WO2011107073A1 - Schubkarre - Google Patents

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WO2011107073A1
WO2011107073A1 PCT/DE2011/000199 DE2011000199W WO2011107073A1 WO 2011107073 A1 WO2011107073 A1 WO 2011107073A1 DE 2011000199 W DE2011000199 W DE 2011000199W WO 2011107073 A1 WO2011107073 A1 WO 2011107073A1
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Friedrich Westpahl
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    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B1/00—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor
    • B62B1/18—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor in which the load is disposed between the wheel axis and the handles, e.g. wheelbarrows
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62B1/18—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor in which the load is disposed between the wheel axis and the handles, e.g. wheelbarrows
    • B62B1/20—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor in which the load is disposed between the wheel axis and the handles, e.g. wheelbarrows involving parts being collapsible, attachable, detachable or convertible
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
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    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B2501/00—Manufacturing; Constructional features
    • B62B2501/06—Materials used
    • B62B2501/065—Plastics

Definitions

  • the invention relates to a wheelbarrow with a frame with at least one wheel and with a load receiving device for receiving loads.
  • Known wheelbarrows have a frame on which a wheel and a receptacle for loads are arranged.
  • the load-carrying device is usually a trough-shaped container or another hollow vessel.
  • the frame is equipped with two supports, with which the wheelbarrow is supported in the rest position together with the wheel on a surface.
  • the frame on two handlebars to lift the supports of the wheelbarrow with two hands from the ground and can go from the rest position to the driving position. In the driving position, only the wheel touches the ground.
  • the shape of the load suspension affects the position of the center of gravity when the wheelbarrow is loaded. This is preferably located near the wheel, so that only a small torque must be applied to lift the supports.
  • the frame usually consists of a tube which is brought into a form necessary for the frame.
  • the tube is made of metal. It is bent to have the shape with the handle bars, the struts and the wheel suspension.
  • a disadvantage proves that the metal tube is not adapted to the various requirements in terms of stability in the different areas of the frame.
  • the frame has a high weight and is expensive to manufacture.
  • the wheelbarrow according to the invention with the features of claim 1 is characterized in that the frame of at least one elongated
  • Hollow body is formed, which has different cross sections in different sections.
  • the outer shape of the cross section in at least one rectilinear section is oval and not circular. It is the cross section of the hollow body perpendicular to the longitudinal direction of the hollow body.
  • the hollow body has the shape of a tube with some curvatures. Through this tube, a longitudinal direction is specified in the various sections.
  • the outer shape of the cross section refers to the outwardly facing side of the wall of the hollow body.
  • the oval shape which deviates from a circular shape, provides greater stability, in particular if the extent in the vertical direction is greater than in the horizontal direction.
  • the cross section of the hollow body is adapted in different sections to the different requirements in terms of stability and weight loading. Sections in which particularly high forces act have a greater wall thickness than sections in which lower forces occur.
  • the hollow body of the frame is optimally adapted to the specific requirements. Since the wall thickness is greater only in those sections where large forces occur, material can be saved in those sections where lower forces occur. This leads to the fact that the frame can have a lower weight with higher stability than with known wheelbarrows. In addition, a sufficient rigidity of the frame is given even with torsion.
  • the hollow body of the frame may for example consist of plastic and be manufactured by means of a Fluidinjetechnischstechnik.
  • the hollow body may consist of a metal tube which is brought into the desired shape by means of hydroforming, also called hydroforming. Both materials and methods are suitable for the production of large numbers of racks. They allow the production of hollow bodies with curvatures required for a frame, with different cross-sections in different sections and with an oval outer contour.
  • the oval outer shape of the hollow body in at least one portion in the vertical direction to a greater extent than in the horizontal direction. This shape ensures that the frame is particularly stable with respect to weight forces of loads arranged in the load-bearing device. These weight forces act in the vertical direction.
  • the wall thicknesses of the hollow body in different rectilinear portions of the frame are different.
  • the wall thickness is preferably higher than in sections with less force. This ensures a higher stability of the wheelbarrow.
  • Hollow body in at least one section of a curvature.
  • the wall thickness of the hollow body is smaller in the area directed inwards with respect to the curvature than in the area directed outwards. This ensures that act on the outwardly facing area larger forces and thus a higher stability is needed than in the inward-facing area.
  • Such a curvature is provided for example in the section of the supports.
  • the outwardly facing area in the rest position faces the ground. He is therefore exposed to a higher mechanical load due to friction, especially when settling the wheelbarrow and a movement of the
  • Hollow body of the frame in the section of the supports on a curvature has a plurality of ribs which project beyond the surface surrounding the ribs.
  • Curvature is the hollow body equipped with a reinforcement. These may be, for example, a plurality of ribs or ridges that protrude beyond the surface surrounding the ribs. Thus, the supports touch the ground in the rest position with a smaller surface than in a surface without ribs. Furthermore, the ribs ensure an increase in the
  • additional pins or plates may be provided on the outside of the curvature, which protrude beyond the surface of the hollow body and are connected to the hollow body by means of a plug-in, screw or adhesive connection. These additional reinforcement parts can be replaced when worn.
  • the frame has two identical hollow body, each with a handle bar with handle, a support and a suspension on which the wheel is rotatably mounted. Due to the two identical hollow body, the production is facilitated.
  • the two hollow bodies can either be connected to one another only by the load-receiving device or additional connecting elements can be provided.
  • each of the two identical hollow body at the end remote from the handle bar a front connecting device on which the load receiving device is connected to the frame.
  • the load-carrying device is a trough-shaped container
  • the container is connected to the frame in the area of the wall facing forward in the direction of travel of the wheelbarrow.
  • Each of the two hollow bodies has, between the wheel suspension and the front connecting device, a section designed as a rolling bar and serving to tip over a content contained in the load receiving device.
  • the two rolling bars extend in the wheelbarrow in a substantially vertical direction on both sides of the wheel. When dumping the wheelbarrow is turned around the wheel forward. The weight is shifted from the wheel to the two rolling bars. Since the wheelbarrow is supported on two rolling bars, an unwanted sideways breaking of the wheelbarrow can be prevented.
  • the two rolling bars can also serve to set up the wheelbarrow when not in use upright.
  • each of the two identical hollow body has a rear connecting device between the handle bar and the support, on which the load receiving device is connected to the frame. If the load-carrying device is a trough-shaped container, the container is connected to the frame in the region of its wall facing the rear in the direction of travel of the wheelbarrow or in the region of its downward-pointing bottom.
  • the two hollow bodies are connected at several points with the load receiver.
  • the connecting device is designed as a section of the hollow body. In this section, the hollow body has a larger contact surface with respect to the remaining sections of the hollow body for the load receiving device.
  • the load bearing can be supported over a larger area on the hollow bodies.
  • the weight of a filled Lastenabilityeinnchtung is thus transmitted in a larger area on the frame. The power is distributed and does not work punctually. This ensures greater stability of the wheelbarrow.
  • the portion of the connecting device on the side facing the Lastenameinnchtung side elevations and / or depressions has in the region facing the connecting device elevations and / or recesses which engage in the elevations and / or depressions of the connecting device.
  • This can absorb and compensate not only downward forces but also laterally acting forces.
  • the elevations and / or depressions are conical. Under the influence of the weight of a filled load receiving device, the elevations and depressions of the connecting device and the load receiving device engage in each other particularly well.
  • the conical shape of the ridges and recesses results in an exact positioning of the load receiving device on the frame without the need for special tools. Furthermore, by the conical shape of the elevations and depressions flow of the materials of the frame and the Lastenameinnchtung is reduced or compensated when exposed to large forces. By tightening the load-carrying device on the frame by means of the elevations and indentations, this can be achieved by additional fastening. The stability and rigidity of the wheelbarrow against torsion are increased.
  • the attachment of the load-receiving device to the frame, in particular in the region of the connecting devices, can take place, for example, by means of a snap-in or snap-in connection with which a section of the load-receiving device engages or snaps into a section of the frame, in particular the connecting devices of the frame.
  • additional fastening means such as screws, rivets or pins can be used.
  • the supports are formed as V-shaped sections of the at least one hollow body.
  • the angle between the two legs of each V-shaped section is preferably between 40 ° and 80 °.
  • the two legs of each V-shaped portion are connected together by a together with the legs forming a triangle spanning carrier.
  • the carrier provides additional stability as it receives forces acting from above on the V-shaped section and tends to increase the opening angle of the V-shaped section.
  • the carrier may be formed as a hollow body or as a profile without a cavity. It can be designed as an additional bearing surface for the load-receiving device.
  • the carrier may have a load-receiving device facing flat surface on which the load-receiving device rests.
  • the carrier may have, for example, an L or U shape in cross section.
  • the suspension is formed as a portion of the at least one hollow body.
  • the cross section of the portion of the suspension is greater than the cross sections of the adjacent sections.
  • the section of the suspension has a receptacle for a fixed or rotatable axle of the wheel.
