.
  • the vertical frame is installed with the lower support frame and the upper support frame is fixed between the bottom and the top of both vertical frames and the horizontal, the first rotating frame and the second rotating frame are opposed to each other Can be installed.
  • the first rotation frame is a frame rotated by a drive unit including a drive motor.
  • the first rotating frame is formed with a driving wheel that is rotated by the drive unit about the axis of rotation so as to be rotated by the drive motor.
  • the drive wheel may have a diameter of 1 m or more, preferably 1.5 m or more, and more preferably 2 m or more, so as to reduce torque of the motor used in the driving part.
  • the driving wheel is preferably rotated by the tire engagement method for rotating the tire in the state in which the tire is compressed on the outer peripheral surface and the inner peripheral surface of the driving wheel.
  • the pressure of the tire may be adjusted to prevent the driving wheel from turning away, and the elasticity of the tire may absorb the vibration generated by the driving wheel not forming a complete circle.
  • the drive wheel may use a direct and / or indirect manner known in addition to the tire engagement method, but is not limited to use thereof.
  • the driving unit may be driven by driving the driving motor and the driving wheel by using a gear, a belt, a chain, or a combination thereof.
  • the driving unit of the tire engagement method comprises a drive motor, a drive tire connected to the drive motor and rotated, and an auxiliary tire facing the drive tire, wherein the drive wheel is the drive tire and the auxiliary tire. It can be sandwiched between tires and rotated by the drive tires.
  • the drive unit the drive frame is installed on one side of the first rotating frame, the drive tire is coupled; A support for supporting the drive frame; And a gear unit provided in the driving unit frame to allow a plurality of driving tires to be rotated by one driving motor, wherein the auxiliary tire may be coupled to an upper portion of the driving unit frame so as to be positioned above the driving tire.
  • the support unit may be elastically supported to absorb vibrations caused by errors in the driving wheels.
  • the driving unit the auxiliary tire is coupled to the end
  • the auxiliary tire arm is coupled to the upper portion of the drive frame rotatably at a predetermined angle
  • one side is the auxiliary tire so that the auxiliary tire compresses the outer peripheral surface of the drive frame It is fixed to the upper portion of the drive unit frame penetrating through the arm, the other side may further comprise a crimping portion provided with an elastic member for pressing the auxiliary tire arm downward.
  • the pressing portion may be further provided with an adjustment screw provided on the upper portion of the elastic member so that the auxiliary tire to adjust the pressing force for pressing the outer peripheral surface of the drive frame.
  • the bicycle parking rack according to the present invention may be installed on the upper portion of the vertical frame, and may further comprise a cover provided with a solar panel for supplying power to the drive motor.
  • the cover may be a transparent, opaque, semi-transparent cover, and covers the entire side except the entrance and exit of the bicycle is installed at the bottom of the front in addition to the top to prevent people or animals from access to the rotating parking lot value It is good.
  • the cover may be formed with a variety of advertising means.
  • the advertising means may be a sculpture formed on the top or side of the cover.
  • the sculpture may be a three-dimensional sculpture.
  • the sculpture may be a shoe, a cola bottle, or a model in the form of a character.
  • the advertising means may be an advertisement in the form of a film paper attached to the surface of the cover, in another embodiment may be a display attached to the cover.
  • the display may use a display of various sizes, for example, a large display using an LED or a small display may be installed.
  • the bicycle parking lot according to the present invention may further comprise a plurality of chains connecting the rotating shaft and the respective parking frame in order to prevent shaking of the parking frame during rotation and stop.
  • the bicycle parking lot according to the present invention may be provided on one side of the rotating frame further comprises a chain tension adjusting unit for adjusting the chain tension (tension) of the chain.
  • a driving device for rotating a rotating body rotating about a rotation axis horizontal to the ground
  • the driving device includes: a driving wheel rotating along the rotation axis; A drive unit frame including a plurality of drive tires in close contact with an outer circumferential surface of the drive wheel, a drive motor for rotating them, and a gear unit for rotating the plurality of drive tires by a single drive motor; At least one support tire arm rotatably installed at an upper portion of the drive unit frame; An auxiliary tire coupled to an end of the support tire arm; It provides a drive device comprising a crimping portion for pressing the support tire arm to be in close contact with the inner circumferential surface of the drive wheel.
  • the drive tire is driven by a drive gear driven by the drive motor.
  • the drive gear is positioned between the drive tires and drives two drive tires on which both drive tires are mounted.
  • two drive tire shafts are connected to the shaft of one drive gear by a chain.
  • Bicycle parking lot can increase the number of bicycles that can be parked per unit area, is suitable for use in the city of expensive land price, and also to increase the loading and unloading speed by allowing multiple bicycles to be loaded and received at the same time
  • it can be operated by a small motor operated at 220 V, which does not require a separate power source such as a three-phase power source, so it can be easily installed and can be operated only with its own produced power using solar cells.
  • FIG. 1 is a perspective view of the parking frame is removed from the bicycle parking apparatus according to an embodiment of the present invention
  • FIG 2 is a perspective view of a parking frame is inserted into the bicycle parking apparatus according to Figure 1,
  • FIG. 3 is a bicycle parking apparatus according to another embodiment of the present invention.
  • FIG. 4 is a perspective view of a state in which a cover is formed on the bicycle parking lot according to FIG. 1;
  • FIG. 5 is a side view of a state in which a cover is formed on the bicycle parking lot according to FIG. 1,
  • FIG. 6 is a perspective view showing a parking frame provided with a pallet according to the present invention.
  • FIG. 7 is a view showing a driving unit according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 8 is an explanatory diagram showing an interlocking state between a rotating shaft and a parking frame according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 9 is a view showing a rotating shaft according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 10 is a view showing a rotating frame according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 11 is a side view illustrating a driving wheel and a driving frame according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 12 is a view of a bicycle parking lot with an advertising means attached to the bicycle parking lot cover according to the present invention.
