ES2327080B1 - Dispositivo para arrastre de composiciones de tren. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo para arrastre de composiciones de
tren, formado por dos cabezas (4) que son susceptibles de
posicionamiento en relación con una rueda (2) de la composición de
tren (1) a mover, para el desplazamiento de dicha composición de
tren (1) en rodadura sobre los carriles ferroviarios (3) de apoyo,
mediante empuje con medios accesorios, por medio de las mencionadas
cabezas (4), sobre la rueda (2) implicada.
Description
Dispositivo para arrastre de composiciones de
tren.
La presente invención está relacionada con la
operativa del mantenimiento de los vehículos ferroviarios y
particularmente con la inspección técnica de las composiciones de
los trenes en taller, proponiendo un dispositivo de arrastre que
permite mover dichas composiciones de los trenes sobre las propias
vías ferroviarias de montaje, sin necesidad de tracción propia de
la composición, de manera que simplifica las instalaciones y la
operatividad en los talleres, al mismo tiempo que se beneficia la
seguridad.
Algunas operaciones de mantenimiento predictivo
y/o correctivo de las composiciones (vagones, máquinas, etc.) de
tren, como por ejemplo la inspección técnica para detectar fisuras
en las ruedas, requieren del movimiento de la composición de
aplicación para ejecutar tales operaciones.
Ciertas composiciones de tren, como los vagones,
no poseen tracción motriz propia, y las que poseen tracción
motriz, como las máquinas, no permiten, mediante dicha tracción,
realizar movimientos con la precisión y exactitud que requieren
algunas operaciones, por lo que es necesario recurrir a medios
auxiliares de arrastre.
En ese sentido existen soluciones de arrastre
para el movimiento de las composiciones de tren en esas
situaciones, mediante un tráctel o molinete y un cable de tracción,
requiriendo estas soluciones un gran espacio longitudinal de
instalación, debido a la distancia necesaria entre los medios
actuadores de la tracción y el lugar de situación de la composición
a mover, implicando además la necesidad de instalar medios de
arrastre en esas condiciones en dos puntos opuestos respecto del
lugar de situación de las composiciones a mover, para poder
efectuar desplazamientos de las mismas hacia delante y hacia
atrás.
Existen también soluciones de arrastre mediante
carros, en las cuales unos rodillos apoyan sobre las ruedas de un
eje de la composición de tren, elevando, mediante un accionamiento
hidráulico, a dichas ruedas respecto de los carriles ferroviarios
correspondientes, mientras que otros rodillos dotados de una
motorización apoyan sobre los carriles ferroviarios o sobre un
carril auxiliar, para efectuar la tracción del movimiento de la
composición por la acción de dichos rodillos motorizados.
En esta solución de arrastre mediante carros que
elevan a las ruedas de la composición de tren respecto de los
carriles ferroviarios, el peso del eje de las ruedas y de la
estructura que éste soporta, resulta aplicado sobre el carro de
tracción, aprovechándose la carga de dicho peso para hacer efectiva
la rodadura de los rodillos motorizados sobre los carriles de
apoyo, de manera que, cuando el peso es pequeño, como ocurre con
las composiciones de tren ligeras y reducidas, los rodillos de
arrastre pueden patinar sobre los carriles, ya que no hay una
fuerza suficientemente adherente, mientras que cuando el peso es
demasiado grande, como ocurre con las composiciones de gran tamaño,
el arrastre resulta dificultoso, requiriendo una fuerza motriz muy
elevada.
Dicha solución requiere además de mecanismos de
elevación que actúen sobre las dos ruedas del eje en el que se
aplica el sistema, haciendo compleja y costosa la instalación,
mientras que los elementos actuadores de la elevación precisan de
un espacio de altura por debajo de las composiciones de tren, que
hace necesario un foso de taller, por lo que también se requiere de
una obra de adaptación de la infraestructura del taller.
Y por otro lado, dicha solución de arrastre con
elevación de las ruedas de la composición de tren respecto de los
carriles ferroviarios, tiene el inconveniente de que los medios de
elevación sirven solo para ruedas de una gama de diámetros,
limitando por lo tanto las posibilidades de aplicación.
De acuerdo con la invención se propone un
dispositivo de arrastre para mover las composiciones de tren en las
operaciones de inspección o mantenimiento en taller,
constituyéndose dicho dispositivo según una realización que ofrece
una funcionalidad muy ventajosa para esa aplicación.
