WO2010060554A1 - Verfahren zum aktualisieren von daten eines navigationssystems - Google Patents

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Definitions

  • the invention relates to a method for updating data of a data memory of a
  • Navigation system where updated from local data transmission stations updated data and stored in the data memory.
  • Navigation systems have a position-determining device with which the position in space, for example with the aid of GPS signals or in the future of Galileo signals, can be determined.
  • a route calculation unit By means of a route calculation unit, a route to a destination predetermined by the user of the navigation system can be determined from the current position, and corresponding directions can be output optically and / or acoustically.
  • the route calculation unit accesses data of a data memory with regard to the trafficable route and road network.
  • TMC Traffic Messaging Channel
  • EP 0 786 646 A2 discloses spatially distributed data transmission stations, in each of which the most up-to-date data concerning a local area are kept ready about the road condition or traffic closures. If a suitably equipped motor vehicle approaches a corresponding data transmission station, then this data can be transmitted wirelessly to a navigation system of the motor vehicle, so that the navigation system can optionally calculate an alternative route.
  • US Pat. No. 5,806,018 describes a method for providing navigation data for a navigation system of a motor vehicle. This additional data u.a. with respect to local road information to the motor vehicle when it is connected to a local station, for example during a refueling operation.
  • Navigation system in a motor vehicle is possible, which is already in the reception area of a data transmission station or which is connected to a local station. An update of a data memory of a navigation system in a distant area is not possible.
  • This may include, but is not limited to, data relating to newly built roads, altered traffic routing, free parking, road closures due to short term construction, events, or the like.
  • the data is received in a manner known per se from the local data transmission station, these preferably being operated by authorities or administrations authorized for this purpose.
  • a service provider can also provide such local data transmission stations in order to be able to provide the users of his traffic data with updated data at all times.
  • Service provider to transmit or forward, so that it can forward the data, for example, with respect to a current traffic closure to all its users.
  • the receiving and forwarding of the data preferably takes place as described below.
  • the advantage of the invention is that by forwarding and providing the updated data, all users can benefit from the updated data.
  • By forwarding it to the central service provider, who makes the updated data available to all its users it is also possible to inform a user who is not yet on-site locally in the area of, for example, a short-term traffic closure, this area to wide bypassed.
  • the updated data is wirelessly transmitted and received. This can be done, for example, with a mobile radio connection, according to the so-called Bluetooth standard, via the Internet, through TMC
  • the navigation system via the Bluetooth standard constantly send request signals, whether updated data is available.
  • the motor vehicle equipped with a correspondingly designed navigation system is located in a reception area of a local data transmission station, it receives the request and, if appropriate, can transmit the updated data to the navigation system.
  • the updated data it is possible for the updated data to be constantly broadcast by the data communication station and passively received by the navigation system as soon as it is in receiver range.
  • a corresponding indication is output optically and / or acoustically, for example a text message: "Receive updated data" to inform the user accordingly.
  • the navigation system with a mobile and rewritable data storage, for example in the form of a rewritable compact disc or as a so-called USB stick, equipped to store the updated data and edit to a home computer, for example.
  • a mobile and rewritable data storage for example in the form of a rewritable compact disc or as a so-called USB stick, equipped to store the updated data and edit to a home computer, for example.
  • a mobile and rewritable data storage for example in the form of a rewritable compact disc or as a so-called USB stick, equipped to store the updated data and edit to a home computer, for example.
  • a home computer for example.
  • this is the computer equipped with appropriate software.
  • the navigation system can also be designed in such a way that with a transmission
  • the updated data are forwarded wirelessly, including also via a mobile phone connection or the Bluetooth standard.
  • a user may input manually updated data via an input / output device of the navigation system, such as an additional house number assigned to a building.
  • a central service provider can be informed immediately about updated data, so that the latter in turn can provide the data, for example wirelessly and / or via the Internet, to its users.
  • the navigation system which is either designed as a mobile device or firmly in a motor vehicle is installed according to hardware and / or software technology, in order to receive updated data on the one hand and, on the other hand, to forward the updated data wirelessly.
  • the motor vehicle 1 is equipped with a navigation system 2, which has a data memory 3 and transmitting and receiving devices 4 for wireless communication with a local data transmission station 5, which is operated for example by a municipality, government agency or a service provider.
  • Updated data for example with regard to a momentary traffic blockage via a mobile radio connection, are transmitted by the local data transmission station 5 in accordance with the TMC standard or via a Bluetooth connection and received by the transceiver 4.
  • the updated data is stored in the data memory 3 to be taken into account in future route calculations for the motor vehicle 1.
  • the navigation system 2 is designed such that the updated data can also be transmitted to a central service provider 6 also wirelessly and / or via the Internet.
  • the service provider 6 is not located in the area of the local data transmission station 5, but far from it.
  • the service provider 6 can in turn provide the received, updated data to further motor vehicles 1 'or their navigation systems 2' that are not in the area of the local data transmission station 5.
  • the user of the further vehicles 1 I can fit Schlieren pro- of the updated data and bypassed for example, a jam in the lo ⁇ kalen data transfer station 5 a wide area.

