WO2010151172A1 - Опорное устройство - Google Patents

Опорное устройство Download PDF

Info

Publication number
WO2010151172A1
WO2010151172A1 PCT/RU2010/000289 RU2010000289W WO2010151172A1 WO 2010151172 A1 WO2010151172 A1 WO 2010151172A1 RU 2010000289 W RU2010000289 W RU 2010000289W WO 2010151172 A1 WO2010151172 A1 WO 2010151172A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
shaft
bearing
support
separators
separator
Prior art date
Application number
PCT/RU2010/000289
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Андрей Михайлович ЧУМОХВАЛОВ
Виктор Сергеевич ЛИСИЦИН
Original Assignee
Chumokhvalov Andrey Michailovich
Lisitsin Victor Sergeevich
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Chumokhvalov Andrey Michailovich, Lisitsin Victor Sergeevich filed Critical Chumokhvalov Andrey Michailovich
Priority to CA2769482A priority Critical patent/CA2769482C/en
Priority to JP2012517435A priority patent/JP5583209B2/ja
Priority to EP10792397.1A priority patent/EP2447556B1/en
Publication of WO2010151172A1 publication Critical patent/WO2010151172A1/ru
Priority to US13/336,357 priority patent/US8944691B2/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
    • F16C33/6637—Special parts or details in view of lubrication with liquid lubricant
    • F16C33/6659—Details of supply of the liquid to the bearing, e.g. passages or nozzles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/54—Systems consisting of a plurality of bearings with rolling friction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/38—Ball cages
    • F16C33/3806—Details of interaction of cage and race, e.g. retention, centring
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/04—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly
    • F16C19/06—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly with a single row or balls
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2300/00—Application independent of particular apparatuses
    • F16C2300/20—Application independent of particular apparatuses related to type of movement
    • F16C2300/22—High-speed rotation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2361/00—Apparatus or articles in engineering in general
    • F16C2361/61—Toothed gear systems, e.g. support of pinion shafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0467—Elements of gearings to be lubricated, cooled or heated
    • F16H57/0479—Gears or bearings on planet carriers

