FR3040669A1 - Systeme de recouvrement d'un compartiment a bagages de vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un système (1) comprenant deux ébénisteries (2) et un cache bagages (3) comprenant : un rideau (5) actionnable entre une configuration déployée et une configuration rétractée de rangement ; un carter (6) de réception dudit rideau en configuration de rangement ; deux embouts (7) pourvus de moyens d'emboitement respectifs destinés à coopérer avec des moyens d'emboitement réciproques respectifs prévus en avant desdites ébénisteries de sorte que ledit carter puisse être actionné en rotation pour passer réversiblement d'une position de verrouillage à une position de déverrouillage ; ledit cache bagages comprend en outre au moins une sangle d'actionnement (26) en rotation, ladite sangle saillant radialement dudit carter et lui étant associée dans une zone de fixation (35) disposée à distance de l'axe (14) et de l'arrière dudit carter lorsqu'il est en position de verrouillage.
Description
L’invention concerne un système de recouvrement d’un compartiment à bagages de véhicule automobile et un cache bagages d’un tel système.
Il est connu de réaliser un système de recouvrement d’un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant deux ébénisteries latérales de garnissage dudit compartiment et un cache bagages, ledit cache bagages comprenant : • un rideau souple de recouvrement des bagages actionnable entre une configuration déployée de recouvrement et une configuration rétractée de rangement où ledit rideau est enroulé autour d’un arbre s’étendant selon un axe transversal actionné en enroulement par un moyen ressort, • un carter de réception dudit rideau en configuration de rangement, • deux embouts montés en extrémités dudit carter, lesdits embouts étant pourvus de moyens d’emboîtement respectifs destinés à coopérer avec des moyens d’emboîtement réciproques respectifs prévus en avant desdites ébénisteries pour permettre un verrouillage réversible dudit carter sur lesdites ébénisteries, lesdits moyens et moyens réciproques étant respectivement agencés de sorte que ledit carter puisse être actionné en rotation selon ledit axe pour passer réversiblement d’une position de verrouillage, où lesdits moyens ne peuvent être dissociés les uns des autres, à une position de déverrouillage, permettant de séparer lesdits moyens.
Ainsi, le montage du cache bagages se fait par inclinaison du cache bagages autour de l’axe transversal, qui permet de mettre en coopération les moyens d’emboîtement entre eux, et par rotation dudit cache bagages autour dudit axe pour réaliser son verrouillage. A l’inverse, son démontage se fait par rotation en sens inverse du sens de montage, ce qui permet de réaliser le déverrouillage permettant de séparer les moyens d’emboîtement les uns des autres.
Avec un tel dispositif, le démontage du cache bagages se fait par saisie du carter à pleines mains, ce qui peut manquer de caractère intuitif pour certains utilisateurs.
En outre, il peut s’avérer que cette saisie à pleine mains soit gênée, notamment quand le carter est disposé à proximité immédiate d’un dossier de siège arrière, qui empêche un passage des doigts devant le carter. L’invention a pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, et selon un premier aspect, l’invention propose un système de recouvrement d’un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant deux ébénisteries latérales de garnissage dudit compartiment et un cache bagages, ledit cache bagages comprenant : • un rideau souple de recouvrement des bagages actionnable entre une configuration déployée de recouvrement et une configuration rétractée de rangement où ledit rideau est enroulé autour d’un arbre s’étendant selon un axe transversal actionné en enroulement par un moyen ressort, • un carter de réception dudit rideau en configuration de rangement, • deux embouts montés en extrémités dudit carter, lesdits embouts étant pourvus de moyens d’emboitement respectifs destinés à coopérer avec des moyens d’emboitement réciproques respectifs prévus en avant desdites ébénisteries pour permettre un verrouillage réversible dudit carter sur lesdites ébénisteries, lesdits moyens et moyens réciproques étant respectivement agencés de sorte que ledit carter puisse être actionné en rotation selon ledit axe pour passer réversiblement d’une position de verrouillage, où lesdits moyens ne peuvent être dissociés les uns des autres, à une position de déverrouillage, permettant de séparer lesdits moyens, ledit cache bagages comprenant en outre au moins une sangle d’actionnement en rotation, ladite sangle saillant radialement dudit carter et lui étant associée dans une zone de fixation disposée à distance dudit axe et de l’arrière dudit carter lorsqu’il est en position de verrouillage de sorte que, lorsqu’une traction vers l’arrière est appliquée à ladite sangle, une mise en rotation dudit carter autour dudit axe se produise en vue de le déverrouiller.
