WO2012033082A1

WO2012033082A1 - レバー嵌合式コネクタ

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Publication number: WO2012033082A1
Application number: PCT/JP2011/070235
Authority: WO
Inventors: 義信古屋; 広尊長谷川; 浩志福田
Original assignee: 矢崎総業株式会社
Priority date: 2010-09-09
Filing date: 2011-09-06
Publication date: 2012-03-15
Also published as: EP2615698B1; JP2012059554A; CN102652383A; JP5608488B2; CN102652383B; EP2615698A1; EP2615698A4; US8992239B2; US20130017697A1

Abstract

本発明は、小型化を図ったレバー嵌合式コネクタを提供することを目的とする。端子金具が収容される本体部と、前記本体部から突出した一対の凸部と、を有するハウジングと、前記一対の凸部それぞれが通される孔部が設けられ、前記孔部に前記凸部が通された状態で、相手方のコネクタに嵌合させる前の非嵌合位置から、前記凸部を中心として回転することで、前記相手方のコネクタを前記ハウジングに近付け嵌合させる嵌合位置まで回転自在なレバーと、を備えている。前記凸部には、前記レバーを前記本体部との間に挟むように張り出した係合受け部（４１）が設けられ、前記レバーには、前記非嵌合位置で前記係合受け部に重ねられる第１の位置（５４Ａ）と、前記嵌合位置で前記係合受け部に重ねられる第２の位置（５４Ｂ）と、が設けられ、前記第１の位置と、前記第２の位置との間には、前記レバーから突出し前記係合受け部に係合する係合部（５５）が設けられている。

Description

レバー嵌合式コネクタ

　本発明は、レバーが回転されることで相手方のコネクタに近付けられて嵌合されるレバー嵌合式コネクタに関するものである。

　上述した従来のレバー嵌合式コネクタとしてのコネクタは、相手方のコネクタに嵌合されて電源回路遮断装置を構成する。この電源回路遮断装置は、電気自動車に搭載されたバッテリから負荷への電源供給を行うための電源回路に組み込まれて、この電源回路に必要に応じて開閉する装置である。この種の従来の電源回路遮断装置が搭載される電気自動車は、バッテリである電源の容量が通常のガソリンエンジン車等に比べて大容量であるため、電源回路遮断装置を車両に組み付ける際には、電源回路が開かれた（遮断された）状態で行われることで、作業安全性が確保されている。（例えば、特許文献１参照）。

　図１１などに示された、従来の電源回路遮断装置１１０は、端子金具（図示しない）が収容される本体部１４０と、前記本体部１４０から突出した一対の回転軸１４５と、を有するハウジング１０４と、前記一対の回転軸１４５それぞれが通される孔部１５２が設けられ、前記回転軸１４５を中心として回転自在なレバー１０５と、を有するレバー嵌合式コネクタとしてのコネクタ１０１と、前記レバー１０５が回転されることで前記ハウジング１０４に（矢印Ｚ方向に沿って）近付けられて嵌合される相手方のコネクタ１０２と、を備えている。

　なお、図１１は、従来の電源回路遮断装置を示す斜視図であり、電源回路遮断装置を構成するコネクタと相手方のコネクタとが嵌合された状態を示す図である。図１２は、図１１に示されたコネクタを構成するレバー１０５が、コネクタを構成するハウジング１０４に対して回転される前の非嵌合位置に位置付けられた状態を示す斜視図である。図１３は、図１２に示されたコネクタを構成するハウジングを示す側面図である。図１４は、図１３に示されたハウジングを拡大して示す斜視図である。図１５は、図１２に示されたコネクタを構成するレバーを示す斜視図である。

　上記コネクタ１０１は、図１２、図１３に示すように、レバー１０５をハウジング１０４に対して回転される前の非嵌合位置（即ち、電源回路が開かれた状態）で保持するために、ハウジング１０４に、回転軸１４５と並ぶ位置に設けられたロック部１４６と、レバー１０５に、孔部１５２と並ぶ位置に設けられ、ロック部１４６が通されるロック受け部１５９と、を備えている。また、レバー１０５が非嵌合位置に位置付けられると、ハウジング１０４に設けられた一対の回転軸１４５それぞれに、レバー１０５に設けられた各孔部１５２が通された状態で、ロック部受け部１５９にロック部１４６が通されている。

　上記ロック部１４６には、図１４に示すように、前記本体部１４０から突出するように設けられた凸部１４７と、前記凸部１４７を囲むように前記本体部１４０を構成する周壁１４０Ａに形成されたコ字状の切欠き部１４６ａと、が設けられており、前記回転軸１４５が突出する突出方向（矢印Ｘ方向）に弾性変形自在に形成されている。

