ES2560217T3

ES2560217T3 - Carretilla

Info

Publication number: ES2560217T3
Application number: ES11720010.5T
Authority: ES
Inventors: Friedrich Westphal
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-03-01
Filing date: 2011-03-01
Publication date: 2016-02-17
Anticipated expiration: 2031-03-01
Also published as: ZA201108013B; US20120319370A1; WO2011107073A8; DE112011100724A5; AU2011223313B2; CA2760843C; DK2424761T3; AU2011223313A1; CA2760843A1; EP2424761B1; EP2424761A1; WO2011107073A1; US8567797B2; NZ597093A

Abstract

Carretilla con un bastidor (1, 50) formado por al menos un cuerpo hueco (3), con al menos una rueda dispuesta de manera giratoria en el bastidor (1, 50), con al menos dos barras de agarre (5) y asas (6) del bastidor (1, 50) dispuestas sobre las barras de agarre (5), con al menos dos apoyos (7, 53) del bastidor (1, 50) sobre los cuales la carretilla está apoyada en la posición de reposo, con un dispositivo (2, 51, 57, 58, 59) de alojamiento de carga dispuesto sobre el bastidor (1, 50), configurado como alojamiento de carga, con diferentes cortes transversales del cuerpo hueco (3) en distintas secciones del bastidor (1, 50), con una forma externa del cuerpo hueco (3) en corte transversal oval que se aparta de una forma circular, en al menos una sección (5) del bastidor (1, 50) que discurre en línea recta, presentando el cuerpo hueco (3) del bastidor (1, 50) en al menos una sección (7, 9) una curvatura (20, 22), caracterizada porque el espesor de pared del cuerpo hueco en la zona orientada hacia el interior con respecto a la curvatura (20, 22) es menor que en la zona orientada hacia fuera.

Description

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

DESCRIPCION

Carretilla

La invencion parte de una carretilla con un bastidor con al menos una rueda y con un dispositivo de alojamiento de carga para el alojamiento de cargas.

Las carretillas conocidas presentan un bastidor sobre el que estan dispuestos una rueda y un alojamiento para cargas. En el caso del dispositivo de alojamiento de carga se trata, la mayona de las veces, de un contenedor en forma de tina u otro recipiente hueco. El bastidor esta disenado con dos apoyos con los que se soporta la carretilla en la posicion de reposo junto con la rueda sobre un fondo. Ademas, el bastidor presenta dos barras de agarre para poder elevar del suelo los apoyos de la carretilla con las dos manos, y pasar de la posicion de reposo a la posicion de marcha. En la posicion de marcha la rueda toca unicamente el fondo. La forma del alojamiento de carga la posicion influye en la posicion del punto de gravedad cuando la carretilla esta cargada. Este se encuentra preferentemente cerca de la rueda, de manera que para elevar los apoyos solamente debe aplicarse un pequeno par de torsion.

En el caso de carretillas conocidas, el bastidor se compone habitualmente de un tubo que esta llevado a una forma necesaria para el bastidor. En la mayona de los casos el tubo esta fabricado de metal. Se dobla para presentar la forma con las barras de agarre, los apoyos y la suspension de rueda. Se ha acreditado como desventajoso el hecho de que el tubo metalico no este adaptado a los diferentes requisitos en cuanto a la estabilidad en las diferentes zonas del bastidor. Ademas, el bastidor presenta un peso elevado y es costoso en la fabricacion.

Por el documento US 3.404.427 A se conoce una carretilla de acuerdo con el preambulo de la reivindicacion 1, en la que las barras de agarre pueden prolongarse mediante piezas de agarre que pueden encajarse. Las piezas de agarre presentan un cuerpo hueco que puede fijarse por medio de un dispositivo de fijacion a las barras de agarre.

El documento US 2005/275176 A1 divulga una carretilla con un bastidor de un cuerpo hueco tubular, con una tina y una rueda. El bastidor es tubular y presenta un corte transversal unitario. El corte transversal del bastidor es igual en todas las partes. Puede ser redondo, ovalado o en forma de gota.

La invencion y sus ventajas

La carretilla de acuerdo con la invencion con las caractensticas de la reivindicacion 1, se caracteriza porque el bastidor esta formado de al menos un cuerpo hueco longitudinal que en distintas secciones presenta diferentes cortes transversales. En este caso la forma externa del corte transversal en al menos una seccion que discurre en lmea recta es ovalado y no circular. En este caso se trata del corte transversal del cuerpo hueco en perpendicular a la direccion longitudinal del cuerpo hueco. El cuerpo hueco presenta la forma de un tubo con algunas curvaturas. Mediante este tubo esta especificada una direccion longitudinal en las diferentes secciones. La forma externa del corte transversal se refiere al lado de la pared del cuerpo hueco que indica hacia fuera. El corte transversal distinto del cuerpo hueco en las diferentes secciones del bastidor resulta en este caso, de manera alternativa o acumulativa, de diferentes formas del corte transversal o de los diferentes espesores de pared. La forma ovalada que se aparta de una forma circular se ocupa de una estabilidad superior, en particular si la extension en direccion vertical es mayor que en la direccion horizontal. Ademas, el corte transversal del cuerpo hueco en diferentes secciones esta adaptado a los diferentes requisitos en cuanto a la estabilidad y a la carga de peso. Las secciones en la que actuan fuerzas especialmente altas presentan un espesor de pared mayor que secciones en las que aparecen fuerzas menores. Con ello, el cuerpo hueco del bastidor esta adaptado de manera optima a los requisitos especiales. Dado que el espesor de pared solamente es mayor en aquellas secciones en las que aparecen grandes fuerzas puede ahorrarse material en aquellas secciones en las que aparecen fuerzas menores. Esto lleva a que el bastidor, en el caso de una estabilidad mas alta, pueda presentar un peso menor que en las carretillas conocidas. Ademas, se da una rigidez suficiente del bastidor tambien en el caso de torsion.

