WO2010003435A1 - Bandsystem - Google Patents

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WO2010003435A1
WO2010003435A1 PCT/EP2008/005593 EP2008005593W WO2010003435A1 WO 2010003435 A1 WO2010003435 A1 WO 2010003435A1 EP 2008005593 W EP2008005593 W EP 2008005593W WO 2010003435 A1 WO2010003435 A1 WO 2010003435A1
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WO
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band
hinge
frame
rod
belt
Prior art date
Application number
PCT/EP2008/005593
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English (en)
French (fr)
Inventor
Peter Kretek
Original Assignee
Gluske-Bkv Gmbh
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
    • E05D11/0009—Templates for marking the position of fittings on wings or frames
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
    • E05D5/10—Pins, sockets or sleeves; Removable pins
    • E05D5/12—Securing pins in sockets, movably or not
    • E05D5/128—Securing pins in sockets, movably or not the pin having a recess or through-hole engaged by a securing member
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D7/00—Hinges or pivots of special construction
    • E05D7/04—Hinges adjustable relative to the wing or the frame
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof characterised by the type of wing
    • E05Y2900/132—Doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
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    • E05Y2900/13—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof characterised by the type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to a hinge system for windows or doors, with a band, each having a wing hinge part which can receive an axle.
  • Such bands are known and are most commonly used to pivot the door or window sashes.
  • the invention is therefore based on the object to provide a tape system of the type mentioned, which avoids the problems of the prior art and greatly simplifies the attachment of the tape.
  • Each band over its wing hinge part or over its frame part or via its wing hinge part and its frame part can be fastened to a rod and the rod can be fastened to a window sash or door sash or to this corresponding window frame.
  • the essence of the invention is that by simply inserting the rod on a wing or door at the same time already the tape is positioned for the corresponding system. The rod then only needs to be fastened there. But it is very important that this ensures a higher stability, especially for non-armored sashes and door frames.
  • the rod which can be connected to the window sash or door sash can be inserted into a fitting receptacle provided there and fastened there.
  • the attachment of the rod can be facilitated if the rod has several markings for the corresponding positions of fasteners.
  • markings are holes for receiving the fasteners or screws.
  • a hinge flap of the wing strip has at least one fastening web which can be inserted through a corresponding slot in the rod and fastened there.
  • connection of the at least one fastening web on the rod is possible in many ways.
  • a particularly advantageous possibility is given by the fact that the at least one fastening web in the use state of two adapter halves can be received and clamped therein or thereto and can be fixed.
  • each adapter half has at least one pin, which engage in use in corresponding pin receptacles of the rod. Since it is possible that despite small tolerances lateral alignment of the wing does not have the desired position, it is advantageous if a first means for lateral adjustment of the bands or roller belts is present.
  • each adapter half have at both longitudinal end recesses, each receiving a side adjustment screw, which engage in use in corresponding screw receptacles of the hinge strap and supported wing side by means of a flange in the adapter halves.
  • the hinge strap of the belt or roller belt for determining the lateral adjustment in use has a locking screw disposed between the adapter halves, positioned between the two fastening webs and actuated by a passage of the hinge strap and a present on one of the two adapter halves threaded hole is receivable.
  • the axle may be displaced in its longitudinal orientation. This occurs in particular when there is insufficient slipperiness between the relatively moving parts. This can be eliminated by the fact that the axis in the wing hinge part is fixable by means of a screw which is engageable with a circumferential groove of the axis.
  • the frame part of the belt or roller belt has a slide movable in the longitudinal direction rod containing at least one in use state connectable to the frame of the window or door fastener, and that in use the position of the frame part with respect to the slider is changeable via a bolt received in a thread of the frame part.
  • end of the axle in use in the frame part of the roller belt has a groove formed in the entire circumference, in which a slotted locking pin insertable from outside can be brought into engagement with at least one securing web.
  • a cap is arranged.
  • cap and the cap of the frame part completely cover the fastening devices except for the opening for the axis.
  • the roll band system is made of metal, plastic or wood or any combination thereof.
  • the bands are to be used in cases where only pivoting of a door or window sash is necessary or desirable, it is advantageous if the bands are roller bands.
  • Fig.l an exploded view of a roller belt system with a roller belt; Fig.2 items according to Fig.l in enlarged
  • FIG. 4 shows the back side view according to FIG. 3;
  • FIG. 5 shows a rear view of the tape system according to
  • Fig.2 also with an exploded view of a roller belt
  • Fig.6, 6a the reduced exploded view of Figure 5 and a perspective view of the wing hinge part.
