FR2924734A1 - Verrou a dispositif de blocage du rotor - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un verrou, notamment pour véhicule automobile, ayant un stator (1) et un rotor (3), et comprenant un dispositif de blocage (5,9) en translation du rotor dans le stator.Ce dispositif de blocage (5,9) comporte un moyen de retenue (5) du rotor ayant de profil une forme sensiblement en U muni de deux branches latérales (5A,5C) et d'une base (5B), dont la première branche (5A) vient en appui contre le rotor (3) et la deuxième branche (5C) est fixée dans un logement associé du stator, afin d'empêcher tout mouvement de translation du rotor, et un moyen de blocage (9) dudit moyen de retenue (5) monté sur le stator (1) pour prévenir tout retrait dudit moyen de retenue (5).
Description
Verrou à dispositif de blocage du rotor L'invention concerne un verrou classique, notamment dans le secteur de l'automobile, disposant d'un dispositif de blocage du rotor de sorte que tout 5 enlèvement/enfoncement du rotor est rendu très difficile. Un verrou est composé d'un stator fixe, et d'un rotor pouvant être entraîné en rotation dans le stator au moyen d'une clé conforme. Le rotor loge classiquement des paillettes qui permettent d'identifier une clé autorisée de manière à condamner/décondamner les serrures par exemple de portières. 10 Lors d'une tentative d'effraction d'une serrure, l'individu cherche à ôter le rotor, ce qui lui donne accès à la commande de condamnation/décondamnation de la serrure et lui permet de forcer rapidement cette dernière. Pour éviter l'enlèvement du rotor, la tenue à l'arrachement est obtenue par l'arrêt en translation entre le rotor et le stator. Il est prévu à l'heure actuelle plusieurs systèmes, 15 éventuellement combinables sur une même serrure, permettant cet arrêt en translation, notamment : un épaulement du rotor, un montage baïonnette du rotor dans le stator, cela consiste en un bout de matière du rotor venant se fixer dans le stator ou le stator intermédiaire de manière à fixer ce 20 dernier au rotor, un circlip sur l'embout du rotor, destiné à enserrer et fixer la tête de l'actionneur de condamnation/décondamnation entre le rotor, un jonc de clippage assurant l'arrêt axial du rotor/stator qui fonctionne de manière sensiblement identique au circlip. 25 Toutefois, ces différentes solutions ne permettent pas de résister longtemps à l'arrachement ou à l'enfoncement du rotor, par exemple lors de chocs dynamiques. Afin de renforcer la tenue à l'arrachement une plaquette anti-arrachement se fixe sur le stator. Cependant, dans cette solution classique des plaquettes anti-arrachement, il est 30 relativement aisé de les retirer avant de procéder à l'arrachement ou à l'enfoncement du BRT-0167 (VALEO AFR0549) rotor. L'invention a donc pour objectif de fournir un dispositif, simple et très facile à mettre en place, assurant une inviolabilité de la serrure en empêchant l'enfoncement ou l'arrachement du rotor, ce dispositif n'étant plus accessible une fois fixé sur le verrou.
Plus précisément, l'invention propose un verrou, notamment pour véhicule automobile, ayant un stator et un rotor, et comprenant un dispositif de blocage en translation du rotor dans le stator, caractérisé en ce que le dispositif de blocage comporte : un moyen de retenue du rotor ayant de profil une forme sensiblement en U muni de deux branches latérales et d'une base, dont la première branche vient en appui contre le rotor et la deuxième branche est fixée dans un logement associé du stator, afin de bloquer tout mouvement de translation du rotor, et un moyen de blocage dudit moyen de retenue monté sur le stator pour empêcher tout retrait du moyen de retenue.
