EP0795662B1 - Verrou rotatif pour un véhicule automobile muni d'une bague à baionette pour le blocage de son rotor - Google Patents
Verrou rotatif pour un véhicule automobile muni d'une bague à baionette pour le blocage de son rotor Download PDFInfo
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- EP0795662B1 EP0795662B1 EP19970103729 EP97103729A EP0795662B1 EP 0795662 B1 EP0795662 B1 EP 0795662B1 EP 19970103729 EP19970103729 EP 19970103729 EP 97103729 A EP97103729 A EP 97103729A EP 0795662 B1 EP0795662 B1 EP 0795662B1
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- stator
- cover
- ring piece
- lock
- axially
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B9/00—Lock casings or latch-mechanism casings ; Fastening locks or fasteners or parts thereof to the wing
- E05B9/08—Fastening locks or fasteners or parts thereof, e.g. the casings of latch-bolt locks or cylinder locks to the wing
- E05B9/084—Fastening of lock cylinders, plugs or cores
- E05B9/086—Fastening of rotors, plugs or cores to an outer stator
Definitions
- the invention relates to a rotary lock for a vehicle automobile fitted with a bayonet ring for blocking its rotor.
- the invention relates more particularly to a lock for a motor vehicle, of the type in which the lock comprises a cylindrical stator which is open at a front axial end to allow rotational mounting of a rotor which is introduced axially inside the stator, of the type in which it is provided with stop means for axially retaining the rotor towards the rear in the stator, and of the type comprising a cover which, in mounted position, is intended to axially close the front end of the stator.
- the rotor assembly which is mounted rotating in the stator has many parts including a rotor body in which flakes with return springs are sliding mounted.
- the rotor body is mounted in a socket intermediate which drives at its rear axial end a rotor tip in which a slide and a finger are arranged actuation.
- Various springs are intended to bring the assembly parts in a rest position.
- a fixing plate comprising a tubular body in which the latch is inserted from back to front until its front end abuts against an internal radial collar of the tubular body.
- a pin is provided to immobilize axially the lock in the tubular body of the plate and the cover is mounted on the front axial end of the tubular body.
- the plate being generally of large dimensions by compared to the lock, it is made of a zinc-aluminum-magnesium alloy, for reasons of lightness and ease of molding, so that its resistance is low, especially in the case of a attempt to break the lock using a drill.
- the rotor is not axially immobilized so reliable in the stator so there is a risk that some rotor parts shift axially with respect to others and dislodge from each other.
- the mounting of the locking pin axial of the lock in the tubular body of the plate is not without causing automation problems since it is necessary ensure precise orientation of the stator, rotor and pin to allow this mounting.
- the invention therefore aims to propose a design of a motor vehicle lock which ensures a simple and reliable immobilization of the rotor in the lock and also allows to dissociate the lock assembly from its mounting in the mounting plate.
- the invention proposes a lock of the type described previously, characterized in that a ring is provided for lock the rotor axially forward in the stator, so that the ring is fixed in the stator by a device of the type with bayonet in which at least two radial lugs of the ring are engaged in stator housings by rotation of the ring around its axis, and in that, in the mounted position, the cover closing the stator prevents the lugs of the ring from coming out of their housings to lock the ring.
- the latch 10 which is shown assembled in the figures comprises a stator 12 which is substantially tubular, of axis A1, and which has a front end 14 which is open to allow the introduction, axially from front to back, of a rotor 16, which is likely to pivot inside the stator 12 around the axis A1, and which is immobilized axially in abutment against the rear end 18 of the stator 12.
- the rotor 16 includes in particular a body of rotor 20 in which flakes 22 are slidably mounted in a transverse direction.
- the rotor body 20 is mounted at rotation in an intermediate sleeve 24 whose axial end before (not shown) is likely to cause in rotation a mechanism for actuating a lock (not shown).