  • Figure 13 is another view of the bicycle parking garage attached to the advertising means to the bicycle parking lot cover according to the present invention.
  • the bicycle parking frame 100 includes two vertical frames 10 perpendicular to the ground, a lower support frame 11, and an upper support frame 12.
  • the first rotation frame 20, the rotation shaft 40, and the second rotation frame 50 are formed on one side of the driving wheel 21.
  • the first rotation frame 20 is attached to the drive wheel 21 is rotatably fixed to the crosspiece
  • the other side of the vertical frame 10 is the first The rotating frame 20 is rotatably fixed to the crosspiece.
  • a rotating shaft 40 is disposed between the first rotating frame 20 and the second rotating frame 50 so that the second rotating frame 50 rotates at the same speed according to the rotation of the first rotating frame 20. Done.
  • the rotation shaft 40 connects the rotation center axis of the first rotation frame 20 and the second rotation frame 50, the parking frame 60 is the first rotation frame 20 and the second rotation frame 50 It is formed at regular intervals along the circumference of the, and is formed parallel to the rotating shaft (40).
  • the first rotating frame 20 and the second rotating frame 50 forms a star shape as shown in FIG. 1 or a rhombus shape as shown in FIG. 2 according to the number of parking frames 60 formed therebetween. Can be achieved.
  • the shape of a regular pentagon, regular octagonal shape is also possible. In order to park more bicycles in the same area, it is better to form a regular hexagon or star of David in order to be allocated at narrow intervals.
  • the first rotation frame 20 is rotated by the rotation of the drive wheel 21 formed on one side, the drive wheel 21 is rotated by a drive (not shown). According to such a configuration, not only can the number of bicycles parked per unit area be increased, but also the number of bicycles that are entered and exited at the same time can be increased.
  • the parking frame 100 has a cover 70 formed on an upper surface and a side surface thereof.
  • the cover may be provided with a solar panel 72 so that the bicycle system can be driven on its own.
  • the side of the parking frame 100 is preferably used to block the whole except for the delivery unit 70 of the bicycle to block the access of people or beasts.
  • the cover when the cover is formed in the parking frame 100, the cover can be used as an exhibition and advertising space of a variety of information except for the transparent portion to check the position of the bicycle from the outside. have. In order to prevent more advertising or exhibition area and safety accidents, it is better to completely block the other side except the entrance and exit 80 to the ground.
  • the cover 70 may be provided with an advertisement having a flat screen 74 such as a film paper coating 73 or a large LED.
  • the cover 70 may be provided with the shape of a product such as shoes or coke, or a three-dimensional or semi-stereoscopic shape such as various characters.
  • one side of the parking frame 100 is installed to be directly used by a user of a bicycle without a separate manager by installing the operation unit 12.
  • FIG. 6 is a view showing a driving unit according to an embodiment of the present invention.
  • the driving unit 30 according to an embodiment of the present invention is connected to the driving motor 32, the gear unit 35 rotated by the driving motor 32, and the gear unit 35.
  • a driving tire 34 that rotates and an auxiliary tire 36 facing the driving tire 34, and the driving wheel 22 is driven to rotate in conjunction with the driving tire 34. It is sandwiched between the 34 and the auxiliary tires 36 and rotated by the drive tires 34.
  • the tire engagement method according to the present invention is a method in which the driving wheel 22 of the driving frame 20 is fitted to the driving tire 34 and the auxiliary tire 36 to be rotated.
  • the driving wheel 22 of the driving frame 20 when configured to rotate in a tire engagement manner, the larger the size of the driving wheel 22 is, the farther from the central axis, the torque required for rotation becomes smaller.
  • the drive frame 20 can be rotated with little power.
  • the driving motor 32 of the bicycle parking lot 100 according to the present embodiment may be operated with only 220V of power as a small motor, and this output is connected in series with six solar cells of 40V output formed on the cover 70. It can be obtained without using a separate high voltage power.
  • the driving unit 30 is installed on the crossbar 11 of the vertical frame 10 on one side of the first rotating frame 20.
  • the driving unit 30 includes a driving unit frame 31 to which the driving wheel 22 is engaged and rotates, and an elastic support 31 to vibrately support it.
  • the elastic support 31 absorbs the vibration of the driving unit frame 31 according to the radial deviation of the driving wheel 22, thereby preventing the driving unit frame 31 from being damaged.
  • the drive unit frame 31 includes a drive tire 34, a drive motor 32 for rotating the drive tire 32, and a gear unit for rotating the plurality of drive tires 34 by one drive motor 32.
  • the drive motor 32 is attached to the lower end of the drive frame 31, rotates the chain gear 35 is installed in the center of the drive frame 31, the chain gear 35 is provided on both sides
  • the two driving tires 34 are chained together to rotate the driving tires 34.
  • auxiliary tire 36 is coupled to the end of the upper portion of the drive frame 31, the support tire arm 37 is rotatably coupled to a predetermined angle, and the auxiliary tire 36 is the outer peripheral surface of the drive wheel 22
  • One side is fixed to the drive frame 31 through the support tire arm 37 so as to compress the inner circumferential surface, the other side is provided with an elastic member 382 for pressing the support tire arm 37 downward (compression unit) 38) may be further included.
  • the drive wheel 22 fitted between the drive tire 34 and the auxiliary tire 36 can be smoothly rotated by the drive tire 34 without slipping.
  • the crimping portion 38 may further include an adjustment screw 384 provided on the elastic member 382 so that the auxiliary tire 36 adjusts the crimping force for crimping the drive frame 20. .
  • the support tire arm 37 is rotated downward by a predetermined angle by the elastic force of the elastic member 382 so that the auxiliary tire 36 is driven.