Definitions

  • the invention relates to mechanical engineering, namely to support units in which rolling bearings are used.
  • the invention can be used in machines and mechanisms where the bearing units operate at high speeds and experience significant centrifugal loads, in particular, planetary gearboxes, planetary gearboxes, planetary centrifugal mills, where powerful artificial gravity fields act.
  • a known bearing assembly (ed. Certificate of the USSR JN1328595 from 06/13/84, IPC: F16 C 19/54), comprising a roller bearing mounted on the shaft and a gear cage, which has an elongated part extending beyond the bearing.
  • a sleeve with an annular protrusion covering the elongated part of the separator is additionally fixed on the shaft.
  • the assembly comprises a housing and a shaft mounted inside, on which a rolling bearing with a gear cage is mounted.
  • the unit is additionally equipped with two coaxial bushings, one of which is tightly mounted on the shaft, and the other is mounted on the housing.
  • the separator is mounted in a cylindrical gap between these bushings.
  • the housing, shaft and bushings are provided with interconnecting channels for supplying oil to the separator, in which openings are provided for oil. Oil is supplied continuously from an external source. This design reduces friction losses on the surface of the separator, which slides along the oil film between the surfaces of the bushings.
  • the most reliable devices are considered to be with two or more bearings.
  • the load is connected to the shaft between the bearings, and evenly distributed between them, which eliminates the misalignment of the axes of rotation of the bearings, which allows to increase the service life of the device.
  • the device comprises a hollow shaft on which the inner rings of two symmetrical rolling bearings are fixed at intervals.
  • the outer rings of the bearings are installed in the housing.
  • the rolling elements of the bearings are separated by separators, which can be supported either by the rolling elements, or by the inner or outer rings of the bearings.
  • separators can only work at low centrifugal speeds and overloads. When operating at high speeds, the separators experience strong centrifugal overloads, which are transmitted to those elements on which the separators are based.
  • the contact area of the bearing parts of the separator with the rolling bodies or with the rings is very small, which even in the case of heavy lubrication, leads to severe overheating and wear of both the separators themselves and the bearing rings, as well as the rolling elements of the bearings. This necessarily leads to a quick exit of the assembly and the entire mechanism.
  • the objective of the proposed solution is to increase the reliability and wear resistance of the bearing assembly, increase speed and increase service life.
  • the mounting unit of the cage support is changed.
  • the support of the separators is made in the form of a hollow pipe and placed inside the shaft coaxially to the shaft and the cylindrical rod, which is mounted on the housing and provided with channels for supplying oil.
  • the separator support may be fitted on a cylindrical rod with a clearance, or the cylindrical rod may be fitted with a clearance on a separator support.
  • various solutions of the separator part of the separators can be used, in particular, they can be gear or riveted.
  • the separator support and the cylindrical rod may protrude beyond the housing; separate separator supports are also possible.
  • the separators are installed with a gap relative to the rings of the rolling bearings.
  • the mounting of the separators on the support passing inside the hollow shaft replaces the friction of the support and the shaft by the friction between the support and the cylindrical rod located inside the shaft.
  • friction losses are reduced, the linear sliding speed of the support is reduced, and the load uniformity is increased.
  • the dimensions and mass of the nodes of the device are reduced, which reduces the inertia of the rotation of the nodes and increases speed.
  • the implementation of a constant supply of oil to the moving parts of the supporting device provides long uninterrupted operation of the mechanism.
  • the proposed support device is shown in the drawing of FIG. 1, which shows a longitudinal section of the device.
  • the supporting device comprises a shaft 1 in the form of a hollow pipe.
  • rolling bearings are installed, the inner rings 2 of which are mounted on the shaft 1, and the outer rings 3 are installed in the housing 4.
  • Between the rings are the rolling elements 5, separated by the teeth of the separators 6 in the case of the use of a gear cage .
  • the support 7 of the separators 6 is also made in the form of a hollow pipe, which is coaxially placed inside the pipe of the shaft 1.
  • the pipe of the support 7 of the separator is seated with a gap on a cylindrical rod 8, which is mounted on the housing 4.
  • the support 7 is placed with a gap inside the cylindrical rod 8 fixed coaxially to the shaft in the housing.
  • a channel 9 is made inside the cylindrical rod 8 and the housing 4 for supplying lubricant to the gap between the rod 8 and the separator support 7. Leaking out of the gap, the lubrication flows by gravity and in the form of splashes to the other components of the device.
  • the rod 8 can be made with a protrusion that extends beyond the bearing or housing 4.
  • each separator installed aligned to shaft 1 on one cylindrical rod, or each support 7 on its own cylindrical rod, coaxial to shaft 1.
  • the support device operates as follows.
  • the inner rings 2 mounted on the shaft 1 transmit the rotation to the rolling bodies 5, which act on the separator 6, forcing it to rotate.
  • the separator 6 rotates with a frequency lower than the speed of rotation of the shaft 1.
  • the tubular support 7 of the separator 6 slides along the fixed cylindrical rod 8.
  • oil is supplied to the channel 9 of the cylindrical rod 8 under pressure, which enters the gap between the rod the separator support 7 and the rod 8. Due to this, the separator support slides almost without friction on the surface of the rod 8, relying on an oil film bearing the name - oil wedge.
  • the rolling bearings absorb the loads transmitted to them from the shaft, and the bearing 7, sliding along the rod 8, together form a sliding bearing, which compensates for the harmful effects of centrifugal forces on the separator. This allows the separator and the supporting device to withstand virtually any speed and centrifugal load. When cooling the supplied lubricant, the thermal stress of the nodes decreases.
  • the gap between the gear part of the cage and the bearing rings eliminates their mutual contact and increases the reliability of the node.
  • the placement of bearing assemblies on the edges of the shaft eliminates the possibility of skewing, which allows to increase the load, i.e. increase the working life of the reference device.
  • a load is applied to the shaft between the bearings. This scheme allows maximum use of the strength capabilities of both the shaft and bearings, which increases the service life and reliability of the node.
  • the proposed technical solution can be widely used in machines and mechanisms where the bearing units operate at high speeds and experience significant centrifugal loads, in particular in planetary gearboxes, planetary gearboxes, planetary centrifugal mills, where powerful artificial gravity fields act.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)