特開２００３－１００３８５号公報

　しかしながら、上述した従来のレバー嵌合式コネクタ１０１には、以下に示す問題点があった、即ち、従来のレバー嵌合式コネクタ１０１には、車両組付け作業を安全かつスムーズに行うために、前記レバー１０５を前記非嵌合位置で前記ハウジング１０４に対して保持するためにロック部１４６が設けられているが、前記ロック部１４６が設けられていることで、これら回転軸１４５とロック部１４６とが並ぶ方向（矢印Ｙ方向）に大型化する問題があった。

　そこで、本発明は、小型化を図ったレバー嵌合式コネクタを提供することを目的とする。

　請求項１に記載の本発明は、端子金具が収容される本体部と、前記本体部から突出した一対の凸部と、を有するハウジングと、前記一対の凸部それぞれが通される孔部が設けられ、前記孔部に前記凸部が通された状態で、相手方のコネクタに嵌合させる前の非嵌合位置から、前記凸部を中心として回転することで、前記相手方のコネクタを前記ハウジングに近付け嵌合させる嵌合位置まで回転自在なレバーと、を備え、前記凸部には、前記レバーを前記本体部との間に挟むように張り出した係合受け部が設けられたレバー嵌合式コネクタにおいて、前記レバーには、前記非嵌合位置で前記係合受け部に重ねられる第１の重なり位置と、前記嵌合位置で前記係合受け部に重ねられる第２の重なり位置と、が設けられ、前記第１の重なり位置と、前記第２の重なり位置との間には、前記レバーから突出し前記係合受け部に係合する係合部が設けられていることを特徴としている。

　請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載の本発明において、前記孔部と連通する直線状のガイド溝が設けられ、前記本体部には、前記嵌合位置で前記ガイド溝に進入する一対の第２凸部が設けられていることを特徴としている。

　請求項３に記載の本発明は、請求項２に記載の本発明において、前記本体部には、前記相手方のコネクタから離れる方向に突出し、前記第２凸部と前記凸部との間に設けられた当接部と、前記レバーに、前記相手方のコネクタから離れる前記方向に弾性変形自在に設けられており、前記レバーが前記嵌合位置に位置付けられた状態で、前記第２凸部と前記凸部とが並ぶスライド方向の前記当接部の手前側に設けられ、前記レバーが前記スライド方向に沿ってスライドされると前記当接部に当接する一対の当接受け部が設けられていることを特徴としている。

　請求項４に記載の本発明は、請求項３に記載の本発明において、前記一対の当接受け部が、前記当接部の前記スライド方向の奥側に位置付けられると、前記第２凸部が、前記ガイド溝の前記孔部から離れた端部に位置付けられていることを特徴としている。

　請求項１に記載の本発明によれば、端子金具が収容される本体部と、前記本体部から突出した一対の凸部と、を有するハウジングと、前記一対の凸部それぞれが通される孔部が設けられ、前記孔部に前記凸部が通された状態で、相手方のコネクタに嵌合させる前の非嵌合位置から、前記凸部を中心として回転することで、前記相手方のコネクタを前記ハウジングに近付け嵌合させる嵌合位置まで回転自在なレバーと、を備え、前記凸部には、前記レバーを前記本体部との間に挟むように張り出した係合受け部が設けられたレバー嵌合式コネクタにおいて、前記レバーには、前記非嵌合位置で前記係合受け部に重ねられる第１の重なり位置と、前記嵌合位置で前記係合受け部に重ねられる第２の重なり位置と、が設けられ、前記第１の重なり位置と、前記第２の重なり位置との間には、前記レバーから突出し前記係合受け部に係合する係合部が設けられているので、従来のレバー嵌合式コネクタに形成されたロック部を設けずとも、前記レバーが、非嵌合位置で保持されることとなり、よって、小型化を図ったレバー嵌合式コネクタを提供することができる。

　また、従来のレバー嵌合式コネクタに形成されたロック部を設けずとも、前記レバーが、非嵌合位置で保持されることとなり、よって、従来のロック部に設けられた、前記本体部から突出するように設けられた凸部と、前記凸部を囲むように前記本体部を構成する周壁に形成されたコ字状の切欠き部と、を成型するための作業工数（時間）、及び、材料を削減することとなり、よって、コストダウンを図ることができる。

