WO2010066924A1 - Dispositivo de rodadura para equipos pesados por la vía férrea - Google Patents

Dispositivo de rodadura para equipos pesados por la vía férrea Download PDF

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WO2010066924A1
WO2010066924A1 PCT/ES2009/000573 ES2009000573W WO2010066924A1 WO 2010066924 A1 WO2010066924 A1 WO 2010066924A1 ES 2009000573 W ES2009000573 W ES 2009000573W WO 2010066924 A1 WO2010066924 A1 WO 2010066924A1
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heavy equipment
wheel
turrets
railroad track
bearing
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PCT/ES2009/000573
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Inventor
Rafael Lopez Garcia
Francisco Alberto Diaz Garrido
Ruben Dorado Vicente
Jose Manuel Palomar Carnicero
Fernando Cruz Peragon
Pedro Casanova Pelaez
Original Assignee
Universidad De Jaen
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60F—VEHICLES FOR USE BOTH ON RAIL AND ON ROAD; AMPHIBIOUS OR LIKE VEHICLES; CONVERTIBLE VEHICLES
    • B60F1/00—Vehicles for use both on rail and on road; Conversions therefor
    • B60F1/04—Vehicles for use both on rail and on road; Conversions therefor with rail and road wheels on different axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D15/00—Other railway vehicles, e.g. scaffold cars; Adaptations of vehicles for use on railways

Definitions

  • the present invention relates to a rolling device for heavy equipment on the railroad track, which has application in the railway industry, and more specifically in the field of construction and the performance of work on the railroad track, allowing support and heavy equipment circulation, as well as the quick and easy adaptation of the device for use in different track widths.
  • said equipment is not specifically configured as rolling stock, so that for its operation on the railroad they need to be transported to the place where such works have to be performed, which is further complicated in the event that said place It is only accessible through the railroad itself, since it requires that the equipment be transported by freight wagons, which is difficult given the large dimensions and weights of some of these equipment.
  • the present invention relates to a rolling device for heavy equipment by railroad track, which allows support, circulation and immobilization of said heavy equipment on the railroad track, for example for the performance of work, allowing a quick and simple adaptation for the use of heavy equipment in different track widths, without the need to carry out important works on the heavy equipment.
  • the rolling device proposed by the invention comprises at least two rear wheel-bearing turrets configured to be coupled by means of a structure on each side of the rear part of the frame of heavy equipment, where one end of each rear wheel-bearing turret comprises a wheel by rail, which allows its arrangement on the railroad track.
  • the device comprises at least two front wheel-bearing turrets configured to be coupled to each side of the front part of the heavy equipment, where each front-wheel-bearing turret comprises a foot which in turn comprises a railway wheel configured to rest on The railroad track.
  • the heavy equipment which for example can consist of a series backhoe machine
  • said heavy equipment can circulate on the railroad to perform, among others, maintenance work, on the railway platform.
  • the railway wheels that have the wheel-bearing turrets at their ends are standardized so that the heavy equipment can rest and move along the railroad under the same conditions as the rolling stock.
  • each rear wheel-bearing turret is configured to be coupled, either by its support or by its union, to a hydraulic support foot that the heavy equipment has.
  • These feet Hydraulics of support have a drawy character and allow to ensure the stability of the heavy equipment during the development of the works.
  • the rear wheel-bearing turrets are configured to move laterally to modify the separation of the two rear wheel-bearing turrets in order to adapt to railways of different widths.
  • the rear wheel-bearing turrets comprise scissor mechanisms configured to support and immobilize the heavy equipment on the railroad track, where said scissor mechanisms have a hydraulic drive, whereby greater stability of the set formed by the heavy equipment and the device of the invention during the work.
  • the rolling device proposed by the invention constitutes an advance in the devices used up to now, and solves in a fully satisfactory manner the problem set forth above, in the line allowing the performance of work on the platform railway with heavy equipment, as well as a quick and easy adaptation of the device to different track widths.
  • Figure 1 shows a schematic perspective view of the rear part of a heavy equipment that has the rolling device of the invention coupled and is located on the railroad track.
  • Figure 2. Shows a detail according to a perspective view of the equipment represented in the previous figure, in which the rear wheel-bearing turrets that support the hydraulic support feet of the heavy equipment can be seen and allow it to be fixed to the railroad track, by means of the action of the scissor mechanisms and their corresponding tweezers.
  • Figure 3. Shows a schematic view according to a front perspective of a rear wheel-holder turret, in which the caliper and the scissor mechanism can be seen, as well as its hydraulic drive.
  • Figure 4.- Shows a plan view of a rear wheel-holder turret, in which the arrangement of the width change piece can be seen, which allows the regulation of the lateral position of the wheel-holder turret.
  • Figure 5. Shows a schematic perspective view of the front part of a backhoe machine that has the rolling device of the invention coupled and is supported on the railroad, the front wheel-holder turrets being fixed to the blade that incorporates This type of heavy equipment.
  • Figure 6. Shows a detail according to a perspective view of a front wheel-holder turret fixed to the blade of the backhoe machine represented in the previous figure.
  • the rolling device for one of the possible embodiments of the invention can be observed
  • Heavy equipment by the railroad that the invention proposes comprises two rear wheel-bearing turrets (2) that are arranged coupled by a structure (3) on both sides of the rear part of the frame (T) of a heavy equipment (1), consisting of a standard backhoe machine, where one end of each rear wheel-bearing turret (2) comprises a standardized railway wheel (4).
  • the device comprises two front wheel-holder turrets (5) that are arranged coupled or fixed to each side of the blade (13) of the backhoe machine (1), at the same separation distance that exists between the rails , where each front wheel-bearing turret (5) comprises a foot (6) which in turn comprises a standardized railway wheel (4).
  • Each rear wheel carrier turret (2) is configured to engage a hydraulic support foot (1 ") that has the heavy equipment (1), preferably held by a pin (9).
  • a rear wheel-holder turret (2) is arranged on each side of the backhoe machine (1) by joining it to the rear of its frame (1 1 ), specifically through a steel structure (3) held by bolts
  • the rear wheel-bearing turrets (2) are configured to move laterally to modify the separation of the two rear wheel-bearing turrets (2) in order to adapt to railways of different widths.
  • each front wheel-holder turret (5) comprises a front structure (12) that has a double hole drawer configuration welded to the blade (13), so that it allows the foot (6) to be placed at the appropriate distances to either of the two types of railroad track.
  • the foot (6) is attached to the front structure (12) by a pin that in turn is housed in the railroad wheel (4), which will be supported on the railroad track together with the wheels (4 ) of the rear wheel-holder turrets (2), which allows a better support and work of the machine.
  • the rear wheel-bearing turrets (2) comprise scissor mechanisms (7) configured to immobilize the heavy equipment (1) on the railroad track, where said scissor mechanisms (7) have a hydraulic drive (8) that They allow the assembly to be fixed, and therefore the backhoe loader (1), to the railroad and to prevent its movement when it is in a stop situation during the work on the railroad, for which each scissor mechanism (7 ) collaborates with a clamp (10) configured to attach to the rail.
  • the movement of said scissor mechanisms (7) and pliers (10) is achieved by means of the hydraulic drive (8) from the power take-off of the backhoe machine (1).

