WO2010092148A1 - Textile phosphoreszierende fluchtwegmarkierung - Google Patents

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WO2010092148A1
WO2010092148A1 PCT/EP2010/051789 EP2010051789W WO2010092148A1 WO 2010092148 A1 WO2010092148 A1 WO 2010092148A1 EP 2010051789 W EP2010051789 W EP 2010051789W WO 2010092148 A1 WO2010092148 A1 WO 2010092148A1
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WO
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escape route
phosphorescent substance
fibers
luminous element
aircraft
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PCT/EP2010/051789
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Carsten Kohlmeier-Beckmann
Anja Niemeyer
Original Assignee
Airbus Operations Gmbh
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    • G09F19/22—Advertising or display means on roads, walls or similar surfaces, e.g. illuminated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
    • B60Q3/40—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors specially adapted for specific vehicle types
    • B60Q3/41—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors specially adapted for specific vehicle types for mass transit vehicles, e.g. buses
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    • D01F—CHEMICAL FEATURES IN THE MANUFACTURE OF ARTIFICIAL FILAMENTS, THREADS, FIBRES, BRISTLES OR RIBBONS; APPARATUS SPECIALLY ADAPTED FOR THE MANUFACTURE OF CARBON FILAMENTS
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    • G—PHYSICS
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    • G08B7/066—Signalling systems according to more than one of groups G08B3/00 - G08B6/00; Personal calling systems according to more than one of groups G08B3/00 - G08B6/00 using electric transmission, e.g. involving audible and visible signalling through the use of sound and light sources guiding along a path, e.g. evacuation path lighting strip
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    • G09F13/00—Illuminated signs; Luminous advertising
    • G09F13/20—Illuminated signs; Luminous advertising with luminescent surfaces or parts

Definitions

  • the present invention relates to the use of a lighting element for escape route marking in enclosed spaces or a vehicle or means of transport, in particular in an aircraft. Furthermore, the present invention relates to an aircraft with an escape route marker with luminous element.
  • non-electric marking systems may consist of a relatively stiff carrier profile which forms a mechanical basis for a luminous medium.
  • the luminous material must usually be shielded by a transparent plastic material.
  • the common lighting and marking systems are produced and distributed as profiles of a certain length. For assembly and adaptation to local conditions, the profiles are adjusted, for example, by means of a saw. After the adjustment, the profiles can be used for example in carpets or plastic floors, for example in passenger aircraft.
  • the luminous material is usually sensitive to moisture and must be shielded from the environment by a plastic and / or silicone. Excessive bending of the profiled strips, for example, during transport or during processing, can cause hairline cracks in the plastic and thereby reduce the luminosity of the luminous material.
  • an aircraft which has an escape route marking with a luminous element.
  • the luminous element has fibers with a phosphorescent substance.
  • the idea of the present invention according to the first aspect is based on a textile design of the luminous element. Due to the textile design of the lighting element, the escape route marking in the aircraft can be made flexible in two dimensions.
  • the phosphorescent substance is integrated directly into the fibers of the luminous element.
  • the flexible design as a textile element allows adaptation to the surrounding structures, as well as the realization of different shapes.
  • the phosphorescent material also referred to as an active material
  • the escape route markings can be better transported in the embodiment according to the invention, since they can have smaller dimensions compared to the carrier profiles of the prior art.
  • a better aesthetic integration of the flight safety relevant marking system in the aircraft cabin is made possible.
  • a better adaptation of the colors and the contours of the escape route marking to the surroundings of the cabin is possible by the design of the luminous element with phosphorescent fibers.
  • a better adaptation to adjacent surface structures such as carpets is possible. It is thus achieved a clear mark the escape route in the dark, and obstacles in the floor, for example, can be avoided.
  • Escape route markings with a luminous element made of fibers and a phosphorescent substance are particularly advantageous in aircraft, since, for example, obstacles in the ground, which could be caused by carrier elements in conventional escape route markings, can be avoided. This does not interfere with trolleys pushed through the aisles and passengers moving through the aisles, so there is no risk of them getting stuck or stumbling. Another factor is that panic avoidance is particularly important in airplanes.
  • the escape route marking may include, for example, signs on the walls, on the ceiling or on the floor of a room, in particular an aircraft cabin.
  • the escape route marker may include, for example, signs or marked areas of a carpet or wall.
  • the signage or marking of doors and emergency exits may be part of the escape route marking.
  • the escape route marking has at least one lighting element.
  • the luminous element may include elements with fibers and other elements without fibers.
  • the elements without fibers may also be hard and inflexible, but the entire luminescent element remains flexible due to the incorporated elements with fibers.
  • the entire luminous element may consist of fibers.
  • the luminous element can be a textile fabric, which in itself glows in the dark.
  • the luminous element can be flexible in at least two dimensions. This can be attributed to the fiber or textile-like structure of the luminous element. In other words, this means that the luminous element is flexible.
  • the luminous element thus has the ability to adapt to the environment, for example, in three dimensions. Flexible may mean that the lighting element is flexible, elastic, yielding and / or supple.
  • a fiber may be a thin and mobile structure, such as a thread, relative to the length.
  • the length of a fiber can vary widely and go to the quasi-infinite (so-called continuous fibers).
  • the fibers may be, for example, synthetic fibers of glass or plastic.
  • the fibers may consist of synthetic or natural polymers.
  • the luminous element can have different fibers or fiber types with different properties. Fibers can form a superordinate structure, such as a textile-like fabric with certain properties. In this case, fibers in combination may have other possibly better properties, such as tensile strength, than each individual fiber taken alone.
  • the fiber can be designed such that the phosphorescent material, which can be integrated into the fiber, is largely protected against environmental influences. Furthermore, the fiber can be dyed.
  • the fiber can be conventionally processed further, such as by spinning, weaving, knitting or knotting.
  • the light-emitting element used for escape route marking in an airplane has fibers with a phosphorescent substance.
  • the phosphorescence is a special form of luminescence and is characterized by an afterglow of the substance, after the irradiation is already completed.
  • the phosphorescent substance can have a persistence time in the range of seconds to hours.
