WO2011033032A1 - Support de maintien d'un verrou de véhicule automobile - Google Patents

Support de maintien d'un verrou de véhicule automobile Download PDF

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WO2011033032A1
WO2011033032A1 PCT/EP2010/063635 EP2010063635W WO2011033032A1 WO 2011033032 A1 WO2011033032 A1 WO 2011033032A1 EP 2010063635 W EP2010063635 W EP 2010063635W WO 2011033032 A1 WO2011033032 A1 WO 2011033032A1
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WO
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latch
water
support
panel
holding
Prior art date
Application number
PCT/EP2010/063635
Other languages
English (en)
Inventor
Fréderic MALTAVERNE
Original Assignee
Valeo Securite Habitacle
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/34—Protection against weather or dirt, e.g. against water ingress
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B9/00—Lock casings or latch-mechanism casings ; Fastening locks or fasteners or parts thereof to the wing
    • E05B9/08—Fastening locks or fasteners or parts thereof, e.g. the casings of latch-bolt locks or cylinder locks to the wing
    • E05B9/084—Fastening of lock cylinders, plugs or cores
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/16—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets

Definitions

  • the invention relates to a support for holding a lock on a panel of a vehicle opening.
  • the invention also relates to a locking device comprising such a support, a latch and a discharge pipe.
  • the invention finds a particularly advantageous application for trunk locks.
  • a lock has a key entry through which a compliant key can rotate the rotor to lock / unlock the lock mechanism of the opening.
  • this water may deteriorate mechanical or electrical components in the opening, such as actuators, lighting or wiper motor, or it may flow on the user.
  • the water trapped in the trunk is transformed into a humid environment and degrades the electrical and mechanical components and mechanisms.
  • a room retrieves water in an area of the lock to bring it to a pipe that transfers water to the outside of the opening.
  • the invention therefore aims to provide a simple solution at lower cost to protect the organs present in the opening against the water likely to be introduced by the lock key input.
  • the subject of the invention is a support for holding a latch on a panel of an opening leaf of a motor vehicle, in particular a vehicle boot. automobile, the lock having a key entry accessible from the outside of the vehicle, and a first water discharge orifice may be introduced by the key inlet, characterized in that said support support is configured for to be fixed to the panel and comprises a housing for receiving the latch, and in that said holding support has an evacuation channel communicating with the first bolt outlet to collect the water introduced by the key inlet, and between the latch and a cutout of the panel (10), and having a second discharge port for discharging the collected water.
  • Such a support support ensures both the maintenance of the lock on the panel and the evacuation of water that can be introduced into the lock.
  • Said holding support may further comprise one or more of the following characteristics, taken separately or in combination:
  • the second outlet orifice of the holding support communicates with a discharge pipe
  • the holding support has a connection tube on which a first end of the discharge pipe is fixed
  • the discharge pipe has a fixing piece on the opening, so as to evacuate the water to the outside of the vehicle,
  • said holding support is made in the form of a generally cylindrical holding ring surrounding the lock
  • said holding support comprises at least one hook for cooperating with at least one lug provided on the lock
  • said holding support comprises at least one sloping zone for cooperating with said at least one latch pin
  • said holding support comprises four sloping zones and the latch four lugs
  • said holding support has at least one seal arranged on at least one end of said holding support
  • said seal is overmolded on said end of said holding support.
  • the invention also relates to a device for locking an opening leaf of a motor vehicle, in particular a trunk of a motor vehicle, characterized in that that it comprises:
  • a lock having a key entry accessible from the outside of the vehicle, and a first water evacuation orifice capable of being introduced by the key entrance, and water likely to be introduced between the latch and a panel cutout,
  • a holding support configured to be fixed to the panel and comprising a housing for receiving the latch, said holding support having an evacuation channel communicating with the first bolt evacuation orifice to collect the water introduced through the inlet of the latch; key, and between the latch and a panel cutout, and having a second discharge port for discharging the collected water, and
  • a discharge pipe fixed on the one hand to said holding support by communicating with said second discharge orifice, and on the other hand to the opening, so as to evacuate the water collected towards the outside of the vehicle.
  • FIG. 1a is a perspective view of a support for holding a latch mounted on a panel of an opening leaf of a motor vehicle
  • FIG. 1b is an exploded perspective view of the elements represented in FIG.