El cuerpo hueco del bastidor puede componerse, por ejemplo, de plastico, y estar fabricado por medio de una tecnica de inyeccion de fluido. Ademas, el cuerpo hueco puede componerse de un tubo metalico que se lleva a la forma deseada por medio de un conformado de alta presion interna, tambien denominado hidroconformado.

Ambos materiales y procedimientos son adecuados para la fabricacion de grandes numeros de piezas de bastidores. Posibilitan la produccion de cuerpos huecos con curvaturas necesarias para un bastidor, con distintos cortes transversales en diferentes secciones y con un contorno externo ovalado.

De acuerdo con una configuracion ventajosa de la invencion, la forma externa ovalada del cuerpo hueco presenta, en al menos un seccion en direccion vertical, una extension mayor que en la direccion horizontal. Esta forma se ocupa de que el bastidor es especialmente estable con respecto a las fuerzas de peso de cargas dispuestas en el dispositivo de alojamiento de carga. Estas fuerzas de peso actuan en direccion vertical.

De acuerdo con otra configuracion ventajosa de la invencion, los espesores de pared del cuerpo hueco son distintos

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

en diferentes secciones del bastidor que discurren en lmea recta. En secciones, en las que, en el caso de un dispositivo de alojamiento de carga lleno actuan fuerzas elevadas, el espesor de pared es preferentemente mas alto que en secciones con accion de fuerza menor. Esto se ocupa de una mayor estabilidad de la carretilla.

El cuerpo hueco presenta en al menos un seccion una curvatura. En este caso, el espesor de pared del hueco en la zona orientada hacia dentro con respecto a la curvatura es menor que en la zona orientada hacia fuera. Por ello se cuida de que, sobre la zona que indica hacia fuera actuen fuerzas mayores, y por tanto se requiera una estabilidad mas alta que en la zona que indica hacia dentro. Una curvatura de este tipo esta prevista por ejemplo en la seccion de los apoyos. En este caso la zona que indica hacia fuera esta dirigida en la posicion de reposo hacia el fondo. Por tanto esta sometida a una carga mecanica mas elevada debido a la friccion, en particular en el descenso de la carretilla, y en un movimiento de la carretilla con respecto al fondo, si la carretilla no esta elevada completamente con sus apoyos. Una abrasion que aparece debido a fuerzas de friccion intensas, en el caso de un espesor de pared mayor no se ocupa en esta seccion de un dano significativo de la carretilla, dado que en esta zona esta presente suficiente material del cuerpo hueco.

De acuerdo con una configuracion ventajosa adicional de la invencion, el cuerpo hueco del bastidor presenta en la seccion de los apoyos una curvatura. En este caso, el cuerpo hueco en el lado externo orientado hacia fuera con respecto a la curvatura, y que indica hacia abajo en la posicion de reposo de la carretilla presenta varias nervaduras que sobresalen de la superficie que rodea las nervaduras. En el lado externo de la curvatura dirigido al suelo, el cuerpo hueco esta disenado con un refuerzo. A este respecto puede tratarse, por ejemplo de varias nervaduras o cantos que sobresalen de la superficie que rodea las nervaduras. Con ello los apoyos rozan el fondo en la posicion de reposo con una superficie menor que en una superficie sin nervaduras. Ademas, las nervaduras se ocupan de un aumento de la estabilidad de los apoyos en la zona que se coloca sobre el suelo en la posicion de reposo. Como refuerzos, en el lado externo de la curvatura pueden estar previstos tambien pasadores o placas adicionales que sobresalen de la superficie del cuerpo hueco, y estan unidos con el cuerpo hueco por medio de una union de encaje, atornillada o adhesiva. Estas piezas de refuerzo adicionales pueden intercambiarse en caso de desgaste.

De acuerdo con una configuracion adicional ventajosa de la invencion, el bastidor presenta dos cuerpos huecos de estructura identica con una barra de agarre con asa en cada caso, un apoyo y una suspension de rueda sobre la que esta dispuesta la rueda de manera giratoria. Mediante los dos cuerpos huecos de estructura identica se facilita la fabricacion. Los dos cuerpos huecos pueden estar unidos entre sf o bien solamente mediante el dispositivo de alojamiento de carga, o tambien pueden estar previstos elementos de union adicionales.

De acuerdo con una configuracion ventajosa adicional de la invencion, cada uno de los dos cuerpos huecos de estructura identica presenta en el extremo opuesto a la barra de agarre un dispositivo de union anterior, en el que esta unido el dispositivo de alojamiento de carga con el bastidor. Si en el caso del dispositivo de alojamiento de carga se trata de un contenedor en forma de tina, entonces el contenedor esta unido con la carretilla en la zona de la pared que indica hacia adelante en la direccion de marcha de la carretilla. Cada uno de los dos cuerpos huecos presenta entre la suspension de rueda y el dispositivo de union anterior una seccion configurada como arco de rodadura, que sirve para la descarga de un contenido incluido en el dispositivo de alojamiento de carga. Los dos arcos de rodadura discurren con de la carretilla en direccion sustancialmente vertical hacia ambos lados de la rueda. En la descarga, la carretilla se gira hacia adelante alrededor de la rueda. En este caso el peso desde la rueda se desplaza hacia los dos arcos de rodadura. Dado que la carretilla esta soportada sobre dos arcos de rodadura puede impedirse una rotura lateral no deseada de la carretilla. Los dos arcos de rodadura pueden servir ademas para levantar la carretilla de canto cuando no se usa.