  • FIG. 8 shows a perspective view of the finished mounted roller belt according to FIG. 7;
  • Fig. 9a, b show different views of a safety pin;
  • the roller belt consists of a wing hinge part 12 and a frame part 14, both of which receive an axle 16.
  • roller belt system 10 The peculiarity of the roller belt system 10 is that the roller belt is fastened to a rod 18 via its leaf hinge part 12. This rod 18 can then be inserted into a nut provided in the window or door frame fitting and fastened there, to which also an additional device can be used, which will be described below.
  • the positions for the attachment means of the rod 18 are already present by means of markings 32 on the rod 18.
  • the markings 32 can, if necessary in Ab- Dependence of the material of the rod 18, consist of notches or color dots. However, one possibility is, and this is shown in the figures, to provide these markings already as holes 32, through which then only the fastening bolts must be introduced after the insertion of the rod 18 into the fitting receiving groove. If the holes 32 in the Betschagenut for receiving, for example, screws still need to be drilled, if the material of the Beschlagagenut is too hard for easy recording of the screws, these holes 32 could also serve as a jig. However, this is generally not intended.
  • roller belt system 10 With the help of this roller belt system 10, it is therefore completely unnecessary to use a drilling jig, so you can do without additional tool and screw it immediately to the desired position.
  • the hinge flap 20 in this case has two fastening webs 22.
  • the hinge tab 20 is bent twice at right angles by a cylindrical section for receiving the axle 16 and contains two fastening webs 22, which are spaced apart from one another and thus have a gap. These fastening webs 22 are inserted through a corresponding slot 24 in the rod 18 through and fastened there.
  • the fastening webs 22 are conically tapered on the inside and positioned so that they do not impair the lateral adjustment described below or their fixing.
  • the fastening type shown consists of the fact that the fastening webs 22 are accommodated in two adapter halves 26 and clamped and fixed in or on them.
  • the adapter halves 26 are on the surface area of the rod 18 facing away from the roller belt and, in use, project into the fitting receiving groove.
  • each adapter half 26 at least one pin 28, which is then brought into the corresponding present in the rod 18 pin receptacle 30 into engagement.
  • This engagement of the pin 28 in the pin receivers 30 is particularly well removed from Fig.7.
  • the introduced pins 28 are then swaged.
  • the wing hinge part 12 further has a first means for lateral adjustment.
  • This lateral adjustment is realized in that the adapter halves 26 receive in recesses 30b two lateral adjustment screws 28a, which in use engage in corresponding screw receptacles 30a of the hinge lobe 20.
  • Each This isverstell- screw 28a has a flange-like head, which is supported in the assembled adapter halves 26 wing side.
  • a locking screw 36 is provided, which is guided approximately centrally through the hinge plate 20 and can be accommodated in a threaded hole 36a present in at least one of the two adapter halves 26.
  • the passage 36 b in the hinge tab 20 for the locking screw 36 also has a thread.
  • the axis 16 in the leaf hinge part 12 by means of a screw 38 can be fixed.
  • This screw 38 is screwed through the cylindrical part of the wing hinge part 12 for receiving the axle 16 and can then take a peripheral groove 40 of the axis 16 with its tip.
  • roller belt shown but is also provided with a second device for height adjustment.
  • each frame part 14 has a slide 42 which can be moved in the longitudinal direction of the rod.
  • This slider 42 is received by a box-shaped component of the frame part 14, which adjoins the cylindrical part of the frame hinge part for receiving the axle 16.
  • the slider 42 is provided in the embodiment shown with two fastening parts 44 which are inserted into the frame of the corresponding window or the corresponding door.
  • the fasteners consist of pins 44 whose ends are inserted into the slider 42. The opposite ends are sharpened and are used for simplified driving into the frame or for insertion into corresponding holes in the frame.
  • a threaded bolt 46 is provided, which is screwed in a threaded hole on the side facing the leaf hinge part 12 side of the box-shaped receiving part for the slider 42.
  • the inwardly facing tip of the bolt 46 is then supported on the corresponding portion of the slider 42 from.
  • the recorded in the frame member 14 axis 16 is rotatably mounted therein in a bush 56.
  • the frame part 14 has a lift-off protection.
  • the anti-lifting device shown in the figures consists in this case of a groove 48 which is formed at the end located in the frame part 14 of the axis 16 over its entire circumference.
  • This groove 48 is gripped by an externally insertable locking pin 50 such that at least one securing web 52 is brought into engagement with this groove 48.
  • the locking pin 50 is longitudinally slotted and has at its upper slot edges in the figures, the securing webs 52. However, it can also be formed only a securing web 52.
