WO2012042068A1 - Casco de protección craneal con dispositivo de sujeción y accesorios - Google Patents
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- A42B3/04—Parts, details or accessories of helmets
- A42B3/0406—Accessories for helmets
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- B62J11/00—Supporting arrangements specially adapted for fastening specific devices to cycles, e.g. supports for attaching maps
- B62J11/24—Supporting arrangements specially adapted for fastening specific devices to cycles, e.g. supports for attaching maps specially adapted for helmets
Definitions
- the present invention relates to a helmet that incorporates a device for fixing the helmet, specifically to attach the helmet to a motorcycle, a bicycle or any other vehicle that is necessary when it is not used, or to attach it to another place or Support to prevent theft of the helmet itself.
- the present invention incorporates two accessories applicable to the motorcycle that will make the fastening simple, comfortable and safe.
- the object of the invention is to prevent the user of a motorcycle from having to take the helmet with him once he leaves the motorcycle parked on the public road, parking place or any other place.
- a motorcycle helmet that includes one or more rings fixed to the hull conveniently and through the
- SUBMISSION SHEET (Rule 26) which can be passed through fastening elements of the helmet to the motorcycle itself or to another support, to prevent theft.
- the hull with fixing device that is advocated has been designed to solve the aforementioned problems, based on a simple but effective solution, so that based on a ring-like element linked to the hull, it presents a series of innovations of the that substantial advantages and improvements are derived from the solutions proposed above for the same purposes.
- the device of the invention presents as a first feature of novelty the fact that the ring is complemented by another element, which may be a spring, an eccentric, a strap, etc., which forces the ring to remain constantly attached to the external surface of the helmet, provided that the ring in question is not being used, so that the ring can not move freely and does not constitute any outstanding element when the device is not used.
- another element which may be a spring, an eccentric, a strap, etc.
- a second feature of novelty is that the ring can be replaced by an open element whose ends constitute the point of assembly and rotation for the piece itself, so that it can occupy the position attached to the helmet or inoperative and the position operational or outstanding with respect to the hull.
- the geometry of this element can be any that meets these characteristics, so it can be configuration in uve, omega, etc.
- the ring is integrated aerodynamically and aesthetically in the geometry of the helmet through one or more aerodynamic and aesthetic elements that make the whole device is integrated into the geometry of the helmet, being able to move said aerodynamic / aesthetic elements together with the own ring, go fixed to the surface of the helmet, or be part of the surface of this. In the event that said elements move with the ring itself, it could be reached that said elements do the function of the ring itself and said ring is not necessary.
- the device incorporates a light that can be used as position light and / or brake motorcycle, or be a purely decorative light.
- Said locking devices consist of creating a stop element for the end of the motorcycle sleeve. Said stopper may or may not allow the ring of the helmet
- the user can leave the helmet next to his motorcycle, blocking it with any usual blocking element of the motorcycle, in a comfortable and simple way.
- Figure 1 shows a representation according to a general perspective of the device of the invention in an inoperative position attached to the corresponding helmet.
- Figure 2 - Shows a perspective view of the same device in the position of use.
- Figure 3 shows the parts of the device in one of its configurations.
- Figure 4 shows a configuration of the locking device for the handlebar sleeve.
- Figure 5 shows another configuration of the locking device for the handlebar sleeve.
- the device of the invention applicable to a conventional helmet (1) is constituted from a ring (2), whose
- SUBMISSION SHEET (Rule 26) means of articulation on the helmet is a support element fixed to the helmet itself (4).
- the ring can be a closed ring or an open piece in which the ends of it are articulated to the hull and determine the axis of rotation.
- Said open piece can have any geometry, as for example in omega, in uve, etc.
- ring (2) presents the particularity of being forced to its position stuck on the external surface of the helmet (1), by means of some element (3), which may be constituted by springs, eccentrics, straps, rubber or by any other element that causes that ring (2) to be permanently attached to the outer surface of the helmet when the ring is not being used.
- some element (3) which may be constituted by springs, eccentrics, straps, rubber or by any other element that causes that ring (2) to be permanently attached to the outer surface of the helmet when the ring is not being used.
- the helmet incorporates an aerodynamic and / or aesthetic element (5) that integrates the entire device as a whole in the geometry of the helmet (1), and does not protrude from the geometry of the helmet.
- Said aerodynamic / aesthetic element (5) may be incorporated in several ways: move with the device itself, go fixed to the surface of the helmet (1) or be part of the surface thereof.