  • FIG. 2 is a view in longitudinal section of the support holding the lock
  • FIG. 3a is a side view with a partial cutout of the holding support and the lock before assembly
  • FIG. 3b is a rear view of the lock before tightening the holding support
  • FIG. 3c is a side view with a partial cutout of the holding support and the lock during assembly of the holding support and the lock
  • FIG. 3d is a side view with a partial cut of the holding support and the lock after assembly
  • - Figure 4 is a partial view in longitudinal section of a discharge pipe.
  • FIGS. 1a and 1b show a lock 1 of an opening 2 (FIG. 4) of a motor vehicle, more particularly of a vehicle trunk.
  • This lock comprises a rotor 3 which is rotatably mounted around the axis A1, within a fixed stator 5.
  • the rotor 3 is intended to be rotated by means of a key (not shown) introduced axially inside the rotor 3 through a key inlet 7.
  • This key input 7 is arranged in a front face 9 of the rotor 3 flush with the outer panel 10 of the opening, so that the key input 7 is accessible from outside the vehicle for a user.
  • the lock 1 has a first orifice (not shown) for evacuating the water that can be introduced into the keyway 7.
  • the rear end 11 of the rotor 3 is intended to drive in rotation a control lever 13, otherwise called thresher, for example by means of a driver 15.
  • a control lever 13 otherwise called thresher
  • the rear end 15a of the driver 15 is clipped into a corresponding housing 17 (FIGS. 1b and 2) of the control lever 13.
  • This control lever 13 is connected to a lock mechanism (not shown), to act on the latter to allow the locking / unlocking of the leaf.
  • the rotor 3 conventionally comprises flakes 19 ( Figure 2) to allow the rotation of the rotor 3 when a key compliant is introduced into the key inlet 7, and block the rotation of the rotor 3 otherwise.
  • the rotor 3 comprises housings arranged in transverse planes which follow one another at regular intervals in the direction of the axis A1 of the latch 1 to receive the flakes 19. These flakes 19 are movable radially in the rotor 3.
  • the flakes 19 are not entirely retracted and are biased towards a protruding position in which they protrude outside the housings of the rotor 3 and are received inside corresponding housings of the stator 5.
  • the flakes 19 immobilize the rotor 3 in rotation with respect to the stator 5.
  • the latch is then enveloped by this housing 23 which ensures its maintenance on the panel 10.
  • the holding support 21 can be fixed by its front end 21a to the panel 10 and its rear end 21b can be arranged opposite the control lever 13.
  • this holding support 21 is made in the form of a generally cylindrical holding ring 21 of generally cylindrical shape to surround the latch 1.
  • the holding support 21 further comprises at least one hook 25, to cooperate respectively with at least one associated lug 27 provided on the lock 1, to ensure the pre-hold.
  • the lug 27 acts here as a counter-hook.
  • the holding support 21 slides on the latch 1 in a direction D parallel to the axis Al of the latch to cap the latch 1 ( Figure 3a).
  • the hook 25 clicks into the associated lug 27, which ensures a pre-hold.
  • the support support 21 is rotated until it comes to a stop (FIG. 3d).
  • the premaintening support is rotated and the hook 25 then disengages from the lug 27.
  • the sloped zones 26 come to interface with the lugs 27 of the latch 1 allowing the complete clamping of the latch 1 .
  • sloping areas 26 and lugs 27 are four in number.
  • the four lugs 27 of the lock then come to interface with the four sloping zones 26 of the holding support 21 to ensure clamping during the rotation of the holding support 21.
  • the holding support 21 has an evacuation channel 29 communicating with the first discharge orifice of the lock 1 in order to collect the water introduced into the lock 1 by the inlet of key 7.
  • This exhaust channel 29 has a second discharge port 31 for discharging this collected water.
  • the holding support 21 thus ensures both a function of holding and evacuating the water introduced into the lock 1.
  • the second discharge orifice 31 of the holding support 21 may for example communicate with a discharge pipe 33.
  • the discharge pipe 33 is on the one hand fixed to the holding support 21 (FIGS. 1a to 3d) and on the other hand to the opening 2 (FIG. 4).
  • the holding support 21 has a connection tube 35 arranged opposite the second discharge orifice 31, and a first end 33a of the discharge pipe 33 is fixed on this connecting tube 35 by deformation of the first end 33 a.
  • the second end 33b of the discharge pipe may comprise an end piece 37 through which the discharge pipe 33 is fixed on the opening 2.
  • this discharge pipe 33 conveys the water to the outside of the vehicle preventing the water remains stuck between the outer panel 10 and the inner panel (not shown) of the opening.