  • the frame part 14 has openings for a locking pin 50 and for the introduction of a fixing lumber before insertion of the axle 16.
  • a cap 54 is provided in the embodiment shown, which surrounds the cylindrical part of the frame part 14 in the form of a half-shell in this case shown.
  • cap 54 is further provided on the cap 54 opposite the box-shaped part of the frame part 14 to arrange a cap 58.
  • the cover cap 58 shown is C-shaped viewed from the side. Furthermore, the cap 54 and the cap 58 of the frame member 14 are shaped such that they cover completely except the opening for the axis 16, the frame member 14, in particular the fasteners.
  • As the material of the roller belt system 10 may be selected metal, plastic or wood or any combination thereof.
  • the assembly of the belt or roller belt is so much simplified that assembly costs are drastically reduced.
  • the presence of the rod leads to a higher stability, especially in the absence of reinforcement in the corresponding profiles. This refers essentially to the area of the fitting groove. The remaining area of the frame core can certainly be reinforced.

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf ein Bandsystem (10) für Fenster oder Türen, mit einem Band, das jeweils ein Flügelbandteil (12) aufweist, das eine Achse (16) aufnehmen kann, wobei dass das eine Band jeweils über sein Flügelbandteil (12) oder über sein Rahmenteil (14) oder über sein Flügelbandteil (12) und sein Rahmenteil (14) an einer Stange (18) befestigbar ist und die Stange (18) an einem Fensterflügel oder Türflügel oder an diesem entsprechenden Blendrahmen befestigbar ist.

Description

Bandsystem
Die Erfindung betriff ein Bandsystem für Fenster oder Türen, mit einem Band, das jeweils ein Flügelbandteil aufweist, das eine Achse aufnehmen kann.
Derartige Bänder sind bekannt und werden am häufigsten dazu verwandt, die Tür- oder Fensterflügel zu verschwenken.
Da die entsprechenden Bänder an bestimmten Positionen bei den Flügeln anzubringen sind, ist es notwendig, die ent- sprechenden Befestigungslöcher in dem Flügel mit Hilfe einer Bohrlehre anzureißen und dann zu bohren. Dies gilt selbstverständlich auch für das Anbringen der Rahmenteile.
Eine derartige Befestigungsart ist nicht nur äußerst zeitaufwendig, sondern benötigt auch noch zusätzliche Mittel bzw. Hilfsmittel, um die gewünschte Befestigungsposition sicherstellen zu können.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Bandsystem der eingangs genannten Art anzugeben, das die Probleme des Standes der Technik vermeidet und das Anbringen des Bandes stark vereinfacht.
Diese Aufgabe wird bei einem Bandsystem der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das eine
Band jeweils über sein Flügelbandteil oder über sein Rahmen- teil oder über sein Flügelbandteil und sein Rahmenteil an einer Stange befestigbar ist und die Stange an einem Fensterflügel oder Türflügel oder an diesem entsprechenden Blendrahmen befestigbar ist.
Der Kern der Erfindung besteht darin, dass durch einfaches Einsetzen der Stange an einem Flügel oder der Tür gleichzeitig schon das Band für das entsprechende System positioniert ist. Die Stange braucht dann lediglich dort be- festigt werden. Sehr wichtig ist aber, dass dadurch eine höhere Stabilität gewährleistet wird, insbesondere bei nichtarmierten Flügel und Türrahmen.
Besonders vorteilhaft und platzsparend ist es, wenn die mit dem Fensterflügel oder Türflügel verbindbare Stange in eine dort vorhandene Beschlagaufnahme einsetzbar und dort befestigbar ist.
Das Befestigen der Stange kann dadurch erleichtert werden, wenn die Stange mehrere Markierungen für die entsprechenden Positionen von Befestigungseinrichtungen aufweist.
Diese Möglichkeit kann noch weiter verbessert werden, wenn die Markierungen Löcher zur Aufnahme der Befestigungseinrichtungen oder Schrauben sind.
Es gibt sicherlich eine Vielzahl von Möglichkeiten, das Band oder Rollenband an der Stange zu befestigen. Eine vor- teilhafte Möglichkeit ist dadurch gegeben, dass ein Bandlappen des Flügelbandes mindestens einen Befestigungssteg aufweist, der durch einen entsprechenden Schlitz in der Stange hindurch steckbar und dort befestigbar ist.
Auch das Anschließen des mindestens einen Befestigungsstegs an der Stange ist auf vielfache Art und Weise möglich. Eine besonders vorteilhafte Möglichkeit ist dadurch gegeben, dass der mindestens eine Befestigungssteg im Gebrauchszustand von zwei Adapterhälften aufnehmbar und darin oder daran festklemmbar und fixierbar ist.