　請求項２に記載の本発明によれば、前記孔部と連通する直線状のガイド溝が設けられ、前記本体部には、前記嵌合位置で前記ガイド溝に進入する一対の第２凸部が設けられているので、前記第２凸部が前記ガイド溝に進入することで、作業者によって、前記レバーが前記嵌合位置に位置付けられたことを目視確認されることとなり、よって、前記レバー嵌合式コネクタと相手方のコネクタとの嵌合が不完全な状態（即ち、半嵌合状態）による障害を未然に防ぐことができるとともに、前記ガイド溝に第２凸部が進入されることで、前記ハウジングに対して前記レバーが嵌合位置から非嵌合位置に戻されるように回転されることが規制される。

　請求項３に記載の本発明によれば、前記本体部には、前記相手方のコネクタから離れる方向に突出し、前記第２凸部と前記凸部との間に設けられた当接部と、前記レバーに、前記相手方のコネクタから離れる前記方向に弾性変形自在に設けられており、前記レバーが前記嵌合位置に位置付けられた状態で、前記第２凸部と前記凸部とが並ぶスライド方向の前記当接部の手前側に設けられ、前記レバーが前記スライド方向に沿ってスライドされると前記当接部に当接する一対の当接受け部が設けられているので、前記レバーが、前記スライド方向に沿ってスライドされることを規制することができる。

　請求項４に記載の本発明によれば、前記一対の当接受け部が、前記当接部の前記スライド方向の奥側に位置付けられると、前記第２凸部が、前記ガイド溝の前記孔部から離れた端部に位置付けられているので、前記レバーが前記ハウジングに対して前記嵌合位置に位置付けられた状態で前記第２凸部と前記凸部とが並ぶスライド方向に沿ってスライドされて、前記当接受け部が前記当接部よりも前記並ぶ方向の前記凸部側に位置付けられた嵌合完了位置に位置付けられたことが、作業者によって、前記第２凸部が、前記ガイド溝の前記孔部から離れた端部に位置付けられることで目視確認されることとなり、よって、前記レバーが前記ハウジングに対して前記嵌合完了位置に位置付けられる前の状態による障害を未然に防ぐことができる。

本発明の一実施の形態に係るコネクタを備えた電源回路遮断装置を示す斜視図である。図１に示されたコネクタを示す斜視図である。図２に示されたコネクタを構成するハウジングの側面図である。図３に示されたハウジングの要部を拡大して示す斜視図である。図２に示されたコネクタを構成するレバーの要部を示す拡大図である。図２に示されたコネクタを示す斜視図である。図１に示された電源回路遮断装置を構成する相手方のコネクタを示す斜視図である。図２に示されたコネクタが、相手方のコネクタに嵌合される前の非嵌合位置に位置付けられた状態を示す斜視図である。図２に示されたコネクタが、相手方のコネクタに嵌合された嵌合位置に位置付けられた状態を示す側面図である。図９に示されたコネクタの要部を拡大して示す斜視図である。従来の電源回路遮断装置を示す斜視図であり、電源回路遮断装置を構成するコネクタと相手方のコネクタとが嵌合された状態を示す図である。図１１に示されたコネクタを構成するレバーが、コネクタを構成するハウジングに対して回転される前の非嵌合位置に位置付けられた状態を示す斜視図である。図１２に示されたコネクタを構成するハウジングを示す側面図である。図１３に示されたハウジングを拡大して示す斜視図である。図１２に示されたコネクタを構成するレバーを示す斜視図である。

　以下、本発明の一実施の形態にかかるレバー嵌合式コネクタとしてのコネクタを備えた電源回路遮断装置を、図１乃至図１０に基づいて説明する。この電源回路遮断装置１０は、電気自動車に搭載されたバッテリから負荷への電源供給を行うための電源回路に組み込まれて、この電源回路に必要に応じて開閉する装置である。

　上記電源回路遮断装置１０は、図１、図２に示すように、端子金具としてのメス端子３と、前記メス端子３が収容される箱状に形成されたハウジング４と、前記ハウジング４を跨ぐＵ字状に形成されて、前記ハウジング４に回転自在に取り付けられるレバー５と、を有するレバー嵌合式コネクタとしてのコネクタ１と、前記レバー５が回転されることで前記ハウジング４（コネクタ１）に近付けられて嵌合される相手方のコネクタ２と、を備えている。