Este dispositivo objeto de la invención consta
de, al menos, dos cabezas de tracción que van incorporadas en
montaje guiado transversal sobre una plataforma dispuesta en
montaje guiado longitudinal, yendo la plataforma acoplada a un
mecanismo motriz de desplazamiento en el sentido longitudinal,
mientras que las cabezas de tracción van acopladas a unos
actuadores lineales que permiten el desplazamiento de las mismas
entre una posición avanzada de situación por encima de uno de los
carriles ferroviarios de apoyo de las composiciones de tren,
escoltando a una de las ruedas de este último, y una posición
retraída en la que dejan libre la circulación sobre el carril.
Se obtiene así un dispositivo cuyas cabezas de
arrastre son susceptibles de quedar en la posición avanzada, por
delante y por detrás, respectivamente, de una de las ruedas de las
composiciones de tren, para mediante el desplazamiento de la
plataforma, por el mecanismo motriz de la misma, efectuar un empuje
sobre la rueda de la composición de tren, en un sentido u otro, y
así producir el movimiento de la composición de tren
correspondiente, mediante rodadura de las propias ruedas de la
composición sobre los carriles ferroviarios de apoyo.
Cada una de las cabezas de tracción consta de un
rodillo superior, mediante el cual se hace el contacto sobre la
rueda a empujar de la composición de tren, y dos rodillos
inferiores, mediante los cuales se establece un apoyo sobre el
carril de circulación de la rueda a empujar, haciendo estos
rodillos inferiores de sufridera del rodillo superior para evitar
que éste flexe por el esfuerzo del empuje sobre la rueda de
aplicación.
El mecanismo motriz de desplazamiento
longitudinal de la plataforma del dispositivo, puede ser cualquiera
de los sistemas motrices conocidos, por ejemplo mediante una
cadena motorizada, o mediante un piñón motorizado en juego sobre una
cremallera de engrane, yendo dicho mecanismo alojado en una
estructura de protección.
Resulta con todo ello un dispositivo para el
arrastre de las composiciones de tren, que ofrece las ventajas
siguientes:
- La capacidad de arrastre no depende del peso
que descansa sobre el eje de ruedas en el que se aplica el
sistema.
- La instalación no requiere un foso de taller y
puede ser realizada en una disposición que permite la circulación
de vehículos convencionales de mantenimiento y movimiento de
cargas, libremente por la superficie del taller.
- La instalación puede tener cualquier longitud
para el desplazamiento de las composiciones de tren en las
operaciones de aplicación.
- No requiere modificación de la infraestructura
del taller ni de la vía ferroviaria.
- El sistema se puede aplicar sobre una o más
ruedas de las composiciones de tren, permitiendo multiplicar la
capacidad del arrastre.
- La aplicación es susceptible para ruedas
ferroviarias de cualquier diámetro, sin ninguna limitación.
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Por todo ello, dicho dispositivo de la invención
resulta de unas características ciertamente ventajosas,
adquiriendo vida propia y carácter preferente para la función de
aplicación a la que se halla destinado.
La figura 1 muestra una vista lateral parcial de
una composición de tren, con el dispositivo de la invención en
relación con una de las ruedas de dicha composición.
La figura 2 es un detalle ampliado de la
disposición del dispositivo de la invención respecto de la rueda de
aplicación según la figura anterior.
La figura 3 es una vista en planta del detalle
de la figura anterior.
La figura 4 es un detalle más concreto de la
actuación del dispositivo de la invención sobre la rueda de
aplicación, según la vista lateral de las figuras 1 y 2.
La figura 5 es un detalle en sección transversal
de la disposición del dispositivo de la invención respecto de la
rueda de aplicación, en la posición no operativa.
La figura 6 es un detalle como el anterior en la
posición operativa del dispositivo con respecto a la rueda de
aplicación.
La figura 7 es un detalle en vista lateral del
dispositivo de la invención, en la realización de desplazamiento
motriz longitudinal mediante juego de cremallera y piñón.
El objeto de la invención se refiere a un
dispositivo destinado para mover las composiciones (1) de tren, como
máquinas, vagones, etc., para los desplazamientos necesarios de
dichas composiciones (1) en las operaciones de mantenimiento
predictivo o correctivo en taller, como por ejemplo la inspección
de búsqueda de posibles fisuras en las ruedas (2) de apoyo de las
mencionadas composiciones (1) sobre los carriles ferroviarios
(3).
El dispositivo preconizado consta de, al menos,
dos cabezas (4) que son susceptibles de empujar sobre una de las
ruedas (2) de la composición (1) de aplicación, para obligar a un
cierto desplazamiento de la composición (1), mediante rodadura de
sus propias ruedas (2) sobre los carriles ferroviarios (3), en el
sentido que se necesite el desplazamiento.