Dazu ist es gemäß einer Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, dass jede Adapterhälfte mindestens einen Zapfen aufweist, die im Gebrauchszustand in entsprechende Zapfenaufnahmen der Stange eingreifen. Da es möglich ist, dass trotz geringer Toleranzen eine seitliche Ausrichtung des Flügels nicht die gewünschte Position aufweist, ist es vorteilhaft, wenn eine erste Einrichtung zur Seitenverstellung der Bänder oder Rollenbänder vorhanden ist.
Eine besonders vorteilhafte Lösung ist dabei dadurch gegeben, dass jede Adapterhälfte bei beiden längsseitigen Ende Aussparungen aufweisen, die jeweils eine Seitenver- stellschraube aufnehmen, die im Gebrauchszustand in entsprechende Schraubenaufnahmen des Bandlappens eingreifen und flügelseitig mittels eines Flansches in den Adapterhälften sich abstützen.
Dazu ist es vorteilhaft, wenn der Bandlappen des Bandes oder Rollenbandes für die Feststellung der Seitenverstellung im Gebrauchszustand eine zwischen den Adapterhälften angeordnete Feststellschraube aufweist, die zwischen den beiden Befestigungsstegen positioniert und durch eine Durchführung des Bandlappens betätigbar und von einer an einer der beiden Adapterhälften vorhandenen Gewindebohrung aufnehmbar ist.
Wenn das Band oder Rollenband häufig betätigt wird, kann es vorkommen, dass durch diese Bewegung die Achse in ihrer Längsausrichtung verschoben werden kann. Dies tritt insbesondere auf, wenn zwischen den sich relativ zueinander bewegenden Teilen ein ungenügendes Gleitvermögen besteht. Dies kann dadurch beseitigt werden, dass die Achse im Flügelbandteil mittels einer Schraube fixierbar ist, die mit einer Umfangsnut der Achse in Eingriff bringbar ist.
Ähnlich wie bei der Seitenverstellung kann es auch notwendig sein, den entsprechenden Flügel in seiner Höhe zu justieren. Dann ist es vorteilhaft, wenn eine zweite Einrichtung zur Höhenverstellung des Bandes oder Rollenbandes vorhanden ist.
Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung dieser Höhenverstellung ist dadurch gegeben, dass für die Höhenverstellung das Rahmenteil des Bandes oder Rollenbandes einen in Stangenlängsrichtung bewegbaren Schieber aufweist, der min- destens ein im Gebrauchszustand mit dem Blendrahmen des Fensters oder der Tür verbindbaren Befestigungsteil enthält, und dass im Gebrauchszustand die Position des Rahmenteils in Bezug auf den Schieber über einen in einem Gewinde des Rahmenteils aufgenommenen Schraubbolzen veränderbar ist.
Insbesondere auch aus Sicherheitsgründen ist es manchmal notwendig, dass der entsprechende Flügel nicht einfach aus den Rollenbändern herausbewegt werden kann.
Dies kann dadurch verhindert werden, wenn das Rahmenteil mit einer Aushebesicherung für die Achse versehen ist.
Eine besonders einfache und vorteilhafte Möglichkeit ist dafür dadurch gegeben, dass das im Gebrauchszustand im Rahmenteil des Rollenbandes befindliche Ende der Achse eine in dem gesamten Umfang ausgebildete Nut aufweist, in welche ein von Außen einsteckbarer geschlitzter Sicherungsstift mit mindestens einem Sicherungssteg in Eingriff bringbar ist.
Aus optischen Gründen kann dabei vorgesehen werden, den Sicherungsstift mittels einer Kappe abzudecken. Des Weiteren ist es möglich, wenn der Kappe gegenüberliegend an dem kastenförmigen Teil des Rahmenteils eine Abdeckkappe angeordnet ist.
Nicht nur aus optischen Gründen, sondern auch zur Erhöhung der Sicherheit gegen Manipulation ist es vorteilhaft, wenn die Kappe und die Abdeckkappe des Rahmenteils bis auf die Öffnung für die Achse die Befestigungseinrichtungen vollständig abdecken.
Bevorzugterweise besteht das Rollenbandsystem aus Metall, Kunststoff oder Holz oder aus einer beliebigen Kombination davon.
