EP0806531B1 - Verrou à débrayage axial pour un mécanisme de serrure de véhicule automobile - Google Patents

Verrou à débrayage axial pour un mécanisme de serrure de véhicule automobile Download PDF

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EP0806531B1
EP0806531B1 EP97106600A EP97106600A EP0806531B1 EP 0806531 B1 EP0806531 B1 EP 0806531B1 EP 97106600 A EP97106600 A EP 97106600A EP 97106600 A EP97106600 A EP 97106600A EP 0806531 B1 EP0806531 B1 EP 0806531B1
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EP
European Patent Office
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rotor
indexer
stator
driving member
lug
Prior art date
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Expired - Lifetime
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EP97106600A
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German (de)
English (en)
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EP0806531A1 (fr
Inventor
Joel Garnault
Christophe Menager
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Valeo Comfort and Driving Assistance SAS
Original Assignee
Valeo Securite Habitacle SAS
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Filing date
Publication date
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Publication of EP0806531A1 publication Critical patent/EP0806531A1/fr
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Publication of EP0806531B1 publication Critical patent/EP0806531B1/fr
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/04—Devices for coupling the turning cylinder of a single or a double cylinder lock with the bolt operating member
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    • Y10T70/5199—Swinging door
    • Y10T70/5372—Locking latch bolts, biased
    • Y10T70/5385—Spring projected
    • Y10T70/5389—Manually operable
    • Y10T70/5394—Directly acting dog for exterior, manual, bolt manipulator
    • Y10T70/5416—Exterior manipulator declutched from bolt when dogged
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    • Y10T70/7949—Yielding or frangible connections

Definitions

  • the invention relates to an axial release lock improved for a vehicle lock mechanism automobile.
  • the invention relates more particularly to a lock disengageable, in particular for a vehicle lock mechanism automobile, of the type in which the lock comprises a stator fixed, a tubular intermediate sleeve which is mounted at rotation about its axis in the stator and which is fixed axially with respect to the stator, a rotor which is mounted at rotation in the socket, which is fixed axially in the socket, and which has flakes movable radially under the action of a key intended to be introduced axially into the rotor, of the type in which the flakes are entirely retracted radially inside the rotor when the key is conform, so as to allow free rotation of the rotor by relative to the socket and the stator and thus allow the rotary drive of a lock control lever which is coupled to the rotor via a driver, of the type in which the rotor and the intermediate sleeve are locked in rotation relative to each other by the glitter when the key does not conform, of the type in which the lock comprises an indexer which is axial
  • a declutching mechanism to such a lock prevents it from being "forced". Indeed, if a false key, or any other flat tool of adequate shape, is introduced into the rotor, and if we then try to drive in rotation the rotor, the declutching mechanism allows the rotor and the intermediate sleeve to pivot freely inside of the stator without being exerted on the flakes of the forces too important.
  • the glitter is likely to be deteriorated or to be retracted, in force, which then unlocks the lock without the correct key.
  • the indexer consists of two balls which are received in two axial grooves formed in the internal periphery of the stator and which are intended to cooperate with ramps formed in the free front end of the intermediate sleeve so that when the intermediate sleeve is rotated by the flakes of the rotor, the sleeve ramps cause balls to move axially forward inside the grooves.
  • the marbles forming indexer then cause displacement, axially forward, of a trainer, against a spring of reminder interposed between the control lever and the coach, which are linked in rotation. When the coach is in axially advanced position, this is locked in rotation by relation to the stator so that the control lever of the the lock mechanism is also blocked, making it impossible to pick the lock.
  • the mechanism shown proposes the use of balls whose immobilization in rotation around the axis of the lock is ensured by their maintenance inside the grooves.
  • the balls are subjected to a force which tends to make them come out tangentially from the axial groove of the fact that they cooperate, by a first spherical cap internal radial, with the intermediate sleeve and in particular with the ramps thereof, and, by a second radial cap external, with the stator grooves.
  • the balls are therefore subjected to each disengagement to a shear stress and the balls tend to damage the edges of the stator grooves and the ramps of the socket intermediate.
  • the present invention provides a design in particular of the coach which allows an axial assembly of all parts of the lock, assembly which can then be easily automated.
  • the invention proposes a disengageable lock, in particular for a motor vehicle lock mechanism, of the type in which the lock comprises a fixed stator, a tubular intermediate sleeve which is rotatably mounted around of its axis in the stator and which is axially fixed relative to on the stator, a rotor which is rotatably mounted in the socket, which is fixed axially in the socket, and which has means for locking the rotor with respect to the sleeve, type in which the locking means are retracted when a conforming key is inserted into the rotor so to allow free rotation of the rotor relative to the sleeve and the stator and thus allow the rotational drive of a lock control lever which is coupled to the rotor by through a coach, of the type in which the lock includes an indexer which is axially movable between a rest position and a declutching position, under the effect of a rotation of the sleeve relative to the stator following the rotational
  • FIG. 1 a rotary axis lock longitudinal A1 comprising declutching means conforming to teachings of the invention.
  • the lock 10 essentially comprises a rotor 12 which is mounted rotating around the axis A1, inside a stator 14, with interposition between the two of a socket intermediate 16.
  • the rotor 12 is intended to be rotated at using a key (not shown) inserted axially from back to front inside the rotor 12 through a key entry 18 arranged in a rear transverse face 20 of the rotor 12, which face 20 is intended for example to flush with the outside of a body panel (not shown) of the vehicle.
  • the front axial end 22 of the rotor 12 is intended to drive in rotation a control lever 24 of a mechanism lock (not shown) to authorize the locking and unlocking a door of the vehicle.
  • the rotor 12 is capable of rotating the control lever 24, only in the presence of a key compliant, via a coach 26 which is movable axially in the latch 10, under the action of an indexer 28, between a engaged position in which it rotates the rotor 12 and the control lever 24, and a disengaged position in which the rotor 12 is no longer likely to cause the lever 24 in rotation and in which the coach 26 ensures the rotation lock of the lever 24 relative to the stator 14 of the lock 10.
  • the rotor 12, the stator 14 and the intermediate sleeve 16 are stationary in translation along the axis A1, one with respect to to the other and a compression coil spring 30 is interposed between the rotor 12 and the driver 26 to stress the latter axially forward towards its engaged position.
  • stator 14 is of generally cylindrical tubular shape and it comprises means (not shown) which allow the mounting and fixing the lock 12 on the vehicle.
  • the rotor 12 is intended to receive glitter 32 arranged in transverse planes which are follow each other at regular intervals along the direction of the A1 axis of latch 10 and which are received in corresponding housings 34 of rotor 12.
  • the flakes 32 are movable radially in the rotor 12 and they are resiliently biased towards a protruding position in which they partially protrude at the exterior of the housings 34 of the rotor 12.
  • the glitter 34 is not fully retracted and are received inside a corresponding window 36 arranged in the intermediate sleeve 16.
  • the flakes 34 immobilize the rotor in rotation 12 with respect to the intermediate sleeve 16 which itself remains free to rotate relative to stator 14.
  • the indexer notably includes a main ring 38 and guide tabs 40 which extend axially towards the rear from the ring 38 and which are intended to be received in corresponding axial cuts 42 of the sleeve intermediate 16.
  • the notches 42 open axially forward in the front axial end 44 of the socket 16 so that, with the guide tabs 40, they ensure the permanent rotation connection of the indexer 28 with the sleeve intermediate 16, while leaving the possibility for the indexer 28 to move axially in the latch 10.
  • the legs of guide 40 are radially protruding from to ring 38 so that ring 38 can be received at inside the axial end 44 of the socket 16.
  • the indexer 28 also includes two pins 46 which extend axially forward in the extension of two guide lugs 40 diametrically opposite.