Dans cette description, les termes de positionnement dans l’espace (transversal, latéral, avant, arrière, inférieur,...) sont pris en référence au système disposé dans le véhicule.
Le terme « radialement » est considéré relativement à l’axe transversal.
Avec l’agencement proposé, la mise en rotation du carter en vue de son déverrouillage se fait par traction de la sangle vers l’arrière, ce qui est particulièrement intuitif.
En outre, le démontage est aisément réalisé même quand le carter est disposé à proximité immédiate d’un dossier de siège arrière.
La mise en rotation du carter par traction exercée sur la sangle s’explique du fait que la zone de fixation est située à distance de l’axe transversal et de l’arrière du carter lorsqu’il est en position de verrouillage, la traction exercée sur ladite sangle se traduisant par l’application d’un moment par rapport audit axe.
Selon un deuxième aspect, l’invention propose un cache bagages d’un tel dispositif. D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : • la figure 1 est une vue schématique en perspective d’un système en place dans un véhicule selon une réalisation, le rideau étant en cours de déploiement, • la figure 2 est une vue schématique en perspective d’une partie avant d’ébénisterie avec un moyen d’emboitement réciproque selon une réalisation, • les figures 3 sont des vues schématique en perspective partielle d’un cache bagages selon une réalisation compatible avec celle de la figure 2, le moyen d’emboîtement étant en configuration de déverrouillage (3a) et de verrouillage (3b), • les figures 4 sont des vues schématique partielles latérales d’un cache bagages pourvu d’une sangle en position de verrouillage (4a) et de déverrouillage (4b).
En référence aux figures, on décrit un système 1 de recouvrement d’un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant deux ébénisteries 2 latérales de garnissage dudit compartiment et un cache bagages 3, ledit cache bagages comprenant : • un rideau 5 souple de recouvrement des bagages actionnable entre une configuration déployée de recouvrement et une configuration rétractée de rangement où ledit rideau est enroulé autour d’un arbre s’étendant selon un axe transversal 14 actionné en enroulement par un moyen ressort, • un carter 6 de réception dudit rideau en configuration de rangement, • deux embouts 7 montés en extrémités dudit carter, lesdits embouts étant pourvus de moyens d’emboitement respectifs destinés à coopérer avec des moyens d’emboitement réciproques respectifs prévus en avant desdites ébénisteries pour permettre un verrouillage réversible dudit carter sur lesdites ébénisteries, lesdits moyens et moyens réciproques étant respectivement agencés de sorte que ledit carter puisse être actionné en rotation selon ledit axe pour passer réversiblement d’une position de verrouillage, où lesdits moyens ne peuvent être dissociés les uns des autres, à une position de déverrouillage, permettant de séparer lesdits moyens, ledit cache bagages comprenant en outre au moins une sangle d’actionnement 26 en rotation, ladite sangle saillant radialement dudit carter et lui étant associée dans une zone de fixation 35 disposée à distance dudit axe et de l’arrière dudit carter lorsqu’il est en position de verrouillage de sorte que, lorsqu’une traction vers l’arrière est appliquée à ladite sangle, une mise en rotation dudit carter autour dudit axe se produise en vue de le déverrouiller.
Selon la réalisation représentée, la sangle 26 est conformée en boucle, de manière à faciliter sa préhension.