  • the receptacle can be, for example, a cylindrical projection which projects in the direction of the wheel from the hollow body.
  • the axis of the wheel is used. The axis is thus held on two sides by the receptacles of the hollow body. Thanks to the widened cross-section of the hollow body in the section of the suspension, there is enough space to accommodate the axle.
  • the portion of the suspension on as ribs or ridges formed reinforcing elements. These are radially or at least radially outwardly from the recording of the axis or are inclined at an angle to the radial direction. They are also on the side facing the wheel of the hollow body over the adjacent surface of the hollow body. Each two adjacent ribs or ridges form two sides of a triangle. The more ribs or burrs are present, the greater the stability of the hollow body in the portion of the suspension. In addition, a high stability can be achieved by a higher wall thickness of the hollow body.
  • the handles are formed as sections of the at least one hollow body in the region of the handle bars.
  • the handles are designed with a recessed grip for the thumb and / or with a recessed grip for another finger, such as the index finger.
  • the handles are ergonomically shaped and adapted to a user's hand.
  • the surface of the handles is as large as possible, so that they fit well in the hand.
  • the grip recesses for the thumb and / or another finger ensure that the handle can be held securely with the hand of a user, and the handle can not easily slip from the hand.
  • the surface of the handles may be provided with a special structure or material so as to improve the feel and increase the friction between a user's hand and the handles.
  • the load-receiving device has at least one elongated cavity formed as a stiffening element.
  • the load-carrying device is a trough-shaped container
  • a plurality of open or closed channels can be provided on the outwardly facing side of the container.
  • they may be straight along or near the edges.
  • two diagonally extending channels may intersect the quadrangular bottom of a trough-shaped container. This provides stability with respect to torsional forces.
  • additional cavities may be provided on the load receiving device in the region of the connecting device between the frame and load bearing device.
  • reinforcing elements are integrated into the load receiving device. These can be accommodated in particular in the wall sections and / or the bottom of the load receiving device during manufacture. They may be formed as ribs or ridges and project beyond the outwardly facing surface of the load bearing. In addition, they can be embedded in the material of the load receiving device such that they are not visible from the outside. Such embedded reinforcing elements may also be made of a different material than the load-bearing device. In contrast to the stiffening elements, the reinforcing elements have no cavity. They may extend, for example, along the edges of the load receiving device, or be arranged in a crosswise manner, like the ascending elements described above.
  • additional reinforcement or stiffening elements can be arranged on the load-receiving device the frame during assembly of the wheelbarrow.
  • These may be, for example, profiles made of metal or plastic.
  • wheelbarrow For additional stabilization of the wheelbarrow may be provided on the frame, for example on the handle bars or between the handle bars and the supports, portions projecting in the direction of the load receiving device, and which are connected via fastening means such as screws with the load receiving device.
  • the load-receiving device at least in sections on a structure of several layers.
  • the layers can consist of the same or different materials. They can be identical or different in thickness.
  • one of the layers can also consist of fibers, wires or threads, which are connected together in the form of a woven or knitted fabric.
  • the load receiving device comprises a foamed material.
  • This may in particular be a foamed plastic.
  • Foam structures in plastic are produced, for example, in the production by means of injection molding by the addition of blowing agent as an additive in the plastic melt. Furthermore, nitrogen can be injected into the hot plastic melt. Due to the foamed material, the weight of the load-bearing device is reduced without thereby reducing the stability. The strength can even be increased. If the load-bearing device has a construction of several layers, then, for example, one of the layers may consist of a foamed material.
  • the frame made of plastic.
  • the associated hollow body or bodies can be produced by means of fluid injection technology.
  • plastic melt is introduced into the cavity of an injection molding tool and then generates a cavity by introducing a fluid into the still liquid melt. It is possible to produce the hollow bodies from two different components: a first component which forms the inside of the hollow body and a second component which forms the outside. Further advantages and advantageous embodiments of the invention will become apparent from the following description, the drawings and the claims.
  • FIG. 1 shows a first embodiment of a wheelbarrow in side view
  • FIG 3 front part of the frame of the wheelbarrow according to Figure 1 in
  • FIG. 5 part of the support of the frame of the wheelbarrow according to FIG. 1, partly in longitudinal section,
  • FIG. 6 shows a handle of the wheelbarrow according to FIG. 1 in a side view with contour lines
  • FIG. 7 shows a handle according to FIG. 6 in a sectional view
  • FIG 8 part of the frame of the wheelbarrow according to Figure 1 in perspective
  • FIG. 9 shows the wheel suspension of the wheelbarrow according to FIG. 1 in different views
  • FIG. 10 support of the wheelbarrow according to FIG. 1 in a side view, partially cut open, and in a view from above, partially cut away, FIG.
  • FIG. 11 rear connecting device of the wheelbarrow according to FIG. 1,
  • FIG. 12 shows the upper end of the roll bar of the wheelbarrow according to FIG. 1, FIG.
  • FIG. 13 shows a second embodiment of a wheelbarrow in a side view, wherein the frame is shown only partially
  • FIG. 14 Load-carrying device of the wheelbarrow according to FIG. 13 in FIG.
  • FIG. 15 support of the wheelbarrow according to FIG. 13 in side view
  • FIG. 16 first embodiment of a load receiving device for a
  • FIG. 17 second exemplary embodiment of a load receiving device for a wheelbarrow according to FIG. 1 or FIG. 13, view from below, FIG.
  • Figure 18 third embodiment of a Lastenabilityeinnchtung for a
  • FIG. 19 shows a load receiving device according to FIG. 16 with additional
  • FIG. 20 reinforcing element according to FIG. 19,
  • FIG. 21 second exemplary embodiment of a reinforcing element
  • FIG. 22 third embodiment of a reinforcing element
  • FIG. 23 shows a load receiving device according to FIG. 19 in a front view
  • Figure 24 first embodiment of profiles on the frame and the
  • the Frachtingeinnchtung 2 has the shape of a trough-shaped container.
  • the frame 1 has two identical hollow body 3 and a wheel 4. Of the two identical hollow bodies only the viewer facing hollow body 3 can be seen in the illustration. The other hollow body is covered by the first hollow body. In FIG. 8, both hollow bodies can be recognized at least in sections.
  • Each of the two hollow bodies can be recognized at least in sections.
  • Hollow body 3 has a handle bar 5 with a handle 6, a support 7, a suspension 8 and a roll bar 9.
  • the frame 1 is firmly connected to the load receiving device 2 via fastening means, not shown in the drawing.
  • the hollow body of the frame are equipped with connecting devices. These are shown in FIGS. 10, 11 and 12.
  • the connecting means form at the positions 10 and 11 a support for the load receiving device 2 and have fastening means for securing the load receiving device to the frame.
  • the hollow body 3 are in the range of positions 10 and 11 in addition to their
  • the support 7 consists of a V-shaped portion with two legs 13 and 14 and a two legs 13 and 14 interconnecting carrier 15.
  • the carrier 15 ensures stabilization of the support and also serves as a support for the load receiving device.
  • Figure 2 shows a part of the hollow body 3 of the frame with a portion of the handle bar 5 and a portion of the support 7. Further, the cross sections 16, 17, 18 and 19 are shown at different positions of the handle bar and the support. It can be seen that the cross section of the handle bar 5 is circular in one area and elliptical in other areas. The cross section of the carrier 15, however, is rectangular. The support 7 points between the two
  • Thighs 13 and 14 have a curvature 20.
  • a burr 21 is provided at the bend.
  • Figure 3 shows a further part of the hollow body 3 of the frame 1 with a portion of the support 7, the suspension 8 and the roll bar 9. In the illustration, details are also shown in longitudinal section. It can be seen that the wall thickness of the hollow body 3 is greater in the region of the curvature 20 of the support 7 and in the region of the curvature 22 of the roll bar 9 at the outwardly directed side with respect to the curvature than at the inwardly directed side.
  • Figure 4 shows a part of the hollow body 3 of the frame 1 wherein at the curvature 22 of the roll bar 9, a reinforcement 23 is arranged made of metal.
  • Figure 5 shows the curvature 20 of the support 7 with two different reinforcements.
  • the support 7 is shown in side view.
  • the two lower details show the support in the region of the curvature 20 in a rotated by 90 ° representation.
  • the variant shown above has a plate 24 which is fastened with a screw 25 to the hollow body 3 in the region of the curvature 20.
  • the variant shown below has a plurality of ribs 26 which extend downwardly on the downwardly directed outer side of the curvature 20 and which project beyond the adjacent surface of the hollow body 3.
  • Figures 6 and 7 show the handle 6.
  • the handle 6 has a first recessed grip 27 for the thumb and a second recessed grip 28 for the index finger.
  • the contour lines in Figure 6 illustrate the outer shape of the handle. 6
  • FIG. 8 shows parts of the frame 1 during unwinding of the rolling bars 9 of the two hollow bodies 3 on a substrate 29.
