ES1107206U

ES1107206U - Candado rectráctil

Info

Publication number: ES1107206U
Application number: ES201400287U
Authority: ES
Inventors: David BLASCO MULERO
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2014-03-27
Filing date: 2014-03-27
Publication date: 2014-04-22
Anticipated expiration: 2024-03-27
Also published as: ES1107206Y

Abstract

1. Candado retráctil consistente un dispositivo antirrobo para bicicletas semejante a los del tipo pitón o cadena que tiene la ventaja de poderse guardar en un cartucho solidarizado con cualquiera de las barras del cuadro de la bicicleta caracterizado porque consta de una pluralidad de tubos (1) dotados, cada uno de ellos, de dos pestañas perimetrales (1.1) en sus extremos y de una pluralidad de carretes (2) con sus correspondientes bases (2.1) y orificio pasante (2.2) estando atravesados los tubos (1) y carretes (2) por un tensor (3) uno de cuyos extremos es solidario con la cabeza de anclaje (7.1) quedando el extremo opuesto anclado en el fondo del cartucho (5), cilíndrico, dotado de una caja (5.1) que contiene una cerradura manipulable con llave (5.3) teniendo la caja (5.1) un orificio de anclaje (5.2) pasante. 2. Candado retráctil, según reivindicación primera, caracterizado porque cada tubo (1) retiene en su interior las bases (2.1) de dos carretes (2) sucesivos que no pueden extraerse porque dichas bases hacen tope con las pestañas perimetrales (1.1) del tubo (1) aunque el eje longitudinal de simetría de un carrete (2) tiene la posibilidad de llegar a formar un ángulo sólido β respecto al eje longitudinal de simetría del tubo que le contiene. 3. Candado retráctil, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque teniendo el conjunto de tubos (1) y carretes (2) una longitud similar a la del cartucho (5) en posición de reposo, puede llegar a aumentar su longitud hasta casi el doble en posición de trabajo. 4. Candado retráctil, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque, introducido en el cartucho (5) de material semirrígido flexible, se puede anclar a cualquiera de las barras del cuadro de una bicicleta por medio de bridas (6) aunque éstas estén ligeramente curvadas. 5. Candado retráctil, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la base del carrete (2), de un extremo, es de mayor dimensión que las demás y queda bloqueada por la caja (5.1). Además, la base del carrete (2) del extremo contrario tiene anexionada por soldadura una cabeza de anclaje (7.1) que encaja con precisión en el orificio de anclaje (5.2), pasante, de la caja (5.1). 6. Candado retráctil, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la caja (5.1), los tubos (1) y los carretes (2) son de acero, el tensor (3) es de neopreno o material elástico similar, incluso muelle de acero inoxidable, y el cartucho (5) de un plástico semirrígido, flexible. 7. Candado retráctil, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque, opcionalmente, se fabrica en diversas dimensiones en cuanto a diámetros de tubos y carretes así como en su longitud total utilizando metales ligeros de alta resistencia.

Description

CANDADO RETRÁCTIL

OBJETO TÉCNICO DE LA INVENCIÓN El dispositivo que se presenta en este documento se refiere a un accesono antirrobo especialmente diseñado para bicicletas o vehículos análogos que mejora sensiblemente lo conocido hasta el momento al tener la ventaja de que durante el tiempo en que no cumple su función principal de antirrobo, queda integrado en el propio vehículo sin ocasionar otras molestias para su transporte que no sean las que se derivan de su propio peso. Se trata de un elemento que, al extenderlo, presenta una longitud que casi duplica a la de la posición de reposo. Su disefio especial, permite almacenarlo en un espacio de dimensiones similares a las bombas de bicicleta tradicionales por lo que puede ser acoplado a cualquiera de las barras del cuadro aunque estas sean arqueadas. Sus fijaciones permiten cambiar de bicicleta fácilmente. Estando concebida, en principio, para su aplicación en bicicletas, la invención es aplicable asimismo para ciclomotores y motos e incluso, por ejemplo, para usos náuticos, pues el dispositivo se puede fabricar en cualquier dimensión.