Selon la réalisation représentée en figures 4, lorsque le carter 6 est en position de verrouillage, la zone de fixation 35 de la sangle 26 est située en paroi avant 30 dudit carter.
En variante non représentée, lorsque le carter 6 est en position de verrouillage, la zone de fixation 35 de la sangle 26 est située en paroi inférieure 31 dudit carter.
Selon le mode de réalisation des figures 4, la sangle 26 est surmoulée en extrémité par un élément 32 en matériau plastique, ledit élément étant agencé pour s’emboîter dans un logement - notamment sous forme d’un orifice - prévu dans le carter 6.
Selon une variante non représentée, la sangle 26 est associée au carter par un rivet.
Selon la réalisation représentée en figures 2 et 3, les ébénisteries 2 sont chacune pourvue en partie avant d’un doigt 4, formant moyen d’emboitement réciproque, ledit doigt saillant transversalement vers l’intérieur dudit compartiment, ledit système présentant en outre les caractéristiques suivantes : • un moyen d’emboitement comprend un élément externe 8 qui est pourvu d’un logement externe 9 et un élément interne 10 qui est pourvu d’un logement interne 11, lesdits logements débouchant vers l’extérieur dudit compartiment et étant pourvus d’une ouverture radiale externe 12 et interne 13 respective, • ledit élément interne est logé dans ledit logement externe, ledit logement interne étant dimensionné de manière à pouvoir y loger un doigt 4 respectif, • l’un desdits éléments est fixe par rapport audit embout et l’autre desdits éléments est monté mobile en rotation sur ledit embout selon l’axe 14 transversal de manière à pouvoir passer réversiblement d’une configuration angulaire de déverrouillage, où lesdites ouvertures sont dans le prolongement l’une de l’autre, pour permettre une introduction dudit doigt dans ledit logement interne, à une configuration angulaire de verrouillage, où lesdites ouvertures sont décalées l’une par rapport à l’autre, de manière à refermer ladite ouverture interne et à bloquer ledit doigt dans ledit logement interne.
Comme représenté en figures 3, l’élément externe 8 est fixe et l’élément interne 10 est mobile en rotation, ledit élément interne et le doigt 4 correspondant étant agencés de sorte que ledit doigt soit solidaire en rotation dudit élément interne quand il est logé dans le logement interne 11.
Comme représenté en figures 3, le logement externe 9 présente une paroi interne 18 s’inscrivant dans une enveloppe cylindrique, l’ouverture externe 12 étant ici délimitée par deux génératrices de ladite enveloppe, l’élément interne 10 présentant une paroi externe 19 s’inscrivant dans ladite enveloppe de sorte que les éléments 8,10 coulissent en rotation l’un contre l’autre.
Les éléments externes 8 sont notamment issus de moulage des embouts 7.
Comme représenté en figure 2, un doigt 4 présente en section deux parois planes 22 parallèles, présentant en particulier une section rectangulaire ou carrée, s’ajustant à deux parois complémentaires 23, représentées en figures 3, prévues dans le logement interne 11, de manière à assurer la solidarisation en rotation dudit doigt et dudit élément interne.
De la sorte, l’élément externe 8 est mis en rotation par rapport à l’élément interne 10 par mise en rotation du carter selon l’axe 14 transversal, l’élément interne 10 restant immobile car solidarisé en rotation au doigt 4 correspondant.
Pour monter le cache bagages 3 sur les ébénisteries 2, on introduit les doigts 4 dans les logements internes 11 correspondants, au travers des ouvertures 12,13 disposées dans le prolongement l’une de l’autre, puis on réalise une rotation du carter 6, de manière à induire une rotation relative entre les éléments 8,10 et à fermer l’ouverture interne 13.
Le démontage du cache bagages 3 se fait de façon similaire, en réalisant une rotation en sens inverse du carter 6, ceci par traction vers l’arrière exercée sur la sangle 26, de manière à ouvrir l’ouverture interne 13 et à pouvoir retirer les doigts 4 des logements internes 11.