  • a seal 39 may be overmoulded on the front end 21a of the support 21.
  • the holding support 21 can combine several functions, namely a function for holding the lock 1 on the panel 10, a function for discharging the water introduced into the lock 1, and possibly a sealing function with on the one hand the panel 10 and on the other hand the control lever 13.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)

Abstract

L'invention concerne un support de maintien d'un verrou (1) sur un panneau (10) d'un ouvrant de véhicule automobile, notamment d'un coffre de véhicule automobile, le verrou (1) présentant une entrée de clé (7) accessible depuis l'extérieur du véhicule, et un premier orifice d'évacuation de l'eau susceptible de s'introduire par l'entrée de clé (7). Selon l'invention, ledit support maintien est configuré pour être fixé au panneau (10) et comporte un logement (23) pour recevoir le verrou (1), et ledit support de maintien présente un canal d'évacuation (25) communiquant avec le premier orifice d'évacuation du verrou (1) pour recueillir l'eau introduite par l'entrée de clé (7), et comportant un second orifice d'évacuation (27) pour évacuer l'eau recueillie. L'invention concerne également un dispositif de verrouillage comportant un tel support de maintien, un verrou maintenu par le support de maintien et un tuyau d'évacuation fixé au support de maintien.

Description

Support de maintien d'un verrou de véhicule automobile
L'invention concerne un support de maintien d'un verrou sur un panneau d'un ouvrant de véhicule. L'invention concerne également un dispositif de verrouillage comportant un tel support de maintien, un verrou et un tuyau d'évacuation.
L'invention trouve une application particulièrement avantageuse pour les verrous de coffre.
De manière connue, un verrou présente une entrée de clé par l'intermédiaire de laquelle une clé conforme peut entraîner en rotation le rotor pour verrouiller / déverrouiller le mécanisme de serrure de l'ouvrant.
Cependant, lors de forte pluie ou lors du nettoyage du véhicule, de l'eau peut s'introduire dans l'ouvrant par l'intermédiaire de cette entrée de clé. L'eau peut également s'introduire entre le verrou et une découpe du panneau, notamment sur les verrous de coffre. Afin de ne pas bloquer le verrou en cas de gel, des trous d'évacuation sont ménagés sur le verrou. L'eau se retrouve alors coincée entre le panneau intérieur et le panneau extérieur de l'ouvrant.
De plus, lors de l'ouverture de l'ouvrant, cette eau peut venir détériorer des organes mécaniques ou électriques présents dans l'ouvrant, tels que des actionneurs, l'éclairage ou le moteur essuie glace, ou encore elle peut s'écouler sur l'utilisateur.
De plus, l'eau prisonnière du coffre se transforme en environnement humide et dégrade les composants et mécanismes électriques ou mécaniques.
Selon une solution connue, une pièce récupère l'eau dans une zone du verrou pour l'amener vers un tuyau qui transfère l'eau vers l'extérieur de l'ouvrant.
Toutefois, cette solution nécessite des pièces supplémentaires ce qui complique la mise en place dans l'ouvrant et augmente les coûts de production.
L'invention a donc pour objectif de proposer une solution simple à moindre coût pour protéger les organes présents dans l'ouvrant contre l'eau susceptible de s'introduire par l'entrée de clé du verrou.
À cet effet, l'invention a pour objet un support de maintien d'un verrou sur un panneau d'un ouvrant de véhicule automobile, notamment d'un coffre de véhicule automobile, le verrou présentant une entrée de clé accessible depuis l'extérieur du véhicule, et un premier orifice d'évacuation de l'eau susceptible de s'introduire par l'entrée de clé, caractérisé en ce que ledit support maintien est configuré pour être fixé au panneau et comporte un logement pour recevoir le verrou, et en ce que ledit support de maintien présente un canal d'évacuation communiquant avec le premier orifice d'évacuation du verrou pour recueillir l'eau introduite par l'entrée de clé, et entre le verrou et une découpe du panneau (10), et comportant un second orifice d'évacuation pour évacuer l'eau recueillie.
Un tel support de maintien assure à la fois le maintien du verrou sur le panneau et l'évacuation de l'eau susceptible de s'introduire dans le verrou.