  • the frame 20 can be compressed even more.
  • the adjustment screw 384 is released to less compress the elastic member 382
  • the support tire arm 37 rotates upward by a predetermined angle so that the auxiliary tire 36 is rotated.
  • the drive frame 20 can be made less compact.
  • FIG. 7 is an explanatory view showing an interlocking state between the rotating shaft and the parking frame according to an embodiment of the present invention
  • Figure 8 is a view showing a rotating shaft according to an embodiment of the present invention
  • Figure 9 is an embodiment of the present invention The figure which shows the 1st rotating frame by this.
  • the bicycle parking lot 1 has a plurality of connecting the rotating shaft 40 and the respective parking frame 60 to prevent shaking of the parking frame 60 during rotation.
  • the chain portion 80 may be further included.
  • the chain portion 80 has a chain 82, a parking frame chain coupling portion 84 provided on the parking frame 60 to be coupled to the chain 82, and the rotating shaft 40 to be coupled to the chain 82 It may be made to include a rotating shaft chain coupling portion 86 provided in).
  • each of the plurality of parking frames 60 is provided with a parking frame chain coupling portion 84, and the rotation shaft 40 is provided with a rotation shaft chain coupling portion 86 as many as the number of parking frames 60.
  • FIG. 7 and 8 disclose a bicycle parking lot 1 having four parking frames 60, as shown in FIG. 8, in this case, four rotating shaft chain coupling portions 861, 862, 863, 864 are arranged in a row on the rotating shaft 40. It may be provided.
  • the bicycle parking lot 1 according to the present invention may be prevented from shaking of the parking frame 60 when the bicycle parking lot 1 is rotated by the chain part 80.
  • the parking frame 60 is a place where a plurality of bicycles are mounted and needs to be kept vertically at all times without being inclined during rotation. Accordingly, the coupling portion 52 of the second rotation frame 50 is accordingly.
  • the coupling portion of the parking frame 60 is coupled to the coupling is configured such as a bearing, in this case, the parking frame 60 may be shaken during rotation, the shaking of the parking frame 60 to the parking frame 60.
  • the parking frame 60 since the parking frame 60 is connected to the rotating shaft 40 to the chain 82 in a horizontal state and always rotates in the same manner as the rotating shaft 40, The parking frame 60 can be prevented from shaking while maintaining a horizontal state at all times.
  • the bicycle parking lot 1 rotates the tension of the chain part 80, the chain 82, that is, the chain tension adjusting part 90 for adjusting the tension.
  • the frame 50 may be further provided.
  • FIG. 9 is a view illustrating a second rotating frame 50 of the bicycle parking lot 1 having six parking frames 60.
  • the chain tension adjusting unit 90 may include a second rotating frame.
  • Body 92 is fixed to the 50
  • the length bar 94 is fitted in the hole provided in the body 92 and the threaded portion formed on the outer peripheral surface, and coupled to the end of the length bar 94 and the chain 82 ) Is coupled to the chain coupling portion 96, and an adjustment screw 98 to be screwed to one side of the length bar 94 to adjust the position of the chain coupling portion 96.
  • the position of the chain coupling portion 96 can be adjusted while tightening or loosening the adjusting screw 98, thereby adjusting the tension of the chain 82 coupled to the chain coupling portion 96.
  • the present invention is capable of mass parking and quick entry and exit of bicycles, and can be used as a bicycle parking lot that can be easily installed in a narrow place such as a city center or a transit parking lot without additional civil works.

Abstract

본 발명은 자전거의 주차장에 관한 것으로서, 구체적으로는 단위면적당 주차할 수 있는 자전거의 수를 증대시킬 수 있으며, 빠른 입출고가 가능하고 설치 비용이 저렴하고, 이를 이용한 광고가 가능한 새로운 형태의 자전거 주차장에 관한 것이다. 본 발명에 따른 자전거 주차대는 자전거 주차대가 지면에 수평하게 회전가능하게 장착된 주차 프레임, 상기 주차프레임의 외면에 설치되고 입출고부를 제외한 영역을 커버하는 커버, 및 상기 커버에 설치되는 광고 수단으로 이루어진다. 본 발명에 따른 주차대는 좁은 공간에 다수의 자전거 주차가 가능하며, 외벽을 광고 수단으로 활용할 수 있어 도시 미관에 매우 유용하다.

Description

자전거 주차대
본 발명은 자전거의 주차대에 관한 것으로서, 구체적으로는 단위면적당 주차할 수 있는 자전거의 수를 증대시킬 수 있으며, 빠른 입출고가 가능하고 설치 비용이 저렴하며, 광고가 가능한 새로운 형태의 자전거 주차대에 관한 것이다.
대한민국 특허 제880011호에서는 복수의 자건거를 주차할 수 있는 주차 타워가 개시되어 있다. 이들은 다수의 자전거 거치대가 병렬로 고정된 주자단을 다층으로 적층하여 다수의 자전거를 보관할 수 있는 주차타워에 자전거 승강기를 설치하여 자전거를 입출고하는 방식으로 이루어져 있다.
대한민국 실용신안 435643호에는 케이블카 방식으로 이루어진 주차 타워가 개시되어 있다. 이들은 다수의 자전거 거치대가 상하 회전하면서 타워형으로 주차하는 방식이다.
일본 특허 공개 8-171401호는 중앙에 자전거 승강기가 형성되고, 승강기 둘레로 방사형으로 거치대가 정렬된 회전하는 주차타워가 형성되어, 자전거가 입출고 되는 방식이 기재되어 있다.
그러나, 이러한 자전거 주차 타워들은 공간을 많이 차지하여 도심에 설치하는데 비용이 많이 소요되며, 또한 입출고 속도가 낮아 이용하기가 매우 불편하다는 문제점이 있다.