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Abstract

Bei einem Verfahren zum Aktualisieren von Daten eines Datenspeichers (3) eines Navigationssystems (2) werden von lokalen Datenübermittlungsstationen (5) aktualisierte Daten übermittelt und im Datenspeicher (3) gespeichert. Zur Verbesserung der Nutzungsmöglichkeiten des Navigationssystems (2) werden die aktualisierten Daten an einen Dienstanbieter (6) übertragen.

Description

Verfahren zum Aktualisieren von Daten eines Navigationssystems
B e s c h r e i b u n g
Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Aktualisieren von Daten eines Datenspeichers eines
Navigationssystems, wobei von lokalen Datenübermittlungsstationen aktualisierte Daten übermittelt und im Datenspeicher gespeichert werden.
Navigationssysteme verfügen über eine Positionsbestimmungseinrichtung, mit der die Position im Raum, beispielsweise mit Hilfe von GPS-Signalen oder zukünftig von Galileo-Signalen, bestimmt werden kann. Mitteils einer Routenberechnungseinheit kann von der momen- tanen Position eine Fahrtroute zu einem vom Nutzer des Navigationssystems vorgegebenen Ziel ermittelt und entsprechende Fahrtrichtungshinweise optisch und/oder akustisch ausgegeben werden. Hierzu greift die Routenberechnungseinheit auf Daten eines Datenspeichers bezüglich des befahrbaren Strecken- und Wegenetzes zu.
Zur optimalen Routenermittlung und zur Vermeidung von Verkehrsstaus ist es bekannt, zusätzliche Informationen, z.B. nach dem TMC-Standard (TMC= Traffic Messa- ge Channel), zu empfangen und bei der Routenberechnung zu berücksichtigen. Ebenso ist es bekannt, die Daten zu ak- tualisieren, um beispielsweise auf Streckensperrungen, Baustellen oder dergleichen durch Ausgabe von Alternativrouten reagieren zu können.
Hierzu offenbart die EP 0 786 646 A2 räumlich verteilt angeordnete Datenübermittlungsstationen, in denen jeweils die aktuellsten Daten bezüglich eines lokalen Gebiets über den Straßenzustand bzw. Verkehrssperrungen bereit gehalten werden. Nähert sich ein entsprechend aus- gestattetes Kraftfahrzeug an eine entsprechende Datenübermittlungsstationen an, dann können diese Daten drahtlos an ein Navigationssystem des Kraftfahrzeugs übermittelt werden, so dass das Navigationssystem gegebenenfalls eine Ausweichroute berechnen kann.
Weiterhin beschreibt die US-A-5 806 018 ein Verfahren zur Bereitstellung von Navigationsdaten für ein Navigationssystem eines Kraftfahrzeugs. Dabei können zusätzliche Daten u.a. bezüglich lokaler Straßeninformatio- nen an das Kraftfahrzeug übertragen werden, wenn dieses mit einer lokalen Station, beispielsweise bei einem Tankvorgang, verbunden ist.
Als nachteilig hierbei ist es jedoch anzusehen, dass eine Aktualisierung von Daten jeweils nur für ein
Navigationssystem in einem Kraftfahrzeug möglich ist, das sich bereits im Empfangsbereich einer Datenübermittlungsstation befindet bzw. das mit einer lokalen Station verbunden ist. Eine Aktualisierung eines Datenspeichers ei- nes Navigationssystems in einem weit entfernten Gebiet ist nicht möglich.
Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren zum Aktualisieren von Daten der eingangs genannten Art anzu- geben, mit dem die aktualisierten Daten weiteren Nutzern zur Verfügung gestellt werden können. Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass die aktualisierten Daten an einen Dienstanbieter übertragen werden. Weiterhin wird ein entsprechend ausgebildetes Navigationssystem sowie ein mit einem solchen Navigationssystem ausgestattetes Kraftfahrzeug angegeben.
Bei einem erfindungsgemäßen Verfahren werden von einem Navigationssystem mit geeigneten Sende- und
Empfangseinrichtungen aktualisierte Daten, beispielsweise über das Strecken- und Wegenetz, empfangen und diese Daten werden in einem Datenspeicher des Navigationssystems gespeichert, um diese bei zukünftigen Routenplanungen be- rücksichtigen zu können. Hierbei kann es sich unter anderem um Daten bezüglich neu gebauter Straßen, geänderter Verkehrsführungen, freier Parkplätze, Straßensperrungen aufgrund kurzfristiger Bauarbeiten, Veranstaltungen oder dergleichen handeln. Die Daten werden in an sich bekann- ter Weise von lokalen Datenübertragungsstation empfangen, wobei diese vorzugsweise von hierzu autorisierten Behörden oder Verwaltungen betrieben werden. Prinzipiell kann auch ein Dienstanbieter derartige lokale Datenübertragungsstationen zur Verfügung stellen, um den Nutzern sei- ner Verkehrsdaten stets aktualisierte Daten zur Verfügung stellen zu können.
Hat ein Navigationssystem bzw. ein Datenspeicher die aktualisierten Daten empfangen, ist es nunmehr möglich, die aktualisierten Daten an einen zentralen
Dienstanbieter zu übertragen bzw. weiterzuleiten, so dass dieser die Daten beispielsweise bezüglich einer momentanen Verkehrssperrung an alle seine Nutzer weiterleiten kann. Dabei erfolgt das Empfangen und Weiterleiten der Daten vorzugsweise wie im Folgenden beschrieben. Der Vorteil der Erfindung besteht darin, dass durch das Weiterleiten und zur Verfügung stellen der aktualisierten Daten alle Nutzer von den aktualisierten Daten profitieren können. Durch die Weiterleitung an den zentralen Dienstanbieter, der die aktualisierten Daten allen seinen Nutzern zur Verfügung stellt, ist es möglich, auch einen Nutzer, der sich noch nicht vor Ort lokal im Gebiet beispielsweise einer kurzfristigen Verkehrssperrung befindet, darüber zu informieren, dieses Gebiet weiträumig zu umfahren.