　また、本明細書では、コネクタ１が相手方のコネクタ２に嵌合される前の、レバー５がハウジング４に対して回転される前に位置付けられた位置を、「非嵌合位置」といい、前記非嵌合位置に対して、コネクタ１が相手方のコネクタ２に嵌合された、レバー５がハウジング４に対して回転されて位置付けられた位置を「嵌合位置」といい、前記嵌合位置に位置付けられた後、レバー５がハウジング４に対してスライドされて位置付けられた位置を、「嵌合完了位置」という。

　また、コネクタ１が相手方のコネクタ２に嵌合された状態（即ち、レバー５が嵌合位置に位置付けられた状態）では、電源回路は開かれて（遮断されて）おり、コネクタ１が相手方のコネクタ２に嵌合された状態（即ち、レバー５が嵌合位置に位置付けられた状態）で、レバー５がハウジング４に対してスライドされることで、レバー５が嵌合完了位置に位置付けられると、電源回路は閉ざされる（導通されている）。

　上記メス端子３は、導電性の板金に打ち抜き加工や曲げ加工が施されて得られたものである。また、メス端子３は、互いに間隔をあけて板状に設けられ、内側に、相手方のコネクタ２の後述するオス端子６が進入される一対の接続部３１と、これら一対の接続部３１を連結する連結部３２と、によってＵ字状に形成されている。また、これら一対の接続部３１は、互いに近付く方向に弾性変形自在に形成されており、一対の接続部３１間にオス端子６は弾性的に接続される。

　上記ハウジング４は、図３、図４に示すように、天井壁４Ａと、天井壁４Ａの縁に連なる複数（３つ）の側壁４Ｂ、４Ｃと、によって、箱状に形成された本体部４０と、３つの側壁４Ｂ、４Ｃのうち、互いに対向する一対の第１側壁４Ｂそれぞれから突出し、レバー５に形成された後述する孔部５２が通される一対の凸部としての回転軸４５と、を備えている。即ち、一対の回転軸４５は、本体部４０（各側壁４Ｂ）から突出している。また、これら、本体部４０と一対の回転軸４５とは、絶縁性の樹脂からなり、周知の射出成形によって一体に形成されている。

　上記第２側壁４Ｃには、当該第２側壁４Ｃから突出し、天井壁４Ａとの間にメス端子３の連結部３２を挟む端子挟持部４６が設けられている。

　また、図１などに示された矢印Ｚ方向は、コネクタ１と相手方のコネクタ２とが互いに近付く、嵌合方向を示し、矢印Ｘ方向は、一対の第１側壁４Ｂが対向する対向方向、及び、天井壁４Ａの幅方向を示し、矢印Ｙ方向は、天井壁４Ａの長手方向、及び、回転軸４５と後述する第２凸部４３とが並ぶ方向、及び、レバー５が前記嵌合位置に位置付けられた後、レバー５がハウジング４に対してスライドされるスライド方向を示している。

　上記本体部４０は、各回転軸４５の本体部４０（各第１側壁４Ｂ）から離れた端部からスライド方向（矢印Ｙ方向）の奥側に向かって張り出した一対の係合受け部４１と、前記回転軸４５のスライド方向（矢印Ｙ方向）の手前側に設けられた一対の立設部４２と、各立設部４２に設けられた一対の第２凸部４３と、前記天井壁４Ａから突出した当接部４４と、を備えている。

　上記一対の係合受け部４１それぞれは、図４に示すように、レバー５に形成された後述する孔部５２に通された状態で、本体部４０（各第１側壁４Ｂ）との間にレバー５を挟むよう設けられている。この係合受け部４１は、各係合受け部４１と本体部４０との間に前記レバー５が挟むように、本体部４０（各第１側壁４Ｂ）と間隔をあけて設けられている。

　上記一対の立設部４２は、第２側壁４Ｃからスライド方向（前記長手方向、矢印Ｙ方向）に沿って板状に立設するように設けられており、第２側壁４Ｃの前記幅方向（矢印Ｘ方向）の両端部に設けられている。

　上記一対の第２凸部４３は、各立設部４２それぞれから互いに離れる方向（矢印Ｘ方向）に沿って突出している。即ち、第２凸部４３は、回転軸４５と（矢印Ｙ方向に）並ぶ位置に設けられている。また、各第２凸部４３は、前記嵌合位置で、レバー５に設けられた後述する孔部５２に連通する直線状の後述するガイド溝５３に進入する。また、レバー５が前記嵌合位置で、各第２凸部４３で後述するガイド溝５３に進入された状態では、該第２凸部４３は、レバー５に設けられた後述するガイド溝５３の孔部５２から離れた側の端部から間隔があけられた位置に位置しており、レバー５が前記嵌合位置に位置付けられた後、レバー５がハウジング４に対してスライドされて前記嵌合完了位置に位置付けられると、該第２凸部４３は、後述するガイド溝５３の孔部５２から離れた端部に位置に付けられる。