한편, 일본 공개 특허 공보 특개소 57-019475호에는 자전거의 거치대가 지면에 수평한 회전 축을 따라 회전하는 주차장이 개시되어 있다는 점에 중앙에 수직한 통로가 있는 주차장과 구별된다. 그러나, 이 방식은 주차장의 회전 축을 모터로 회전시킨다는 점에서 문제가 있다. 즉, 회전 축 자체를 모터로 회전시키게 되므로, 모터에 요구되는 토크가 커져 3상 전원이 필요하여 전기 공사가 추가로 필요하다는 문제가 있다. 회전축을 따라 회전하는 회전 휠이 가공중 오차가 발생하여 약간의 타원을 이루게 될 때, 회전 휠을 지지하는 회전체들이 마모되어 파손되는 문제가 발생하게 된다.
또한, 이러한 자건거 주차 타워들은 단순히 주차타워로서 기능만을 수행할 뿐이어서, 도시 미관에 방해가 되는 경우가 많이 있어 왔다.
상기와 같은 문제를 해결하기 위해서 본 발명은 엘리베이터나 타워형 동력장치가 필요하지 않으면서도 단위면적당 주차할 수 있는 자전거의 수를 증대시킬 수 있는 새로운 형태의 자전거 주차대를 제공한다.
또한, 본 발명은 여러 대의 자전거를 동시에 입출고할 수 있도록 하여 입출고 속도를 증가시킬 수 있는 새로운 형태의 자전거 주차대를 제공한다.
또한, 본 발명은 작동시키기 위해 필요한 전력을 최소화하여 태양전지에 의해 생산된 전력만으로도 작동될 수 있도록 하여 외부 전력이 필요없는 새로운 형태의 자전거 주차대를 제공한다.
또한, 본 발명은 도시 미관을 화려하게 하고, 광고 수단으로 이용될 수 있는 새로운 자건저 주차대를 제공한다.
본 발명에 따른 자전거 주차대는 수직 프레임; 상기 수직 프레임에 회전가능하게 결합되고 일측에 구동휠이 형성된 제1회전프레임; 상기 구동휠을 회전시키는 구동부; 상기 구동 프레임에 연결되는 회전축; 상기 회전축에 결합되어 상기 제1회전프레임에 연동되어 회전하는 제2회전프레임; 및 상기 제1회전프레임과 제2회전프레임의 원주(圓周)에 소정간격으로 결합되어 상기 회전축을 축으로 회전하는 다수의 주차 프레임;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어서, 상기 수직 프레임은 제1 회전프레임과 제2 회전프레임이 결합되도록 2개가 대향하여 설치되는 것이 바람직하다. 상기 수직프레임은 바람직하게는 토목공사를 방지하고 이동과 설치가 용이하도록 지면에 설치되는 하단 지지프레임에 고정되는 것이 바람직하다. 또한 수직 프레임들은 다수의 자전거를 수용할 경우, 자전거와 자전거를 주차하는 주차프레임의 무게에 의해 안쪽으로 휘어지는 것을 방지하기 위해서 상단부가 상단 지지프레임에 의해서 서로 지지되어 고정되는 것이 바람직하다.
발명의 일 실시에 있어서, 상기 수직 프레임은 지면과 수평한 하단 지지프레임과 상단 지지프레임이 양측 수직프레임의 하단과 상단 사이에 고정되어 설치되며, 제1 회전프레임과 제2 회전프레임은 상호 대향하여 설치될 수 있다.
본 발명에 있어서, 상기 제1 회전프레임은 구동 모터를 포함하는 구동부에 의해서 회전되는 프레임이다. 상기 제1 회전 프레임은 구동 모터에 의해서 회전될 수 있도록 회전축을 중심축으로 구동부에 의해서 회전하는 구동휠이 형성된다. 상기 구동휠은 구동부에 사용되는 모터의 토크를 줄일 수 있도록 지름이 1 m 이상, 바람직하게는 1.5m 이상, 보다 바람직하게는 2 m 이상인 것이 좋다.
상기 구동휠은 구동휠의 외주면과 내주면을 타이어가 압착된 상태에서 타이어를 회전시키는 타이어 맞물림 방식에 의해서 회전되는 것이 바람직하다. 타이어 맞물림 방식의 경우, 타이어의 압착력을 조정하여 구동휠이 헛도는 것을 방지할 수 있으며, 구동휠이 완전한 원을 이루지 못하여 발생하는 진동을 타이어의 탄성이 흡수할 수 있어 유리하다.
물론, 상기 구동휠은 타이어 맞물림 방식 이에 외도 공지된 직접 및/또는 간접적인 방식을 사용할 수 있으며, 이들의 사용을 제한하는 것은 아니다. 일 예로 상기 구동부는 구동 모터와 구동 휠이 기어, 벨트, 체인, 또는 이들의 조합을 이용하여 연결되어 구동될 수 있다.
바람직하게, 타이어 맞물림 방식의 상기 구동부는 구동모터와, 상기 구동모터에 연결되어 회전하는 구동 타이어와, 상기 구동 타이어에 대향하는 보조 타이어를 포함하여 이루어지고, 상기 구동 휠이 상기 구동 타이어와 상기 보조 타이어 사이에 끼워져 상기 구동 타이어에 의해 회전될 수 있다.
바람직한 실시에 있어서, 상기 구동부는, 상기 제1 회전프레임의 일측에 설치되며, 상기 구동 타이어가 결합되는 구동부 프레임; 상기 구동부 프레임을 지지하는 지지부; 및 상기 구동부 프레임에 구비되어 다수의 구동 타이어가 하나의 구동모터에 의해 회전되도록 하는 기어부;를 더 포함하여 이루어지고, 상기 보조 타이어는 상기 구동 타이어 상부에 위치하도록 상기 구동부 프레임 상부에 결합될 수 있으며, 상기 지지부는 구동휠의 오차에 따른 진동을 흡수할 수 있도록 탄성 지지되는 것이 바람직하다.