  • the phosphorescent substance preferably has a high afterglow time of several hours.
  • the phosphorescent substance may, for example, comprise crystals with an admixture of a foreign substance incorporated into the lattice structure.
  • the phosphorescent substance comprises sulfides of metals of the second group or zinc. These substances are doped with other substances.
  • An example of a phosphorescent substance is zinc sulfide with traces of heavy metal salts.
  • the luminous element according to the invention with luminescent fibers can be processed, for example, to narrow carpet strips that can be adapted to the actual floor covering in color, processing and contour.
  • a flexible in two dimensions carrier material can be used which allows laying in curves.
  • planar luminous markings such as arrows, exit marks or text within a homogeneous area, such as carpet surface, can be made possible.
  • the phosphorescent substance is strontium aluminate (SrAl 2 O 4 ).
  • the strontium aluminate has the chemical formula SrAl 2 O 4 and may be doped with europium, for example.
  • the strontium aluminate has a high efficiency, that is a high afterglow power and duration.
  • the use of strontium aluminate for lighting elements in escape route markings for aircraft is particularly advantageous because the persistence of strontium aluminate is one of the highest in previously known materials. It can be more than 12 hours.
  • the phosphorescent substance is integrated in the luminous element at the molecular level.
  • the phosphorescent substance can be integrated into the fibers or synthetic fibers in such a way that the physical properties, such as the afterglow power and duration, are retained. Further, the phosphorescent substance, for example, after integration into the fiber is largely protected against environmental influences, such as moisture.
  • the fiber can be dyed and further processed, such as by spinning, weaving, knitting or knotting.
  • the incorporation of the phosphorescent substance at the molecular level can be done, for example, by nanotechnology. Alternatively, the phosphorescent substance can be incorporated chemically into the fiber. Furthermore, it is possible that the phosphorescent substance is integrated into the fiber via interactions such as Van der Waals forces.
  • the phosphorescent substance may be incorporated into fibers by mixing a thermoplastic polymeric material with a powdery phosphorescent pigment. After mixing, the mixture is heated and plasticized and then drawn into filaments.
  • fibers may be introduced into a solution of the phosphorescent substance, wherein molecules of the phosphorescent substance react with and adhere to the fiber.
  • the phosphorescent substance can be applied as a cladding to the fiber.
  • the introduction of the phosphorescent substance at the molecular level into the fiber or into the luminous element can have the advantage that the phosphorescent substance can be protected against environmental influences, such as moisture. Furthermore, eliminating the need for a substrate, which also weight can be saved and a better aesthetics can be achieved.
  • the luminous element has nanotubes
  • the nanotubes consist of the phosphorescent substance and / or at least partially surround the phosphorescent substance.
  • the nanotubes can be organic or inorganic.
  • the nanotubes can be carbon nanotubes (carbon nanotubes CNT), which surround the phosphorescent substance or to which the phosphorescent substance is attached.
  • the nanotubes may consist of metal oxides such as tungsten disulfide, silicon, titanium dioxide and / or molybdenum disulfide.
  • the phosphorescent substance may be integrated into the lattice structure of the nanotubes. Further, the phosphorescent substance may be attached to the surface of the nanotube.
  • the nanotubes can be single or multiwalled. Furthermore, the nanotubes may be open or closed. The nanotubes can be empty or filled. Thus, it is possible that the phosphorescent substance is incorporated into the structure of the nanotube and / or is located inside the tube.
  • the nanotubes may be composed of crystalline stronitum aluminate.
  • the phosphorescent substance may be at least partially enclosed by the nanotubes. This means, for example, that the ends of the nanotubes are open. In other words, the nanotubes have no "cover.” Alternatively, this may mean that some of the phosphorescent substance is inside and part outside the nanotube.
  • the luminous element may have different nanotubes or be constructed of the same type of nanotubes. The luminous element can consist predominantly or exclusively of nanotubes or else have further substances or mixtures of substances.
  • the phosphorescent substance can be protected particularly well against environmental influences such as moisture. Furthermore, the nanotubes can bring additional advantageous properties such as a particularly high tear resistance.
  • the luminous element further comprises a carrier element.
  • the fibers are arranged on the carrier element.
  • the carrier element may be, for example, a further textile or a film.
  • the carrier element may also be an adhesive tape, which allows the attachment of the luminous element.
  • the fibers may be arranged on the carrier element or integrated into the carrier element.
  • the aircraft has an aircraft cabin with a floor covering.
  • the escape route marking is integrated into the floor covering of the aircraft cabin.
  • the floor covering may be, for example, a carpet or a plastic covering.
  • the escape route marker can be integrated into the floor covering of the aircraft cabin be that she flush with him. This means there is no risk of tripping and there are no unnecessary obstacles. It is an embodiment of the escape route marking as a flat icon possible. For example, arrows, home marks, or strokes may be created within a homogeneous area, such as a carpet area.
  • the use of a lighting element for escape route marking is described.
  • the luminous element has fibers with a phosphorescent substance.
  • the lighting element can be used for example in closed rooms, such as cinemas, theaters or vehicles.
  • the use of the luminous element with fibers with a phosphorescent substance for escape route marking is particularly advantageous, because thanks to
  • the luminous element allows a better aesthetic integration of the escape route marking to the environment. Furthermore, a better protection of the phosphorescent substance from environmental influences such as moisture can be achieved by the use of a lighting element according to the invention for escape route marking. As a result, a longer life or
  • the flexible textile escape route marking floor marking elements can be realized, which can be used for example in closed spaces such as cinemas, theaters or vehicles, without creating obstacles in the ground.
  • the fibers are incorporated with the phosphorescent substance in a large-area textile.
  • a large-area textile is, for example, a carpet.
  • the fibers may be woven into the carpet.
  • the carpet with the phosphorescent fibers in contrast to the carrier profiles of the prior art is not spatially limited and allows a planar processing.