Abstract

Изобретение относится к машиностроению, а именно к опорным узлам, в которых использованы подшипники качения, в частности в редукторах планетарного типа, планетарных коробках передач, планетарно центробежных мельницах, где действуют мощные искусственные поля тяжести. Опорное устройство содержит корпус (4), в котором смонтирован полый вал (1), на котором установлены с интервалом, по меньшей мере, два подшипника качения с сепараторами (6), наружными (3) и внутренними (2) кольцами и телами качения (5). Опора (7) сепараторов (6) выполнена в виде полой трубы и размещена внутри вала (1) соосно валу и цилиндрическому стержню (8), который закреплен на корпусе (4) и снабжен каналами (9) для подачи масла. Технический результат: повышение надежности и износостойкости подшипникового узла, увеличение быстроходности и увеличения срока службы.

Description

Опорное устройство
Область техники.
Изобретение относится к машиностроению, а именно к опорным узлам, в которых использованы подшипники качения. Изобретение может быть использовано в машинах и механизмах, где подшипниковые узлы работают на высоких скоростях, и испытывают значительные центробежные нагрузки, в частности, в редукторах планетарного типа, планетарных коробках передач, планетарно центробежных мельницах, где действуют мощные искусственные поля тяжести.
Предшествующий уровень техники.
Известен подшипник качения по авт. свид. СССР 34° 176468 от 20.03.63 г., МПК: F 06C. Указанный подшипник качения содержит наружное и внутреннее кольца, тела качения и зубчатый сепаратор в виде втулки с зубьями на одном торце. К недостаткам этого подшипника относится несимметричность конструкции из-за свободной посадки втулки сепаратора на один торец вала, что ведет к перекосам сепаратора. Кроме того, эта конструкция не предусматривает подачу масла к подшипнику, что ограничивает срок службы и область применения только для низких частот вращения и низких центробежных перегрузок.
Известен подшипниковый узел (авт. свид. СССР JNЬ1328595 от 13.06.84 г., МПК: F16 С 19/54), содержащий смонтированный на валу подшипник качения и зубчатый сепаратор, который имеет удлиненную часть, выходящую за пределы подшипника. На валу дополнительно закреплена втулка с кольцевым выступом, охватывающим удлиненную часть сепаратора. Во втулке выполнена полость для смазки подшипника. В процессе работы смазка из полости поступает на втулку, затем на сепаратор, подшипник и вал, что обеспечивает смазку и охлаждение всего механизма. Но при такой конструкции помимо точечных сил трения зубцов сепаратора с телами качения возникают дополнительные поверхностные силы трения наружных поверхностей удлиненных частей сепаратора с внутренней поверхностью выступа втулки. Это ведет к увеличению потерь на трение и связанного с ним тепловыделения. Потери многократно увеличиваются из-за больших центробежных перегрузок при работе в планетарных механизмах, что ведет к перегреву и заклиниванию подшипника. Кроме того, количество смазки ограничено объемом полости для смазки, для заполнения которой требуется разборка механизма, что усложняет эксплуатацию механизма. Указанные недостатки устранены в конструкции подшипникового узла по патенту на изобретение JVs2216659 РФ от 19.10.2001г., МПК F16C19/54. Узел содержит корпус и смонтированный внутри вал, на котором установлен подшипник качения с зубчатым сепаратором. Узел дополнительно снабжен двумя соосными втулками, одна из которых плотно посажена на вал, а другая закреплена на корпусе. Сепаратор смонтирован в цилиндрической щели между этими втулками. Корпус, вал и втулки снабжены сообщающимися каналами для подачи масла к сепаратору, в котором для поступления масла предусмотрены отверстия. Масло поступает постоянно из внешнего источника. Подобная конструкция снижает потери на трение поверхности сепаратора, который скользит по масляной пленке между поверхностями втулок. Это позволяет сепаратору выдерживать практически любые нагрузки. Размещение сепаратора между дополнительными втулками исключает обусловленные изгибными явлениями высокочастотные вибрации сепаратора и устраняет усталостные явления материалов деталей узла, что увеличивает срок службы и надежность работы узла.
Однако при подключении к валу нагрузки, работающей при высоких скоростях и мощностях, такая конструкция опорного узла не исключает перекосов осей вращения подшипников, что приводит к их заклиниванию и уменьшает функциональные возможности узла и область его применения.
Наиболее надёжными принято считать устройства с двумя и более подшипниками. В этом случае нагрузка подключается к валу между подшипниками, и равномерно между ними распределяется, что исключает перекос осей вращения подшипников, позволяет увеличить срок службы устройства.
На рисунке к упомянутому выше патенту X°2216659 приведена конструкция подшипникового узла с двумя подшипниками на валу. Однако между подшипниками расположены две соосные втулки, между которыми находится корпус зубчатого сепаратора. Это исключает крепление к валу нагрузочной шестеренки между подшипниками.
Пример решения опорного устройства с двумя подшипниками приведен в патенте на изобретение PФШ036981 от 27.05.82г., МПК: F16H1/28; 57/08 (прототип). Устройство содержит полый вал, на котором закреплены с интервалом внутренние кольца двух симметричных подшипников качения. Наружные кольца подшипников установлены в корпусе. Тела качения подшипников разделены сепараторами, которые могут опираться либо на тела качения, либо на внутренние или наружные кольца подшипников. Однако такие конструкции могут работать лишь при низких центробежных скоростях и перегрузках. При работе на высоких скоростях сепараторы испытывают сильные центробежные перегрузки, которые передаются на те элементы, на которые опираются сепараторы. Площадь контакта опорных частей сепаратора с телами качения либо с кольцами очень мала, что даже в случае обильной смазки, приводит к сильному перегреву и износу, как самих сепараторов, так и колец подшипников, а также тел качения подшипников. Это обязательно ведёт к быстрому выходу узла и всего механизма из строя.