  • FIG. 9 shows the section of the wheel suspension 8 of the hollow body 3 in side view with several details.
  • a cylindrical receptacle 30 for an axle, not shown in the drawing, of the wheel 4 is arranged in the section of the wheel suspension 8.
  • the receptacle 30 is equipped with radially extending reinforcing elements 31.
  • Figure 10 shows the support 7 of the wheelbarrow in a side view and in a view from above. In this case, parts of the support are cut free in both views.
  • additional contours 32 are provided which reinforce and stabilize the frame in this area.
  • a rear connecting device 33 and a central connecting device 34 serve to connect and fix the load-bearing device 2 to the frame 1.
  • the rear connecting device is arranged on the side of the support facing the handle and therefore lies behind in the direction of travel of the wheelbarrow.
  • the middle connection device 34 is arranged on the side facing the suspension of the support. It is located between the rear connecting device 33 and the front connecting device shown in Figure 12, which points in the direction of travel of the wheelbarrow forward.
  • the load-receiving device 2 is connected to the frame 1 via the rear and the middle connecting device at the positions 10 and 11 marked in FIG.
  • the connecting elements 35 and 36 form a support for the load receiving device 2.
  • the load receiving device can engage thanks to corresponding elevations 39 and recess 40.
  • FIG. 11 shows two variants for this purpose.
  • the elevations 37 and 39 and the recess are conically shaped.
  • an additional fastening means such as a screw can be inserted and connected to the load bearing device.
  • FIG. 12 shows the upper end of the rolling bar 9 with the associated front connecting device 42.
  • front connecting device which differ in terms of the size of the bearing surface 43, 44, 45 for the load receiving device and the number of bores 46, 47, 48 different for additional fasteners. Thanks to this front connecting device, a connection between the frame 1 and the load receiving device 2 is made at position 12.
  • FIGS. 13 to 15 show a side view of a second exemplary embodiment of a wheelbarrow.
  • the wheelbarrow has a frame 50 and a load-receiving device 51 designed as a trough.
  • the load receiver 51 is equipped with projections 52 on its side facing the frame 50.
  • the frame 50 has a V-shaped support 53 with two legs 54 and 55, which span a triangle together with a carrier 56.
  • the carrier 56 is L-shaped in cross-section.
  • the portion of the carrier 56 facing the load-receiving device 51 has openings which are not recognizable in the drawing and into which the projections 52 of the load-bearing 51 engage. This engagement of the load-bearing device 51 in the frame 50 ensures stabilization of the wheelbarrow by torsion.
  • FIGS. 16, 17 and 18 various load-bearing devices designed as trays are shown in a view from below.
  • the underside of the load-receiving devices which can be seen in the illustration, faces the frame in the state arranged on a frame.
  • All three load receiving devices shown in Figures 16, 17 and 18 have on its underside reinforcing elements, which provide for a stiffening of the load receiving device.
  • the reinforcing elements are embedded in the bottom of the load receiving device. They form a recognizable at the bottom of the load receiving device structure. This is an additional accumulation of material or other components that are embedded in the plastic melt during the production of the load-bearing device.
  • the reinforcing elements can also be arranged as hollow channels stiffening elements arranged on the load receiving device.
  • the reinforcing elements 58 run parallel to the edges of the load-bearing device and intersect at the bottom. 17, the reinforcing elements 60 extend at least partially parallel to the edges of the load-bearing device. They do not intersect, however.
  • the load receiving device 59 is connected to a frame, not shown in Figure 17.
  • a planar reinforcing element 63 and four elongated reinforcing elements 64 are provided parallel to the edges of the load-bearing device.
  • the load-bearing device 57 is equipped with additional reinforcing elements 65 and 66 designed as profiles. These reinforcing elements 65, 66 are loose. They are preferably connected to the wheelbarrow when placing the load receiving device 57 on a frame. For this purpose, the reinforcing elements 65, 66 on recesses 67, which are brought to recesses of the load receiving device to cover. About this recess, the load receiving device is connected to a frame.
  • FIGS. 20, 21, 22 show various profiles which are arranged on the underside of a load-bearing device.
  • the profile in Figure 20 corresponds to the reinforcing element 65 in Figure 19.
  • the profiles shown in Figures 21 and 22 have a different structure.
  • FIG. 23 shows the load receiving device 57 with the reinforcing element 66 in a front view.
  • FIGS. 24 and 25 show various profilings of a frame 67, 68 and a load-bearing device 69, 70, which fit into one another grab and provide a bearing with an abutment. This mounting of the load-bearing device on the frame provides stiffening, reinforcement and stabilization of the wheelbarrow. All features of the invention can be used individually as well as in any desired

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Abstract

Es wird eine Schubkarre vorgeschlagen mit einem aus mindestens einem Hohlkörper (3) geformten Gestell (1), mit mindestens einem an dem Gestell (1) drehbar angeordneten Rad, mit mindestens zwei Griffstangen (5) und an den Griffstangen (5) angeordneten Griffen (6) des Gestells, mit mindestens zwei Stützen (7) des Gestells, auf welchen die Schubkarre in der Ruhestellung aufgestützt ist, mit einem an dem Gestell (1) angeordneten, als Lastaufnahme ausgebildeten Lastenaufnahmeeinrichtung (2), mit einem in verschiedenen Abschnitten des Gestells (1) unterschiedlichen Querschnitt des Hohlkörpers (3) und mit einem von einer Kreisform abweichenden ovalen äußeren Form des Hohlkörpers (3) im Querschnitt in mindestens einem geradlinig verlaufenden Abschnitt (5) des Gestells (1).

Description

Schubkarre
Die Erfindung geht aus von einer Schubkarre mit einem Gestell mit mindestens einem Rad und mit einer Lastenaufnahmeeinrichtung zur Aufnahme von Lasten.
Bekannte Schubkarren weisen ein Gestell auf, an welchem ein Rad und eine Aufnahme für Lasten angeordnet sind. Bei der Lastenaufnahmeeinrichtung handelt es sich meist um einen wannenförmigen Behälter oder ein sonstiges Hohlgefäß. Das Gestell ist mit zwei Stützen ausgestattet, mit denen sich die Schubkarre in der Ruhestellung zusammen mit dem Rad auf einem Untergrund abstützt. Ferner weist das Gestell zwei Griffstangen auf, um die Stützen der Schubkarre mit zwei Händen vom Boden abheben zu können und von der Ruhestellung in die Fahrstellung überzugehen. In der Fahrstellung berührt lediglich das Rad den Untergrund. Durch die Form der Lastenaufnahme wird die Position des Schwerpunkts bei beladener Schubkarre beeinflusst. Dieser befindet sich bevorzugt nahe des Rades, so dass zum Anheben der Stützen nur ein kleines Drehmoment aufgebracht werden muss. Bei bekannten Schubkarren besteht das Gestell üblicherweise aus einem Rohr, das in eine für das Gestell notwendige Form gebracht ist. Meist ist das Rohr aus Metall gefertigt. Es wird gebogen, um die Form mit den Griffstangen, den Stützen und der Radaufhängung aufzuweisen. Als nachteilig erweist sich, dass das Metallrohr nicht an die verschiedenen Anforderungen hinsichtlich der Stabilität in den unterschiedlichen Bereichen des Gestells angepasst ist. Ferner weist das Gestell ein hohes Gewicht auf und ist in der Herstellung aufwändig.
Die Erfindung und ihre Vorteile
Die erfindungsgemäße Schubkarre mit den Merkmalen des Anspruchs 1 zeichnet sich dadurch aus, dass das Gestell aus mindestens einem länglichen
BESTÄTIGUNGSKOPIE Hohlkörper geformt ist, der in verschiedenen Abschnitten unterschiedliche Querschnitte aufweist. Dabei ist die äußere Form des Querschnitts in mindestens einem geradlinig verlaufenden Abschnitt oval und nicht kreisförmig. Es handelt sich dabei um den Querschnitt des Hohlkörpers senkrecht zur Längsrichtung des Hohlkörpers. Der Hohlkörper weist die Form eines Rohrs mit einigen Krümmungen auf. Durch dieses Rohr ist in den verschiedenen Abschnitten eine Längsrichtung vorgegeben. Die äußere Form des Querschnitts bezieht sich auf die nach außen weisende Seite der Wand des Hohlkörpers. Der unterschiedliche Querschnitt des Hohlkörpers in den verschiedenen Abschnitten des Gestells resultiert dabei alternativ oder kumulativ aus unterschiedlichen Formen des Querschnitts oder aus unterschiedlichen Wandstärken. Die ovale von einer Kreisform abweichende Form sorgt für eine höhere Stabilität, insbesondere, wenn die Ausdehnung in vertikaler Richtung größer ist als in horizontaler Richtung. Darüber hinaus ist der Querschnitt des Hohlkörpers in verschiedenen Abschnitten an die unterschiedlichen Anforderungen hinsichtlich der Stabilität und der Gewichtsbelastung angepasst. Abschnitte, in denen besonders hohe Kräfte wirken, weisen eine größere Wandstärke auf als Abschnitte, in denen geringere Kräfte auftreten. Damit ist der Hohlkörper des Gestells optimal an die speziellen Anforderungen angepasst. Da die Wandstärke nur in denjenigen Abschnitten größer ist, in denen große Kräfte auftreten, kann Material in denjenigen Abschnitten eingespart werden, in denen geringere Kräfte auftreten. Dies führt dazu, dass das Gestell bei höherer Stabilität ein geringeres Gewicht aufweisen kann als bei bekannten Schubkarren. Darüber hinaus ist eine ausreichende Steifigkeit des Gestells auch bei Torsion gegeben.