  • Fig. IA shows schematically a cross section of a marking system according to the prior art
  • Fig. IB shows a perspective view of a marking system according to the prior art
  • Fig. 2A schematically shows a cross section of an escape route marking according to an embodiment of the invention
  • Fig. 2B shows schematically a cross section of an escape route marking according to a further embodiment of the invention
  • Fig. 2C shows a perspective view of an escape route marker according to an embodiment of the invention
  • FIG. 3 shows an aircraft with an escape route marking with a luminous element according to an exemplary embodiment of the invention
  • Fig. 4 shows an escape route marking integrated into a floor covering according to an embodiment of the invention
  • FIG. 1A schematically shows a cross section of a marking system according to the prior art.
  • the marking system 1 has a carrier profile 13 which forms a mechanically stable base for a phosphorescent layer 21.
  • the carrier material may typically be a polycarbonate trough.
  • the carrier profile 13 is rigid and must be adapted to the local conditions with the aid of tools such as a saw.
  • the phosphorescent layer 21 must be removed by means of a covering material 23, such as Example of a transparent plastic film are covered to the outside to protect against environmental influences, especially moisture.
  • the Rushpro fil 13 can be fixed by means of an adhesive tape 15, for example, on a floor.
  • the phosphorescent layer 21 is usually greenish-yellow and is nowadays adapted to the environment, for example to a floor covering, by means of colored filter films, such as covering material 23.
  • covering material 23 is usually greenish-yellow and is nowadays adapted to the environment, for example to a floor covering, by means of colored filter films, such as covering material 23.
  • Fig. IB a perspective view of the prior art marking system shown in Fig. 1A is shown.
  • the marking system 1 is designed by the rigidity of the Queenpro fils 13 similar to a rail. For example, this leads to unevenness or stumbling when integrating into a floor.
  • FIG. 2A schematically illustrates a cross section of an escape route marking according to an exemplary embodiment of the invention.
  • the escape route marker 1 has fibers 5, in which a phosphorescent substance is integrated.
  • the fibers 5 are arranged on a carrier element 7.
  • This carrier element 7 may be, for example, another textile substance.
  • Under the support member 7 is a fastening device 17.
  • the fastening device 17 may be configured for example as a double-sided adhesive tape. Furthermore, it is possible for the fastening device 17 to be integrated in the carrier element 7.
  • the fibers 5 with the phosphorescent substance similar to carpet fibers are arranged on the carrier element 7.
  • FIG. 2B schematically illustrates a cross section of an escape route marking according to a further exemplary embodiment of the invention.
  • the luminous element 3 in FIG. 2B is constructed analogously to the luminous element 3 in FIG. 2A. However, it differs in the arrangement of the fibers 5 with the phosphorescent substance. While the fibers 5 in FIG. 2A protrude like a carpet structure from the carrier element 7 and can be produced, for example, by tying fibers into a textile carrier element, for example, the fibers 5 in FIG. 2B are mesh-like in the carrier element 7, similar to FIG in a fleece, integrated.
  • FIG. 2C shows a perspective view of an escape route marking according to the exemplary embodiments of FIGS. 2A and 2B.
  • the lighting element 3 of the escape route marker 1 is flexible and adaptable due to the design with fibers and the associated flexibility. This property is shown in Fig. 2C by the wavy lines. Thanks to the inventive design of the luminous element 3 as a textile element processing with simple tools is possible. Further eliminates the risk of damage to the phosphorescent substance by incorrect transport or storage of the luminous element 3. Another advantage of the design of the luminous element 3 with fibers 5 with a phosphorescent substance is the possibility of coloring and thereby made possible adaptation to the environment. Furthermore, an adaptation to the contours is possible by the inventive design, which are dictated by the environment.
  • FIG. 3 an aircraft is shown with an escape route marker with a lighting element according to an exemplary embodiment of the invention.
  • the illustration is a plan view of a cross section through the aircraft 9.
  • the aircraft 9 has an aircraft cabin 11 with emergency exits 25.
  • escape route markers 1 are shown, for example, in the corridors between the seats on the floor.
  • the escape route markings 1 show the way to the emergency exits 25.
  • an escape route marking integrated into a floor covering according to an embodiment of the invention is shown.
  • the luminous element 3 is integrated in the floor covering 19 in such a way that it terminates flush with it.

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Abstract

Es wird ein Flugzeug (9) mit einer Fluchtwegmarkierung (1) mit einem Leuchtelement (3) vorgestellt. Das Leuchtelement (3) weist dabei Fasern (5) mit einer phosphoreszierenden Substanz auf. Ferner wird die Verwendung eines Leuchtelements (3) zur Fluchtwegmarkierung vorgestellt. Durch die textile Ausgestaltung des Leuchtelements (3) kann die Fluchtwegmarkierung (1) im Flugzeug (9) in zwei Dimensionen flexibel ausgestaltet werden. Die phosphoreszierende Substanz kann dabei direkt in die Fasern (5) des Leuchtelements (3) integriert sein.

Description

Textile phosphoreszierende Fluchtwegmarkierung
VERWANDTE ANMELDUNGEN
Die vorliegende Anmeldung beansprucht die Priorität der US Provisional Patentanmeldung Nr. 61/153,068 , eingereicht am 17. Februar 2009, und der deutschen Patentanmeldung Nr. 10 2009 009 187.4, eingereicht am 16. Februar 2009, deren Inhalte hierin durch Referenz inkorporiert werden.
BEREICH DER ERFINDUNG
Die vorliegende Erfindung betrifft die Verwendung eines Leuchtelements zur Fluchtwegmarkierung in geschlossenen Räumen oder einem Fahrzeug bzw. Transportmittel, insbesondere in einem Flugzeug. Des Weiteren betrifft die vorliegende Erfindung ein Flugzeug mit einer Fluchtwegmarkierung mit Leuchtelement.
HINTERGRUND DER ERFINDUNG
Bei Auftreten einer Notsituation in einem geschlossenen Raum ist es wichtig, dass die sich im Raum befindlichen Menschen die Ausgänge und die Wege zu den Ausgängen leicht finden können. So hilft eine Notausgangsbeleuchtung bzw. Fluchtwegmarkierung beispielsweise in einem Kinosaal oder in einem Fahrzeug im Falle von Notsituationen Panik zu vermeiden und eventuell sogar Leben zu retten.