Ledit support de maintien peut en outre comporter une ou plusieurs caractéristiques suivantes, prises séparément ou en combinaison :
- le second orifice d'évacuation du support de maintien communique avec un tuyau d'évacuation,
- le support de maintien présente un tube de raccordement sur lequel se fixe une première extrémité du tuyau d'évacuation,
- le tuyau d'évacuation comporte un embout de fixation sur l'ouvrant, de manière à évacuer l'eau vers l'extérieur du véhicule,
- ledit support de maintien est réalisé sous la forme d'une bague de maintien de forme générale cylindrique entourant le verrou,
- ledit support de maintien comporte au moins un crochet pour coopérer avec au moins un ergot prévu sur le verrou,
- ledit support de maintien comporte au moins une zone pentue pour coopérer avec ledit au moins un ergot du verrou,
- ledit support de maintien comporte quatre zones pentues et le verrou quatre ergots,
- ledit support de maintien présente au moins un joint d'étanchéité agencé sur au moins une extrémité dudit support de maintien,
- ledit joint d'étanchéité est surmoulé sur ladite extrémité dudit support de maintien.
L'invention concerne également un dispositif de verrouillage d'un ouvrant de véhicule automobile, notamment d'un coffre de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte :
- un verrou présentant une entrée de clé accessible depuis l'extérieur du véhicule, et un premier orifice d'évacuation de l'eau susceptible de s'introduire par l'entrée de clé, et de l'eau susceptible de s'introduire entre le verrou et une découpe du panneau,
- un support maintien configuré pour être fixé au panneau et comportant un logement pour recevoir le verrou, ledit support de maintien présentant un canal d'évacuation communiquant avec le premier orifice d'évacuation du verrou pour recueillir l'eau introduite par l'entrée de clé, et entre le verrou et une découpe du panneau, et comportant un second orifice d'évacuation pour évacuer l'eau recueillie, et
- un tuyau d'évacuation fixé d'une part audit support de maintien en communiquant avec ledit second orifice d'évacuation, et d'autre part à l'ouvrant, de manière à évacuer l'eau recueillie vers l'extérieur du véhicule.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante, donnée à titre d'exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels :
- la figure la est une vue en perspective d'un support de maintien d'un verrou monté sur un panneau d'un ouvrant de véhicule automobile,
- la figure lb est une vue en perspective éclatée des éléments représentés sur la figure la,
- la figure 2 est une vue en coupe longitudinale du support de maintien enveloppant le verrou,
- la figure 3 a est une vue de côté avec une découpe partielle du support de maintien et du verrou avant assemblage,
- la figure 3b est une vue de derrière du verrou avant le serrage du support de maintien,
- la figure 3 c est une vue de côté avec une découpe partielle du support de maintien et du verrou lors de l'assemblage du support de maintien et du verrou,
- la figure 3d est une vue de côté avec une découpe partielle du support de maintien et du verrou après assemblage, et - la figure 4 est une vue partielle en coupe longitudinale d'un tuyau d'évacuation.
Dans ces figures, les éléments identiques portent les mêmes références.
On a représenté sur les figures la et lb, un verrou 1 d'un ouvrant 2 (figure 4) de véhicule automobile, plus particulièrement d'un coffre de véhicule.
Ce verrou 1, mieux visible sur la figure 2, comporte un rotor 3 qui est monté tournant, autour de l'axe Al, à l'intérieur d'un stator 5 fixe .
Le rotor 3 est destiné à être entraîné en rotation à l'aide d'une clé (non représentée) introduite axialement à l'intérieur du rotor 3 au travers d'une entrée de clé 7. Cette entrée de clé 7 est agencée dans une face avant 9 du rotor 3 affleurant le panneau extérieur 10 de l'ouvrant, de sorte que l'entrée de clé 7 soit accessible depuis l'extérieur du véhicule pour un utilisateur.
Afin d'éviter le blocage du verrou par exemple en cas de gel, le verrou 1 présente un premier orifice (non représenté) d'évacuation de l'eau susceptible de s'introduire dans l'entrée de clé 7.
De plus, l'extrémité arrière 11 du rotor 3 est destinée à entraîner en rotation un levier de commande 13, autrement appelé batteuse, par exemple par l'intermédiaire d'un entraîneur 15. Comme on le constate dans l'exemple de la figure 2, l'extrémité arrière 15a de l'entraîneur 15 vient se clipser dans un logement 17 correspondant (figures lb et 2) du levier de commande 13.
Ce levier de commande 13 est relié à un mécanisme de serrure (non représenté), pour agir sur ce dernier afin d'autoriser le verrouillage / déverrouillage de l'ouvrant.