SECTOR DE LA TÉCNICA AL QUE SE REFIERE LA INVENCIÓN La invención que se presenta afecta al Sector de Técnicas Industriales Diversas, Transportes, en lo referente a vehículos terrestres que se desplazan de otro modo que por raíles y, concretamente, al capítulo de sistemas de cierre antirrobo que forman cuerpo con el cuadro de bicicletas incidiendo también, desde el punto de vista industrial, en los fabricantes de accesorios antirrobo para todo tipo de vehículos.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN En las ciudades importantes, como consecuencia directa del encarecimiento de la vida y de las dificultades propias de las grandes conurbaciones, es cada vez más frecuente el uso de la bicicleta como medio de transporte de puerta a puerta. Es cierto que ya en tiempos pasados era habitual el uso de las bicicletas pero hoy día su uso ha aumentado de forma muy considerable por haberse producido cambios sustanciales en lo referente a las economías privadas y a la congestión del tráfico. Las circunstancias de la vida actual, especialmente en núcleos urbanos muy poblados donde existen, por desgracia, muchos amigos de 10 ajeno han obligado a los usuarios de bicicletas a asegurarlas sistemáticamente con candados o sistemas de cierre de diversos tipos. Estos medios resultan muchas veces insuficientes como lo demuestra el hecho de que, desgraciadamente, es normal ver, en distintos puntos de la ciudad, bicicletas bien atadas pero sin sillín, sin ruedas o sin otras piezas fácilmente extraíbles con lo que determinadas zonas se convierten en un cementerio de bicicletas inútiles abandonadas por sus dueños. Los antecedentes de protecciones antirrobo para bicicletas son numerosos pudiendo citar a título anecdótico 10 que se solía utilizar en países como Bélgica y Holanda consistente en una especie de pasador que en la horquilla delantera o trasera quedaba intercalado entre los radios bloqueando la correspondiente rueda. Esta solución excesivamente débil, ha dado paso a todo tipo de candados, cables, cadenas, horquillas, cuyo acarreo resulta muy molesto en la práctica. Así es normal ver que los cables y cadenas hay que enrollarlos desordenadamente debajo del sillín o en el manillar, los dispositivos tipo pitón se llevan en la cintura o en bandolera y los de tipo horquilla suelen tener un alojamiento o soporte en el cuadro o, de lo contrario, hay que llevarlo en una bolsa, mochila o similar. En todos los casos el contacto con la ropa o con el cuerpo produce manchas de polvo

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o grasa aumentando sus inconvenientes. De todas las soluciones, la más expeditiva es la consistente en una cadena larga que permite bloquear a la vez diversas piezas de la bicicleta pues de 10 contrario hay que duplicar los sistemas de seguridad sin contar que, a veces, hay ciclistas que retiran el sillín pues también es objeto de robo. Pero este sistema de la cadena tiene el inconveniente de su incomodidad para llevarlo, ya sea enrollado en el manillar o en la tija del sillín, ya sea en una mochila. Las nuevas costumbres y concienciación de llevar una vida sana han hecho que algunas familias tengan varias bicicletas. La diaria para desplazarse al trabajo o llevar los niños al colegio y la de fin de semana para hacer deporte, ya sea por carretera como por montaña. Esto hace que necesitemos al menos, un candado para cada bicicleta. Estas son las razones que han inducido al inventor a desarrollar el modelo objeto de la invención que se describe en este documento, que como veremos, es del tipo pitón o cadena con la ventaja de que el candado se puede acoplar a cualquier bicicleta que esté equipada previamente con las bridas de sujeción.

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DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