Heutzutage werden Notausgänge und Fluchtwegmarkierungen oft mit Hilfe von elektrischen Schildern beleuchtet. Beispielsweise sind elektrische Schilder aus US 6 842 120 B2 bekannt. Alternativ sind auch nichtelektrische Markierungssysteme bekannt. Die nichtelektrischen Markierungssysteme können aus einem relativ steifen Trägerprofil, welches eine mechanische Basis für ein leuchtendes Medium bildet, bestehen. Das leuchtende Material muss meist durch ein durchsichtiges Kunststoffmaterial abgeschirmt werden. Die gängigen Leucht- und Markierungssysteme werden als Profile bestimmter Länge produziert und vertrieben. Zur Konfektionierung und Anpassung an die örtlichen Gegebenheiten werden die Profile beispielsweise mittels einer Säge angepasst. Nach der Anpassung können die Profile beispielsweise bei Teppichen oder Kunststoffböden zum Beispiel in Passagierflugzeugen verwendet werden.
Das leuchtende Material ist meist empfindlich gegen Feuchtigkeit und muss von der Umgebung durch einen Kunststoff und/oder Silikon abgeschirmt werden. Ein übermäßiges Biegen der Profilstreifen beispielsweise beim Transport oder bei der Verarbeitung kann Haarrisse im Kunststoff hervorrufen und dadurch die Leuchtkraft des leuchtenden Materials verringern.
Es kann daher als eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung angesehen werden, eine sicherere, ästhetisch ansprechendere und leicht zu verarbeitende Ausgestaltung einer Flugzeugkabine mit Fluchtwegmarkierungen bereitzustellen.
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
Diese Aufgabe kann durch den Gegenstand der vorliegenden Erfindung gemäß den unabhängigen Ansprüchen gelöst werden. Vorteilhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen beschrieben. Gemäß einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird ein Flugzeug beschrieben, welches eine Fluchtwegmarkierung mit einem Leuchtelement aufweist. Dabei weist das Leuchtelement Fasern mit einer phosphoreszierenden Substanz auf.
Anders ausgedrückt basiert die Idee der vorliegenden Erfindung gemäß dem ersten Aspekt auf einer textilen Ausgestaltung des Leuchtelements. Durch die textile Ausgestaltung des Leuchtelements kann die Fluchtwegmarkierung im Flugzeug in zwei Dimensionen flexibel ausgestaltet werden. Die phosphoreszierende Substanz ist dabei direkt in die Fasern des Leuchtelements integriert.
Durch die flexible Ausgestaltung als textiles Element wird eine Anpassung an die umgebenden Strukturen, sowie die Verwirklichung unterschiedlicher Formen ermöglicht. Bei einer Integration in den Bodenbelag führt dies dazu, dass im Gegensatz zu den im Stand der Technik verwendeten Markierungssystemen mit Trägerprofilen keine Hindernisse mehr für beispielsweise in dem Gang bewegte Trolleys oder andere Radfahrzeuge wie Behindertenstühle oder Kinderwagen bestehen.
Ferner kann das phosphoreszierende Material, auch als wirksames Material bezeichnet, durch die Integration in Fasern besser vor Umwelteinflüssen geschützt werden, insbesondere vor Feuchtigkeit. Dies ermöglicht wiederum eine einfache Verarbeitung mit herkömmlichen Werkzeugen. Ferner wird ein Risiko von Beschädigungen durch falschen Transport oder falsche Lagerung reduziert bzw. entfällt vollkommen. Des Weiteren können die Fluchtwegmarkierungen in der erfindungsgemäßen Ausgestaltung besser transportiert werden, da sie im Vergleich zu den Trägerprofilen des Standes der Technik geringere Abmessungen haben können. Hinzu kommt, dass eine bessere ästhetische Integration des flugsicherheitsrelevanten Markierungssystems in die Flugzeugkabine ermöglicht wird. Beispielsweise ist durch die Ausgestaltung des Leuchtelements mit phosphoreszierenden Fasern eine bessere Anpassung der Farben und der Konturen der Fluchtwegmarkierung an die Umgebung der Kabine möglich. Ebenso ist eine bessere Anpassung an benachbarte Oberflächenstrukturen wie zum Beispiel Teppiche möglich. Es wird also eine eindeutige Markierung des Fluchtwegs im Dunkeln erreicht, und Hindernisse beispielsweise im Fußboden können vermieden werden.
Im Folgenden werden Merkmale, Einzelheiten und mögliche Vorteile eines
Flugzeugs mit einer Fluchtwegmarkierung mit Leuchtelement gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung im Detail diskutiert.
Gerade in Flugzeugen sind Fluchtwegmarkierungen mit einem Leuchtelement aus Fasern und einer phosphoreszierenden Substanz besonders vorteilhaft, da beispielsweise Hindernisse im Boden, die bei herkömmlichen Fluchtwegmarkierungen durch Trägerelemente verursacht werden könnten, vermieden werden können. Damit werden durch die Gänge geschobene Trolleys und auch Passagiere, die sich durch die Gänge bewegen, nicht behindert, es besteht also keine Blockier- oder Stolpergefahr. Ferner kommt hinzu, dass besonders in Flugzeugen eine Panikvermeidung von hoher Bedeutung ist.
Die Fluchtwegmarkierung kann zum Beispiel Zeichen an den Wänden, an der Decke oder am Boden eines Raumes, insbesondere einer Flugzeugkabine, umfassen. Die Fluchtwegmarkierung kann beispielsweise Schilder oder markierte Bereiche eines Teppichs oder einer Wand umfassen. Ebenso kann die Beschilderung bzw. Markierung von Türen und Notausgängen zur Fluchtwegmarkierung gehören. Die Fluchtwegmarkierung weist mindestens ein Leuchtelement auf. Das Leuchtelement kann Elemente mit Fasern und weitere Elemente ohne Fasern beinhalten. Die Elemente ohne Fasern können beispielsweise auch hart und unflexibel sein, jedoch bleibt das gesamte Leuchtelement durch die eingearbeiteten Elemente mit Fasern flexibel. Vorzugsweise kann das gesamte Leuchtelement aus Fasern bestehen. Das Leuchtelement kann ein textiles Gewebe sein, das von sich aus im Dunkeln leuchtet.