Der Hohlkörper des Gestells kann beispielsweise aus Kunststoff bestehen und mittels einer Fluidinjektionstechnik hergestellt sein. Darüber hinaus kann der Hohlkörper aus einem Metallrohr bestehen, das mittels Innenhochdruckumfor- mung, auch genannt Hydroforming, in die gewünschte Form gebracht wird. Beide Materialen und Verfahren eignen sich zur Herstellung großer Stückzahlen von Gestellen. Sie ermöglichen die Produktion von Hohlkörpern mit für ein Gestell notwendigen Krümmungen, mit unterschiedlichen Querschnitten in verschiedenen Abschnitten und mit einer ovalen Außenkontur.
Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist die ovale äußere Form des Hohlkörpers in mindestens einem Abschnitt in vertikaler Richtung eine größere Ausdehnung auf als in horizontaler Richtung. Diese Form sorgt dafür, dass das Gestell im Bezug auf Gewichtskräfte von in der Lastenaufnah- meeinrichtung angeordneten Lasten besonders stabil ist. Diese Gewichtskräfte wirken in vertikaler Richtung.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Wandstärken des Hohlkörpers in verschiedenen geradlinig verlaufenden Abschnitten des Gestells unterschiedlich. In Abschnitten, in welchen bei einer befüllten Lastenaufnahmeeinrichtung hohe Kräfte wirken, ist die Wandstärke bevorzugt höher als in Abschnitten mit geringerer Krafteinwirkung. Dies sorgt für eine höhere Stabilität der Schubkarre. Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist der
Hohlkörper in mindestens einem Abschnitt eine Krümmung auf. Dabei ist die Wandstärke des Hohlkörpers in dem bezüglich der Krümmung nach innen gerichteten Bereich kleiner als in dem nach außen gerichteten Bereich. Dadurch wird dafür Sorge getragen, dass auf den nach außen weisenden Bereich größere Kräfte wirken und damit eine höhere Stabilität benötigt wird als in dem nach innen weisenden Bereich. Eine derartige Krümmung ist beispielsweise im Abschnitt der Stützen vorgesehen. Dabei ist der nach außen weisende Bereich in der Ruheposition dem Untergrund zugewandt. Er ist daher einer höheren mechanischen Belastung aufgrund von Reibung ausgesetzt insbesondere beim Absetzen der Schubkarre und bei einer Bewegung der
Schubkarre gegenüber dem Untergrund, wenn die Schubkarre mit ihren Stützen nicht vollständig angehoben ist. Ein aufgrund starker Reibungskräfte auftretender Abrieb sorgt bei einer größeren Wandstärke in diesem Abschnitt nicht für eine signifikante Beschädigung der Schubkarre, da in diesem Bereich genügend Material des Hohlkörpers vorhanden ist. Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist der
Hohlkörper des Gestells in dem Abschnitt der Stützen eine Krümmung auf. Dabei weist der Hohlkörper an der bezüglich der Krümmung nach außen gerichteten und in der Ruhestellung der Schubkarre nach unten weisenden Außenseite mehrere Rippen aufweist, die über die die Rippen umgebende Oberfläche überstehen. An der dem Boden zugewandten Außenseite der
Krümmung ist der Hohlkörper mit einer Verstärkung ausgestattet. Dabei kann es sich beispielsweise um mehrere Rippen oder Grate handeln, die über die die Rippen umgebende Oberfläche überstehen. Damit berühren die Stützen den Untergrund in der Ruhestellung mit einer geringeren Oberfläche, als bei einer Oberfläche ohne Rippen. Ferner sorgen die Rippen für eine Erhöhung der
Stabilität der Stützen in dem auf dem Boden in der Ruhestellung aufsetzenden Bereich. Als Verstärkungen können an der Außenseite der Krümmung auch zusätzliche Stifte oder Platten vorgesehen sein, die über die Oberfläche des Hohlkörpers überstehen und mittels einer Steck-, Schraub- oder Klebeverbin- dung mit dem Hohlkörper verbunden sind. Diese zusätzlichen Verstärkungsteile können bei Verschleiß ausgetauscht werden.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist das Gestell zwei baugleiche Hohlkörper auf mit jeweils einer Griffstange mit Griff, einer Stütze und einer Radaufhängung, an welcher das Rad drehbar angeordnet ist. Durch die beiden baugleichen Hohlkörper wird die Herstellung erleichtert. Die beiden Hohlkörper können entweder nur durch die Lastenaufnahmeeinrichtung miteinander verbunden sein oder es können zusätzliche Verbindungselemente vorgesehen sein.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist jeder der beiden baugleichen Hohlkörper an dem der Griffstange abgewandten Ende eine vordere Verbindungseinrichtung auf, an welcher die Lastenaufnahmeeinrich- tung mit dem Gestell verbunden ist. Handelt es sich bei der Lastenaufnahme- einrichtung um einen wannenförmigen Behälter so ist der Behälter im Bereich der in Fahrtrichtung der Schubkarre nach vorne weisenden Wand mit dem Gestell verbunden. Jeder der beiden Hohlkörper weist zwischen der Radaufhängung und der vorderen Verbindungseinrichtung einen als Abrollbügel ausgebildeten, dem Auskippen eines in der Lastenaufnahmeeinrichtung enthaltenen Inhalts dienenden Abschnitt auf. Die beiden Abrollbügel verlaufen bei der Schubkarre in im wesentlichen vertikaler Richtung zu beiden Seiten des Rades. Beim Auskippen wird die Schubkarre um das Rad nach vorne gedreht. Dabei wird das Gewicht von dem Rad auf die beiden Abrollbügel verlagert. Da die Schubkarre an zwei Abrollbügeln abgestützt ist, kann ein unerwünschtes seitliches Ausbrechen der Schubkarre verhindert werden. Die beiden Abrollbügel können ferner dazu dienen, die Schubkarre bei Nichtgebrauch hochkant aufzustellen.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist jeder der beiden baugleichen Hohlkörper eine hintere Verbindungseinrichtung zwischen der Griffstange und der Stütze auf, an welcher die Lastenaufnahmeeinrichtung mit dem Gestell verbunden ist. Handelt es sich bei der Lastenaufnahmeeinrichtung um einen wannenfömnigen Behälter so ist der Behälter im Bereich seiner in Fahrtrichtung der Schubkarre nach hinten weisenden Wand oder im Bereich seines nach unten weisenden Bodens mit dem Gestell verbunden.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist jeder der beiden baugleichen Hohlkörper zwischen der Stütze und der Radaufhängung eine mittlere Verbindungseinrichtung auf, an welcher die Lastenaufnahmeeinrichtung mit dem Gestell verbunden ist. In bevorzugter Weise sind die beiden Hohlkörper an mehreren Stellen mit der Lastenaufnahme verbunden. Dies sorgt für eine höhere Stabilität der Schubkarre. Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Verbindungseinrichtung als Abschnitt des Hohlkörpers ausgebildet. In diesem Abschnitt weist der Hohlkörper eine gegenüber den übrigen Abschnitten des Hohlkörpers größere Auflagefläche für die Lastenaufnahmeeinnchtung auf. Damit kann sich die Lastenaufnahme über einen größeren Bereich an den Hohlkörpern abstützen. Die Gewichtskraft einer befüllten Lastenaufnahmeeinnchtung wird somit in einem größeren Bereich auf das Gestell übertragen. Die Kraft verteilt sich und wirkt nicht punktuell. Dies sorgt für eine größere Stabilität der Schubkarre.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist der Abschnitt der Verbindungseinrichtung an der der Lastenaufnahmeeinnchtung zugewandten Seite Erhöhungen und/ oder Vertiefungen auf. Die Lastenaufnahmeeinnchtung weist wiederum in dem der Verbindungseinrichtung zugewandten Bereich Erhöhungen und/ oder Vertiefungen auf, welche in die Erhöhungen und/ oder Vertiefungen der Verbindungseinrichtung eingreifen. Damit tritt zwischen der Verbindungseinrichtung und der Lastenaufnahmeeinnchtung eine Verzahnung auf. Diese kann nicht nur nach unten gerichtete Kräfte sondern auch seitlich wirkende Kräfte aufnehmen und kompensieren. In bevorzugter Weise sind die Erhöhungen und/ oder Vertiefungen konisch ausgebildet. Unter Einwirkung der Gewichtskraft einer befüllten Lastenaufnahmeeinnchtung greifen die Erhöhungen und Vertiefungen der Verbindungseinrichtung und der Lastenaufnahmeeinnchtung besonders gut ineinander. Bei der Montage der Lastenaufnahmeeinnchtung auf dem Gestell führt die konische Form der Erhöhungen und Vertiefungen zu einer exakten Positionierung der Lastenaufnahmeeinnchtung an dem Gestell, ohne dass hierzu spezielle Hilfsmittel eingesetzt werden müssen. Ferner wird durch die konische Form der Erhöhungen und Vertiefungen ein Fließen der Werkstoffe des Gestells und der Lastenaufnahmeeinnchtung bei Einwirkung großer Kräfte reduziert oder kompensiert. Durch ein Festspannen der Lastenaufnahmeeinnchtung an dem Gestell über die Erhöhungen und Vertiefung ein durch zusätzliche Befesti- gungsmittel wird die Stabilität und Steifigkeit der Schubkarre gegenüber Torsion erhöht.