- the aerodynamic element (5) can incorporate a lamp or light that can make the position and / or brake light functions of the motorcycle, or be a purely decorative light.
- the device can be formed by two pieces.
- a piece (6) fixed to the handlebar tube that acts as the male of the device.
- Another part (7) that can be anchored or disengaged from the aforementioned male part (6) through a locking system with a safety device (key, code, etc.).
- the device consists of a series of moving parts (8) that can be "opened” or “closed” and locked in the open or closed position, allowing or not passing the ring of the helmet.
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Abstract
La invención comprende un casco de protección craneal, del tipo que se utilizan principalmente para conducción de motocicletas y similares, que incorpora sobre su superficie externa una anilla basculante o elemento abierto basculante que permite el paso a su través de una cadena, cable u otro elemento para su inmovilización y/o fijación. El dispositivo se caracteriza por ser exterior, ser un elemento basculante, contar con mecanismo de retención que obliga a la anilla a su posición pegada a la superficie del casco, y contar con elementos aerodinámicos/estéticos que integran el dispositivo en la geometría del casco. Además, la invención comprende dos accesorios para bloquear el casco junto a la moticicleta. Dichos accesorios impiden que una vez colgado el casco en la maneta de la motocicleta a través de la anilla se pueda extraer, ya que hacen de bloqueo.
Description
CASCO DE PROTECCIÓN CRANEAL CON DISPOSITIVO DE SUJECIÓN Y
ACCESORIOS
OBJETO DE LA INVENCIÓN
La presente invención se refiere a un casco que incorpora un dispositivo para la fijación del casco, concretamente para sujetar el casco a una motocicleta, a una bicicleta o a cualquier otro vehículo que sea preciso cuando aquel no se utiliza, o bien sujetarlo a otro lugar o soporte para evitar el robo del propio casco.
Además, la presente invención incorpora dos accesorios aplicables a la motocicleta que harán la sujeción sencilla, cómoda y segura.
El objeto de la invención es evitar que el usuario de una motocicleta tenga que llevar consigo el casco una vez deja la motocicleta estacionada en la vía pública, aparcamiento o cualquier otro lugar.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Es un hecho el problema e inconvenientes que supone para los motoristas el tener que llevarse consigo permanentemente el casco cuando estacionan la motocicleta en un lugar de la vía pública, en un aparcamiento, etc. Existen motocicletas con cajón dotado de cierre con llave, que a veces permiten la introducción de un casco, sin embargo la mayor parte de las veces el casco no cabe en ese cajoncito que queda conformado bajo el propio asiento, y mucho menos dos cascos cuando la motocicleta además del conductor lleva acompañante.
Existen patentes que tratan de solucionar esa problemática, y en tal sentido puede citarse la Patente Europea EP 1481600 en la que se describe un elemento vinculado interiormente al propio casco, a través del cual puede llevarse a cabo la fijación o sujeción del casco respecto de cualquier soporte, siendo el elemento que constituye el medio para la sujeción una cadena o cuerda terminada en un extremo con una apertura o un aro.
Igualmente puede citarse la Patente de Invención Francesa con número de publicación FR 2511581 en la que se describe un casco de protección para motoristas dotado de un dispositivo anti-robo, materializado por una anilla especial vinculada al casco que se fija a un dispositivo de anclaje incorporado en la moto a través de elementos complejos, haciendo muy difícil su uso y prácticamente inviable la fabricación y comercialización de este dispositivo.
En el Modelo de Utilidad Español ES 268308, se describe un casco de motorista que incluye una o más anillas fijadas al casco convenientemente y a través de las
HOJA DE REEMPLAZO (Regla 26)
cuales se puede hacer pasar elementos de sujeción del casco a la propia motocicleta o a otro soporte, para evitar el robo.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
El casco con dispositivo de fijación que se preconiza ha sido concebido para resolver la problemática anteriormente expuesta, en base a una solución sencilla pero eficaz, de manera que basándose en un elemento a modo de anilla vinculada al casco, presenta una serie de innovaciones de las que se derivan sustanciales ventajas y mejoras respecto de las soluciones planteadas anteriormente para los mismos fines.
Más concretamente, el dispositivo de la invención presenta como primera característica de novedad el hecho de que la anilla se complementa con otro elemento, que puede ser un muelle, una excéntrica, un fleje, etc, que obliga a la anilla a permanecer constantemente adosada a la superficie externa del casco, siempre que no se esté utilizando la anilla en cuestión, por lo que la anilla no puede moverse libremente y no constituye elemento sobresaliente alguno cuando no se utiliza el dispositivo.