Par sécurité, le rotor 3 comporte de manière classique des paillettes 19 (figure 2) pour autoriser la rotation du rotor 3 lorsqu'une clé conforme est introduite dans l'entrée de clé 7, et bloquer la rotation du rotor 3 sinon.
Plus précisément, le rotor 3 comporte des logements agencées dans des plans transversaux qui se succèdent à intervalles réguliers selon la direction de l'axe Al du verrou 1 pour recevoir les paillettes 19. Ces paillettes 19 sont mobiles radialement dans le rotor 3.
Lorsqu'on introduit une clé conforme à l'intérieur du rotor 3, les paillettes 19 sont entièrement escamotées radialement vers l'intérieur dans le rotor 3 pour coopérer avec la clé conforme.
Au contraire, lorsqu'on introduit dans le rotor 3 une clé non conforme, ou tout autre outil, les paillettes 19 ne sont pas entièrement escamotées et sont sollicitées vers une position saillante dans laquelle elles dépassent à l'extérieur des logements du rotor 3 et sont reçues à l'intérieur de logements correspondants du stator 5. Ainsi, les paillettes 19 immobilisent le rotor 3 en rotation par rapport au stator 5.
En outre, un support de maintien 21 fixé au panneau 10 et comportant un logement 23 (figure lb) dans lequel le verrou 1 est reçu, permet de maintenir le verrou 1 sur le panneau 10. Le verrou est alors enveloppé par ce logement 23 ce qui assure son maintien sur le panneau 10.
Comme on le constate sur la figure 2, le support de maintien 21 peut être fixé par son extrémité avant 21a sur le panneau 10 et son extrémité arrière 21b peut être disposée en regard du levier de commande 13.
Selon le mode de réalisation décrit, ce support de maintien 21 est réalisé sous la forme d'une bague de maintien 21 de forme générale sensiblement cylindrique pour entourer le verrou 1.
Dans l'exemple illustré sur la figure 3 c, le support de maintien 21 comporte en outre au moins un crochet 25, pour coopérer respectivement avec au moins un ergot 27 associé prévu sur le verrou 1, pour assurer le pré-maintien. L'ergot 27 agit ici comme un contre-crochet.
Ainsi, pour le montage du support de maintien 21 autour du verrou 1, le support de maintien 21 coulisse sur le verrou 1 selon une direction D parallèle à l'axe Al du verrou pour venir coiffer le verrou 1 (figure 3a). Comme on le constate sur la figure 3c, le crochet 25 vient alors se clipser dans l'ergot 27 associé, ce qui assure un pré- maintien.
Ensuite, on effectue une rotation du support de maintien 21 jusqu'à venir en butée (figure 3d). Lors de cette opération, le support de prémaintien est entraîné en rotation et le crochet 25 se désengage alors de l'ergot 27. Puis, les zones pentues 26 viennent s'interfacer avec les ergots 27 du verrou 1 permettant le bridage complet du verrou 1. De manière également avantageuse les zones pentues 26 et les ergots 27 sont au nombre de quatre.
Les quatre ergots 27 du verrou viennent alors s'interfacer avec les quatre zones pentues 26 du support de maintien 21 pour assurer un serrage lors de la rotation du support de maintien 21.
En se référant à nouveau aux figures la à 2, le support de maintien 21 présente un canal d'évacuation 29 communiquant avec le premier orifice d'évacuation du verrou 1 afin de recueillir l'eau introduite dans le verrou 1 par l'entrée de clé 7. Ce canal d'évacuation 29 comporte un second orifice d'évacuation 31 pour évacuer cette eau recueillie.
Le support de maintien 21 assure ainsi à la fois une fonction de maintien et d'évacuation de l'eau introduite dans le verrou 1.
Le second orifice d'évacuation 31 du support de maintien 21 peut par exemple communiquer avec un tuyau d'évacuation 33.
Selon le mode de réalisation décrit, le tuyau d'évacuation 33 est d'une part fixé au support de maintien 21 (figures la à 3d) et d'autre part sur l'ouvrant 2 (figure 4).
Dans l'exemple illustré sur la figure 2, on remarque que le support de maintien 21 présente un tube de raccordement 35 agencé en regard du second orifice 31 d'évacuation, et une première extrémité 33a du tuyau d'évacuation 33 est fixée sur ce tube de raccordement 35 par déformation de la première extrémité 33 a.
En se référant à la figure 4, la seconde extrémité 33b du tuyau d'évacuation peut comporter un embout 37 par lequel le tuyau d'évacuation 33 est fixé sur l'ouvrant 2.