바람직하게, 상기 구동부는, 끝단에 상기 보조 타이어가 결합되며, 소정각도 회전가능하게 상기 구동부 프레임 상부에 결합되는 보조 타이어 암과, 상기 보조 타이어가 상기 구동 프레임의 외주면을 압착하도록 일측은 상기 보조 타이어 암을 관통하여 상기 구동부 프레임 상부에 고정되며, 타측에는 상기 보조 타이어 암을 하방으로 압착하는 탄성부재가 구비되는 압착부를 더 포함하여 이루어질 수 있다.
바람직하게, 상기 압착부에는 상기 보조 타이어가 상기 구동 프레임의 외주면을 압착하는 압착력을 조절할 수 있도록 상기 탄성부재의 상부에 구비되는 조절나사가 더 구비될 수 있다.
바람직하게, 본 발명에 따른 자전거 주차대는 상기 수직 프레임의 상부에 설치되며, 상기 구동모터에 전력을 공급하기 위한 태양전지판이 구비되는 커버를 더 포함하여 이루어질 수 있다.
본 발명에 있어서, 상기 커버는 투명, 불투명, 반투명 커버일 수 있으며, 회전하는 주차장치에 사람이나 동물들이 접근하는 것을 차단할 수 있도록 상부 이외에도 전면 하단에 설치되는 자전거의 입출고부를 제외한 측면 전체를 커버하는 것이 좋다.
본 발명에 있어서, 상기 커버에는 다양한 광고 수단이 형성될 수 있다.
발명의 일 실시에 있어서, 상기 광고 수단은 커버 상부나 측부에 형성되는 조형물일 수 있다. 상기 조형물은 입체적 형상의 조형물일 수 있다. 일예로, 상기 조형물은 신발, 콜라병, 또는 캐릭터 형태의 모형일 수 있다.
발명의 다른 일 실시에 있어서, 상기 광고 수단은 커버의 표면에 부착되는 필름지 형태의 광고물일 수 있으며, 또 다른 일 실시에 있어서, 커버에 부착되는 디스플레이일 수 있다. 상기 디스플레이는 다양한 크기의 디스플레이를 사용할 수 있으며, 예를 들어 LED를 이용한 대형 디스플레이를 설치하거나 소형 디스플레이를 이용하여 설치하는 것도 가능하다.
본 발명에 있어서, 바람직하게, 본 발명에 따른 자전거 주차대는 회전 및 정지시 상기 주차 프레임의 흔들림을 방지하기 위하여 상기 회전축과 상기 각각의 주차 프레임을 연결하는 다수의 체인부를 더 포함하여 이루어질 수 있다.
바람직하게, 본 발명에 따른 자전거 주차대는 상기 회전 프레임의 일측에 구비되어 상기 체인부의 체인 텐션(tension)을 조절하는 체인 텐션 조절부를 더 포함하여 이루어질 수 있다.
본 발명은 일 측면에서, 지면에 수평한 회전축을 중심으로 회전하는 회전체를 회전시키는 구동장치에 있어서, 상기 구동장치는 상기 회전축을 따라 회전하는 구동 휠과; 상기 구동휠의 외주면에 밀착되는 다수의 구동 타이어와 이들을 회전시키는 구동 모터와 다수의 구동 타이어가 하나의 구동모터에 의해 회전되도록 하는 기어부를 포함하며, 탄성지지되는 구동부 프레임과; 상기 구동부 프레임의 상부에 소정 각도 회전 가능하게 설치되는 적어도 하나의 지지타이어 암과; 상기 지지타이어 암의 끝단에 결합된 보조 타이어와; 상기 지지타이어 암을 압착하여 상기 보조타이어가 구동휠의 내주면에 밀착되도록 하는 압착부를 포함하는 것을 특징으로 하는 구동장치를 제공한다.
상기 구동타이어는 상기 구동 모터에 의해서 구동하는 구동 기어에 의해서 구동된다. 상기 구동기어는 구동 타이어 사이에 위치하며, 양쪽의 구동 타이어가 장착된 두개 구동타이어를 구동시킨다. 구동 기어의 구동력을 손실없이 구동타이어에 전달하고, 두 개의 구동 타이어의 회전수를 일정하게 유지하기 위해서, 하나의 구동기어의 축에 두개의 구동타이어 축이 체인으로 연결되는 것이 좋다.
본 발명에 따른 자전거 주차대는 단위면적당 주차할 수 있는 자전거의 수를 증대시킬 수 있어서, 땅값이 비싼 도심에 사용하기 적합하고, 또한 여러 대의 자전거를 동시에 입출고할 수 있도록 하여 입출고 속도를 증가시킬 수 있으며, 또한 삼상 전원과 같은 별도의 전원을 필요로하지 않는 220 V에서 작동되는 소형 모터로 작동할 수 있어 손쉽게 설치할 수 있을 뿐만 아니라 태양전지를 이용하여 자체 생산한 전력만으로도 작동시킬 수 있다는 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 자전거 주차 장치에서 주차프레임이 제거된 상태의 사시도이고,
도 2는 도 1에 따른 자전거 주차 장치에 주차 프레임이 삽입된 상태의 사시도이고,
도 3은 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 자전거 주차 장치이며,
도 4는 도 1에 따른 자전거 주차장치에 커버가 형성된 상태의 사시도이며,
도 5는 도 1에 따른 자전거 주차장치에 커버가 형성된 상태의 측면도이며,
도 6은 본 발명에 따른 파레트가 구비된 상태의 주차프레임을 나타내는 사시도이고,
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 구동부를 나타내는 도면이고,
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 회전축과 주차 프레임의 연동 상태를 나타내는 설명도이고,
도 9은 본 발명의 일실시예에 따른 회전축을 나타내는 도면이고,
도 10는 본 발명의 일실시예에 따른 회전 프레임을 나타내는 도면이다.