- the rotor 16 is immobilized axially forwards, inside the stator 12, by an annular ring 26 which is immobilized axially by relative to the open front end 14 of the stator 12 by a bayonet device and a cover 46 is provided which closes the open front end 14 of the stator 12 and which, when it is mounted, prevents the annular locking ring 26 from coming loose stator 12.
- the annular ring 26, coaxial with the stator 12, is of a external diameter substantially equal to the internal diameter of the body of stator 12 and the external diameter of the rotor 16. It has two pins 28 which are diametrically opposed on the ring 26 and which extend radially outward.
- the pins 28 of the ring 26 are intended to be received in housings 30 which are arranged in the cylindrical surface internal 32 of stator 12.
- housing is trained to the front end of two radial protuberances 34, 36 diametrically opposite on the stator body 12.
- the upper outgrowth 34 extends axially substantially over the front third of the stator 12 and is substantially full except for housing 30 as can be see it in figure 3.
- the lower protuberance 36 extends over all the length of the stator body 12 and has an internal recess 38 which extends axially over its entire length and which opens out in the internal cylindrical surface 32 and at the front end 14 stator 12.
- the housing 30 of the upper projection 34 is presented in the form of a transverse groove which opens radially inward into the internal cylindrical surface 32 of the body stator 12 and which is delimited by two transverse walls axially spaced a distance substantially equal to the axial thickness of the pins 28 of the ring 26.
- the housing 30 of the lower projection 36 is presented in the form of two transverse grooves each formed in a longitudinal side wall 40 of the hollowed out projection lower 36.
- the transverse distance separating the two walls 40 is less than the transverse width of the pins 28 of the ring 26.
- the stator 12 is provided with axial notches 42 which open into the front end 14 of the stator 12 and which are diametrically opposite.
- the axial notches 42 are offset angularly with respect to the protuberances 34, 36 but adjacent to them so that the housings 30 each have an entry which opens transversely into the notch 42 corresponding.
- the housings 30 do not open out transversely at their end opposite the entry which opens out in the notches 42.
- the bottom of the housings forms a stop angular for the ring 26 when its lugs 28 are received at inside the housing 30.
- the transverse width of the protrusions 34, 36 and the housings 30 is greater than that of lugs 28 so that these are fully received inside the housings 30.
- annular ring 26 is capable of blocking axially forward the rotor 16 after it has been introduced axially in stator 12, as can be seen on the figure 3.
- the annular ring 16 cooperates with both the front end of the rotor body 20 and with that of the sleeve intermediate 24. Preferably, it will be ensured that the ring 26 does not cause axial tightening of the rotor 16 in the stator 12 so as not to risk blocking the rotation of the rotor 16.
- a cover 46 is provided to close the end axial front of the stator 12 which essentially comprises a flange transverse 48 and a tubular section 50 which extends axially backwards from the outer periphery of the flange 48.
- the tubular section 50 is intended to wrap the end front 14 of stator 12 and has two diametrically 52 notches opposite which open into the rear edge 54 of the section 50.
- the transverse size of the notches 52 corresponds to that protrusions 34, 36 of the stator 12 so that, when the cover 46 is mounted, the axial lateral edges 56 of the notches 52 are each arranged opposite an external lateral face 58 which delimits the protuberances 34, 36 transversely.
- the housings 30 of the stator 12 and the pins 28 of the ring 26 extend radially outward beyond the outer surface 60 of the end front 14 of stator 12 which is also of diameter reduced by compared to the diameter of the main part of the stator 12 for allow mounting of the cover 46.
- one of the edges 56 of each of the notches 52 is arranged just opposite the entrance to housing 30 in which is trapped one of the pins 28 of the ring 26 and the edge 56 prevents that this lug 28 cannot come out of the housing by pivoting the ring 26 around its axis A1.
- the cover 46 is fixed by elastic fitting on the body of stator 12.
- the front end of the latch 10 is the end by which is inserted the key for unlocking.