Das Leuchtelement kann in mindestens zwei Dimensionen flexibel sein. Das kann auf die Faser- bzw. textilartige Struktur des Leuchtelements zurückgeführt werden. Anders ausgedrückt bedeutet dies, dass das Leuchtelement biegsam ist. Das Leuchtelement weist damit die Fähigkeit auf, sich an die Umgebung anzupassen bzw. anzuschmiegen, beispielsweise auch in drei Dimensionen. Flexibel kann dabei bedeuten, dass das Leuchtelement biegsam, elastisch, nachgiebig und/ oder geschmeidig ist.
Eine Faser kann ein im Verhältnis zur Länge dünnes und bewegliches Gebilde wie zum Beispiel ein Faden sein. Die Länge einer Faser kann stark variieren und bis ins quasi-Unendliche gehen (sogenannte Endlosfasern). Die Fasern können beispielsweise Kunstfasern aus Glas oder Kunststoff sein. Ferner können die Fasern aus synthetischen oder natürlichen Polymeren bestehen. Das Leuchtelement kann unterschiedliche Fasern bzw. Faserarten mit unterschiedlichen Eigenschaften aufweisen. Fasern können eine übergeordnete Struktur wie zum Beispiel ein textilartiges Gewebe mit bestimmten Eigenschaften bilden. Dabei können Fasern im Verbund andere eventuell bessere Eigenschaften, wie beispielsweise Zugfestigkeit aufweisen, als jede einzelne Faser für sich alleine genommen. Die Faser kann derart ausgestaltet sein, dass das phosphoreszierende Material, welches in die Faser integriert sein kann, weitestgehend gegen Umwelteinflüsse geschützt ist. Ferner kann sich die Faser einfärben lassen. Die Faser kann sich herkömmlich weiterverarbeiten lassen, wie zum Beispiel durch Spinnen, Weben, Stricken oder Knüpfen.
Das Leuchtelement, welches zur Fluchtwegmarkierung in einem Flugzeug verwendet wird, weist Fasern mit einer phosphoreszierenden Substanz auf. Die Phosphoreszenz ist dabei eine besondere Form der Lumineszenz und zeichnet sich durch ein Nachleuchten des Stoffes aus, nachdem die Bestrahlung bereits beendet ist. Die phosphoreszierende Substanz kann dabei eine Nachleuchtzeit im Bereich von Sekunden bis hin zu Stunden haben. Vorzugsweise hat die phosphoreszierende Substanz eine hohe Nachleuchtzeit von mehreren Stunden.
Die phosphoreszierende Substanz kann beispielsweise Kristalle mit einer Beimischung eines Fremdstoffes, welcher in die Gitterstruktur eingebaut ist, aufweisen. Beispielsweise weist die phosphoreszierende Substanz Sulfide von Metallen der zweiten Gruppe oder Zink auf. Diese Stoffe sind mit weiteren Stoffen dotiert. Ein Beispiel einer phosphoreszierenden Substanz ist Zinksulfid mit Spuren von Schwermetallsalzen.
Das erfindungsgemäße Leuchtelement mit nachleuchtenden Fasern lässt sich beispielsweise zu schmalen Teppichstreifen verarbeiten, die dem eigentlichen Fußbodenbelag in Farbe, Verarbeitungsart und Kontur angepasst werden können. Hierzu kann ein in zwei Dimensionen flexibles Trägermaterial verwendet werden, das die Verlegung auch in Kurven ermöglicht. Darüber hinaus kann die Ausgestaltung flächiger Leuchtmarkierungen wie zum Beispiel Pfeile, Ausgangsmarkierungen oder Text innerhalb einer homogenen Fläche, beispielsweise Teppichfläche, ermöglicht werden.
Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist die phosphoreszierende Substanz Strontiumaluminat (SrAl2O4).
Das Strontiumaluminat hat die chemische Formel SrAl2O4 und kann beispielsweise mit Europium dotiert sein. Das Strontiumaluminat hat einen hohen Wirkungsgrad, das heißt eine hohe Nachleuchtkraft und -dauer. Die Verwendung von Strontiumaluminat für Leuchtelemente in Fluchtwegmarkierungen für Flugzeuge ist besonders vorteilhaft, da die Nachleuchtdauer von Strontiumaluminat eine der höchsten bei bisher bekannten Stoffen ist. Sie kann mehr als 12 Stunden betragen.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist die phosphoreszierende Substanz auf molekularer Ebene in das Leuchtelement integriert.
Die phosphoreszierende Substanz kann dabei so in die Fasern bzw. Kunstfasern integriert werden, dass die physikalischen Eigenschaften wie die Nachleuchtkraft und -Dauer erhalten bleiben. Ferner ist die phosphoreszierende Substanz beispielsweise nach der Integration in die Faser weitestgehend gegen Umwelteinflüsse, wie zum Beispiel Feuchtigkeit geschützt. Die Faser kann eingefärbt und weiterverarbeitet werden, wie zum Beispiel durch Spinnen, Weben, Stricken oder Knüpfen. Das Einbringen der phosphoreszierenden Substanz auf molekularem Niveau kann zum Beispiel auf nanotechnologischem Wege erfolgen. Alternativ kann die phosphoreszierende Substanz chemisch in die Faser eingebunden werden. Ferner ist es möglich, dass die phosphoreszierende Substanz über Wechselwirkungen wie zum Beispiel Van-der-Waals-Kräfte in die Faser integriert wird.
Die phosphoreszierende Substanz kann beispielsweise dadurch in Fasern integriert werden, dass ein thermoplastisches polymeres Material mit einem puderartigen phosphoreszierenden Pigment vermischt wird. Nach dem Vermischen wird die Mischung erhitzt und plastifiziert und anschließend zu Fäden lang gezogen.
Alternativ können Fasern beispielsweise in eine Lösung mit der phosphoreszierenden Substanz eingebracht werden, wobei Moleküle der phosphoreszierenden Substanz mit der Faser in Reaktion treten und an ihr haften bleiben. Ferner kann die phosphoreszierende Substanz als Mantel auf die Faser aufgebracht werden.