La presente invención, tal como se ha indicado anteriormente, se refiere, en principio, a un dispositivo antirrobo para bicicletas semejante a los del tipo pitón o cadena que tiene la ventaja de poderse guardar en un tubo solidarizado con cualquiera de las barras del cuadro de la bicicleta, aunque estén arqueadas, con la particularidad de que, una vez extraído, puede lograrse un aumento de longitud de, aproximadamente, el doble. Esta solución tiene la gran ventaja de poderse acarrear sin molestias cuando se disfruta de la bicicleta y de poderse manejar sin apenas ensuciarse las manos. Las bridas que se usan para su fijación permiten extraer fácilmente el dispositivo, así que se puede colocar en la posición más adecuada dependiendo del aparcamiento. Ello no impide sin embargo utilizar cualquier tipo de brida. Básicamente se compone de una sucesión de piezas de dos tipos que, en la descripción denominaremos tubos y carretes, recorridos en su interior por un tensor elástico de neopreno o similar. Además se complementa con los elementos de cierre, el cartucho tubular donde se recoge el conjunto y unas bridas que sujetan dicho cartucho a una de las barras del cuadro. En los dibujos que se incluyen en este documento se refleja el detalle de cada tubo y cada carrete aunque podemos avanzar que las bases del carrete tienen un diámetro ligeramente inferior al diámetro interior del tubo de tal manera que dichas bases se pueden mover libremente dentro del tubo aunque están limitadas por unos topes anulares perimetrales que impiden su salida. Dentro de cada tubo se encuentra la segunda base de un carrete y la primera del siguiente por lo que, en teoría, la longitud de cada par de piezas es prácticamente igual a la longitud del F.OEPM27/03/2014F.EfectivaNº solicitud03/04/2014tubo cuando el carrete está dentro pero llega a ser casi el doble cuando se saca al máximo el carrete. Es decir el cOIÚunto se comporta de forma similar a las antenas telescópicas con la diferencia de que cada carrete se mueve con mucha libertad dentro del tubo por lo que sus ejes respectivos son sensiblemente paralelos cuando el carrete está dentro pero pueden formar un ángulo de hasta unos 20° sexagesimales cuando se extrae el carrete. En los dibujos veremos que, como ya se ha dicho, el invento agrupa una sucesión de parejas tubo~carrete cuya totalidad, en posición recogida, cabe dentro del depósito portador o cartucho pero, en posición extendida, permite alcanzar casi el doble de longitud con la particularidad de que se puede cerrar formando un bucle de igual forma que se hace con un pitón o con un cable grueso. El tensor elástico es el que confiere la propiedad retráctil al cOIÚunto lo que facilita su introducción dentro del depósito. Los elementos de cierre son similares a la solución pitón y su estructura se refleja también con detalle en el apartado de dibujos.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS nmlJJOS Se incluyen seis figuras esquemáticas con el siguiente significado: Figura 1 Es una vista en perspectiva de una de las piezas básicas del candado retráctil. Se señala 10 siguiente:

1.~ Tubo

1.1.-Pestaña perimetral

Figura 2 Representa, también en perspectiva, otra de las piezas básicas de la invención. Se señala lo siguiente:

2.: ~arrete

2.1.: Base

2.2.: Orificio

IIIlJ1lil

Figura 3 F.OEPM27/03/2014F.EfectivaNº solicitud03/04/2014

Representa la asociación de varias piezas seccionadas como las representadas en las figuras 1 y 2 en su estado de mínima ocupación, es decir, pegadas y/o introducidas unas en otras. Además se representa un fragmento de la pieza que da carácter retráctil a la invención. Se señala:

3.-Tensor

Figura 4

Representa la asociación de las mismas piezas de la figura 3 pero, esta vez, en su estado de máxima extensión.

Figura 5

Representa una bicicleta en la que se ha montado el dispositivo de la invención sobre la barra superior del cuadro. Se ha ampliado la zona donde se encuentra el carrete retráctil para mejorar su visión. Se señala lo siguiente:

4.

5.

5.l.

5.2.

5.3.

6.7.7.1.

Figura 6

13icicleta Cartucho Caja Orificio de anclaje Llave 13rida Candado retráctil Cabeza de anclaje

Es una vista esquemática parcial, desde arriba, de la parte delantera de una bicicleta que se encuentra asegurada a un poste por medio del candado retráctil de la invención. Se incluye también un detalle de la sección de la brida con una vista ampliada de la misma. Se señala lo siguiente:

8.-Poste

9.-Rueda

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10.-Manillar

DESCRIPCIÓN DE lJNA FORMA DE REALIZACIÓN PREFERIDA Candado retráctil (Figuras 1 a 6) consistente un dispositivo antirrobo para bicicletas semejante a los del tipo pitón o cadena que tiene la ventaja de poderse guardar en un cartucho solidarizado con cualquiera de las barras del cuadro de la bicicleta, aunque éstas sean arqueadas. Según una forma de realización preferida por su inventor, consta de una pluralidad de tubos (1) (Fig.1) dotados, cada uno de ellos, de dos pestañas perimetrales (1.1) en sus extremos y de una pluralidad de carretes (2) con sus correspondientes bases (2.1) Y orificio pasante (2.2) (Fig.2). El número de carretes (2) supera en una unidad al número de tubos (1). El conjunto de tubos (1) y carretes (2) es atravesado por un tensor (3) (Fig.3), o cordón elástico, uno de cuyos extremos es solidario con la cabeza de anclaje (7.1) quedando el extremo opuesto anclado en el fondo del cartucho (5) (Figs.5 y 6) fabricado en material semirrígido que tiene forma de cilindro recto de revolución con un diámetro interior ligeramente superior al diámetro exterior de los tubos (1). A su vez, el diámetro de la base (2.1) de los carretes (2) es ligeramente más pequeño que el diámetro interior de los tubos (1) estando cada carrete (2) montado de tal manera que una de sus bases (2.1) está introducida dentro de un tubo (1) Y la otra base está introducida dentro del tubo (1) adyacente al anterior teniendo cada pareja de piezas tubo-carrete, la particularidad de que son inseparables pues la base (2.1) del carrete (2) hace tope con la pestaña perimetral (1. 1) existente en los extremos de cada tubo (l). Para comprender mejor la citada disposición se incluye en este documento la (Fig.3) y la (FigA). En la (Fig.3) se ha representado una agrupación de tres pares de conjuntos tubo carrete en la posición de mínima longitud, ya que los tubos (1), sucesivos, hacen