Wenn die Bänder in den Fällen verwandt werden sollen, in denen lediglich ein Verschwenken eines Tür- oder Fensterflügels notwendig oder erwünscht ist, ist es von Vorteil, wenn die Bänder Rollenbänder sind.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung der Erfindung eines Ausführungsbeispiels sowie aus den Figuren, auf die Bezug genommen wird. Es zeigen:
Fig.l eine Explosionsdarstellung eines Rollenbandsystems mit einem Rollenband; Fig.2 Einzelteile gemäß Fig.l in vergrößertem
Maßstab; Fig.3 eine Seitenansicht des Bandsystems gemäß
Fig.l;
Fig.4 die Rückenseitenansicht gemäß Fig.3; Fig.5 eine Rückseitenansicht des Bandsystems gemäß
Fig.2, ebenfalls mit einer Explosionsdar- Stellung eines Rollenbandes; Fig.6, 6a die verkleinerte Explosionsdarstellung gemäß Fig.5 sowie eine Perspektivdarstellung des Flügelbandteils ;
Fig.7 eine teilweise geschnittene Seitenansicht eines fertig montierten Rollenbandes;
Fig.8 eine perspektivische Ansicht des fertig montierten Rollenbandes gemäß Fig.7; Fig. 9a, b verschiedene Ansichten eines Sicherungs- Stiftes; und
Fig.10a, b verschiedene Ansichten einer Abdeckkappe.
Anhand der Figuren 1 bis 10 wird nunmehr ein Ausfüh- rungsbeispiel eines Bandsystems 10 anhand eines Rollenbandes näher beschrieben.
Obwohl die beschriebene Ausführungsform ein Rollenbandsystem 10 betrifft, ist es selbstverständlich, dass die Be- Schreibung auch in technisch entsprechend angepaßter Form auch für andere Bänder bzw. Bandsysteme gilt.
Das Rollenband besteht aus einem Flügelbandteil 12 und einem Rahmenteil 14, die beide eine Achse 16 aufnehmen.
Die Besonderheit des Rollenbandsystems 10 besteht darin, dass das Rollenband über sein Flügelbandteil 12 an einer Stange 18 befestigt ist. Diese Stange 18 kann dann in eine im Fenster- oder Türrahmen vorhandene Beschlagaufnahme- nut eingesetzt und dort befestigt werden, wozu auch noch eine Zusatzeinrichtung verwandt werden kann, die weiter unten beschrieben wird.
Die Positionen für die Befestigungseinrichtungen der Stange 18 sind mittels Markierungen 32 auf der Stange 18 schon vorhanden. Die Marierungen 32 können, ggf. in Ab- hängigkeit von dem Material der Stange 18, aus Einkerbungen oder Farbpunkten bestehen. Eine Möglichkeit ist aber, und dies ist in den Figuren gezeigt, diese Markierungen schon als Löcher 32 vorzusehen, durch die dann lediglich die Be- festigungsbolzen nach dem Einlegen der Stange 18 in die Beschlagaufnahmenut hindurch eingebracht werden müssen. Falls die Löcher 32 in der Beschlagaufnahmenut zur Aufnahme von z.B. Schrauben noch gebohrt werden müssen, wenn das Material der Beschlagaufnahmenut zu hart zur einfachen Aufnahme der Schrauben ist, könnten diese Löcher 32 auch noch als Bohrlehre dienen. Dies ist aber allgemein nicht vorgesehen.
Mit Hilfe dieses Rollenbandsystems 10 ist es also völlig unnötig, eine Bohrlehre zu verwenden, man kann also auf zusätzliches Werkzeug verzichten und dieses sofort an der gewünschten Position anschrauben.
Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel weist der Bandlappen 20 in diesem Falle zwei Befestigungsstege 22 auf. Selbstverständlich ist es auch möglich, lediglich einen Befestigungssteg vorzusehen. Bei den gezeigten Ausführungsbeispielen ist der Bandlappen 20 von einem zylinderförmigen Abschnitt zur Aufnahme der Achse 16 zweimal rechtwinklig abgeknickt und enthält zwei Befestigungsstege 22, die von- einander beabstandet sind und somit eine Lücke aufweisen. Diese Befestigungsstege 22 werden durch einen entsprechenden Schlitz 24 in der Stange 18 hindurch gesteckt und dort befestigt. Die Befestigungsstege 22 sind innen konisch zulaufend und so positioniert, dass sie die weiter unten be- schriebene Seitenverstellung als auch deren Fixierung nicht beeinträchtigen .
Dabei besteht die gezeigte Befestigungsart daraus, dass die Befestigungsstege 22 in zwei Adapterhälften 26 aufge- nommen und darin oder daran festgeklemmt und fixiert werden.
Selbstverständlich befinden sich die Adapterhälften 26 auf der dem Rollenband abgewandten Oberflächenbereich der Stange 18 und ragen im Gebrauchszustand in die Beschlagsaufnahmenut hinein.