  • the lugs 46 have, in section through a plane tangential to the ring 38, a substantially trapezoidal shape, symmetrical about the axial direction, the small base of the trapezoid forming a transverse front edge 48 and the large base trapezoid forming two transverse surfaces 50 arranged on both sides of the longitudinal faces of the guide tab 40 corresponding.
  • the lug 46 and the corresponding tab 40 have thus substantially an arrow shape facing forward in the axial direction.
  • the pins 46 are intended to cooperate with the stator 14.
  • the stator 14 comprises, at its front axial end 52, an internal radial collar 54 whose rear transverse face is stepped so as to form two concentric annular faces 58, 60 of which the first, peripheral 58, is arranged axially behind the second, internal 60.
  • the radial collar 54 is provided with orifices 62 of shape complementary to the lugs 46 of the indexer 38 so that the two faces 64 which angularly delimit an orifice 62 in the radial collar 54 form two inclined ramps so that that the housing 62 is open towards the rear.
  • the indexer 28 is likely to occupy two axial positions in the stator.
  • the first corresponds to that in which the pins 46 are supported axially towards the front in the corresponding holes 62 of the stator 14.
  • the lugs 46 are driven out of their orifice of the made of the inclination of the ramps 64 which delimit the housings 62, and the indexer 28 is then in the retracted position axially backwards in the stator 14, for example in support by the front face 48 of the lugs 46 against the face peripheral annular 58 of the radial collar 54.
  • the indexer 28 is linked in intermediate stator rotation 16.
  • the indexer 28 controls the displacements in translation of the coach 26 so as to pass it from a front axial position clutched to rear axial position disengaged.
  • Coach 26 who is shown more particularly in Figures 6 and 7, has essentially two successive coaxial tubular sections, rear 66 and front 68, the rear section 66 being further larger diameter than the front section 68.
  • the rear section 66 comprises, at its axial end rear, an external radial collar 70 whose external diameter is substantially equal to that of the ring 38 of the indexer 28.
  • the external radial collar 70 is intended to cooperate with the lugs 46 of the indexer 28 to ensure axial coupling of the indexer 28 on the coach 26.
  • the lugs 46 each have, at the front, an internal radial rim 72 so that the lug 46 has, in section through a radial plane of the indexer 28, a L shape.
  • the indexer 28 is intended to be mounted by engagement, in the transverse direction, of the two pins 46 on the radial collar 70 of the coach 26, the rim 72 of each of the two pins 46 then being in contact with a front annular face 74 of the external radial collar 70.
  • the ring 38 of the indexer 28 is then in support axially forward between an annular end face rear 76 of the coach 26 so as to make the coach 26 and the indexer 28 axially integral with one another.
  • the front section 68 of the coach 26 comprises, on its external cylindrical face, hollow grooves 77 which are intended to cooperate with complementary grooves 78 of the control lever 24 which, as we can see more particularly in Figure 4, are formed in relief on a internal cylindrical face of a cylindrical crown 80 which extends axially towards the rear from a rear face 82 of the lever 24.
  • the driver 26 and the control lever 24 are intended to be always coupled in rotation by their complementary splines 77, 78, whatever the axial position of the coach 26 which is movable in the lock 10 while the lever 24 is axially fixed relative to the stator 14.
  • the raised grooves 78 of the lever 24 extend axially rearward beyond the crown 80 and the hollow grooves 77 of the coach 26 are formed of so as to open axially towards the rear inside of the space delimited by the rear cylindrical section 66 of coach 26.
  • the front cylindrical section 68 of the coach 26 has an internal radial collar at its front axial end 84.
  • the coach 26 is intended to be mounted at the front of the rotor 12 which essentially comprises a central section 86, in which the housings 34 of the flakes 32 are fitted, and which is extended axially forwards by a section intermediate 88 and by an end section 90 which are of decreasing diameters.
  • the front end section 90 of the rotor 12 comprises four drive notches 92 which extend radially towards the outside, being arranged at 90 ° relative to each other, and which are intended to be received in cavities corresponding 94 formed in the radial collar 84 of the coach 26 when the latter is in the engaged position.
  • the cavities 94 of the coach 26 open radially inward and axially forward and toward the back.
  • the diameter of the opening defined by the collar internal radial 84 of the coach 26 is substantially equivalent to the external diameter of the end section 90 of the rotor 12.
  • the notches 92 of the rotor 12 are arranged axially at a sufficient distance from the rear end of the section end 90, delimited by the front end of the section intermediate 88, to allow the coach 26 to move back towards its disengaged position in which the notches 92 of the rotor 12 are released from the cavities 94 of the coach 26.
  • the internal diameter of the front tubular section 68 of the coach 26 is substantially equal to the external diameter of the intermediate section 88 of the rotor 12 so that the intermediate section 88 can be received inside the front section 68 of the coach 26 when the latter is in retracted position disengaged.
  • the internal diameter of the tubular section rear 66 of the coach 26 is greater than that of the section before 68 and therefore greater than the external diameter of the section intermediate 88 of rotor 12 so as to delimit radially between the intermediate section 88 and the rear section 66 of the indexer 26 an annular space in which the compression spring 30 which urges the coach 26 and the indexer 28 axially forward.
  • the spring 30 bears axially forwards against an annular face 96 of the coach 26 which is turned backwards and which forms the step between the sections front 66 and rear 68 of the coach 26.
  • the spring 30 is by elsewhere resting axially rearward against a face transverse annular 98, facing forward, delimited between the central 86 and intermediate 88 sections of the rotor 12.
  • This transverse face 98 of the rotor 12 is also notched on its outer radial periphery so as to delimit four axial fingers 100 which are arranged at 90 ° one on the other and which are intended to be received in notches corresponding 102 which are formed in a transverse face rear 104 of ring 38 of indexer 28 when indexer 28 is in the retracted disengagement position.
  • the notches 102 are arranged in correspondence with each of the guide tabs 40 of the indexer 28.
  • indexer 28 when, following the introduction of a non-key compliant in rotor 12, indexer 28 is in the retracted position clutch, it is immobilized in rotation relative to the rotor 12.
  • the trainer 26 also includes nipples 106 which extend radially outward from a surface external cylindrical of the rear section 66 of the coach 26.
  • the nipples 106 are intended to be received, when the coach 26 is in the disengaged retracted position, inside a housing correspondent 108 formed in the front transverse face 110 of the radial collar 54 of the stator 14.
  • the coach 26 is then locked in rotation by stator report 14.
  • the housings 108 of the stator 14 extend angularly according to an arc greater than the angular arc corresponding to the transverse dimension of the nipples 106. Indeed, this is made necessary because when the coach 26 is pulled back to its position disengaged by the indexer 28, it continues to be rotated by the rotor 12, as long as it has not reached its disengaged position. Thus, the coach 26 is animated by a substantially helical movement.
  • FIG 8 there is shown the latch 10 when the indexer 28 and the coach 26 are in the advanced position clutched so as to allow, using a conforming key, control the rotation of the lever 24.
  • the lugs 46 of the indexer 28 are then received at the bottom of the orifices 62 of the stator 14 so that the spring 30 stresses all of indexer 28 and the coach 26 forwards.
  • the flakes 32 are retracted inside the rotor 12 and the intermediate sleeve 16 is free to rotate relative to the rotor 12 and it is immobilized relative to the stator 14 due to the engagement of the lugs 46 in the housings 62.
  • the coach 26 is in the advanced position clutch so that in addition to being integral in rotation with the lever 24 by the complementary grooves 77, 78, it is also coupled in rotation with the rotor 12 due to the engagement of the notches 92 of the rotor 12 in the cavities 94 corresponding to coach 26.
  • the rotor 12 is able to drive in rotation lever 24 for controlling the locking or unlocking of the lock mechanism.