Vorzugsweise werden die aktualisierten Daten drahtlos übertragen und empfangen. Dies kann beispielsweise mit einer Mobilfunkverbindung, nach dem so genann- ten Bluetooth-Standard, über das Internet, durch TMC-
Meldungen im Radio oder mit der RFID-Technik (engl.: "ra- dio frequency identification device") erfolgen. Somit kann insbesondere eine selbsttätige Aktualisierung von Daten ohne Tätigwerden des Nutzers ausgeführt werden.
Beispielsweise kann das Navigationssystem über den Bluetooth-Standard ständig Anfragesignale aussenden, ob aktualisierte Daten zur Verfügung stehen. Sobald sich das mit einem entsprechend ausgebildeten Navigationssys- tem ausgestattete Kraftfahrzeug in einem Empfangsbereich einer lokalen Datenübermittlungsstation befindet, empfängt diese die Anfrage und kann gegebenenfalls die aktualisierten Daten an das Navigationssystem übertragen. Ebenso ist es möglich, dass die aktualisierten Daten von der Datenübermittlungsstation ständig ausgestrahlt und vom Navigationssystem passiv empfangen werden, sobald es sich in Empfängerreichweite befindet.
Sobald aktualisierte Daten vom Navigationssys- tem empfangen worden sind, wird ein entsprechender Hinweis optisch und/oder akustisch ausgegeben, beispielswei- se auf einem Display eine Textmitteilung: "Aktualisierte Daten empfangen", um den Nutzer entsprechend zu informieren.
In voteilhafter Ausgestaltung ist das Navigationssystem mit einem mobilen und wiederbeschreibbaren Datenspeicher, beispielsweise in Form einer wieder beschreibbaren Compact Disc oder als so genannter USB- Stick, ausgestattet, um die aktualisierten Daten abzu- speichern und beispielsweise an einem heimischen Computer bearbeiten zu können. Selbstverständlich ist hierzu der Computer mit einer entsprechenden Software ausgestattet.
In gleicher Weise kann das Navigationssystem auch derart ausgebildet sein, dass mit einer Sende-
/Empfangseinrichtung die aktualisierten Daten drahtlos weitergeleitet werden, unter anderem ebenfalls über eine Mobilfunkverbindung oder nach dem Bluetooth-Standard.
Ebenso kann ein Nutzer über eine Ein-/ Ausgabevorrichtung des Navigationssystems manuell aktualisierte Daten eingeben, wie eine zusatzliche Hausnummer, die einem Gebäude zugeordnet wird.
nach einer Weiterbildung können aktualisierte
Daten entweder vom Navigationssystem selbst, beispielsweise über eine WLAN-Verbindung, oder über den heimischen PC über das Internet, z.B. per E-Mail, weitergeleitet werden. Somit kann ein zentraler Dienstanbieter unmittel- bar über aktualisierte Daten informiert werden, so dass dieser wiederum die Daten, beispielsweise drahtlos und/oder über das Internet, seinen Nutzern zur Verfugung stellen kann.
Hierzu ist das Navigationssystem, das entweder als mobiles Gerat ausgelegt oder fest in ein Kraftfahr- zeug eingebaut ist, entsprechend hard- und/oder softwaretechnisch ausgelegt, um einerseits aktualisierte Daten zu empfangen und anderseits die aktualisierten Daten beispielsweise drahtlos weiterzuleiten.
Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen verwendbar sind. Der Rahmen der Er- findung ist nur durch die Ansprüche definiert.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. Die einzige Figur der Zeichnung zeigt ein Kraftfahrzeug mit einer Datenübermittlungsstation in schematischer Darstellung zur Durchführung des Erfindungsgemäßen Verfahrens.
Das Kraftfahrzeug 1 ist mit einem Navigations- System 2 ausgestattet, das über einen Datenspeicher 3 sowie Sende- und Empfangseinrichtungen 4 zur drahtlosen Kommunikation mit einer lokalen Datenübermittelungsstation 5, die beispielsweise von einer Gemeinde, Behörde oder einem Dienstanbieter betrieben wird, verfügt.
Von der lokalen Datenübermittlungsstation 5 werden aktualisierte Daten, beispielsweise bezüglich einer momentanen Verkehrssperrung über eine Mobilfunkver- bindung, nach dem TMC-Standard oder über eine Bluetooth- Verbindung ausgesendet und von der Sende-/ Empfangseinrichtung 4 empfangen. Die aktualisierten Daten werden im Datenspeicher 3 gespeichert, um bei zukünftigen Routenberechnungen für das Kraftfahrzeug 1 berücksichtigt zu werden. Weiterhin ist das Navigationssystem 2 derart ausgelegt, dass die aktualisierten Daten auch an einen zentralen Dienstanbieter 6 ebenfalls drahtlos und/oder über das Internet übertragen werden können. Selbstver- ständlich befindet sich der Dienstanbieter 6 nicht im Gebiet der lokalen Datenübermittlungsstation 5, sondern weit davon entfernt.
Der Dienstanbieter 6 kann die empfangenen, ak- tualisierten Daten wiederum weiteren Kraftfahrzeugen 1 ' bzw. deren Navigationssystemen 2' zur Verfügung stellen, die sich nicht im Bereich der lokalen Datenübermittlungsstation 5 befinden. Somit können auch die Nutzer der weiteren Kraftfahrzeuge I1 von den aktualisierten Daten pro- fitieren und beispielsweise einen Stau im Bereich der lo¬ kalen Datenübermittlungsstation 5 weiträumig umfahren.
- 11 - Bezugszeichenliste
1. Kraftfahrzeug 2. Navigationssystem
3. Datenspeicher
4. Sende-/Empfangseinrichtung
5. Datenübermittlungsstation
6. Dienstanbieter