Раскрытие изобретения Задача предлагаемого решения - повышение надёжности и износостойкости подшипникового узла, увеличение быстроходности и увеличения срока службы.
Для решения поставленной задачи опорном в устройстве, содержащем корпус и полый вал, на котором установлены с интервалом, по меньшей мере, два подшипника качения с сепараторами, изменен узел крепления опоры сепараторов. В предлагаемой конструкции опора сепараторов выполнена в виде полой трубы и размещена внутри вала соосно валу и цилиндрическому стержню, который закреплен на корпусе и снабжен каналами для подачи масла. Опора сепараторов может быть посажена на цилиндрическом стержне с зазором либо цилиндрический стержень может быть посажен с зазором на опору сепараторов. В предлагаемой конструкции могут быть использованы различные решения разделительной части сепараторов, в частности, они могут быть зубчатыми или клепаными.
Опора сепаратора и цилиндрический стержень могут выступать за пределы корпуса, также возможно выполнение раздельных опор для сепараторов.
Для снижения усилий на трение сепараторы установлены с зазором относительно колец подшипников качения.
Крепление сепараторов на опоре, проходящей внутри полого вала, заменяет трение опоры и вала трением между опорой и цилиндрическим стержнем, размещенным внутри вала. При этом за счет уменьшения диаметров контактируемых поверхностей уменьшаются потери на трение, уменьшается линейная скорость скольжения опоры, повышается равномерность нагрузки. Кроме того, за счет размещения опоры внутри вала уменьшаются габариты и масса узлов устройства, что уменьшает инерционность вращения узлов и повышает быстроходность. Реализация постоянной подачи масла к движущимся частям опорного устройства обеспечивает длительную бесперебойную работу механизма.
Предлагаемое опорное устройство представлено на чертеже фиг. 1, где показан продольный разрез устройства.
Опорное устройство содержит вал 1 в виде полой трубы. На валу 1 по торцам, на расстоянии один от другого, установлены подшипники качения, внутренние кольца 2 которых насажены на вал 1, а наружные кольца 3 установлены в корпусе 4. Между кольцами находятся тела качения 5, разделенные зубьями сепараторов 6 в случае применения зубчатого сепаратора. В данной конструкции возможно использование и других типов сепараторов, в частности, клепаных. Опора 7 сепараторов 6 выполнена также в виде полой трубы, которая соосно размещена внутри трубы вала 1. Труба опоры 7 сепаратора посажена с зазором на цилиндрический стержень 8, который закреплен на корпусе 4. Возможен вариант, когда опора 7 размещена с зазором внутри цилиндрического стержня 8, закреплённого соосно валу в корпусе. Внутри цилиндрического стержня 8 и корпуса 4 выполнен канал 9 для подачи смазки в зазор между стержнем 8 и опорой 7 сепаратора. Вытекая из зазора, смазка самотёком и в виде брызг доставляется к остальным узлам устройства. Стержень 8 может быть выполнен с выступом, выходящим за пределы подшипника или корпуса 4.
Возможен вариант использования для каждого сепаратора раздельных опор 7, установленных сроено валу 1 на одном цилиндрическом стержне, либо каждая опора 7 на своём цилиндрическом стержне, соосном валу 1. Опорное устройство работает следующим образом.
При вращении вала 1 внутренние кольца 2, установленные на валу 1, передают вращение телам качения 5, которые воздействуют на сепаратор 6, заставляя его вращаться. При этом сепаратор 6 вращается с частотой, меньшей частоты вращения вала 1. Трубчатая опора 7 сепаратора 6 скользит по неподвижно закрепленному цилиндрическому стержню 8. В процессе работы в канал 9 цилиндрического стержня 8 под давлением подается масло, которое через отверстия в стержне поступает в зазор между опорой сепаратора 7 и стержнем 8. Благодаря этому опора сепаратора практически без трения скользит по поверхности стержня 8, опираясь на масляную плёнку, носящую название - масляный клин. Таким образом, подшипники качения воспринимают нагрузки, передаваемые им от вала, а опора 7, скользящая по стержню 8, вместе образуют подшипник скольжения, который компенсирует вредные воздействия центробежных сил на сепаратор. Это позволяет сепаратору и опорному устройству выдерживать практически любые скорости и центробежные нагрузки. При охлаждении подаваемой смазки уменьшается тепловая напряженность узлов.
Зазор между зубчатой частью сепаратора и кольцами подшипника исключает их взаимное касание и повышает надежность работы узла. Кроме того, размещение подшипниковых узлов на краях вала исключает возможность возникновения перекоса, что позволяет увеличить нагрузки, т.е. увеличить рабочий ресурс опорного устройства.
Нагрузка к валу прикладывается в промежутке между подшипниками. Эта схема позволяет максимально использовать прочностные возможности, как вала, так и подшипников, что увеличивает срок службы и надежность работы узла.
Таким образом, в предлагаемом подшипниковом узле устранены все перечисленные выше недостатки известных узлов аналогичного назначения.
Предлагаемое техническое решение может найти широкое применение в машинах и механизмах, где подшипниковые узлы работают на высоких скоростях и испытывают значительные центробежные нагрузки, в частности в редукторах планетарного типа, планетарных коробках передач, планетарно центробежных мельницах, где действуют мощные искусственные поля тяжести.
Источники информации
1. Авторское свидетельство СССР Ш 176468 от 20.03.63 г.
2. Авторское свидетельство СССР JVs? 1328595 от 13.06.84 г.
3. Патент РФ JYS 2216659.
4. Патент РФ JVS 1036981.