  • the flakes 32 then hold the sleeve intermediate 16 integral in rotation with the rotor 12 so that an attempt to rotate the rotor 12 causes a rotation relative of the socket 16 with respect to the stator 14, rotation allowed by the fact that the indexer 28 moves back to its position of declutching by the cooperation of the lugs 46 with the ramps 64 delimiting the orifices 62 of the stator 14.
  • the rotor 12 is no longer linked in rotation with coach 26 and thus finds himself completely free in rotation. The rotor 12 is thus disengaged from the rest of the the lock and can no longer have any action on it.
  • FIG. 10 shows an intermediate position of the coach 26 and of the indexer 28, between their engaged and disengaged positions. This position is likely to occur after the lock has been released and therefore the indexer 28 and the coach 26 are then initially in position remote shown in Figure 9.
  • the indexer 28 is rotated by the rotor 12 due to the engagement of the axial fingers 100 of the rotor 12 in the notches 102 of indexer 28.
  • the indexer 28 is driven simultaneously by the sleeve intermediate 16 which is integral with the rotor 12 thanks to the sequins in projecting position.
  • the lugs 46 of the indexer 28 are therefore likely to be found opposite corresponding orifices 62 of the stator 14. So, under the action of the spring 30, the indexer 28 and the driver 26 are moved forward toward their engaged position.
  • Adequate axial positioning of the different elements of the latch 10 then makes it possible, on the one hand, to prevent the complete re-engagement of the mechanism if the rotor 12 is actuated at using a non-compliant key, and secondly the assurance of a automatic clutch mechanism requiring less than a quarter of rotation of rotor 12, in the presence of a conforming key.
  • the indexer 28 when the indexer 28 is in the position of declutching, we choose that the axial fingers 100 of the rotor 12 and the notches 102 of the indexer 28 cooperate only on one axial length of the order of 1 mm.
  • nipples 106 of the coach 26 cooperate with the corresponding housings 108 over a length about 3 mm, approximately equal to the travel of the coach 26 but slightly lower than this.
  • the axial fingers 100 of the rotor 12 are then released notches 102 of the indexer but the nipples 106 of the coach remain blocked inside the housing 108.
  • the intermediate sleeve 16 remains integral with the rotor 12 due to the presence of the sequins 32 and any pursuit of the rotational movement of the rotor 12 results in a new complete disengagement of the mechanism.
  • indexer 28 and the coach 26 do not return not in fully engaged position if the key is not compliant, which prevents lever 24 from being released relative to stator 14.
  • the coach 26 can advance to its engaged position and the rotor 12 can then control the rotation of the control lever 24.
  • the lock 10 which has just been described therefore makes it possible to achieve a high security releasable lock while using components which can be obtained in a way simple by molding.
  • the efforts transmitted by the different components are in such a way that we minimize risks of deterioration of the parts involved.
  • the assembly of such a lock turns out to be very easily automatable.

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Description

L'invention concerne un verrou à débrayage axial perfectionné pour un mécanisme de serrure de véhicule automobile.
L'invention concerne plus particulièrement un verrou débrayable, notamment pour un mécanisme de serrure de véhicule automobile, du type dans lequel le verrou comporte un stator fixe, une douille intermédiaire tubulaire qui est montée à rotation autour de son axe dans le stator et qui est fixe axialement par rapport au stator, un rotor qui est monté à rotation dans la douille, qui est fixe axialement dans la douille, et qui comporte des paillettes mobiles radialement sous l'action d'une clé destinée à être introduite axialement dans le rotor, du type dans lequel les paillettes sont entièrement escamotées radialement à l'intérieur du rotor lorsque la clé est conforme, de manière à permettre une libre rotation du rotor par rapport à la douille et au stator et ainsi permettre l'entraínement en rotation d'un levier de commande de la serrure qui est accouplé au rotor par l'intermédiaire d'un entraíneur, du type dans lequel le rotor et la douille intermédiaire sont bloqués en rotation l'un par rapport à l'autre par les paillettes lorsque la clé n'est pas conforme, du type dans lequel le verrou comporte un indexeur qui est mobile axialement entre une position de repos et une position de débrayage, sous l'effet d'une rotation de la douille par rapport au stator consécutive à l'entraínement en rotation du rotor à l'aide d'une clé non conforme, pour déplacer axialement l'entraíneur vers une position débrayée dans laquelle l'entraíneur est bloqué en rotation par rapport au stator.
L'adjonction d'un mécanisme de débrayage sur un tel verrou permet d'éviter que celui-ci ne soit "forcé". En effet, si une fausse clé, ou tout autre outil plat de forme adéquate, est introduite dans le rotor, et si on tente alors d'entraíner en rotation le rotor, le mécanisme de débrayage permet au rotor et à la douille intermédiaire de pivoter librement à l'intérieur du stator sans que ne s'exercent sur les paillettes des efforts trop importants.
En effet, en présence d'efforts trop importants, les paillettes sont susceptibles d'être détériorées ou d'être escamotées, en force, ce qui permet alors de déverrouiller le verrou sans la clé conforme.
Divers mécanismes ont déjà été proposés pour réaliser un tel débrayage. Un exemple d'un tel mécanisme est décrit et représenté dans le document DE-44.10.783.
Dans ce document, l'indexeur est constitué de deux billes qui sont reçues dans deux gorges axiales formées dans la périphérie interne du stator et qui sont destinées à coopérer avec des rampes formées dans l'extrémité libre avant de la douille intermédiaire pour que, lorsque la douille intermédiaire est entraínée en rotation par les paillettes du rotor, les rampes de la douille provoquent le déplacement des billes axialement vers l'avant à l'intérieur des gorges. Les billes formant indexeur provoquent alors le déplacement, axialement vers l'avant, d'un entraíneur, à l'encontre d'un ressort de rappel interposé entre le levier de commande et l'entraíneur, lesquels sont liés en rotation. Lorsque l'entraíneur est en position avancée axialement, celui-ci est bloqué en rotation par rapport au stator de sorte que le levier de commande du mécanisme de serrure se trouve lui aussi bloqué, rendant ainsi impossible le crochetage de la serrure.
Le mécanisme représenté propose l'utilisation de billes dont l'immobilisation en rotation autour de l'axe du verrou est assurée par leur maintien à l'intérieur des gorges. Or, à chaque débrayage du mécanisme, les billes sont soumises à un effort qui tend à les faire sortir tangentiellement de la gorge axiale du fait qu'elles coopèrent, par une première calotte sphérique radiale interne, avec la douille intermédiaire et notamment avec les rampes de celles-ci, et, par une seconde calotte radiale externe, avec les gorges du stator.
Les billes sont donc soumises à chaque débrayage à un effort de cisaillement et les billes tendent à endommager les bords des gorges du stator ainsi que les rampes de la douille intermédiaire.
Cela est particulièrement néfaste du fait que, dans le dispositif décrit et représenté, il n'est pas prévu de dispositif empêchant le réembrayage en l'absence de la clé conforme.
En effet si, à l'aide de la fausse clé, on fait tourner de plusieurs tours le rotor du verrou, à chaque fois que les billes se retrouvent en regard des rampes de la douille intermédiaire, le verrou est réembrayé puis débrayé à nouveau si l'on poursuit le mouvement de rotation.
Il en résulte que l'on peut très rapidement aboutir à une dégradation suffisante des éléments formant le mécanisme de débrayage pour que celui-ci soit rendu rapidement inopérant. Le verrou sera alors facilement forcé.
Dans le document EP-A-0 647 752 on remédie à certains inconvénients mentionnés en rendant l'indexeur solidaire en rotation de la douille intermédiaire et libre en rotation par rapport au stator lorsqu'il est en position de débrayage.