On décrit enfin un cache bagages 3 d’un système 1, ledit cache bagages comprenant : • un rideau 5 souple de recouvrement des bagages actionnable entre une configuration déployée de recouvrement et une configuration rétractée de rangement où ledit rideau est enroulé autour d’un arbre s’étendant selon un axe 14 transversal actionné en enroulement par un moyen ressort, • un carter 6 de réception dudit rideau en configuration de rangement, • deux embouts 7 montés en extrémités dudit carter, lesdits embouts étant pourvus de moyens d’emboîtement respectifs destinés à coopérer avec des moyens d’emboîtement réciproques respectifs prévus en avant des ébénisteries 2 pour permettre un verrouillage réversible dudit carter sur lesdites ébénisteries, ledit cache bagages présentant en outre les caractéristiques suivantes : • un moyen d’emboîtement comprend un élément externe 8 qui est pourvu d’un logement externe 9 et un élément interne 10 qui est pourvu d’un logement interne 11, lesdits logements débouchant vers l’extérieur dudit compartiment et étant pourvus d’une ouverture radiale externe 12 et interne 13 respective, • ledit élément interne est logé dans ledit logement externe, ledit logement interne étant destiné à recevoir un doigt 4 formant moyen d’emboîtement réciproque, • l’un desdits éléments est fixe par rapport audit embout et l’autre desdits éléments est monté mobile en rotation sur ledit embout selon l’axe 14 transversal de manière à pouvoir passer réversiblement d’une configuration angulaire de déverrouillage, où lesdites ouvertures sont dans le prolongement l’une de l’autre, pour permettre une introduction dudit doigt dans ledit logement interne, à une configuration angulaire de verrouillage, où lesdites ouvertures sont décalées l’une par rapport à l’autre, de manière à refermer ladite ouverture interne et à bloquer ledit doigt dans ledit logement interne, ledit cache bagages comprenant en outre au moins une sangle 26 d’actionnement en rotation, ladite sangle saillant radialement dudit carter et lui étant associé dans une zone de fixation 35 disposée à distance dudit axe.
Claims (8)
- REVENDICATIONS1. Système (1) de recouvrement d’un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant deux ébénisteries (2) latérales de garnissage dudit compartiment et un cache bagages (3), ledit cache bagages comprenant : • un rideau (5) souple de recouvrement des bagages actionnable entre une configuration déployée de recouvrement et une configuration rétractée de rangement où ledit rideau est enroulé autour d’un arbre s’étendant selon un axe transversal (14) actionné en enroulement par un moyen ressort, • un carter (6) de réception dudit rideau en configuration de rangement, • deux embouts (7) montés en extrémités dudit carter, lesdits embouts étant pourvus de moyens d’emboîtement respectifs destinés à coopérer avec des moyens d’emboîtement réciproques respectifs prévus en avant desdites ébénisteries pour permettre un verrouillage réversible dudit carter sur lesdites ébénisteries, lesdits moyens et moyens réciproques étant respectivement agencés de sorte que ledit carter puisse être actionné en rotation selon ledit axe pour passer réversiblement d’une position de verrouillage, où lesdits moyens ne peuvent être dissociés les uns des autres, à une position de déverrouillage, permettant de séparer lesdits moyens, ledit système étant caractérisé en ce que ledit cache bagages comprend en outre au moins une sangle d’actionnement (26) en rotation, ladite sangle saillant radialement dudit carter et lui étant associée dans une zone de fixation (35) disposée à distance dudit axe et de l’arrière dudit carter lorsqu’il est en position de verrouillage de sorte que, lorsqu’une traction vers l’arrière est appliquée à ladite sangle, une mise en rotation dudit carter autour dudit axe se produise en vue de le déverrouiller.
- 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que la sangle (26) est conformée en boucle, de manière à faciliter sa préhension.