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Abstract

Dispositivo de rodadura para equipos pesados por la vía férrea, que permite el apoyo y el desplazamiento de un equipo pesado (1) para la realización de trabajos sobre dicha vía férrea, con una gran flexibilidad y sencillez en su adaptación en la anchura de la vía, que comprende al menos dos torretas porta-rueda traseras (2), configuradas para acoplarse mediante una estructura (3) a cada lado de la parte trasera del bastidor (1') del equipo pesado (1), comprendiendo en un extremo cada torreta porta-rueda trasera (2) una rueda de ferrocarril (4), y al menos dos torretas porta-rueda delanteras (5), configuradas para acoplarse a cada lado de la parte delantera del equipo pesado (1), comprendiendo cada torreta porta-rueda delantera (5) un pie (6) que comprende una rueda de ferrocarril (4) configurada para apoyarse en la vía férrea

Description

DISPOSIT1VO DE RODADURA PARA EQUIPOS PESADOS POR LA VÍA
FÉRREA
D E S C R I P C I Ó N
OBJETO DE LA INVENCIÓN
La presente invención se refiere a un dispositivo de rodadura para equipos pesados por Ia vía férrea, que tiene aplicación en Ia industria ferroviaria, y más concretamente en el ámbito de Ia construcción y Ia realización de trabajos sobre Ia vía férrea, permitiendo el apoyo y Ia circulación de equipos pesados, así como Ia adaptación fácil y rápida del dispositivo para su utilización en diferentes anchos de vía.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN En Ia actualidad, para Ia realización de trabajos de reparación y mantenimiento sobre Ia plataforma ferroviaria así como en sus inmediaciones, resulta necesario desplazar e inmovilizar sobre Ia vía férrea equipos pesados, tales como máquinas retroexcavadoras, con el objeto de realizar dichos trabajos.
Habitualmente, dichos equipos no están específicamente configurados como material rodante, por Io que para su operación sobre Ia vía férrea requieren ser transportados hasta el lugar en que dichos trabajos tienen que ser realizados, Io cual se complica más aún en el caso de que dicho lugar únicamente resulte accesible a través de Ia propia vía férrea, puesto que requiere que los equipos sean transportados por vagones de mercancías, Io cual resulta dificultoso dadas las grandes dimensiones y pesos que tienen algunos de estos equipos.
Por otro lado, también existe material rodante de obras especialmente adaptado para Ia realización de este tipo de trabajos, sin embargo, debido a su aplicación específica, estos equipos resultan sumamente costosos y no siempre se encuentran disponibles para Ia realización de obras en Ia vía férrea.
De Io anterior se desprende Ia utilidad que tiene disponer de dispositivos que permitan Ia adaptación de equipos pesados de serie, configurados para rodar por Ia vía pública, para su desplazamiento por Ia vía férrea.
En Ia actualidad, existen medios que son instalados con carácter permanente en los equipos pesados, permitiendo así, desde el momento en el que son instalados que el equipo pueda circular por Ia vía férrea. Sin embargo, un inconveniente que presentan estos medios, es que una vez instalados no pueden ser desinstalados con facilidad sin Ia realización de obras de importancia en un taller especializado, por Io que una vez instalados condenan al equipo a ser utilizado únicamente en vías férreas, no permitiendo su rodadura por las vías públicas.
No obstante, el principal inconveniente que tienen estos medios de adaptación a Ia rodadura para equipos pesados es que, dado su carácter permanente, el equipo pesado en el que se encuentran instalados únicamente puede circular por un tipo de vía férrea con una entrevia o ancho de vía determinado.
Este inconveniente, se plantea sobre todo en países como España, en los que Ia red ferroviaria comprende hasta tres anchos de vía diferentes, de forma que Ia implementación de estos medios en un determinado equipo pesado limita Ia utilización del vehículo a un único tipo de vía.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere a un dispositivo de rodadura para equipos pesados por Ia vía férrea, que permite el apoyo, Ia circulación e inmovilización de dichos equipos pesados sobre Ia vía férrea, por ejemplo para Ia realización de trabajos, permitiendo una rápida y sencilla adaptación para Ia utilización del equipo pesado en diferentes anchos de vía, sin Ia necesidad de efectuar obras de importancia en el equipo pesado.