De façon avantageuse, la base est reçue dans un logement correspondant du moyen de blocage. Selon un mode de réalisation avantageux, le moyen de retenue comprend deux profilés en U parallèles et reliés par un pont de liaison. Dans ce cas, le pont de liaison coopère avec un logement associé de la tête du 20 stator. Préférentiellement, le moyen de retenue est en métal, notamment en acier. Selon une caractéristique avantageuse, le moyen de blocage est une bague apte à coiffer le stator. Dans ce cas, le verrou comprend des moyens de maintien en position en 25 baïonnette de la bague sur le stator. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation préférentiel, donné à titre de simple exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels : la figure 1 est une représentation en vue éclatée d'un verrou selon l'invention ; 30 - la figure 2 est une vue en coupe d'un tel verrou. BRT 0167 (VALEO AFR0549) 2 Comme l'illustre la figure 1, le verrou comporte un stator 1 et un rotor 3 destiné à être entraîné en rotation à l'aide d'une clé (non représentée) introduite axialement dans un canal d'introduction à l'intérieur du rotor 1. Le verrou comprend également les éléments classiques tels que des paillettes permettant de lier en rotation le stator et le rotor lorsque la clé n'est pas introduite dans le rotor, et permettant que le stator et le rotor soient libres en rotation l'un par rapport à l'autre lorsque la clé est insérée dans le rotor, les paillettes servant alors à immobiliser la clé dans le rotor en s'insérant dans les encoches de celle-ci. Avantageusement, ce verrou comprend un dispositif de blocage en translation du rotor dans le stator. Selon l'invention, ce dispositif de blocage comporte un moyen de retenue 5 du rotor qui présente un profilé selon une forme sensiblement en U, et est muni de deux branches latérales 5A, 5C et d'une base 5B. Une fois le rotor et le stator assemblés, le moyen de retenue 5 se fixe sur le stator 1, au moyen de sa première branche 5A qui vient en appui contre le rotor 3 et de sa 15 deuxième branche 5C qui coopère avec un logement 7 associé du stator 1, le rotor 3 ne peut alors plus effectuer de mouvement de translation. Le dispositif de blocage comporte également un moyen de blocage 9 du moyen de retenue 5, monté sur le stator 1 pour prévenir tout retrait du moyen de retenue 5. Ce moyen de blocage 9 comprend un logement 11 pour recevoir la base 5B du moyen de 20 retenue 5. Avantageusement, le moyen de retenue 5 comprend deux profilés en U parallèles et reliés par un pont de liaison 13 qui coopère avec un logement 15 associé de la tête du stator 1 (figure 2). Le moyen de retenue 5 est généralement une pièce en métal, ici en acier. Il 25 pourrait également être réalisé en un autre matériau. Selon le mode de réalisation présenté, le moyen de blocage est une bague 9 qui vient coiffer le stator 1. Des moyens de maintien en position en baïonnette permettent la fixation de la bague 9 sur le stator 1. Plus précisément, le stator 1 présente au moins une protubérance 17 apte à 30 coopérer avec une rainure du moyen de blocage 9 afin de faire coulisser la bague 9 sur BRT-0167 (VALEO AFR0549) les protubérances 17 pour venir coiffer le stator 1. En se référant à la figure 2, une fois en position de coiffage sur le stator 1, le moyen de blocage 9 est apte à tourner d'un angle prédéfini pour se bloquer dans une position dans laquelle la protubérance 17 se trouve en appui contre la bague 9 et est sortie du plan de la rainure.
Classiquement l'ensemble verrou associé au moyen de retenue est fixé sur la tôle d'un ouvrant 19 de véhicule, par exemple une portière. La branche 5A du moyen de retenue 5 se trouve alors d'une part entre le stator 1 et les parois internes de la portière 19, et d'autre part entre la tête de stator et le rotor. La base 5B et la branche 5C du moyen de retenue 5 se trouvent entre la bague 9 et le stator 1. Le moyen de retenue 5 est ainsi protégé d'une éventuelle agression puisqu'aucun des ses éléments de fixation n'est accessible de l'extérieur. L'acces au moyen de retenue 5, n'est pas envisageable sans la destruction préalable de la tête du stator 1 et de la bague 9, et donc de la portière 19. Le rotor 3 ne peut donc pas être enlevé après montage de l'ensemble sur le 15 véhicule afin de décondamner la serrure de la portière 19. BRT-0167 (VALEO AFR0549)
Claims (7)
1. Verrou, notamment pour véhicule automobile, ayant un stator (1) et un rotor (3), et comprenant un dispositif de blocage (5,9) en translation du rotor dans le stator, caractérisé en ce que ledit dispositif de blocage comporte : un moyen de retenue (5) du rotor ayant de profil une forme sensiblement en U muni de deux branches latérales (5A,5C) et d'une base (5B), dont la première branche (5A) vient en appui contre le rotor et la deuxième branche (5C) est fixée dans un logement (7) associé du stator (1), afin d'empêcher tout mouvement de translation du rotor (3), et un moyen de blocage (9) dudit moyen de retenue (5) monté sur le stator (1) pour prévenir tout retrait dudit moyen de retenue (5).
2. Verrou selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite base (5B) est reçue dans un logement (11) correspondant dudit moyen de blocage (9).
3. Verrou selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ledit moyen de retenue (5) comprend deux profilés en U parallèles et reliés par un pont de liaison (13).
4. Verrou selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit pont de liaison (13) coopère avec un logement associé de la tête du stator.
5. Verrou selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit moyen de retenue (5) est en métal, notamment en acier.
6. Verrou selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit moyen de blocage est une bague (9) apte à coiffer le stator (1).
7. Verrou selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de maintien en position en baïonnette de la bague (9) sur le stator (1). BRT-0167 (VALEO AFR0549)
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