Una segunda característica de novedad es que la anilla es susceptible de ser sustituida por un elemento abierto cuyos extremos se constituyen en punto de montaje y giro para la propia pieza, al objeto de que ésta pueda ocupar la posición pegada al casco o inoperante y la posición operativa o sobresaliente respecto del casco. La geometría de este elemento puede ser cualquiera que cumpla estas características, por lo que puede ser de configuración en uve, en omega, etc.
Otra característica de novedad es que la anilla queda integrada aerodinámicamente y estéticamente en la geometría del casco a través de uno o varios elementos aerodinámicos y estéticos que hacen que todo el dispositivo quede integrado en la geometría del casco, pudiéndose mover dichos elementos aerodinámicos/estéticos conjuntamente con la propia anilla, ir fijos a la superficie del casco, o ser parte de la superficie de éste. En el caso que dichos elementos se muevan con la propia anilla podría llegarse a la situación de que dichos elementos hagan la función de la propia anilla y dicha anilla no sea necesaria.
Como otra característica de novedad, se ha previsto que opcionalmente el dispositivo incorpore una luz que puede utilizarse como luz de posición y/o freno de la moto, o bien ser una luz meramente decorativa.
Además del casco se preconizan dos dispositivos de bloqueo pensados para instalar en la moto que harán muy sencillo y práctico dejar el casco junto con la moto. Dichos dispositivos de bloqueo consisten en crear un elemento de tope para el extremo del manguito de la moto. Dicho tope podrá dejar pasar o no la anilla del casco
HOJA DE REEMPLAZO (Regla 26)
a su través y contará con un mecanismo de seguridad para su bloqueo. De este modo el casco se cuelga en el manguito a través de la anilla, y al colocar el tope en el extremo del manguito se hace imposible sacarlo del manguito.
Entre las ventajas derivadas de las características anteriormente referidas, pueden citarse las siguientes:
- El usuario podrá dejar el casco junto a su motocicleta, bloqueándolo con cualquier elemento de bloqueo habitual de la moto, de manera cómoda y sencilla.
- Como elemento de fijación o de sujeción del casco a la motocicleta o a cualquier otro soporte podrá utilizar cualquier elemento de los conocidos, desde una cadena, a una correa, candado, etc.
- El cajón establecido bajo el asiento de la motocicleta quedará libre para cualquier objeto, ya que no es necesario guardar el casco en dicho cajón.
- Por otro lado, se ha previsto que el conjunto del dispositivo quede establecido externamente al casco, con lo que el interior de éste quedará intacto, evitando contactos no deseados.
DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
La figura 1.- Muestra una representación según una perspectiva general del dispositivo de la invención en posición inoperante adosado sobre el correspondiente casco.
La figura 2 - Muestra una vista también en perspectiva del mismo dispositivo en posición de uso.
La figura 3.- Muestra las partes del dispositivo en una de sus configuraciones.
La figura 4.- Muestra una configuración del dispositivo de bloqueo para el manguito del manillar.
La figura 5.- Muestra otra configuración del dispositivo de bloqueo para el manguito del manillar.
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN
Como se puede ver en las figuras referidas 1-3, el dispositivo de la invención, aplicable a un casco convencional (1) se constituye a partir de una anilla (2), cuyo
HOJA DE REEMPLAZO (Regla 26)
medio de articulación sobre el casco es un elemento de soporte fijado al propio casco (4).
La anilla puede ser una anilla cerrada o una pieza abierta en la que los extremos de la misma quedan articulados al casco y determinan el eje de giro. Dicha pieza abierta puede tener cualquier geometría, como por ejemplo en omega, en uve, etc.
En cualquier caso esa anilla (2) presenta la particularidad de verse obligada a su posición pegada sobre la superficie externa del casco (1), por medio de algún elemento (3), que puede estar constituido por muelles, excéntricas, flejes, gomas o por cualquier otro elemento que haga que esa anilla (2) se adose permanentemente sobre la superficie externa del casco cuando no se está utilizando la anilla.
Se ha previsto que como complemento del dispositivo de fijación el casco incorpore un elemento aerodinámico y/o estético (5) que integra todo el conjunto del dispositivo en la geometría del casco (1), y hace que no sobresalga de la geometría del casco. Dicho elemento aerodinámico/estético (5) podrá estar incorporado de varias formas: moverse con el propio dispositivo, ir fijo a la superficie del casco (1) o ser parte de la superficie de éste.