Die Befestigung der Lastenaufnahmeeinrichtung an dem Gestell insbesondere im Bereich der Verbindungseinrichtungen kann beispielsweise durch eine Schnapp- oder Rastverbindung erfolgen, mit der ein Abschnitt der Lastenaufnahmeeinrichtung in einen Abschnitt des Gestells, insbesondere der Verbindungseinrichtungen des Gestells, einrastet oder einschnappt. Alternativ oder kumulativ können zusätzliche Befestigungsmittel wie beispielsweise Schrauben, Nieten oder Zapfen eingesetzt werden.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Stützen als V-förmige Abschnitte des mindestens einen Hohlkörpers ausgebildet. Der Winkel zwischen den beiden Schenkeln jedes V-förmigen Abschnitts beträgt bevorzugt zwischen 40° und 80°.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die beiden Schenkel jedes V-förmigen Abschnitts durch einen zusammen mit den Schenkeln ein Dreieck aufspannenden Träger miteinander verbunden. Der Träger sorgt für zusätzliche Stabilität, da er Kräfte aufnimmt, die von oben auf den V-förmigen Abschnitt wirken und die Tendenz haben, den Öffnungswinkel des V-förmigen Abschnitts zu vergrößern. Der Träger kann als Hohlkörper oder als Profil ohne Hohlraum ausgebildet sein. Er kann als zusätzliche Auflagefläche für die Lastaufnahmeeinrichtung ausgebildet sein. Hierzu kann der Träger eine der Lastaufnahmeeinrichtung zugewandte ebene Fläche aufweisen, auf der die Lastaufnahmeeinrichtung aufliegt. Der Träger kann beispielsweise eine L- oder U-Form im Querschnitt aufweisen.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Radaufhängung als Abschnitt des mindestens einen Hohlkörpers ausgebildet. Dabei ist der Querschnitt des Abschnitts der Radaufhängung größer als die Querschnitte der benachbarten Abschnitte. Der Abschnitt der Radaufhängung weist eine Aufnahme für eine feststehende oder drehbare Achse des Rades auf. Bei der Aufnahme kann es sich beispielsweise um einen zylindrischen Ansatz handeln, der in Richtung des Rades von dem Hohlkörper absteht. In den zylindrischen Ansatz wird die Achse des Rades eingesetzt. Die Achse wird damit auf zwei Seiten von den Aufnahmen der Hohlkörper gehalten. Dank des verbreiterten Querschnitts des Hohlkörpers im Abschnitt der Radaufhängung ist genügend Platz für die Aufnahme der Achse vorhanden.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist der Abschnitt der Radaufhängung als Rippen oder Grate ausgebildete Verstärkungselemente auf. Diese stehen radial oder zumindest strahlenförmig nach außen von der Aufnahme der Achse ab oder sind unter einem Winkel gegen die radiale Richtung geneigt. Sie stehen ferner auf der dem Rad zugewandten Seite der Hohlkörper über die benachbarte Oberfläche der Hohlkörper über. Je zwei benachbarte Rippen oder Grate bilden zwei Seiten eines Dreiecks. Je mehr Rippen oder Grate vorhanden sind, umso größer ist die Stabilität der Hohlkörper im Abschnitt der Radaufhängung. Darüber hinaus kann durch eine höhere Wandstärke der Hohlkörper eine hohe Stabilität erzielt werden. Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Griffe als Abschnitte des mindestens einen Hohlkörpers im Bereich der Griffstangen ausgebildet. Dabei sind die Griffe mit einer Griffmulde für den Daumen und/ oder mit einer Griffmulde für einen weiteren Finger, beispielsweise den Zeigefinger ausgebildet. Die Griffe sind ergonomisch geformt und der Hand eines Benutzers angepasst. Die Oberfläche der Griffe ist möglichst groß, so dass sie gut in der Hand liegen. Die Griffmulden für den Daumen und/ oder einen weiteren Finger sorgen dafür, dass der Griff sicher mit der Hand eines Benutzers gehalten werden kann, und der Griff nicht ohne weiteres der Hand entgleiten kann. Ferner kann die Oberfläche der Griffe mit einer speziellen Struktur oder einem speziellen Material versehen sein, so dass die Haptik verbessert und die Reibung zwischen der Hand eines Benutzers und den Griffen vergrößert ist. Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist die Lastenaufnahmeeinrichtung mindestens einen als Versteifungselement ausgebildeten länglichen Hohlraum auf. Handelt es sich beispielsweise bei der Lastenaufnahmeeinrichtung um einen wannenförmigen Behälter, so können an der nach außen weisenden Seite des Behälters mehrere offene oder geschlossene Kanäle vorgesehen sein. Diese können beispielsweise geradlinig entlang oder nahe der Kanten verlaufen. An dem viereckigen Boden eines wannenförmigen Behälters können beispielsweise zwei diagonal verlaufende Kanäle angeordnet sein, die sich kreuzen. Dadurch wird eine Stabilität im Bezug auf Torsionskräfte erreicht. Zur Erhöhung der Stabilität im Bezug auf Kräfte, die beim seitlichen Auskippen der Schubkarre auftreten, können zusätzliche Hohlräume an der Lastenaufnahmeeinrichtung im Bereich der Verbindungseinrichtung zwischen Gestell und Lastenaufnahmeeinrichtung vorgesehen sein.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind in die Lastenaufnahmeeinrichtung Verstärkungselemente integriert. Diese können insbesondere in die Wandabschnitte und/ oder den Boden der Lastenaufnahmeeinrichtung bei der Herstellung aufgenommen werden. Sie können als Rippen oder Grate ausgebildet sein und über die nach außen weisende Oberfläche der Lastenaufnahme überstehen. Darüber hinaus können sie derart in das Material der Lastenaufnahmeeinrichtung eingebettet sein, dass sie von außen nicht sichtbar sind. Derartige eingebettete Verstärkungselemente können auch aus einem anderen Material als die Lastenaufnahmeeinrichtung bestehen. Im Unterschied zu den Versteifungselementen weisen die Verstärkungselemente keinen Hohlraum auf. Sie können sich wie die oben beschriebenen Versteigungselemente beispielsweise entlang der Kanten der Lastenaufnahmeeinrichtung verlaufen oder kreuzweise angeordnet sein. Sie können sich beispielsweise von einem Befestigungsbereich der Lastenaufnahme an dem Gestell bis zu einem anderen Befestigungsbereich erstrecken. Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung können zusätzliche Verstärkungs- oder Versteifungselemente an der Lastaufnahmeeinrichtung dem Gestell bei der Montage der Schubkarre angeordnet werden. Hierbei kann es sich beispielsweise um Profile aus Metall oder Kunststoff handeln.