El dispositivo de rodadura que Ia invención propone comprende al menos dos torretas porta-rueda traseras configuradas para acoplarse mediante una estructura a cada lado de Ia parte trasera del bastidor de un equipo pesado, donde un extremo de cada torreta porta-rueda trasera comprende una rueda de ferrocarril, Io que permite su disposición sobre Ia vía férrea.
Asimismo, el dispositivo comprende al menos dos torretas porta-rueda delanteras configuradas para acoplarse a cada lado de Ia parte delantera del equipo pesado, donde cada torreta porta-rueda delantera comprende un pie que a su vez comprende una rueda de ferrocarril configurada para apoyarse en Ia vía férrea.
De este modo, una vez que las torretas porta-rueda están colocadas en el equipo pesado, que por ejemplo puede consistir en una máquina retroexcavadora de serie, dicho equipo pesado puede circular por Ia vía férrea para realizar, entre otras, labores de mantenimiento, sobre Ia plataforma ferroviaria.
Las ruedas de ferrocarril que tienen en sus extremos las torretas porta- rueda están normalizadas con el objeto de que el equipo pesado pueda apoyarse y moverse por Ia vía férrea en las mismas condiciones que el material rodante.
Se contempla Ia posibilidad de que cada torreta porta-rueda trasera esté configurada para acoplarse, ya sea mediante su apoyo o mediante su unión, a un pie hidráulico de apoyo que tiene el equipo pesado. Dichos pies hidráulicos de apoyo tienen un carácter levadizo y permiten asegurar Ia estabilidad del equipo pesado durante el desarrollo de los trabajos.
Dada Ia existencia de dos tipos de vías en España, con ancho internacional e internacional, se contempla Ia posibilidad de que las torretas porta-rueda traseras estén configuradas para moverse lateralmente para modificar Ia separación las dos torretas porta-rueda traseras con el objeto de adaptarse a vías férreas de diferentes anchos.
Asimismo, se contempla Ia posibilidad de que las torretas porta-rueda traseras comprendan mecanismos de tijera configurados para apoyar e inmovilizar el equipo pesado sobre Ia vía férrea, donde dichos mecanismos de tijera tienen un accionamiento hidráulico, con Io que se consigue una mayor estabilidad del conjunto formado por el equipo pesado y el dispositivo de Ia invención durante Ia realización de los trabajos.
Así pues, de acuerdo con Ia invención descrita, el dispositivo de rodadura que Ia invención propone constituye un avance en los dispositivos hasta ahora utilizados, y resuelve de manera plenamente satisfactoria Ia problemática anteriormente expuesta, en Ia línea permitir Ia realización de trabajos sobre Ia plataforma ferroviaria con un equipo pesado, así como una adaptación rápida y sencilla del dispositivo a distintos anchos de vía.
DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Para complementar Ia descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado Io siguiente: La figura 1.- Muestra una vista esquemática en perspectiva de Ia parte trasera de un equipo pesado que tiene acoplado el dispositivo de rodadura de Ia invención y se encuentra sobre Ia vía férrea.
La figura 2.- Muestra un detalle según una vista en perspectiva del equipo representado en Ia figura anterior, en el que puede apreciarse las torretas porta-rueda traseras que soportan los pies hidráulicos de apoyo del equipo pesado y permiten fijarlo a Ia vía férrea, mediante Ia actuación de los mecanismos de tijera y sus correspondientes pinzas.
La figura 3.- Muestra una vista esquemática según una perspectiva frontal de una torreta porta-rueda trasera, en Ia que puede apreciarse Ia pinza y el mecanismo de tijera, así como su accionamiento hidráulico.
La figura 4.- Muestra una vista en planta de una torreta porta-rueda trasera, en Ia que puede apreciarse Ia disposición de Ia pieza de cambio de ancho, que permite Ia regulación de Ia posición lateral de Ia torreta porta-rueda.