Claims

- 8 -P a t e n t a n s p r ü c h e
1. Verfahren zum Aktualisieren von Daten eines Daten- Speichers (3) eines Navigationssystems (2), wobei von lokalen Datenübermittlungsstationen (5) aktualisierte Daten übermittelt und im Datenspeicher (3) gespeichert werden, dadurch gekennzeichnet, dass die aktualisierten Daten an einen Dienstanbieter (6) übertragen werden.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die aktualisierten Daten drahtlos übertragen und empfangen werden.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn- zeichnet, dass der Datenempfang des Navigationssystems (2) aktiv oder passiv erfolgt.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass beim Empfang aktualisierter Daten vom Navigationssystem (2) ein entsprechender Hinweis optisch und/oder akustisch ausgegeben wird.
5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein mobiler und wieder beschreibbarer Datenspeicher (4) verwendet wird.
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die aktualisierten Daten vom
Navigationssystem (1) an den Dienstanbieter (6) drahtlos weitergeleitet werden.
7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die aktualisierten Daten vom - 9 -
Navigationssystem (1) an den Dienstanbieter (6) über das Internet weitergeleitet werden.
8. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis I1 dadurch gekennzeichnet, dass vom Dienstanbieter die aktuali- sierten Daten drahtlos und/oder über das Internet an weitere Navigationssysteme (1') weitergeleitet werden.
9. Navigationssystem mit einem Datenspeicher (3) und einer Sende-/Empfangseinrichtung (4), wobei aktuali- sierte Daten von einer lokalen Datenübermittlungsstation (5) empfangbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass die aktualisierten Daten an einen Dienstanbieter (6) weiterleitbar sind.
10. Kraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass es mit einem Navigationssystem (2) nach Anspruch 9 ausgestattet ist.
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