- the front end of the latch 10 is intended to be arranged opposite the internal face of a panel of bodywork (not shown), and the cover 46 is provided with an orifice central 64 which is arranged opposite a passage opening of the key formed in the body panel.
- the opening of the body panel is size smaller than the cover 46 so that the panel body axially blocks the cover 46 on the stator 12 when the latch 10 is fixed to the panel.
- the ring 26 is made of material metallic such as treated steel to provide a high resistance to thwart any attempted break-in, by example using a drill.
- the design of a lock according to the invention makes it possible to get rid of an independent piece to ensure the blocking of the rotor in the stator and we can thus provide that the stator includes fixing means (not shown) for fixing directly the lock on a structural element of the vehicle.
Landscapes
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Description
- la bague de blocage est une bague annulaire qui est coaxiale au verrou et qui comporte deux ergots diamétralement opposés sur la bague et s'étendant radialement vers l'extérieur, la surface cylindrique interne du stator est munie de deux encoches qui débouchement axialement à l'avant dans l'extrémité ouverte du stator pour permettre l'engagement axial de la bague dans le stator jusqu'à une position dans laquelle les ergots se retrouvent chacun en regard d'un logement formé dans la surface cylindrique interne du stator, les logements sont délimités axialement par deux parois transversales et comportent chacun une entrée qui débouche transversalement dans l'encoche correspondante, et les ergots sont introduits dans les logements par rotation de la bague autour de son axe ;
- le cache comporte des moyens de verrouillage de la bague qui s'étendent axialement vers l'arrière devant l'entrée de chaque logement lorsque le cache ferme le stator ;
- les ergots de la bague s'étendent radialement vers l'extérieur au-delà d'une surface externe du stator, et les moyens de verrouillage du cache s'étendent à l'extérieur du stator ;
- les logements du stator sont formés dans des excroissances radiales du stator, le cache comporte un flasque transversal et un tronçon tubulaire qui s'étend axialement vers l'arrière et qui est destiné à coiffer l'extrémité axiale ouverte du stator, et le tronçon tubulaire est muni d'entailles axiales qui débouchent dans l'extrémité arrière du tronçon et dans lesquelles sont reçues les excroissances du stator, de telle sorte qu'un bord axial d'une entaille s'étend axialement devant l'entrée de chaque logement lorsque le cache ferme le stator ;
- au moins une entaille du cache coopère par deux bords axiaux avec des faces latérales correspondantes de l'excroissance correspondante du stator pour bloquer le cache en rotation autour de l'axe du verrou ;
- l'extrémité avant du verrou est l'extrémité par laquelle est introduite la clé, et la bague annulaire et le flasque transversal du cache sont munis chacun d'un orifice de passage pour la clé ;
- le cache est emboíté élastiquement sur le stator, le verrou est fixé sur un panneau de carrosserie du véhicule de manière que son extrémité avant soit en regard d'une ouverture du panneau, et le cache est de dimension supérieure à l'ouverture de manière que le panneau de carrosserie empêche que le cache soit déboíté du stator ;
- la bague annulaire est réalisée en matériau métallique.
- la figure 1 est une vue en perspective éclatée du stator, de la bague de blocage et du cache d'un verrou conforme aux enseignements de l'invention ;
- la figure 2 est une vue en perspective dans laquelle les éléments de la figure 1 sont représentés assemblés ;
- la figure 3 est une vue en coupe axiale partielle d'un verrou selon l'invention ;
- la figure 4 est une vue partielle en perspective avec arrachement du blocage des ergots de la bague dans les logements du stator par le cache.