Claims

Формула изобретения
1. Опорное устройство, содержащее корпус, в котором смонтирован полый вал, с установленными на нем с интервалом, по меньшей мере, двумя подшипниками качения и сепараторами, отличающееся тем, что опора сепараторов выполнена в виде полой трубы и размещена внутри вала соосно валу и цилиндрическому стержню, который закреплен на корпусе и снабжен каналами для подачи масла.
2. Опорное устройство по п. 1, отличающееся тем, что опора сепараторов посажена на цилиндрическом стержне с зазором.
3. Опорное устройство по п. 1, отличающееся тем, что цилиндрический стержень посажен с зазором на опору сепараторов.
4.Oпopнoe устройство по п. 1, отличающееся тем, что сепараторы выполнены зубчатыми.
5. Опорное устройство по п. 1, отличающееся тем, что сепараторы выполнены клепаными.
6. Опорное устройство по п. 1, отличающееся тем, что опора сепаратора и цилиндрический стержень выступают за пределы корпуса.
7. Опорное устройство по п. 1, отличающееся тем, что сепараторы выполнены с раздельными опорами.
8. Опорное устройство по п. 1, отличающееся тем, что сепараторы установлены с зазором относительно колец подшипников качения.
PCT/RU2010/000289 2009-06-25 2010-05-27 Опорное устройство WO2010151172A1 (ru)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CA2769482A CA2769482C (en) 2009-06-25 2010-05-27 Bearing device
JP2012517435A JP5583209B2 (ja) 2009-06-25 2010-05-27 支持アセンブリ
EP10792397.1A EP2447556B1 (en) 2009-06-25 2010-05-27 Bearing device
US13/336,357 US8944691B2 (en) 2009-06-25 2011-12-23 Bearing device