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 구동휠과 구동 프레임을 나타내는 측면도이다.
도 12는 본 발명에 따른 자전거 주차장 커버에 광고 수단이 부착된 자전거 주차장의 도면이다.
도 13은 본 발명에 따른 자전거 주차장 커버에 광고 수단이 부착된 자전거 주차차장의 다른 도면이다.
이하, 본 발명에 따른 실시예들을 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거 주차 프레임(100)은 지면에 수직한 두개의 수직 프레임(10)과, 하부 지지프레임(11), 상부 지지프레임(12), 일측에 구동휠(21)이 형성된 제1 회전프레임(20), 회전축(40), 제2 회전프레임(50)을 포함하여 이루어진다.
수직프레임(10)의 일 측에는 구동휠(21)이 부착된 제1 회전프레임(20)이 가로대에 회전가능하게 고정되고, 수직 프레임(10)의 타측에는 제2 회전프레임(50)이 제1 회전프레임(20)에 대향하여 가로대에 회전가능하게 고정된다.
상기 제1 회전프레임(20)과 제2 회전프레임(50)의 사이에는 회전축(40)이 게재되어 상기 제1 회전 프레임(20)의 회전에 따라서 동일 속도로 제2 회전프레임(50)이 회전하게 된다.
상기 회전축(40)은 제1 회전프레임(20)과 제 2회전프레임(50)의 회전 중심축을 연결하며, 상기 주차프레임(60)들은 제1 회전프레임(20)과 제 2회전프레임(50)의 원주를 따라서 일정 간격으로 형성되며, 회전축(40)과 평행하게 형성된다.
상기 제1 회전프레임(20)과 제2 회전프레임(50)은 둘 사이에 형성되는 주차프레임(60)의 숫자에 따라서, 도 1에서와 같이 별모양을 이루거나, 도 2에서와 같이 마름모 형태를 이룰 수 있다. 또한, 정오각형, 정팔각형 형태의 모양도 가능하다. 동일 면적에 보다 많은 자전거를 주차하기 위해서는 좁은 간격으로 배정되기 위해서 정육각형 형태나 전체적으로 다윗의 별모양을 이루는 것이 좋다.
상기 제1 회전프레임(20)은 일측에 형성된 구동휠(21)의 회전에 의해서 회전하게 되며, 상기 구동휠(21)은 구동부(도시되지 않음)에 의해서 회전하게 된다. 이와 같은 구성에 의하면, 단위면적당 주차되는 자전거 대수의 수를 증가시킬 수 있을 뿐만 아니라 동시에 입출고되는 자전거의 수를 증가시킬 수 있다.
도 3에서 도시된 바와 같이, 상기 주차 프레임(100)은 상면과 측면은 커버(70)가 형성된다. 상기 커버에는 자전거 시스템이 자주식으로 운전될 수 있도록 태양 전지판(72)가 설치될 수 있다.
도 4에서 도시된 바와 같이, 상기 주차 프레임(100)의 측면은 사람이나 짐승의 접근을 차단하도록 자전거의 출고부(70)를 제외한 전체를 막아서 사용하는 것이 바람직하다.
도 3이나 도 4에서와 같이, 주차 프레임(100)에 커버가 형성될 경우에는 상기 커버는 외부에서 자전거의 위치를 확인할 수 있도록 하는 투명부분을 제외하고는 다양한 정보의 전시 및 광고 공간으로 사용될 수 있다. 보다 많은 광고 또는 전시 면적과 안전 사고를 방지할 수 있도록 출입고부(80)를 제외한 다른 면들은 지면까지 완전히 차단하는 것이 좋다.
도 4에서 도시된 바와 같이, 커버(70)에는 필름지 코팅(73)이나 대형 LED와 같은 디스플레이(74)가 평면적인 광고물이 설치될 수 있다. 또한, 커버(70)에는 신발이나 콜라와 같은 제품의 형상, 또는 다양한 캐릭터와 같은 입체, 또는 반입체적인 형상을 설치할 수 있다.
도 5에서 도시된 바와 같이, 주차 프레임(100)의 일측에는 조작부(12)를 설치하여 별도의 관리자 없이 자전거의 사용자가 직접 사용할 수 있게 구성된다.
이하, 본 발명에 따른 구동휠(22)과 구동부(30)에 대하여 상세히 설명한다. 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 구동부를 나타내는 도면이다. 도 6을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 구동부(30)는 구동모터(32)와, 상기 구동모터(32)에 의해서 회전되는 기어부(35)와 상기 기어부(35)에 연결되어 회전하는 구동 타이어(34)와, 상기 구동 타이어(34)에 대향하는 보조 타이어(36)를 포함하여 이루어질 수 있으며, 상기 구동휠(22)은 구동 타이어(34)에 연동되어 회전되도록 구동 타이어(34)와 보조 타이어(36) 사이에 끼워져 구동 타이어(34)에 의해 회전된다. 즉, 본 발명에 따른 타이어 맞물림 방식은 구동 프레임(20)의 구동휠(22)이 맞물린 구동 타이어(34)와 보조 타이어(36)에 끼워져 회전되는 방식이다.
이와 같이, 구동 프레임(20)의 구동휠(22)가 타이어 맞물림 방식으로 회전되도록 구성하면, 구동휠(22)의 크기가 커질수록 중심축으로부터 거리가 멀어져, 회전에 필요한 토크가 적어지게 되어, 적은 전력으로도 구동 프레임(20)을 회전시킬 수 있다. 실제로 본 실시예에 따른 자전거 주차대(100)의 구동모터(32)는 소형 모터로서 220V의 전력만으로도 작동될 수 있으며, 이러한 출력은 커버(70)에 형성된 40 V 출력의 태양전지 6개를 직렬 연결하여 얻을 수 있어, 별도의 고압 전력을 사용하지 않고도 사용이 가능하다.