De acuerdo con una configuracion ventajosa adicional de la invencion, cada uno de los dos cuerpos huecos de estructura identica presenta un dispositivo de union posterior entre la barra de agarre y el apoyo, en el que esta unido el dispositivo de alojamiento de carga con el bastidor. Si se trata en el caso del dispositivo de alojamiento de carga de un contenedor en forma de tina, entonces el contenedor esta unido con el bastidor en la zona de su pared que indica hacia atras en la direccion de marcha de la carretilla, o en la zona de su suelo que indica hacia abajo.

De acuerdo con una configuracion ventajosa adicional de la invencion, cada uno de los dos cuerpos huecos de estructura identica presenta entre el apoyo y la suspension de rueda un dispositivo de union central en el que esta unido el dispositivo de alojamiento de carga con el bastidor. De manera preferente, los dos cuerpos huecos estan unidos en varios lugares con el alojamiento de carga. Esto se ocupa de una estabilidad mas alta de la carretilla.

De acuerdo con una configuracion ventajosa adicional de la invencion, el dispositivo de union esta configurado como seccion del cuerpo hueco. En esta seccion, el cuerpo hueco presenta una superficie de apoyo mayor para el dispositivo de alojamiento de carga con respecto a las demas secciones del cuerpo hueco. Por tanto, el alojamiento de carga puede soportarse por una zona mayor sobre los cuerpos huecos. La fuerza de peso de un dispositivo de carga lleno se transmite en una zona mayor al bastidor. La fuerza se distribuye y no actua puntualmente. Esto se ocupa de una mayor estabilidad de la carretilla.

De acuerdo con una configuracion ventajosa adicional de la invencion, la seccion del dispositivo de union presenta, en el lado dirigido al dispositivo de alojamiento de carga elevaciones y/o depresiones. El dispositivo de alojamiento de carga presenta a su vez en la zona dirigida al dispositivo de union elevaciones y/o depresiones que se

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

enganchan en las elevaciones y/o depresiones del dispositivo de union. Con ello, entre el dispositivo de union y el dispositivo de alojamiento de carga aparece un dentado. Este no solamente puede absorber y compensar fuerzas orientadas hacia abajo, sino tambien fuerzas que actuan lateralmente. De manera preferente, las elevaciones y/o depresiones estan configuradas conicas. Bajo la accion de la fuerza de peso de un dispositivo de alojamiento de carga lleno, las elevaciones y depresiones del dispositivo de union y del dispositivo de alojamiento de carga se enganchan unas en otras especialmente bien. En el caso del montaje del dispositivo de carga sobre el bastidor, la forma conica de las elevaciones y depresiones lleva a un posicionamiento exacto del dispositivo de alojamiento de carga sobre el bastidor, sin que se empleen para ello medios auxiliares especiales. Ademas mediante la forma conica de las elevaciones y depresiones se reduce o compensa un flujo del material del bastidor y del dispositivo de alojamiento de carga con la accion de grandes fuerzas. Mediante una sujecion del dispositivo de alojamiento de carga sobre el bastidor por encima de las elevaciones y depresion mediante medios de fijacion adicionales se aumenta la estabilidad y rigidez de la carretilla frente a la torsion.

La fijacion del dispositivo de alojamiento de carga en el bastidor, especialmente en la zona de los dispositivos de union puede realizarse, por ejemplo mediante una union de enclavamiento o de retencion con la que una seccion del dispositivo de alojamiento de carga se retiene o se enclava en una seccion del bastidor, en particular de los dispositivos de union. Alternativamente o acumulativamente pueden emplearse medios de fijacion adicionales como por ejemplo tornillos, remaches o gorrones.

De acuerdo con una configuracion ventajosa adicional de la invencion, los apoyos estan configurados como secciones en forma de V del al menos un cuerpo hueco. El angulo entre los dos lados de cada seccion en forma de V asciende preferentemente entre 40° y 80°.

De acuerdo con una configuracion ventajosa adicional de la invencion, los dos lados de cada seccion en forma de V estan unidos entre sf mediante un soporte que forma junto con los dos lados un triangulo. El soporte cuida de la estabilidad adicional, dado que absorbe fuerzas que actuan desde arriba sobre la seccion en forma de V y tienen la tendencia a aumentar el angulo de apertura de la seccion en forma de V. El soporte puede estar configurado como cuerpo hueco o como perfil sin cavidad. Puede estar configurado como superficie de apoyo adicional para el dispositivo de alojamiento de carga. Para ello, el soporte puede presentar una superficie plana dirigida al dispositivo de alojamiento de carga sobre el que se apoya el dispositivo de alojamiento de carga. El soporte puede presentar por ejemplo una forma en L o en U en corte transversal.

De acuerdo con una configuracion ventajosa adicional de la invencion, la suspension de rueda esta configurada como seccion del al menos un cuerpo hueco. En este caso, el corte transversal de la seccion de la suspension de rueda es mayor que los cortes transversales de las secciones adyacentes. La seccion de la suspension de rueda presenta un alojamiento para un eje fijo o giratorio de la rueda. En el caso del alojamiento puede tratarse, por ejemplo, de un suplemento cilmdrico que sobresale del cuerpo hueco en la direccion de la rueda. El eje de la rueda se inserta en el suplemento cilmdrico. El eje se sujeta por tanto en dos lados de los alojamientos de los cuerpos huecos. Gracias al corte transversal del cuerpo hueco ensanchado en la seccion de la suspension de rueda hay suficiente espacio para el alojamiento del eje.

De acuerdo con una configuracion ventajosa adicional de la invencion, la seccion de la suspension de rueda presenta elementos de refuerzo configurados como nervaduras o cantos. Estos sobresalen radialmente, o al menos en forma de rayos hacia fuera desde el alojamiento del eje, o estan inclinados bajo un angulo contra la direccion radial. Ademas sobresalen en el lado de los cuerpos huecos dirigido a la rueda por la superficie adyacente de los cuerpos huecos. Cada dos nervaduras o cantos adyacentes forman dos lados de un triangulo. Cuantos mas nervaduras o cantos estan presentes, mayor es la estabilidad de los cuerpos huecos en la seccion de la suspension de rueda. Ademas, mediante un espesor de pared mas alto el cuerpo hueco puede alcanzar una estabilidad alta.