- 3. Système selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que, lorsque le carter (6) est en position de verrouillage, la zone de fixation (35) de la sangle (26) est située en paroi avant (30) dudit carter.
- 4. Système selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que, lorsque le carter (6) est en position de verrouillage, la zone de fixation (35) de la sangle (26) est située en paroi inférieure (31) dudit carter.
- 5. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la sangle (26) est surmoulée en extrémité par un élément (32) en matériau plastique, ledit élément étant agencé pour s’emboîter dans un logement prévu dans le carter (6).
- 6. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la sangle (26) est associée au carter (6) par un rivet.
- 7. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les ébénisteries (2) sont chacune pourvue en partie avant d’un doigt (4), formant moyen d’emboitement réciproque, ledit doigt saillant transversalement vers l’intérieur dudit compartiment, ledit système présentant en outre les caractéristiques suivantes : • un moyen d’emboitement comprend un élément externe (8) qui est pourvu d’un logement externe (9) et un élément interne (10) qui est pourvu d’un logement interne (11 ), lesdits logements débouchant vers l’extérieur dudit compartiment et étant pourvus d’une ouverture radiale externe (12) et interne (13) respective, • ledit élément interne est logé dans ledit logement externe, ledit logement interne étant dimensionné de manière à pouvoir y loger un doigt (4) respectif, • l’un desdits éléments est fixe par rapport audit embout et l’autre desdits éléments est monté mobile en rotation sur ledit embout selon l’axe (14) transversal de manière à pouvoir passer réversiblement d’une configuration angulaire de déverrouillage, où lesdites ouvertures sont dans le prolongement l’une de l’autre, pour permettre une introduction dudit doigt dans ledit logement interne, à une configuration angulaire de verrouillage, où lesdites ouvertures sont décalées l’une par rapport à l’autre, de manière à refermer ladite ouverture interne et à bloquer ledit doigt dans ledit logement interne.
- 8. Cache bagages (3) d’un système selon la revendication 7, ledit cache bagages comprenant : • un rideau (5) souple de recouvrement des bagages actionnable entre une configuration déployée de recouvrement et une configuration rétractée de rangement où ledit rideau est enroulé autour d’un arbre s’étendant selon un axe (14) transversal actionné en enroulement par un moyen ressort, • un carter (6) de réception dudit rideau en configuration de rangement, • deux embouts (7) montés en extrémités dudit carter, lesdits embouts étant pourvus de moyens d’emboîtement respectifs destinés à coopérer avec des moyens d’emboîtement réciproques respectifs prévus en avant des ébénisteries (2) pour permettre un verrouillage réversible dudit carter sur lesdites ébénisteries, ledit cache bagages présentant en outre les caractéristiques suivantes : • un moyen d’emboîtement comprend un élément externe (8) qui est pourvu d’un logement externe (9) et un élément interne (10) qui est pourvu d’un logement interne (11 ), lesdits logements débouchant vers l’extérieur dudit compartiment et étant pourvus d’une ouverture radiale externe (12) et interne (13) respective, • ledit élément interne est logé dans ledit logement externe, ledit logement interne étant destiné à recevoir un doigt (4) formant moyen d’emboîtement réciproque, • l’un desdits éléments est fixe par rapport audit embout et l’autre desdits éléments est monté mobile en rotation sur ledit embout selon l’axe (14) transversal de manière à pouvoir passer réversiblement d’une configuration angulaire de déverrouillage, où lesdites ouvertures sont dans le prolongement l’une de l’autre, pour permettre une introduction dudit doigt dans ledit logement interne, à une configuration angulaire de verrouillage, où lesdites ouvertures sont décalées l’une par rapport à l’autre, de manière à refermer ladite ouverture interne et à bloquer ledit doigt dans ledit logement interne, ledit cache bagages comprenant en outre au moins une sangle (26) d’actionnement en rotation, ladite sangle saillant radialement dudit carter et lui étant associé dans une zone de fixation (35) disposée à distance dudit axe.
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