Si cette conception permet de garantir d'une part un meilleur fonctionnement de l'indexeur, d'autre part d'empêcher tout réembrayage du mécanisme après que l'on ait débrayé le verrou à l'aide d'une clé non conforme ou à l'aide d'un outil, l'agencement relatif de l'indexeur et de l'entraíneur qui lui est associé ne permet pas un assemblage aisé des différentes parties constitutives du verrou.
La présente invention propose une conception en particulier de l'entraíneur qui permet un assemblage axial de toutes les pièces du verrou, assemblage qui peut être alors facilement automatisable.
Dans ce but, l'invention propose un verrou débrayable, notamment pour un mécanisme de serrure de véhicule automobile, du type dans lequel le verrou comporte un stator fixe, une douille intermédiaire tubulaire qui est montée à rotation autour de son axe dans le stator et qui est fixe axialement par rapport au stator, un rotor qui est monté à rotation dans la douille, qui est fixe axialement dans la douille, et qui comporte des moyens de verrouillage du rotor par rapport à la douille, du type dans lequel les moyens de verrouillage sont escamotés lorsqu'une clé conforme est introduite dans le rotor de manière à permettre une libre rotation du rotor par rapport à la douille et au stator et ainsi permettre l'entraínement en rotation d'un levier de commande de la serrure qui est accouplé au rotor par l'intermédiaire d'un entraíneur, du type dans lequel le verrou comporte un indexeur qui est mobile axialement entre une position de repos et une position de débrayage, sous l'effet d'une rotation de la douille par rapport au stator consécutive à l'entraínement en rotation du rotor à l'aide d'une clé non conforme, pour déplacer axialement l'entraíneur vers une position débrayée dans laquelle l'entraíneur est bloqué en rotation par rapport au stator, l'indexeur étant solidaire en rotation de la douille intermédiaire et du rotor libre en rotation par rapport au stator lorsqu'il est en position de débrayage, ledit indexeur comportant un anneau muni de pattes axiales arrière de guidage destinées à être reçues dans des entailles correspondantes qui sont formées dans la douille intermédiaire et qui débouchent dans l'extrémité axiale avant de la douille, ledit anneau comportant au moins un ergot qui s'étend axialement vers l'avant, en direction d'une face transversale du stator qui est munie d'un orifice axial dans lequel l'ergot est reçu lorsque l'indexeur est en position de repos, et les bords de l'orifice étant en forme de rampe de manière provoquer le recul de l'ergot jusqu'en dehors de l'orifice lorsque la douille intermédiaire pivote autour de son axe par rapport au stator, du type dans lequel l'entraíneur et l'indexeur sont solidaires selon la direction axiale, et un ressort sollicite axialement l'entraíneur vers l'avant, vers sa position embrayée qui correspond à la position de repos de l'indexeur, caractérisé en ce que l'entraíneur comporte deux tronçons tubulaires, arrière et avant, respectivement de grand et de petit diamètre, en ce qu'il comporte, à son extrémité arrière, un collet radial externe sur lequel est accroché l'indexeur pour assurer leur liaison qui est fixe axialement mais libre en rotation, et en ce qu'un téton destiné à être reçu dans un logement du stator lorsque l'entraíneur est dans sa position reculée débrayée s'étend radialement depuis l'extrémité avant de la surface cylindrique externe du tronçon arrière de grand diamètre.
Selon la mise en oeuvre de l'invention :
  • l'anneau de l'indexeur comporte au moins une encoche qui débouche axialement à l'arrière et dans laquelle est un reçu un doigt correspondant du rotor qui s'étend axialement vers l'avant ;
  • le stator comporte au moins un logement dans lequel est reçu un téton correspondant de l'entraíneur lorsque celui-ci est dans sa position reculée débrayée ;
  • l'entraíneur est lié en rotation avec le levier de commande du mécanisme de serrure par des cannelures axiales complémentaires ;
  • le rotor comporte un tronçon cylindrique d'extrémité qui est pourvu d'au moins un cran radial qui est reçu dans une cavité correspondante de l'entraíneur lorsque celui-ci est en position embrayée ;
  • le stator est sensiblement tubulaire, la douille intermédiaire et le rotor sont montés à rotation dans le stator, l'extrémité axiale avant du stator comporte un collet radial interne dont une face transversale annulaire arrière est une face d'appui pour l'ergot axial de l'indexeur et comporte l'orifice correspondant, et le collet radial comporte au moins une découpe qui débouche axialement vers l'avant pour former le logement dans lequel est reçu le téton de l'entraíneur lorsque celui-ci est en position reculée débrayée.
  • l'entraíneur comporte, à son extrémité axiale avant, un collet radial interne dans lequel est formée la cavité dans laquelle est reçu le cran radial du rotor, les cannelures de liaison avec le levier sont formées dans la surface cylindrique externe du tronçon avant de petit diamètre ;
  • l'indexeur comporte deux ergots qui sont diamétralement opposés sur l'anneau et qui comportent chacun un rebord radial interne destiné à coopérer avec une face annulaire avant du collet radial externe de l'entraíneur dont la face arrière est destinée à venir en appui contre une face avant de l'anneau pour assurer l'accouplement axial de l'indexeur et de l'entraíneur ;
  • le rotor comporte un tronçon cylindrique central qui est monté tournant dans la douille et qui est prolongé vers l'avant par un tronçon intermédiaire de plus petit diamètre, lui-même prolongé par un tronçon d'extrémité de plus petit diamètre sur lequel est formé le cran d'entraínement de l'entraíneur, et le tronçon central et le tronçon intermédiaire délimitent entre eux une face transversale annulaire qui porte le doigt axial prévu pour coopérer avec l'encoche de l'indexeur ;
  • lorsqu'une clé conforme est introduite dans le rotor après que le verrou a été débrayé à l'aide d'une clé non conforme, il existe une position axiale intermédiaire de l'ensemble formé par l'indexeur et l'entraíneur dans laquelle l'ergot de l'indexeur est partiellement reçu dans l'orifice du stator, dans laquelle le téton de l'entraíneur est partiellement reçu dans le logement du stator, dans laquelle le doigt axial du rotor est dégagé de l'encoche de l'indexeur mais dans laquelle le cran radial du rotor est aussi dégagé de la cavité de l'entraíneur, de telle sorte que le stator et la douille intermédiaire sont liés en rotation par l'indexeur, que l'entraíneur est bloqué en rotation par le stator, et que le rotor est libre en rotation par rapport à l'indexeur et à l'entraíneur, de manière à pouvoir amener, par pivotement du rotor, le cran du rotor en regard de la cavité de l'entraíneur pour que l'ensemble de l'indexeur et de l'entraíneur puisse retourner en position avancée embrayée sous l'action du ressort.
D'autres avantages de l'invention apparaítront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels :
  • la figure 1 est une vue en perspective éclatée des principaux éléments constituant le verrou débrayable selon l'invention ;
  • les figures 2, 3, 4 et 5 sont des vues en perspective illustrant de manière plus détaillée respectivement le stator, le rotor, le levier de commande, et l'indexeur ;
  • les figures 6 et 7 sont des vues en perspective suivant deux angles de vue de l'entraíneur ;
  • les figures 8, 9 et 10 sont des vues schématiques en perspective, avec arrachement, du verrou selon l'invention dans lesquelles l'indexeur et l'entraíneur sont représentés respectivement en positions embrayée, débrayée et dans une position intermédiaire de réembrayage.
On a représenté sur la figure 1 un verrou rotatif d'axe longitudinal A1 comportant des moyens de débrayage conforme aux enseignements de l'invention.
Le verrou 10 comporte essentiellement un rotor 12 qui est monté tournant, autour de l'axe A1, à l'intérieur d'un stator 14, avec interposition entre les deux d'une douille intermédiaire 16.