　上記当接部４４は、回転軸４５と第２凸部４３との間に設けられており、前記幅方向（矢印Ｘ方向）に沿って延在している。

　上記レバー５は、図５、図６に示すように、前述したハウジング４に設けられた一対の第１側壁４Ｂそれぞれに重ねられる一対のプレート部５１と、一対のプレート部５１を連結する連結部５７と、によって、Ｕ字状に形成されたレバー本体部５０と、前記一対のプレート部５１のうち一方のプレート部５１の外方向に向かって設けられた外側筒部５８と、外側筒部５８の内側に取り付けられた、導電性の第１検知端子（図示しない）と、を備えている。また、これらレバー本体部５０と、外側筒部５８とは、絶縁性の樹脂からなり、周知の射出成形によって、一体に形成されている。

　上記一対のプレート部５１は、互いに近付く方向と離れる方向とに弾性変形自在に設けられている。各プレート部５１それぞれには、前述したハウジング４に設けられた回転軸４５が通される孔部５２と、前記孔部５２と連通する直線状に形成されており、該孔部５２からスライド方向（矢印Ｙ方向）に沿って形成されたガイド溝５３と、前記孔部５２の外周に設けられ、前記プレート部５１の外表面から凹に形成された回転凹部５４と、前記回転凹部５４の底部から凸に形成された係合部５５と、各プレート部５１から互いに近付く方向に突出した一対の当接受け部５６と、が設けられている。

　上記回転凹部５４は、レバー５が非嵌合位置から嵌合位置に亘って回転されると、前述したハウジング４に設けられた係合受け部４１の軌跡上に形成されている。

　上記係合部５５は、図６に示すように、レバー５が非嵌合位置に位置付けられると、前記係合受け部４１が重ねられる第１の重なり位置５４Ａと、レバー５が前記嵌合位置に位置付けられると、前記係合受け部４１が重ねられる第２の重なり位置５４Ｂと、の前記係合受け部４１の軌跡上に設けられている。

　上記一対の当接受け部５６は、一端がプレート部５１に連なり他端が自由端となっており、前記相手方のコネクタ２から離れる嵌合方向（矢印Ｚ方向）に弾性変形自在に設けられている。また、当接受け部５６は、前記レバー５が前記嵌合位置に位置付けられた状態で（矢印Ｙ方向に沿って）スライドされると、前記当接部４４に当接する位置に設けられている。この当接受け部５６は、レバー５がハウジング４に対して嵌合位置に位置する際には、当接部４４のスライド方向（矢印Ｙ方向）の手前側に位置し、レバー５がハウジング４に対してスライドされて、レバー５がハウジング４に対して嵌合完了位置に位置する際には、当接部４４のスライド方向（矢印Ｙ方向）の奥側に位置している。

　上記外側筒部５８は、筒状に形成されており、内側に導電性の第１検知端子が取付けられている。また、外側筒部５８は、レバー５がハウジング４に対して嵌合完了位置に位置付けられると、相手方のコネクタ２に設けられた後述する内側筒部７１が挿入される。

　上記相手方のコネクタ２は、図７に示すように、メス端子３に接続される一対のオス端子６と、前記オス端子６が収容される箱状に形成された第２ハウジング７と、前述したレバー５に設けられ、前記第１検知端子によって接続される一対の第２検知端子（図示しない）と、を備えている。

　上記第２ハウジング７は、前述したコネクタ１に設けられたハウジング４（本体部４０）を収容する第２本体部７０と、前述したレバー５に設けられた外側筒部５８の内側に収容される内側筒部７１と、相手方のコネクタ２を自動車の車体に取り付けるために前記車体を構成する車体パネルに重ねられる孔部７２ａが設けられた車体取付部７２と、を備えている。

　上記第２本体部７０は、前述した本体部４０の天井壁４Ａと相対する位置に設けられる底壁７Ａと、前記底壁７Ａの前記幅方向（矢印Ｘ方向）の縁から立設し、前述した本体部４０の各第１側壁４Ｂそれぞれに重ねられる一対の第１外壁７Ｂと、前記底壁７Ａの前記長手方向（矢印Ｙ方向）の縁から立設した一対の第２外壁７Ｃと、によって有底筒状に形成されている。この一対の第２外壁７Ｃのうち、一方の第２外壁７Ｃには、前述した本体部４０の第２側壁４Ｃが重ねられる。