Claims (9)
- Verrou (10) pour un véhicule automobile comportant un stator cylindrique (12) d'axe (A1) qui est ouvert à une extrémité axiale avant (14) pour permettre le montage à rotation d'un rotor (16) qui est introduit axialement à l'intérieur du stator (12), du type dans lequel il est prévu des moyens de butée pour retenir axialement le rotor (16) vers l'arrière dans le stator (12), et du type comportant un cache (46) qui, en position montée, est destiné à fermer axialement l'extrémité avant (14) du stator (12), caractérisé en ce qu'il est prévu une bague (26) pour bloquer le rotor (16) axialement vers l'avant dans le stator (12), en ce que la bague (26) est fixée dans le stator (12) par un dispositif du type à baïonnette dans lequel au moins deux ergots radiaux (28) de la bague (26) sont engagés dans des logements (30) du stator (12) par rotation de la bague (26) autour de son axe (A1), et en ce que, en position montée, le cache (46) de fermeture du stator (12) empêche les ergots (28) de la bague (26) de sortir de leurs logements (30) pour verrouiller la bague (26).
- Verrou selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bague de blocage (26) est une bague annulaire qui est coaxiale au verrou (10) et qui comporte deux ergots (28) diamétralement opposés sur la bague (26) et s'étendant radialement vers l'extérieur, en ce que la surface cylindrique interne (32) du stator (12) est munie de deux encoches (42) qui débouchement axialement à l'avant dans l'extrémité ouverte (14) du stator (12) pour permettre l'engagement axial de la bague (26) dans le stator (12) jusqu'à une position dans laquelle les ergots (28) se retrouvent chacun en regard d'un logement (30) formé dans la surface cylindrique interne du stator, en ce que les logements (30) sont délimités axialement par deux parois transversales et comportent chacun une entrée qui débouche transversalement dans l'encoche (42) correspondante, et en ce que les ergots (28) sont introduits dans les logements (30) par rotation de la bague (26) autour de son axe (A1).
- Verrou selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le cache (46) comporte des moyens de verrouillage (56) de la bague (26) qui s'étendent axialement vers l'arrière devant l'entrée de chaque logement (30) lorsque le cache (46) ferme le stator (12).
- Verrou selon la revendication 3, caractérisé en ce que les ergots (28) de la bague (26) s'étendent radialement vers l'extérieur au-delà d'une surface externe (60) du stator (12), et en ce que les moyens de verrouillage (56) du cache (46) s'étendent à l'extérieur du stator (12).
- Verrou selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les logements (30) du stator (12) sont formés dans des excroissances radiales (34, 36) du stator (12), en ce que le cache (46) comporte un flasque transversal (48) et un tronçon tubulaire (50) qui s'étend axialement vers l'arrière et qui est destiné à coiffer l'extrémité axiale ouverte (14) du stator (12), et en ce que le tronçon tubulaire (50) est muni d'entailles axiales (52) qui débouchent dans l'extrémité arrière (54) du tronçon (50) et dans lesquelles sont reçues les excroissances (34, 36) du stator (12), de telle sorte qu'un bord axial (56) d'une entaille (52) s'étend axialement devant l'entrée de chaque logement (30) lorsque le cache (46) ferme le stator (12).
- Verrou selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'au moins une entaille (52) du cache (46) coopère par deux bords axiaux (56) avec des faces latérales correspondantes (58) de l'excroissance (34, 36) correspondante du stator (12) pour bloquer le cache (46) en rotation autour de l'axe (A1) du verrou (10).
- Verrou selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que l'extrémité avant (14) du verrou (10) est l'extrémité par laquelle est introduite la clé, et en ce que la bague annulaire (26) et le flasque transversal (48) du cache (46) sont munis chacun d'un orifice de passage pour la clé.
- Verrou selon la revendication 7, caractérisé en ce que le cache (46) est emboíté élastiquement sur le stator (12), en ce que le verrou (10) est fixé sur un panneau de carrosserie du véhicule de manière que son extrémité avant (14) soit en regard d'une ouverture du panneau, et en ce que le cache (46) est de dimension supérieure à l'ouverture de manière que le panneau de carrosserie empêche que le cache (46) soit déboíté du stator (12).
- Verrou selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la bague annulaire (26) est réalisée en matériau métallique.
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