또한, 상기 구동부(30)는 제1 회전프레임(20)의 일측에 있는 수직프레임(10)의 가로대(11)에 설치된다. 상기 구동부(30)는 구동휠(22)이 맞물려 회전하는 구동부 프레임(31)과 이를 진동가능하게 지지하는 탄성 지지체(31)로 이루어진다. 탄성 지지체(31)는 구동휠(22)의 반지름 편차에 따른 구동부 프레임(31)의 진동을 흡수하여, 구동부 프레임(31)의 파손을 방지한다.
상기 구동부 프레임(31)에는 구동 타이어(34)와 이를 회전시키는 구동 모터(32)와 다수의 구동 타이어(34)가 하나의 구동모터(32)에 의해 회전되도록 하는 기어부가 포함된다. 본 실시예에서는 구동모터(32)는 구동부 프레임(31)의 하단에 부착되며, 구동부 프레임(31)의 중앙에 설치되는 체인기어(35)를 회전시키며, 상기 체인기어(35)는 양측에 구비된 2개의 구동 타이어(34)와 체인 연결되어, 구동 타이어(34)를 회전시킨다.
또한, 상기 구동부 프레임(31)의 상부에는 끝단에 보조 타이어(36)가 결합되며, 소정각도 회전가능하게 결합되는 지지 타이어 암(37)과, 보조 타이어(36)가 구동휠(22)의 외주면과 내주면을 압착하도록 일측은 지지 타이어 암(37)을 관통하여 구동부 프레임(31) 상부에 고정되며, 타측에는 지지 타이어 암(37)을 하방으로 압착하는 탄성부재(382)가 구비되는 압착부(38)를 더 포함하여 이루어질 수 있다.
따라서, 구동 타이어(34)와 보조 타이어(36) 사이에 끼워진 구동휠(22)은 미끄러짐 없이 구동 타이어(34)에 의해 원활하게 회전될 수 있다.
바람직하게, 상기 압착부(38)에는 보조 타이어(36)가 구동 프레임(20)를 압착하는 압착력을 조절할 수 있도록 탄성부재(382)의 상부에 구비되는 조절나사(384)가 더 구비될 수 있다.
예를 들어, 상기 조절나사(384)를 조여 탄성부재(382)를 압착시키면 탄성부재(382)의 탄성력에 의해 지지 타이어 암(37)은 하방으로 소정각도 회전하게 되어 보조 타이어(36)가 구동 프레임(20)을 더욱더 압착하게 할 수 있으며, 반대로 상기 조절나사(384)를 풀어 탄성부재(382)를 덜 압착시키면 지지 타이어 암(37)은 상방으로 소정각도 회전하게 되어 보조 타이어(36)가 구동 프레임(20)을 덜 압착하게 할 수 있다.
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 회전축과 주차 프레임의 연동 상태를 나타내는 설명도이고, 도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 회전축을 나타내는 도면이고, 도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 제1 회전 프레임을 나타내는 도면이다.
도 7 내지 도 9를 참조하면, 본 발명에 따른 자전거 주차대(1)는 회전시 주차 프레임(60)의 흔들림을 방지하기 위하여 상기 회전축(40)과 상기 각각의 주차 프레임(60)을 연결하는 다수의 체인부(80)를 더 포함하여 이루어질 수 있다.
상기 체인부(80)는 체인(82)과, 상기 체인(82)이 결합되도록 주차 프레임(60)에 구비되는 주차 프레임 체인 결합부(84)와, 상기 체인(82)이 결합되도록 회전축(40)에 구비되는 회전축 체인 결합부(86)를 포함하여 이루어질 수 있다.
따라서, 상기 다수의 주차 프레임(60) 각각에는 주차 프레임 체인 결합부(84)가 구비되며, 상기 회전축(40)에는 주차 프레임(60)의 수만큼 회전축 체인 결합부(86)가 구비된다.
도 7 및 도 8에는 4개의 주차 프레임(60)이 구비된 자전거 주차대(1)가 개시되는데, 도 8에서 보이는 바와 같이 이 경우 회전축(40)에는 4개의 회전축 체인 결합부(861,862,863,864)가 일렬로 구비될 수 있다.
이와 같이, 본 발명에 따른 자전거 주차대(1)는 체인부(80)에 의해 회전시 주차 프레임(60)의 흔들림이 방지될 수 있다.
상세히 설명하면, 주차 프레임(60)은 다수의 자전거가 거치되어 주차되는 곳으로서 회전시 기울어지지 않고 항상 수직한 상태를 유지해야할 필요가 있으며, 그에 따라 제2 회전프레임(50)의 결합부(52)에 결합되는 주차 프레임(60)의 결합 부위에는 베어링 등과 같은 구성이 결합되는데, 이 경우 회전시 주차 프레임(60)이 흔들릴 수 있으며, 이러한 주차 프레임(60)의 흔들림은 주차 프레임(60)에 다수의 자전거가 거치되어 주차되어 있다는 점에서 안전상 매우 큰 문제를 유발시킬 수 있다.
그러나, 본 발명에 따른 체인부(80)에 의하면, 주차 프레임(60)은 수평한 상태에서 체인(82)으로 회전축(40)과 연결되어 항상 회전축(40)과 동일하게 회전하기 때문에, 회전시 주차 프레임(60)은 항상 수평한 상태를 유지하면서도 흔들림이 방지될 수 있는 것이다.
바람직하게, 도 9에서 보이는 바와 같이, 본 발명에 따른 자전거 주차대(1)는 상기 체인부(80) 체인(82)의 텐션(tension) 즉, 장력을 조절하는 체인 텐션 조절부(90)가 회전 프레임(50)에 더 구비될 수 있다.