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2009125511 2009-06-25
RU2009125511/11A RU2401953C1 (ru) 2009-06-25 2009-06-25 Опорное устройство

Related Child Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
US13/336,357 Continuation US8944691B2 (en) 2009-06-25 2011-12-23 Bearing device

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2010151172A1 true WO2010151172A1 (ru) 2010-12-29

Family

ID=43386748

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/RU2010/000289 WO2010151172A1 (ru) 2009-06-25 2010-05-27 Опорное устройство

Country Status (6)

Country Link
US (1) US8944691B2 (ru)
EP (1) EP2447556B1 (ru)
JP (1) JP5583209B2 (ru)
CA (1) CA2769482C (ru)
RU (1) RU2401953C1 (ru)
WO (1) WO2010151172A1 (ru)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2472985C1 (ru) * 2011-07-19 2013-01-20 Андрей Михайлович Чумохвалов Подшипниковый узел
RU2494298C1 (ru) * 2012-05-17 2013-09-27 Денис Николаевич Мендрух Устройство для подачи жидкой смазки
RU2529116C1 (ru) * 2013-05-13 2014-09-27 Денис Николаевич Мендрух Устройство для подачи жидкой смазки
CN104451114A (zh) * 2014-12-04 2015-03-25 无锡市晶瑜冶金机械有限公司 出钢机滚轮机构
US11371441B2 (en) * 2019-06-07 2022-06-28 Raytheon Technologies Corporation Translating fluid delivery device
US11339719B2 (en) 2020-04-27 2022-05-24 Raytheon Technologies Corporation Fluid delivery system for rotational equipment
US11624439B2 (en) 2020-04-27 2023-04-11 Raytheon Technologies Corporation Retainer for securing a seal element to a seal carrier
US11454320B2 (en) 2020-04-27 2022-09-27 Raytheon Technologies Corporation Porous seal element with internal fluid passage
US11466778B2 (en) * 2020-04-27 2022-10-11 Raytheon Technologies Corporation Rotational equipment seal element with internal fluid passage
CN113864347A (zh) * 2021-09-13 2021-12-31 人本股份有限公司 旋转驱动主轴装置

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU176468A1 (ru) П. П. Гил ров Подшипник качения
SU1036981A1 (ru) 1982-05-27 1983-08-23 Предприятие П/Я А-1469 Водило планетарной передачи
SU1328595A1 (ru) 1984-06-13 1987-08-07 Всесоюзный Научно-Исследовательский Конструкторско-Технологический Институт Подшипниковой Промышленности Подшипниковый узел
JPH04181018A (ja) * 1990-11-15 1992-06-29 Internatl Business Mach Corp <Ibm> 軸受およびヘッド位置決め装置
CN2320835Y (zh) * 1998-04-01 1999-05-26 苑红 新型轴承体总成
RU2216659C2 (ru) 2001-10-19 2003-11-20 Кузнецов Петр Владимирович Подшипниковый узел