Zur zusätzlichen Stabilisierung der Schubkarre können an dem Gestell, beispielsweise an den Griffstangen oder zwischen den Griffstangen und den Stützen, Abschnitte vorgesehen sein, die in Richtung der Lastenaufnahmeeinrichtung vorstehen, und die über Befestigungsmittel wie beispielsweise Schrauben mit der Lastenaufnahmeeinrichtung verbunden sind.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist die Lastenaufnahmeeinrichtung zumindest abschnittsweise einen Aufbau aus mehreren Schichten auf. Die Schichten können aus gleichen oder verschiedenen Materialien bestehen. Sie können hinsichtlich ihrer Dicke identisch oder verschieden sein. Eine der Schichten kann beispielsweise auch aus Fasern, Drähten oder Fäden bestehen, die miteinander in Form eines Gewebes oder Gewirkes verbunden sind.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist die Lastenaufnahmeeinrichtung ein geschäumtes Material auf. Dabei kann es sich insbesondere um einen geschäumten Kunststoff handeln. Schaumstrukturen in Kunststoff werden beispielsweise bei der Herstellung mittels Spritzguss durch die Zugabe von Treibmittel als Additiv in der Kunststoffschmelze erzeugt. Ferner kann Stickstoff in die heiße Kunststoffschmelze injiziert werden. Durch das geschäumte Material wird das Gewicht der Lastenaufnahmeeinrichtung reduziert ohne dass dadurch die Stabilität gemindert wird. Die Festigkeit kann sogar erhöht werden. Weist die Lastenaufnahmeeinrichtung einen Aufbau aus mehreren Schichten auf, so kann beispielsweise eine der Schichten aus einem geschäumten Material bestehen. Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung besteht das Gestell aus Kunststoff. Der oder die zugehörigen Hohlkörper können mittels Fluidinjektionstechnik hergestellt werden. Dabei wird Kunststoffschmelze in die Kavität eines Spritzgusswerkzeugs eingebracht und anschließend durch Einleiten eines Fluids in die noch flüssige Schmelze ein Hohlraum erzeugt. Es besteht die Möglichkeit die Hohlkörper aus zwei unterschiedlichen Komponenten herzustellen: eine erste Komponente, welche die Innenseite des Hohlkörpers bildet und eine zweite Komponente, welche die Außenseite bildet. Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind der nachfolgenden Beschreibung, der Zeichnung und den Ansprüchen zu entnehmen.
Zeichnung
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Schubkarre dargestellt. Es zeigen:
Figur 1 erstes Ausführungsbeispiel einer Schubkarre in Seitenansicht,
Figur 2 hinterer Teil des Gestells der Schubkarre gemäß Figur 1 in
Seitenansicht,
Figur 3 vorderer Teil des Gestells der Schubkarre gemäß Figur 1 in
Seitenansicht,
Figur 4 Abschnitt mit Radaufhängung und Abrollbügel des Gestells der
Schubkarre gemäß Figur 1 in Seitenansicht, Figur 5 Teil der Stütze des Gestells der Schubkarre gemäß Figur 1 , teilweise im Längsschnitt,
Figur 6 Griff der Schubkarre gemäß Figur 1 in Seitenansicht mit Konturlinien, Figur 7 Griff gemäß Figur 6 in Schnittdarstellung,
Figur 8 Teil des Gestells der Schubkarre gemäß Figur 1 in perspektivischer
Darstellung beim Abrollen der Abrollbügel auf einem Untergrund,
Figur 9 Abschnitt der Radaufhängung der Schubkarre gemäß Figur 1 in verschiedenen Ansichten,
Figur 10 Stütze der Schubkarre gemäß Figur 1 in Seitenansicht, teilweise frei geschnitten, und in einer Ansicht von oben, teilweise frei geschnitten,
Figur 11 hintere Verbindungseinrichtung der Schubkarre gemäß Figur 1 ,
Figur 12 oberes Ende des Abrollbügels der Schubkarre gemäß Figur 1 ,
Figur 13 zweites Ausführungsbeispiel einer Schubkarre in Seitenansicht, wobei das Gestell nur teilweise dargestellt ist,
Figur 14 Lastenaufnahmeeinrichtung der Schubkarre gemäß Figur 13 in
Seitenansicht,
Figur 15 Stütze der Schubkarre gemäß Figur 13 in Seitenansicht,
Figur 16 erstes Ausführungsbeispiel einer Lastenaufnahmeeinrichtung für eine
Schubkarre gemäß Figur 1 oder Figur 13, Ansicht von unten, Figur 17 zweites Ausführungsbeispiel einer Lastenaufnahmeeinnchtung für eine Schubkarre gemäß Figur 1 oder Figur 13, Ansicht von unten,
Figur 18 drittes Ausführungsbeispiel einer Lastenaufnahmeeinnchtung für eine
Schubkarre gemäß Figur 1 oder Figur 13, Ansicht von unten,
Figur 19 Lastenaufnahmeeinnchtung gemäß Figur 16 mit zusätzlichen
Verstärkungselementen in einer Ansicht von unten, Figur 20 Verstärkungselement gemäß Figur 19,
Figur 21 zweites Ausführungsbeispiel eines Verstärkungselements,
Figur 22 drittes Ausführungsbeispiel eines Verstärkungselements,
Figur 23 Lastenaufnahmeeinnchtung gemäß Figur 19 in einer Ansicht von vorne,
Figur 24 erstes Ausführungsbeispiel von Profilen an dem Gestell und der
Lastenaufnahmeeinnchtung einer Schubkarre gemäß Figur 1 oder
Figur 13,
Figur 25 zweites Ausführungsbeispiel von Profilen an dem Gestell und der
Lastenaufnahmeeinnchtung einer Schubkarre gemäß Figur 1 oder Figur 13.
Beschreibung des Ausführungsbeispiels
In Figur 1 ist eine Schubkarre mit einem Gestell 1 und einer Lastenaufnahmeeinnchtung 2 in Seitenansicht dargestellt. Die Lastenaufnahmeeinnchtung 2 hat die Form eines wannenförmigen Behälters. Das Gestell 1 weist zwei baugleiche Hohlkörper 3 und ein Rad 4 auf. Von den zwei baugleichen Hohlkörpern ist nur der dem Betrachter zugewandte Hohlkörper 3 in der Darstellung erkennbar. Der andere Hohlkörper ist durch den ersten Hohlkörper verdeckt. In Figur 8 sind beide Hohlkörper zumindest abschnittsweise erkennbar. Jeder der beiden
Hohlkörper 3 weist eine Griffstange 5 mit einem Griff 6, eine Stütze 7, eine Radaufhängung 8 und einen Abrollbügel 9 auf. An den Positionen 10, 11 und 12 ist das Gestell 1 mit der Lastenaufnahmeeinrichtung 2 über in der Zeichnung nicht dargestellte Befestigungsmittel fest verbunden. An diesen Positionen 10, 11 und 12 sind die Hohlkörper des Gestells mit Verbindungseinrichtungen ausgestattet. Diese sind in den Figuren 10, 11 und 12 dargestellt. Die Verbindungseinrichtungen bilden an den Positionen 10 und 11 eine Auflage für die Lastenaufnahmeeinrichtung 2 und weisen Befestigungsmittel zum Befestigen der Lastenaufnahmeeinrichtung an dem Gestell auf. Die Hohlkörper 3 sind im Bereich der Positionen 10 und 11 zusätzlich hinsichtlich ihrer
Wandstärke verstärkt. An der Position 12 ist das obere Ende des Abrollbügels 9 mit der Lastenaufnahmeeinrichtung 2 verbunden. Im Vergleich zu den Positionen 10 und 11 ist an der Position 12 die Auflagefläche der Lastenaufnahmeeinrichtung an dem Gestell wesentlich kleiner. Die Stütze 7 besteht aus einem V-förmigen Abschnitt mit zwei Schenkeln 13 und 14 und einem die beiden Schenkel 13 und 14 miteinander verbindenden Träger 15. Der Träger 15 sorgt für eine Stabilisierung der Stütze und dient außerdem als Auflage für die Lastenaufnahmeeinrichtung.
Figur 2 zeigt einen Teil des Hohlkörpers 3 des Gestells mit einem Abschnitt der Griffstange 5 und einem Abschnitt der Stütze 7. Ferner sind die Querschnitte 16, 17, 18 und 19 an verschiedenen Positionen der Griffstange und der Stütze dargestellt. Dabei ist erkennbar, dass der Querschnitt der Griffstange 5 in einem Bereich kreisrund und in anderen Bereichen elliptisch ist. Der Querschnitt des Trägers 15 ist dagegen rechteckig. Die Stütze 7 weist zwischen den beiden
Schenkeln 13 und 14 eine Krümmung 20 auf. An der Krümmung ist ein Grat 21 vorgesehen. Figur 3 zeigt einen weiteren Teil des Hohlkörpers 3 des Gestells 1 mit einem Abschnitt der Stütze 7, der Radaufhängung 8 und des Abrollbügels 9. In der Darstellung sind ferner Details im Längsschnitt dargestellt. Daraus ist erkennbar, dass die Wandstärke des Hohlkörpers 3 im Bereich der Krümmung 20 der Stütze 7 und im Bereich der Krümmung 22 des Abrollbügels 9 an der im Bezug auf die Krümmung nach außen gerichteten Seite größer ist als an der nach innen gerichteten Seite.
Figur 4 zeigt einen Teil des Hohlkörpers 3 des Gestells 1 wobei an der Krümmung 22 des Abrollbügels 9 eine Verstärkung 23 aus Metall angeordnet ist.