Das Einbringen der phosphoreszierenden Substanz auf molekularer Ebene in die Faser bzw. in das Leuchtelement kann den Vorteil haben, dass die phosphoreszierende Substanz gegen Umwelteinflüsse, wie Feuchtigkeit, geschützt werden kann. Ferner entfällt damit die Notwendigkeit eines Trägermaterials, womit auch Gewicht eingespart werden kann und eine bessere Ästhetik erreicht werden kann.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung weist das Leuchtelement Nanotubes auf Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung bestehen die Nanotubes aus der phosphoreszierenden Substanz und/oder umschließen die phosphoreszierende Substanz zumindest teilweise.
Die Nanotubes (auch molekulare Nanoröhren genannt) können organisch oder anorganisch sein. Beispielsweise können die Nanotubes Kohlenstoffhanoröhren (Carbon Nano Tubes CNT) sein, die die phosphoreszierende Substanz umgeben oder an die die phosphoreszierende Substanz angebunden ist. Ferner können die Nanotubes aus Metalloxiden wie beispielsweise Wolframdisulfϊd, Silizium, Titaniumdioxid und/oder Molybdändisulfid bestehen.
Die phosphoreszierende Substanz kann in die Gitterstruktur der Nanotubes integriert sein. Ferner kann die phosphoreszierende Substanz an der Oberfläche der Nanotubes angebunden sein. Die Nanotubes können dabei ein- oder mehrwandig sein. Ferner können die Nanotubes offen oder geschlossen sein. Die Nanotubes können leer oder gefüllt sein. Damit ist es möglich, dass die phosphoreszierende Substanz in die Struktur der Nanoröhre eingearbeitet ist und/oder sich im Inneren der Röhre befindet. Insbesondere können die Nanotubes aus kristallinem Stronitumaluminat aufgebaut sein.
Die phosphoreszierende Substanz kann zumindest teilweise von den Nanotubes umschlossen sein. Das bedeutet, dass beispielsweise die Enden der Nanotubes offen sind. Anders ausgedrückt haben die Nanotubes keine „Deckel". Alternativ kann das bedeuten, dass ein Teil der phosphoreszierenden Substanz sich innerhalb und ein Teil außerhalb der Nanotubes befindet. Das Leuchtelement kann dabei unterschiedliche Nanotubes aufweisen oder aus der gleichen Art von Nanotubes aufgebaut sein. Das Leuchtelement kann vorwiegend oder ausschließlich aus Nanotubes bestehen oder auch weitere Stoffe bzw. Stoffgemische aufweisen.
Durch die Verwendung von Nanotubes kann die phosphoreszierende Substanz besonders gut vor Umwelteinflüssen wie beispielsweise Feuchtigkeit geschützt werden. Ferner können die Nanotubes zusätzliche vorteilhafte Eigenschaften wie eine besonders hohe Reißfestigkeit mit sich bringen.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung weist das Leuchtelement ferner ein Trägerelement auf. Dabei sind die Fasern an dem Trägerelement angeordnet.
Das Trägerelement kann dabei beispielsweise eine weitere Textilie oder eine Folie sein. Das Trägerelement kann ferner ein Klebeband sein, welches die Befestigung des Leuchtelements ermöglicht. Die Fasern können an dem Trägerelement angeordnet sein oder in das Trägerelement integriert werden.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung weist das Flugzeug eine Flugzeugkabine mit einem Bodenbelag auf. Dabei ist die Fluchtwegmarkierung in den Bodenbelag der Flugzeugkabine integriert.
Der Bodenbelag kann beispielsweise ein Teppich oder ein Kunststoffbelag sein. Die Fluchtwegmarkierung kann in den Bodenbelag der Flugzeugkabine so integriert werden, dass sie mit ihm bündig abschließt. Das heißt, es besteht keine Stolpergefahr und es sind keine unnötigen Hindernisse vorhanden. Es ist eine Ausgestaltung der Fluchtwegmarkierung als flächiges Symbol möglich. Beispielsweise können Pfeile, Ausgangsmarkierungen oder Schriftzüge innerhalb einer homogenen Fläche, wie beispielsweise einer Teppichfläche, erstellt werden.
Gemäß einem zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird die Verwendung eines Leuchtelements zur Fluchtwegmarkierung beschrieben. Dabei weist das Leuchtelement Fasern mit einer phosphoreszierenden Substanz auf.
Das Leuchtelement kann beispielsweise in geschlossenen Räumen, wie Kinos, Theatern oder Fahrzeugen eingesetzt werden.
Die Verwendung des Leuchtelements mit Fasern mit einer phosphoreszierenden Substanz zur Fluchtwegmarkierung ist besonders vorteilhaft, weil dank der
Flexibilität der Fasern das Leuchtelement eine bessere ästhetische Integration der Fluchtwegmarkierung an die Umgebung ermöglicht. Ferner kann durch die Verwendung eines erfmdungsgemäßen Leuchtelements zur Fluchtwegmarkierung ein besserer Schutz der phosphoreszierenden Substanz vor Umwelteinflüssen wie Feuchtigkeit erreicht werden. Dadurch kann eine längere Lebensdauer bzw.
Funktionsfähigkeit der Fluchtwegmarkierung erreicht werden. Ferner können bei Verwendung der flexiblen textilen Fluchtwegmarkierung Fußbodenmarkierungselemente realisiert werden, die beispielsweise in geschlossenen Räumen wie Kinos, Theatern oder Fahrzeugen eingesetzt werden können, ohne dabei Hindernisse im Boden zu erzeugen. Gemäß einer weiteren Ausführungsform sind die Fasern mit der phosphoreszierenden Substanz in eine großflächige Textilie eingearbeitet.
Eine großflächige Textilie ist dabei beispielsweise ein Teppich. Die Fasern können zum Beispiel in den Teppich eingewebt sein. Großflächig kann dabei beispielsweise bedeuten, dass der Teppich mit den phosphoreszierenden Fasern im Gegensatz zu den Trägerprofilen aus dem Stand der Technik nicht räumlich begrenzt ist und eine flächige Verarbeitung erlaubt.