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2079866A5 (ru) * 1970-02-16 1971-11-12 Pitner Alfred
US4342488A (en) * 1979-06-28 1982-08-03 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy Self-aligning rolling contact thrust bearing/vibration reducer element
US4563129A (en) * 1983-12-08 1986-01-07 United Technologies Corporation Integrated reduction gear and counterrotation propeller
DE3447149A1 (de) * 1984-12-22 1986-07-10 FAG Kugelfischer Georg Schäfer KGaA, 8720 Schweinfurt Waelzlager, insbesondere kugellager
US4713146A (en) * 1985-01-14 1987-12-15 Rockwell International Corporation Drive shaft assembly
DE3803411A1 (de) * 1988-02-05 1989-08-17 Leybold Ag Vorrichtung zur halterung von werkstuecken
JPH0250519U (ru) * 1988-09-30 1990-04-09
SU1766468A1 (ru) 1990-04-11 1992-10-07 Научно-Производственное Объединение По Исследованию И Проектированию Энергетического Оборудования Им.И.И.Ползунова Батарейный циклон
DE4332032B4 (de) * 1993-09-21 2005-02-24 Ina-Schaeffler Kg Druckmittelbeaufschlagbares Radiallager
JPH09119027A (ja) * 1995-10-25 1997-05-06 Hara Shiyokuki Seisakusho:Kk 主として練条機に組み込まれる遊星歯車装置の軸受潤滑装置
JP2003278774A (ja) * 2002-03-22 2003-10-02 Nsk Ltd 転がり軸受
JP2004044661A (ja) * 2002-07-10 2004-02-12 Nsk Ltd 軸受用保持器及びこの軸受用保持器を用いた転がり軸受
EP1939479B1 (en) * 2006-09-28 2012-07-11 JTEKT Corporation Torque limiter-incorporating one-way clutch
US20110236193A1 (en) * 2010-03-25 2011-09-29 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Turbocharger bearing lubrication

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU176468A1 (ru) П. П. Гил ров Подшипник качения
SU1036981A1 (ru) 1982-05-27 1983-08-23 Предприятие П/Я А-1469 Водило планетарной передачи
SU1328595A1 (ru) 1984-06-13 1987-08-07 Всесоюзный Научно-Исследовательский Конструкторско-Технологический Институт Подшипниковой Промышленности Подшипниковый узел
JPH04181018A (ja) * 1990-11-15 1992-06-29 Internatl Business Mach Corp <Ibm> 軸受およびヘッド位置決め装置
CN2320835Y (zh) * 1998-04-01 1999-05-26 苑红 新型轴承体总成
RU2216659C2 (ru) 2001-10-19 2003-11-20 Кузнецов Петр Владимирович Подшипниковый узел

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See also references of EP2447556A4

Also Published As

Publication number Publication date
US8944691B2 (en) 2015-02-03
JP5583209B2 (ja) 2014-09-03
CA2769482C (en) 2014-04-01
CA2769482A1 (en) 2010-12-29
EP2447556B1 (en) 2014-10-01
RU2401953C1 (ru) 2010-10-20
EP2447556A1 (en) 2012-05-02
US20120224800A1 (en) 2012-09-06
EP2447556A4 (en) 2013-08-28
JP2012531566A (ja) 2012-12-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2401953C1 (ru) Опорное устройство
US10724624B2 (en) Planet wheel carrier for a planetary gear
EP3219984B1 (en) Sliding bearing arrangement for a wind turbine
US10329952B2 (en) Bearing assembly, in particular for a turbomachine, and turbomachine having such a bearing assembly
JP6955546B2 (ja) 転がり軸受組立体及びｘ線管軸受
CN207621175U (zh) 滚动轴承装置和风力发电设备
TW200307098A (en) Journal bearing and thrust pad assembly
RU2559380C2 (ru) Опора и вращающийся ввод для охлаждаемого ролика
JP2016165781A (ja) 主軸装置
CA2959462C (en) Bearing arrangement for a deep drilling device
US11378126B2 (en) Bearing assembly
RU2216659C2 (ru) Подшипниковый узел
US10267407B2 (en) In situ gearbox greasing system
RU2682294C1 (ru) Устройство для смазки подшипников роторной машины
RU2666108C1 (ru) Опора ротора турбомашины с консистентной смазкой
JP2008008405A (ja) 円筒ころ軸受
RU2661376C1 (ru) Опора ротора турбомашины с консистентной смазкой
KR20150135076A (ko) 연속 주조 장치의 롤 라인용 롤 모듈
JP6237116B2 (ja) 継手構造及び風力発電装置
JP2015183697A (ja) 軸受冷却装置
RU2334138C1 (ru) Подшипник комбинированный
KR20220066000A (ko) 냉각 장치를 포함하는 탬핑 장치 진동 부품 및 그 냉각 방법
CN116972152A (zh) 行星轮系的润滑机构
RU30890U1 (ru) Опора скольжения
RU2125670C1 (ru) Самоустанавливающийся опорный узел вращения вала

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 10792397

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2012517435

Country of ref document: JP

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2769482

Country of ref document: CA

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2010792397

Country of ref document: EP