Las cabezas (4) van incorporadas en montaje
guiado transversal sobre una plataforma (5) dispuesta al lado de
uno de los carriles ferroviarios (3) de apoyo de las ruedas (2) de
las composiciones (1) de tren, yendo acopladas dichas cabezas (4)
en esa disposición, a sendos actuadores lineales (6), tales como
cilindros neumáticos o mecanismos semejantes, mediante los que las
cabezas (4) se pueden desplazar en avance y retroceso
transversalmente sobre la plataforma (5).
Mediante ese accionamiento las cabezas (4) se
pueden desplazar entre una posición retrasada, en la que quedan por
encima de la plataforma (5), quedando el carril ferroviario (3)
libre para la circulación por él, como representa la figura 5, y
una posición avanzada, como en la figura 6, en la que dichas
cabezas (4) quedan por encima del carril ferroviario (3), pudiendo
establecerse una por delante y otra por detrás de una de las rueda
(2) de las composiciones (1) de tren, de forma que si se hace
desplazar la plataforma (5) en un sentido u otro, mediante las
respectivas cabezas (4) se ejerce un empuje sobre la rueda (2)
situada entre ellas, obligando al desplazamiento de la composición
(1) de tren.
La plataforma (5) va enganchada a un mecanismo
(7) de arrastre en movimiento paralelo respecto del carril
ferroviario (3), pudiendo ser dicho mecanismo, por ejemplo, una
cadena (7.1) actuada por uno o dos
motores-reductores (7.2), como en la realización de
las figuras 1 a 6, o un piñón (7.3) actuado por un
motor-reductor (7.4) y engranado sobre un
cremallera (7.5), como en la realización de la figura 7, sin que
estas realizaciones sean limitativas, ya que de igual modo puede
ser cualquier otro tipo de mecanismo capaz de arrastrar a la
plataforma (5) en un cierto recorrido de desplazamiento
longitudinal.
El mecanismo (7) de arrastre se aloja, en
cualquier caso, dentro de una estructura (8) de protección, en
tanto que la plataforma (5) va dispuesta en montaje guiado respecto
de una estructura tubular (9), por dentro de la cual apoyan unos
patines (10) que absorben los esfuerzos verticales y transversales
de la sustentación y movimiento de la plataforma (5) y de las
cabezas (4) dispuestas sobre ella.
A través de una conducción tubular (11),
paralela a la estructura de guiado (9), se alojan, por otro lado,
las alimentaciones de los elementos de accionamiento incorporados
en la plataforma (5) y móviles con ella, como los actuadores (6) de
movimiento de las cabezas (4) y, en su caso, el
motor-reductor (7.4) del piñón (7.3) de
arrastre.
Cada una de las cabezas (4) consta (figura 4),
de un rodillo superior (12), mediante el que es susceptible el
apoyo sobre la rueda (2) a empujar, y dos rodillos inferiores (13),
mediante los que se establece apoyo sobre el carril ferroviario (3)
durante la acción del empuje, de forma que dichos rodillos
inferiores (13) hacen de sufridera del rodillo superior (12),
evitando que éste flexe por el esfuerzo del empuje sobre las ruedas
(2) de aplicación.
El dispositivo permite por lo tanto realizar un
arrastre de desplazamiento de las composiciones (1) de tren,
mediante empuje sobre una rueda (2) del montaje de rodadura de las
propias composiciones (1) sobre los carriles ferroviarios (3), sin
necesidad de que las composiciones (1) de aplicación tengan
accionamiento motriz propio, pudiendo efectuarse los
desplazamientos a una velocidad lenta y con la precisión necesaria
para las operaciones de inspección y/o mantenimiento de las
composiciones de tren (1) en los talleres destinados al efecto, con
desplazamiento en un sentido u otro mediante empuje sobre la rueda
(2) con la cabeza (4) que corresponda según el sentido del
desplazamiento a realizar.
La acción de arrastre que ejerce el dispositivo,
no resulta además condicionada, en este caso, por el peso de las
composiciones (1) de tren, ya que éstas se mantienen apoyadas por
sus propias ruedas (2) sobre los carriles ferroviarios (3), en las
mismas condiciones de rodadura del desplazamiento convencional de
circulación. El esfuerzo de arrastre del dispositivo se puede
multiplicar, no obstante, si así interesa, mediante la aplicación
de dos o más dispositivos de empuje respecto de diferentes ruedas
(2) de las composiciones (1) de tren.