Die in Bezug auf den ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung beschriebenen Merkmale finden auch in Bezug auf den zweiten Aspekt Anwendung.
Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden dem Fachmann aus der nachfolgenden Beschreibung beispielhafter Ausführungsformen, die jedoch nicht als die Erfindung beschränkend auszulegen sind, unter Bezugnahme auf die begleitenden Zeichnungen ersichtlich.
KURZE BESCHREIBUNG DER FIGUREN
Fig. IA zeigt schematisch einen Querschnitt eines Markierungssystems gemäß dem Stand der Technik
Fig. IB zeigt eine perspektivische Ansicht eines Markierungssystems gemäß dem Stand der Technik
Fig. 2A zeigt schematisch einen Querschnitt einer Fluchtwegmarkierungs gemäß einem Ausführungsbeispiel der der Erfindung Fig. 2B zeigt schematisch einen Querschnitt einer Fluchtwegmarkierung gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der der Erfindung
Fig. 2C zeigt eine perspektivische Ansicht einer Fluchtwegmarkierung gemäß einem Ausführungsbeispiel der der Erfindung
Fig. 3 zeigt ein Flugzeug mit einer Fluchtwegmarkierung mit einem Leuchtelement gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung
Fig. 4 zeigt eine Fluchtwegmarkierung integriert in einen Fußbodenbelag gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung
Alle Figuren sind lediglich schematische Darstellungen von Vorrichtungen des Standes der Technik und erfindungsgemäßer Vorrichtungen bzw. ihrer Bestandteile. Insbesondere Abstände und Größenrelationen sind in den Figuren nicht maßstabsgetreu wiedergegeben. In den verschiedenen Figuren sind gleiche oder ähnliche Elemente mit den gleichen Referenznummern versehen.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG VON AUSFÜHRUNGSFORMEN
In Fig. IA ist schematisch ein Querschnitt eines Markierungssystems gemäß dem Stand der Technik dargestellt. Das Markierungssystem 1 weist ein Trägerprofil 13 auf, das eine mechanische stabile Basis für eine phosphoreszierende Schicht 21 bildet. Das Trägermaterial kann typischerweise eine Polykarbonat- Wanne sein. Das Trägerprofil 13 ist starr und muss mit Hilfe von Werkzeugen wie zum Beispiel einer Säge an die örtlichen Gegebenheiten angepasst werden. Ferner muss die phosphoreszierende Schicht 21 mit Hilfe eines Abdeckmaterials 23, wie zum Beispiel einer durchsichtigen Kunststofffolie nach außen hin abgedeckt werden, um vor Umwelteinflüssen, wie vor allem Feuchtigkeit, geschützt werden.
Das Trägerpro fil 13 kann mit Hilfe eines Klebebandes 15 beispielsweise an einem Boden befestigt werden. Die phosphoreszierende Schicht 21 ist meist grünlich-gelb und wird heute gerne mittels farbiger Filterfolien wie beispielsweise Abdeckmaterial 23 an die Umgebung, beispielsweise an einen Fußbodenbelag, angepasst. Hierbei bleibt der ästhetische Nachteil, dass ein andersartiges Profil in einem im Allgemeinen homogen erscheinenden Fußbodenbelag zu integrieren ist. Ferner sind wegen der Geradlinigkeit und Steifigkeit der Trägerpro file 13 unterschiedliche Formen oder Kurvenzüge nicht zu realisieren.
In Fig. IB ist eine perspektivische Ansicht des in Fig. IA dargestellten Markierungssystems gemäß dem Stand der Technik gezeigt. Das Markierungssystem 1 ist durch die Steifigkeit des Trägerpro fils 13 ähnlich einer Schiene ausgestaltet. Dies führt beispielsweise bei der Integration in einen Fußboden zu Unebenheiten bzw. Stolperstellen.
In Fig. 2A ist schematisch ein Querschnitt einer Fluchtwegmarkierung gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Fluchtwegmarkierung 1 weist Fasern 5 auf, in die eine phosphoreszierende Substanz integriert ist. Die Fasern 5 sind an einem Trägerelement 7 angeordnet. Dieses Trägerelement 7 kann beispielsweise eine weitere textile Substanz sein. Unter dem Trägerelement 7 befindet sich eine Befestigungsvorrichtung 17. Die Befestigungsvorrichtung 17 kann beispielsweise als ein doppelseitiges Klebeband ausgestaltet sein. Ferner ist es möglich, dass die Befestigungsvorrichtung 17 in das Trägerelement 7 integriert ist. In Fig. 2A sind die Fasern 5 mit der phosphoreszierenden Substanz ähnlich Teppichfasern an dem Trägerelement 7 angeordnet.
In Fig. 2B ist schematisch ein Querschnitt einer Fluchtwegmarkierung gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Das Leuchtelement 3 in Fig. 2B ist analog zu dem Leuchtelement 3 in der Fig. 2A aufgebaut. Es unterscheidet sich jedoch in der Anordnung der Fasern 5 mit der phosphoreszierenden Substanz. Während die Fasern 5 in Fig. 2A borstenartig, ähnlich einer Teppichstruktur vom Trägerelement 7 abstehen und beispielsweise durch Einknüpfen von Fasern in ein zum Beispiel textiles Trägerelement hergestellt werden können, sind die Fasern 5 in Fig. 2B in das Trägerelement 7 beispielsweise maschenartig, ähnlich wie bei einem Fleece, integriert.