　上記底壁７Ａには、一対のオス端子６を取り付ける端子取付部７４が設けられている。上記端子取付部７４は、底壁７Ａから板状に立設し、一対のオス端子６間に設けられており、前記一対のオス端子６同士を互いに絶縁している。

　上記一対の第１外壁７Ｂそれぞれは、当該第１外壁７Ｂの縁からコネクタ１に向かうように延在し、他方の第２外壁７Ｃに連なる延在部７Ｄと、延在部７Ｄに設けられた当接軸７３と、を備えている。また、一対の第１外壁７Ｂのうち、一方の第１外壁７Ｂには、内側筒部７１が突出するように設けられ、他方の第２外壁７Ｂには、車体取付部７２が突出するように設けられている。

　上記延在部７Ｄは、図８に示すように、スライド方向（矢印Ｙ方向）の奥側の端部に設けられており、メス端子３が収容されたハウジング４（コネクタ１）と相手方のコネクタ２とが互いに近付けられて、レバー５がハウジング４に対して回転される前の非嵌合位置に位置付けられると、当該延在部７Ｄは、スライド方向（矢印Ｙ方向）の回転軸４５の奥側に当該回転軸４５と並ぶ（隣接する）位置に設けられている。

　上記当接軸７３は、延在部７Ｄの第１外壁７Ｂから離れた端部に設けられ、互いに離れる方向（矢印Ｘ方向）に突出している。この当接軸７３は、前記非嵌合位置に位置付けられたレバー５がハウジング４に対して回転されると、当該当接軸７３は、当該レバー５に設けられたプレート部５１の外縁と当接する位置に設けられている。また、レバー５は、当接軸７３が前記レバー５の外縁（即ち、スライド溝５９）に当接された状態で回転されると、該レバー５は、当接軸７３を中心として回転することとなり、該レバー５が回転することで、前記コネクタ１（ハウジング４）と、前記相手方のコネクタ２（第２ハウジング７）とを互いに近付けて嵌合させる。

　上記内側筒部７１は、スライド方向（矢印Ｙ方向）に開口を有する筒状に形成されており、内側に、一対の第２検知端子が設けられている。

　上記一対の第２検知端子は、互いに間隔をあけて設けられている（互いに離間されている）。また、一対の第２検知端子のうち一方の第２検知端子は、バッテリに接続されて、他方の第２検知端子は負荷に接続されている。また、一対の第２検知端子は、レバー５が、前記嵌合完了位置に位置付けられると、第１検知端子がこれら一対の第２検知端子同士を接続し、これら第１検知端子と各第２検知端子とが電気的に接続されることで、電源回路Ｄが閉じられる（閉回路が形成される）。

　上述した電源回路遮断装置１０の組立手順について説明する。まず、予め、一対のオス端子６それぞれと電源、及び、各負荷に接続された一対の電線それぞれと、を接続し、相手方のコネクタ２の車体取付部７２と、車体パネルとを重ねて、車体取付部７２の孔部７２ａにボルトを通して、車体パネルに設けられたナットと螺合させることで、相手方のコネクタ２を車体（車体パネル）に取り付けておく。

　続いて、レバー５をハウジング４に対して回転される前に位置付けられた、非嵌合位置に位置付ける（図８に示す）。この際、ハウジング４の回転軸４５が、レバー５の孔部５２に通されており、係合受け部４１は、第１の重なり位置５４Ａに重ねられている。そして、レバー５がハウジング４に対して非嵌合位置に位置付けられた状態のコネクタ１を、天井壁４Ａと、相手方のコネクタ２の底壁７Ａとを相対する位置に位置付けて、各第１側壁４Ｂと、各第１外壁７Ｂとを互いに重ねるように、これらコネクタ１と、相手方のコネクタ２とを近付ける。

　さらに、これらコネクタ１と、相手方のコネクタ２とを近付けられた状態で、レバー５をハウジング４に対して回転させる。すると、係合受け部４１が係合部５５に当接する。さらに回転されると、係合受け部４１が係合部５５を乗り上げた後、係合部５５を乗り越える、と同時に、相手方のコネクタ２の当接軸７３が、レバー５のスライド溝５９に当接されて、当接軸７３とスライド溝５９とが互いに当接された状態でさらにレバー５が回転されると、該レバー５は当接軸７３を中心として回転されることとなり、本体部４０（ハウジング４）と第２本体部７０（第２ハウジング７）とが互いに近付けられて、第２本体部７０（第２ハウジング７）の内側に本体部４０（ハウジング４）が押し込まれる。すると、係合受け部４１が第２の重なり位置５４Ｂに位置付けられるとともに、第２凸部４３がガイド溝５３に進入され、かつ、メス端子３の内側に一対のオス端子６が進入し、オス端子６がメス端子３に弾性的に接続されるとともに、ハウジング４（コネクタ１）が第２ハウジング７（相手方のコネクタ２）に収容されることとなり、これらコネクタ１、２（端子３、６）同士が嵌合されて、レバー５が嵌合位置に位置付けられる（図９に示す）。