Le rotor 12 est destiné à être entraíné en rotation à l'aide d'une clé (non représentée) introduite axialement d'arrière en avant à l'intérieur du rotor 12 au travers d'une entrée de clé 18 agencée dans une face transversale arrière 20 du rotor 12, laquelle face 20 est destinée par exemple à affleurer à l'extérieur d'un panneau de carrosserie (non représenté) du véhicule.
L'extrémité axiale avant 22 du rotor 12 est destinée à entraíner en rotation un levier de commande 24 d'un mécanisme de serrure (non représenté) pour autoriser la condamnation et la décondamnation d'un ouvrant du véhicule.
Le rotor 12 est susceptible d'entraíner en rotation le levier de commande 24, uniquement en présence d'une clé conforme, par l'intermédiaire d'un entraíneur 26 qui est mobile axialement dans le verrou 10, sous l'action d'un indexeur 28, entre une position embrayée dans laquelle il lie en rotation le rotor 12 et le levier de commande 24, et une position débrayée dans laquelle le rotor 12 n'est plus susceptible d'entraíner le levier 24 en rotation et dans laquelle l'entraíneur 26 assure le blocage en rotation du levier 24 par rapport au stator 14 du verrou 10.
Le rotor 12, le stator 14 et la douille intermédiaire 16 sont immobiles en translation selon l'axe A1 l'un par rapport à l'autre et un ressort hélicoïdal de compression 30 est interposé entre le rotor 12 et l'entraíneur 26 pour solliciter ce dernier axialement vers l'avant vers sa position embrayée.
Comme on peut le voir sur les figures 1 et 2, le stator 14 est de forme générale tubulaire cylindrique et il comporte des moyens (non représentés) qui permettent le montage et la fixation du verrou 12 sur le véhicule.
De manière connue, le rotor 12 est destiné à recevoir des paillettes 32 agencées dans des plans transversaux qui se succèdent à intervalles réguliers selon la direction de l'axe A1 du verrou 10 et qui sont reçues dans des logements correspondants 34 du rotor 12.
Les paillettes 32 sont mobiles radialement dans le rotor 12 et elles sont sollicitées élastiquement vers une position saillante dans laquelle elles dépassent partiellement à l'extérieur des logements 34 du rotor 12.
Au contraire, lorsqu'une clé conforme est introduite à l'intérieur du rotor 12, les paillettes 32 sont entièrement escamotées radialement vers l'intérieur dans le rotor 12.
Ainsi, lorsque la clé conforme est introduite dans le rotor 12, celui-ci peut pivoter librement par rapport à la douille intermédiaire cylindrique 16 et par rapport au stator 14.
Au contraire, si on introduit dans le rotor 12 une clé non conforme, ou tout autre outil, les paillettes 34 ne sont pas entièrement escamotées et sont reçues à l'intérieur d'une fenêtre correspondante 36 agencée dans la douille intermédiaire 16. Ainsi, les paillettes 34 immobilisent en rotation le rotor 12 par rapport à la douille intermédiaire 16 qui, elle, reste libre en rotation par rapport au stator 14.
On a représenté de manière plus particulière sur la figure 5 l'indexeur 28.
L'indexeur comporte notamment un anneau principal 38 et des pattes de guidage 40 qui s'étendent axialement vers l'arrière depuis l'anneau 38 et qui sont destinées à être reçues dans des entailles axiales correspondantes 42 de la douille intermédiaire 16.
Les entailles 42 débouchent axialement vers l'avant dans l'extrémité axiale avant 44 de la douille 16 de sorte que, avec les pattes de guidage 40, elles permettent d'assurer la liaison en rotation permanente de l'indexeur 28 avec la douille intermédiaire 16, tout en laissant subsister la possibilité pour l'indexeur 28 de se déplacer axialement dans le verrou 10.
Comme on peut le voir sur la figure 5, les pattes de guidage 40 sont formées en excroissance radialement par rapport à l'anneau 38 de telle sorte que l'anneau 38 puisse être reçu à l'intérieur de l'extrémité axiale 44 de la douille 16.
Les pattes de guidage 40 sont au nombre de quatre et sont réparties angulairement à 90° les unes par rapport aux autres sur l'anneau 38.
L'indexeur 28 comporte également deux ergots 46 qui s'étendent axialement vers l'avant dans le prolongement de deux pattes de guidage 40 diamétralement opposées.
Les ergots 46 présentent, en section par un plan tangentiel à l'anneau 38, une forme sensiblement trapézoïdale, symétrique par rapport à la direction axiale, la petite base du trapèze formant un bord avant 48 transversal et la grande base du trapèze formant deux surfaces transversales 50 agencées de part et d'autres des faces longitudinales de la patte de guidage 40 correspondante.
L'ergot 46 et la patte 40 correspondante présentent ainsi sensiblement une forme de flèche tournée vers l'avant selon la direction axiale.
Les ergots 46 sont destinés à coopérer avec le stator 14.
A cet effet, et comme on peut le voir plus particulièrement sur la figure 2, le stator 14 comporte, à son extrémité axiale avant 52, un collet radial interne 54 dont la face transversale arrière est étagée de manière à former deux faces annulaires concentriques 58, 60 dont la première, périphérique 58, est agencée axialement en arrière de la seconde, interne 60.
Le collet radial 54 est muni d'orifices 62 de forme complémentaire des ergots 46 de l'indexeur 38 si bien que les deux faces 64 qui délimitent angulairement un orifice 62 dans le collet radial 54 forment deux rampes inclinées de telle sorte que le logement 62 soit ouvert vers l'arrière.
Ainsi, l'indexeur 28 est susceptible d'occuper deux positions axiales dans le stator.
La première, dite position de repos, correspond à celle dans laquelle les ergots 46 sont en appui axialement vers l'avant dans les orifices correspondants 62 du stator 14.
En partant de cette première position, si on provoque le pivotement de l'indexeur 28 autour de son axe A1 dans le stator 14, les ergots 46 sont chassés hors de leur orifice du fait de l'inclinaison des rampes 64 qui délimitent les logements 62, et l'indexeur 28 se retrouve alors en position reculée axialement vers l'arrière dans le stator 14, par exemple en appui par la face avant 48 des ergots 46 contre la face annulaire périphérique 58 du collet radial 54.
Comme on l'a vu plus haut, l'indexeur 28 est lié en rotation au stator intermédiaire 16.
De la sorte, si une clé non conforme est introduite dans le rotor 12 et si, à l'aide de celle-ci, on provoque le pivotement du rotor 12 autour de son axe de rotation A1, le rotor 12 entraíne en rotation la douille intermédiaire 16 qui, elle, entraíne l'indexeur 28. L'indexeur 28 est alors déplacé vers l'arrière vers sa position de débrayage par la coopération des ergots 46 avec les rampes inclinées 64 des orifices 62.
L'indexeur 28 commande les déplacements en translation de l'entraíneur 26 de manière à faire passer celui-ci d'une position axiale avant embrayée à une position axiale arrière débrayée.
L'entraíneur 26, qui est représenté plus particulièrement sur les figures 6 et 7, comporte essentiellement deux tronçons tubulaires coaxiaux successifs, arrière 66 et avant 68, le tronçon arrière 66 étant de plus grand diamètre que le tronçon avant 68.
Le tronçon arrière 66 comporte, à son extrémité axiale arrière, un collet radial externe 70 dont le diamètre externe est sensiblement égal à celui de l'anneau 38 de l'indexeur 28.
Le collet radial externe 70 est destiné à coopérer avec les ergots 46 de l'indexeur 28 pour assurer l'accouplement axial de l'indexeur 28 sur l'entraíneur 26.