Finalmente, se ha previsto que el elemento aerodinámico (5) pueda incorporar una lámpara o luz que puede hacer las funciones de luz de posición y/o freno de la motocicleta, o bien ser una luz meramente decorativa.
En lo referente al sistema de bloqueo para el manguito del manillar se consideran dos realizaciones preferentes.
Según la figura 4 el dispositivo puede estar formado por dos piezas. Una pieza (6) fija al tubo del manillar que hace la función de macho del dispositivo. Otra pieza (7) que a través de un sistema de bloqueo con dispositivo de seguridad (llave, código, etc) puede anclarse o desanclarse de la pieza macho (6) anteriormente mencionada.
Según la figura 5 el dispositivo consta de una serie de piezas móviles (8) que pueden "abrirse" o "cerrarse" y bloquearse en posición abierta o cerrada, dejando pasar o no la anilla del casco.
HOJA DE REEMPLAZO (Regla 26)
Claims
REIVINDICACIONES
1a.- Casco con dispositivo de sujeción, que estando previsto para sujetar el casco de un motorista a la correspondiente motocicleta o a un soporte convencional, y constituyéndose a partir de una anilla montada basculantemente sobre la superficie externa del casco, con posibilidad de adosarse a éste o de bascular de forma que permita el paso del elemento de fijación, se caracteriza porque dicha anilla está asociada a algún elemento, tal como flejes, muelles, excéntricas, elásticos o similar, que tienden a empujar constantemente a la propia anilla sobre la superficie externa del casco.
2a.- Dispositivo de sujeción de cascos, según reivindicación 1 , caracterizado porque la anilla es sustituida por un elemento abierto y los extremos del mismo constituyen el punto de montaje y giro respecto de la superficie externa del casco.
3a.- Dispositivo de sujeción de cascos, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque se incluye uno o varios elementos aerodinámicos/estéticos en los que queda integrado todo el conjunto del dispositivo, pudiendo dicho elemento aerodinámico moverse conjuntamente con la anilla o elemento abierto, ir fijado a la superficie externa del casco o ser parte de la propia superficie externa del casco.
4a.- Dispositivo de sujeción de cascos, según reivindicación 3 en el caso que el elemento aerodinámico/estético se mueve conjuntamente con la anilla, caracterizado porque el propio elemento aerodinámico sustituye a la anilla o al elemento abierto y hace su función.
5a.- Dispositivo de sujeción de cascos, según reivindicación 3 y 4, caracterizado porque el elemento aerodinámico/estético incorpora opcionalmente un elemento de iluminación (lámpara, led, etc), como elemento decorativo o para indicar luz de posición y/o freno de la correspondiente moto.
6a.- Accesorio de bloqueo para manillar de motocicleta que consta principalmente de dos piezas. 1 pieza fija al manillar y que hace la función de "macho". Otra pieza que se fija al macho, y que puede ponerse y quitarse a través de llave u otro mecanismo de seguridad. Esta pieza que se fija al macho debe tener dimensiones mayores que el hueco de la anilla del dispositivo del casco para evitar su extracción del manillar.
7a.- Accesorio de bloqueo para manillar de motocicleta caracterizado porque es fijo al manillar y consta de ciertas partes móviles que pueden situarse en dos posiciones. Una posición en la que ningún elemento sobresale respecto del manillar. Otra posición en la que las partes móviles del dispositivo están en posición "salientes".
HOJA DE REEMPLAZO (Regla 26)
El cambio de posición solo será posible a través de llave u otro mecanismo de seguridad. Dichos salientes deben tener dimensiones mayores que el hueco de la anilla del dispositivo del casco para evitar su extracción del manillar.
HOJA DE REEMPLAZO (Regla 26)
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PCT/ES2010/070638 WO2012042068A1 (es) | 2010-10-01 | 2010-10-01 | Casco de protección craneal con dispositivo de sujeción y accesorios |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2012042068A1 true WO2012042068A1 (es) | 2012-04-05 |
Family
ID=45892002
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| PCT/ES2010/070638 WO2012042068A1 (es) | 2010-10-01 | 2010-10-01 | Casco de protección craneal con dispositivo de sujeción y accesorios |
Country Status (1)
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|---|---|
| WO (1) | WO2012042068A1 (es) |
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- 2010-10-01 WO PCT/ES2010/070638 patent/WO2012042068A1/es active Application Filing
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