　また、レバー５が嵌合位置に位置付けられた状態では、第２凸部４３は、レバー５に設けられたガイド溝５３の孔部５２から離れた側の端部から間隔があけられた位置に位置している。また、レバー５が嵌合位置に位置付けられた状態では、一対の第２検知端子同士が互いに接離されており、よって、電源回路が開かれているので、オス端子６からメス端子３に電流が流されない。

　さらに、レバー５が、嵌合位置に位置付けられた状態で、レバー５をハウジング４に対してスライドさせる。すると、図１０に示すように、当接部４４が当接受け部５６に当接する。さらに近付けられると、当接受け部５６は弾性変形することで、当接部４４を乗り上げて、当接部４４を当接受け部５６が乗り越えることで、弾性復元される。さらに、第２凸部４３は、レバー５に設けられたガイド溝５３の孔部５２から離れた側の端部に位置付けられるとともに、レバー５に設けられた外側筒部５８に、第２ハウジング７に設けられた内側筒部７１が挿入されて、第１検知端子と各第２検知端子それぞれとが互いに電気的に接続される、と同時に、レバー５が嵌合完了位置に位置付けられる。

　また、レバー５が嵌合完了位置に位置付けられると、第１検知端子によって一対の第２検知端子同士が互いに電気的に接続されることとなり、そのために、電源回路が閉ざされることとなり、オス端子６からメス端子３に電流が流れることとなる。

　上述したレバー嵌合式コネクタとしてのコネクタ１によれば、端子金具としてのメス端子３が収容される本体部４０と、前記本体部４０から突出した一対の凸部としての回転軸４５と、を有するハウジング４と、前記一対の回転軸４５それぞれが通される孔部５２が設けられ、前記孔部５２に前記回転軸４５が通された状態で、相手方のコネクタ２に嵌合させる前の非嵌合位置から、前記回転軸４５を中心として回転することで、前記相手方のコネクタ２を前記ハウジング４に近付け嵌合させる嵌合位置まで回転自在なレバー５と、を備え、前記回転軸４５には、前記レバー５を前記本体部４０との間に挟むように張り出した係合受け部４１が設けられたコネクタ１において、前記レバー５には、前記非嵌合位置で前記係合受け部４１に重ねられる第１の重なり位置５４Ａと、前記嵌合位置で前記係合受け部４１に重ねられる第２の重なり位置５４Ｂと、が設けられ、前記第１の重なり位置５４Ａと、前記第２の重なり位置５４Ｂとの間には、前記レバー５から突出し前記係合受け部４１に係合する係合部５５が設けられているので、従来のレバー嵌合式コネクタ１０１に形成されたロック部１４６を設けずとも、前記レバー５が、非嵌合位置で保持されることとなり、よって、小型化を図ったコネクタ１を提供することができる。

　また、従来のレバー嵌合式コネクタに１０１に形成されたロック部１４６を設けずとも、前記レバー１０５（５）が、非嵌合位置で保持されることとなり、よって、従来のロック部１４６に設けられた、前記本体部１４０から突出するように設けられた凸部１４７と、前記凸部１４７を囲むように前記本体部１４０を構成する周壁１４０Ａに形成されたコ字状の切欠き部１４６ａと、を成型するための作業工数（時間）、及び、材料を削減することとなり、よって、コストダウンを図ることができる。

　また、前記孔部５２と連通する直線状のガイド溝５３が設けられ、前記本体部４０には、前記嵌合位置で前記ガイド溝５３に進入する一対の第２凸部４３が設けられているので、前記第２凸部４３が前記ガイド溝５３に進入することで、作業者によって、前記レバー５が前記嵌合位置に位置付けられたことを目視確認されることとなり、よって、前記コネクタ１と相手方のコネクタ２との嵌合が不完全な状態（即ち、半嵌合状態）による障害を未然に防ぐことができるとともに、前記ガイド溝５３に第２凸部４３が進入されることで、前記ハウジング４に対して前記レバー５が嵌合位置から非嵌合位置に戻されるように回転されることが規制される。