De acuerdo con una configuracion ventajosa adicional de la invencion, las asas estan configuradas como secciones del al menos un cuerpo hueco en la zona de las barras de agarre. En este caso las asas estan configuradas con una empunadura para los pulgares y/o con una empunadura para un dedo adicional, por ejemplo el mdice. Las asas estan formadas ergonomicamente y adaptadas a la mano de un usuario. La superficie de las asas es la mayor posible para situarse bien en la mano. Las empunaduras para los pulgares y/o un dedo adicional se ocupan de que el asa pueda sujetarse de forma segura con la mano de un usuario, y el asa no pueda deslizarse sin mas de la mano. Ademas, la superficie de las asas puede estar provista de una estructura especial o un material especial, de manera que se mejora la haptica y se aumenta la friccion entre la mano de un usuario y las asas.

De acuerdo con una configuracion ventajosa adicional de la invencion, el dispositivo de alojamiento de carga presenta al menos una cavidad longitudinal configurada como elemento de arriostramiento. Si se trata por ejemplo, en el caso del dispositivo de alojamiento de carga de un contenedor en forma de tina, entonces, en el lado del contenedor que indica hacia fuera pueden estar previstos varios canales abiertos o cerrados. Estos pueden discurrir, por ejemplo, en lmea recta a lo largo o cerca de las aristas. Sobre el suelo cuadrangular de un contenedor en forma de tina pueden estar dispuestos, por ejemplo, dos canales que discurren en diagonal que se cruzan. Por ello se alcanza una estabilidad con respecto a fuerzas de torsion. Para el aumento de la estabilidad con respecto a fuerzas que aparecen en la descarga lateral de la carretilla, pueden estar previstas cavidades adicionales en el dispositivo de alojamiento de carga en la zona del dispositivo de union entre el bastidor y dispositivo de alojamiento de carga.

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

De acuerdo con una configuracion ventajosa adicional de la invencion, en el dispositivo de alojamiento de carga estan integrados elementos de refuerzo. Estos pueden alojarse en particular en la fabricacion en las secciones de pared y/o el suelo del dispositivo de alojamiento de carga. Pueden estar configurados como nervaduras o cantos y sobresalir por la superficie del alojamiento de carga que indica hacia fuera. Ademas pueden estar incorporados en el material del dispositivo de alojamiento de carga de tal manera no son visibles desde fuera. Los elementos de refuerzo incorporados de este tipo pueden componerse tambien de otro material diferente al dispositivo de alojamiento de carga. A diferencia de los elementos de arriostramiento, los elementos de refuerzo no presentan ninguna cavidad. Pueden discurrir como los elementos de arriostramiento anteriormente descritos, por ejemplo a lo largo de las aristas del dispositivo de alojamiento de carga, o estar dispuestos a modo de cruz. Pueden extenderse por ejemplo desde una zona de fijacion del alojamiento de carga sobre el bastidor hasta otra zona de fijacion.

De acuerdo con una configuracion ventajosa adicional de la invencion pueden disponerse elementos de refuerzo o elementos de arriostramiento adicionales sobre el dispositivo de alojamiento de carga y el bastidor en el montaje de la carretilla. En este caso se trata por ejemplo de perfiles de metal o de plastico.

Para la estabilizacion adicional de la carretilla pueden estar previstos en el bastidor, por ejemplo en la barras de agarre o entre las barras de agarre y los apoyos secciones que sobresalen en direccion del dispositivo de alojamiento de carga y que estan unidas mediante medios de fijacion, como por ejemplo tornillos, con el dispositivo de alojamiento de carga.

De acuerdo con una configuracion adicional ventajosa de la invencion, el dispositivo de alojamiento de carga presenta al menos por secciones una estructura de varias capas. Estas capas pueden componerse de materiales iguales o diferentes. En cuanto a su grosor pueden ser identicos o diferentes. Una de las capas puede componerse, por ejemplo de fibras, alambres o hilos que estan unidos entre sf en forma de un tejido o de genero de mallas.

De acuerdo con una configuracion ventajosa adicional de la invencion, el dispositivo de alojamiento de carga presenta un material espumado. En este caso se trata en particular de un plastico espumado. Las estructuras de espuma en plastico se generan, por ejemplo, en la fabricacion mediante moldeo por inyeccion al anadir expansores como aditivo en la masa fundida de plastico. Ademas puede inyectarse nitrogeno en la masa fundida de plastico caliente. Mediante el material espumado el peso del dispositivo de alojamiento de carga se reduce sin que disminuya por ello la estabilidad. La resistencia puede incluso aumentarse. Si el dispositivo de alojamiento de carga presenta una estructura de varias capas, entonces por ejemplo una de las capas puede componerse de un material espumado.

De acuerdo con una configuracion ventajosa adicional de la invencion, el bastidor se compone de plastico. El o los cuerpos huecos respectivos pueden fabricarse por medio de la tecnica de inyeccion de fluidos. En este caso, la masa fundida de plastico se introduce en la cavidad de una herramienta de moldeo por inyeccion, y a continuacion mediante la entrada de un fluido en la masa fundida todavfa lfquida genera una cavidad. Existe la posibilidad de fabricar los cuerpos huecos de dos componentes diferentes, un primer componente que forma el lado interno del cuerpo hueco y un segundo componente que forma el lado externo.

De la siguiente descripcion, del dibujo y de las reivindicaciones pueden extraerse ventajas adicionales y configuraciones ventajosas de la invencion.