A cet effet, les ergots 46 comportent chacun, à l'avant, un rebord radial interne 72 de telle sorte que l'ergot 46 présente, en section par un plan radial de l'indexeur 28, une forme de L.
L'indexeur 28 est destiné à être monté par engagement, selon la direction transversale, des deux ergots 46 sur le collet radial 70 de l'entraíneur 26, le rebord 72 de chacun des deux ergots 46 étant alors au contact d'une face annulaire avant 74 du collet radial externe 70.
L'anneau 38 de l'indexeur 28 est alors en appui axialement vers l'avant entre une face annulaire d'extrémité arrière 76 de l'entraíneur 26 de manière à rendre l'entraíneur 26 et l'indexeur 28 solidaires axialement l'un de l'autre.
Cette liaison permet toutefois à l'entraíneur 26 et à l'indexeur 28 d'être libres en rotation l'un par rapport à l'autre autour de leur axe commun A1.
Le tronçon avant 68 de l'entraíneur 26 comporte, sur sa face cylindrique externe, des cannelures en creux 77 qui sont destinées à coopérer avec des cannelures complémentaires 78 du levier de commande 24 qui, comme on peut le voir plus particulièrement sur la figure 4, sont formées en relief sur une face cylindrique interne d'une couronne cylindrique 80 qui s'étend axialement vers l'arrière depuis une face arrière 82 du levier 24. L'entraíneur 26 et le levier de commande 24 sont destinés à être toujours accouplés en rotation par leurs cannelures complémentaires 77, 78, et ce quelle que soit la position axiale de l'entraíneur 26 qui est mobile dans le verrou 10 tandis que le levier 24 est fixe axialement par rapport au stator 14.
De la sorte, les cannelures en relief 78 du levier 24 s'étendent axialement vers l'arrière au-delà de la couronne 80 et les cannelures en creux 77 de l'entraíneur 26 sont formées de manière à déboucher axialement vers l'arrière à l'intérieur de l'espace délimité par le tronçon cylindrique arrière 66 de l'entraíneur 26.
Le tronçon cylindrique avant 68 de l'entraíneur 26 comporte, à son extrémité axiale avant, un collet radial interne 84.
L'entraíneur 26 est destiné à être monté à l'avant du rotor 12 qui comporte essentiellement un tronçon central 86, dans lequel sont aménagés les logements 34 des paillettes 32, et qui est prolongé axialement vers l'avant par un tronçon intermédiaire 88 et par un tronçon d'extrémité 90 qui sont de diamètres décroissants.
Le tronçon d'extrémité avant 90 du rotor 12 comporte quatre crans d'entraínement 92 qui s'étendent radialement vers l'extérieur, en étant agencés à 90° l'un par rapport à l'autre, et qui sont destinés à être reçus dans des cavités correspondantes 94 formées dans le collet radial 84 de l'entraíneur 26 lorsque celui-ci est en position embrayée.
Les cavités 94 de l'entraíneur 26 débouchent radialement vers l'intérieur et axialement vers l'avant et vers l'arrière. Le diamètre de l'ouverture délimitée par le collet radial interne 84 de l'entraíneur 26 est sensiblement équivalent au diamètre externe du tronçon d'extrémité 90 du rotor 12. Par ailleurs, les crans 92 du rotor 12 sont agencés axialement à une distance suffisante de l'extrémité arrière du tronçon d'extrémité 90, délimitée par l'extrémité avant du tronçon intermédiaire 88, pour permettre à l'entraíneur 26 de reculer vers sa position débrayée dans laquelle les crans 92 du rotor 12 sont dégagés des cavités 94 de l'entraíneur 26.
Le diamètre interne du tronçon tubulaire avant 68 de l'entraíneur 26 est sensiblement égal au diamètre externe du tronçon intermédiaire 88 du rotor 12 de telle sorte que le tronçon intermédiaire 88 puisse être reçu à l'intérieur du tronçon avant 68 de l'entraíneur 26 lorsque celui-ci est en position reculée débrayée.
Par ailleurs, le diamètre interne du tronçon tubulaire arrière 66 de l'entraíneur 26 est supérieur à celui du tronçon avant 68 et donc supérieur au diamètre externe du tronçon intermédiaire 88 du rotor 12 de manière à délimiter radialement entre le tronçon intermédiaire 88 et le tronçon arrière 66 de l'indexeur 26 un espace annulaire dans lequel est logé le ressort de compression 30 qui sollicite l'entraíneur 26 et l'indexeur 28 axialement vers l'avant.
Le ressort 30 est en appui axialement vers l'avant contre une face annulaire 96 de l'entraíneur 26 qui est tournée vers l'arrière et qui forme le décrochement entre les tronçons avant 66 et arrière 68 de l'entraíneur 26. Le ressort 30 est par ailleurs en appui axialement vers l'arrière contre une face annulaire transversale 98, tournée vers l'avant, délimitée entre les tronçons central 86 et intermédiaire 88 du rotor 12.
Cette face transversale 98 du rotor 12 est par ailleurs entaillée sur sa périphérie radiale externe de manière à délimiter quatre doigts axiaux 100 qui sont agencés à 90° l'un de l'autre et qui sont destinés à être reçus dans des encoches correspondantes 102 qui sont formées dans une face transversale arrière 104 de l'anneau 38 de l'indexeur 28 lorsque l'indexeur 28 est en position reculée de débrayage.
Les encoches 102 sont agencées en correspondance avec chacune des pattes de guidage 40 de l'indexeur 28.
Ainsi, lorsque, suite à l'introduction d'une clé non conforme dans le rotor 12, l'indexeur 28 est en position reculée de débrayage, il est immobilisé en rotation par rapport au rotor 12.
L'entraíneur 26 comporte par ailleurs des tétons 106 qui s'étendent radialement vers l'extérieur depuis une surface cylindrique externe du tronçon arrière 66 de l'entraíneur 26. Les tétons 106 sont destinés à être reçus, lorsque l'entraíneur 26 est en position reculée débrayée, à l'intérieur d'un logement correspondant 108 formé dans la face transversale avant 110 du collet radial 54 du stator 14.
L'entraíneur 26 est alors bloqué en rotation par rapport au stator 14.
Les logements 108 du stator 14 s'étendent angulairement selon un arc supérieur à l'arc angulaire correspondant à la dimension transversale des tétons 106. En effet, cela est rendu nécessaire du fait que, lorsque l'entraíneur 26 est reculé vers sa position débrayée par l'indexeur 28, il continue à être entraíné en rotation par le rotor 12, tant qu'il n'a pas atteint sa position débrayée. Ainsi, l'entraíneur 26 est animé d'un mouvement sensiblement hélicoïdal.
En prévoyant des logements 108 de grande dimension, on évite ainsi que les tétons 106 ne butent contre la face avant 110 du collet radial 64, empêchant ainsi le débrayage du verrou 10.
On veillera toutefois à ne pas choisir des logements 108 de trop grande taille pour limiter tout de même le plus possible les débattements possibles du levier 24 lorsque l'entraíneur 26 est en position débrayée.
Le fonctionnement du dispositif de débrayage du verrou 10 va maintenant être décrit tout particulièrement en considérant les représentations schématiques en perspective des figures 8 et 9 qui illustrent le positionnement relatif des éléments formant le verrou, respectivement en position embrayée et en position débrayée.
Sur la figure 8, on a représenté le verrou 10 lorsque l'indexeur 28 et l'entraíneur 26 sont en position avancée embrayée de manière à permettre, à l'aide d'une clé conforme, de commander la rotation du levier 24.