　また、前記本体部４０には、前記相手方のコネクタ２から離れる方向（矢印Ｚ方向）に突出し、前記第２凸部４３と前記回転軸４５との間に設けられた当接部４４と、前記レバー５に、前記相手方のコネクタから離れる前記方向（矢印Ｚ方向）に弾性変形自在に設けられており、前記レバー５が前記嵌合位置に位置付けられた状態で前記第２凸部４３と前記回転軸４５とが並ぶスライド方向（矢印Ｙ方向）の前記当接部４４の手前側に設けられ、前記レバー５が前記スライド方向（矢印Ｙ方向）に沿ってスライドされると前記当接部４４に当接する一対の当接受け部５６が設けられているので、前記レバー５が前記第２凸部４３と前記回転軸４５とが並ぶスライド方向（矢印Ｙ方向）に沿ってスライドされることを規制することができる。

　また、前記一対の当接受け部５６が、前記スライド方向（矢印Ｙ方向）の前記当接部４４の奥側に位置付けられると、前記第２凸部４３が、前記ガイド溝５３の前記孔部５２から離れた端部に位置付けられているので、前記レバー５が前記ハウジング４に対して前記嵌合位置に位置付けられた状態で前記第２凸部４３と前記凸部としての回転軸４５とが並ぶスライド方向（矢印Ｙ方向）に沿ってスライドされて、前記当接受け部５６が前記当接部４４よりも前記スライド方向（矢印Ｙ方向）の奥側に位置付けられた嵌合完了位置に位置付けられたことが、作業者によって、前記第２凸部４３が、前記ガイド溝５３の前記孔部５２から離れた端部に位置付けられることで目視確認されることとなり、よって、前記レバー５が前記ハウジング４に対して前記嵌合完了位置に位置付けられる前の状態による障害を未然に防ぐことができる。

　なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。

１　    コネクタ（レバー嵌合式コネクタ）
２　    相手方のコネクタ
３　    メス端子（端子金具）
４０　  本体部
４１　（一対の）係合受け部
４４   当接部
４５　（一対の）回転軸（凸部）
５　    レバー
５２　  孔部
５３　  ガイド溝
５４Ａ　第１の重なり位置
５４Ｂ　第２の重なり位置
５５  　係合部
５６  　当接受け部
矢印Ｚ　嵌合方向（相手方のコネクタに近付く方向と離れる方向）
矢印Ｙ　長手方向（スライド方向）

Claims

　端子金具が収容される本体部と、前記本体部から突出した一対の凸部と、を有するハウジングと、
　前記一対の凸部それぞれが通される孔部が設けられ、前記孔部に前記凸部が通された状態で、相手方のコネクタに嵌合させる前の非嵌合位置から、前記凸部を中心として回転することで、前記相手方のコネクタを前記ハウジングに近付け嵌合させる嵌合位置まで回転自在なレバーと、を備え、
　前記凸部には、前記レバーを前記本体部との間に挟むように張り出した係合受け部が設けられたレバー嵌合式コネクタにおいて、
　前記レバーには、前記非嵌合位置で前記係合受け部に重ねられる第１の重なり位置と、前記嵌合位置で前記係合受け部に重ねられる第２の重なり位置と、が設けられ、
　前記第１の重なり位置と、前記第２の重なり位置との間には、前記レバーから突出し前記係合受け部に係合する係合部が設けられていることを特徴とするレバー嵌合式コネクタ。
　前記孔部と連通する直線状のガイド溝が設けられ、
　前記本体部には、前記嵌合位置で前記ガイド溝に進入する一対の第２凸部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のレバー嵌合式コネクタ。
　前記本体部には、前記相手方のコネクタから離れる方向に突出し、前記第２凸部と前記凸部との間に設けられた当接部と、
　前記レバーに、前記相手方のコネクタから離れる前記方向に弾性変形自在に設けられており、前記レバーが前記嵌合位置に位置付けられた状態で、前記第２凸部と前記凸部とが並ぶスライド方向の前記当接部の手前側に設けられ、前記レバーが前記スライド方向に沿ってスライドされると前記当接部に当接する一対の当接受け部が設けられている
ことを特徴とする請求項２に記載のレバー嵌合式コネクタ。
　前記一対の当接受け部が、前記当接部の前記スライド方向の奥側に位置付けられると、前記第２凸　部が、前記ガイド溝の前記孔部から離れた端部に位置付けられている
ことを特徴とする請求項３に記載のレバー嵌合式コネクタ。