La figura 5.- Muestra una vista esquemática en perspectiva de Ia parte delantera de una máquina retroexcavadora que tiene acoplado el dispositivo de rodadura de Ia invención y se encuentra apoyada sobre Ia vía férrea, fijándose las torretas-porta rueda delanteras a Ia pala que incorpora este tipo de equipos pesados.
La figura 6.- Muestra un detalle según una vista en perspectiva de una torreta porta-rueda delantera fijada a Ia pala de Ia máquina retroexcavadora representada en Ia figura anterior.
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN A Ia vista de las figuras reseñadas puede observarse como en una de las posibles realizaciones de Ia invención el dispositivo de rodadura para equipos pesados por Ia vía férrea que Ia invención propone comprende dos torretas porta-rueda traseras (2) que se disponen acopladas mediante una estructura (3) a ambos lados de Ia parte trasera del bastidor (T) de un equipo pesado (1 ), que consiste en una máquina retroexcavadora de serie, donde un extremo de cada torreta porta-rueda trasera (2) comprende una rueda de ferrocarril (4) normalizada.
Por otro lado, el dispositivo comprende dos torretas porta-rueda delanteras (5) que se disponen acopladas o fijadas a cada lado de Ia pala (13) de Ia máquina retroexcavadora (1), a Ia misma distancia de separación que existe entre los raíles, donde cada torreta porta-rueda delantera (5) comprende un pie (6) que a su vez comprende una rueda de ferrocarril (4) normalizada.
Cada torreta porta-rueda trasera (2) está configurada para acoplarse a un pie hidráulico de apoyo (1") que tiene el equipo pesado (1), preferentemente sujeto mediante un pasador (9). De acuerdo con una realización preferente de Ia invención, se dispone una torreta porta-rueda trasera (2) a cada lado de Ia máquina retroexcavadora (1 ) mediante su unión a Ia parte trasera de su bastidor (11), concretamente a través de una estructura (3) de acero sujeta mediante pernos.
Las torretas porta-rueda traseras (2) están configuradas para moverse lateralmente para modificar Ia separación las dos torretas porta-rueda traseras (2) con el objeto de adaptarse a vías férreas de diferentes anchos.
Tal y como puede comprobarse en Ia figura 4, Ia adaptación a diferentes anchos se consigue mediante una pieza de cambio de ancho (11) regulable lateralmente.
De acuerdo con una realización preferente, tal y como puede apreciarse en las figuras 5 y 6, cada torreta porta-rueda delantera (5) comprende una estructura delantera (12) que tiene configuración de cajón de doble agujero soldado a Ia pala (13), de forma que permite colocar el pie (6) a las distancias adecuadas a cualquiera de los dos tipos de vía férrea. A su vez, el pie (6) se encuentra sujeto a Ia estructura delantera (12) mediante un pasador que a su vez se aloja en Ia rueda de ferrocarril (4), que será apoyada en Ia vía férrea junto con las ruedas (4) de las torretas porta-rueda traseras (2), Io que permite un mejor apoyo y trabajo de Ia máquina.
Por otro lado, las torretas porta-rueda traseras (2) comprenden mecanismos de tijera (7) configurados para inmovilizar el equipo pesado (1) sobre Ia vía férrea, donde dichos mecanismos de tijera (7) tienen un accionamiento hidráulico (8) que permiten fijar el conjunto, y por Io tanto Ia máquina retroexcavadora (1), a Ia vía férrea e impedir su movimiento cuando se encuentra en situación de parada durante Ia realización de trabajos en Ia vía férrea, para Io cual cada mecanismo de tijera (7) colabora con una pinza (10) configurada para fijarse al raíl. El movimiento de dichos mecanismos de tijera (7) y pinzas (10) se consigue mediante el accionamiento hidráulico (8) proveniente de Ia toma de fuerza de Ia máquina retroexcavadora (1).
A Ia vista de esta descripción y juego de figuras, el experto en Ia materia podrá entender que las realizaciones de Ia invención que se han descrito pueden ser combinadas de múltiples maneras dentro del objeto de Ia invención. La invención ha sido descrita según algunas realizaciones preferentes de Ia misma, pero para el experto en Ia materia resultará evidente que múltiples variaciones pueden ser introducidas en dichas realizaciones preferentes sin exceder el objeto de Ia invención reivindicada.