도 9는 6개의 주차 프레임(60)이 구비되는 자전거 주차대(1)의 제2 회전프레임(50)을 나타내는 도면으로서, 도 9를 참조하면, 상기 체인 텐션 조절부(90)는 제2 회전 프레임(50)에 고정되는 몸체(92)와, 상기 몸체(92)에 구비된 홀에 끼워지며 외주면에 나사산이 형성된 길이봉(94)과, 상기 길이봉(94)의 끝단에 결합되며 체인(82)이 결합되는 체인 결합부(96)와, 상기 길이봉(94)의 일측에 나사 결합되어 상기 체인 결합부(96)의 위치를 조절하는 조절나사(98)를 포함하여 이루어질 수 있다.
따라서, 상기 조절나사(98)를 조이거나 풀면서 체인 결합부(96)의 위치를 조절할 수 있으며, 그에 따라 상기 체인 결합부(96)에 결합된 체인(82)의 장력을 조절할 수 있게 된다.
상기 실시예는 상세하게 기재되어 있다 하더라도, 본 발명을 한정하기 위한 것은 아니며, 본 발명을 예시하기 위한 것임을 인지하여야 한다.
본 발명은 자건거의 대량 주차 및 신속한 입출고가 가능하며, 도심, 환승 주차장과 같은 협소한 곳에 별도의 토목 공사 없이 쉽게 설치될 수 있는 자전거 주차장으로 이용가능하다.

Claims (11)

  1. 수직 프레임;
    상기 수직 프레임에 회전가능하게 결합되고 일측에 구동휠이 형성된 제1회전프레임;
    상기 구동휠을 회전시키는 구동부;
    상기 구동 프레임에 연결되는 회전축;
    상기 회전축에 결합되어 상기 제1회전프레임에 연동되어 회전하는 제2회전프레임; 및
    상기 제1회전프레임과 제2회전프레임의 외각에 소정간격으로 결합되어 상기 회전축을 축으로 회전하는 다수의 주차 프레임;
    을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자전거 주차대.
  2. 제1항에 있어서, 상기 구동휠은 구동휠의 외주면과 내주면을 타이어로 압착하고, 압착된 상태에서 타이어를 회전시키는 타이어 맞물림 방식의 구동부에 의해서 회전되는 것을 특징으로 하는 자전거 주차대.
  3. 제1항에 있어서, 상기 구동부는 구동모터와, 상기 구동모터에 의해서 회전되는 기어부와 상기 기어부에 연결되어 회전하는 구동 타이어와, 상기 구동 타이어에 대향하는 보조 타이어를 포함하여 이루어지며, 상기 구동휠은 구동 타이어에 의해 회전되도록 구동 타이어와 보조 타이어 사이에 끼워져 회전되는 것을 특징으로 하는 자전거 주차대.
  4. 제1항에 있어서, 상기 구동부는 구동휠의 외주면에 밀착되는 다수의 구동 타이어와 이들을 회전시키는 구동 모터와 다수의 구동 타이어가 하나의 구동모터에 의해 회전되도록 하는 기어부를 포함하며, 탄성지지되는 구동부 프레임과;
    상기 구동부 프레임의 상부에 소정 각도 회전 가능하게 설치되는 적어도 하나의 지지타이어 암과;
    상기 지지타이어 암의 끝단에 결합된 보조 타이어와;
    상기 지지타이어 암을 압착하여 상기 보조타이어가 구동휠의 내주면에 밀착되도록 하는 압착부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거 주차대.
  5. 제4항에 있어서, 상기 압착부는 일측은 지지 타이어 암(37)을 관통하여 구동부 프레임(31) 상부에 고정되며, 타측에는 지지 타이어 암(37)을 하방으로 압착하는 탄성부재(382)가 구비되는 것을 특징으로 하는 자전거 주차대.
  6. 제4항에 있어서, 상기 구동부 프레임은 수직 프레임에 탄성 지지되는 것을 특징으로 하는 자전거 주차대.
  7. 제1항에 있어서, 상기 자전거 주차대(1)는 회전 또는 정지시 주차 프레임(60)이 수평을 유지할 수 있도록, 상기 회전축(40)과 상기 각각의 주차 프레임(60)을 연결하는 다수의 체인부(80)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거 주차대.
  8. 제1항에 있어서, 상기 자전거 주차대는 적어도 일부가 투명 또는 반투명 커버로 덮혀 있으며, 상기 커버 외부에는 조작부가 설치된 것을 특징으로 하는 자전거 주차대.
  9. 제8항에 있어서, 상기 커버에는 태양전지판과 충전식 배터리가 설치되어, 구동 모터를 회전시키는 것을 특징으로 하는 자전거 주차대.
  10. 제8항에 있어서, 상기 커버에는 광고 필름, 광고판, 또는 입체 광고물이 설치되는 것을 특징으로 하는 자전거 주차대.
  11. 지면에 수평한 회전축을 중심으로 회전하는 회전체를 회전시키는 구동장치에 있어서,
    상기 구동장치는 상기 회전축을 따라 회전하는 구동 휠과;
    상기 구동휠의 외주면에 밀착되는 다수의 구동 타이어와 이들을 회전시키는 구동 모터와 다수의 구동 타이어가 하나의 구동모터에 의해 회전되도록 하는 기어부를 포함하며, 탄성지지되는 구동부 프레임과;
    상기 구동부 프레임의 상부에 소정 각도 회전 가능하게 설치되는 적어도 하나의 지지타이어 암과;
    상기 지지타이어 암의 끝단에 결합된 보조 타이어와;
    상기 지지타이어 암을 압착하여 상기 보조타이어가 구동휠의 내주면에 밀착되도록 하는 압착부를 포함하는 것을 특징으로 하는 구동장치.
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