Figur 5 zeigt die Krümmung 20 der Stütze 7 mit zwei unterschiedlichen Verstärkungen. Im oberen Teil von Figur 5 ist die Stütze 7 in Seitenansicht dargestellt. Die beiden unteren Details zeigen die Stütze im Bereich der Krümmung 20 in einer um 90° gedrehten Darstellung. Die oben dargestellte Variante weist eine Platte 24 auf, welche mit einer Schraube 25 an dem Hohlkörper 3 im Bereich der Krümmung 20 befestigt ist. Die unten dargestellte Variante weist mehrere Rippen 26 auf, die sich an der nach unten weisenden Außenseite der Krümmung 20 nach unten erstrecken und welche über die benachbarte Oberfläche des Hohlkörpers 3 überstehen.
Figur 6 und 7 zeigen den Griff 6. Der Griff 6 weist eine erste Griffmulde 27 für den Daumen und eine zweite Griffmulde 28 für den Zeigefinger auf. Die Konturlinien in Figur 6 verdeutlichen die äußere Form des Griffs 6.
Figur 8 zeigt Teile des Gestells 1 beim Abrollen der Abrollbügel 9 der beiden Hohlkörper 3 auf einem Untergrund 29. Der Übersichtlichkeit halber sind das Rad und die Lastenaufnahmeeinrichtung nicht dargestellt. Figur 9 zeigt den Abschnitt der Radaufhängung 8 des Hohlkörpers 3 in Seitenansicht mit mehreren Details. An der dem Rad 4 zugewandten Seite ist im Abschnitt der Radaufhängung 8 eine zylindrische Aufnahme 30 für eine in der Zeichnung nicht dargestellte Achse des Rades 4 angeordnet. Die Aufnahme 30 ist mit strahlenförmig verlaufenden Verstärkungselementen 31 ausgestattet.
Figur 10 zeigt die Stütze 7 der Schubkarre in einer Seitenansicht und in einer Ansicht von oben. Dabei sind in beiden Ansichten Teile der Stütze frei geschnitten. Im Bereich des Übergangs zwischen dem Schenkel 13 und dem Trägers 15 sowie zwischen dem Schenkel 14 und dem Träger 15 sind zusätzliche Konturen 32 vorgesehen, die das Gestell in diesem Bereich verstärken und stabilisieren. Eine hintere Verbindungseinrichtung 33 und eine mittlere Verbindungseinrichtung 34 dienen der Verbindung und Befestigung der Lastenaufnahmeeinrichtung 2 an dem Gestell 1. Die hintere Verbindungsein- richtung ist auf der dem Griff zugewandte Seite der Stütze angeordnet und liegt daher in Fahrtrichtung der Schubkarre hinten. Die mittlere Verbindungseinrichtung 34 ist auf der der Radaufhängung zugewandten Seite der Stütze angeordnet. Sie befindet sich zwischen der hinteren Verbindungseinrichtung 33 und der in Figur 12 dargestellten vorderen Verbindungseinrichtung, die in Fahrtrichtung der Schubkarre nach vorne weist. Über die hintere und die mittlere Verbindungseinrichtung wird an den in Figur 1 markierten Positionen 10 und 11 die Lastenaufnahmeeinrichtung 2 mit dem Gestell 1 verbunden. Dabei bilden die Verbindungselemente 35 und 36 eine Auflage für die Lastenaufnahmeeinrichtung 2. In die beiden Erhöhungen 37 an den Verbindungselementen und die Vertiefung 38 zwischen den Erhöhungen 37 kann die Lastenaufnahmeeinrichtung dank entsprechender Erhöhungen 39 und Vertiefung 40 eingreifen. Letztere sind in Figur 11 dargestellt. Figur 11 zeigt hierzu zwei Varianten. Die Erhöhungen 37 und 39 sowie die Vertiefung sind konisch geformt. Durch die kreisrunde Öffnung 41 kann ein zusätzliches Befestigungsmittel, beispielsweise eine Schraube eingeführt und mit der Lastenaufnahmevorrichtung verbunden werden. Figur 12 zeigt das obere Ende des Abrollbügels 9 mit der zugehörigen vorderen Verbindungseinrichtung 42. Zu der vorderen Verbindungseinrichtung sind drei Varianten angegeben, die sich hinsichtlich der Größe der Auflagefläche 43, 44, 45 für die Lastenaufnahmeeinrichtung und der Anzahl der Bohrungen 46, 47, 48 für zusätzliche Befestigungsmittel unterscheiden. Dank dieser vorderen Verbindungseinrichtung wird an Position 12 eine Verbindung zwischen dem Gestell 1 und der Lastenaufnahmevorrichtung 2 hergestellt.
In den Figuren 13 bis 15 ist ein zweites Ausführungsbeispiel einer Schubkarre in Seitenansicht dargestellt. Die Schubkarre weist ein Gestell 50 und eine als Wanne ausgebildete Lastenaufnahmeeinrichtung 51 auf. Die Lastenaufnahme 51 ist an ihrer dem Gestell 50 zugewandten Seite mit Vorsprüngen 52 ausgestattet. Das Gestell 50 weist eine V-förmige Stütze 53 mit zwei Schenkeln 54 und 55 auf, die zusammen mit einem Träger 56 ein Dreieck aufspannen. Der Träger 56 ist im Querschnitt L-förmig. Der der Lastenaufnahmeeinrichtung 51 zugewandte Abschnitt des Trägers 56 weist in der Zeichnung nicht erkennbare Öffnungen auf, in die die Vorsprünge 52 der Lastenaufnahme 51 eingreifen. Dieses Eingreifen der Lastenaufnahmeeinrichtung 51 in das Gestell 50 sorgt für eine Stabilisierung der Schubkarre durch Torsionsaufnahme.
In den Figuren 16, 17 und 18 sind verschiedene als Wannen ausgebildete Lastenaufnahmeeinrichtungen in einer Ansicht von unten dargestellt. Die in der Darstellung erkennbare Unterseite der Lastenaufnahmeeinrichtungen ist in dem an einem Gestell angeordneten Zustand dem Gestell zugewandt. Alle drei in den Figuren 16, 17 und 18 gezeigten Lastenaufnahmeeinrichtungen weisen an ihrer Unterseite Verstärkungselemente auf, die für eine Versteifung der Lastenaufnahmeeinrichtung sorgen. Die Verstärkungselemente sind in den Boden der Lastenaufnahmeeinrichtung eingebettet. Sie bilden eine an der Unterseite der Lastenaufnahmeeinrichtung erkennbare Struktur. Es handelt sich hierbei um eine zusätzliche Materialanhäufung oder um weitere Komponenten, die bei der Herstellung der Lastenaufnahmeeinrichtung in die Kunststoffschmelze eingebettet werden. Mit dem gleichen Verlauf wir die Verstärkungselemente können auch als Hohlkanäle ausgebildete Versteifungselemente an der Lastenaufnahmeeinrichtung angeordnet sein. Bei der in Figur 16 dargestellten Lastenaufnahmeeinrichtung 57 verlaufen die Verstärkungselemente 58 parallel zu den Kanten der Lastenaufnahmeeinrichtung und kreuzen sich an dem Boden. Bei der in Figur 17 dargestellten Lastenaufnahmeeinrichtung 59 verlaufen die Verstärkungselemente 60 zumindest teilweise parallel zu den Kanten der Lastenaufnahmeeinrichtung. Sie kreuzen sich jedoch nicht. An den Ausnehmungen 61 wird die Lastenaufnahmeeinrichtung 59 mit einem in Figur 17 nicht dargestellten Gestell verbunden. Bei der in Figur 18 dargestellten Lastenaufnahmeeinrichtung 62 sind ein flächiges Verstärkungselement 63 und vier längliche Verstärkungselemente 64 parallel zu den Kanten der Lastenaufnahmeeinrichtung vorgesehen.
In Figur 19 ist die Lastenaufnahmeeinrichtung 57 mit zusätzlichen als Profile ausgebildeten Verstärkungselementen 65 und 66 ausgestattet. Diese Verstärkungselemente 65, 66 sind lose. Sie werden bevorzugt mit der Schubkarre beim Anordnen der Lastenaufnahmeeinrichtung 57 an einem Gestell verbunden. Hierzu weisen die Verstärkungselemente 65, 66 Ausnehmungen 67 auf, die mit Ausnehmungen der Lastenaufnahmeeinrichtung zur Deckung gebracht werden. Über diese Ausnehmung wird die Lastenaufnahmeeinrichtung mit einem Gestell verbunden.
In den Figuren 20, 21 , 22 sind verschiedene Profile dargestellt, die an der Unterseite einer Lastenaufnahmeeinrichtung angeordnet werden. Das Profil in Figur 20 entspricht dem Verstärkungselement 65 in Figur 19. Die in den Figuren 21 und 22 dargestellten Profile weisen eine andere Struktur auf.
Figur 23 zeigt die Lastenaufnahmeeinrichtung 57 mit dem Verstärkungselement 66 in einer Ansicht von vorne.