Dibujo

En el dibujo se representa un ejemplo de realizacion de la carretilla de acuerdo con la invencion. Muestran:

la figura 1 la figura 2 la figura 3 la figura 4

la figura 5

la figura 6 la figura 7 la figura 8

la figura 9 la figura 10

la figura 11 la figura 12 la figura 13

la figura 14

un primer ejemplo de realizacion de una carretilla en vista lateral,

parte posterior del bastidor de la carretilla de acuerdo con la figura 1 en vista lateral,

parte anterior del bastidor de la carretilla de acuerdo con la figura 1 en vista lateral,

seccion con suspension de rueda y arco de rodadura del bastidor de la carretilla de acuerdo con la

figura 1 en vista lateral;

parte del apoyo del bastidor de la carretilla de acuerdo con la figura 1, parcialmente en vista longitudinal,

asa de la carretilla de acuerdo con la figura 1 en vista lateral con lmeas de contorno, asa de acuerdo con la figura 6 en representacion seccionada,

parte del bastidor de la carretilla de acuerdo con la figura 1 en representacion en perspectiva al rodar el arco de rodadura sobre su fondo,

seccion de la suspension de rueda de la carretilla de acuerdo con la figura 1 en diferentes vistas,

apoyo de la carretilla de acuerdo con la figura 1 en vista lateral, seccionado libre parcialmente, y en

una vista dese arriba, seccionado libre parcialmente,

dispositivo de union posterior de la carretilla de acuerdo con la figura 1,

extremo superior del arco de rodadura de la carretilla de acuerdo con la figura 1,

segundo ejemplo de realizacion de una carretilla en vista lateral, estando representado el bastidor

solo parcialmente,

dispositivo de alojamiento de carga de la carretilla de acuerdo con la figura 13 en vista lateral,

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

la figura 15 la figura 16

la figura 17

la figura 18

la figura 19

la figura 20 la figura 21 la figura 22 la figura 23 la figura 24

la figura 25

apoyo de la carretilla de acuerdo con la figura 13 en vista lateral,

primer ejemplo de realizacion de un dispositivo de alojamiento de carga para una carretilla de acuerdo con la figura 1 o la figura 13, vista desde abajo,

segundo ejemplo de realizacion de un dispositivo de alojamiento de carga para una carretilla de acuerdo con la figura 1 o la figura 13, visto desde abajo,

tercer ejemplo de realizacion de un dispositivo de alojamiento de carga para una carretilla de acuerdo con la figura 1 o la figura 13, visto desde abajo,

dispositivo de alojamiento de carga de acuerdo con la figura 16 con elementos de refuerzo

adicionales en una vista desde abajo,

elemento de refuerzo de acuerdo con la figura 19,

segundo ejemplo de realizacion de un elemento de refuerzo,

tercer ejemplo de realizacion de un elemento de un elemento de refuerzo,

dispositivo de alojamiento de carga de acuerdo con la figura 19 en una vista desde delante,

primer ejemplo de realizacion de perfiles sobre el bastidor y el dispositivo de alojamiento de carga de

una carretilla de acuerdo con la figura 1 o la figura 13,

segundo ejemplo de realizacion de perfiles sobre el bastidor y el dispositivo de alojamiento de carga de una carretilla de acuerdo con la figura 1 o la figura 13,

Descripcion del ejemplo de realizacion

En la figura 1 se representa una carretilla con un bastidor 1 y un dispositivo 2 de alojamiento de carga en vista lateral. El dispositivo 2 de alojamiento de carga tiene la forma de un contenedor en forma de tina. El bastidor 1 presenta dos cuerpos huecos 3 de estructura identica y una rueda 4. De los dos cuerpos huecos de estructura identica solamente puede distinguirse el cuerpo hueco 3 dirigido al observador en la representacion. El otro cuerpo hueco esta tapado por el primer hueco. En la figura 8 pueden distinguirse los dos cuerpos huecos, al menos por secciones. Cada uno de los dos cuerpos huecos 3 presenta una barra de agarre 5 con un asa 6, un apoyo 7, una suspension 8 de rueda y un arco 9 de rodadura. En las posiciones 10, 11 y 12 el bastidor 1 esta firmemente unido con el dispositivo 2 de alojamiento de carga mediante medios de fijacion no mostrados en el dibujo. En estas posiciones 10, 11 y 12 los cuerpos huecos del bastidor estan equipados con dispositivos de union. Estos estan representados en las figuras 10,11 y 12. Los dispositivos de union forman en las posiciones 10 y 11 un asiento para el dispositivo 2 de alojamiento de carga y presentan medios de fijacion para fijar el dispositivo de alojamiento de carga en el bastidor. Los cuerpos huecos 3 estan reforzados en la zona de las posiciones 10, y 11 adicionalmente en cuanto a su espesor de pared. En la posicion 12 el extremo superior del arco 9 de rodadura esta unido con el dispositivo 2 de alojamiento de carga. En comparacion con las posiciones 10 y 11, en la posicion 12 la superficie de asiento del dispositivo de alojamiento de carga en el bastidor es sustancialmente menor. El apoyo 7 se compone de una seccion en forma de V con dos lados 13 y 14 y un soporte 15 que une los dos lados 13 y 14 entre sf. El soporte 15 se ocupa de una estabilizacion de los apoyos y sirve ademas como apoyo para el dispositivo de alojamiento de carga.

La figura 2 muestra una parte del cuerpo hueco 3 del bastidor con una seccion de la barra de agarre 5 y una seccion del apoyo 7. Ademas, los cortes transversales 16, 17, 18 y 19 estan representados en diferentes posiciones de la barra de agarre y del apoyo. En este caso puede distinguirse que el corte transversal de la barra de agarre 5 es redondo en una zona y en la otras zonas es elfptico. Por el contario, el corte transversal del soporte 15 es rectangular. El apoyo 7 presenta entre los lados 13 y 14 una curvatura 20. En la curvatura esta previsto un canto 21.