Claims

R E I V I N D I C A C I O N E S
1. Dispositivo de rodadura para equipos pesados por Ia vía férrea, que permite el apoyo y el desplazamiento de un equipo pesado (1) por Ia vía férrea, caracterizado porque comprende:
- al menos dos torretas porta-rueda traseras (2) configuradas para acoplarse mediante una estructura (3) a cada lado de Ia parte trasera del bastidor (11) de un equipo pesado (1), comprendiendo en un extremo cada torreta porta-rueda trasera (2) una rueda de ferrocarril (4); y - al menos dos torretas porta-rueda delanteras (5) configuradas para acoplarse a cada lado de Ia parte delantera del equipo pesado (1 ), comprendiendo cada torreta porta-rueda delantera (5) un pie (6) que comprende una rueda de ferrocarril (4) configurada para apoyarse en Ia vía férrea.
2. Dispositivo de rodadura para equipos pesados por Ia vía férrea, según Ia reivindicación 1 , caracterizado porque cada torreta porta-rueda trasera (2) está configurada para acoplarse a un pie hidráulico de apoyo (1") que tiene el equipo pesado (1).
3. Dispositivo de rodadura para equipos pesados por Ia vía férrea, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las torretas porta-rueda traseras (2) están configuradas para moverse lateralmente para modificar Ia separación entre dichas dos torretas porta- rueda traseras (2) con el objeto de adaptarse a vías férreas de diferentes anchos.
4. Dispositivo de rodadura para equipos pesados por Ia vía férrea, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las torretas porta-rueda traseras (2) comprenden mecanismos de tijera (7) configurados para apoyar e inmovilizar el equipo pesado (1) sobre Ia vía férrea, donde dichos mecanismos de tijera (7) tienen un accionamiento hidráulico (8).
5. Dispositivo de rodadura para equipos pesados por Ia vía férrea, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque está configurado para permitir el apoyo y el desplazamiento de una máquina retroexcavadora (1 ) por Ia vía férrea.
PCT/ES2009/000573 2008-12-09 2009-12-04 Dispositivo de rodadura para equipos pesados por la vía férrea WO2010066924A1 (es)

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