Ainsi, ce tuyau d'évacuation 33 achemine l'eau vers l'extérieur du véhicule évitant que l'eau ne reste coincée entre le panneau extérieur 10 et le panneau intérieur (non représenté) de l'ouvrant.
En outre, afin d'assurer l'étanchéité entre le panneau extérieur 10 et le verrou 1, un joint d'étanchéité 39 peut être surmoulé sur l'extrémité avant 21a du support de maintien 21.
De même, un joint d'étanchéité 41 peut être surmoulé sur l'extrémité arrière 21b du support de maintien 21 pour assurer l'étanchéité avec le levier de commande 13. Ainsi, le support de maintien 21 peut combiner plusieurs fonctions, à savoir une fonction de maintien du verrou 1 sur le panneau 10, une fonction d'évacuation de l'eau introduite dans le verrou 1 , et éventuellement une fonction d'étanchéité avec d'une part le panneau 10 et d'autre part le levier de commande 13.

Claims

REVENDICATIONS
Support de maintien d'un verrou (1) sur un panneau (10) d'un ouvrant (2) de véhicule automobile, notamment d'un coffre de véhicule automobile, le verrou (1) présentant une entrée de clé (7) accessible depuis l'extérieur du véhicule, et un premier orifice d'évacuation de l'eau susceptible de s'introduire par l'entrée de clé (7), caractérisé en ce que :
- ledit support maintien est configuré pour être fixé au panneau (10) et comporte un logement (23) pour recevoir le verrou (1), et en ce que
- ledit support de maintien présente un canal d'évacuation (29) communiquant avec le premier orifice d'évacuation du verrou (1) pour recueillir l'eau introduite par l'entrée de clé (7), et entre le verrou (1) et une découpe du panneau (10), et comportant un second orifice d'évacuation (31) pour évacuer l'eau recueillie.
Support de maintien selon la revendication 1 , caractérisé en ce que le second orifice d'évacuation (31) du support de maintien communique avec un tuyau d'évacuation (33).
Support de maintien selon la revendication 1 , caractérisé en ce que le support de maintien présente un tube de raccordement (35) sur lequel se fixe une première extrémité (33a) du tuyau d'évacuation (33).
Support de maintien selon la revendication 1 , caractérisé en ce que le tuyau d'évacuation (33) comporte un embout de fixation (37) sur l'ouvrant (2), de manière à évacuer l'eau vers l'extérieur du véhicule.
Support de maintien selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il est réalisé sous la forme d'une bague de maintien (21) de forme générale cylindrique entourant le verrou (1).
Support de maintien selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un crochet (25) pour coopérer avec un ergot (27) prévu sur le verrou (1).
Support de maintien selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une zone pentue (26) pour coopérer avec l'ergot (27) du verrou (1).
8. Support de maintien selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il présente quatre zones pentues (26)et le verrou (1) présente quatre ergots (27).
9. Support de maintien selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il présente au moins un joint d'étanchéité (39, 41) agencé sur au moins une extrémité (21a, 21b) dudit support de maintien.
10. Support de maintien selon la revendication 9, caractérisé en ce que ledit joint d'étanchéité (39,41) est surmoulé sur ladite extrémité (21a,21b) dudit support de maintien.
11. Dispositif de verrouillage d'un ouvrant (2) de véhicule automobile, notamment d'un coffre de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte :
- un verrou (1) présentant une entrée de clé (7) accessible depuis l'extérieur du véhicule, et un premier orifice d'évacuation, de l'eau susceptible de s'introduire par l'entrée de clé (7), et de l'eau susceptible de s'introduire entre le verrou (1) et une découpe du panneau (10),
- un support maintien (21) configuré pour être fixé au panneau (10) et comportant un logement (23) pour recevoir le verrou (1), ledit support de maintien (21) présentant un canal d'évacuation (25) communiquant avec le premier orifice d'évacuation du verrou (1) pour recueillir l'eau introduite par l'entrée de clé (7), et entre le verrou (1) et une découpe du panneau (10), et comportant un second orifice d'évacuation (31) pour évacuer l'eau recueillie, et
- un tuyau d'évacuation (33) fixé d'une part audit support de maintien (21) en communiquant avec ledit second orifice d'évacuation (31), et d'autre part à l'ouvrant, de manière à évacuer l'eau recueillie vers l'extérieur du véhicule.
12. Dispositif de verrouillage selon la revendication 11, caractérisé en ce que ledit support de maintien (21) est conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 8.
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