En effet, les ergots 46 de l'indexeur 28 sont alors reçus au fond des orifices 62 du stator 14 de sorte que le ressort 30 sollicite l'ensemble de l'indexeur 28 et de l'entraíneur 26 vers l'avant. Dans le cas de l'utilisation d'une clé conforme, les paillettes 32 sont escamotées à l'intérieur du rotor 12 et la douille intermédiaire 16 est libre en rotation par rapport au rotor 12 et elle est immobilisée par rapport au stator 14 du fait de l'engagement des ergots 46 dans les logements 62. L'entraíneur 26 est en position avancée d'embrayage si bien que, en plus d'être solidaire en rotation du levier 24 par les cannelures complémentaires 77, 78, il est également accouplé en rotation avec le rotor 12 du fait de l'engagement des crans 92 du rotor 12 dans les cavités 94 correspondantes de l'entraíneur 26.
Ainsi, le rotor 12 est à même d'entraíner en rotation le levier 24 pour commander la condamnation ou la décondamnation du mécanisme de serrure.
Si, au contraire, une fausse clé est introduite dans le rotor 12, les paillettes 32 maintiennent alors la douille intermédiaire 16 solidaire en rotation du rotor 12 de sorte qu'une tentative de rotation du rotor 12 provoque une rotation relative de la douille 16 par rapport au stator 14, rotation permise par le fait que l'indexeur 28 recule vers sa position de débrayage par la coopération des ergots 46 avec les rampes 64 délimitant les orifices 62 du stator 14.
L'indexeur 28, en reculant vers sa position de débrayage, entraíne avec lui l'entraíneur 26 en position débrayée ainsi que cela est représenté sur la figure 9.
Dans cette position, les crans 92 du rotor 12 sont dégagés des cavités 94 de l'entraíneur 26 et les tétons 106 de l'entraíneur 26 sont engagés dans les logements 108 du stator 14. L'entraíneur 26 est ainsi immobilisé en rotation et il bloque en rotation le levier 24 grâce aux cannelures complémentaires 77, 78 qui restent engagées malgré le déplacement axial relatif de l'entraíneur 26 par rapport au levier 24.
Par ailleurs, le rotor 12 n'est plus lié en rotation avec l'entraíneur 26 et se retrouve ainsi totalement libre en rotation. Le rotor 12 est ainsi débrayé du reste du mécanisme de la serrure et ne peut plus avoir d'action sur celle-ci.
On a représenté sur la figure 10 une position intermédiaire de l'entraíneur 26 et de l'indexeur 28, entre leurs positions embrayée et débrayée. Cette position est susceptible de survenir après que le verrou a été débrayé et donc l'indexeur 28 et l'entraíneur 26 sont alors initialement en position reculée représentée sur la figure 9.
En partant de cette position, il est alors possible de faire pivoter le rotor 12 autour de son axe A1, ce qui provoque simultanément le pivotement de l'indexeur 28 par rapport au stator 14. En effet, en présence d'une clé conforme, l'indexeur 28 est entraíné en rotation par le rotor 12 du fait de l'engagement des doigts axiaux 100 du rotor 12 dans les encoches 102 de l'indexeur 28. De plus, si la clé n'est pas conforme, l'indexeur 28 est entraíné simultanément par la douille intermédiaire 16 qui est solidaire du rotor 12 grâce aux paillettes en position saillantes.
Après un certain angle de rotation, les ergots 46 de l'indexeur 28 sont donc susceptibles de se retrouver en regard des orifices correspondants 62 du stator 14. Alors, sous l'action du ressort 30, l'indexeur 28 et l'entraíneur 26 sont déplacés vers l'avant en direction de leur position embrayée.
Toutefois, il est alors peu probable que les crans 92 du rotor 12 soient en exacte correspondance avec les cavités 94 correspondantes de l'entraíneur 26. De la sorte, le collet radial 84 se retrouve en butée axialement vers l'avant contre une face arrière des crans 92, empêchant ainsi l'entraíneur 26 d'atteindre sa position embrayée. On se retrouve alors dans la configuration qui est représentée sur la figure 10, en position intermédiaire de l'indexeur 28 et de l'entraíneur 26.
Un positionnement axial adéquat des différents éléments du verrou 10 permet d'obtenir alors d'une part l'empêchement du réembrayage complet du mécanisme si le rotor 12 est actionné à l'aide d'une clé non conforme, et d'autre part l'assurance d'un embrayage automatique du mécanisme nécessitant moins d'un quart de tour de rotation du rotor 12, en présence d'une clé conforme.
Les valeurs de jeu et des courses qui vont être données ci-après ne le sont qu'à titre d'exemples et ne sont nullement limitatifs.
On choisit par exemple un mécanisme dans lequel la course totale de l'indexeur 28 de l'entraíneur 26 entre leur position embrayée et leur position débrayée est légèrement supérieure à 3 mm. On prévoit alors que, en position embrayée, les crans 92 du rotor 12 ne sont reçus dans les cavités 94 de l'entraíneur 26 que sur une distance axiale de l'ordre de 2 mm.
Au contraire, lorsque l'indexeur 28 est en position de débrayage, on choisit que les doigts axiaux 100 du rotor 12 et les encoches 102 de l'indexeur 28 ne coopèrent que sur une longueur axiale de l'ordre de 1 mm.
Enfin, on prévoit que les tétons 106 de l'entraíneur 26 coopèrent avec les logements 108 correspondants sur une longueur d'environ 3 mm, sensiblement égale à la course de l'entraíneur 26 mais légèrement inférieure à celle-ci.
En adoptant de telles valeurs pour la position relative des différents éléments, on obtient que, lorsque l'indexeur 28 et l'entraíneur 26 sont en position intermédiaire, en butée contre les crans 92 du rotor 12, ceux-ci ont avancé d'une longueur légèrement supérieure à 1 mm selon la direction axiale.
Les doigts axiaux 100 du rotor 12 sont alors dégagés des encoches 102 de l'indexeur mais les tétons 106 de l'entraíneur restent bloqués à l'intérieur des logements 108.
Deux cas sont alors possibles.
Si la clé introduite dans le rotor 12 est une clé non conforme, la douille intermédiaire 16 reste solidaire du rotor 12 du fait de la présence des paillettes 32 et toute poursuite du mouvement de rotation du rotor 12 se traduit par un nouveau débrayage complet du mécanisme.
Ainsi, l'indexeur 28 et l'entraíneur 26 ne reviennent pas en position complètement embrayée si la clé n'est pas conforme, ce qui permet d'éviter que le levier 24 ne soit libéré par rapport au stator 14.
Au contraire, si la clé introduite dans le rotor 12 est une clé conforme, le rotor 12 et la douille intermédiaire 16 se retrouvent libres l'un par rapport à l'autre en rotation mais l'entraíneur 26 reste bloqué en rotation par rapport au stator 14. Il s'ensuit qu'il est possible alors de poursuivre le mouvement de rotation du rotor 12 tout en gardant l'entraíneur 26 parfaitement immobile de sorte que les crans 92 du rotor 12 vont se déplacer par rapport au collet radial 84 de l'entraíneur 26 jusqu'à se retrouver en regard des cavités 94. En prévoyants quatre crans 92 répartis à 90°, et autant de cavités 94, cette situation se produit tous les quarts de tour.
Alors, sous l'action du ressort 30, l'entraíneur 26 peut avancer jusqu'à sa position embrayée et le rotor 12 peut alors commander la rotation du levier de commande 24.
Le verrou 10 qui vient d'être décrit permet donc de réaliser un verrou débrayable de haute sécurité tout en utilisant des composants qui peuvent être obtenus de manière simple par moulage. Les efforts transmis par les différents composants sont de telle sorte qu'on limite au maximum les risques de dégradation des pièces mises en jeu. Enfin, l'assemblage d'un tel verrou se révèle être très facilement automatisable.