Das Ineinandergreifen dieser beiden Adapterhälften 26 ist zwar beliebig, geschieht aber bei den gezeigten Ausführungsbeispielen mittels nicht näher bezeichneten entsprechenden Vorsprüngen und Ausnehmungen.
Für eine Fixierung der Adapterhälften 26 an der Stange 18 weist bei den gezeigten Ausführungsbeispielen jede Adapterhälfte 26 mindestens einen Zapfen 28 auf, der dann in der entsprechend in der Stange 18 vorhandenen Zapfenaufnahme 30 in Eingriff gebracht wird. Dieses Eingreifen der Zapfen 28 in die Zapfenaufnahmen 30 ist besonders gut aus Fig.7 entnehmbar. Die eingebrachten Zapfen 28 werden dann versickt.
Das Flügelbandteil 12 hat des Weiteren eine erste Einrichtung für eine Seitenverstellung. Diese Seitenverstellung wird dadurch verwirklicht, dass die Adapterhälften 26 in Aussparungen 30b zwei Seitenverstellschrauben 28a aufnehmen, die im Gebrauchszustand in entsprechende Schraubenaufnahmen 30a des Bandlappens 20 eingreifen. Jede Seitenverstell- schraube 28a weist einen flanschartigen Kopf auf, der sich in den zusammengesetzten Adapterhälften 26 flügelseitig abstützt.
Zur Fixierung dieser Seiteneinstellung ist eine Feststellschraube 36 vorgesehen, die in etwa mittig durch den Bandlappen 20 geführt wird und in ein, in mindestens einer der beiden Adapterhälften 26 vorhandene Gewindebohrung 36a aufgenommen werden kann. Die Durchführung 36 b im Bandlappen 20 für die Festellschraube 36 weist ebenfalls ein Gewinde auf. Nach dem nun mit Hilfe der Seitenverstellschrauben 28a die gewünschte Lage des Bandsystems 10 bzw. der Stange 18 erzielt worden ist, wird dann mit Hilfe der Feststellschraube 36 diese Position durch Festdrehen in die Adapter- hälften 26 fixiert.
Wie besonders anschaulich in Fig.3 gezeigt, ist die Achse 16 im Flügelbandteil 12 mittels einer Schraube 38 fixierbar. Diese Schraube 38 wird durch den zylinderförmigen Teil des Flügelbandteils 12 zur Aufnahme der Achse 16 eingedreht und kann dann mit ihrer Spitze eine Umfangsnut 40 der Achse 16 ergreifen.
Das gezeigte Rollenband ist aber auch noch mit einer zweiten Einrichtung zur Höhenverstellung versehen.
Dazu weist jedes Rahmenteil 14 einen in Stangenlängsrichtung bewegbaren Schieber 42 auf. Dieser Schieber 42 wird von einem kastenförmigen Bestandteil des Rahmenteils 14 auf- genommen, das sich an den zylinderförmigen Teil des Rahmenbandteils zur Aufnahme der Achse 16 anschließt.
Der Schieber 42 ist bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel mit zwei Befestigungsteilen 44 versehen, die in den Blendrahmen des entsprechenden Fensters oder der entsprechenden Tür eingebracht werden. Bei den gezeigten Ausführungsbeispielen bestehen die Befestigungsteile aus Stiften 44, deren Enden in den Schieber 42 eingebracht sind. Die gegenüberliegenden Enden sind angespitzt und dienen zum ver- einfachten Eintreiben in den Blendrahmen oder zum Einstecken in entsprechende Bohrungen im Blendrahmen.
Wenn nun diese Stifte 44 im Blendrahmen eingesetzt sind, ist auch die Position des Schiebers 42 bezüglich des Flügels und auch des Rahmens festgelegt. Um nun eine Höheneinstellung oder Höhenjustierung vornehmen zu können, ist bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel ein Schraubbolzen 46 vorgesehen, der in einem Gewindeloch auf der zum Flügelbandteil 12 weisenden Seite des kastenförmigen Aufnahmeteils für den Schieber 42 eingedreht ist. Die nach Innen weisende Spitze des Schraubbolzens 46 stützt sich dann auf den entsprechenden Abschnitt des Schiebers 42 ab. Durch Drehen der Schraubenbolzens 46 kann nun eine Positionsveränderung bezüglich des Schiebers 42 und des Rahmenteils 14 erfolgen.
Die in dem Rahmenteil 14 aufgenommene Achse 16 wird darin in einer Buchse 56 drehbar gelagert.