contacto entre sí así como los carretes (2) que están totalmente introducidos en sus correspondientes tubos (1). En la (Fig.4) se ha representado la misma agrupación anterior pero en la posición de máxima elongación pudiéndose observar que las bases (2.1) de los carretes (2) hacen tope con las pestañas perimetrales (1.1) de los tubos (1).

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Como detalle añadido se ha representado duplicado en linea de puntos el carrete

(2) del lado izquierdo observándose la posibilidad de giro de un ángulo "13" de una pieza respecto a la adyacente. Se comprende que la asociación de una pluralidad de tubos (l) y carretes (2) permite formar un conjunto que, además de tener propiedades telescópicas, por penetración de unas piezas sobre otras, es también deformable con la posibilidad de formar un bucle cerrado al sumarse los ángulos "13" sucesivos que puede adoptar cada tubo (1) respecto al carrete (2) adyacente. Al ser "13" un ángulo sólido, el citado bucle es deformable en todas direcciones. Es decir, no solo se pueden formar bucles planos sino que también se pueden conseguir bucles espaciales muy retorcidos. La acción del tensor (3) permite, sin embargo, la posibilidad de alinear todas las piezas según la dirección de un eje recto que coincide más o menos con el eje del cilindro de revolución del cartucho (5) ayudando a recoger el candado, ocupando tubos y carretes un espacio mínimo cuya longitud es similar a la del cartucho (5). Al estirar al máximo el candado retráctil se consigue una longitud total que casi duplica a la de la posición de reposo. Volviendo a los elementos que componen la invención nos referimos ahora a la (Fig.5), donde se representa esquemáticamente una bicicleta en la que se ha sujetado sobre la barra superior del cuadro, por medio de bridas (6), el cartucho (5), con el extremo posterior cerrado, donde se aloja el candado retráctil (7) del que sólo se ve uno de sus extremos sobresaliendo de la caja (5.1) (del mismo material que el candado, creando un conjunto cerrado de acero para evitar que sea cortado), siendo dicha caja solidaria con el cartucho (5), que presentando un orificio de anclaje (5.2), contiene la cerradura de seguridad que se acciona por medio de la llave (5.3). En la (Fig.6) podemos ver el detalle del candado retráctil (7) que, habiendo sido extraído del interior del cartucho (5), rodea o abraza el poste (8) donde se quiere asegurar la bicicleta (4) atravesando su rueda (9) delantera. Debemos aclarar que uno de los extremos del bucle queda retenido por la caja

(5.1) ya que la última pieza, que es un carrete (2), tiene una de sus bases (2.1) (la más retrasada) de mayor tamaño, por 10 que hace tope con la caja (5.1) en su agujero de salida. El otro extremo del bucle, que también es de tipo carrete (2), tiene soldada la cabeza de anclaje (7.1), una pieza similar a la de los cierres habituales tipo pitón, que se introduce por el orificio de anclaje (5.2) quedando bloqueada en cuanto se actúa sobre la cerradura de la caja (5.1) por medio de la llave (5.3). El orificio de anclaje (5.2) atraviesa totalmente la caja (5.1) por 10 que la cabeza de anclaje (7.1) se puede insertar en la caja (5.1) por donde más convenga en cada caso. El candado retráctil así concebido tiene la ventaja de poderlo guardar en un contenedor solidarizado con la bicicleta con un riesgo mínimo de mancharse las manos. Se puede colocar en cualquiera de las barras del cuadro e incluso se puede optar por instalar dos candados para mayor seguridad. Las bridas (6) que se usan para la fijación del cartucho (5) a la bicicleta (4), permiten extraer fácilmente el dispositivo, así que se puede colocar en la posición más adecuada dependiendo del aparcamiento. Se puede colocar la caja (5.1) hacia la parte delantera o trasera de la bicicleta, o con el orificio de anclaje (5.2) o el orificio de la llave (5.3) hacia arriba o hacia abajo lo cual confiere a la invención una gran versatilidad. La fabricación en acero, tanto del tubo (1), como del carrete (2), como de la caja (5.1), supone una dificultad importante para el que 10 quiera cortar. El cartucho