Claims (10)

  1. Verrou débrayable, notamment pour un mécanisme de serrure de véhicule automobile, du type dans lequel le verrou (10) comporte un stator fixe (14), une douille intermédiaire tubulaire (16) qui est montée à rotation autour de son axe (A1) dans le stator (14) et qui est fixe axialement par rapport au stator (14), un rotor (12) qui est monté à rotation dans la douille (16), qui est fixe axialement dans la douille, et qui comporte des moyens de verrouillage (32) du rotor (12) par rapport à la douille(16), du type dans lequel les moyens de verrouillage (32) sont escamotés lorsqu'une clé conforme est introduite dans le rotor (12) de manière à permettre une libre rotation du rotor (12) par rapport à la douille (16) et au stator (14) et ainsi permettre l'entraínement en rotation d'un levier de commande (24) de la serrure qui est accouplé au rotor (12) par l'intermédiaire d'un entraíneur (26), du type dans lequel le verrou (10) comporte un indexeur (28) qui est mobile axialement entre une position de repos et une position de débrayage, sous l'effet d'une rotation de la douille (16) par rapport au stator (14) consécutive à l'entraínement en rotation du rotor (12) à l'aide d'une clé non conforme, pour déplacer axialement l'entraíneur (26) vers une position débrayée dans laquelle l'entraíneur (26) est bloqué en rotation par rapport au stator (14), l'indexeur (28) étant solidaire en rotation de la douille intermédiaire (16) et du rotor (12) libre en rotation par rapport au stator (14) lorsqu'il est en position de débrayage, ledit indexeur (28) comportant un anneau (38) muni de pattes axiales arrière de guidage (40) destinées à être reçues dans des entailles (42) correspondantes qui sont formées dans la douille intermédiaire (16) et qui débouchent dans l'extrémité axiale avant (44) de la douille (16), ledit anneau (38) comportant au moins un ergot (46) qui s'étend axialement vers l'avant, en direction d'une face transversale (54) du stator (14) qui est munie d'un orifice axial (62) dans lequel l'ergot (46) est reçu lorsque l'indexeur (28) est en position de repos, et les bords (64) de l'orifice (62) étant en forme de rampe de manière à provoquer le recul de l'ergot (46) jusqu'en dehors de l'orifice (46) lorsque la douille intermédiaire (16) pivote autour de son axe (A1) par rapport au stator (14), du type dans lequel l'entraíneur (26) et l'indexeur (28) sont solidaires selon la direction axiale, et un ressort (30) sollicite axialement l'entraíneur (26) vers l'avant, vers sa position embrayée qui correspond à la position de repos de l'indexeur (28), caractérisé en ce que l'entraíneur (26) comporte deux tronçons tubulaires, arrière (66) et avant (68), respectivement de grand et de petit diamètre, en ce qu'il comporte, à son extrémité arrière, un collet radial externe (70) sur lequel est accroché l'indexeur (28) pour assurer leur liaison qui est fixe axialement mais libre en rotation, et en ce qu'un téton (106) destiné à être reçu dans un logement (108) du stator (14) lorsque l'entraíneur (26) est dans sa position reculée débrayée s'étend radialement depuis l'extrémité avant de la surface cylindrique externe du tronçon arrière (68) de grand diamètre.
  2. Verrou selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'anneau (38) de l'indexeur (28) comporte au moins une encoche (102) qui débouche axialement à l'arrière et dans laquelle est un reçu un doigt (100) correspondant du rotor (12) qui s'étend axialement vers l'avant.
  3. Verrou selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le stator (14) comporte au moins un logement (108) dans lequel est reçu un téton (106) correspondant de l'entraíneur (26) lorsque celui-ci est dans sa position reculée débrayée.
  4. Verrou selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'entraíneur (26) est lié en rotation avec le levier (24) de commande du mécanisme de serrure par des cannelures axiales complémentaires (77, 78).
  5. Verrou selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le rotor (12) comporte un tronçon cylindrique d'extrémité (90) qui est pourvu d'au moins un cran radial (92) qui est reçu dans une cavité (94) correspondante de l'entraíneur (26) lorsque celui-ci est en position embrayée.
  6. Verrou selon les revendications 1 et 3 prises en combinaison, caractérisé en ce que le stator (14) est sensiblement tubulaire d'axe (A1), en ce que la douille intermédiaire (16) et le rotor (12) sont montés à rotation dans le stator (14), en ce que l'extrémité axiale avant (52) du stator (14) comporte un collet radial interne (54) dont une face transversale annulaire arrière (58) est une face d'appui pour l'ergot axial (46) de l'indexeur (28) et comporte l'orifice (62) correspondant, et en ce que le collet radial (54) comporte au moins une découpe qui débouche axialement vers l'avant pour former le logement (108) dans lequel est reçu le téton (106) de l'entraíneur (26) lorsque celui-ci est en position reculée débrayée.
  7. Verrou selon les revendications 1,3,4 et 5 prises en combinaison, caractérisé en ce que l'entraíneur (26) comporte, à son extrémité axiale avant, un collet radial interne (84) dans lequel est formée la cavité (94) dans laquelle est reçu le cran radial (92) du rotor (12), et en ce que les cannelures (77) de liaison avec le levier (24) sont formées dans la surface cylindrique externe du tronçon avant (68) de petit diamètre.
  8. Verrou selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'indexeur (28) comporte deux ergots (46) qui sont diamétralement opposés sur l'anneau (38) et qui comportent chacun un rebord radial interne (72) destiné à coopérer avec une face annulaire avant (74) du collet radial externe (70) de l'entraíneur (26) dont la face arrière (76) est destinée à venir en appui contre une face avant de l'anneau (38) pour assurer l'accouplement axial de l'indexeur (28) et de l'entraíneur (26).
  9. Verrou selon la revendication 2 prise en combinaison avec la revendication 5, caractérisé en ce que le rotor (12) comporte un tronçon cylindrique central (86) qui est monté tournant dans la douille (16) et qui est prolongé vers l'avant par un tronçon intermédiaire (88) de plus petit diamètre, lui-même prolongé par un tronçon d'extrémité (90) de plus petit diamètre sur lequel est formé le cran (92) d'entraínement de l'entraíneur (26), et en ce que le tronçon central (86) et le tronçon intermédiaire (88) délimitent entre eux une face transversale annulaire (98) qui porte le doigt axial (100) prévu pour coopérer avec l'encoche (102) de l'indexeur (28).
  10. Verrou selon l'ensemble des revendications précédentes prises en combinaison, caractérisé en ce que lorsqu'une clé conforme est introduite dans le rotor (12) après que le verrou (10) a été débrayé à l'aide d'une clé non conforme, il existe une position axiale intermédiaire de l'ensemble formé par l'indexeur (28) et l'entraíneur (26) dans laquelle l'ergot (46) de l'indexeur (28) est partiellement reçu dans l'orifice du stator, dans laquelle le téton (106) de l'entraíneur (28) est partiellement reçu dans le logement (108) du stator (14), dans laquelle le doigt axial (100) du rotor (12) est dégagé de l'encoche (102) de l'indexeur (28) mais dans laquelle le cran radial (92) du rotor (12) est aussi dégagé de la cavité (94) de l'entraíneur (26), de telle sorte que le stator (14) et la douille intermédiaire (16) sont liés en rotation par l'indexeur (28), que l'entraíneur (28) est bloqué en rotation par le stator (14), et que le rotor (12) est libre en rotation par rapport à l'indexeur (26) et à l'entraíneur (28), de manière à pouvoir amener, par pivotement du rotor (12), le cran (92) du rotor (12) en regard de la cavité (94) de l'entraíneur (28) pour que l'ensemble de l'indexeur (28) et de l'entraíneur (26) puisse retourner en position avancée embrayée sous l'action du ressort (30).
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