Damit ein mit dem Rollenbandsystem 10 an einem Blendrahmen befestigter Flügel nicht leicht herausgehoben werden kann, weist das Rahmenteil 14 eine Aushebesicherung auf.
Die in den Figuren gezeigte Aushebesicherung besteht in diesem Fall aus einer Nut 48, die an dem im Rahmenteil 14 befindlichen Ende der Achse 16 über deren gesamten Umfang ausgebildet ist. Diese Nut 48 wird von einem von Außen einsetzbaren Sicherungsstift 50 derart ergriffen, dass mindestens ein Sicherungssteg 52 mit dieser Nut 48 in Eingriff gebracht wird.
Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel ist der Sicherungsstift 50 längs geschlitzt und weist an seinen in den Figuren oberen Schlitzkanten die Sicherungsstege 52 auf. Es kann allerdings aber auch nur ein Sicherungssteg 52 ausgebildet sein.
Das Rahmenteil 14 weist Öffnungen für einen Sicherungsstift 50 sowie für das Einbringen eines Befestigungsholzens vor dem Einstecken der Achse 16 auf.
Nicht nur aus optischen Gründen, sondern auch damit das Vorhandensein der Aushebesicherung in Form des Sicherungs- Stifts 50 nicht leicht sichtbar ist, ist bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel eine Kappe 54 vorgesehen, die in diesem gezeigten Fall halbschalenförmig den zylinderförmigen Bestandteil des Rahmenteils 14 umgreift.
Bei dem beschriebenen Ausführungsbeispiel ist des Weiteren es vorgesehen, an dem der Kappe 54 gegenüberliegend kastenförmigen Teil des Rahmenteils 14 eine Abdeckkappe 58 anzuordnen.
Die gezeigte Abdeckkappe 58 ist von der Seite her gesehen C-förmig ausgebildet. Des Weiteren sind die Kappe 54 und die Abdeckkappe 58 des Rahmenteils 14 derart geformt, dass sie bis auf die Öffnung für die Achse 16 zusammen das Rahmenteil 14 vollständig abdecken, insbesondere die Befestigungseinrichtungen .
Als Material des Rollenbandsystems 10 kann Metall, Kunststoff oder Holz oder eine beliebige Kombination davon gewählt werden.
Mit Hilfe des neuen und erfindungsgemäßen Rollenbandsystems ist die Montage des Bandes oder Rollenbandes so stark vereinfacht, dass Montagekosten drastisch gesenkt werden. Zudem führt das Vorhandensein der Stange zu einer höheren Stabilität, insbesondere bei fehlender Armierung in den entsprechenden Profilen. Dies bezieht sich im wesentlichen auf den Bereich der Beschlagsnut. Der übrige Bereich des Rahmenkerns kann durchaus armiert sein.
Es können selbstverständlich alle Arten von Beschlagaufnahmenuten damit versehen werden, also auch die so genannte Euronut, die sich immer mehr durchsetzt. Es ist lediglich dazu notwendig, die Abmessung der Stange 18 an die Beschlagaufnahmenut oder die Breite der zusammengesetzten Adapterflächen daran anzupassen. Bezugszeichenliste :
10 Bandsystem 12 Flügelbandteil
14 Rahmenteil
16 Achse
18 Stange
20 Bandlappen 22 Befestigungssteg
24 Schlitz
26 Adapterhälfte
28 Zapfen
28a Seitenversteilschraube 30 Zapfenaufnahme
30a Schraubenaufnähme
30b Aussparungen
32 Markierung/Loch
34 Erweiterung 36 Feststellschraube
36a Gewindebohrung
36b Durchführung
38 Schraube
40 Umfangsnut 42 Schieber
44 Befestigungsteil, Gewindestift
46 Schraubbolzen
48 Nut
50 Sicherungsstift 52 Sicherungssteg
54 Kappe

Claims

Patentansprüche ;
1. Bandsystem (10) für Fenster oder Türen, mit einem Band, das jeweils ein Flügelbandteil (12) aufweist, das eine Achse (16) aufnehmen kann, dadurch gekennzeichnet, dass das eine Band jeweils über sein Flügelbandteil (12) oder über sein Rahmenteil (14) oder über sein Flügel- bandteil (12) und sein Rahmenteil (14) an einer Stange (18) befestigbar ist und die Stange (18) an einem Fensterflügel oder Türflügel oder an diesem entsprechenden Blendrahmen befestigbar ist.
2. Bandsystem (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die mit dem Fensterflügel oder Türflügel verbindbare Stange (18) in eine dort vorhandene Beschlagaufnahme einsetzbar und dort befestigbar ist.
3. Bandsystem (10) nach Anspruch 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Band ein Flügel- oder Rollenband ist.