La figura 3 muestra una parte adicional del cuerpo hueco 3 del bastidor 1 con una seccion del apoyo 7, de la suspension 8 de rueda y del arco 9 de rodadura. En la representacion estan representados ademas detalles en corte longitudinal. De ah puede distinguirse que el espesor de pared del cuerpo hueco 3 en la zona de la curvatura 20 del apoyo 7, y en la zona de la curvatura 22 del arco 9 de rodadura en el lado orientado hacia fuera con respecto a la curvatura es mayor que en el lado orientado hacia dentro.

La figura 4 muestra una parte del cuerpo hueco 3 del bastidor 1, estando dispuesto en la curvatura 22 del arco 9 de rodadura un refuerzo 23 de metal.

La figura 5 muestra la curvatura 20 del apoyo 7 con dos refuerzos distintos. En la parte superior de la figura 5, el apoyo 7 esta representado en vista lateral. Los dos detalles inferiores muestran los apoyos en la zona de la curvatura 20 en una representacion girada 90°. La variante representada anteriormente presenta una placa 24 que esta fijada con un tornillo 25 en el cuerpo hueco 3 en la zona de la curvatura 20. La variante representada mas adelante presenta varias nervaduras 26 que se extienden hacia abajo en el lado externo de la curvatura 20 que indica hacia abajo y que sobresalen de la superficie adyacente del cuerpo hueco 3.

La figura 6 y 7 muestran el asa 6. El asa 6 presenta una primera empunadura 27 para el pulgar y una segunda empunadura para el dedo mdice. Las lmeas de contorno en la figura 6 ilustran la forma externa del asa 6.

La figura 8 muestra partes del bastidor 1 al rodar el arco 9 de rodadura de los dos cuerpos huecos 3 sobre un fondo 29. Para simplificar la rueda y el dispositivo de alojamiento de carga no estan representados.

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

La figura 9 muestra la seccion de la suspension 8 de rueda del cuerpo hueco en vista lateral con varios detalles. En el lado dirigido a la rueda 4 esta dispuesta en la seccion de la suspension 8 de la rueda un alojamiento cilmdrico 30 para un eje de la rueda 4 no representado en el dibujo. El alojamiento 30 esta equipado con elementos 31 de refuerzo que discurren en forma de rayos.

La figura 10 muestra el apoyo 7 de la carretilla en una vista lateral y en una vista desde arriba. En este caso en ambas vistas las partes del apoyo estan seccionadas libremente. En la zona de la transicion, entre el lado 13 y el soporte 15, asf como entre el lado 14 y el soporte 15 estan previstos contornos adicionales 32 que refuerzan y estabilizan el bastidor en esta zona. Un dispositivo 33 de union posterior y un dispositivo 34 de union central sirven para la union y fijacion del dispositivo 2 de alojamiento de carga sobre el bastidor 1. El dispositivo de union posterior esta dispuesto sobre el lado del apoyo dirigido al asa y por lo tanto se situa detras en la direccion de la marcha de la carretilla. El dispositivo 34 de union central esta dispuesto en el lado del apoyo dirigido a la suspension de rueda. Se encuentra entre el dispositivo 33 de union posterior y el dispositivo de union anterior representado en la figura 12, que en la direccion de la marcha de la carretilla indica hacia adelante. Mediante el dispositivo de union posterior y central, en las posiciones 10 y 11 marcadas en la figura 1, el dispositivo 2 de alojamiento de carga esta unido con el bastidor 1. En este caso los elementos 35 y 36 de union forman un asiento para el dispositivo 2 de alojamiento de carga. En las dos elevaciones 37, el dispositivo de alojamiento de carga puede engancharse sobre los elementos de union y la depresion 38 entre las depresiones 37 gracias a elevaciones 38 y depresion 10 correspondiente. Estas ultimos estan representadas en la figura 11. La figura 11 muestra para ello dos variantes. Las elevaciones 37 y 39 asf como la depresion estan formadas conicas. A traves de la abertura 11 redonda puede introducirse un medio de fijacion adicional, por ejemplo un tornillo, y unirse con el dispositivo de alojamiento de carga.

La figura 12 muestra el extremo superior del arco 9 de rodadura con el dispositivo 42 de union anterior correspondiente. Respecto al dispositivo de union anterior estan indicadas tres variantes que se diferencian en cuanto al tamano de la superficie 43, 44, 45, de asiento para el dispositivo de alojamiento de carga y el numero de las perforaciones 46, 47, 48 para medios de fijacion adicionales. Gracias a este dispositivo de union anterior, en la posicion 12 se produce una union entre el bastidor 1 y el dispositivo 2 de alojamiento de carga.

En las figuras 13 a 15 se representa un segundo ejemplo de realizacion de una carretilla en vista lateral. La carretilla presenta un bastidor 50 y un dispositivo 51 de alojamiento de carga configurado como tina. El alojamiento 51 de carga esta equipado con salientes 52 en su lado dirigido al bastidor 50. El bastidor 50 presenta un apoyo 53 en forma de V con dos lados 54 y 55 que forman un triangulo junto con un soporte 56. El soporte 56 en corte transversal tiene forma de L. La seccion del soporte 56 dirigida al dispositivo 51 de alojamiento de carga aberturas no distinguibles presenta en el dibujo, en las que se enganchan los salientes 52 del alojamiento 51 de carga. Este enganche del dispositivo 51 de alojamiento de carga en el bastidor 50 se ocupa de una estabilidad de la carretilla mediante absorcion de torsion.