La acción de empuje del dispositivo se ejerce
sobre un solo punto de la periferia de la rueda (2) a empujar, por
lo que la aplicación resulta independiente del diámetro de la rueda
(2) sobre la que se hace el empuje, pudiendo ser utilizado por
tanto el dispositivo respecto de ruedas (2) de cualquier
diámetro.
No altera en nada la esencia de la invención que
la plataforma (5) sea movida mediante cualquier otro sistema
motriz convencional diferente a las dos opciones descritas. Tampoco
altera la esencia de la invención el hecho de que, en lugar de dos
cabezas (4) que actúan en relación con una rueda, disponer otra o
más parejas de cabezas (4) que actúen sobre varias ruedas cuando la
longitud y peso de la composición de tren a mover así lo
aconsejen.
Claims (5)
1. Dispositivo para arrastre de composiciones de
tren, del tipo destinado a mover las composiciones (1) de tren en
los desplazamientos necesarios para operaciones de inspección y/o
mantenimiento en taller, caracterizado porque consta de, al
menos, dos cabezas (4) que son susceptibles de posicionamiento por
delante y por detrás, respectivamente, en relación con una de las
ruedas (2) de la composición (1) de tren a mover, para el empuje
sobre dicha rueda (2) mediante dichas cabezas (4), en un sentido u
otro, por el desplazamiento de las mencionadas cabezas (4) con
medios accesorios de arrastre, en orden a provocar el
desplazamiento de la composición (1) de tren por rodadura mediante
sus propias ruedas (2) sobre los carriles ferroviarios (3) de
apoyo.
2. Dispositivo para arrastre de composiciones de
tren, de acuerdo con la primera reivindicación,
caracterizado porque las cabezas (4) van dispuestas en
montaje guiado transversal sobre una plataforma (5), sobre la cual
dichas cabezas (4) son susceptibles de desplazamiento mediante unos
correspondientes actuadores lineales (6), entre una posición
avanzada en la que se sitúan por delante y por detrás,
respectivamente, de la rueda (2) a empujar, sobre el carril
ferroviario (3) correspondiente, y una posición retrasada en la que
quedan por fuera del carril ferroviario (3).
3. Dispositivo para arrastre de composiciones de
tren, de acuerdo con las reivindicaciones primera y segunda,
caracterizado porque la plataforma (5) va enganchada a un
mecanismo (7) de arrastre longitudinal, mediante el cual se actúa el
movimiento para la acción de empuje sobre la rueda (2) de
aplicación mediante las cabezas (4), en el sentido de
desplazamiento que corresponda.
4. Dispositivo para arrastre de composiciones de
tren, de acuerdo con las reivindicaciones primera a tercera,
caracterizado porque la plataforma (5) se establece en
montaje guiado longitudinal respecto de una estructura tubular (9),
por dentro de la cual apoyan vertical y horizontalmente unos
patines (10).
5. Dispositivo para arrastre de composiciones de
tren, de acuerdo con la primera reivindicación,
caracterizado porque cada cabeza (4) consta de un rodillo
superior (12), mediante el que se establece el apoyo de empuje
sobre las ruedas (2) a empujar, y dos rodillos inferiores (13),
mediante los cuales se establece apoyo sobre el carril ferroviario
(3) de rodadura de la rueda (2) que se empuja, haciendo dichos
rodillos inferiores (13) de sufridera del rodillo superior (12) en
los esfuerzos de empuje sobre las ruedas (2) de aplicación.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200603113A ES2327080B1 (es) | 2006-12-05 | 2006-12-05 | Dispositivo para arrastre de composiciones de tren. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200603113A ES2327080B1 (es) | 2006-12-05 | 2006-12-05 | Dispositivo para arrastre de composiciones de tren. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2327080A1 ES2327080A1 (es) | 2009-10-23 |
| ES2327080B1 true ES2327080B1 (es) | 2010-06-04 |
Family
ID=41165253
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200603113A Active ES2327080B1 (es) | 2006-12-05 | 2006-12-05 | Dispositivo para arrastre de composiciones de tren. |
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| ES (1) | ES2327080B1 (es) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS5145846B2 (es) * | 1972-12-29 | 1976-12-06 | ||
| DE2750005C3 (de) * | 1977-11-08 | 1980-03-13 | Siemens Ag, 1000 Berlin Und 8000 Muenchen | Verfahren zum Rangieren schienengebundener Fahrzeuge und Einrichtung zur Durchführung des Verfahrens |
| DD159417B1 (de) * | 1981-06-03 | 1986-08-13 | Reichsbahn Versuchs Und Entwic | Einrichtung zum positionieren von eisenbahnwagen auf arbeitsstandgleisen |
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2006
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