4. Bandsystem (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da- durch gekennzeichnet, dass die Stange (18) mehrere
Markierungen (32) für die entsprechenden Positionen von Befestigungseinrichtungen aufweist .
5. Bandsystem (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, da- durch gekennzeichnet, dass die Markierungen Löcher (32) zur Aufnahme der Befestigungseinrichtungen oder Schrauben sind.
6. Bandsystem (10) nach einem der Ansprüche 4 bis 5, da- durch gekennzeichnet, dass ein Bandlappen (20) des
Flügelbandteils (12) mindestens einen Befestigungssteg (22) aufweist, der durch einen entsprechenden Schlitz (24) in der Stange (18) hindurch steckbar und dort befestigbar ist.
7. Bandsystem (10) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Befestigungssteg (22) im Gebrauchszustand von zwei Adapterhälften (26) aufnehmbar und darin oder daran festklemmbar und fixierbar ist.
8. Bandsystem (10) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass jede Adapterhälfte (26) mindestens einen Zapfen (28) aufweist, die im Gebrauchszustand in ent- sprechende Zapfenaufnahmen (30) der Stange (18) eingreifen.
9. Bandsystem (10) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass jede Adapterhälfte (26) bei beiden längsseitigen Ende Aussparungen (30b) aufweisen, die jeweils eine Seitenverstellschraube (28a) aufnehmen, die im Gebrauchszustand in entsprechende Schraubenaufnahmen (30a) des Bandlappens (20) eingreifen und flügelseitig mittels eines Flansches in den Adapterhälften (26) sich abstützen
10. Bandsystem (10) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Bandlappen (20) des Bandes oder Rollenbandes für die Feststellung der Seitenverstellung im Gebrauchszustand eine zwischen den Adapterhälften (26) angeordnete Feststellschraube (36) aufweist, die zwischen den beiden Befestigungsstegen (22) positioniert und durch eine Durchführung (36b) des Bandlappens (20) betätigbar und von einer an einer der beiden Adapterhälften (26) vorhandenen Gewindebohrung (36a) aufnehmbar ist.
11. Bandsystem (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Achse (16) im Flügelbandteil (12) mittels einer Schraube (38) fixierbar ist, die mit einer Umfangsnut (40) der Achse (16) in Eingriff bringbar ist.
12. Bandsystem (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass eine zweite Einrichtung zur Höhenverstellung des Bandes oder Rahmenbandteils vorhanden ist.
13. Bandsystem (10) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass für die Höhenverstellung das Rahmenteil (14) des Bandes oder Rollenbandes einen in Stangenlängsrichtung bewegbaren Schieber (42) aufweist, der mindestens ein im Gebrauchszustand mit dem Blendrahmen des Fensters oder der Tür verbindbaren Befestigungsteil (44) enthält, und dass im Gebrauchszustand die Position des Rahmenteils in Bezug auf den Schieber (42) über einen in einem Gewinde des Rahmenteils (14) aufgenommenen Schraubbolzen (46) veränderbar ist.
14. Bandsystem (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Rahmenteil (14) mit einer Aushebesicherung für die Achse (16) versehen ist.
15. Bandsystem (10) nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass das im Gebrauchszustand im Rahmenteil (14) des Rollenbandes befindliche Ende der Achse (16) eine in dem gesamten Umfang ausgebildete Nut (48) aufweist, in welche ein von Außen einsteckbarer geschlitzter Sicherungsstift (50) mit mindestens einem Sicherungssteg (52) in Eingriff bringbar ist.
16. Bandsystem (10) nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Sicherungsstift (50) mittels einer Kappe (54) abdeckbar ist.
17. Bandsystem (10) nach Anspruch 16, dadurch gekenn- zeichnet, dass der Kappe (54) gegenüberliegend an dem kastenförmigen Teil des Rahmenteils (14) eine Abdeckkappe (58) angeordnet ist.
18. Bandsystem (10) nach einem der Ansprüche 16 oder 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Kappe (54) und die Abdeckkappe (58) des Rahmenteils (14) bis auf die Öffnung für die Achse (16) die Befestigungseinrichtungen vollständig abdecken.
19. Bandsystem (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 18, da durch gekennzeichnet, dass das Bandsystem (10) aus Metall, Kunststoff oder Holz oder aus einer beliebigen Kombination davon besteht.
20. Bandsystem (10) nach Anspruch 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass die mit dem entsprechenden Blendrahmen verbindbare Stange (18) in den Falzraum oder an der nach außen weisenden Fläche des Blendrahmens befestigbar ist.
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