En las figuras 16, 17 y 18 estan representados en una vista desde abajo diferentes dispositivos de alojamiento de carga configurados como tina. El lado inferior de los dispositivos de alojamiento de carga que puede distinguirse en la representacion esta dirigido al bastidor en el estado dispuesto sobre un bastidor. Los tres dispositivos de alojamiento de carga mostrados en las figuras 16, 17 y 18 presentan en su lado inferior elementos de refuerzo que se ocupan de un arrostramiento del dispositivo de alojamiento de carga. Los elementos de refuerzo estan incorporados en el suelo del dispositivo de alojamiento de carga. Forman una estructura que puede distinguirse en el lado inferior del dispositivo de alojamiento de carga. A este respecto, se trata de una acumulacion de material adicional o de componentes adicionales que se incorporan durante la fabricacion del dispositivo de alojamiento de carga en la masa fundida de plastico. Con el mismo desarrollo que los elementos de refuerzo, en el dispositivo de alojamiento de carga tambien pueden estar dispuestos elementos de arriostramiento configurados como canales huecos. En el caso del dispositivo 57 de alojamiento de carga representado en la figura 16, los elementos 58 de refuerzo discurren en paralelo a las aristas del dispositivo de alojamiento de carga y se cruzan en el suelo. En el caso del dispositivo 59 de alojamiento de carga representado en la figura 17, los elementos 60 de refuerzo discurren al menos parcialmente en paralelo a las aristas del dispositivo de alojamiento de carga. Sin embargo no se cruzan. En las entalladuras 61 el dispositivo 59 de alojamiento de carga esta unido con un bastidor no representado en la figura 17. En el caso del dispositivo 62 de alojamiento de carga representado en la figura 18, esta previsto un elemento 63 de refuerzo plano y cuatro elementos 64 de refuerzo longitudinales en paralelo a las aristas del dispositivo de alojamiento de carga.

En la figura 19, el dispositivo 57 de alojamiento de carga esta equipado con elementos 65 y 66 de refuerzo adicionales configurados como perfiles. Estos elementos 65, 66 de refuerzo estan sueltos. Preferentemente se unen con la carretilla en la disposicion del dispositivo 57 de alojamiento de carga sobre un bastidor. Para ello, los elementos 65, 66 de refuerzo presentan entalladuras 67 que se recubren con entalladuras del dispositivo de alojamiento de carga. Mediante esta entalladura, el dispositivo de alojamiento de carga se une con un bastidor.

En las figuras 20, 21,22 se representan diferentes perfiles que se disponen en el lado inferior de un dispositivo de alojamiento de carga. El perfil en la figura 20 corresponde al elemento 65 de refuerzo en la figura 19. Los perfiles representados en las figuras 21 y 22 presentan otra estructura.

La figura 23 muestra el dispositivo 57 de alojamiento de carga con el elemento 66 de refuerzo en una vista desde

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

delante.

En las figuras 24 y 25 estan representados diferentes perfiles de un bastidor 67, 68 y un dispositivo 69, 70 de alojamiento de carga que se enganchan unos en otros y se ocupan de un cojinete con contracojinete. Esta disposicion de cojinetes del dispositivo de alojamiento de carga en el bastidor se ocupa de una rigidez, refuerzo y estabilidad de la carretilla.

Lista de numeros de referencia

1 bastidor

2 dispositivo de alojamiento de carga

3 cuerpo hueco

4 rueda

5 barra de agarre

6 asa

7 apoyo

8 suspension de rueda

9 arco de rodadura

10 posicion de la union fija entre bastidor y dispositivo de alojamiento de carga

11 posicion de la union fija entre bastidor y dispositivo de alojamiento de carga

12 posicion de la union fija entre bastidor y dispositivo de alojamiento de carga

13 lado del apoyo

14 lado del apoyo

15 soporte del apoyo

16 corte transversal de la barra de agarre en una primera posicion

17 corte transversal de la barra de agarre en una segunda posicion

18 corte transversal de la barra de agarre en una tercera posicion

19 corte transversal del soporte

20 curvatura del apoyo

21 canto

22 curvatura del arco de rodadura

23 refuerzo de la curvatura del arco de rodadura

24 placa

25 tornillo

26 nervadura

27 primera empunadura

28 segunda empunadura

29 fondo

30 alojamiento para eje de la rueda

31 elemento de refuerzo

32 contorno

33 dispositivo de union posterior

34 dispositivo de union central

35 elemento de union

36 elemento de union

37 elevacion del dispositivo de union

38 depresion del dispositivo de union

39 elevacion del dispositivo de alojamiento de carga

40 depresion del dispositivo de alojamiento de carga

41 abertura

42 dispositivo de union anterior

43 superficie de asiento

44 superficie de asiento

45 superficie de asiento

46 perforacion

47 perforacion

48 perforacion

49

50 bastidor

51 dispositivo de alojamiento de carga

52 saliente

53 apoyo

54 lado

55 lado

56 soporte

57 dispositivo de alojamiento de carga

58

59

60

61

62

63

64

65

66

67

68

69

70

elemento de refuerzo dispositivo de alojamiento de carga elemento de refuerzo entalladura