In Fig. 2C ist eine perspektivische Ansicht einer Fluchtwegmarkierung gemäß den Ausführungsbeispielen der Fig. 2A und 2B dargestellt. Das Leuchtelement 3 der Fluchtwegmarkierung 1 ist durch die Ausgestaltung mit Fasern und die damit verbundene Flexibilität biegsam und anpassungsfähig. Diese Eigenschaft ist in Fig. 2C durch die gewellten Linien dargestellt. Dank der erfindungsgemäßen Ausgestaltung des Leuchtelements 3 als textiles Element ist eine Verarbeitung mit einfachen Werkzeugen möglich. Ferner entfällt das Risiko einer Beschädigung der phosphoreszierenden Substanz durch einen falschen Transport oder eine falsche Lagerung des Leuchtelements 3. Ein weiterer Vorteil der Ausgestaltung des Leuchtelements 3 mit Fasern 5 mit einer phosphoreszierenden Substanz ist die Möglichkeit des Einfärbens und einer dadurch ermöglichten Anpassung an die Umgebung. Ferner ist durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung eine Anpassung an die Konturen möglich, die durch die Umgebung vorgegeben werden. Des Weiteren ist auch wie in den Fig. 2A und 2B gezeigt, eine Anpassung an die umgebende Oberflächenstruktur denkbar. Durch die Flexibilität und Anpassungsfähigkeit der erfindungsgemäßen Fluchtwegmarkierung 1 mit dem Leuchtelement 3 werden Hindernisse beispielsweise im Fußboden trotz einer eindeutigen Markierung des Fluchtwegs im Dunkeln reduziert.
In Fig. 3 ist ein Flugzeug mit einer Fluchtwegmarkierung mit einem Leuchtelement gemäß einem Ausfuhrungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Darstellung ist eine Draufsicht auf einen Querschnitt durch das Flugzeug 9. Das Flugzeug 9 weist eine Flugzeugkabine 11 mit Notausgängen 25 auf. In der Flugzeugkabine 11 sind Fluchtwegmarkierungen 1 beispielsweise in den Gängen zwischen den Sitzen auf dem Fußboden dargestellt. Die Fluchtwegmarkierungen 1 zeigen den Weg zu den Notausgängen 25.
In Fig. 4 ist eine Fluchtwegmarkierung integriert in einen Fußbodenbelag gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Das Leuchtelement 3 ist in den Fußbodenbelag 19 derart integriert, dass er mit ihm bündig abschließt. Somit besteht also beispielsweise kein Hindernis für in einem Flugzeug entlang des Ganges fortbewegte Trolleys o.a..
Abschließend wird angemerkt, dass Ausdrücke wie „aufweisend" oder ähnliche nicht ausschließen sollen, dass weitere Elemente oder Schritte vorgesehen sein können. Des Weiteren sei darauf hingewiesen, dass „eine" oder „ein" keine Vielzahl ausschließen. Außerdem können in Verbindung mit den verschiedenen Ausführungsformen beschriebene Merkmale beliebig miteinander kombiniert werden. Es wird ferner angemerkt, dass die Bezugszeichen in den Ansprüchen nicht als den Umfang der Ansprüche beschränkend ausgelegt werden sollen.
BEZUGSZEICHENLISTE
I Fluchtwegmarkierung 3 Leuchtelement 5 Fasern mit phosphoreszierender Substanz
7 Trägerelement
9 Flugzeug
I 1 Flugzeugkabine 13 Trägerpofil 15 Klebeband
17 Befestigungsvorrichtung
19 Fußbodenbelag
21 Phosphoreszierende Schicht
23 Abdeckmaterial 25 Notausgang

Claims

PATENTANSPRUCHE
1. Flugzeug (9), aufweisend eine Fluchtwegmarkierung (1) mit einem Leuchtelement (3), wobei das Leuchtelement (3) Fasern (5) mit einer phosphoreszierenden Substanz aufweist.
2. Flugzeug gemäß Anspruch 1, wobei die phosphoreszierende Substanz Strontiumaluminat ist.
3. Flugzeug gemäß den Ansprüchen 1 und 2, wobei die phosphoreszierende Substanz auf molekularer Ebene in das Leuchtelement (3) integriert ist.
4. Flugzeug gemäß den Ansprüchen 1 und 3, wobei das Leuchtelement (3) Nanotubes aufweist.
5. Flugzeug gemäß Anspruch 4, wobei die Nanotubes aus der phosphoreszierenden Substanz bestehen und/oder die phosphoreszierende Substanz zumindest teilweise umschließen.
6. Flugzeug gemäß den Ansprüchen 1 bis 5, wobei das Leuchtelement (3) ferner ein Trägerelement (7) aufweist; wobei die Fasern (5) an dem Trägerelement (7) angeordnet sind.
7. Flugzeug gemäß den Ansprüchen 1 bis 6, ferner aufweisend eine Flugzeugkabine (11) mit einem Bodenbelag (19); wobei die Fluchtwegmarkierung (1) in den Bodenbelag (19) der Flugzeugkabine (11) integriert ist.
8. Verwendung eines Leuchtelements (3) zur Fluchtwegmarkierung, wobei das Leuchtelement (3) aufweist:
Fasern (5) mit einer phosphoreszierenden Substanz.
9. Verwendung des Leuchtelements gemäß Anspruch 8, wobei die phosphoreszierende Substanz Strontiumaluminat ist.
10. Verwendung des Leuchtelements gemäß den Ansprüchen 8 und 9, wobei die phosphoreszierende Substanz auf molekularer Ebene in das Leuchtelement (3) integriert ist.
11. Verwendung des Leuchtelements gemäß den Ansprüchen 8 bis 10, wobei das Leuchtelement (3) Nanotubes aufweist.
12. Verwendung des Leuchtelements gemäß Anspruch 11, wobei die Nanotubes aus der phosphoreszierenden Substanz bestehen und/oder die phosphoreszierende Substanz zumindest teilweise umschließen.
13. Verwendung des Leuchtelements gemäß den Ansprüchen 8 bis 12, wobei das Leuchtelement (3) ferner ein Trägerelement (7) aufweist; wobei die Fasern (5) an dem Trägerelement (7) angeordnet sind.
14. Verwendung des Leuchtelements gemäß den Ansprüchen 8 bis 13, wobei die Fluchtwegmarkierung (1) in den Bodenbelag (19) einer Flugzeugkabine (11) eingearbeitet ist.
15. Verwendung des Leuchtelements gemäß den Ansprüchen 8 bis 14, wobei die Fasern (5) mit der phosphoreszierenden Substanz in eine großflächige Textilie eingearbeitet sind.
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