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(5) es de un material semirrigido lo cual permite acoplarlo incluso a barras del cuadro que presenten una ligera curvatura. Al estar el candado totalmente extraído, forma un conjunto cerrado junto con la caja (5.1). Así que, aunque se cortase el cartucho (5), no podría robarse el vehículo. El tensor (3) se fabrica en neopreno o material elástico similar pudiendo ser también un muelle de acero inoxidable. Tal como se ha indicado, la longitud total del candado, en posición de máxima extensión, es casi el doble de la longitud en reposo por 10 que resulta muy útil para asegurar la bicicleta en árboles o en postes de pequeño diámetro con la particularidad de que el tensor (3) ajusta siempre la longitud a la estrictamente necesaria sin dar la impresión de que hay longitud sobrante.

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Cabe resaltar que, aunque la descripción de esta realización preferida se ha centrado en un dispositivo antirrobo para bicicletas, de una longitud adecuada para ser acoplada a las barras habituales del cuadro, el inventor no descarta otras aplicaciones, que basándose en el mismo principio, pero con mayor longitud, sean

5 utilizadas en ciclomotores o motocicletas pensando incluso en su utilización para aplicaciones náuticas con candados de grandes dimensiones. No se considera necesario hacer más extenso el contenido de esta descripción para que un experto en la materia pueda comprender el alcance y ventajas derivadas de la invención, así como desarrollar y llevar a la práctica el objeto de la misma.

10 Sin embargo, debe entenderse que la invención ha sido descrita en términos de una realización preferida, por 10 que éstos deberán ser tomados siempre con carácter amplio y no limitativo pudiendo ser susceptibles de modificaciones sin que ello suponga alteración alguna del fundamento de dicha invención.

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Claims

REIVINDICACIONES
1.-Candado retráctil consistente un dispositivo antirrobo para bicicletas semejante a los del tipo pitón o cadena que tiene la ventaja de poderse guardar en un cartucho solidarizado con cualquiera de las barras del cuadro de la bicicleta caracterizado porque consta de una pluralidad de tubos (1) dotados, cada uno de ellos, de dos pestailas perimetrales (1.1) en sus extremos y de una pluralidad de carretes (2) con sus correspondientes bases (2.1) Y orificio pasante (2.2) estando atravesados los tubos (1) y carretes (2) por un tensor (3) uno de cuyos extremos es solidario con la cabeza de anclaje (7.1) quedando el extremo opuesto anclado en el fondo del cartucho (5), cilíndrico, dotado de una caja (5.1) que contiene una cerradura manipulable con nave (5.3) teniendo la caja (5.1) un orificio de anclaje

(5.2) pasante. 2.-Candado retráctil, según reivindicación primera, caracterizado porque cada tubo (1) retiene en su interior las bases (2.1) de dos carretes (2) sucesivos que no pueden extraerse porque dichas bases hacen tope con las pestañas perimetrales

(1.1) del tubo (1) aunque el eje longitudinal de simetría de un carrete (2) tiene la posibilidad de llegar a formar un ángulo sólido "8" respecto al eje longitudinal de simetría del tubo que le contiene. 3.-Candado retráctil, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque teniendo el conjunto de tubos (1) y carretes (2) una longitud similar a la del cartucho (5) en posición de reposo, puede llegar a aumentar su longitud hasta casi el doble en posición de trabajo. 4.-Candado retráctil, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque, introducido en el cartucho (5) de material semirrigido flexible, se puede anclar a cualquiera de las barras del cuadro de una bicicleta por medio de bridas (6) aunque éstas estén ligeramente curvadas. 5.-Candado retráctil, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la base del carrete (2), de un extremo, es de mayor dimensión que las demás y queda bloqueada por la caja (5.1). Además, la base del carrete (2) del extremo contrario tiene anexionada por soldadura una cabeza de anclaje (7.1) que encaja con precisión en el orificio de anclaje (5.2), pasante, de la caja (5.1).
6.-Candado retráctil, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la caja (5.1), los tubos (1) Y los carretes (2) son de acero, el tensor (3) es de neopreno

o material elástico similar, incluso muelle de acero inoxidable, y el cartucho (5) de un plástico semirrígido, flexible. 7.-Candado retráctil, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque, opcionalmente, se fabrica en diversas dimensiones en cuanto a diámetros de tubos y carretes así como en su longitud total utilizando metales ligeros de alta resistencia.