dispositivo de alojamiento de carga

elemento de refuerzo

bastidor

dispositivo de alojamiento de carga dispositivo de alojamiento de carga

Claims

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

REIVINDICACIONES

1. Carretilla con un bastidor (1, 50) formado por al menos un cuerpo hueco (3), con al menos una rueda dispuesta de manera giratoria en el bastidor (1, 50), con al menos dos barras de agarre (5) y asas (6) del bastidor (1, 50) dispuestas sobre las barras de agarre (5), con al menos dos apoyos (7, 53) del bastidor (1, 50) sobre los cuales la carretilla esta apoyada en la posicion de reposo, con un dispositivo (2, 51, 57, 58, 59) de alojamiento de carga dispuesto sobre el bastidor (1, 50), configurado como alojamiento de carga, con diferentes cortes transversales del cuerpo hueco (3) en distintas secciones del bastidor (1, 50), con una forma externa del cuerpo hueco (3) en corte transversal oval que se aparta de una forma circular, en al menos una seccion (5) del bastidor (1, 50) que discurre en lmea recta, presentando el cuerpo hueco (3) del bastidor (1, 50) en al menos una seccion (7, 9) una curvatura (20, 22), caracterizada porque el espesor de pared del cuerpo hueco en la zona orientada hacia el interior con respecto a la curvatura (20, 22) es menor que en la zona orientada hacia fuera.
2. Carretilla de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizada porque la forma oval en direccion vertical en al menos una seccion (5) presenta una extension mayor que en direccion horizontal.
3. Carretilla de acuerdo con la reivindicacion 1 o 2, caracterizada porque los espesores de pared del cuerpo hueco (3) son diferentes en las distintas secciones del bastidor (1, 50) que discurren en lmea recta.
4. Carretilla de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el cuerpo hueco (3) del bastidor (1, 50) presenta en la seccion de los apoyos (7, 53) una curvatura (20), y porque el cuerpo hueco (3) en el lado externo orientado hacia fuera con respecto a la curvatura y que indica hacia abajo en la posicion de reposo de la carretilla presenta varias nervaduras (26) que sobresalen de la superficie que rodea las nervaduras (26).
5. Carretilla de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el bastidor (1, 50) presenta dos cuerpos huecos (3) de estructura identica con una barra de agarre (5) con asa (6) en cada caso, un apoyo (7, 53) y una suspension (8) de rueda en la que esta dispuesta la rueda (4) de manera giratoria.
6. Carretilla de acuerdo con la reivindicacion 5, caracterizada porque cada uno de los dos cuerpos huecos (3) de estructura identica presenta en el extremo opuesto a la barra de agarre (5) un dispositivo (42) de union anterior en el cual el dispositivo (2) de alojamiento de carga esta unido con el bastidor (1), y porque cada uno de los dos cuerpos huecos (3) presenta entre la suspension (8) de rueda y el dispositivo (42) de union anterior una seccion configurada como arco (9) de rodadura.
7. Carretilla de acuerdo con la reivindicacion 5 o 6, caracterizada porque cada uno de los dos cuerpos huecos (3) de estructura identica presenta un dispositivo (33) de union posterior en el apoyo (7, 53) o entre la barra de agarre (5) y el apoyo (7, 53), en el que el dispositivo (2, 51) de alojamiento de carga esta unido con el bastidor (1, 50).
8. Carretilla de acuerdo con la reivindicacion 6 o 7, caracterizada porque cada uno de los dos cuerpos huecos (3) de estructura identica presenta en el apoyo (7, 53) o entre el apoyo (7, 53) y la suspension de rueda un dispositivo (34) de union central en el que esta unido el dispositivo (2, 51) de alojamiento de carga con el bastidor (1, 50).
9. Carretilla de acuerdo con la reivindicacion 6, 7 u 8, caracterizada porque el dispositivo (42) de union anterior y/o el dispositivo (34) de union central y/o el dispositivo (33) de union posterior esta configurado como seccion del cuerpo hueco (3), y porque en esta seccion el cuerpo hueco (3) presenta una superficie (35, 36, 43, 44, 45) de asiento mayor con respecto a las secciones restantes del cuerpo hueco (3) para el dispositivo (2) de alojamiento de carga.
10. Carretilla de acuerdo con la reivindicacion 9, caracterizada porque el dispositivo (42) de union anterior y/o el dispositivo (34) de union central y/o el dispositivo (33, 34) de union posterior en el lado dirigido al dispositivo (2) de alojamiento de carga presenta primeras elevaciones (37) y/o primeras depresiones (38), y porque el dispositivo (2) de alojamiento de carga en la zona dirigida al dispositivo (42) de union anterior y/o al dispositivo (34) de union central y/o al dispositivo (33) de union posterior presenta segundas elevaciones (39) y/o segundas depresiones (40) que se enganchan en las primeras elevaciones (37) y/o primeras depresiones (38) del dispositivo (33, 34) de union.
11. Carretilla de acuerdo con la reivindicacion 10, caracterizada porque las primeras elevaciones (37) y/o las segundas elevaciones (37, 39) y/o las primeras depresiones (38) y/o las segundas depresiones (38, 40) son conicas.
12. Carretilla de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los apoyos (7, 53) estan configurados como secciones en forma de V del al menos un cuerpo hueco (3), y porque los dos lados (13, 14, 54, 55) de cada seccion en forma de V estan unidos entre sf mediante un soporte (15, 56) que forma un triangulo junto con los lados (13, 14, 54, 55).
13. Carretilla de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la suspension (8) de rueda esta configurada como seccion del al menos un cuerpo hueco (3), y porque el corte transversal de la seccion de la suspension (8) de rueda es mayor que los cortes transversales de las secciones adyacentes, porque la seccion

de la suspension (8) de rueda presenta un alojamiento para un eje fijo o giratorio de la rueda (4).
14. Carretilla de acuerdo con la reivindicacion 13, caracterizada porque la seccion de la suspension (8) de rueda presenta elementos (31) de refuerzo.
15. Carretilla de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque las asas (6) estan 5 configuradas como secciones del al menos un cuerpo hueco (3) en la zona de las barras de agarre (5), por que las

asas (6) estan configuradas con una empunadura (27) para el pulgar y/o con una empunadura (28) para otro dedo.
16. Carretilla de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el dispositivo (2) de alojamiento de carga presenta al menos una cavidad longitudinal configurada como elemento de arriostramiento.