In den Figuren 24 und 25 sind verschiedene Profilierungen eines Gestells 67, 68 und einer Lastenaufnahmeeinrichtung 69, 70 dargestellt, die ineinander greifen und für ein Lager mit Gegenlager sorgen. Diese Lagerung der Lastenaufnahmeeinrichtung an dem Gestell sorgt für eine Versteifung, Verstärkung und Stabilisierung der Schubkarre. Sämtliche Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebiger
Kombination miteinander erfindungswesentlich sein.
Bezugszahlen
1 Gestell
2 Lastenaufnahmeeinrichtung
3 Hohlkörper
4 Rad
5 Griffstange
6 Griff
7 Stütze
8 Radaufhängung
9 Abrollbügel
10 Position der festen Verbindung zwischen Gestell und Lastenaufnahmeeinrichtung
11 Position der festen Verbindung zwischen Gestell und Lastenaufnah- meeinrichtung
12 Position der festen Verbindung zwischen Gestell und Lastenaufnahmeeinrichtung
13 Schenkel der Stütze
14 Schenkel der Stütze
15 Träger der Stütze
16 Querschnitt der Griffstange an einer ersten Position
17 Querschnitt der Griffstange an einer zweiten Position
18 Querschnitt der Griffstange an einer dritten Position
19 Querschnitt des Trägers
20 Krümmung der Stütze
21 Grat
22 Krümmung des Abrollbügels
23 Verstärkung der Krümmung des Abrollbügels
24 Platte
25 Schraube
26 Rippe
27 erste Griffmulde 28 zweite Griffmulde
29 Untergrund
30 Aufnahme für Achse des Rades
31 Verstärkungselement
5 32 Kontur
33 hintere Verbindungseinrichtung
34 mittlere Verbindungseinrichtung
35 Verbindungselement
36 Verbindungselement
10 37 Erhöhung der Verbindungseinrichtung
38 Vertiefung der Verbindungseinrichtung
39 Erhöhung der Lastenaufnahmeeinrichtung
40 Vertiefung der Lastenaufnahmeeinrichtung
41 Öffnung
15 42 vordere Verbindungseinrichtung
43 Auflagefläche
44 Auflagefläche
45 Auflagefläche
46 Bohrung
20 47 Bohrung
48 Bohrung
49
50 Gestell
51 Lastenaufnahmeeinrichtung
_ j 52 Vorsprung
53 Stütze
54 Schenkel
55 Schenkel
56 Träger
30 57 Lastenaufnahmeeinrichtung
58 Verstärkungselement
59 Lastenaufnahmeeinrichtung Verstärkungselement Ausnehmung
Lastenaufnahmeeinrichtung Verstärkungselement Verstärkungselement Verstärkungselement Verstärkungselement Gestell
Gestell
Lastenaufnahmeeinrichtung Lastenaufnahmeeinrichtung

Claims

A N S P R Ü C H E
1. Schubkarre
mit einem aus mindestens einem Hohlkörper (3) geformten Gestell (1 , 50), mit mindestens einem an dem Gestell (1 , 50) drehbar angeordneten Rad, mit mindestens zwei Griffstangen (5) und an den Griffstangen (5) angeordneten Griffen (6) des Gestells (1 , 50),
mit mindestens zwei Stützen (7, 53) des Gestells (1 , 50), auf weichen die Schubkarre in der Ruhestellung aufgestützt ist,
mit einer an dem Gestell (1, 50) angeordneten, als Lastaufnahme ausgebildeten Lastenaufnahmeeinrichtung (2, 51, 57, 58, 59),
mit einem in verschiedenen Abschnitten des Gestells (1, 50) unterschiedlichen Querschnitten des Hohlkörpers (3),
mit einem von einer Kreisform abweichenden ovalen äußeren Form des Hohlkörpers (3) im Querschnitt in mindestens einem geradlinig verlaufenden Abschnitt (5) des Gestells (1 , 50).
2. Schubkarre nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die ovale Form in vertikaler Richtung in mindestens einem Abschnitt (5) eine größere Ausdehnung aufweist als in horizontaler Richtung.
3. Schubkarre nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Wandstärken des Hohlkörpers (3) in verschiedenen geradlinig verlaufenden Abschnitten des Gestells (1 , 50) unterschiedlich sind.
4. Schubkarre nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass der Hohlkörper (3) des Gestells (1 , 50) in mindestens einem Abschnitt (7, 9) eine Krümmung (20, 22) aufweist, und dass die Wandstärke des Hohlkörpers in dem bezüglich der Krümmung (20, 22) nach innen gerichteten Bereich kleiner ist als in dem nach außen gerichteten Bereich.
5. Schubkarre Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Hohlkörper (3) des Gestells (1 , 50) in dem Abschnitt der Stützen (7, 53) eine Krümmung (20) aufweist, und dass der Hohlkörper (3) an der bezüglich der Krümmung nach außen gerichteten und in der Ruhestellung der Schubkarre nach unten weisenden
Außenseite mehrere Rippen (26) aufweist, die über die die Rippen (26) umgebende Oberfläche überstehen.
Schubkarre nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gestell (1 , 50) zwei baugleiche Hohlkörper (3) aufweist mit jeweils einer Griffstange (5) mit Griff (6), einer Stütze (7, 53) und einer Radaufhängung (8), an welcher das Rad (4) drehbar angeordnet ist.
Schubkarre nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass jeder der beiden baugleichen Hohlkörper (3) an dem der Griffstange (5) abgewandten Ende eine vordere Verbindungseinrichtung (42) aufweist, an welcher die Lastenaufnahmeeinrichtung (2) mit dem Gestell (1) verbunden ist, und dass jeder der beiden Hohlkörper (3) zwischen der Radaufhängung (8) und der vorderen Verbindungseinrichtung (42) einen als Abrollbügel (9) ausgebildeten Abschnitt aufweist.
8. Schubkarre nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass jeder der beiden baugleichen Hohlkörper (3) eine hintere Verbindungseinrichtung (33) an der Stütze (7, 53) oder zwischen der Griffstange (5) und der Stütze (7, 53) aufweist, an welcher die Lastenaufnahmeeinrichtung (2, 51) mit dem Gestell (1 , 50) verbunden ist. 9. Schubkarre nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass jeder der beiden baugleichen Hohlkörper (3) an der Stütze (7, 53) oder zwischen der Stütze (7, 53) und der Radaufhängung eine mittlere Verbin- dungseinrichtung (34) aufweist, an welcher die Lastenaufnahmeeinrich- tung (2, 51) mit dem Gestell (1 , 50) verbunden ist.
10. Schubkarre nach Anspruch 7, 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungseinrichtung (33, 34, 42) als Abschnitt des Hohlkörpers (3) ausgebildet ist, und dass in diesem Abschnitt der Hohlkörper (3) eine gegenüber den übrigen Abschnitten des Hohlkörpers (3) größere Auflagefläche (35, 36, 43, 44, 45) für die Lastenaufnahmeeinrichtung (2) aufweist. 11. Schubkarre nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die
Verbindungseinrichtung (33,34) an der der Lastenaufnahmeeinrichtung (2) zugewandten Seite Erhöhungen (37) und/ oder Vertiefungen (38) aufweist, und dass die Lastenaufnahmeeinrichtung (2) in dem der Verbindungseinrichtung (33, 34) zugewandten Bereich Erhöhungen (39) und/ oder
Vertiefungen (40) aufweist, welche in die Erhöhungen (37) und/ oder
Vertiefungen (38) der Verbindungseinrichtung (33, 34) eingreifen.
12. Schubkarre nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die
Erhöhungen (37, 39) und/ oder Vertiefungen (38, 40) konisch sind.
13. Schubkarre nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Stützen (7, 53) als V-förmige Abschnitte des mindestens einen Hohlkörpers (3) ausgebildet sind, und dass die beiden Schenkel (13, 14, 54, 55) jedes V-förmigen Abschnitts durch einen zusammen mit den Schenkeln (13, 14, 54, 55) ein Dreieck aufspannenden Träger (15, 56) miteinander verbunden sind.
14. Schubkarre nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Radaufhängung (8) als Abschnitt des mindestens einen Hohlkörpers (3) ausgebildet ist, dass der Querschnitt des Abschnitts der Radaufhängung (8) größer ist als die Querschnitte der benachbarten Abschnitte, dass der Abschnitt der Radaufhängung (8) eine Aufnahme für eine feststehende oder drehbare Achse des Rades (4) aufweist.
15. Schubkarre nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass der
Abschnitt der Radaufhängung (8) Verstärkungselemente (31) aufweist.
16. Schubkarre nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Griffe (6) als Abschnitte des mindestens einen Hohlkörpers (3) im Bereich der Griffstangen (5) ausgebildet sind, dass die Griffe (6) mit einer Griffmulde (27) für den Daumen und/ oder mit einer Griffmulde (28) für einen weiteren Finger ausgebildet sind.
17. Schubkarre nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Lastenaufnahmeeinrichtung (2) mindestens einen als Versteifungselement ausgebildeten länglichen Hohlraum aufweist.
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